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產業園道路建設范文1
【關鍵詞】整車、零部件、產業布局
中圖分類號：D411文獻標識碼： A
一、區位分析
項目所在市位于廣東省東南部，珠江三角洲東北端。南臨南海大亞灣，與深圳、香港毗鄰，是中國大陸除深圳外距離香港最近的城市。項目所在鎮是廣東省的中心鎮，也是全國重點發展的中心城鎮之一。
汽車產業園位于該鎮東北部，東鄰規劃的高速公路，西為現狀工業園的居住區，現狀一條城市主干道在產業園中部東西穿過。
二、發展定位及發展目標
1發展條件分析
1.1優勢分析
（1）區域產業優勢起到帶動作用
我國汽車工業快速發展，建立了比較完整的汽車工業體系，廣東省汽車工業得到了較快發展，已成為我國汽車工業發展的新亮點。
目前已形成圍繞廣州本田的黃埔、增城汽車產業帶，圍繞廣州豐田的南沙汽車產業帶，圍繞東風日產的花都汽車產業帶及廣州白云區汽車配套產業園以及中山、順德、南海、三水等以汽車為主的若干產業集聚區。以廣州為中心、帶動全省、輻射全國的汽車產業集群及其效應已經初步顯現，為汽車工業的發展提供了良好的產業基礎。
（2）良好的區位和交通條件提供基礎保障
近年來，該市加快推進現代化的立體交通網絡建設，積極打造“珠三角一小時經濟生活圈”。該市高速公路通車總里程躍居全省第二位，“五橫四縱三支”高速公路網逐步形成。良好的區域位置和交通網絡，將產業園和珠三角緊密聯系起來，為汽車產業園提供基礎保障。
（3） 大面積規整用地利于建設實施
汽車產業園地勢平坦、用地規整。用地范圍內除少量建筑外大都為魚塘和空地，可以有效節約建設成本。
（4） 配套設施基本完善
道路、供水、供電、燃氣等設施基本建設（規劃）完成，為汽車產業園的發展提供了良好的基礎條件。
1.2劣勢分析
（1） 缺少龍頭企業帶動，發展動力略微不足
（2）水系過于天然，缺少親和
2發展定位及發展目標
2.1 汽車產業園定位
上位規劃中提出該市的產業發展重點是：圍繞建設現代產業體系的目標定位，依據產業基礎和優勢條件，結合國內外產業的發展趨勢，重點發展以先進制造業、戰略性新興產業和現代服務業為核心的五大主體產業，全力建設七大現代產業基地，大力推進該市現代產業100 強重點培育項目建設。
根據該市的產業發展規劃，將汽車產業園定位為：
珠三角地區的大型汽車產業基地。
2.2汽車產業園發展目標
以產業集聚為手段，以引進大型優質汽車整車生產及汽車零部件生產項目為重點，改善投資環境，促進整車和汽車零部件產業協同發展，打造完善的汽車產業鏈，提升汽車產業整體發展水平，促進產業結構調整和轉型升級。
三、產業選擇及戰略
1 產業選擇
汽車產業園主導產業：整車制造及與汽車相關的各種零部件的生產配套。
整車制造：年產40萬輛整車及年產45萬臺發動機。
零部件制造：與汽車相關的各種零部件。
2 產業發展戰略
（1）產業集聚戰略
優化產業園區的內部結構，培育主導優勢產業，積極引進整車制造戰略伙伴，推動和形成具有園區產業基礎、特色及優勢的汽車產業集群。
（2）空間協調發展戰略
綜合分析產業園區與鎮區的發展關系，以資源及基礎設施共建共享為原則，增加規劃的彈性和應變能力，引導產業區可持續發展。
四、總體布局
1 規劃布局
1.1規劃理念
（1）產城一體，融合發展
（2）生態環保，持續發展
1.2規劃結構
根據汽車產業園的建設目標與功能組成，形成滿足功能需求的形態特征與用地布局，通過構建“一心”、“兩軸”、“五區”的結構布局，充分滿足生產、生活的需要。
一心――產業核心。整車生產區作為產業園的主導龍頭產業，構成了產業園的產業核心。
兩軸――指南北交通主軸和園區產業發展軸。
五區――指產業園五個主要功能區。整車生產區、零部件制造區、物流倉儲區、配套居住區和管理服務區。
1.3規劃布局
（1）整車生產用地
整車生產作為產業園的產業核心，充分考慮產能及建設的需要，將其布置在現狀城市主干道北面，構成南北產業發展軸的核心，以此帶動產業園的產業向南延伸發展。
（2）零部件生產用地
以圍繞整車生產區布置為原則，根據零部件種類，將零部件生產區分成兩個區域布置。小件零部件布置在現狀城市主干道北面，大件零部件布置在現狀城市主干道南面，靠近整車區，便于物料輸送。
（3）物流倉儲用地
在用地東部、靠近從莞高速設置物流倉儲區，充分利用臨近高速公路出入口這一便利的交通優勢，為整車及零部件生產區提供更好地服務。
主要承擔整車的暫存、緩存和整車對外發運的任務，以及零部件的儲存、緩存、配送的任務。
（4）配套居住用地
在產業區西北部、靠近鐵場工業園的居住用地布置汽車產業園的生活居住片區。配套居住區靠近石灣鎮區和鐵廠工業園，在商業服務設施、公共服務設施上與鎮區共享，促進產業園與鎮區的協調發展，促進園區與鎮區的融合，保障產業園居民的生活環境質量。
（5）管理服務用地
在產業園中部，臨現狀城市主干道規劃了產業園的行政辦公用地，主要布置產業園的行政管理機構，形成產業園的管理及服務中心。
（6）公用設施用地
指為產業園提供服務的污水處理廠。污水處理廠靠近污水產生量較大的整車生產區，便于污水排放。
2 產業布局
汽車產業園主導產業為整車生產和零部件生產。
整車生產區布置在現狀城市主干道以南，用地形狀方整，形成完整獨立的區域，便于整車廠大型生產廠房的實施。整車生產區可以滿足年產40萬輛整車及年產45萬臺發動機生產的需要?？紤]分期實施的可能，可以一期20萬整車，二期20萬整車。
零部件生產區靠近整車生產區布置，據零部件體積、形狀、重量和生產特性，分為六類，分布在現狀城市主干道南、北兩個區域。
南部區域主要布置：車身中小沖壓件和焊接組件類、發動機零部件類；北部區域主要布置：車身類、汽車電器類、底盤類和附件類。
3道路系統
道路系統以已建道路、城市總體規劃中的道路系統為基本骨架，充分利用產業區的高速公路作為主要對外交通的通道，考慮功能布局的需求，形成了以“一橫一縱一環”為主要道路的道路系統。
4物流組織
結合用地現狀，以避免園區物流對城市交通造成干擾為原則，通過有效組織，讓園區外部物流沿園區進入，內部物流通過園區支路解決，高效滿足生產需要，保證城市交通的有序、安全。
5綠化系統
受現狀布局的限制，產業園位于現狀居住區的上風向，為保障居住用地擁有良好的環境，除了在用地布局和產業布局上盡量減少對居住區的影響，同時加強綠化種植的防護作用及公園綠地的建設，在起到防護作用的同時，為職工提供休閑的場所，形成點、線結合的綠化系統。
6建設時序
（1）起步階段
目前，汽車產業園已有企業進駐的初步意向，但初期擬進駐的多為零部件生產企業，建議將初期進駐企業布置在用地中東部，符合相關土地政策并獨立集中形成區域，便于實施管理，避免對整體用地規整性的影響。
（2）發展階段
隨著產業園的逐步發展，將加強引進整車廠的力度，推動產業園的進一步發展，建議發展期使用產業園中部用地。
（3）拓展階段
主要任務是提升園區的配套服務，并為產能的擴大提供保障。主要建設園區的相關生活設施和為產能擴大做好土地供應。
五、結束語
各大汽車企業的發展戰略是企業的機密，我們無法準確選址信息。但是此汽車產業園具有得天獨厚的自然條件、源遠流長的文化底蘊、豐富的人力資源和一定的汽車零部件工業基礎，相信通過不懈的努力，一定能夠“種好梧桐樹，引來金鳳凰”。
產業園道路建設范文2
青島首個資源化學基地將啟用
位于濱海大道以西，金水路以南的中科院蘭化所青島研發中心從2011年8月開工建設以來，其目標就鎖定為建設我國東部重要的新材料和資源化學基地。
記者了解到，作為我市重點打造的嶗山生物產業園內第一個即將投入使用的高科技項目，中科院蘭化所青島研發中心主要建設科研樓、辦公樓、孵化， 樓以及辦公車間等，總占地面積達到91畝。投資方中科院蘭化所將利用其在資源化學和新材料方面的傳統科研優勢，為青島乃至山東企業以及地方經濟提供科研和技術支撐。， 據中科院蘭化所青島研發中心科技開發部有關負責人介紹，根據目前建設進展，已有部分項目投入使用，這其中就包括中試車間等。
記者看到，無論是研發樓、孵化樓等都已建成，裝修也接近尾聲。今年內，該項目不僅要完成建設任務，園區內的道路也將平整完畢，投 使入用。這意味著屆時我市乃至 國東我學部重要的新材料和資源化 基地將投入使用。
青島企業受益蘭化所研發中心
據中科院蘭化所青島研發中心科技開發部有關負責人介紹，該中心將依托中科院蘭化所的傳統研發優勢，承擔多種新材料和高新技術的研究，為新材料與資源化學產品的產業化提供技術支撐。“我們將與青島本地有這方面需求的企業一起組建聯合研發中心和實驗室，共同進行相關技術開發和研究；另一方面，將著力培養適合青島地方經濟發展的高端人才，把青島研發中心建成青島乃至山東高新技術的研發平臺?！边@位負責人表示。
中科院蘭化所是我國重要的資源化學和新材料高技術創新研究基地，目前擁有2個國家重點實驗室、1個國家工程中心。其在青島設立的研發中心意在使其優勢科研項目在本地實現產業化。以新建設的研發中心材料樓為例，其將來主要承擔高性能油（脂）添加劑、酯類合成油、特種油（脂）、表面工程材料、海洋特種防腐耐磨材料、空間特種體材料、高技術領域固關節軸承和滑動軸承材料等關鍵技術及制備工藝的研發任務。
據估算，中科院蘭化所青島研發中心達產后，其年產值有望達到2億元，為當地帶來稅收兩千萬元。
產業園道路建設范文3
【關鍵詞】道路交通；產業園區；規劃設計
近年來，隨著經濟快速發展及產業結構優化調整，各類產業園區作為區域經濟發展的新亮點在全國各地興起，業已成為產業聚集的載體及經濟發展的增長極。而作為產業園區骨架、血脈的道路交通系統，對產業園區的空間結構發展、人們出行和園區經濟發展起著至關重要的作用。
在分析富士康南寧科技園區內涵、特點及其交通特征的基礎上，研究產業園區道路交通規劃設計。
一、產業園區的概念
產業園區是區域經濟發展、產業調整和升級的重要空間聚集形式，擔負著聚集創新資源、培育新興產業、推動城市化建設等一系列的重要使命。園區的具體形式多種多樣，主要包括高新區、開發區、科技園、工業區、產業基地、特色產業園等以及近來各地陸續提出的產業新城、科技新城等。
二、產業園區的交通特征
與城市道路不同，產業園區道路交通有其本身獨有的特點。城市道路的交通情況比較復雜，根據出行目的的不同可以分為機動車交通、非機動車交通和行人交通三種，通常是采取人車分離的交通規劃。而產業園區道路交通主要是為人流和貨物流服務的，出行目的、出行方式相對單一。由于交通方式相對比較單一，因此園區內的道路橫斷面類型基本采用一塊板形式，而且園區內部交叉路口不設交通信號燈。
（一）外部區位交通優勢明顯
富士康南寧科技園區對外交通主要通過三津大道、沙井大道、下津路、智和路和同樂大道對外聯系，結合周邊道路共設置兩個物流出入口、兩個貨車緊急出入口、十個人行天橋上落點、六個人行與小汽車綜合出入口及兩個人行緊急出入口。
（二）人口結構及出行方式構成
產業園區人口主要由產業園區的員工、第三產業服務人員組成。從職業特征分析，從事生產、運輸等勞動強度大的職業的比例很大，出行次數相對較少，出行目的相對單一，主要是上班。在崗職工其出行的范圍主要在產業園區內，距離較短，通常選擇步行或自行車，而要離開產業園的出行通常選擇公交車或自行車。
（三）道路景觀主體的視覺心理感受
道路是構成園區空間結構的骨架，也是形成園區整體意象的視覺要素。道路在提供了進出場所的條件的同時，也形成了視覺通廊，影響到空間的視覺形態，沿道路的景觀豐富著人們對環境的印象，成為人們審美欣賞和生活體驗的日常性視覺審美客體。產業園區的道路交通主要是車流，并且以貨運為主，這就決定了在產業園區的道路景觀規劃中應該更重視動態景觀，重視道路綠地的建設，并且根據不同道路上的感受不同來決定景觀的設置和規劃。
本園區通過結合園區不同位置進行不同要求的規劃設計，在滿足園區生產、安全要求的前提下，充分、靈活的利用空間營造生態綠地，增加綠地面積，形成有利于生產正常運行、有利于產品質量的提高、對廠房工藝環境有益的生態環境，降低能源消耗，實現低碳要求。
三、產業園區道路交通規劃設計
產業園區具有不同于城市的空間結構和布局形式，在一定程度上體現著生產與生活的地域單元特色，其道路交通規劃有自身的特點。下面以富士康南寧科技園區道路交通規劃為例來進行探討。
（一）路網布局
富士康南寧科技園區東、西地塊廠區內以環型加方格網道路結構為主，使得地塊形狀比較規整，與道路的連接相對便利。通過主、次干道聯系，形成東西向道路為主，南北向道路為輔的方格狀道路系統，總體呈現“三橫十五縱”的網絡格局。這樣的布局不僅能適應產業用地的要求，而且利于廠房建筑布設的需要。
（二）效益最大化的交通組織方式
1、車行系統
根據園區結構及用地功能布局，園區主要的車行流線分為三種，貨物流線、梭巴流線和小汽車流線，貨物流線與梭巴流線、小汽車流線在空間上彼此分離，防止相互干擾，降低交通事故，提高生產安全。
貨物流線從下津路的北大門和北二門進出，抵達各組團的廠房一側貨運碼頭或臨時?？靠等繁眰蓉涍\碼頭區，其主要活動分布在園區北部。物流路線在園區內通過北側地下隧道形成東西連續的四個“T”字形線路。
梭巴流線不與城市道路聯系，主要為園區內上下班員工出行與各廠區內單元行政人員出行聯系使用，其主要活動分布在園區南部。梭巴路線下穿南側地下隧道聯系東、西地塊廠區，沿途設置梭巴站臺，并在兩端設置回車場。
小汽車流線從三津大道、沙井大道、智和路和同樂大道的東大門、西大門、東二門、西二門、南大門和南二門進出。。
物流（紅線）及梭巴（藍色）系統規劃圖
2、人行系統
人行系統采取地面和地上相結合的方式，實行錯峰管制。上下班高峰時段，限制貨運車輛和小汽車通行，開放南大門和南二門，各條道路同時疏散員工。上班時段，以連廊通行方式為主，地面人行步道通行方式為輔。
道路兩側均設置人行步道；廠房和附樓一側設置連廊，且連廊與城市天橋連接，上落點設置在城市道路人行道上。
人流（綠線）及電動自行車系統規劃圖
（三）靈活的交通設施布置
與城市相比，產業園區對人口吸引力較弱、建筑密度較低，機動車公共停車場若設置過多，將造成用地的浪費。規劃停車場主要分為電動自行車停車場、小汽車停車場及客車停車場。電動自行車嚴格限制停放在廠區，停車場沿城市道路周邊靠近園區出入口集中設置，方便員工使用和快速疏散；停車場分廠區內外兩種形式設置，靠近園區出入口集中設置以方便管理和使用，并在內部廠區道路設置少量臨時停車位。此外，還將合理選擇道路交叉口形式，完善交通標志、標線、隔離等交通設施的建設，以保障整體交通系統的高效運行。
（四）支持交通空間的公共環境組織
道路綠化不僅有助于創造優美的園區環境，提供舒適的行駛條件，同時還能改善園區的小氣候環境，其寬度宜為道路紅線的15%～30%。園區內道路結合綠地系統，創造豐富的道路景觀。
本園區總綠地面積為330193，綠地率為19.96%，由園區綠地、廠房組團綠地以及中心綠地組成。
1、園區綠地：指臨城市道路、位于園區外層的綠地。本綠地區域內主要布置有為園區服務的停車場、輔助用房、商業用房。本綠地是構建園區空氣潔凈度、溫濕度、凈化空氣的第一屏障，以種植大喬木、灌木、草地組成的復層結構的生態綠地為主，只在停車場處采用大喬木+草地的組合，保證視線的通透性，強化安全因素。
2、廠房組團綠地：指的是廠房與廠房之間的綠化區域。本綠地區域以服務園區的生產為主，要保證廠房的安全生產、產品的方便裝卸、人員及裝卸車的安全通行，因此種植以喬木+草地的組合為主。這樣，綠地可在需要時成為臨時的裝卸場地、通行空間。另外，注重廠房的垂直綠化，以減少建筑的熱量吸收和損耗，起到降溫的作用。
3、中心綠地：指的是位于廠區主要入口處、廠房組團之間寬度為77～150m的大綠地。中心綠地是實現園區環境要求、低碳、生態的基礎。中心綠地以林蔭空間為主，局部地區結合區域內布置的辦公、餐廳等人流量大的建筑，形成以大喬木為主，花壇、花境、草坪、運動場為輔助，可供人員休息、交流、運動的活動空間。林蔭空間依據植物的自然生長規律，采取“以喬木為主”的種植方針，加大綠化面，以實現園區綠化規劃目標，起到低碳作用。
（五）合理選定指標
1、道路紅線寬度。不同規模和不同用地強度的產業園區對道路的紅線寬度要求是不一樣的。園區道路紅線寬度主要是由園區的生成交通量來決定，尤其是園區主干路和次干路，一定要與園區的生成交通量相匹配，否則要么造成園區道路資源的浪費（道路紅線寬度設計過寬），要么造成園區內部道路交通的擁堵（道路紅線寬度設計過窄）。
富士康南寧科技園區總用地面積166.24公頃，但從節約用地出發，確定主干路紅線寬度為22 m、24 m、26 m；次干路紅線寬度為18 m、20 m；支路紅線寬度8 m。
2、道路網密度。道路網密度反映規劃區內道路建設的密度，是指每平方公里用地面積上有道路經過的道路中心線長度。
富士康南寧科技園區用地為東西向長方形狀，東西長達3000m，南北較窄，只有約600 m。這使得園區東西向的交通流較大，需重點解決園區東西向交通，因此在東西向規劃三條主干路，間距約為300m；南北向規劃十五條次干路，間距約為200m；整個園區的路網密度約為13.5km/ km 2。
四、結語
綜上所述，產業園區的交通比一般的城市交通都更具特殊性，可控性也更強。如果能夠根據產業園區的類型和交通特點，對產業園區的道路網布局進行科學的規劃和設計，對園區內部貨運運行路線進行優化，對整個產業園區的運輸系統進行合理的控制，就能在很大程度上減少交通擁擠、堵塞等現象的發生，進而提高產業園區整體的交通效益和經濟效益。
參考文獻
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產業園道路建設范文4
一、高調亮相 良好開局
2011年，在“十二五”開局之年，陜西省委、省政府為加速推進西咸新區建設，最大限度地調動整合資源，正式成立了西咸新區開發建設管理委員會，時任陜西省委常委、副省長江澤林兼任西咸新區黨工委書記、管委會主任。其開發建設管理體制也從過去“省市共建，以市為主”調整為“省市共建，以省為主”開發模式。同年6月新設立的西咸新區高調亮相，由陜西省委、省政府在北京國務院新聞辦召開新聞會，正式對外了《西咸新區總體規劃》。
西咸新區按照創新城市發展方式、探索新型城鎮化道路的發展戰略，堅持“核心板塊支撐、快捷交通連接、優美小鎮點綴、都市農業襯托”的規劃理念，以及大開大合的城市發展形態，建設現代田園城市，并緊緊圍繞項目推進新區建設。
陜西省委、省政府對西咸新區寄予厚望，要求其“三年出形象、五年大變樣、十年大跨越”。2012年是西咸新區成立以來第一個建設年度，在開局之年西咸新區即取得了各個方面的突破。
2012年，西咸新區以建設現代田園城市為目標，創新城市發展方式，構建點狀布局的市鎮體系，發展新產業，形成新業態，建設新城區，走新型城市化道路，以社會建設為先導，探索城鄉一體、產城一體。按照確定的“謀篇、布局、蓄勢”工作思路，以項目建設為核心，招商引資“筑巢引鳳，引鳳筑巢”，集約、集群、集成發展產業，全年完成直接固定資產投資305.8億元，完成年度計劃的148%，扣除物價指數因素，超過浦東新區、濱海新區同期水平，實現良好開局。
二、重點項目 全面展開
2012年西咸新區實現了開工一批項目、建成一批項目、儲備一批項目，成為西咸新區發展的內在驅動，全面建設就此拉開。2012年西咸新區重點項目涵蓋民生類項目、基礎設施類項目、生態環境建設和產業類項目等。渭河橫橋暨北岸綜合整治、蘭池大道、長陵綠化以及秦漢酒莊等一批項目全面竣工。秦漢大道、正陽大道、灃涇大道等一批骨干路網建設快速推進。三橋商業街區改造、統籌科技資源示范區、空港綜合保稅區、西部飛機維修基地、周陵產業園等項目建設進展順利。渭河南岸和灃河綜合治理、秦咸陽宮、華潤萬象城、綠地新城、秦龍現代農業等項目全面開工。能源金融中心、西咸國際文教園、昆 明池、阿房宮等項目已具備開工條件。萬通立體城、四醫大醫教研綜合園區以及移動、聯通、電信三大通訊運營商數據中心、全國人口信息處理和備份中心等項目已正式簽約開工。
三、對接主城 拉開骨架
基礎設施建設全面鋪開，灃涇大道、秦漢大道、正陽大道、紅光大道、紅光大道跨灃河橋等“四路三橋”快捷干道啟動建設，空港第五大道、尚航路、石化大道、富裕路、富裕路灃河橋、繞城高速東輔道等一大批城市骨干道路及配套管網路開工。已建成通車的蘭池大道被譽為“大西安最美城市道路”。渭河橫橋竣工，即將連通西安主城。三橋新街、后圍寨立交計劃于2013年5月建成通車。正陽大道跨涇河橋和跨渭河橋的設計方案都已通過黃河水利委員會防洪評價。完成了各組團分區規劃、道路專項規劃、歷史文化遺產保護規劃，公共設施布局、市政設施等11個專項規劃。西安地鐵一號線延伸線地勘等工作已經啟動。編制完成西咸新區軌道交通規劃，10年總投資將達1000億元，構建“南岸成網、北岸連線”的軌道交通網絡。西寶高速西安至興平段建成通車，西咸北環線和西安北客站至機場軌道交通正在加快推進。
四、提升環境 美麗西咸
西咸新區生態環境建設成效明顯。秦漢新城渭河綜合整治18公里防洪工程、堤頂道路、景觀工程全面完成，綠化面積達4000余畝，成為全省渭河治理的亮點工程；渭河綜合整治灃西、灃東段9.6公里的防洪工程12月已開工；灃河綜合改造初見成效，完成投資約2億元。長陵綠化全面完成，栽植油松1萬多棵，帝陵景觀效果進一步提升。渭河北岸濕地運動基本建成。
今年秋天，陜西省將在西咸新區秦漢新城建設“中國暖溫帶森林文化博覽園”，博覽園位于秦漢新城東北部，屬大遺址生態核心和帝陵遺址風光帶，是一項規模宏大的綜合性生態公益性項目。園區面積將達1.34萬畝，預計2017年建成，到時將以暖溫帶森林文化為主脈，成為集科普教育、觀光旅游、休閑度假等多種功能為一體的國內一流森林生態文化示范園區。該項目旨在加快推進陜西“三強一富一美”西部強省戰略目標和西安“國際化大都市”建設，大力彰顯和弘揚森林文化，充分展示陜西林業、中國林業的發展智慧和發展活力，為實現林業創新跨越發展、建設陜西生態美和美麗中國作出表率。
西咸新區把保障房建設作為改善民生、優化投資環境的重要手段，給予規劃、土地、資金傾斜，2012年安排保障房建設用地1900多畝，開工28948套，完成任務的102%；已封頂3560套，保障房建設進展順利。
市場化平臺建設邁上新臺階。與國開行、農業發展銀行、長安銀行、北京銀行、交通銀行等12家金融機構建立了合作關系，編制了《西咸新區系統性融資規劃》，申報小額貸款公司和融資性擔保公司各2家，1家小額貸款公司獲批設立。組建了西咸文旅集團、西咸金融投資控股集團和西咸置業公司，其中，西咸文旅集團由西咸集團與陜旅集團、西影集團共同出資組建，探索與省屬大型國企的合作開發機制。
五、產城一體 初見成效
西咸新區以就業為核心布局產業，推動產城一體。規劃建設灃東科技統籌示范園區、空港臨空產業園區、灃西信息產業園區、秦漢文化旅游產業園區、涇河物流產業園區等十大產業園區，形成五個新城產業互補、錯位布局、協同發展之勢。
以信息服務業為重點，大力發展戰略性新興產業。積極創新產業模式，大力發展數據存儲、呼叫中心、IDC中心、災備中心、數據交換共享平臺等業態，做北京、上海等一線城市的后臺服務中心。在灃西規劃建設了20多平方公里的信息產業園，推動和國家部委、世界頂尖高科技企業的戰略合作，已有中國電信、中國移動和中國聯通三大通訊運營商數據中心、全國人口數據中心、美特斯邦威西北電子商務中心、省醫療器械檢測中心等項目簽約落戶，國家林業災備中心初步達成入駐意向。周陵新型產業園區七通一平基本完成，引入企業20家，投資38億元的海榮集團新能源汽車電機裝置生產項目等13個項目開工建設。中國鋰產業園、空港國際物聯城項目正在施工。未來將建設一個真正的“智慧城市”。
產業園道路建設范文5
為深入貫徹落實科學發展觀，加快經濟轉型升級步伐，扎實推進科技創新工程，進一步提升產業競爭力，大力培育戰略性新興產業，全面實現創新驅動發展、創新引領發展，充分發揮科技產業園區在推動特色產業做優做強、促進新型工業化方面的重要作用，現就建設創新型科技產業園制定如下意見。
一、明確目標任務
按照“統一領導、整體規劃、分步實施、多次投資”的原則，鎮（港區）、經濟開發區（鎮）、鎮、軟件園（鎮）要凝聚與整合創新資源，建立企業發展支持體系，大力發展優勢產業集群，優化園區創新環境，建成集科技研發、產業提升、公共服務、創新創業為一體的綜合性平臺，成為全市創新創業引領區、新興產業先導區、創新要素集聚區、集約節約發展示范區。產業園區整體規劃不少于15平方公里，首期啟動不少于5平方公里。到“十二五”期末，建成千億級科技產業園1個，百億級科技產業園3個。
二、突出工作重點
1.強化招商引資。以創新招商理念為根本，優化招商隊伍為手段，開拓招商渠道為抓手，堅持招商引企與引才、引智相結合，吸引高層次技術、管理人才到科技產業園創業發展。突出產業鏈招商，把戰略性新興產業作為招商引的主攻方向，創新招方式，加大產業鏈招商力度，爭取引進一批超億美元的旗艦型項目落戶，以大項目帶動配套企業跟進、產業集群發展。
2.完善功能配套。主體功能區要逐步完善配套設施，建設產業服務平臺、技術支撐平臺以及公共服務平臺，為入園企業提供一系列增值服務、人力資源支持、資金支持和信息支持。為企業發展創造便利條件。逐步完善產業園內道路管網的建設，提升園區內供電、供水、供氣、污水處理等各項配套水平，增強企業投資信心。
3.探索合作機制。探索篩選培育機制，對高、新、優、特項目重點支持。探索長效合作機制，加快由單一技術、項目合作向整體性、戰略性合作跨越。探索中介服務機制，讓創新型企業獲得更多種子基金、天使基金、創投風投等支持。探索誠信管機制，使科技對接的頻率更高、效率更高、產學研結的成功率更高。
4.提升創新能力。以企業為主體，加大研發投入，加快建設一批研平臺，為園區發展提供強大技術支撐。實施創新企業“培育工程”，推動企業自主創新，加快培育一批規模型和成長型創新企業，使更多企業成為國家、省創新型企業。積極扶持核心競爭力強、品牌優勢明顯的骨干型企業，著力打造國際、國內知名企業，帶動當地新興產業發展，形成整體競爭優勢。
三、加強組織領導
1.切實加強領導。建立健全推進創新型科技園區建設領導體制和工作機制，建立由市長任組長，分管市長任副組長，政府辦、發改委、科技局、財政局、人社局、國土局、住建局、工商局、國稅局、地稅局、人民銀行、鎮（港區）、經濟開發區（鎮）、鎮、軟件園（鎮）等單位主要負責同志為成員的創新型科技產業園建設領導組，下設領導小組辦公室，負責宏觀指導、部署協調和檢查督促，定期召開會議，研究加快科技產業園建設的新思路、新舉措，解決和協調產業園建設發展中的相關問題。
2.優化服務環境。各相關部門要創造性地履行職責，本著“特事特辦、難事巧辦、急事快辦”的原則，加大對科技產業園的服務力度，為科技產業園的建設解決實際問題，提供最優質的服務。要不斷拓寬服務范圍，提高服務效率和質量，在規范科技產業園運行、加強物業管理的基礎上，為園區落戶企業在注冊登記、新產品鑒定、專利申報、高新技術企業認定、科技項目申報、人才引進和融資對接擔保、優惠政策兌現等方面提供全方位、全天候服務。
產業園道路建設范文6
――推進觀念更新，堅持富錦特色發展之路。幾年來，富錦市委、市政府牢固樹立“三集”建設理念。一是土地連片集中。實行土地連片開發，整體布局，統一規劃，推進空間集中；堅持基礎設施先行，全方位進行配套基礎設施建設，推進功能集成；優化產業定位，打造產業園品牌，推進項目集聚。截止2013年底，園區累計投入基礎設施建設資金24.1億元，其中2013年完成投資達2.92億元，同比增長17%，初步形成了具有富錦特色的建設框架。二是設施集成配套。目前，產業園除實現6平方公里土地“五通一平”外，還先后配套建成變電站、供水廠、污水處理廠、垃圾處理廠等功能設施，以及正在開工建設的產業園鐵路專用線，為產業項目入駐提供了全面的生產要素保障。三是產業特色集約。圍繞建設專業化綠色食品產業園這一基本定位，突出高端、高質、高新“三高”，嚴把投資強度、環境容量、財政貢獻“三關”，按照資源利用最大化、集約建設最大化、社會化生產及服務保障最大化的總體要求，重點發展水稻、大豆、玉米、乳品、肉類、甜菜、南瓜、馬鈴薯、果蔬、酒類、高精食品11項重點產業，確保入園項目高起點、上規模，凝聚鮮明的產業特色。
――推進規劃區域化，描繪產業園藍圖。委托黑龍江省規劃設計院完成了園區規劃區內18平方公里測繪工作，先后聘請哈爾濱工大建筑研究設計院和新加坡CGNA設計公司編制園區總體規劃和產業發展規劃。近期三年規劃6平方公里，中期規劃12平方公里，遠期規劃30平方公里。按照功能劃分，產業園分為綠色食品產業區和綜合服務區。在建園方針上，堅持生態優先、低碳立園，努力做到產業園園林化、廠區景觀化、生產低碳化。
――推進用地和諧化，拓展產業園空間。為了保證產業園的發展空間，富錦市采取三項措施征收和置換土地870公頃：一是通過土地整理要空間。在產業園建設起步階段，通過整理原4戶國有磚廠廢棄地獲取146公頃土地，騰出產業園第一塊空間。二是爭取項目支持要空間。集中力量向上爭取項目用地指標，依法征收土地332公頃。三是采用置換模式要空間。為了使產業園用地持續有保障，逐步探索出土地“1+1”置換模式，即市政府拿出連片的國有農業用地與農民等面積進行置換并落實各項惠農政策，同時按照省政府頒布的征地標準給予農民經濟補償。完成土地置換的農民還可以實現就近就業，保障了農民長期利益，因而被農戶廣泛接受，使產業園只用三年時間，就置換近400公頃土地。為妥善解決和安置產業園規劃內的居住農民，按照城市規范化居民小區建設標準，規劃設計了新吉利家園，總占地面積13萬平方米，建設15棟9萬平方米樓房，并配套建設水電路熱及休閑廣場、農民活動中心等設施。2013年新吉利家園（一期）4棟2.5萬平方米樓房及配套設施完成全部建設任務。
――推進設施配套化，拉開產業園框架。按照“不建則已，建就建配套、建就建最好”的原則，將城市功能延伸與產業園功能配套緊密結合起來，通過擠出財力優先投入、向上爭取政策集中投入、采取BOT模式等措施多渠道籌措資金。
――推進產業特色化，加速產業園項目集聚。按照產業園產業定位，市委、市政府瞄準世界500強企業、中國500強企業、國家級農業產業化重點龍頭企業及全國行業前5強的企業進行重點招商，出臺了《加強產業項目建設實施意見》、《招商引資獎勵辦法》、《鼓勵投資辦法》等優惠政策，采取黨政主要領導帶任務親自招、聘請區域專員專人招、選派優秀干部進企業家商會駐會招等方式，營造全員抓項目、全民抓招商的濃厚氛圍。
――推進融資多元化，籌措產業園建設資金。一是積極向上爭取政策，贏得省財源辦、省綠色食品產業推進組、工信委等部門的資金支持。二是加強與銀行合作，以萬達公司掌控土地為抵押向商業銀行爭取貸款。三是積極開展社會融資。
――加快完善施工設計，鐵路專用線建設有了新跨越。項目總投資2億元，其中2013年完成投資1.5億元。2013年3月12日，哈鐵局與建設單位、設計單位聯合召開了鐵路專用線核對會，會上就鐵路專用線圖設計進行核對，并提出優化與改進意見，會后設計單位完善了鐵路專用線施工圖紙設計工作，并提交哈鐵局路外辦審查；沿線現有通信線路遷移已完成；改移道路2條，全部完成并竣工通車。2013年7月1日，專用線正式開始進行土建施工，目前線路清基工作已經完成，路基工程已開工，路基鋪拳石層200余米。
――加快兌現各項優惠政策，項目建設有了新飛躍。桐蔭鳳必至，花香蝶自來。隨著產業園承載力不斷加強，有越來越多企業把目光投向產業園。在做好現有企業的服務基礎上，配合做好針對綠色食品產業行業的招商引資，落實、兌現各項優惠政策，力促更多的企業到產業園投資興業。
產業園內已累計入駐的企業23戶，同比增長28%，其中規模以上企業10戶，同比增長30%；工業總產值達到42億元，同比增長17%；稅收收入實現1.1億元，同比增長3%。富錦市綠色食品產業園繼續保持了快速發展的良好態勢。
――加快優化環境建設，為企業發展提供優質服務。在進一步強化項目領導包保和專項推進機制的基礎上，重點做好“一個創建、兩個跟進”，“一個創建”，就是結合軟環境建設，開展誠信園區創建活動。政府堅決做到言必行、行必果，確保各項承諾和招商引資、項目建設、扶持企業政策落到實處。加強誠信宣傳教育，通過建立企業信用信息庫、推動企業實行現代管理制度、建立誠信鼓勵、失信懲戒等措施，塑造“說話講誠信、辦事講誠信、服務講誠信、經營講誠信”的園區誠信品牌?！皟蓚€跟進”，就是行政服務跟進，進一步強化紀檢、公安、工商、稅務、勞動等13個部門駐園聯合辦公機制，明確駐園部門職能和管理機制，做到問題第一時間解決、服務第一時間代辦、園區項目審批不出園。經營服務跟進，完成質量檢測、金融、保險等服務機構進園工作。同時，完善吸引周邊縣市項目進園優惠措施，承接區域項目建設合作。
園區的環境在優化，園區的待遇在提高。隨著金融、物流、商貿、信息等現代服務業蓬勃興起，富錦綠色食品產業園區緊跟時代步伐、迅速崛起，更好地發揮區位優勢，打造可持續發展的綠色食品產業園。
