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物業服務禮儀范文1
他當過兵,經歷過槍林彈雨的抗戰歲月;他也打過短工,車衣聲聲中養家糊口;但最終,他自力更生,艱苦創業,以勤勞、誠實的美德,做出了自己的事業。而在事業有成時,他卻又有情有義,積極回饋家鄉,在故鄉龍川美名遠揚。
無疑,艱難困苦中奮斗有成的鄔廷先生,實現了自己人生價值的升華。
前往香港,朋友之義
現在的鄔廷先生,兒孫滿堂,先后創辦的為治公司、珀瑯手套有限公司、惠州為治實業有限公司、惠州市利豐手套廠、麗城為治有限公司也皆由孩子們打理。在家里,他或看看電視,或見見朋友,或去公司里面轉轉,順便指點一些心得,生活十分平靜,但卻充滿人生樂趣,盡享天倫之樂。
似乎,鄔廷先生的生活,和許多長者一樣。但是卻不然,他平凡的生活中,孕育著不平凡,因為,他有著和別人不一樣的人生經歷。
鄔廷先生當過兵,曾經有過一段部隊的生活。當面對筆者的時候,當時的許多細節,依然能夠被他清晰地記起。聽著鄔廷先生的講述,筆者心里有的只是尊敬,畢竟,每個人的生命只有一次,而他,在國家需要的時候,沒有虛度年華,沒有碌碌無為,在回首往事之時,不因虛度年華而悔恨,不因碌碌無為而羞恥,反而成為他寶貴的人生經歷。
那個時候,八年的抗戰歲月,全國上下無不投入進來,莫不同仇敵愾。鄔廷先生正是血氣方剛,正值青春年少,在這樣的愛國氛圍下,他毅然參軍,用激情譜寫青春之歌。槍林彈雨的抗戰歲月,熱血男兒保家衛國,拋頭顱,灑熱血,鄔廷先生一樣贏得人們的尊敬。
鄔廷先生曾經歷過險境,他曾親眼看見日軍的炮彈在自己身邊爆炸,數次險象環生。后來,因為他靈巧的雙手和好學的品質,鄔廷先生由衛生兵選調到被服廠,在廣州東郊的被服廠做軍衣。
1945年9月,抗戰勝利后,鄔廷先生也由民。當時,鄔廷先生有兄弟四人,而他是老大,家庭的壓力,無疑都承擔在他的頭上。為了生計,為了養家糊口,他開始在廣州工作。幸而在部隊被服廠的兩年,勤勞的他學會了一身制衣的好本事,很快便在廣州重操舊業。
但或許是機緣巧合,鄔廷先生在被服廠工作時認識的一位朋友,在去香港后,有了自己的鋪頭,做一些制衣的營生,但是有生意卻沒有伙計去做,而他更不放心將自己的生意交給不熟悉的人。思來想去,這位朋友便想到了在被服廠的同事鄔廷先生,在他看來,鄔廷先生勤勞誠懇,信得過。1946年,在沒有任何提前通知的情況下,這位朋友悄悄地找到鄔廷先生,準備給他驚喜。
當時鄔廷先生正在街邊做車衣工作,朋友的到來,固然令他高興,但在朋友道明來意后,他卻猶豫了,因為自己沒有足夠的資本前往香港。在朋友的堅持邀請下,鄔廷先生決定前往幫助朋友,同時考慮到香港與龍川近在咫,搭火車朝發夕至,于是和朋友一起前往香港。
火車上人山人海,摩肩接踵,而火車頂上也是匍匐著乘車的人群,人數較車間內有過之而無不及,鄔廷先生貼在車頂,而行李用繩子吊在車廂旁,自己用手拉住,就這樣千辛萬苦地到了香港。也許冥冥之中自有天意,鄔廷先生與香港注定會結下剪不斷的情緣,在香江之畔,他不但收獲了事業,也采擷到了愛情的甜蜜。
勤勞誠懇,人生豐收
到香港之后,鄔廷先生便開始幫助朋友經營鋪頭,從事制衣工作,因為他勤勞肯干,深受同行的敬仰。
不久,一家更大鋪頭的老板娘看中了鄔廷先生的品質,決定聘請他過去負責管理方面的事務。朋友為了鄔廷先生的前途著想,也欣然應允他前往。于是,他來到了這一家制衣廠,也正是在這里,結識到了他生命中的另一半。
為人真誠的鄔廷先生看上去,自然就有一種純樸的氣質,加上工作勤勤懇懇,在做主理期間,為老板帶來了源源不斷的財富,深受老板娘的喜歡。當時老板娘有一個女兒,讀過書,為了留住人才,她有心將自己的女兒嫁給鄔廷先生。經過多番試探,老板娘更是為鄔廷先生誠實的品德所喜愛,更是為他肯為家庭擔當的勇氣所打動。
其實,來到香港后的鄔廷先生,并沒有因為遠離家鄉對家庭不管不顧,而是依然負擔著家庭的壓力,是家庭的頂梁柱,平時工作多得的工資,都寄往家里,補貼家用。當時他想:我怎么能夠結婚,一旦結婚,我哪里有錢負擔。因此對于老板的暗示,他并不敢輕易應承,對人對己,他都抱著負責的態度。
“老板就覺得我這個人不簡單,肯承擔,不騙人;誠實,靠得住。于是支持我結婚,我感覺像做夢一樣?！被貞浧鹗虑榻涍^,鄔廷先生如是說。事實證明,老板娘的眼光沒有錯,鄔廷先生不僅后來事業有成,而且家庭非常和睦,夫妻多年來一直相敬如賓,所育子女也各個都成材,在社會上獨當一面。
成家之后,鄔廷先生全面接管制衣廠,事業更是蒸蒸日上。當時的香港,大量人口涌入,外來人口特別是從上海來到香港定居的人,都是有錢之人,他們習慣過富裕的日子,對服裝的要求也很高。這些人對衣服的大量需求,對于從事制衣事業的人來說可謂是一個不可多得的機會,而鄔廷先生的制衣廠又在啟德機場附近,不遠處便是九龍巴士的總站,那里一時成為人流的集散地,占盡地利。加上鄔廷先生制衣經驗豐富,經營有道,很快他在九龍城的服裝店生意便非常紅火,訂單也如雪片般飛來。
然而,因為九龍地區空氣污染嚴重,鄔廷先生不幸染上了疾病,身體漸漸承受不了,不得不將家搬到西貢。而在那段時間,因為廣結人緣,鄔廷先生不僅認識生意上的伙伴,還認識了著名畫家張大千先生,并得到張大千先生許多指點,從中學到很多東西(但遺憾的是,當時鄔廷先生不知道張大千先生的身份,沒有求得一張字畫以作紀念)。
在西貢之后,鄔廷先生又抓住了新的機遇。當時一個上海人看中了他的實力,想與他合作。由此,他開始做西裝,也恰逢當時許多人紛紛前往英國,西裝的需求量大增,而唯獨他在被服廠時曾有做中山裝的經驗,敢于接下訂單。靠著朋友的關系,他接受了大量前往英國、加拿大的客戶,生意也越做越大,后來又擴大事業面,慢慢涉及制作手套。
1981年,事業越做越大的鄔廷先生,將工廠開到了內地,開始了回饋家鄉的不平凡之路。
服務社會,回饋家鄉
事實上,家鄉的山山水水,一草一木,鄔廷先生?；隊繅艨M,沒齒難忘。因此,在事業之外,他更多的是將精力放在社團活動和回饋社會方面上。
在社會服務上,他曾擔任香港崇正總會常務理事、香港龍川同鄉會副理事長、河源市海外聯誼會永遠名譽會長等諸多社會職務,在家鄉龍川,更是美名遠揚。鄔廷先生經常自掏荷包,為家鄉的醫療、教學方面慷慨解囊,做出了很多貢獻;平時稍有閑暇,他就返鄉,與父老鄉親同聚同樂。
現在,年過八旬的鄔廷先生精神矍鑠,耳聰目明,談吐之際盡顯睿智,每天都要早起做運動,也經常回去公司走走,更保持著一顆回饋社會的感恩之心。
如今他依然健朗,或許,鄔先生本是有福之人,自然福壽無雙,兒孫滿堂!
物業服務禮儀范文2
關鍵詞 中職物理 專業服務 探討
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
1物理教學在中職教學中的地位
在中職物理中，物理課程的作用和地位到底如何？這其實是一個教學理念的問題，目前尚有爭論。但筆者以為，就我國現有的職教模式，可以歸納為二個方面：一是物理課的學業地位。作為中職畢業的學生，了解物理學的基本知識，理解物理學的基本概念，統領物理學的基本框架，培養物理學的基本思維，訓練物理學的基本技能。這是作為我校電信類中職學生的學業要求。二是物理學的專業地位，物理學作為電信類職高的基礎課程，除了其學業地位之外，更重要的還在于它的專業地位。我校作為電信類的職業學校，物理學是為專業基礎課服務的，而電工基礎、電子線路等專業基礎課則是連接專業課的階梯和橋梁。
2物理教學與專業課教學中的共性
隨著教學改革的深入，中職物理理念的改變，課程的種類繁多，各種媒體與信息大量應用到教學的實踐，中職物理呈現出鮮明的職教特色。中職物理雖然不同于普高物理那種應試教學的模式，但也不能否認物理課在學生知識積累、智力發展和能力培養上的共性。物理課應該是一門讓學生感興趣的自然科學，物理學應該是一門能讓學生建立起科學的物理概念的科學，物理學應該是一門能培養學生理性思維的科學?？傊锢韺W不應該是一門讓學生敬而遠之的學科，物理學還是物理學，一門科學嚴瑾而又引人入勝的自然科學。
3物理教學在中職教學中的個性
（1）中職物理既可以擺脫普高物理的應試模式，就可以更有時間投身于教學的改革。在這里，實驗可以更多地走進課堂，而且可以更加形式多樣。傳統的演示實驗、現代的虛擬實驗、網絡的共享實驗等等，無不可以成為物理教學的輔助手段。
（2）中職物理既可以擺脫普高物理的應試模式，就可以有更多的時間來講清物理學的基本概念，培養學生的物理興趣。中職物理不需要為了高考去追求那些難題偏題怪題，而在于建立清晰的物理概念，基本的解題素養，為專業基礎課的學習、為建立專業意識添磚加瓦，打下堅實的基礎。
（3）中職物理既可以擺脫普高物理的應試模式，就可以有更多的時間投身于物理學的系統框架的構建。牛頓的三大運動定律是力學的基本定律，是整個物理學的基石。力、熱、聲、電、光、原子和原子物理學構成了物理學璀燦的世界。
（4）中職物理既可以擺脫普高物理的應試模式，就可以有更多的時間著眼于與專業基礎課和專業課的銜接。如我校通信線路專業的學生，在物理教學上要對力學部分中力的合成與分解、光學部分的光的全反射、熱學部份的熱脹冷縮、原子物理中的激光的產生等內容結合專業的特色進行講解。對移動通信、通信終端專業的學生，則要求側重對電磁學部份的內容進行重點講解，力求更好地為專業服務。
4中職物理教學為專業服務的幾個問題
4.1中職物理教學應結合專業特色
這幾年我校電信類專業的課程設置都體現了這一教學思想，也取得了一定的教學效果。物理教學的難度有所降低，物理課的內容有選擇地增刪，教學的重點和難點按照專業的特色有所選擇，各專業制訂了相應的課程目標管理文本，并落實到具體的教學實踐中。這樣，不同專業的物理課就體現了不同的專業特色，不同專業的專業基礎課也有不同的專業特色。
4.2中職物理教學應重在建立概念，打好基礎
物理課基礎打得好不好，直接影響專業基礎課的學習，也會影響專業課的學習?？梢哉f，物理學對電信類高職的整個教學質量都會起到一個比較深遠的影響。在處理物理學與專業基礎課的關系時，由于課時較緊，我校也采用了模塊式的教學思想，如電學部份，常常放在電工基礎課程中加以強化，這固然能夠適應教學的整體需要，但總的來看，其效果不是很理想。究其原因，應該是物理學和電工基礎的課程特點不同，物理學重在建立概念，打好基礎，而電工基礎是在物理概念的基礎上，運用電工學的有關定律和解題方法來解決有關電路的具體問題。
5如何把握好物理課與專業基礎課的關系
（1）首先要搞好各個專業的課程設置。只要學時允許，物理課還是開設二個學期為好。這里蘊含著對物理教學的理念和學生認識規律的問題。通過二輪的學生比較，開二個學期物理的學生，后續的專業基礎課明顯要比開設一個學期的學生好得多。另外，我校電源專業對電工基礎的要求比其它專業要高，一般要開設二個學期，每周6課時，或者開一個學期，周課時量為8節。
（2）要把握好物理教學的深度和廣度。中職物理教學不同于普高的模式，因此其教學深度上要注意把握。在廣度上可結合專業特點加以選擇。
（3）要注重課程特點的差異，改進教與學的方法。作為教師要注意培養學生對這些課程的興趣，對不同的課程特點要加以學法的指導。
總之，中職物理應為專業基礎課服務，也就是體現了為專業服務的教學理念。
參考文獻
[1] 張學斌.新課程教學設計概論[M].遼寧師范大學出版社，2002.
[2] 徐英俊.教學設計[M].教育科學出版社，2001.
物業服務禮儀范文3
關鍵詞：服務貿易；現狀；對策
上世紀末以來，全球經濟競爭的重點正從貨物貿易轉向服務貿易，服務業發達的程度成為衡量現代化水平的重要標志。目前，我國已進入全面建設小康社會的發展階段，必須大力發展服務業，并把擴大服務業領域的對外開放作為我國更廣泛地參與國際競爭、融入經濟全球化的重要內容。
一、我國服務貿易的發展現狀
近年來，我國服務業實現了持續、穩定、健康發展，服務業的發展促進了服務貿易的增長。1989年我國的服務貿易進出口總額在全世界名列第30位，2000年上升到第12位。但是，由于我國服務貿易起點低、基礎差，與發達國家相比仍有很大差距，主要表現在：
1、服務貿易整體水平差
我國服務業總量不足，在國民經濟中比重偏低。2001年我國服務業增加值32254億元，占GDP的比重為33.6％。與中等收入國家的46%—56%、高收入國家的59％—65%相比，還有很大的差距。服務業落后使我國服務貿易的發展受到很大的制約。2002年我國服務貿易總額為660億美元，占全球服務貿易總額的2.3％。而同期美國服務貿易總額占全球的16.5％，是我國的7倍多。從總體上看，除旅游等少數行業外，多數服務貿易領域處于逆差狀態。加入WTO后，服務貿易逆差有可能進一步擴大．
2、服務貿易內部結構不合理
1995—2002年，我國服務出口總額中，旅游服務一直居于首位，其比重由27.6％升至36.5％：金融服務所占比重一直在19％左右；運輸服務的比重有所下降，由27.1％降為19%。而以信息技術為基礎的新興服務業則是明顯的弱項，1995年這類產業在服務進口額中所占比重為22.9％，2001年劇增為52.4%，是使我國服務貿易逆差日益增大的重要因素。
3、服務貿易管理滯后
由于服務業是由許多相關行業組成的產業群，國際服務貿易涉及的行業范圍極廣，國際社會要求一國對其國內的服務業進行整體協調和管理。目前，我國對外服務貿易管理體制存在許多缺陷，如中央與地方在服務業對外貿易政策和規章方面還存在一定的差別，服務業多頭管理、政出多門甚至相互掣肘的問題還沒有完全解決，服務業的統計也不規范，行業標準等方面有許多不符合國際慣例。
4、服務貿易立法不健全
長期以來，我國服務貿易立法嚴重滯后，雖然近年頒布了《商業銀行法》、《保險法》、《海商法》等，但與服務貿易廣泛的內涵和國際服務貿易發展的要求相比還存在許多不足。目前我國尚沒有一個關于服務業的一般性法律，已有的規定主要表現為各職能部門的規章和內部文件，不僅立法層次較低，而且缺乏協調，從而影響了我國服務貿易立法的統一性和透明度。
二、加入WTO對我國服務貿易的影響
我國加入WTO后，服務業市場將在原有的基礎上進一步擴大對外開放，這將對我國服務貿易的發展帶來深刻的影響。
1、服務貿易市場化進程進一步加快
放寬限制、開放市場是服務貿易發展的關鍵。加入WTO，部分服務行業的市場準入，將不再僅僅受國內有關部門的控制，而是要執行我國政府對世貿組織的承諾，這將有利于打破國內部分行業的壟斷局面，有利于國內行業學習國外先進的經驗，使其提高服務質量和水平，進一步推動我國服務業的發展和國際競爭力的提高。
2、有利于改善我國的投資環境
投資環境不僅僅體現于公路、通信、電力供應等硬件的好壞，越來越多地體現于金融、分銷、專業服務等生產的完備與質量等方面。我國服務業總體上落后，而生產更為落后，這正是外國投資者看中我國市場的重要原因。服務業的對外開旅，將吸引更多的外資進入我國服務業，這將有力地促進服務業，特別是生產業的快速發展，改善我國投資的軟環境，進而帶動國內整個經濟的發展。
3、有利于引入新的服務種類
我國服務業的落后，在很大程度上表現為服務種類、品種的缺乏，許多服務領域需要填補“國內空白”。在世界貿易組織劃分的143個行業中，我國商業化的稅務服務、民意測驗服務、信用查詢等行業，基本上處于空白狀態。在許多行業，具體的服務領域、服務品種還存在大量空白。服務市場的開放和外資的進入，將在相當程度上彌補我國服務業發展中的各種空白，滿足國內經濟發展和人民生活的各種需要。
4、有利于在更深層次上參與世界經濟結構的調整
在經濟全球化趨勢的推動下，全球服務業也在醞釀著世界范圍的調整。加入WTO，有利于我國借發達國家向海外轉移勞動密集型、資本密集型服務業之機，吸引外國投資，改善我國服務業的內部結構；也有利于我國服務提供者進入國際市場，實施“走出去”戰略，擴大服務貿易出口。
三、增強我國服務貿易競爭力的主要措施
1、優化服務行業結構
大力發展現代服務業，重點發展信息、科技、咨詢、法律等行業，帶動服務業整體水平提高。積極發展新興服務業，如房地產、物業管理、旅游、教育培訓、文化體育等，形成新的經濟增長點。改組改造傳統產業，運用現代經營方式和服務技術，著重改造商貿流通、交通運輸、餐飲等行業，提高技術水平和經營效率。
2、放寬服務業市場準入
改變部分行業壟斷經營嚴重、市場準入限制過嚴的狀況，按市場主體資質和服務標準，逐步形成公開透明、管理規范的市場準入制度。加快壟斷行業管理體制的改革，放寬部分行業市場準入的資質條件，鼓勵非國有經濟在更廣泛的領域參與服務業發展。還要改革市場準入的行政審批制度，減少行政審批項目。
3、多渠道增加服務業投入
中央和地方各級政府，都要適當安排一定數量的投資，作為加快發展服務業的引導資金，主要用于國家鼓勵的服務業建設項目的貼息或補助，以更多地吸引銀行信貸資金和社會投入。銀行要在獨立審貸的基礎上積極向符合貸款條件的服務業企業及其建設項目發放貸款．鼓勵符合條件的服務業企業進入資本市場融資。
4、加強對服務業的組織領導
進一步轉變觀念，統一思想，提高認識，把服務業擺到與農業、工業同等重要的位置。各級政府要切實履行職責，為加快發展服務業創造良好的環境。制定和完善規范服務業市場主體行為和市場秩序的法律法規，為服務業發展提供法律保障。
參考文獻：
物業服務禮儀范文4
【關鍵詞】創新理念;物流企業;服務管理一體化
社會經濟在不斷的發展進步，各行各業均得到了快速的發展改變，物流企業也已經由最初的單一物流服務轉變為服務一體化。這種物流企業服務管理創新模式對于國內的各大物流企業都產生了一定的影響，促使國內僅僅只有運輸功能以及倉儲功能的物流企業開始對自身企業的業務進行調整，對服務管理模式進行創新改進。傳統的物流服務方式相對較為分散，物流效率較低，且成本高昂，而一體化服務管理模式則有效避免了這一問題，主要是對第三方物流企業的業務內容以及業務層次進行了延伸，在服務中加入了更多不同的增值業務，將物流產業鏈條進行了拓展，建立起一體化物流服務。
1物流企業服務管理一體化模式
根據市場競爭機制，可以得出物流企業在發展過程中的管理服務創新必須要面向整體物流市場，并在現有的業務基礎上進行調整以及組合，從而達到優化物流企業的內部配置以及外部資源的目的。物流企業在實際的發展中，以基本物流服務作為基礎，適當增加能夠與第三產業發展相適應的新興業務服務，從而將僅僅具有功能的物流管理業務服務內容轉變為一體化物流管理服務內容，使物流企業不僅具有傳統物流功能，同時還在此基礎上有效提升了服務層次化以及市場的服務需求［1］。1．1物流業的發展趨勢以及物流企業服務管理一體化的形式。市場經濟在不斷的進步發展，物流企業的服務管理模式也必然向著一體化的方向發展轉變。管理創新主要是指與以往的傳統物流管理具有差異性，同時還應當為企業帶來更多的服務管理增值，促使企業的服務更具有多元化，確保客戶與物流企業之間能夠建立起更加融洽的關系，將更多物流企業的服務功能進行融合，將物流企業的服務內容進行綜合，將貨物的原料供應直到成品配送的整體流程轉變為統一的流程單元。而這種流程單元中的管理服務方式已經將原本的分散式管理轉換為一體化管理。1．2一體化服務的價值提升。物流企業的服務管理創新主要是將物流服務成本進行降低，每一個企業的管理創新最終目的就是為了能夠實現利益最大化。想要促使物流企業的利益得到增加，根本之處就是要確保顧客的客戶價值最大化。傳統工作模式中降低物流企業業務費用的方式并不能長久地采用，必須要更加注重企業的物流服務價值，物流企業應當注重與客戶之間的溝通交流，促使更多的客戶對物流服務價值形成明確的認知。1．3物流企業服務管理一體化以及長期合作。物流企業在新型一體化物流服務管理模式下，必須要將以往降低物流服務價格的模式進行改變，與物流客戶之間建立起長期的合作關系，使客戶價值能夠得到有效提升，而這也是物流企業的物流服務管理的主要目的。因此，應當在物流企業的管理服務中將功能性收費轉變為增值化收費［2］。
2創新理念下物流企業服務管理一體化的基本模式以及機制
現階段的發展過程中，物流企業的現行服務管理模式所具有的特征，以及物流企業服務管理一體化的發展趨勢，都對物流企業的一體化服務管理產生了影響，促使其創新模式應當直面市場客戶的實際需求，將自身所具有的物流資源優勢進行全面的發揮，為客戶提供具有差異性的物流服務，其主要包括以下四種模式:開發具有更高的增值能力的新興物流服務產品、轉變為營造管理性物流服務模式、將信息流、資金流以及商流作為核心。2．1開發具有更高的增值能力的新興物流服務產品。創新理念下的物流企業服務管理一體化的前提是將物流企業中的傳統功能業務進行組合創新，使其能夠向著更高價值以及更高增值能力的新興物流服務方向發展。在傳統的物流企業服務業務中主要包括:倉儲、運輸以及配送等，幫助物流客戶將貨物進行轉移，為消費者創造時間以及空間效用為主要目的，在物流服務中，這一服務是基礎服務內容，無法充分地體現出物流服務的差異性，并且市場競爭激烈，物流服務自身所具有的創造價值能力有限。與此同時，社會在不斷的進步發展，物流客戶也不再滿足于當下的基本服務，對于物流服務提出了更高的要求。基于此，物流企業在實際的發展過程中，必須面向物流客戶，針對客戶的潛在需求，拓展自身的業務，不斷開發出新的業務內容。對現階段物流市場中客戶的實際購買行為進行分析可以得出，物流客戶在購買過程中，在尋找物流外包以及物流服務的同時，也在不斷將自身的物流業務需求進行轉租，由具有更高開創性的物流企業進行承包。2．2轉變為營造管理性物流服務模式。創新理念下的物流企業服務管理一體化的基本發展方向以及主要目標是將傳統的功能性物流服務模式進行轉變，使其向著具有管理性的物流服務模式發展。將管理作為主導的物流管理模式不僅僅是將客戶所提出的需求作為物流服務的主要內容，而且強化了客戶在整體物流服務過程中的參與感，使客戶能夠參與全程物流服務，使各個物流服務的環節能夠緊密銜接，最終促使物流系統能夠更加高效的運行，從而為物流客戶提供更好的服務，確?？蛻舻牟少彙⑸唐分圃焐a、市場銷售以及產品的售后服務高效率完成均能夠得到支撐。這就需要物流企業在確保物流客戶能夠全程參與其中的基礎之上，針對物流系統的運行、庫存訂單的管理、業務流程的再造、供應鏈的管理以及最終的目標市場，重新制定出一體化的方案。2．3將信息流、資金流以及商流作為核心。傳統的物流企業服務的客體對象主要是實體物資貨物，而創新理念下的物流企業服務管理一體化的基本客體對象應當是在整個的物流服務過程中將信息流、資金流以及商流作為核心內容的軟服務領域。在物流控制中，基礎內容是物流信息管理，在現代物流運作過程中，利用信息流對實體流進行控制，利用信息替代庫存等方式能夠更有效地體現信息流軟服務的基本效用。也正是基于此，現代物流企業的服務管理創新想要達到預期的效果，就必須要確保物流管理整體流程中，信息管理以及信息綜合化處理的服務功能能夠得到有效的履行。物流企業應當為客戶提供預先發貨的電子通知以及貨物送達后的電子簽收功能、貨物的庫存狀態查詢、訂單進度跟蹤、貨物流通跟蹤、貨物的流通績效實際運行狀況監測以及物流事件的管理報告等，上述服務均應滿足客戶的需求。在美國USCO物流服務企業中，其為太陽公司所提供的服務主要是對服務器進行維修的信息平臺，該信息平臺促使太陽公司能夠同時與上下游供應鏈中的50個左右的成員之間進行信息共享，這一舉措使得太陽公司的交貨周期、中間業務溝通等環節的效果得到了極大的提升，從而促使了客戶服務水平的改善。
3實現物流企業服務管理一體化的策略
在傳統的物流企業中，絕大部分服務方式均為功能，該服務方式并不能很好地實現現階段的物流企業發展需求?，F階段，物流企業的服務方式正在逐漸向著一體化服務管理模式轉變。一體化服務管理模式具有更高的交互性、長期性以及靈活性。美國物流管理協會，曾經對物流企業的服務管理創新模式進行調查研究，在最終的調查研究結果中顯示，創新方式主要包括以下五種方式，分別是:合資方式、相互參股方式、成本共擔方式、風險共擔利益共享方式以及營業收入共享方式。在不斷的發展過程中，相關人員也在不斷對一體化服務管理模式進行探索研究，將物流市場中客戶的實際需求作為物流服務的基礎，并在此基礎上對物流企業自身制定出的發展戰略進行參考研究，確?？蛻粢约拔锪髌髽I能夠實現雙贏，并得到共同成長，再此基礎上，達到創新服務管理模式的目的。想要確保創新理念下物流企業服務管理一體化能夠得到實現，可以從以下三方面入手。3．1將傳統的短期行為向著長期合作的方向發展。物流企業與客戶之間的合作方式以往均為短期行為，在未來的發展過程中應當將其逐漸轉變為長期合作的方式。在傳統的物流企業以及客戶交易中，主要采用的交易方式為單結，而物流企業為物流客戶所提供的一體化物流服務應當保持長期合作狀態，物流企業應當采用合同的方式將這一行為進行規范約束，將該方式作為企業與客戶之間主要的合作方物流服務客戶進行界定，界定指標主要包括:服務性質、服務范圍、服務期限、服務方式以及服務績效考核等，同時應當在物流合同中明確規定保險責任問題、問題處理機制等內容。3．2提高對客戶作用的重視程度，并在整個物流過程中融入客戶作用。在創新物流企業一體化服務模式的過程中，在傳統的物流工作中，主要是根據客戶的指令來開展物流工作，而在未來的發展過程中，應當將這一模式轉變為物流企業主導、客戶參與的模式，促使一體化物流服務管理能夠得到完善。在傳統的物流方式中，主要是根據客戶指令完成任務，而在一體化的物流服務管理中，主要是讓客戶參與到物流過程中，對物流方案的制定要有所參與。因此，在此過程中，必須要使客戶與企業之間的信息溝通得到強化，促使兩者能夠實現協調［4］。而這一現狀在很大程度上對于物流企業服務管理一體化的實現有積極意義，不僅能夠幫助物流企業降低成本，同時還能夠使物流企業的經濟利益得到有效提升。3．3開發交互式物流產品。與傳統的物流方式進行比較，物流企業服務管理一體化的模式具有一定的靈活性，必須要在各個環節之間形成交互機制。物流企業服務管理模式創新過程中，達到一體化服務的主要方式就是要使客戶與物流企業之間保持合作。通常情況下，傳統的物流企業主要是利用自身的物流資源為市場提供物流服務的，但是物流企業服務管理一體化不僅需要物流企業向市場提供服務，同時還需要與客戶之間展開溝通交流。物流企業根據物流客戶的實際需求以及戰略意圖，為客戶制定出更具有概括性以及更高層次的技術方案、金融融資以及物流資產等，通過創造與客戶之間的雙向互動的合作方式，提高物流服務方式的價值?；诖耍梢酝ㄟ^接管客戶物流資產系統、與客戶簽訂物流管理合同以及成立合資物流企業公司的方式，來為企業提供融資服務。3．4對供應鏈物流資源進行整合，實現整合服務。在創新理念下的物流企業服務管理一體化中，必須要將重點放在自身的物流資源以及業務模式方面，將此作為物流企業服務管理一體化的核心內容。針對上下游的企業合作伙伴之間存在的物流資源，也必須要進行有效的整合，從而確保其能夠充分發揮自身對市場客戶需求所產生的整體服務效用［5］。物流企業在實際的發展過程中，創新自身的服務管理模式必須要依靠自身所具有的核心物流競爭能力以及業務模式，針對在供應鏈上下游存在的資源進行整合利用，從而完成僅僅依靠企業自身物流資源而無法完成的物流服務功能，這種方式的物流資源整合能夠促使整條物流供應鏈上存在的物流服務能力得到有效的提升，除此之外，對于建立及時響應客戶需求變動的機制有一定的積極意義。
4結語
物業服務禮儀范文5
安徽迅捷物流成立于2000年，當時安徽省交通廳下屬的15家二級單位整合成立了交通集團，迅捷物流是交通集團下屬的全資子公司。成立初期只是一個物流中心，主營倉儲業務。2002年后開始向第三方物流業務方向拓展，經營倉儲租賃、貨運、城鄉配送、堆場裝卸等業務。經過多年的發展，迅捷物流正在形成第三方物流企業的基本輪廓，服務功能比較健全，干線運輸及零擔貨運特色鮮明，國內物流與國際物流都有所涉及。
運輸經理世界：對于一個物流企業來說，良好的場站資源是其展開業務的關鍵，迅捷物流在這方面有什么特色？目前的最大問題是什么？
向勇：迅捷物流位于合肥市的一個商貿集聚區，占地約200畝，周圍的交通狀況比較差，距離合肥市中心也有6公里，因此目前的功能尚未得到最大的發揮。最近幾年來，我們一直都在實行企業的戰略升級轉型，我們想將這個園區進行改造，目標是將其建設成為一個綜合性的物流基地，為參與各方提供一個交易場所，是一個集貨運等功能于一體的交易中心，而不僅僅是像現在一樣只具有倉庫和停車場功能。只有把參與物流的各方企業吸引到這個平臺上來，這個園區才能為社會提供綜合性的服務。在這個過程中，迅捷物流要做的是平臺的建設者和運營者，最終目的是實現物流信息資源的完全對接與共享。
現在遇到的最大問題就是土地指標問題，企業拿地的難度比較大。這些年房地產業由于各方力量的集中，已經形成了土地的申請審批招拍掛等一系列的程序，無論是政府部門還是企業或者中介機構，操作都非常熟練。而對物流服務業這樣對城市發展影響深刻的行業，土地的供應和使用還是存在不小的困難，合肥目前還沒有一個比較大的規范化的物流園區，迅捷在合肥二環外有兩個非自建而是整合的物流基地，我們只是進行輸出管理。我們的目的是建立綜合性的物流基地發展平臺，一兩百畝土地是遠遠不夠用的。城市在不斷的發展中，老百姓的生活需求會不斷擴大，大量的貨物需要運輸、存儲和配送，作為合肥的著名物流企業，我們有責任和義務承擔更多的物流業務，而要實現這個目標，一個良好的平臺顯得十分迫切和重要。
運輸經理世界：除了良好的平臺效應，您覺得在中西部地區，考量一個物流企業成熟的標志有哪些？
向勇：從國外物流的發展現狀看，主要的做法是資源共享。一些發達國家的物流發展是非常成熟的，他們的車輛資源都是共享的，尤其是甩掛做的非常好，車頭少車廂多，不但陸上運輸能充分利用這些資源，所有的船舶公司或港口碼頭等都可以方便地調用。目前集裝箱運輸的方式基本為全球所接受。
相對而言，我國道路貨運95%以上的車輛，車頭和車廂還都是連體的，很多車輛的回程配載業務沒法展開，車頭拉著空車廂跑的現象比比皆是，造成資源的極大浪費，這是低碳經濟發展模式所不允許的。目前，交通運輸部正在全國一些城市推廣試點甩掛運輸這種先進的模式，作為貨運物流企業，我們也非常愿意看到這種模式能得到普及和推廣。我國貨運車輛空載率較高，主要不是因為運輸工具不夠，而是因為資源沒有得到有效的整合。
作為安徽的一家著名物流企業，我們的目標也是為了希望在甩掛運輸這種先進的運輸模式上有所突破。
運輸經理世界：面對現在的高油價現狀，物流企業的營運受到了很大的影響，正常的運輸組織已經無法維持基本的生存需要，超載超限等成為一種普遍現象，對此您怎么看？
向勇：現在從事貨運物流的車輛以個體為主，產權屬于車主，無法實行規?；洜I，管理部門也很難對這些量多面廣的車主實行全面監管，因此超載超限的現象雖屢屢發生，卻久禁不止。而對于車主來說，面對五花八門的罰款，面對不斷上漲的油價和各種其他費用，不超載超限肯定是虧損，所以形成了惡性循環，這是目前貨運物流業最大的問題。
從監管部門來說，目前一些地方運管和路政同時在查超載超限。從源頭上看，車輛制造商也存在問題，“小標大噸”的現象比較普遍，車輛核定噸位是10噸的，有時能拉20噸、30噸乃至40噸。而一些發達國家只要超載，車輛就跑不起來，再加上很多車輛還要加寬加長加高，貨運的超載超限確實很難控制。
我國運輸車輛的散戶化特征非常明顯，每個運輸企業平均還不到兩臺車，這表明幾乎全是個人的車輛。而歐美國家這個比例在1：6左右。散戶化特征往往導致市場的惡性競爭狀態。主管部門與行業協會面對這樣的現實也是束手無策，物流的運營者都各自為政。由于市場主體的散亂，資源無法共享，因此造成較高的車輛空載率。
運輸經理世界：作為一家有國資背景的物流企業，您認為怎么做才是比較合理的？
向勇：企業之間的資源首先要共享，這是起碼的，“政府搭臺，企業唱戲”，對于物流企業來說，政府只需出臺一些相關的政策就可以了。但這是一項系統工程，需要多管齊下。比如查超載，只是制約一個環節起不到多大作用。作為第三方企業或物流公司，我們根本就不愿意超載。我們非常愿意按照國家的標準噸位，按照市場化的價格組織實施貨運物流管理，但市場惡性競爭的事實面前我們也很無奈。
我認為造成這種行業現狀的主要原因是執法的力度不夠大，其次是各區域的執法標準不統一。比如從安徽省內來看，淮北一帶查得較嚴，其它地方較松。甚至到了某些省都不怎么查。這是因為有的地方從改善投資環境的角度出發，有意放寬貨運物流的一些監管標準。所以治超這是一個系統工程，現在不能簡單說錯在哪方，參與各方都要共同來解決這個問題。
運輸經理世界：營業稅轉型增值稅改革試點目前已經在上海試點，物流企業也是此次稅改的對象之一，作為安徽的龍頭物流企業，貴公司是否能享受到一些優惠政策？
向勇：國家針對差額征稅前幾年就下發過相應的文件，但這僅僅是我們這些大的企業有效果，很多中小企業是享受不到的。運輸企業差額繳稅，倉儲、裝卸都是可以差額繳稅的。比如我們接來的裝卸業務包給勞務公司，裝卸的收入如果是每月100萬元，但是支付給勞務公司就是80萬元，實際上只需要對其中的20萬元實施繳稅就行了，但我們現在就是按100萬元的毛收入繳稅。我們公司在前幾年享受到了運輸的差額繳稅，但有些中小企業并沒有享受到。交通運輸業即將實行增值稅，只是增值部分繳稅。另外我國的物流業還存在重復征稅的問題，這增加了物流企業的稅負負擔。
運輸經理世界：隨著城市化進程的加快，很多物流企業都在為一些商超提供直接服務，在城市配送方面，貴公司目前的進展如何？
向勇：從目前的情況看，城市配送不好做。主要是兩個問題，一個是市內交通管制的問題，還有一個是商超的霸權問題。一些超市卸貨很麻煩，他們沒有專人卸貨，要車主自己負責卸貨，還要把貨送過去，要全套服務。如果收貨部門對車主不滿，還不讓車主卸貨。貨運物流企業是第三方，對于一些過分的要求我們還沒法拒絕，否則就會失去這單業務。
商超的另一個惡劣行徑是拖欠運費，拖幾個月太正常了。本來就沒幾個錢，因為城市配送，運費額度比較小。而商超的供應商太多，產品供應商也拖款，一拖三個月，也很正常。還有一個更麻煩的是城市的交通管制，白天一般送不了貨，都是晚上送，物流公司晚上得有人員值班，營運成本又增加了。還有就是大型車進不了市區，只能是小型車接駁，小型車要繳通行費，成本就又增加了。
安徽的沃爾瑪超市，供應商直接將貨送上貨架。供應商很多，有一兩百家。每一家供應商都有自己的倉庫，尤其是淡季，一兩件貨要送到超市，對每一個供應商來說成本很大，所以供應商希望集中到一個倉庫配送。但還是解決不了大的問題，這和我們國家的流通體系有關系。比如農產品，蒙牛、伊利在合肥都有銷售公司，有自己的倉庫，有自己的銷售模式，有自己的經銷商，這些經銷商提貨，要從蒙牛的倉庫提走，再放到自己的倉庫，再送到沃爾瑪。
而沃爾瑪把所有的供應商全集中在自己的倉庫，也沒有效果，因為這些供應商的客戶不僅僅是沃爾瑪，他還要供應家樂福、樂購等，但是這些超市之間的物流沒有整合，也沒有效果。沃爾瑪在一些發達國家都有一整套成熟的物流運作方案，但是一到中國就水土不服了。
美國的物流貨運量不比我國少，但是美國的物流企業并不多，而且都是一些大企業。因為企業的規模足夠大，他就可以進行信息化管理，很容易把資源整合到一個平臺上，哪怕不是一個平臺，沒關系，物流公司有很多平臺，而且都是聯網的，能夠充分地調配。我們現在的情況是超市與超市之間還怕被整合，怕自己的商業機密外泄，因為超市擔心你掌握了物流，供應商也被你掌握了。前些年，海爾搞第三方物流，希望把國內的家電企業的產品全部整合在一起，實現共同配送，降低成本，資源共享，但是國內沒有一家家電企業響應。這就是我們的國情。
運輸經理世界：皖江城市帶戰略是安徽省正在實施的一項重要戰略舉措，迅捷物流在其中做出了哪些貢獻？
物業服務禮儀范文6
HT物業公司一直以來都把持續提升物業服務質量作為企業的生命線來抓，在近幾年的物業服務質量改進探索與實踐過程中，HT物業公司通過實施精益服務使企業的服務質量得到了大幅提升，現將在物業管理企業中實施精益服務所取得的一些成果和經驗總結如下，以期對同行其他企業能夠有所啟發和借鑒。
一、精益服務的核心思想與實現精益服務的原則
精益服務是源于精益生產理論提出的一個全新的服務模式，這里所說的“精”不是精根細作、錦上添花，而是指在精打細算的前提下精雕細刻；“益”也不是越多越好，而是效益和成本控制前提下的益。具體說來，精益服務的核心思想就是通過對服務流程的精簡，以較少的人力、較少的設備和較短的時間創造出業主確實想要的服務。
在物業管理服務過程中，要實現精益服務，具體來說要把握住如下幾個原則。
其一，從業主或客戶的角度而不是從公司或項目的角度確定價值，這就意味著物業管理企業在服務過程中要考慮業主的需求和客戶真正想要的服務，一切從業主或客戶的角度出發，根據業主或客戶的需求提出精益服務的服務內容和質量標準。
其二，確定服務設計、服務標準、服務工藝、服務流程、服務質量、檢驗標準的整個價值流中所有的步驟，以找出不增加價值多余的東西。以較少的人力、較少的設備和較短的時間創造出業主確實想要的服務。
其三，使那些創造價值的步驟流動起來，沒有中斷、迂回、回流、等待和不合格，以達到流程的精簡和服務的高效性。
其四，按照業主或客戶的需求拉動價值流，這就意味著所有的過程都要緊緊圍繞業主的需求來進行，根據業主的需求來組織服務。
其五，環環相扣，由表及里地發現和消除浪費，不斷追求完美。就是要根據業主和市場的變化來確定對服務價值的理解和服務流程，以滿足業主需求。因此，精益服務是一個不斷完善自己的過程。
精益服務的目的是最大限度的消除浪費。如精益服務方式下的公共照明管理，通過對業主需求情況的了解，把小區需要照明的場地劃分為該亮和不該亮兩個類別，對于該亮燈的場地還設置了亮燈的時間范圍，而且這個亮燈的時間范圍也不是一塵不變而是根據氣候的變化和業主的需求來設定，如在夏季將該亮燈的小區道路亮燈時間范圍設置為20點至次日凌晨6點，做到天黑燈亮天亮燈黑，并盡量采用LED節能燈作為照明燈具。
又如，服務缺陷造成的浪費。業主駕駛汽車刷卡進出小區已是業主進出小區的主要方式，但由于駕駛技術原因，駕車人進出小區時經常會出現停車的位置不恰當，因而駕駛人不得不探出身甚至是下車來刷卡，給車主帶來了不方便，如果小區門崗保安對此采取熟視無睹的態度，那就會易造成交通堵塞和業主抱怨，影響車輛通行和業主對服務的不滿。門崗保安的這種熟視無睹是一種缺陷服務，造成了業主時間的浪費。但如果按照精益服務的模式，門崗保安應主動上前幫助車主刷卡，這樣既提高了車輛的通行效率，又超出了業主對服務的期望，充分體現了精益服務從業主角度來確定服務流程。
二、物業管理企業實施精益服務的方法和實踐
根據精益服務的核心思想和實施原則可以把物業管理企業實施精益服務總結為“2+8法則”，即從兩個入手，做到八個要求。
“2”是指實施精益服務的兩個方面，具體包括設施設備精益管理和服務精益管理兩個方面，具體如下。
1、設施設備精益管理
設施設備管理維護的狀況直接影響到服務管理和服務質量的好壞，所以精益服務提出了設施設備總效能的概念，將設施設備效率從過去單一考慮使用率改為在考慮使用率的基礎上還要考慮服務符合業主需求的服務能力。如果設施設備的完好率達不到要求，即使設施設備的使用率可能很高，但其總效能卻非常之低。在精益服務過程中設施設備管理總的來講，就是通過采用相應的科學方法分析確定設施設備所在問題并加以持續的改進，最終得到一個理想的設施設備狀況。維護保養是設施設備的保值增值必不可少的重要手段。我們不能以犧牲設施設備的使用壽命，換取短時間的經濟效益。平時花小錢，才能保證在相當長的時間內不花大錢或少花大錢。維護保養不到位省下的是小錢，一旦設備設施壞了動不了，修復就需要花大錢，“大錢”的數遠遠超過“小錢”數的集合。所以說，只有注重平時的設施設備的維護保養，并且精益服務到位，才能夠保證和實現“準時化服務”，達到消除浪費的目的。
2、服務精益管理
服務的精益管理主要是一種理念、一種認真的態度、一種精雕細刻的文化，它要求服務的每一個流程都要精簡，每一個環節都要精細，這樣的服務才最大限度的消除了浪費，具體來說要做好如下幾個要素。
（1）減少準備時間。減少過程準備時間可以相對的增加產品的增值時間，提高效率。此外，較短的生產準備時間是實現批量生產的前提。
（2）個性化服務。服務過程只有做到“個性化”，“同質化”才能加快在企業內的周轉，減少服務的停滯和服務周期，使價值流流動起來。
（3）縮短產品服務周期。實現多品種混流均衡服務，從而提高企業對市場變化的反應能力。
3、精益服務要求在精打細算的前提下做到精雕細刻
要做到這一點，就要求在實施過程中要做到八個要求，即做到“八化”。
（1）細化。細化是精益服務的基礎，按照精益服務的思想，細化就是要找出公司管理服務中存在的不嚴謹、不規范、不精細的環節和做法，再采取針對性的具體措施予以細化和完善。
（2）量化。精益管理要求對服務目標和質量能做到可測量和可計量，服務目標、服務質量評價，需要通過具體數字來進行衡量，“差不多”、“大概”等應在工作中盡量避免。
（3）流程化。按照ISO9001質量標準的思路，要求做到業務盡可能流程化，流程中業務的步驟和相互關系及服務人員的具體要求都要給予明確，服務才能做到有序、高效。
（4）標準化。標準化要求服務流程、測量要求、服務質量評價等都要有統一的標準，通過標準來規范各項服務。
（5）協同化。企業內部管理必須強調團隊意識和協作精神，真正的高效來自協同，而不是單打獨斗，企業要通過制訂管理制度來給予規范和引導。
（6）落地化。推行精益服務如果沒有嚴格的管控措施，就不能從根本上保證各項服務工作能按規定開展和按標準完成，那所推行的精益服務也就無法落地，預期的目標也就無法達成。
（7）貼近化。服務講究滿足業主需求，這就要求所有的服務要從業主的角度從發，站在業主的立場來設計服務內容、服務流程和服務標準，提供業主想要的服務，讓服務貼近業主，杜絕做表面文章和浮夸。
（8）效益化。持續改進服務質量和嚴控成本是企業管理中永恒的話題，精益服務就是在成本節約的前提下實現服務質量精細和效益最大化。
三、總結與展望
就服務行業而言，我國企業與國外先進企業之間的差距，主要不在服務設施、設備、資金等方面，而在服務理念和服務方式上。所以，如何引進國外先進的服務理念和服務方式，適應新的環境進行房屋創新已成為企業的當務之急。精益服務對物業管理企業來講就是一個全新的理念，利用精益服務的思想和原則結合企業實際創新企業的服務方式是提升物業服務質量的有效途徑。HT物業公司通過幾年的探索和實踐，在精益服務方面取得了一定的成績和諸多的實踐經驗。
第一，通過實施精益服務使企業的業務流程的到了優化和完善，找出了因流程設計不合理而產生的浪費和業主對服務的不滿，大大提高了服務的效率、企業效益和業主滿意度。如因服務流程的精簡，減少或縮短了業主的等候時間，并降低了人力成本，使企業的利潤率比原來提高了2%～3%，使業主對物業服務的滿意度提高了5%左右。
第二，通過精益服務的推行，大大提高了企業管理和服務的規范性，減少了服務的差異性，讓每個業主都享受到服務統一性，避免了原來因服務人員的不一樣而使所提供的服務具有差異性。
第三，通過精益服務的推行，使企業員工的服務理念得到更新，服務技能得到提升，團隊戰斗力和凝集力得到增強，為企業的良性和可持續發展提供了人力保證。
