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工程高級論文范文1
雖然看起來審計部門參與到了基建工程中的事前、事中和事后，卻沒有把審計的職能體現出來，例如把已經更改不了的項目拿到審計部門進行審計，會導致有些問題不能糾正過來，一方面對學校也會造成損失，另一方面審計部門喪失了獨立性，缺少監督的作用。為了更好的解決事后審計所帶來的局限性，高校要打破傳統的做法，把關口前移，對投資項目進行嚴格的審計，也就是要以投資項目為基礎開展事前審計，以項目實施為主要內容的事中設計，以項目決算和效益為核心的事后審計，要把三個階段的審計合理的融合到一起，把審計監督、服務的效果完全的體現出來，加強每個環節的監督和管理，及時的發現、預防風險，盡最大的可能提高投資效益。高校審計部門要適應當前的發展形勢，不斷學習最新的審計方法，降低工程成本。
2基建工程管理不到位
目前高?；椖康脑O計不合理、監督不嚴格，另外對基建工程的管理也不到位，對工程造價沒有仔細的詢價和驗收，導致工程中埋藏著隱患，造成經濟的損失。針對上述問題，審計人員要嚴格履行自身的義務，做好審計工作，為了獲得更多部門的支持，可以借助廣播、報刊等方法宣傳審計工作，向相關部門大力宣傳國家的法規制度、重點強調審計的意義，推動各個部門積極的參與到審計工作中來，只有領導和人員的支持，才能更好的理解、配合，嚴格的接受審計監督。
3審計制度不完善
有些高?；üこ虒徲嫷倪M行不完善，審計的制度不夠健全，例如對基建工程部門和審計部門的工作內容和權限沒有清楚的說明，對審計工作的程序也沒有嚴格的進行規范，審計制度的作用沒有體現出來。實施基建工程審計的重要核心就是完善的審計制度，規范的制度是對審計人員的規范性約束，同時也是對被審單位的規定，要依照完善的制度來約束財務、審計等部門的工作，清晰的劃分每個部門的工作范圍和權限；要針對每個環節都制定出合理的內控制度，包括合同、施工、驗收、付款等，要把高?；üこ虒徲嫻ぷ髡嬲鋵?，做到有法可依。
4審計隊伍較為薄弱
隨著基建工程的增多，審計人員卻沒有相應的增加，審計任務繁重的問題越來越嚴重；基建工程的專業性很強，因此對審計人員的要求也較高，但是目前審計人員的專業素質和自身素質都比較低，甚至對基建工程的基本知識都不熟練。要健全內審機構，強化審計隊伍的建設，可以從下面四個方向著手：①組建高素質的、專業的審計人員隊伍；②對審計人員進行針對性的培訓，提高審計人員的專業素質和技能；③要經常開展基建、審計的專項會議，加強審計的交流和討論；④審計人員要多學習新技術，全面的掌握審計技能。
5總結
工程高級論文范文2
在合作辦學之前，青島遠洋船員職業學院和青島海運職業學校都是把培養3000kW及以上無限航區操作級船員(三管輪)作為“輪機工程技術專業”的人才培養目標。在人才培養的過程中是兩條平行線。在此次“3+2”模式的培養過程中，學生在青島海運職業學校學完3年中職課程，學業成績合格者頒發中專畢業證書;第四、第五年，進入青島遠洋船員職業學院輪機工程技術專業學習，成績合格者頒發輪機工程技術專業高職教育畢業證書(專科)。1．職業能力分解根據對輪機工程技術專業實際工作崗位要求的調研，參考STCW公約和我國有關船員條例及值班標準的規定，遠洋船舶輪機員應該具備以下能力:英語能力、輪機工程能力、輪機維護和修理能力、電氣電子和控制工程能力、船舶作業管理和人員管理能力、可持續發展能力、社會能力等7大能力模塊，各模塊具體能力分解見表1。2．人才培養任務目標定位在職業定位方面，《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》中明確規定了“輪機工程技術專業”中職畢業生完成全部理論和實踐教學內容后，可以申請沿海航區三管輪適任考試，若要申請無限航區三管輪適任考試，則需要不少于12個月的海上服務資歷。結合有關國際、國內相關公約和法規的要求，將輪機工程技術專業中高職教育的培養任務和目標進行分段定位，具體做法是:中職培養階段的任務目標是培養德、智、體全面發展，滿足崗位適任要求，750kW及以上無限航區值班機工;高職培養階段的任務目標是培養德、智、體全面發展，滿足崗位適任要求，3000kW及以上無限航區三管輪。學生在中職畢業后若不愿意繼續升入高職階段學習，可以憑借中職階段學到的知識和取得的船舶值班機工證書上船任職值班機工。3．崗位能力及資格證書分析根據STCW公約馬尼拉修正案、《中華人民共和國海船船員值班規則》以及中遠集團船員職務規則的有關規定，船舶不同職務的工作職責以及所需要的相應證書均有明確要求，通過對照值班機工和三管輪的崗位職責，確定了對應的崗位能力。遠洋船舶值班機工:在輪機員的領導下，熟悉和執行公司安全和環境保護方針，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。所需要的證書有:值班機工證書、熟悉和基本安全專業培訓合格證書、精通救生艇筏和救助艇專業培訓合格證書、保安意識培訓合格證、負有指定保安職責船員培訓合格證等。遠洋船舶三管輪:在輪機長和大管輪的領導和監督下，熟悉和執行公司安全和質量方針，履行8～12時的輪機值班職責，主管負責管理甲板機械及泵艙、應急救火泵、救生艇發動機、輔鍋爐、船舶空調及其附屬系統，確保主管設備適航。所需要的證書有:甲類一等三管輪證書、熟悉和基本安全培訓合格證、精通救生艇筏和救助艇專業培訓合格證、精通急救專業培訓合格證、高級消防專業培訓合格證、保安意識培訓合格證、負有指定保安職責船員培訓合格證等。
二、課程體系的構建與分段安排
1．課程體系構建通過社會調研和人才需求分析，根據STCW公約對輪機部船員的要求，按照職業工作崗位—職業工作任務—職業崗位能力—專業學習領域的思路，通過對輪機職業崗位分析，提煉出本專業“3+2”培養模式的職業崗位核心能力，明確崗位對畢業生的知識、能力、素質要求，將輪機職業資格的國際標準與學歷教育有機融合。圍繞三管輪職務必須滿足的四個職能塊，構建輪機職業背景下的“項目教學、實境訓練”的模塊化課程體系。遵循上述思路，將輪機工程技術專業課程體系分為三個模塊，即職業素質模塊、專業知識模塊、職業能力模塊，設計出各個模塊對應的具體課程(見表2)。由于各個模塊都是基于共同的專業知識技能及職業素質培養需求來進行設計的，因此各模塊之間、各課程之間都存在緊密聯系。
2．課程體系分段安排中高職“3+2”人才培養過程中，課程設置和安排是重要一環。在綜合考慮船舶三管輪課程體系的基礎上，也考慮了船舶值班機工和船舶三管輪對知識的具體需求，按照課程體系的“一條線”的思路進行兩階段課程的設置，中職階段的課程安排和高職階段的課程安排分別作為這條線的一個部分。這樣的安排可以使中職階段的輪機工程技術專業教育不再是圍繞適任證書考試進行的應試教育，使中職教育回歸原有的形式，保證其文化課程的學習時間和效果，對中職學生的文化基礎和文化素質有著重要的幫助，有利于學生的正常成長，也有利于船舶的安全營運。針對中職和高職兩個階段在課程體系、尤其是專業課程體系的安排，采取的措施如下:(1)課程設置圍繞專業職能塊。圍繞STCW公約對遠洋船舶輪機崗位的四個職能塊———輪機工程、電氣電子與控制工程、輪機維護與修理、船舶作業管理與人員管理，確定職業崗位所需要的知識、能力和素質結構，進而設置相應的課程，確保所設置的每門專業課程都服務于對應的職能塊。(2)課程內容圍繞崗位綜合化。中高職教育均作為職業教育的重要組成部分，對人才培養重在實踐技能方面。輪機工程技術專業的面向崗位需要的是綜合型人才，因此課程內容方面進行了綜合化處理，弱化了學科的界限，將課程進行分解、優化并進行重新組合，重點放在應用性以及崗位的實用性。(3)階段教學分工避免重復。按照“一條線”的思路，課程的安排、整體設計以及前后分段以避免重復作為主要原則。兩個階段都需要的課程均前移至中職階段完成，如船員專項技能培訓中的熟悉與基本安全、高級消防、精通艇筏、精通急救、游泳等課程。部分課程在中職階段和高職階段同時開設，如動力設備拆裝、動力設備操作、機械制圖等，雖然課程名稱相同，但課程內容是有遞進的，是作為一種加強，而不是簡單重復。中職階段重在基礎理論以及基本技能的學習，高職階段則重在專業理論知識和專業技能的學習，同時，在課程安排時，前三年中職階段的課程盡可能作為后面高職階段的基礎。具體做法是，將中職階段除了值班機工考證課程之外的專業課程后移至高職階段，如船舶動力裝置、船舶輔機等課程，同時保證中職階段的文化基礎課的學習時間、增加專業基礎課程的學習時間;高職階段則進一步加強三管輪崗位所需的輪機值班、輪機自動化設備的操作管理等方面能力的培養，如船舶管理、機艙資源管理(ERM)、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶機艙綜合實訓等課程的學習，滿足現代化船舶輪機崗位工作的需要。(4)課程體系兩個階段的具體安排。根據輪機工程技術專業課程體系的整體情況，結合我國中職教育、高職教育的具體要求，圍繞輪機工程技術專業“3+2”模式兩個階段的人才培養目標，確定了兩個階段的課程安排。中職階段3年:中職教育的相關文化課程、船員專項技能培訓、游泳課、機工業務、輪機基礎與金工工藝理論、金屬材料學、輪機工程力學、機械制圖(一)、認知實習、金工工藝訓練以及動力設備拆裝、動力設備操作等。高職階段2年:表2中的職業素養與專業知識相關課程，職業能力中關于英語應用能力、實操、實作技能、人員設備等管理技能、適應船員工作與生活的能力、勞動意識培養、可持續發展能力中的相關課程以及機械制圖(二)，同時增加三管輪適任考試強化課程。
三、結語
工程高級論文范文3
1.沿襲重理論輕技能的教學觀念。
從傳統的教學觀念看，人才培養通常以夯實基礎、掌握專業技能為目標，這體現在某些高職人才培養方案中理論課時占總課時份額達到60%以上。在有限的學習時間里，理論課程占去大部分時間，到了后期技能課程學習卻因為學時不夠，而掌握不足。如此一來，重理論輕技能的教學觀念下，學生頭腦中建構起來的學習目的是以理論學習為出發點，而不是以職業需要為出發點。
2.教學方法單一，教學效果欠佳。
目前從基礎課程實施看，絕大部分課程仍然以講授法、練習法、討論法等教學方法為主。這些教學方法存在明顯的缺點：之于教師，學時安排過長、教學內容繁冗；之于學生，內容難于理解、學習興趣低。缺乏興趣培養和脫離實踐的教學，既不能為后續專業課程提供良好的基礎，更不能使學生畢業之后盡快地適應未來的工作崗位。
3.知識點散而多，缺乏科學整合。
譬如力學與結構設計原理，按照某高職人才培養方案要求，工程力學需掌握140多個知識點，結構力學100多個知識點；而結構設計原理多則200多個知識點。兩門課程存在邏輯延續關系，分開傳授，那么所花費的課時則較多。而且由于時間錯位的原因，導致學生在學設計時已將力學忘記七八分。所以，教師在授課時不得不花時間去“回憶”之前學的知識。雖然在教學中也存在將部分相關課程進行整合的情況，但只局限于某節課或者某個教學單元范圍內進行，且整合內容僅由若干知識點的機械疊加，缺乏知識點的邏輯銜接，缺乏科學整合，內容仍然繁冗，重點不突出，特色不突出。
二、課程整合教學的設想
什么是課程整合？美國1990年《帕金森法》給出的定義是：設計一種課程，使得相關的概念、理論、內容、過程集中在一起，并以學習者為中心組織學習。筆者認為課程整合就是設置若干知識模塊，按照邏輯關系，整合兩門及兩門以上課程的相關知識點，然后在小范圍內形成模塊體系的教學方式。
1.整合目標。
整合不等于摒棄“夯實理論”的觀念，也不等于完全保留式的“改裝”，它必須充分地貼合“工學結合”的教學模式，既要保留部分理論知識，又要結合實踐操作運用，主要從以下方面進行深入全面的整合：（1）教學標準整合：對兩門課程標準進行整合，建立一個新標準，滿足后續課程的能力要求。（2）教學內容整合：不僅要注意力學與結構設計原理知識的合理銜接，更要注重教學內容的邏輯性和學生的認知規律。（3）考核評價方式的改進：根據新課程標準，新課程內容，設置適應整合課程的考核方式，對學生學習效果綜合評價。
2.整合方法。
結合力學與結構設計原理的課程特點和高等職業教育人才培養目標的定位，采用任務驅動整合法進行整合。以某一類型結構設計任務為驅動，探索兩門課程之間的邏輯關系和銜接點，按照課程設計完成的需要，將這些知識按照自身的獨立性劃分模塊，通過完成課程設計任務的過程來學習，做到“教、學、做合一”。達到任務典型、內容精簡、課程結構性好的整合效果。
三、課程整合的基本流程
現以力學與結構設計原理兩門課程的整合為例，闡述課程整合實施的主要內容和步驟。
1.確定課程定位，建立新標準。
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號文件）中提出了“建立突出職業能力培養的課程標準”的建議，新課程標準建立必然與技能培養緊密聯系，與職業標準融合在一起，以確保學生達到崗位技能的要求。課程新標準應體現內容標準、考核標準、教學指導三個方面的內涵。從課程定位、學習目標、課程設計、教學設計、考核設計、學習資源等幾個方面來建立，具體步驟如下：首先，由專業教師組成調研小組，調研行業企業對本專業的技能要求，人才要求。然后，由院系領導、行業專家、專業教師（包含學科帶頭人、骨干教師和有經驗的教師）等組成研討小組，分析調研成果，研討制定基礎課程的定位、目標及教學內容。接著，由專業教師根據專業人才培養目標，結合職業崗位的任職要求，參照相關的職業資格標準，在已確定基礎課程定位、目標及教學內容的基礎上完善課程設計、教學設計、考核設計等內容。最后，匯總資料，初步定制課程標準。由各方專家組成的小組通過審核論證之后，新課程標準才能用于教學實踐中。在課程標準實施中，會根據反饋建議及行業發展情況進行修訂。
2.整合教學內容，設計學習任務。
如何整合教學內容呢？通過尋找課程之間的銜接點，理清各點之間的邏輯聯系，以課程任務的形式將完成該任務需要的知識內容囊括起來，完成整合。當然以多個知識點來確定一個課程任務不太現實，那么反過來先確定課程任務，再確定知識點的范圍，這種做法要簡單得多，而這實際是整合的逆向思維，但最終卻達到了整合的目的。譬如力學是結構設計原理的先行課程，很多知識點都可以為各種構件結構設計服務。既然如此，便以結構設計原理的設計任務為載體，然后將任務分解成若干子任務，再將子任務劃分成若干模塊，然后再進一步將知識模塊層層分解、梳理，直到最小單元的知識點上。這些知識點有著力學與結構設計原理課程的交叉，它們之間互相聯系，為完成課程任務提供理論依據。具體以結構設計原理中“鋼筋混凝土受彎構件配筋設計”這一項課程任務為例，闡述課程內容整合的過程：首先確定課程任務，然后根據任務需要劃分知識，最后形成結構層次圖。在圖中，最頂層即是任務“鋼筋混凝土受彎構件配筋設計”，向下分解成“準備工作”、“構造設計”、“抗彎設計”、“抗剪設計”、“變形驗算”等子任務；子任務細分成若干知識模塊，如“抗彎設計”下分解成“受力過程”、“破壞形式”、“承載力計算”等知識模塊；知識模塊再層層分解，直到最小單元知識點。這樣便形成一個以任務為中心的知識框架。在知識結構組成中，既有力學內容，也包含結構設計原理內容，所有內容都是服務于如何完成配筋設計這項任務，那么教師在講授的時候就會有的放矢，學生就會真正地學以致用。
3.改進教學評價方式。
傳統的教學評價方式以知識考核為主，它最大的缺點，一是教師很難避免出題范圍跑偏的情況；二是學生可能會因為應試，而忽略動手能力的鍛煉，只看書不操作；三是不能多角度綜合地評價教學效果、學習效果。通過課程整合后，對學生完成課程設計任務情況，可以采取多角度綜合評價法：（1）從力學、設計原理等知識考核角度去評價；（2）從設計成果角度評價；（3）從通過現場習作，從學生的操作能力，團隊合作能力去評價等。
四、結語
工程高級論文范文4
高原地理環境對隧道工程的影響主要體現在以下幾個方面：其一，對隧道使用功能的影響。當隧道穿越高原當中的富水層或是巖溶裂隙發育地段時，若是防排水措施不當，則會導致襯砌漏水，這樣一來不但會對隧道內的通風、照明、監控等電氣設備的使用造成影響，而且在寒冷的冬季，還會使隧洞內壁掛冰、路面結冰，運營條件會極度惡化，嚴重影響了隧道的使用功能；其二，會對隧道的襯砌結構造成影響。在高原地區的隧道工程中，若是圍巖中的地下水未能及時排出，當冬季來臨時，則會導致水體凍結，從而對隧道襯砌結構帶來凍脹破壞，到夏季時凍結融化會使圍巖形成漿融圈，這種現象多出現在隧道的洞口位置處，這會對隧道的結構造成嚴重破壞。所以在高原地區進行隧道工程建設時，必須對各種影響施工的因素進行綜合分析，并采取有效的措施加以解決處理，以此來確保隧道工程的整體施工質量。
2.斷層破碎帶與隧道工程的關系
在對斷層破碎帶與隧道的關系進行研究前，首先應當對斷層的基本類型加以明確，根據斷層兩盤相對位移的關系，大體上可將斷層分為以下三種類型：其一，正斷層。此類斷層主要是指沿著斷層巖石面的傾斜方向下盤相對上升，上盤下對下降的斷層。這類斷層的形成主要與張拉力和重力有關，其斷層面的傾角相對比較陡峭，斷層線以平直居多；其二，逆斷層。此類斷層具體是指下盤相對下降，上盤相對上升的斷層，多數都是在地殼擠壓作用下形成的，斷層的兩盤多數都處于閉合狀態；其三，平移斷層。此類斷層則是指兩盤沿著斷層走向發生相對位移，斷層面近乎于直立，傾角較陡，一般都是在地殼水平運動過程中，在受剪切力的作用下而形成的。
2.1斷層破碎帶
斷層破碎帶主要是因為斷層兩盤在相對滑動的過程中，使兩側的巖層遭受擠壓作用而破碎，進而形成的長條狀且方向一致的破碎帶，它的寬度與巖石的性質、斷層距離以及斷層性質等因素有關。按照破碎帶中巖石的破碎程度可將之分為角礫巖、斷層泥、磨礫巖等幾種類型。2.2斷層破碎帶與隧道的關系當隧道工程穿越斷層地段時，隧道施工難度的大小一般取決于斷層的性質、破碎帶結構中巖石的破碎程度、含水性以及斷層活動性等因素。當施工方法、機械設備等條件相差不大時，斷層破碎帶與隧道之間的關系直接影響施工難度和工期。通常情況下，當隧道的軸線無限接近于垂直構造的方向時，且斷層規模較小、寬度不大、含水量較低時，施工難度較小；如果隧道的軸線與構造方向斜交或是平行時，隧道穿越破碎帶的長度會隨之增大，并且會伴隨出現較為強大的側壓力，為了確保施工安全，此時必須對隧道支護體系進行加強，并及時進行封閉。
3.高原隧道工程穿越斷層破碎帶的施工技術
在高原隧道工程建設過程中，時常會遇到穿越斷層破碎帶的情況，為了確保隧道施工順利進行，必須采取合理可行的施工技術，下面對此展開詳細論述。
3.1施工方法
（1）超前地質預報
在隧道開挖穿越斷層破碎帶時，常常會出現坍塌、突水等問題，為了保證施工安全、有序進行，應當在隧道施工過程中，采用超前地質預報。該方法是確保隧道穿越斷層破碎帶施工安全的有效途徑之一。應當對穿越斷層破碎帶的隧道進行地質調查，并按照隧道已有的勘察資料和隧洞內開挖作業面的地質描述，借助相關工具，對作業面前方的地質情況進行推測，同時，在隧道開挖的過程中依據超前地質預報的實際情況進行隨時補充，借此來了解即將穿越的破碎帶的位置、寬度等情況，制定有針對性的施工技術措施，確保施工順利進行。
（2）加固圈
這里所指的加固圈就是利用超前小導管+水泥漿液在隧道拱部120度范圍內的四周形成強度與厚度足夠的加固拱，借此來提高圍巖自身的承載能力和穩定性。
（3）正臺階法
這是隧道穿越破碎帶時較為常用的一種開挖方法，在開挖過程中，要遵循短進尺、強支護的開挖原則，上下臺階的高度差應當合理，并采取左右交錯的方式進行開挖。同時，要控制好兩個臺階之間的縱向距離，這樣有助于極早落底。此外，開挖之后，要盡可能減少圍巖在外界環境中的暴露時間，及時進行初期支護。
（4）初期支護
常用符合設計要求的混凝土對隧道掌子面進行初噴封閉，隨后采用工字鋼制作鋼拱架，并在縱向上用鋼筋進行連接。
3.2施工技術要點
（1）導管布設
在施工中，確保小導管的布設位置與角度符合設計要求是比較重要的環節。同時，可采取鉆孔打入法對小導管進行施工。
（2）漿液施工
對于巖體破碎程度較為嚴重、裂隙較為發育、空隙較大的圍巖而言，采用超前預注漿的方法進行施工存在一定的難度。在具體施工過程中，預防漿液大量流失、控制注漿液是關鍵環節，也是確保加固圈安全、穩定、可靠的有效途徑。①注漿參數的合理確定。在工程沒有特殊要求的前提下，小導管施工的水泥漿液水灰比可以確定為0.8-1.0左右，水玻璃的濃度為30-35左右，兩者混合后的體積比為1:0.3-1:0.8，注漿壓力最小不得低于0.5MPa，最大不得超過2.0MPa。②注漿準備。在正式注漿前，應當先對注漿管路進行認真檢查，借此來確保管路通暢、機械性能良好。當各項準備工作全部完畢之后，應進行現場注漿試驗，從而確定最佳的注漿參數，并以此為依據進行施工。③注漿要點。采用液壓雙液注漿泵將預先配制好的漿液注入到小導管當中，注漿可以采取兩次間歇的方式進行。第一次注漿時，應當適當減少水灰比，并增加水玻璃的摻入量，注漿壓力應當控制在0.5-1.2MPa這一區間范圍內，并在鉆孔內有漿液流出時停止注漿，隨后間隔3-5h左右，進行二次注漿。在第二次注漿時，應當將注漿壓力提高在1.5-2.0MPa，并在漿液注入量低于20L/10min時，停止注漿。
3.3監控量測
隧道穿越斷層破碎帶的施工中，為了確保施工質量，必須進行監控量測，可將監控的重點放在對拱頂下沉及周邊收斂上。對隧道開挖作業面的觀測應當在每次開挖完成后進行，當地質情況變化較小時，可每天觀測1次；初期支護至少每天觀測1次；水平收斂與拱頂下沉的量測可以采用相同的頻率，當拱頂的下沉量相對較大時，除了要加強對拱頂下沉的量測之外，還應當對拱腰和基底進行量測。
3.4施工注意事項
為了確保施工質量，應當對如下事項加以注意：其一，在鉆孔前，應當對孔位進行精確測定，并對每個測好的孔位進行編號。在鉆孔時，為防止孔斜等情況的發生，可以采用測斜儀，并對小導管的打入方向進行嚴格控制，同時，做好各個鉆孔的記錄。若是發現某個孔的誤差超過設計或是規范標準規定的限值時，必須及時進行處理，如果終孔之后，仍然超限則應當采取注漿封孔的措施，并在其達到一定強度之后，在原位上重新鉆孔。其二，注漿時若是發現較大的空洞，應當先注入一定量的水泥漿液，或是混凝土，然后再進行注漿。
4.結論
工程高級論文范文5
［關鍵詞］高層建筑;給水排水;工程設計;優化策略
隨著城市建設的快速發展，高層建筑成為了城市建筑中的主要建筑形式，高層建筑在為廣大人民群眾提供便利生活的同時也為城市給排水工作提出了更高的要求。以往的低層建筑給排水工程的設計相對簡單，其雖然在基本理論和設計方法上與高層建筑基本一致，但是也高層建筑層數的增多而有所不同。高層建筑結構相對復雜，層數較高，高度較大，因此，在設計建筑給排水時就要有針對性，符合高層建筑給排水設計的相關要求。
1高層建筑給水排水工程設計問題
1．1雨水系統設計中的問題分析
高層建筑的雨水排除是給排水設計中需要重點考慮的問題，陽臺雨水和屋面排水的設計尤其重要。一般在設計屋面雨水排除時，會按照重現期一年進行設計，因此如果遭遇了大于設計強度的暴雨災害時，屋面雨水在管道內就會形成壓力流系統;而陽臺雨水不會造成管道內的滿流情況，其會形成為重力流系統。針對這種情況，如果對陽臺雨水和屋面雨水進行混合，而同時排出，那么如果遭遇大于設計標準的暴雨時，雨水管道內就會形成滿流，從而導致陽臺通過地漏的反水情況?？梢?，進行陽臺與屋面的同時混合排水，其最大缺點就是在遭遇大于設計強度的暴雨時，陽臺雨水無法及時排除。但在實際設計中，雨水斗能夠承擔的匯水面積達不到重現期一年時的允許匯水面積，因此，壓力流在雨水管內形成的幾率很低，但是其也不能夠阻止陽臺反水現象，因此，設計時可以將拐彎后的雨水管道的型號做出調整，即放大一號。
1．2給水方式的選用問題分析
在選擇高層建筑給水方式時，首先要確定高層建筑的豎向分區，之后才能夠進行給水方式的選擇。給水方式的選擇需要遵循一定的原則，也就是要以經濟合理、技術先進、供水安全等為前提。高層建筑給水可以根據市政管網壓力的大小和建筑物的所處位置予以確定。在建筑物的下層建筑中，如地下室、裙房以及附屬用房等建筑的供水中，就可以選擇市政管網直接供水的方式，其可以起到節約能源、節省基建部分的投資以及運行管理方面的費用等作用。另外，在使用市政管網進行建筑給水時，最重要的就是應該對需要供水的房間的性質和功能以及管網的供水壓力進行考慮，務必符合相關要求。如，建筑物的高度低于100m時，通?？梢圆捎檬姓芫W直接供水，而對于建筑的中區和高區則可以采用調速渠進行供水，這也就是高層建筑垂直分區并聯供水系統。在各分區內，為減少二次污染的產生以及穩定水壓，可以設置減壓閥進行局部的壓力調整，此方法不需要設置高位水箱，也是目前眾多選擇中，效果較好的供水方式之一。
1．3污水系統設計中的相關問題分析
高層建筑中給排水設計中的污水設計問題應當引起足夠重視。其中包括兩方面內容:首先就是高層建筑塔樓污水的排除問題。如果二室或二座以上塔樓污水通過雨水立管集中后，匯合入一根總管，然后再由裙房同時排出，這種方法有一定的不利之處。因排水系統的可靠度無法保證，如果將雨水過于集中，一旦總管損壞需要檢修時，其影響面會很大;其次是不設技術夾層的問題。在高層建筑中，結構轉換層梁的高度和寬度一般均大于標準層，而轉換層梁會影響到衛生潔具的布置以及污水管的布置，如果潔具的布置與標準層相同，那么潔具的排水管就有可能跟轉換梁產生沖突，因此，這一問題需要特別注意。
2基于高層建筑給排水節能設計策略
節能降耗已成為當今世界發展的主題。因而在高層建筑給排水設計中，除了做好給排水設計外，還應對其做好節能設計。以下筆者分別從中水系統的設計、節水龍頭的設計以及變頻水平設計三方面做出分析。
2．1節水龍頭的設計
高層建筑給排水關系到人們的生產和生活，在如今水資源日益緊缺的背景下，做好高層建筑的給排水節能設計正當其時。節水與閥門的質量和型號等有密切關系，所以在對高層建筑進行給排水節能設計時，要關注于節水閥門的選擇。在水壓相同的情況下，節水龍頭相對于普通龍頭更能夠減少水的流失，減少浪費。高層建筑給排水的節能要從高層建筑給排水工程特點、給水方式、水設計、節能設計等方面認真研究和實踐，為人們設計出更新、更好的建筑，從而從根本上確保節水設計取得成效。
2．2中水系統的設計
所謂中水系統，就是將污水、雨水等經過一定的處理，使水質達到一定的指標后，為人們利用的一種水循環過程，例如利用設計的中水系統將污水和雨水處理后，用于澆樹、洗車等。由于成本低且環保效果好，因而我們必須做好中水系統的設計。在設計過程中，作為設計人員必須對其用途有一個全面的認識，結合以往經驗確定中水處理工藝和供水方式，并充分考慮其帶來的經濟效益，最大化的確保設計的科學性。
2．3變頻水泵的設計
變頻設計也是實現高層建筑給排水節能的有力方式，變頻器上一般都具備閉環控制功能，其可以根據壓力信號進行自動控制運行，使其達到供水水壓的恒壓。利用變頻器可以改變水泵的轉速，有效調節水泵的流量和壓力，實現節水設計。
3結語
綜上所述，高層建筑給排水設計要滿足水量、水質和水壓的要求，并根據這些要求進行優化設計，提高用水的安全性和經濟性，最大程度實現建筑節能和減少運行費用。
作者:梅鵬遠 單位:西安思源學院
參考文獻:
［1］韓曉冬．高層建筑給水排水的優化設計分析［J］．科技展望，2015，25(35):19－20．
工程高級論文范文6
1.1審計人員的素質較低導致的風險審計人員的素質表現在兩個方面，分別是個人品德和專業素質。責任心對審計工作的質量有著密不可分的關系，因此審計人員要有嚴謹的工作態度和敬業精神；審計人員除了掌握審計方面的知識外，還要具有分析能力、協調能力等。
1.2高職院校對外委托工程審計導致的風險高職院校內審部門負責實施工程審計，而高職院校工程審計的力度還不叫小，很多審計任務都沒有完成，因此把基建工程委托給社會設計機構，因此出現了很多風險，如審計人員對有爭議的問題沒有過分追究；審計人員和被審單位之間有聯系而設計的力度不夠等。
1.3審計資料不完善導致的風險審計資料由管理部門和施工單位出具的，有些資料受到利益的影響，會謊報工程量，提供虛假的材料，基建部門沒有嚴格的審查資料，也會導致資料不夠完整，不能保證施工單位成本價格的真實性。
2、高職院?；üこ虒徲嬶L險的成因與防范
2.1審計方法落后有些高職院校的審計工作仍然停留在竣工審計的層面上，對項目中的方案設計、合同、施工都沒有進行監督和管理，事后審計是具有局限性的，由此導致審計工作受到限制，不能對工程中重要的事項進行監管和控制，造成經濟上的浪費。針對上述問題，高職院校的審計部門可以從社會審計方面求得幫助，通過社會的力量展開學校投資項目的委托審計，高職院校審計要以自審為主要核心，把社會審計作為輔助，一方面能夠彌補審計人員不足的現象，解決堆積的沒有審核的工程，另一方面還能汲取多個方面的力量，充分發揮出自身的特點。審計人員在對被委托的審計項目進行安排、協調的同時，還能夠監督項目的實施，不僅增強了審計工作的質量，還能培養審計人員的個人素質。
2.2相關部門責任感欠缺雖然看起來審計部門參與到了基建工程中的事前、事中和事后，卻沒有把審計的職能體現出來，例如把已經更改不了的項目拿到審計部門進行審計，會導致有些問題不能糾正過來，一方面對學校也會造成損失，另一方面審計部門喪失了獨立性，缺少監督的作用。為了更好的解決事后審計所帶來的局限性，高職院校要打破傳統的做法，把關口前移，對投資項目進行嚴格的審計，也就是要以投資項目為基礎開展事前審計，以項目實施為主要內容的事中設計，以項目決算和效益為核心的事后審計，要把三個階段的審計合理的融合到一起，把審計監督、服務的效果完全的體現出來，加強每個環節的監督和管理，及時的發現、預防風險，盡最大的可能提高投資效益。高職院校審計部門要適應當前的發展形勢，不斷學習最新的審計方法，降低工程成本。
2.3基建工程管理不到位目前高職院?；椖康脑O計不合理、監督不嚴格，另外對基建工程的管理也不到位，對工程造價沒有仔細的詢價和驗收，導致工程中埋藏著隱患，造成經濟的損失。針對上述問題，審計人員要嚴格履行自身的義務，做好審計工作，為了獲得更多部門的支持，可以借助廣播、報刊等方法宣傳審計工作，向相關部門大力宣傳國家的法規制度、重點強調審計的意義，推動各個部門積極的參與到審計工作中來，只有領導和人員的支持，才能更好的理解、配合，嚴格的接受審計監督。
2.4審計制度不完善有些高職院?；üこ虒徲嫷倪M行不完善，審計的制度不夠健全，例如對基建工程部門和審計部門的工作內容和權限沒有清楚的說明，對審計工作的程序也沒有嚴格的進行規范，審計制度的作用沒有體現出來。實施基建工程審計的重要核心就是完善的審計制度，規范的制度是對審計人員的規范性約束，同時也是對被審單位的規定，要依照完善的制度來約束財務、審計等部門的工作，清晰的劃分每個部門的工作范圍和權限；要針對每個環節都制定出合理的內控制度，包括合同、施工、驗收、付款等，要把高職院?；üこ虒徲嫻ぷ髡嬲鋵崳龅接蟹梢?。
2.5審計隊伍較為薄弱隨著基建工程的增多，審計人員卻沒有相應的增加，審計任務繁重的問題越來越嚴重；基建工程的專業性很強，因此對審計人員的要求也較高，但是目前審計人員的專業素質和自身素質都比較低，甚至對基建工程的基本知識都不熟練。要健全內審機構，強化審計隊伍的建設，可以從下面四個方向著手：①組建高素質的、專業的審計人員隊伍；②對審計人員進行針對性的培訓，提高審計人員的專業素質和技能；③要經常開展基建、審計的專項會議，加強審計的交流和討論；④審計人員要多學習新技術，全面的掌握審計技能。
3總結
