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高速公路信息化建設范文1
1.1高速公路管理系統信息化
1.1.1高速公路管理信息化含義
高速公路現代化管理的目標是要達到養路機械化、收費自動化、辦公現代化、工作程序化、行動軍事化、執法正規化、通信便捷化、建設標準化，而這一系列的目標完成都離不開管理各環節的現代信息化技術支撐。
高速公路管理的信息化主要是指在高速公路管理中應用現代信息技術，并充分應用現已建成的覆蓋全路網的光纜通信干線。高速公路管理系統通過密集的和大范圍內的信息及智能化技術管理高速公路運輸，實現高速公路建設、養護、維修、交通管理等的信息化和智能化，并提高高速公路的管理和服務水平，為社會提供廣泛的出行公眾服務信息。
1.1.2高速公路管理信息系統的總體規劃
高速公路現代化管理系統從技術角度看，采用三級計算機管理體系(其由中心控制機和控制分機和終端處理機組成)及相應的電源系統和通信傳輸系統。在三級計算機管理體系中中心控制機負擔系統數據的存儲、統計、計算、報表及各種交通管理命令的下達?？刂品謾C負責對采集到的數據進行分類包裝和預處理，并傳送到中心控制機。當中心控制機發生故障時，控制分機能行使主機功能，并臨時緊急處理一些重要數據。終端處理機負責檢測匝道口、路面及收費口的各種數據。
從總體規劃的角度，一般可結合具體情況，向發展綜合智能交通系統靠攏。其中一要注重智能交通系統安全設施的建設，二也可以注重智能交通系統誘導設施的建設，三也必須注重系統的基礎平臺的構建。根據各地區的實際需求和交通設施特點，建立完善的出行信息、電子收費、車隊管理及交通管理等系統的技術規范標準。
近年來，隨著地理信息系統技術和衛星定位系統技術的不斷成熟及普及，公路運營管理與地理信息系統技術及衛星定位技術的有機結合開發成為世界智能化交通系統的研究熱點。我國在高速公路系統規劃中缺乏全國一盤棋思想，單兵作戰，自成體系，沒有綜合利用現有的各種資源以節約成本，進行最優化配置。
2.2 需求框架的提出
2.2.1需求的層次結構
從根本上說，公路管理的整體水平是決定主要依托陸路運輸的區域經濟物流水平的主要因素。特別是隨著高速公路里程數的日益增多，高速公路管理的各個方面的技術應用水平越高，對整體的運輸和物流層次的提升將起到不可估量的作用。
公路管理體系是一個綜合的系統，針對具體的高速公路管理而言，從大的方面主要包括硬件部分與軟件部分兩個方面。其中硬件部分可包括有監控、通信、收費、照明、氣象傳感、路橋及其附屬房屋建筑設施等；軟件系統則主要指由以上各部分而形成的相關的管理制度和計算機軟件技術手段等。
首先分析從高速公路運營管理角度現代信息技術在其中運用的層次需求：一般來說，高速公路的運營管理包括六個方面：養護管理、收費管理、路政管理、交通管理、監控和通信管理、服務區管理和綜合開發等。本文將其按照三個層次來論述相關的信息化技術應用的需求：
第一個層面主要圍繞的是基礎層面上的信息技術需求。主要是指養護管理與、路政管理。針對養護管理來說，養護維修作業主要有五個內容：①小修保養，即為了保持路況路容完好而開展的工作：②預防性周期養護維修；③改建工程，即為了改善提高現有道路使用功能實施的；④沿線景觀、綠地的綠化、美化；和最后的⑤針對災害及惡劣氣候條件下的搶修及應急養護。
而另一方面，高速公路的路政管理是保證高速公路路產完整，維護路權不受侵犯。
第二個層面是整個高速公路信息化管理體系中的核心部分，本文將收費管理、交通管理、以及監控通信管理歸為重點需求層面。
一方面采用現代化的電子設備監視控制高速公路的運行狀況，采集、處理和傳輸相關信息，為通行車輛和司機及乘客提供最佳服務，以滿足安全快速行車的需要。其中監視負責數據的采集及設備監測，控制負責將控制命令及最終結果等信息向司機與乘客進行反饋，從而保證安全暢通，減少交通事故。另一方面，通信需要建立高真實、高效率、高保密的通信網絡，其建立主要采用無線移動通信系統、緊急電話、指令電話及業務電話。在一定范圍內，根據高速公路管理系統的需要，通過無線、有線的連接，實現無盲區的、即時即地的聲頻傳輸。這方面的管理需要電子通信技術的技術支撐。
最后一個層面的需求是而針對服務區管理和綜合開發方面而言的。因為服務區目的是滿足司機與乘客的各種需求及提倡優質服務，所以其需提供休息、餐飲、停車、購物、通信、住宿、加油、維修、清洗等多種服務。充分利用沿線資源進行綜合開發，從事聯運、旅游、廣告、倉儲、信息咨詢等多種項目經營。側重點仍為商業服務的范疇，所以要在突出優質服務的前提下，取得較好經濟效益，仍需要提升信息服務管理的水平，引入管理信息系統的各項功能。
2.2.2系統組成
通過以上高速公路管理三個層面上的技術需求分析，可以發現由于高速公路建設提供的現代化設施，使高速公路管理打破了原有的公路管理的行業界限，形成了多專業、互相配合的整體系統。在這個系統中，硬件組成決定了管理的規模和層次，軟件部分體現了管理的力度和水平，只有兩者有機結合才能真正形成高速公路管理的有機體系，體現出高速公路管理的綜合水平。
2.2.3提出技術選擇原則
為達到以上各個子系統的功能，需要正確選擇對應的相關技術，本文提出高速公路管理信息化的技術選擇的原則如下：
一是需重點選擇核心技術作為主體，高速公路管理系統涉及到的絕大部分崗位都體現了高科技的特性。在硬件上，必須普及現代化管理設施，使操作層與管理層形成一個連續運作的機體。
二是以核心技術為中心整體實施管理信息系統，高速公路具有經過嚴格實施的、科學計算的交通安全設施，具有一系列的靜、動態預防設施和提前預告，所有事故處理及時。高速公路系統必須適應目前交通運輸管理的需要，并能為未來交通管理智能化、多元化發展打下堅實的基礎。
三是搭建輔助系統平臺，高速公路不同于一般公路，其在管理上具有開放性、公益性及特殊的商品屬性。我國高速公路大都是貸款修建的，基本上都收費，高速公路在收取通行費的同時有義務提供優質服務。高速公路管理是一種綜合管理，服務滲透在管理的各個環節中，特別在管理形式、管理意識上要體現出來。
3提出建議
分析以上技術選擇原則后，明確整個系統的技術選擇必須達到以下三個建議：
一是網絡通信實時化的建議：在技術上必須滿足收費網、監控網和通信網三網合一的高速公路綜合通信。這樣滿足了高速公路管理和運營的需要，為交通通信網提供服務。通信系統具有數據、語音和圖像等功能，可滿足監控系統、收費系統近期及未來的帶寬需求。
二是監控系統集中化、數字化，該系統是以數字化技術為主，實行集中監控管理模式。該管理模式優化了管理結構、精簡了監控人員，并為今后全區高速公路收費、通信網規劃，監控、技術標準等打下了基礎。
三是建立基于地理信息系統的高速公路綜合管理系統，實現高速公路規劃、建設、維修與養護、交通管理等的綜合信息化和智能化，顯著提高管理和服務水平。
參考資料：
[1] 湖北高速公路管理信息化與智能化建設，中國交通信息產業，2009/12
高速公路信息化建設范文2
[關鍵詞] 高速公路；運營管理；信息化建設；方案分析
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 13. 036
[中圖分類號] F542.3；U495 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）13- 0088- 02
1 前 言
高速公路是城市現代化建設的重要標志。就高速公路發展的歷程而言，我國高速公路發展起步相對較晚，但是發展的速度和取得的成績是不可否認的。尤其是隨著科學技術與信息化的不斷發展以及我國高速公路的規模不斷加大，促使了當前我國高速公路信息化管理方面出F了新的格局，高速公路作為社會流動的主要動脈，關乎著群眾的出行安全，所以在管理上一定要采用最新、最先進的管理模式，只有如此才能在減緩高速公路交通壓力的基礎上，提高高速公路的經濟效益，進而從根本上促進高速公路的健康發展，有效地強化我國經濟化水平建設。然而，就目前我國高速公路運營管理體制來說，高速公路管理的制度落后于建設的速度，這種不協調的影響因素，很大程度上制約了高速公路管理水平的加強。所以，如何有效地應用先進的科學信息技術來實現高速公路信息資源的有效管理，是當前高速公路發展面臨的主要問題。
2 信息化建設在高速公路運營管理中的必要性
2.1 高速公路運營管理促進了社會經濟的發展
隨著我國高速公路的不斷建設以及發展速度的不斷加快，高速公路為我國社會經濟的發展提供了有效動力。由于我國高速公路在建設上沒有統一的發展模式以及建設資金的來源上也各不相同，使得不同地區的高速公路的管理模式也完全不同，這就很大程度上導致了我國高速公路在建設的速度上快于其發展管理體制。高速公路的建設發展的最初階段，高速公路在管理上主要是憑借公路的機電系統，如監控系統、收費系統以及網絡通信系統等等。
2.2 高速公路運營管理落后于發展的需求
就目前高速公路運營管理來說，管理的體制依然落后于發展的需求，所以在管理上也出現了許多有待提高的問題。首先是高速公路運營管理體制有待完善，其具體表現是運營管理信息化有待加強，由于高速公路在建設初步階段缺乏相應的整體規劃，從而導致了運營管理設施陳舊阻礙了高速公路的進一步發展。其次是高速公路雖然在運行管理技術上運用了如監控、通信以及收費系統等信息化管理手段，但是運營管理服務水平依然沒有從根本上得到提升。最后從高速公路的建設方面分析，我國高速公路在建設上多半是采用分段、分線的建設模式，這就很大程度上造成了各個路段的管理體制完全不同，造成了高速公路的整體效益沒有完全發揮出來。同時，各個路段的信息化系統分散獨立運行、自成體系，沒有從整體上加以整合，造成運營管理和協調方面出現問題，從而很大程度上阻礙了高速公路的進一步發展。
2.3 高速公路運營管理上存在諸多問題
從高速公路運營管理信息化建設的角度分析，當前依然存在不少問題。雖然經過一定時間的發展和改善，很多地區的高速公路信息化建設都取得了相應的成績，如運用現代化信息技術與公安交通管理相結合，建立區域監控信息等，這些信息的整合在整體上提高了高速公路的信息化管理。但是，高速公路運營管理信息依然存在不少問題，如在管理上過分注重行業和部門內部的管理，缺少高速公路大眾化信息服務，如電子商務、物流系統等相關的信息服務。所以，今后需要對高速公路運營管理進行必要的信息化建設。
3 高速公路運營信息化建設的相關措施與方案
高速公路運營管理信息系統應該以計算機信息技術為主要手段，以高速公路各級管理機構和操作業務部門為服務對象，從而實現高速公路信息管理的有效整合、資源共享以及不同職責部門的綜合辦公。因此，建立相應的高速公路運營體制就必須具備相應的管理要求。
3.1 接口層模塊
接口層模塊是基于我國當前高速公路的特點所提出來的，我國高速公路分布線路廣，不同的路段處于不同的環境，從而造成了路段信息難以被計算機信息技術所采集，進行有效的管理。所以，探討在高速公路運營信息管理的結構上，設置相應的接口軟件，如監控視頻接口、收費接口、檢測監控設備接口等，同時還應該設置相應的信息接口模式，實現高速公路網上各種硬件設備的無縫連接，實現統一的有效管理。
3.2 信息處理模塊
當公路運營管理系統下達相應的命令以后，最先響應的是接口層相關的轉換，然后促進信息的有效處理。通過信息處理模塊，不但可以滿足現代化網絡的需求，同時還可以幫助相關的管理部門及職能部門掌握高速公路的最新動態信息，實現對高速公路的有效管理。一是服務和指揮交通。信息處理模塊能夠依據電子地圖，將高速公路的相關路段信息有效地展現出來，幫助管理部門更加清晰地掌握路況問題。一旦路段發生了相關的突發狀況，能夠及時地做出反應處理，避免問題進一步擴大。同時，還能夠有效地把握路面車輛的準確信息，對其做出限速和報警提示，保障行車安全。二是能夠更好地實現收費以及財務的管理。信息處理模塊，能夠準確地采集高速不同路段的收費站的信息數據，進行統一的管理和分析，確保收費站收費工作的順利進行。同時，系統還能夠對收費票據進行必要的錄入和審核，保證了票據的準確性。三是強化高速公路的維護和保養。信息處理模塊系統能夠準確地監控路段的相關信息，掌握路段的使用情況。依據路面的實際情況，制訂出相關的路面維修和保養措施，從而保證高速公路運行的有效性。
3.3 辦公業務系統
辦公系統是高速公路運營管理信息化系統中最為重要的組成部分之一，它能夠有效地為高速公路運營管理機構提供相應的服務，對管理部門所發出的指令進行快速傳達，以保證上級管理部門與下級各職能部門實現遠程的信息交流和共享。通過信息處理模塊系統，實現各個部門聯合辦公，溝通信息，這樣不但能夠隨時掌握高速公路路段的突發信息，對相關路段所發生的突發問題進行及時有效的處理，也能保證高速公路的行安全。
3.4 管理部門更好地做出決策
當數據信息系統采集路況的相關信息以后，再由信息處理層進行相關的處理，最終將處理的有效信息存儲在相應的數據庫中。從而保證高速公路管理部門對高速公路的管理或者是進行相關操作時，能夠通過數據庫調取相關的有效數據和信息，通過對數據信息的分析，最終實現對所做出決策提供必要支持。
4 結 語
從目前我國高速公路發展的歷程可以知道，只有不斷地對公路運營管理信息系統進行相應的建設和完善，才能構建出科學有效的高速公路運營管理網絡信息系統，繼而在高速公路管理信息化建設上取得應有的管理效果。高速公路運營管理信息系統不但能夠確保高速公路在管理上更加科學、更加智能、更加規范，同時還能夠幫助高速公路建設管理部門獲得有效的、準確的以及可靠的技術支持和信息支持，從而保證高速公路的經濟效益、社會效益得到充分的提升。所以，高速公路運營管理信息化建設者在高速公路建設的同時一定要依據路段的實際情況，嚴格按照統一的技術標準，研究制訂出可靠安全的管理信息化方案，對一些特殊的功能進行針對性的建設，以此來為互聯網技術的應用和信息資源整合、為高速公路的持續健康發展打下堅實的基礎。
主要參考文獻
[1]賈元華，康彥民，王志強，等.高速公路運營管理信息化建設及方案探討[J].北方交通大學學報，2002，26（2）：51-54.
[2]劉旭.高速公路運營管理信息化的思考[J].財經界：學術版，2016（5）：49.
高速公路信息化建設范文3
關鍵詞：高速公路；服務區；信息化建設
2015年，楊傳堂提出的“四個交通”中智慧交通，高速公路服務區信息化建設也是智慧交通的一個方面。面對由交通擁堵、交通事故帶來的諸多問題，國家交通主管部門花費大量人力、財力進行信息化建設研究，致力于利用電子智能化設備、網絡通信將道路、車輛等與交通相關聯的一切聯系起來，促進交通智能化，以便公眾出行。
1 高速公路服務區信息化建設的現狀
1.1 ETC全國聯網的逐步實現
實施全國ETC聯網，是智慧交通建設的重要內容之一。2014年3月7日，交通運輸部印發《交通運輸部關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》，提出全國ETC聯網的主要任務和實施步驟，并確定了年底實現14個省市ETC聯網的階段性工作目標。2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、上海、浙江等14個省市ETC聯網系統順利開通，覆蓋范圍達到5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半。今年2月3日，在2015年全國高速公路電子不停車收費（ETC）聯網工作推進會上，交通運輸部副部長馮正霖表示，今年將新增15個聯網省市，實現全國29個省份ETC基本聯網。
1.2 網絡通信實時化速度加快
高速公路服務區作為高速公路的附屬設施及主要服務窗口，是塑造高速公路社會形象的重要窗口，是提高高速公路運行收入的重要支撐，高速公路服務區信息化建設至關重要。在技術上完成監控網、通信網和收費網三網合一的綜合通信。在滿足高速公路運營和管理的需要上為用戶提供交通通信服務。目前高速公路服務區正處于發展初期，從長遠來看，服務區市場潛力巨大。而要挖掘出服務區的潛力、提升服務區的盈利能力，除了在經營方面要了解市場、分析市場、細分市場，尋找屬于自己的立足點，充分發揮和運用高速公路得天獨厚的車流客源優勢，不斷完善服務品種和提升服務水平外，還需要在管理方面實現規范化、科學化、精細化、數字化，從而實現高速公路的多功能、高效率與高效益，要實現這樣的管理目標，必須有先進的信息系統提供有力支持。
2 高速公路服務區信息化建設的問題
2.1 法律法規不足
我國高速公路服務區沒有統一的法律法規，針對服務區信息化建設方面的法律和政策缺乏。高速公路服務區投資的多元化，不同的利益機制，并且會出現一些地方保護主義現象，會導致各自為政，卻沒有相應的法律法規來規范，沒有一定的法律和政策強化高速公路服務區信息化管理。
2.2 缺乏總體規劃設計
高速公路服務區信息化建設不管是在地區或者全省，還是全國范圍內缺乏總體規劃設計。首先是目標沒有明確。其次是沒有一種統一規劃和統一設計、控制的理念。因為沒有一個統一的規劃層級，信息的傳遞會滯后，總部管理部門無法得到服務區及時的、真實的、全面的管理信息。所以，高速公路服務區在發展過程中，從運營監控、資源調配、業績評估還有經營決策各方面，沒有足夠的數據來支撐。最終會出現一些問題，比如，監管不力、調配困難、評估偏差和決策盲目等等。沒有一個統一的規劃，還會使信息系統功能變得薄弱。
2.3 信息化建設平臺不足
目前，高速公路服務區沒有一個統一的完整的信息平臺。信息系統無法全面集中分散的信息。這樣數據出現隔離，存在信息盲點，以及不同業務領域和不同管理層級之間出現“信息孤島”，導致信息無法及時整合與共享，存在資源重復建設和浪費。比如，現有業務系統和財務系統各自獨立，這樣會信息不相通，即使中間出現了問題，也不能被及時進行追查；同時，因為數據重復錄入，會造成人力資源浪費等等。
2.4 資金支持無法跟上
各個高速公路服務區的資金原因，會出現信息化建設發展的不均衡。有的地區資金經費充足，這樣保障了最新的科學技術，科技人才，當然信息化建設會更加順利。而有的地區資金不足，則設備單一，技術落后，無法滿足高速公路服務區進一步發展。信息化建設這種擴展功能就會降低。資金投入不足會造成我國缺乏高素質的網絡化管理專業人才和技術科研隊伍。
2.5 信息化建設認識不足
高速公路服務區信息化建設外在環境因素重要，不過內在條件還是得靠服務區的管理人員，如果服務區管理人員足夠重視信息化的建設，則會增強信息化建設所需的人力、物力和財力的投入。高速公路服務區信息化并不是簡單的上網，而是全方位的全過程的信息化系統。
3 完善高速公路服務區信息化建設建議
3.1 建立健全信息化管理法規
十四中全會提出依法治國。高速公路服務區的信息化管理也需要法律法規來進行保障。做到有法可依，依法辦理。從根本上解決問題。國外發達國家在這方面做得比較好，可以借鑒其經驗。制定關于高速公路服務區管理法規，針對信息化建設，不管是信息化管理人員，還是使用者，都可以有法可依。一切以法律為標準。
3.2 合理統一規劃信息化建設
高速公路服務區信息化建設應當制定科學規劃，在明確信息化建設發展目標的基礎上，整合信息平臺，集中管理數據。在組織上，建立一個全國性的權威信息管理體系，并實行分級管理。信息管理體系應包括由國家中央高速公路服務區信息監控管理中心、省級信息監控管理中心、各運營公司信息監控管理中心、服務區各個系統組成。需要注意的是，整個系統必須是一個統一技術標準的系統。
3.3 建立服務區綜合便民服務平臺
建立高速公路服務區綜合便民服務平臺。加強公路出行信息服務，引導公眾安全便捷出行。開通微博、微信等公共網絡平臺，實時公路出行相關信息，多渠道提供出行信息服務。建立服務區停車位剩余接待容量提示制度，通過高速公路交通廣播、沿途可變情報板等多種載體，及時前方服務區相關信息，提示駕乘人員合理調整出行方案。加強高速公路服務區wiFi覆蓋，信息查詢系統建設，路網通訊信號和交通廣播信號覆蓋情況。
3.4 加大經費投入
高速公路服務區信息化建設離不開國家和高速公路服務區運營單位的共同努力。高速公路服務區運營單位對于信息化建設，應當給予一定的資金補貼和扶持。同時國家也應加大投入，將信息化管理系統列入高速公路服務區建設和發展的必備項目中。保障高速公路服務區建設與運營中，不缺乏高新技術、先進的設備以及現代化的信息化人才。
3.5 信息市場化建設
高速公路服務區信息化建設不斷發展，可以積極開拓市場?，F在大數據時代來臨，信息化建設是推進高速公路服務區管理創新和管理精細化的重要手段，是落實交通運輸部“四個交通”的重要舉措。市場在資源配置中起決定性作用。服務區信息化資源需要通過積極開拓市場，將高速公路服務區的信息資產和有形的資產相結合。將手機短信平臺的增值服務功能盡力完善，并開拓市場化的定位導航服務。
4 結語
高速公路服務區信息化建設，貫徹落實“四個交通”，提高了服務區的服務水平。服務區信息化建設從以前的智能交通轉變為現在的智慧交通。本文分析了高速公路服務區信息化建設的必要性，進一步分析了高速公路服務區信息化建設的問題，得出自己的一些建議。當今大數據時代，高速公路服務區信息化建設是高速公路快速發展的必然選擇。
參考文獻：
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高速公路信息化建設范文4
關鍵詞：信息化管理；高速公路；建設事業；重要性
Abstract: in the rapid development of information technology today, information management highway construction business has played an important role, it makes the highway construction management on a new level. Based on our company as an example to illustrate the importance of information management.
Keywords: information management; Highway; Construction undertaking; importance
中圖分類號：C93文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
一、前言高速公路建設是一種分工細致及勞力密集的行業。本行業具有施工人數眾多、工序繁復、分散性、移動性和一次性等特點。以我企業為例。我企業施工業績多，積累了數量龐大的圖紙，快速進行組織、歸檔、分類、查詢、檢索，已成為急需解決的問題；靈活地組織管理技術文檔，共享設計信息資源，快速、準確地協同設計與施工，使工作流程自動化已成為提高工作效率的當務之急。為了和國際接軌，我公司迫切需要采用先進科技、強化科學管理和加速信息化。二、我公司施工項目管理的特點與信息化管理的必要性我公司是通過施工 ，形成具有社會效益很強的高速公路，產品的位置多移、形式多樣、結構復雜和體積龐大等基本特征決定了施工具有生產周期長、資源使用的品種多、用量大、空間流動性高等特點。對施工過程本身以及施工過程中涉及到的人力、物力和財力進行有效的計劃、組織和控制，是我企業施工項目管理的主要內容。我企業施工項目管理主要呈現以下特點：（1）涉及面廣我公司各施工項目部的管理是一個多部門、多專業的綜合全面的生產組織管理。它既包括施工過程中的生產管理，還涉及到成本、技術、進度、質量、材料、機械設備、計劃、安全和合同等方面的管理內容。（2）工作量大一條高速路的形成，需要消耗的物資種類繁多，需要大量的施工活動共同參與，需要配備大量的機械設備。對所有這些施工環節及其用到的資源都做到管理工作的深入到位，可以想見高速公路的施工項目管理工作的復雜與繁重程度，而這些僅僅是施工項目管理中的生產管理、材料管理、機械設備管理兩個方面。（3）制約性強施工工程項目管理工作必須要符合工程施工從準備到竣工驗收這樣一個循序漸進的內在規律。因此，施工項目管理不僅要符合施工工程有關規范規定的要求，還要做到彼此協作、安排有序。（4）信息流量大高速公路建設過程中信息與物質、能源一樣，是構成社會經濟發展的重要資源。任何一項管理活動都離不開某種信息的處理工作。高速公路施工項目各方面的管理活動并不孤立，它們之間存在相互依賴、相互制約的聯系。于是，各管理活動之間必然需要信息的交流與傳遞，我們的施工項目管理工作的復雜與繁重程度直接決定了項目管理過程中信息流動的復雜和頻繁等特點?？墒牵趥鹘y的建筑施工項目管理模式中，項目上各種信息的存儲主要是基于表格或單據等紙面形式，信息從它的產生、整理、加工、傳遞到檢索和利用，都在以一種較為緩慢的速度在運動，這容易影響信息作用的及時發揮而造成項目管理工作中的失誤。隨著現代工程建設項目規模的不斷擴大，施工技術的難度與質量的要求不斷提高，各部門和單位交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞變得越來越頻繁，建筑施工項目管理的復雜程度和難度越來越突出?？梢?，傳統的項目管理模式在速度、可靠性以及經濟可行性等方面明顯地限制了施工企業在市場經濟激烈的競爭環境中的可持續生存和發展的能力。近年來，我單位已率先應用先進的計算機技術來輔助項目參與人進行一些項目管理工作。例如，專業預算員使用概預算軟件編制施工概預算，生產計劃員使用網絡計劃軟件安排施工進度，綜合辦已應用了辦公自動化軟件對公文方面進行了軟件管理。通過這些軟件的使用，我公司施工項目管理工作的質量和效率有了顯著改善。一方面，這說明在建筑施工中應用信息技術的必要性。另一方面，各參與人單機獨戶式的工作方式，必然導致數據信息在參與人群體中得不到共享。頻繁的信息交流與傳遞，重復的信息采集和處理同傳統的項目管理模式如出一轍。此外，由于各軟件使用的數據標準不盡相同，信息的完整性和一致性得不到保證，從而為用于決策的綜合信息難以提取?？梢?，建筑施工單位應用計算機技術，并不是做得不好，而是做得不夠。應該看到，建筑施工項目的信息化管理，不僅僅意味著在建筑施工項目內部的管理過程中使用計算機，它具有更廣泛更深刻的內涵。
高速公路信息化建設范文5
1.髙速鐵路信息化的簡介
信息化是當前全球經濟社會前進的主要方向，已變成促進人類社會快速發展的巨大動力，同時是每個國家實現現代化的關鍵策略。信息化在鐵道發展中起著不可忽視的作用，是鐵路領域發展的重要策略與現代化的重要象征。高速鐵路作為政府重要的建設項目，投人的資金多、技術要求高、質量監管嚴格，在其項目建造過程中運用項目管理信息系統，能夠優化管理過程，提升高速鐵路建造品質。
2.離速鐵路工程建設項目管理傕息化的重要性
2.1工程建設項目管理信息化的必要性
(1)信息資源共享性。構建一個公共的信息控制系統，介人在建工程管理的各個機構、各個管理人員把自己享有的信息資源輸人到信息系統中，便于各方了解項目有關信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理質量。讓工程的透明度提升,使大家可以更準確、深人掌握工程建設情況。利用共享的信息平臺為有效的建設項目管理提供了基礎數據信息。
(2)部門溝通及時性。溝通指的是人和人之間傳輸與交流信息的過程，對于工程獲得成功是不可缺少的，并且也是不容忽視的。對于大規模工程，通常牽涉到諸多部門與諸多人員，工程開工時，需要項目經理及大批的設計人員，管理機構和項目負責人可把需求直接利用信息管理平臺和有關機構進行交流。各個機構均應當配備專門的溝通專員，另外應考慮平臺出現問題無法交流時，運用其他的交流方法。讓人員在配置和各專業間的條件提交更簡便，責任更清晰，讓工程科學、穩定實施。
(3)管理模式及業務流程的優化。信息化工程不單單是過程的自動化，其還包括管理形式和業務過程的整合。信息化構建是一種管理的革新，因為其牽涉到公司的諸多方面，因此在初期建設過程中,應當選取水平較髙的項目負責人和成員，此對信息平臺的構建有非常重大的意義。
2.2提升高速鐵路項目管理能力的本質要求
髙速鐵路工程建設品質要求嚴格、技術繁雜、建造時間短，工程管理是髙速鐵路建設獲得成功的保障?，F代化項目管理要求管理信息化，將信息的搜集與處置當做平常管理的主要任務，將定量和定性剖析有效融合,有依靠主觀經驗判定轉變成依托信息合理決策。因為電腦技術的快速發展，其文件存儲、報告打印、圖形操作頁面、互聯網通訊等效能大幅提升了人們實施工程管理的質效。讓信息化變成工程管理的主要渠道。目前電腦在工程管理中的運用，已經從最初的文字處理，上升到了3個不同的層級，分別是信息管控、建造指揮、戰略支撐。
2.3建設數字鐵路的根基
數字鐵路是以gps、rs、gis、信息平臺、虛擬化、物聯網、信息集成等技術為依托，探究我國鐵道基礎設施、移動設備和鐵道環境的信息化，達成鐵道服務資源與運輸資源的全方位管控與直接顯示的鐵路信息平臺。數字鐵路具有數字化、自動化、虛擬化、可視化、智能化、信息化、網絡化的特點，是一個巨大、繁雜的大工程，是對鐵道信息化的進一步拓展。鐵路信息基礎架構應當在鐵道建造期間便初步建設,這是由于全部的鐵路基礎設施信息均在建造期間逐步累積構成的。假如未曾在鐵道建造階段注重基礎設施的材料的搜集、歸納與架構化，構成完善的鐵道信息基礎架構，構建數字鐵路也就無從談起了。
3.離速鐵路倌息化對工程管理的必要性
3.1信息化對企業自身管理的重要性
(1)可提升企業業務流程的速度，加快信息交流，從而提高企業的管理水平和效率，加快企業信息化建設，運用先進措施達成人才、資本、材料、信息資源的集中謀劃、調配與協調，讓計算機技術和管理業務過程有效融合，讓信息平臺變成工程信息溝通的介體，進而增快工程管理平臺中信息反應速度與平臺的反應效率，提升公司管理效率，對于建設公司來說，有重大價值。據統計，在國外建筑業企業中凡運用項目管理平臺的公司，施工進度提高50%，施工質量提髙40%以上，而施工設計費用和人力費用卻分別減少15%-30%和5%-20%。
(2)實現合理高效的監督，加強企業決策力度。對于建設公司來說，信息技術可以對公司工程施工的各個時期加以有效監督，不管是工程的進度、協議踐行的程度，還是工程中人力、機械、材料的運用費用，均能夠依托計算機技術力卩以即時監督。
(3)打破地區限制，達成了跨區域管理。運用計算機技術，能夠協助公司解決此種跨部門、跨地區合作、交流等難題。特別是自從中鐵建設集團實行地區管理以后，我們更需要此種迅速、即時、髙效的信息互享與交流平臺，全方位滿足工作需求，提升管理效率，減少公司的跨地區管理費用。對于工程涉及全球多個國家與地區的我們來說,運用工程管理平臺和財務管理平臺等應用程序更有助于達成全球業務的集中管控。
3.2信息化對施工項目管理的重要性
(1)順應施工工程管理對信息量的要求，達成信息的高效整合與運用長時間的粗放型管理，導致建設公司對搜集、歸納和使用信息的忽略，并逐步形成了憑借經驗進行管理和控制的模式。隨著公司建筑工程數量及規模的不斷增加,施工信息也會越來越多，如果還是沿用傳統的信息統計模式，不僅降低了信息傳輸的效率，還增加了傳輸的流程，且在傳輸過程中極易造成信息失真的情況出現。使用計算機技術不僅能將工作量保持在一個穩定的狀態，還能形成信息的采集、分析和共享，同時還能對信息予以進一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)構建合理有效的預算計劃體系，對成本加以全方位管控利用信息平臺不但能夠構建全方位預算體系,減短預算時間，另外依托有效的項目成本控制，做到質量有根據、耗費有定額、管理有規范。
(3)形成資本流、物流、數據流、人流等“四流合一”的信息化模式運用計算機及互聯網技術，對企業施工過程中每個環節予以及時處理，且在公司內部建立并完善相應的網絡平臺，從而有效實現公司“四流合一”（資本流、物流、數據流、人流）的集成管控局面，大大提升了公司整體的運行效率。企業在項目管理過程中，采用信息也管理模式不僅能夠提升企業的經濟效益，還能有效提升企業的管理水平和管理質量。
3.3在企業整合能力方面，信息化具有的重要意義
在高速鐵路施工單位實施信息化管理，對企業管理效率和管理水平而言有著重要的現實意義。同時，從企業整合能力角度而言，信息技術能夠有效提升企業的核心競爭力，為企業的發展起到巨大影響。通過信息化技術的使用，能夠實現對企業財務、材料采購、具體施工以及勞資等內容的整合、提煉和升華，并有效形成總部、子公司、項目部三級管理模式，大大提升了企業的市場競爭力。
4.結論
高速公路信息化建設范文6
關鍵詞：信息化；高速公路管理；應用分析；
前言：時代的發展使得舊有的技術不足以支持當今社會對于發展的要求，因此各種技術相互融合所產生的新的技術便應用而生，交通是體現一個地區，甚至是一個國家經濟發展情況的重要因素，因此為了保障交通的暢通，促進城市的發展，對高速公路進行管理是十分重要的，而隨著時代的發展，信息化的建設已經成為了各界人士所努力的共同目標，而毫無疑問，信息化管理的便捷性使得社會對其接受度十分高，因此為了最大程度的管理高速公路，必須將信息化管理融入進去，從而促進城市甚至是國家的總體經濟發展。
1高速公路信息化管理的綜述
信息化管理的概念是隨著計算機技術以及網絡大范圍普及以后被提出的，所謂的信息化管理就是利用現代的信息技術以及計算機技術對信息資源進行有效的利用，并對信息進行收集、存儲，從而合理的規劃所收集的信息資源，共享在網絡上，從而使得所得到的信息能積極的促進社會的發展，而高速公路信息化管理便是基于此對告訴公路的信息進行有效的管理，進而保障高速公路的運行正常。換句話說，高速公路信息化管理就是通過高效的利用現代信息技術以及工程技術等，通過信息共享達到實時的管理高速公路，高速公路的信息化管理最重要的特點便是系統性，這是由于對高速公路的管理是從高速公路設計便開始的，即便在高速公路投入使用依舊對其運營機型管理，這也導致高速公路的管理十分復雜以及煩躁，而信息化的應用，尤其是信息資源的實時共享使得高速公路的管理更為方便，有效的提高了交通管理效率，提高了高速公路的服務水平，進而為民眾提供更好的服務。
2高速公路信息化管理的現狀
雖然信息化在高速公路的管理中具有傳統的管理方式無法企及的有點，但是不可否認，由于各種原因，目前的高速公路信息化管理的現狀并不樂觀。
2.1人員問題
由于信息化建設的理念提出的時間尚短，而真正實施起來的時間更短，這也就使得相關的技術人才仍然處于摸索階段，沒有完全的成長起來，也因此，在高速公路的管理中應用信息化時，處于管理層面的管理人員對于信息化管理的知識十分缺乏，不能很好的令信息化在高速公路管理中體現其應有的作用，這主要是由于專業人才極度缺乏的原因，這也就導致在高速公路的建設過程以及運營管理中不能及時的發現問題，更遑論及時的解決了，這嚴重制約了高速公路的管理前景。
2.2管理問題
完善的管理是制度是保障工作人員有序工作的必要措施，但是目前的高速公路信息化管理卻出現管理制度不健全的情況，使得在在高速公路管理中常常處于被動的位置，不利于管理的作用發揮。而從另一方面來說，整體管理機制的不健全就體現在管理部門不能合理的進行分工工作，降低了管理的效率，同時沒有建立相應的監察機構，不能及時對所正在運營或建設中的高速公路盡心反饋，進而無法保障所共享的信息的準確性，嚴重違背了信息化管理的初衷。
2.3資金問題
目前，信息化在高速公路中的管理作用已經被廣泛重視，但是高速公路信息化管理的現狀卻并不樂觀，其中最主要的原因是由于設備的單一，簡而言之就是高速公路信息化管理建設中缺乏相應的資金投入，使得大量的現代化信息技術無法被應用，進而影響信息共享以及信息的收集、支配工作，從而導致高速公路的管理十分不樂觀。
2.4技術問題
雖然計算機技術以及網絡技術的發展速度十分令人震驚，但是不可否認，其發展時間較短，更遑論信息化建設的相應技術的適應程度依舊不太樂觀，這主要就是由于技術過于落后的原因，從而導致相應的信息化技術不能有效的應用在高速公路的管理中，進而極大程度的影響高速公路信息化管理的效率與管理質量。
3改善高速公路信息化管理的現狀
3.1提高人員的專業素質
為了最大程度的改善高速公路信息化管理的現狀，落實信息化在高速公路管理中的應用，就必須加強管理團隊建設，提高人員的專業素質水平，而這部不僅需要在招聘相關行業的工作人員時對其工作能力有一定的要求，同樣也應該在高校內開設相關的專業，使得工作人員能夠快速的上崗，并且也要對其進行相應的崗前培訓，使其能對管理過程中所出現的常見問題有一定的處理能力，與此同時在崗期間也要不斷地進行學習，使得專業技能能夠與時俱進。
3.2健全管理機制
公路信息系統所管理的方面十分多，所以為了能保障在高速公路管理中的決策能科學、合理，就必須健全相應的管理機制，因此必須完善基礎的管理系統，使得能在高速公路信息化管理中有法可依、有理可據，避免因為分工不明確所產生的決策后置等影響管理工作正常開展的概況再次發生，以保證信息共享的準確以及實時性，而相應的監理制度也會最大程度的保證高速公路管理的穩定性，進而使其能為人們做出更好的服務。
3.3加強資金的投入
為了加快得建設高速公路信息化建設的管理，就必須保證管理的相應設備的先進性，所以加強資金的投入是十分必要的，國家在建設高速公路信息化管理過程中應該加強資金的投入，同時建設部門也應該積極的拓取籌集資金的渠道，從而使得在信息化管理的建設中，硬件方面能夠跟的上，從而使得高速公路的信息化管理能處于先進的水平。
3.4深度研發技術
技術是限制信息化管理不能大范圍實施并發揮其應有作用的首要因素，所以為了能最大化的保障高速公路信息化管理對社會的服務作用，就必須深度、系統化的研發相應的技術，使得高速公路的信息化管理系統的生命力能更為強大，進而保障高速公路在經濟發展中所發揮的作用。
4在我國高速公路信息化管理的應用
信息化管理在高速公路的管理中的優點十分突出，而在我國各大主要城市的高速公路管理中都有著信息化的影子，例如湖南的高速公路信息化管理，其在管理過程中不斷的改進，搭建更為系統的網絡管理平臺，使得管理效率極大的提高，而北京則是將信息化管理與智能化管理相結合，使得交通更為便捷，強化的交通的管理能力，上海的智慧交通完美的發揮了交通誘導系統的作用，使得交通管理的質量得到了極大的提高。
結語：綜上所述，由于當今世界的發展節奏，只要技術支持，全球信息化建設完成的時間將會大大簡短，而毫無疑問，目前信息化管理在管理上有著得天獨厚的優勢，而作為衡量整個地區經濟發展水平的高速公路更是對于國力的體現十分重要，所以為了令高速公路能在經濟建設中發揮其應有的作用，就必須對高速公路進行管理，而其中信息化在高速公路管理中的作用十分顯著，最大化的保證了信息共享的及時性，使得高速公路能更好地為人們服務。
參考文獻：
