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對交通工程的理解范文1
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）17-0173-02
近年來，我國城市軌道交通建設發展迅速，各大城市軌道交通規劃和建設進行得如火如荼，當交通類或土建類的設計院紛紛承擔起城市軌道交通的各項設計任務的時候，讓技術人員知道城市軌道交通設備系統的組成已成為必要，尤其是在交通類專業接受高等教育的大學生們更應該了解這些系統的組成，于是《城市軌道交通設備系統》這樣一門交通運輸工程專業課便應運而生。
一、課程特點
城市軌道交通設備系統由供電系統、通信系統、信號系統、火災自動報警系統、自動售檢票系統、通風空調系統、給排水及消防系統共同組成。《城市軌道交通設備系統》課程主要就各系統組成、功能、工作原理、安裝布設原則、空間需求、與建筑的接口等知識進行系統的講授。培養交通土建類專業學生的總體設計思想，理解設備對土建的需求。該課程的特點可歸納如下：
1.專業跨度大。城市軌道交通主要解決大城市的公共交通問題，一方面要滿足人們對速度和舒適性的要求，另一方面面臨著客流集中、用地緊張、環境要求高等諸多的技術難題，這實際上是一個龐大的系統工程。
2.課程章節關聯性差。為了詳細闡述各系統的功能、工作原理和組成，《城市軌道交通設備系統》課程需要按系統劃分章節，針對各系統特征分別進行闡述。但各個章節所涉及的專業迥異，自成系統，導致各章之間的關聯性差，很難將課程所涉及的知識點融會貫通為一個整體。
3.與常規專業課存在較大差異。由于課程涉及專業繁多，要求學生具備城市軌道交通系統所涉及的各專業基礎知識。因此，相較于系統講授一門專業知識的專業課，《城市軌道交通設備系統》由于涉及的知識面太廣，屬于極為重要但又非常規的專業課。
二、課程作用
《城市軌道交通設備系統》課程的開設，旨在通過對城市軌道交通設備系統的組成、功能、布設原則、與其他系統的接口等全面知識的傳授，使學生理解和掌握在軌道交通土建結構有限的空間內如何合理布設各設備系統，如何處理不同系統之間的接口并與土建結構相結合，在設計和施工階段最大限度的便于系統設備的安裝和運行效率的提高。該課程設置的作用可w納為三點：
1.拓展學生專業視野。城市軌道交通行車安全、運輸秩序的保障依靠設備系統，交通土建工程應滿足設備系統的需求，交通土建類專業學生通過該課程的學習，可以更深刻地理解和更全面地把握交通土建工程設計原則和依據，拓寬專業視野和知識面。
2.培養系統思維能力。交通土建工程是一個大的系統工程，通過該課程的學習可以培養學生的系統思維能力，在以建筑和結構為主線的同時，兼顧設備系統的需求，認識到土建在大系統中的作用，培養系統思維能力。
3.為培養總體設計人才起啟蒙作用。交通土建工程總體設計人才不僅需要建筑和結構領域的系統專業知識和技能，還需要對車輛、信號、供電、環控、交通組織等專業有較為全面認識。該課程的開設可以為培養總體設計人才起啟蒙作用。
三、課程教學難點
《城市軌道交通設備系統》課程涉及的專業眾多，且不同專業之間的關聯性不強，對任課教師專業知識儲備的廣度和深度有較高的要求。受限于專業方向，學生學習該課程所需的先導專業基礎課程難以得到滿足。因此，課程教學的難點概括如下：
1.課程教學目標定位困難，教學效果考核難度大。該課程教學的目的是使土建專業的學生對城市軌道交通工程設備系統組成、功能及其工作原理能有較為全面的認識和基礎知識的掌握，使學生在城市軌道土建工程設計中能夠充分考慮設備系統的合理布設，規劃和預留設備與土建結構之間的接口。然而，如何能夠達到該課程教學目的，學生對軌道交通各種設備系統知識的掌握應當到何種程度才能使他們在土建設計中能夠充分、全面地考慮設備系統安裝便利、功能保障和效率提升？因此，從教學的角度來講，如何判斷學生對城市軌道交通設備系統的認知程度和其能否幫助學生在設計中充分考慮設備的影響，如何考核學生的知識掌握水平等是教學工作的主要難點。
2.課程所需的先導專業基礎課程難以得到滿足。該課程涉及的專業異常繁多和復雜，包括機電學科、電子科學、控制科學等。作為交通土建專業本科生的一門專業課，面向的學生普遍缺乏該課程所需的相應學科專業基礎課程學習，相關專業基礎匱乏而且水平參差不齊。怎樣根據課程教學目標和學生理解水平來確定所授課程內容？怎樣使專業基礎薄弱甚至零基礎的學生理解和掌握所授內容？這些都是該課程所面對的主要難點。
3.教學手段單一，難以保證教學效果和教學目標的實現。該課程實用性較強，與生產實踐聯系緊密，所講授的城市軌道交通各設備系統組成、功能、工作原理等，僅靠單一的課堂講解很難讓學生對設備系統有直觀的認識。如何選擇合理的教學手段也是該課程教學面對的主要難點。
四、課程教學改進設想
針對《城市軌道交通設備系統》課程教學的特點和難點，結合筆者自身的教學體會，現對該課程教學的改進提出以下設想：
1.增設先導基礎課程，彌補學生對城市軌道交通設備系統相關專業基礎知識的不足。如果按照本科專業培養計劃無法實現，可以通過不同專業之間跨專業選修相關課程，或者在本專業增設選修課，來提升學生對該課程所需的機電、電子和控制學科的專業認知。
2.改進教學手段，優化教學模式。在以教師課堂講授為主要授課手段的同時，可以定期邀請城市軌道工程設計、建造、運營單位的相關資深技術人員來為學生做專題講座，從工程實踐出發使學生加深對專業知識的理解，更加明確課程學習的目標和意義?？梢越M織學生到工程現場或者軌道交通運營管理部門進行參觀，幫助學生建立工程概念，對軌道交通設備系統組成、功能和工作原理有清晰直觀的認知。
3.改進課堂和課后實踐，加深鞏固所學知識。課程學習的目的是通過對設備系統的全面講解，使學生在今后的土建工程設計工作中，能夠充分考慮在有限的土建工程空間內合理組織和布設各類設備，合理安排設備與土建之間的接口，保證各系統功能順利實現。為檢驗和實踐課程所學知識，需要結合土建工程選取案例進行設計實踐并作案例分析總結，從而幫助學生加深對知識的理解，并在實踐中學會應用?？梢圆捎谜n程設計和案例教學相結合的辦法。
五、結論
《城市軌道交通設備系統》作為交通運輸工程軌道方向本科生的一門專業課，旨在通過城市軌道交通設備系統的組成、功能、布設原則、與其他系統的接口等全面知識的傳授，教導學生在城市軌道交通建筑和結構設計中充分考慮設備和布設和接口的預留。該課程具有專業跨度大、各子系統關聯性小的特點。因此，在教學中存在課程教學目標定位困難，課程所需的先導專業基礎課程難以得到滿足等問題。筆者結合自身教學經驗，提出了增設先導基礎課程、改進教學手段、優化教學模式和改進課堂及課后實踐等教學改進設想。
參考文獻：
[1]顧岷.我國城市軌道交通發展現狀與展望[J].中國鐵路，2011，（10）：53-56.
對交通工程的理解范文2
1 交通運輸專業開設《物流工程》課程必要性
交通運輸專業培養具備運籌學、管理學、交通運輸組織學等方面知識，以能在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業生產與經營管理的高級技術人才為培養目標。物流工程以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作的計劃與控制以及經營管理的工程領域。物流工程是管理與技術的交叉學科，它與交通運輸、計算機技術、管理科學與工程、信息技術、工業工程、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。物流工程主要有規劃管理和運行管理兩個任務。在交通運輸領域，設計大量的物流基礎設施規劃、運作管理，屬于物流工程領域。一提到物流，很多人第一反應是貨物運輸。因此在交通運輸專業具有開設《物流工程》課程的必要性。
目前，國內各高校對物流工程的理解不一，造成了理論與實踐脫節，并且物流工程教學計劃需要結合交通運輸專業的實際情況。根據交通運輸的知識能力要求，同時考慮我國現代物流發展對創新型人才的素質要求，對于物流工程課程的講授，應該結合具體行業需求。各行各業都有對物流工程知識的需求，但是，交通專業人才側重點不同。講授物流工程，需要結合交通運輸管理部門、交通運輸企業、生產制造型企業、第三方物流企業等對交通運輸人才需求量較大單位的具體案例，進行授課。
2 《物流工程》課程教學改革的思路
考慮目前實際的教學狀況，交通運輸專業背景，和《物流工程》課程的教學內容，教學改革需要考慮建設一支了解物流工程現狀和發展的師資隊伍，實現與卓越計劃、flexsim軟件輔助和多媒體教學三結合。
2.1 建設校企聯合的高水平工程型師資隊伍
物流工程課程的教學，教師是關鍵。要通過校企聯合，提高教師的工程實踐能力和技術創新能力。教師要有計劃本文由收集整理到物流企業進行學習，物流企業可以選擇不同類型，如物流裝備制造企業、物流運輸企業、第三方物流企業、倉儲企業、物流中心、大型制造企業的物流部門等，在這些企業進行一個時期的學習，了解社會上物流工程的發展現狀和對物流工程的具體需求。利用假期或其他時間，參與物流企業各種實際項目，積累實踐經驗，并了解物流工程的發展動態和前沿。也可以從各種物流企業聘請具有豐富工程實踐經驗的工程技術人員和管理人員擔任兼職教師。
2.2 課程教學與卓越計劃相結合
“卓越工程師教育培養計劃”是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目。“卓越計劃”具有三個特點：一是，學校按通用標準和行業標準培養工程人才；二是，行業企業深度參與培養過程；三是，強化培養學生的工程能力和創新能力。
《物流工程》課程教學，要實施案例教學與校企合作相結合。案例教學是一種通過模擬或者重現現實生活中的一些場景，讓學生把自己納入案例場景，通過討論或者研討來進行學習的一種教學方法?？梢詫⑿Ｆ蠛献髦衅髽I在國際化信息化的經濟環境下，中國目前發展階段中出現的實際情況作為真實案例呈現給學生。真實案例能夠引起學生的興趣，提高學習積極性，能夠客觀了解行業發展實際狀況，熟悉具體操作流程，提高學生綜合理解分析問題和處理問題的能力，提升個人實踐能力。
2.3 課程教學與flexsim軟件輔助相結合
flexsim是美國flexsim公司開發的，基于windows、面向對象的、用于建立離散事件流程過程的仿真軟件。flexsim應用深層開發對象，這些對象代表著一定的活動和排序過程。要應用模板里的某個對象，可以用鼠標把該對象從庫里拖出來放在模型視窗。每一個對象都有一個固定的坐標、速度、旋轉和一個動態行為（時間）。對象可以進行創建或者刪除，并且可以彼此嵌套移動，它們都有自己的功能或者繼承來自其他對象的功能。這些對象的參數可以把多有制造業、物料的處理和業務流程快速、高效、輕易的描述出來。同時flexsim的資料，結果和圖像都可以利用excel表來讀取和輸出，可以從生產線上讀取實時資料用來分析功能。flexsim也允許用戶建立自己的實體對象，從而滿足用戶自己的要求。
使用flexsim仿真軟件進行物流工程課程的教學讓課程內容全面豐富。教學過程中加入flexsim仿真實例后，教學更直觀感性，參與性強。掌握了該軟件的使用后，學生可根據實際物流工程系統的任務和要求，設計決策變量，設置參數進行任務分配并運行優化，提高激發學生解決實際問題的能力，有效改善教學效果。
2.4 課程教學與多媒體教學相結合
有什么樣的教學內容，就要有與之相適應的教學方法。適當的、先進的教學方法既可以促進教學內容的變化發展，增大教學內容的豐富性，提高學生的興趣，從而提高教學的效果。多媒體教學是指在教學過程中，根據教學目標和教學對象的特點，通過教學設計，合理選擇和運用現代教學媒體，并與傳統教學手段有機組合，共同參與教學全過程，以多種媒體信息作用于學生，形成合理的教學過程結構，達到最優化的教學效果。
在《物流工程》課程教學過程中，涉及眾多的物流設施設備、電子產品、規劃設計，如果采用傳統教學，學生一方面對單純的文字表述沒有興趣，另一方面也很難想象出具體的實物和規劃效果。利用多媒體教學就可以以圖文并茂的方式闡述各種物流機械設備的外觀、參數、類型、特征，講解規劃設計原理、軟件開發思路、程序具體運行、參數如何設置、達到什么效果?？紤]《物流工程》課程具體章節的實際內容，選用合適的教學方式，充分發揮各種教學方式優點，多種教學方式并存，就能提高學生的主觀能動性，使學生掌握各個知識點。
對交通工程的理解范文3
摘 要 隨著社會經濟的高速發展，我國大中型城市道路為了加快城市化的進程不斷擴張，使得道路交通運行效率、公交出行、交通安全以及景觀效果等方面都不盡人意。因此，城市道路規劃部門和交通管理部門需要共同合作，科學地進行城市道路改造施工和交通管理之間的協調。
P鍵詞 城市道路 改造工程 施工 交通疏解
道路改造工程施工期間，將會不同程度封閉車行道，中斷交通，降低道路通行能力，造成交通堵塞，引發交通安全事故，給行人、車輛帶來安全隱患。因此，要做好道路改造工程，必須做好交通疏解工作，提高施工期間交通安全，降低施工對居民出行的影響。
一、城市道路改造工程施工過程中交通疏解的必要性
城市道路改擴建建設周期長，施工期間需占用大量的城市道路資源，為保障道路施工期間城市生活、生產的順利進行，必須切實組織好地鐵施工期間的交通疏解工作。交通疏解設計從優化道路施工方案、改善路網結構、保障公交優先通行、建設疏解道路、提高道路交通管理效率等方面制定了綜合的交通疏解方案。如不進行交通疏解，高峰期間影響區域路網很大一部分信號交叉口將會產生擁堵，主要干路車速全面下降，交通形勢將十分嚴峻，通過合理的疏解后，區域交通運行狀況總體能維持在道路施工前的服務水平。從以往工程建設經驗表明，通過開展專項交通疏解研究，制定綜合的交通疏解方案，可以有效減輕道路施工對城市交通的影響。
二、交通疏解原則
1.確保交通安全原則。周邊環境復雜、安全隱患多，容易引發交通事故，造成人員傷亡及財產損失，交通疏解必須確保安全。
2.綜合協調原則。交通組織方案應保證道路改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時，要盡可能減少因道路施工對城市交通、經濟、環境及城市建設等帶來的影響。
3.交通系統性原則。應充分考慮區域交通狀況，盡量減少對區域路網上的交通壓力。
4.技術可行、經濟合理、符合環境要求原則。提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時措施投資省、經濟合理；盡量減少對城市環境的負面影響，符合城市環境要求。
三、城市道路改造工程施工過程中的交通疏解措
1.舊城改造和新城建設相結合。舊城改造就是改造舊的城區，使其在城市發展中重新擁有活力，達到改善生活質量和環境、振興城市經濟、推動社會進步的目的。但是城市為了尋求發展，當然不能僅僅局限于改造舊城區，所以就必須著手建立新城區，以拓展生存空間，以提高城市經濟社會的綜合承載力。把舊城改造與新城建設結合起來，在舊城改造到一定程度后，建設新的更多的城市中心，把舊城區的人口遷移到新城區，減少了舊城區的人口流量，平衡了整個城市的交通流量，大大地提高了城市交通的承受能力。
2.加強城市道路規劃和交通管理之間的配合。城市道路規劃部門和交通管理部門的合作是解決城市交通的關鍵，不能把兩個部門割裂開來。在城市道路規劃部門規劃時，應該讓交通管理部門的專業人員參與共同規劃，改變過去單純以規劃設計人員為主的狀況，注重發展綜合專業化人才設計隊伍，使城市道路規劃在道路改造施工過程中，更加合理，更有利于交通疏解。道路交通管理部門處于交通管理第一線，對各種交通遇到的不合理情況最有發言權，管理部門應該從原來被動的管理模式中走出來，在城市發展的宏觀立場參與城市道路的規劃工作，配合規劃部門搞好道路路網的規劃。有了合理的路網，才能更好地管理城市交通，才能確保城市交通的健康發展。
3.制定公交優先的策略。隨著社會經濟的發展，城市居民的物質生活也得到很大程度的提高，對于汽車這樣代步工具的需求是逐年增長。越是大型城市，對私家汽車的需求量越是龐大。所以這就造成了大城市的道路緊張，交通結構復雜，停車設施匱乏的矛盾。如果不加限制私家汽車的購買，勢必要大量建設交通基礎設施以滿足現今擁擠的交通狀況，拓寬道路。舊城大規模拆建無法避免，從而陷入大量的道路重新規劃，重新改造施工，造成更擁擠更堵塞的交通。這樣以來，就形成了一個越修越堵，越堵越修的城市道路惡性循環。
4.加強交通管理，保證交通疏解方案的順利實施。任何疏解方案的實施都需要交通管理措施作為保障，施工期間通過加大執法力度可以維持道路有效的運行秩序。加大宣傳力度，取得市民的理解和廣泛支持，道路交通疏解對原有的居民出行有一定的影響，如公交站臺位置遷移、公交線路的調整、道路交叉口組織形式的變化等等，都需要廣泛宣傳，取得民眾理解和支持，為地鐵的施工創造和諧的社會環境。
四、結語
總之，交通疏解工程編制過程中，不能只考慮于對施工工期、經濟效益等方面的考慮，應加強對城市交通的整體認識，做到疏解方案技術的全面性，從多方面、多層次論證疏解方案，提出合理化建議。保證施工期內行車秩序良好，確保了公交運營暢順，不出現嚴重擁堵現象，將道路施工對市民的出行影響降至最低。
參考文獻：
[1] 陳偉強.淺談城市道路改造工程交通安全與疏解[J].科技創新與應用，2013（06）.
對交通工程的理解范文4
交通的感謝信范文一江蘇省交通廳的領導和同志們：
你們好!
5.12汶川特大地震，我省受災面積超過10萬平方公里，災區公路交通遭受了嚴重破壞，你們及時為我們送來了公路搶修保通急需的設備。其實，你們送來的不僅僅是物資上的支持，你們送來的是一份愛心、一份真情、一份溫暖。你們的義舉體現了全體江蘇人民對四川人民的關愛和無私奉獻，賡續了樂善好施的優良傳統，弘揚了助人為樂的時代精神。在全國交通系統同仁的共同努力下，我省公路交通搶修保通工作已取得了階段性勝利。隨著災后重建的逐步展開，我們將舉全國交通系統之力，繼續發揚不怕疲勞、連續作戰的作風，奮力拼搏，努力提高道路的通行能力和服務水平，為災區災后重建工作的順利進行作出貢獻。
抗震救災，是一次考驗，又是一次洗禮。在你們身上，我們看到了中國人民的主人翁意識和中華民族的強大凝聚力，你們是我們戰勝一切困難的堅強后盾，讓我們團結一致，眾志成城，奪取抗震救災斗爭的最后勝利!
謝謝!
此致
敬禮!
xxxxx
xxxxxx年x月
交通的感謝信范文二尊敬的市民朋友們：
龍騰豐稔歲，蛇舞吉祥年。在這辭舊迎新之際，我們謹向一年來所有支持和關心深圳市軌道交通事業的全體市民朋友表示衷心的感謝和誠摯的祝福!
回首往昔，廣大市民在過去5年中識大體、明大理、顧大局，建言獻計、群策群力，理解和支持軌道交通建設事業，正是全市人民的共同參與、默默奉獻才換來今日深圳地鐵二期工程5條線全面開通、成功網絡化運營的美好景象，換來了每天超過220萬人次享受到地鐵運營的安全快捷。此時此刻我們心懷感激，我們要向對地鐵二期工程建設施工給予理解和支持的市民和單位，道一聲謝謝!深圳軌道交通能有今天的累累碩果與你們的理解和支持是分不開的。
深圳城市建設與交通發展已經進入一個新的歷史時期，此時此刻我們更感責任與擔當，更多市民對安全、快捷、綠色出行環境的需求指引著我們繼續前進，為了早日讓更多的市民能夠在家門口附近坐上地鐵，我們整裝再出發。隨著深圳軌道交通三期工程建設大幕的徐徐拉開，年深圳市軌道交通將迎來7、9、11號線主體工程的建設高-潮期，6號線也計劃在年內動工建設，8號線的前期工作也正有序進行，年后我們將陸續迎來三期各線的開通。三期建成后，屆時我市地鐵將形成10條線、約350公里運營里程，全市地鐵網絡覆蓋將更為廣泛，層次將更加豐富，各線路交織形成快慢結合、相互補充的格局，深圳城市交通將步入世界發達城市行列。為了這個美好的愿景，肩負市民的期望，新的一年里，三期工程建設將全面大規模鋪開，部分工程項目不可避免地會給您的工作和生活帶來一些困擾，特別是涉及市區主干道的地鐵車站施工工程，對原本就緊張的道路通行能力帶來了巨大的影響，僅7、9、11號線施工就需封閉10條道路，17條道路車道數減少，其他工點的車道線形也將發生變化，不可避免會給您的出行帶來不便，在此我們深表歉意。軌道交通三期工程建設需要4至6年的時間，可謂任重道遠，我們依然需要您更多的理解和包容，體諒地鐵工程大規模施工給您帶來的不便，包容周邊基礎設施建設改造過程中給您造成的困擾。全體軌道交通建設者向您承諾，我們將竭盡全力，加強文明施工管理，盡可能減輕地鐵工程推進過程中給城市交通、環境等造成的負面影響。同時，我們會充分發掘現有軌道網絡的服務能力，為盡可能多的市民提供優質快捷的運營服務，減輕地面交通負擔，請廣大市民多多選擇地鐵綠色出行，并在有條件時盡量多選擇錯峰出行，共同維系整體交通的順暢。慶幸新的軌道建設征程有您的一路相隨，再次感謝您的積極參與和默默支持，我們一定全力以赴、排除萬難堅決奪取軌道交通三期建設的新勝利!
美麗的鵬城大地是1200萬深圳人共同的家園，350公里軌道網絡是我們未來6年共同的奮斗目標，每一位市民都是深圳美麗家園的建設者和現代交通體系的締造者，您的每一分努力和付出，都將為歷史銘記，都將讓我們自身及子孫受益。讓我們共同努力，攜手共進，共同迎來深圳軌道交通事業燦爛的明天。
衷心祝愿廣大市民朋友們新年快樂、闔家幸福，萬事如意!
此致
敬禮!
xxxxx
xxxxxx年x月
交通的感謝信范文三防城交通局各位領導們:
你們好，我是防城區華石鎮那崠大隊那欖村的一位普普通通村民，我們祖宗千萬代一直都居住在這么一個基本是全不通的山村，村民們個個都沒有什經濟來源，只能靠耕地種養為生，為什么呢，沒有路，道路不通所以導致我們村民永遠也無法走出這座山區，現在終于好了，得到了防城區交通局向自治區的請示...
接上:現在政府為我們修好這條寬廣的道路，給我們廣大村民們帶來前所未有的方便，大路通了，能夠讓我們村民們或許走出這座大山，或許繼續留下來搞發展，我們那欖村坐落在一座美麗的山村里，東至江山鄉，南至東興市，西至華石，北至防城，山村旁靠秀麗的金頂帳大山峰，還有細金頂山峰，是一個風水最好，山清水秀，空氣清新，環境最舒適的好地方，也適合于搞旅游業或投資種，養殖業的好寶地，在此再次代表我那欖村民們感謝區交通局各位領導們，感謝黨和政府的關心，為實現的中華民族偉大復興目標而奮斗。謝謝
山里人，文化程度有限，敬請涼解
此致
敬禮!
對交通工程的理解范文5
關鍵詞：交通信息技術；應用型；實踐教學
基金項目：自治區自然科學基金資助（2015211C282）
TP3-4
交通信息技術是交通工程專業學生的專業基礎課，本課程主要是為了讓學生了解交通信息技術的基本理論、基本原理及其應用，掌握交通信息的采集、傳輸、處理以及過程，并運用交通信息子系統對交通信息技術綜合應用進行了解。通過本課程的教學使學生對交通信息領域的相關知識有全面的認識和了解，為學生學習后續課程以及從事與本專業有關的工程技術和科學研究打下必要的基礎[1]。本課程理論性強，課程實踐教學環節力求從實際出發，使用通俗的語言，簡練、易懂的操作過程詮釋復雜的基礎理論，對課堂教學輔助補充。
一、課程教學中存在的問題
交通信息技術課程是一門理論性強、實用性較強、涉及面較廣的專業基礎課程。該課程是智能交通系統的基礎[2]，其基本方法和理論大量應用于先進的交通管理，交通控制特別是智能交通的各個領域。傳統的教學大部分是較為繁瑣的理論分析和公式推導，物理概念抽象，因此容易使學生感到乏味和難以接受，尤其是交通信息采集技術部分，各項技術原理、技術關鍵和技術應用晦澀難懂，因此需要配套的實踐教學環節使抽象的理論知識具體化，形象化，加深學生對課程內容的理解及掌握，激發學生的學習興趣和提高課堂教學效果。
課程涵蓋了交通工程、信息工程、通信、計算機、控制工程等多學科交叉領域的成果，應用于智能交通的各個領域，因此它也是一門面向工程應用的課程[3]。關于如何合理安排課程內容和應用多學科知識，采取何種教學模式，如何設計實踐教學環節等問題也在探索之中。該課程魍車慕萄Х椒ㄖ饕是從宏觀層面上介紹相關技術及其應用，偏重于理論知識的講解，課堂教學也以說教為主，實驗及實訓內容相對較少甚至沒有，學生對所學理論在實際中的應用一知半解，不利于學生對知識的吸收與消化，乃至于學以致用。有些實驗室所使用的設備和器件與實際應用中所使用的實際設備和器件有較大的差異，往往只能用計算機仿真或者模擬，學生所掌握的知識與現實的應用之間距離較大。
隨著智能交通系統的快速發展，對交通信息技術提出了越來越高的要求，傳統的教學內容和教學手段難以滿足這種要求。因此，筆者嘗試對“交通信息技術”課程實踐教學進行改革，借助于新疆維吾爾自治區交通工程緊缺人才專業建設的機會，開拓新的實驗資源和項目，以理論和實踐一體化教學，使理論、實踐兩個環節在教學過程中緊密相連，體現當前應用型大學以培養應用型人才的教育理念[4]。
二、課程實踐教學內容設計
通過在多年教學中的摸索以及與用人單位、畢業生的交流，該課程的實踐教學內容應注重培養學生分析問題、解決問題的能力，盡可能向應用型大學的教育教學改革的新需求和新特點靠攏，面向交通信息領域的新技術，與市場的應用新進展以及課程內容的需求相結合，設計了4個典型的實踐教學任務如表1所示和一個創新實驗設計項目“烏魯木齊市天山區道路與車輛動態管理信息系統設計”。
三、實踐教學條件的建設與使用
依據新疆“重點產業緊缺人才專業”任務，本專業以交通工程重點產業緊缺人才專業的建設為契機，積極推進智能交通實驗室建設。目前實驗室已具備三類常用的交通流檢測器及其檢測平臺、車載GPS系統、GPS車輛調度實訓系統、GIS-T軟件系統、可變信息標志及其軟件系統等軟硬件實驗設備，具備了較完善的實驗條件，主要用于引導學生對交通信息采集技術的入門及全面認識；了解全球動定位系統（GPS）的入門及應用；熟悉GPS移動定位系統的使用；加強對GIS-T的認識、理解與應用。學生可將配套設備作為課程設計或畢業設計的硬件開發平臺，在此基礎上自主進行交通流三要素分析以及智能調度管理等智能型控制系統的研發。
四、結束語
近年來，隨著智能交通的快速發展，交通信息技術也在智能交通體系中得到了廣泛的運用，本課程重視實踐課程教學也是智能交通發展的必然要求。本文在課堂教學的基礎上，不再固守以知識傳授為主的傳統學科課程教學模式，而是將完成實驗任務必需的相關理論知識構建于教學之中，實踐-理論相輔相成，學生在完成實驗的過程中掌握本課程必備的理論知識、訓練動手能力?！敖煌ㄐ畔⒓夹g”實踐課程的建設對于本專業建設交通工程重點產業緊缺人才專業的任務，推進智能交通重點實驗室建設也有借鑒作用。
參考文獻：
[1]王兵，郭杜杜.交通信息技術[M].北京：機械工程出版社，2016.
[2]陳旭梅.智能運輸系統[M].北京：中國鐵道出版社，2007.
對交通工程的理解范文6
關鍵詞：市政工程；設計投標；交通量預測；功能定位
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著城市經濟的猛速發展，為維護市政工程設計市場秩序，規范設計招標投標行為，創造合理的市政建設環境，應依據《中華人民共和國招標投標法》和《工程建設項目招標范圍和規模標準的規定》等法律規定，要求設計費合同估算價超過50萬元的項目必須進行設計招投標。本文結合筆者多次投標的經驗，探討了某市市政工程設計投標的相關要點。
一、市政工程設計投標的內容
在市政工程設計行業招投標中，業主一般采用公開招標或邀請招標的方式進行，很多業主（招標人）一般委托一家有經驗咨詢單位為招標人。
2.1 招標工作的內容
招標人或招標人進行招標工作，主要包括以下內容：1)編制招標文件及資格預審文件；2)招標公告，進行資格預審，發售招標文件；3)組織現場踏勘及答疑；4)在招標文件規定的時間內接受投標文件；5)組織評標委員會，召開評標會。
2.3 投標工作的內容
投標人在接到邀請或報名后，一般按招標文件或標前答疑的要求， 組織項目投標小組， 編制投標文件，投標文件一般包括商務文件、技術文件兩部分。商務文件內容主要包括設計單位資質、法定代表人授權書和委托書、投標擔保、投標單位基本情況、投入的主要人員情況、企業技術綜合實力等資格審查文件與經濟投標報價等。技術文件內容主要包括：對投標項目的理解、對投標項目所在地區建設條件、區域市政道路網規劃、交通量發展和交通組織的認識、對投標項目設計的特點及圖紙等。
相對技術文件來說，商務文件的形式較固定，可視不同項目的特點修改資格審查文件內容，重點是投標報價，要使得報價處于得高分的區域，需要分析各投標人的需求，這不是件容易的事，往往不可預見成份也很多。投標人重中之重是做好技術文件的編制工作，如何讓方案設計理念先進，如何展示方案設計的亮點及閃光點，如何將項目的難點和重點分析透徹、準確， 如何讓自己的方案被專家理解、印象深刻，這是投標人必須要考慮的問題，只有這幾方面都做好了，才有希望中標。
二、市政工程設計投標的要點分析
2.1 緊扣招標文件，杜絕出現廢標現象
設計單位在購買招標文件后，應特別仔細的對招標文件及招標答疑條款進行研究，對業主意圖，項目整體要求，特別需要對可能造成廢標條款進行研究。設計投標中，一般出現下列情況的，將會作廢標處理。1)投標文件未經密封；2)投標文件超過招標文件規定的時間遞交；3)未加蓋投標人公章，也未經法定代表人或者其授權代表簽字；4)未按招標文件要求提供投標保證金；5)與其他投標人相互串通報價，或者與招標人事先串通報價；6)以向招標人或者評標委員會成員行賄手段謀取中標。
2.2 高度重視技術文件的編制
在競爭激烈的市政設計投標市場，要想在競爭中取勝，必須高度重視技術文件的編制，以城市道路，城市立交投標而言，應重點在現狀分析、交通量分析預測，設計理念、功能定位，項目的特點、重點、難點，匯報系統上下功夫，力爭做出合理、創新的方案。
三、工程實例分析
3.1 工程現狀
某市公路立交位于青年路和創業路交匯處，青年路為該市干線性主干路，創業路為城市普通主干路，均為現狀道路，投標中如何準確地收集現有道路地形圖、管線、規劃等資料并對現狀進行分析非常重要，它直接影響到方案的合理與優劣，往往專家在提問或評分時也會關注投標人對現狀情況熟知程度，顯然一個對現狀情況都不熟悉的投標人，做出的方案合理性理應遭到質疑。
3.2 交通量預測分析
科學合理地交通量預測分析對城市道路、城市立交設計投標相當重要，因為它直接影響城市道路基本車道數確定、立交型式的選擇。道路、立交飽和度、服務水平的計算與分析也離不開交通量的準確預測分析。
在交通量預測分析時，需要考慮諸多因素。項目所在區域經濟情況、規劃情況、居民出行情況、交通量增長率、交通分配等。目前交通量預測國際上通常采用四個階段交通規劃模型系統進行預測，即包括出行分布、交通方式選擇和交通分配。根據規劃的交通量預測資料，以及實測交通量，采用相關道路規劃斷面的通行能力作為匯入口的總量，再分析路口的交通主流向，參考現狀流向比例，根據規劃路網布局做出適當調整，進行路口流向分配，得出路口遠景交通量。
3.3 設計理念
投標人提出的設計理念應具備創新性和科學性，提出的理念要能打動專家，又符合項目特點，創新性和科學性的設計理念是獲得專家評高分的重要因素。青年路與創業路立交設計理念主要包括以下幾個方面:
(1)設計要體現國際化大都市的城市風貌；
(2)將立交道路、橋梁、景觀設計與周邊環境景觀融為一體，努力創造和諧、富有時代特色的城市景觀；
(3)充分考慮行人過街的安全性、舒適性，考慮無障礙設計，展示對人的關懷；
(4)高度重視綠化景觀設計，將環保理念融入設計中，減少噪聲擾民的影響；
(5)配合大力發展公共交通的政策，在立交范圍內設置公交車站，方便人們出行。
3.4 功能定位
城市道路、城市立交功能定位需要從城市路網規劃中去分析，投標人需在分析項目的作用和意義前提下，準確給出項目的定位及承擔的交通功能。功能定位的準確與否直接影響投標設計方案的合理性、建設的必要性及建設項目的功能和規模。青年路與創業路立交功能定位：
(1)功能定位的作用。1）分流國道的交通， 減輕國道的交通壓力；2）完善城市干線路網體系；3）能改善城市交通環境，促進經濟的可持續發展。
(2) 功能定位的意義。1）承擔青年路與創業路客運交通轉換功能；2）保證青年路、創業路直行交通的快速通過；3）立交周邊的的交通集散。
3.5 工程的重點、難點分析
投標人在對項目充分理解后，應將工作重點放在方案的選定上，對線位、橫斷面、縱斷面、立交型式、平交路通組織、投資控制等方面做出比選，選出最優方案。要做出一個既符合現場情況又科學合理的方案，需要對工程的重點、難點進行分析，就城市道路、城市立交來看，一般從道路交通、交叉口、橋梁、市政管線、環境景觀、交通疏解、投資等方面下手，只有將項目的重點掌握了，難點解決了，做出的方案才具備有亮點、閃光點，才有機會勝出。
青年路與創業路立交投標方案已由工程可行性研究階段確定，所以投標方案僅對確定方案提出改善與優化措施，并對立交設計的重點、難點進行了分析。
（1）經認真研究，將立交設計的重點、難點分析如下：
1）青年路及創業路均為現狀道路，設計應盡量利用現有交通設施；
2）立交設計如何根據予測的交通量大小，交通流性質，做出合理的交通組織設計是立交設計的重點；
3）立交周圍基本為中高層的大型居住區，過路行人較多，如何合理設計行人系統是立交設計的重點；
4）立交工程地質條件較差，需要進行地基處理。如何使地基處理不影響現有道路、地下管線及周圍的建構筑物是立交設計的難點；
5）設計中如何考慮減少施工對周圍居民區的影響，盡量減少振動、灰塵及噪聲，避免擾民是立交設計的難點；
(2)改善與優化原方案的措施
1）立交在青年路、創業路上設置輔道、集散道，避免了匝道進出交通、交織車輛對主要直行交通產生干擾，提高了立交的通行能力；
2）取消原方案與另一公路地面平交聯系的環形匝道，將其改為直接上下橋匝道，避免交通繞行360，同時消除了橋下較短交織段，提高了立交通行能力。
3）在曲線上均設置緩和曲線，很好地改善了匝道的線形條件；
4）將創業路基本車道數設計為連續，在交織區設計專用交織車道，保證了直行交通速度；
5）對立交周邊用地單位出入交通進行了充分的研究，保證立交的修建不影響周邊單位出入。
4 結束語
市政工程設計投標工作已經成為設計企業的生存與發展。投標工作是一項時間要控制合理、商務文件制作要求高、 技術復雜的系統工程，既需把握重點，又要重視細節。投標是對設計單位綜合技術水平、經營能力、開拓創新等能力的綜合考驗。因此,應不斷加強政工程設計投標工作，能保證市政工程的質量和安全。
參考文獻
