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低碳經濟意義范文1
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A
原標題：試論在運河城市發展低碳經濟的意義及途經
收錄日期：2012年7月25日
大運河是中華民族南北文化交流的橋梁，更是一項融注了人民智慧、流淌著中華文明的重要人類文化遺產。運河在城市中講述著這座城的歷史，或浩浩蕩蕩依然肩負運輸、調水重任，或默默地注視著城市的發展和變遷。然而，隨著全球氣候變化和我國城市建設步伐加快，使運河原有的生態環境受到種種威脅。在運河城市發展“低碳經濟”，成為落實科學發展觀、實現可持續發展的必然選擇。
“低碳”指更少的溫室氣體排放；“經濟”指社會物質生產、流通、交換等活動。其實質是一種綠色的經濟循環模式，倡導資源少投入，能效高產出。運河城市發展低碳經濟，必須減少溫室氣體排放量，維持生態環境穩定、可持續；同時，也要用“低碳”的理念保護運河、利用運河資源，力求用最少的資源投入，獲得最大的經濟、生態、人文效益，從而促進城市建設，打造城市特色。
一、運河城市發展低碳經濟的意義
發展低碳經濟的概念是在應對全球氣候變化、提倡減少人類生產生活溫室氣體排放的背景下提出的，是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命，預示著世界范圍內生態文明發展模式的興起。
1、有利于為運河保護提供良好的生態環境。我國城市化進程大有燎原之勢，大量的能源消耗、土地和景觀改造史無前例。據統計，我國2007年是煤炭出口量大于進口量的國家，而2010年上半年的煤炭凈進口量比2009年上半年增長約70%，僅次于能源稀缺國家日本?？上攵覈鴾厥覛怏w排放量也隨之不斷攀升。煤炭的使用以企業為主，企業在大量釋放溫室氣體同時，常伴有廢水排放和噪聲污染，這些勢必改變城市生態環境，對河流、河道生態環境造成威脅。因此，在運河城市發展低碳經濟，有利于運河生態保護。
2、有利于建立可持續的生態循環，形成地域生態特色。地球上有三大生態系統——森林、海洋、濕地。濕地具有涵養水源、保持水土、緩解溫室效應等功能，被譽為“自然之腎”。全球濕地面積占僅6%，為全球約20%的生物提供了棲息地，但濕地面積仍在縮減。因此，無論從經濟學還是生態學的觀點看，濕地都是最具有價值和生產力最高的生態系統。
運河屬于人工濕地，得到國際濕地公約的認可。合理地保護運河，低碳發展城市，不但為我們營造了較好的城市氣候，減少新病種的產生，也保護了運河，豐富了運河生物。在此基礎上，根據城市氣候特點，有地域性的種植會極大豐富城市河道景觀，從而打造出城市生態特色。
3、有利于社會文明、城市文化建設，教化于民。若能將“運河城市”與“低碳經濟”在發展建設的過程中聯系起來，當運河的保護工作及其周邊的環境整治也“低碳”發展、“低碳”建設的時候，勢必對市民，甚至外來游覽者起到宣傳教育的作用。運河是一個城市的母親河，往往記錄著城市形成和發展的歷史。在保護運河和整治運河周邊環境的舉措中融入“低碳”的理念，大量開發利用太陽能、風能等可再生資源（如戶外太陽能發電路燈），能有效倡導節約和綠色消費。同時，正確弘揚運河內在的文化精髓，充分挖掘其中所蘊含的歷史文化價值，不但能豐沛城市文化底蘊，樹立良好的城市形象，還能增強市民的城市榮譽感和榮辱觀，從而加強全市人民的凝聚力，推動文明發展進步。
二、運河城市發展低碳經濟的途經
1、實現遺產廊道、城市“綠道”合二為一。城市的建設和發展應結合該城市特色，避免出現“千城一面”。大運河是貫通中國古代南北的水路，在現代，它是我國沒有省、市邊界的文化遺產走廊。河道的保護是每個運河城市的義務和榮譽，城市規劃部門應有針對性地對其進行區域空間生態管制，確保遺產廊道在城市景觀生態安全格局中得到合理地保護和利用?？山Y合城市實際情況通過沿河綠化、建造帶狀公園綠地等形式對河道進行保護。這樣既保護河道不受構筑物侵襲，豐富河道物種，又為城市景觀生態格局補充了“綠道”，調節了城市氣候。
2、企業加強自身責任感，廣開思路發展“低碳經濟”。企業是低碳經濟的第一執行者。根據我國國情，以大量的資源投入和對環境的污染換取企業產品，是目前我國最尖銳的社會矛盾之一。各類企業加強環境保護意識，建立健康的企業文化，是城市發展低碳經濟的保障和直接執行力量。發展低碳經濟促使企業承擔發展低碳經濟的社會責任。一是企業本身就要做到低能耗、低排放；二是利用國家有關政策積極邁向發展低碳經濟的道路。企業要把發展低碳經濟作為社會責任的一種自覺行為，建立起節約的責任制度，積極開發新能源和可再生能源，大力開展科研工作，鼓勵科技創新。作為政府，我國已經出臺了一些政策，企業要積極響應，充分利用。為幫助企業早日走上發展低碳經濟的道路，我國稅收、信貸等方面都有相應的減免和補貼政策。日前，我國將全面推廣節能服務公司，企業所有節能需要的設備、技術、資金均有節能服務公司承擔，企業僅支付部分因節能產生的經濟效益即可。同時，國家對節能公司進行補貼，節能公司每節約一噸標準煤，國家補貼240元，地方補貼60元。2010年是我國節能減排的攻堅年，國家政策的支持和幫扶將為企業走上“低碳”提供平臺。
3、讓發展“低碳經濟”深入人心。發展低碳經濟，僅靠政府的措施和企業生產的自覺是夠的。要讓發展“低碳經濟”的觀念永遠持續下去，必須使其深入人心。使每個公民有履行“低碳”的義務也有監督“低碳”的責任。把節約當作一種社會公德，自覺遵守。市民參與低碳城市的建設就是要樹立綠色生活觀念，提倡節約，反對浪費。推行綠色消費和綠色生活方式，減少一次性塑料袋的使用，提倡物品的重復使用。積極采用“低碳產品”；積極參與到“低碳”建設中來，推行全社會的低排放運動。城市是人類聚居活動的產物，它僅是一個載體，人在其中的生產生活活動才是城市的實質，當人們改變了生產、生活觀念，以能源、環境的低投入和資源的循環利用、先進科學技術為生產的主要動力時，我們才正真走上低碳經濟的路，才有可能建設低碳城市。
三、鄭州市運河保護與發展“低碳經濟”
鄭州，因特殊的地理位置和水文環境，歷史上曾是大運河貫穿南北、聯結東西的交通要地。鄭州段運河是隋唐大運河通濟渠的重要組成部分，沿用約1500年。鄭州市歷史文化淵遠，現代城市建設不能脫離歷史背景和城市資源。合理保護大運河，發掘其內涵價值，以歷史文化為依托，在鄭州發展“低碳經濟”，是鄭州市經濟發展和文化遺產保護雙贏的重要舉措。
1、注重鄭州段大運河歷史文化的研究。河洛文化是大運河歷史文化中重要的組成部分，為對其進行正確、深入的研究，我市大力開展了各項勘察、研討工作。邀請北京和省、市各相關部門（水利、地質、文物等）的專家學者以及村鎮知情人士，組織召開了大運河勘察研討會。對勘察中的新發現予以認真的研究和討論，總結其價值和意義，證實河洛文化在大運河歷史文化中的重要地位。正確深刻的認識鄭州段大運河的歷史文化價值，使保護、宣傳工作更具層次。
2、積極的保護和利用帶動當地經濟發展。與大運河相關遺址的保護和利用，帶動了當地經濟的發展。因大運河漕運享有偉業和美名的康百萬莊園，建于明末清初，其家業興盛十二代，四百余年。為恢復康百萬莊園的歷史原貌，進一步發展旅游業，鄭州市對莊園進行了一系列保護維修和綠化?，F莊園已成為全國重點文物保護單位，國家AAAA級旅游景區，成立有專門的文物保護機構，職工80人。
為加強遺址的保護和宣傳工作，進一步擴大文化遺產的社會影響力，在當地政府和周圍村民積極配合下，電視成了以康百萬為題材的電視劇拍攝，全國觀眾播出。康百萬莊園自我保護的同時發展旅游業，不但提供了就業崗位，還把大運河文化推到了銀幕前。這便是鄭州市發展低碳經濟，節約利用資源，保護遺產與城市發展共贏的典型例證。
3、以大運河申遺為契機，開展新農村建設。自大運河申遺工作啟動以來，借大運河遺址維修保護和環境整治之機，開展當地新農村建設，有效地加強了農村政治、文化體系建立，完善了當地基礎設施建設，改善了農村生活環境。
當地政府對河道及相關遺址維護和整治工程，使長期居住在運河周邊的村民們，對運河原本感性的認識上升到理性階段。對村民起到了耳濡目染的教育作用，并美化了農村居住環境，帶動了經濟的發展。這些村民們切身感受到的變化，能促使他們思想覺悟的提高，更有利于當地政府將來開展工作，有利于城市發展、社會進步。我們在保護運河的同時，改善了農村生活環境，為將來城市發展打下了堅實的基礎。
總之，發展“低碳經濟”，不但能為城市發展節約資本投入，也是社會長治久安的重要舉措。而運河城市發展低碳經濟較之其他城市更應先行，先行“低碳”保護和“低碳”利用，從而推動整個城市發展低碳經濟。
主要參考文獻：
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低碳經濟意義范文2
所謂低碳經濟，是以低能耗、低污染、低排放為特征的經濟發展模式，實質就是要建立新的產業結構和能源結構，以最少的溫室氣體排放，獲得最大的社會產出。主要包含兩層意思：一是節能，強調節約使用能源和減少總的能源需求，特別是碳基能源；二是改善能源結構，降低能源的碳密度，即單位能源中碳的含量。在全球氣候變暖背景下，發展低碳經濟以限制排放溫室氣體已逐漸成為全球共識。從戰略層面來看，未來的國際經濟競爭很可能是低碳經濟的競爭，誰超前部署，誰就可能贏得先機。當前，歐美一些發達國家正掀起一場以高能效、低排放為核心的“新工業革命”，大力發展低碳經濟，意在占領新時期產業制高點，為自身經濟尋找新的增長動力。我國政府亦制定出臺了能源結構調整、應對氣候變化、節能減排等方面的一系列政策措施，并在哥本哈根會議上承諾2020年比2005年單位GDP碳減排四成。北京、上海、深圳、珠海、杭州等十余所大中城市已啟動低碳經濟的研究和試驗。我市正處于城市化和工業化的中后期發展階段，當前工業發展和城市建設對今后十幾年甚至幾十年的能源消耗有著極其深遠的影響，所以必將引入低碳理念，增加碳排放的指標。
二、正確認識發展低碳經濟的挑戰和機遇
寧波是經濟大市、資源小市，面臨著能源消費、經濟結構和環境狀況等多重壓力。近幾年來，雖然我市針對節能減排的力度很大，成效顯著，但由于臨港型重化工業比重偏大，節能減排的壓力還是很大。若碳排放指標成為國家控制的一項指標，將給我市帶來空前的壓力和挑戰，但也會為我市加快經濟結構調整帶來難得的發展機遇。
（一）煤炭消費為主。寧波既是能源資源匱乏城市，又是能源資源消費大市，經濟快速增長推動能源消費持續攀升，由于臨港重化工業和能源基地定位，寧波原煤消費增長速度很快，盡管近年來寧波能源消費結構有所調整，但煤炭消費總量仍在不斷上升。2001年全行業原煤消費總量為1350萬噸，2007年為3456萬噸，到2008煤炭消費近4000萬噸，增加了兩倍，“十一五”末將達到5000萬噸。
（二）經濟結構偏重。寧波重化工業結構特征十分明顯，其中電力、石化、鋼鐵、造紙等行業都是高耗能、高碳排放的產業。我市國華電廠裝機容量已達440萬千瓦，北侖電廠擴建后將達到500萬千瓦，總裝機容量接近1000萬千瓦，年耗煤量接近2000萬噸，產生二氧化碳達8000萬噸。
（三）能耗強度偏高。我市經濟發展主要依靠大量的能源投入，成本代價過高。2008年，年能耗在3000噸以上的用能企業達到549家，等價綜合能耗達到1380萬噸標煤，占規模以上工業能耗的78%，占全社會總能耗的47%，其中鎮海煉化和寧波鋼鐵兩家企業等價綜合能耗就達到了528萬噸標煤，占全社會能耗總量的六分之一以上。臨港大工業中鋼鐵、造紙、化工的能耗強度分別為7.6、5.2、2.4噸標煤/萬元增加值，遠超過2007年全市單位GDP綜合能耗0.84噸標煤、規模以上工業單位GDP綜合能耗1.73噸標煤的水平。
（四）大氣污染加重。近年來，我市機動車保有量增長迅速，機動車廢氣已成為城市空氣污染加重的主要因素之一。到2009年底，全市民用汽車保有量已經突破70萬輛，月均增加8000輛以上，產生的總碳氫、一氧化碳排放總量至少達到6.70萬噸和36.64萬噸。另外，我市有上萬輛集裝箱卡車在行駛，其單車的排放量比小汽車高出近百倍，同時還有大量黃標車在運行，由于燃燒不完全，排放出大量苯系等有毒物質。
（五）低碳意識薄弱。盡管低碳觀念得到許多人的贊同，但公眾的低碳意識仍顯得比較淡薄，對如何具體減少二氧化碳排放了解不多，能全面掌握相關知識的人更占少數。同時，由于政府、企業推出節能產品的節能成本過高，市民很少購買。這種情況下，公民的低碳意識很難真正形成。
三、扎實推進寧波低碳經濟發展的對策建議
有關專家預測，低碳經濟是第五次經濟浪潮，必將給經濟社會生活各個層面帶來巨大變化。寧波應創造條件，率先突破，積極搶占低碳經濟發展先機。
（一）抓住機遇，盡快研究發展低碳經濟的路線圖
根據國內外低碳經濟發展的新形勢與寧波實際，我市要把構建低碳城市作為今后發展的戰略重點。一是結合我市“十二五”規劃的編制，盡早制定寧波中長期低碳經濟發展規劃和低碳城市發展路線圖，確立今后各發展階段推進低碳發展的目標、途徑和工作重點，明確一系列重點支持的優先領域和重大項目，為低碳發展提供戰略導向。二是著手設立低碳經濟試驗區。安排一批低碳經濟重點開發項目，從資金、技術、稅收等方面給予必要的支持和傾斜。三是積極爭取國家級低碳經濟試驗區。
（二）加強組織領導，抓緊出臺相關政策
我市還處于低碳經濟發展初期，必須依靠政府的管理和政策的引導。一是成立寧波市低碳經濟工作領導小組，統籌全市低碳經濟發展。牽頭負責低碳經濟發展的各項工作，包括研究全市低碳經濟發展戰略和規劃，研究低碳經濟開發、推廣、對外合作、技術引進等重大政策，組織協調解決低碳經濟發展中的矛盾和困難等。二是抓緊出臺扶持激勵政策。建議有關部門就發展低碳經濟政策、技術、應用等問題作出專題研究，并從稅收、信貸、土地、產業等方面，對促進低碳經濟發展提出具體支持意見，特別是對新能源和高效節能技術研發及成果轉化給予激勵政策。三是探索碳指標交易制度。用政策、經濟等手段合理控制碳排放速度，嘗試進行碳指標交易，逐步推行區域碳排放額度逐年遞減和減排量交易制度。
（三）著力發展低碳產業，促進產業轉型升級
發展低碳經濟必須以產業為支撐，把打造低碳產業作為我市產業轉型升級、培育新的經濟增長點的切入點和突破口。一是優化經濟結構調整。提高“高碳”產業準入門檻，優先發展現代服務業、先進制造業、新能源等低碳、高效產業，嚴格控制高碳排放產業的引進和擴張。二是改造提升傳統產業。突出抓好汽車、鋼鐵、石化、電力、造紙、紡織等重點耗能行業的節能降耗，用高新技術、清潔生產技術改造和提升傳統生產工藝，提高現有生產能力的能源利用水平，堅決淘汰高耗能產業。三是大力發展高新技術產業。圍繞電子信息、生物醫藥等重點優勢領域，加快實施一批高新技術產業化重大項目，并大力發展以光伏產業為主的新能源、以碳纖維為主的新材料和以LED為主的新光源。
（四）大力發展低碳技術，提升科技創新水平
技術創新是發展低碳經濟，實現節能減排的關鍵因素之一。一是重視低碳技術研究開發。加快對燃煤高效發電技術、二氧化碳捕獲與封存、脫碳與去碳等技術研發，力爭在關鍵技術和關鍵工藝上有重大突破，形成技術儲備，為低碳轉型和增長方式轉變提供強有力的支撐。二是加大科技推廣應用。融合市場現有的低碳技術，加快建立產學研長效合作機制，扶持新能源、節能減排、生態環保裝備制造業，努力提高關鍵設備國產化率，加快成熟技術和工藝的轉化利用，縮短技術從實驗室到生產線的時間。三是加快技術引進與合作。加強地區間、國際間交流與合作，促進發達地區和國家的技術轉讓，積極爭取發達國家向發展中國家提供資金和技術轉讓的機會，實現低碳技術發展的“跨越式”進步。
低碳經濟意義范文3
關鍵詞：低碳經濟；碳排放；國際貿易
中圖分類號：F74 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）006-000-01
一、低碳經濟
1.低碳經濟的定義
低碳經濟是指以可持續發展觀念為基礎，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等化石燃料的消耗，從而減少溫室氣體的排放，避免劇烈的氣候改變，減少溫室效應等帶給人類傷害的機會，達到經濟社會發展與生態環境的平衡，努力營造雙贏的經濟發展形態。
2.低碳經濟的特征及其主要內容
低碳經濟是與高能耗高污染高排放相反的基礎經濟模式，即低能耗低污染低排放。它的主要內容包括：①在生產過程中，降低能耗減少碳和其他污染物排放。②目前，經濟增長速度和處理含碳氣體技術發展水平不成正比，無法在保持經濟增長同時保護環境，減少碳氣體排放。所以要進行低碳方面的技術創新。③提高能源利用率，從排放源頭扼殺，力求能控制碳氣體排放。④國家制定法律法規，有關部門落實責任，對高碳產業進行適當控制。
3.低碳經濟提出的背景
伴隨著各種新能源的使用，人類逐步走進工業文明時代，經濟增長和人口規模擴大繼而增加了能源的使用。隨之而來一系列危及全球良好發展的環境問題，比如碳氣體大量排放導致的全球氣候變暖引起人們的廣泛關注。歐美國家首先給予這個問題一定注意，2003年，英國政府首先提出“低碳經濟”這個概念，拋棄傳統的單純追求GDP的經濟模式，在技術支持條件下，發展一種低能耗低污染低排放的經濟模式。
4.發展低碳經濟的意義
我國人口眾多對能源需求量大，人均占有量不足，而且技術水平有限不能對資源合理利用。我國在經濟發展的某段時期，片面追求GDP增長，導致碳排放總量大。工業革命促進煤炭等化石燃料的開發和利用，經濟對能源有很大依賴。各國經濟政策存在差異，部分發達國家在工業化后期開始把高碳排放產業通過各種渠道向發展中國家轉移。減排難度隨著邊際成本的提高越來越難，單獨進行節能減排的低碳經濟持續性不強。發達國家人均碳排放規定量遠少于發展中國家，因此應該具體情況具體分析，實施不同的策略。
二、低碳經濟對國際貿易的影響
碳關稅成為國際貿易中的新壁壘，綠色環保成為生產的新趨勢。開征碳關稅會導致國際貿易格局的變化，低碳經濟將對全球經濟發展帶來深遠影響。一些高能消耗的產品在國際市場上優勢削弱，而符合低碳經濟要求的產品卻能在市場上大展風頭。碳稅的征收也成為國家經濟發展的障礙。低碳經濟能夠促進諸如風能、太陽能、潮汐能、地熱能等新能源的發展，這在發展中國家的進步將尤為顯著。發展中國家低碳經濟的發展速度大都落后于發達國家，對新能源的利用率也較低。發展中國家可以在崇尚低碳經濟的前提下，把發展新能源產業作為國家發展的一個新機遇。發達國家應該從全球發展角度出發，對發展中國家進行技術指導，力所能及的幫助發展中國家，促進彼此間交流與合作，進而促進國際貿易的發展。各國應該大力倡導，促進產業結構升級，發達國家對低碳經濟所需的技術掌握程度更好，能對發展中國家不良的經濟模式進行改善。
三、相應的應對措施
調整能源消費結構，從建立資源節約型環境友好型社會入手，樹立低消耗低污染低排放的生產觀念。[1]優化產業結構，對旅游業、服務業等第三產業發展給予經濟支持，提高低碳經濟在市場中所占份額。我國煤炭資源較豐富，煤炭開發卻會對環境良好發展帶來不利。然而對經濟影響較小的石油、天然氣等資源我國卻相對缺少。根據地區差異，發展不同的經濟模式。大力倡導清潔能源和可再生能源的使用，減少化石燃料燃燒，從而適當改變我國能源結構。一些國家是出口大國，但在產品創新上尚需技術改革，加強與發達國家的技術交流與合作。首先對低碳經濟試點研究，確保模式可靠之后將其推廣到各行各業。由國家組織制定合理的相關法律法規，對高碳企業的碳排放量進行合理控制。加強宣傳引導，對社會各界進行關于低碳經濟的宣傳，促進大眾對低碳經濟的了解，在理解基礎上再進行更加容易。我國雖是個資源大國，但人均占有量很有限，由于技術能力不足，有限資源也不能進行有效利用，使得我國資源利用形勢更加嚴峻。工業革命時期，化石能源被開發和利用，推動各國經濟對其依賴。隨著經濟發展速度增快，發達國家開始向發展中國家轉移一些高碳產業，而發展中國家本就有著碳排放方面的問題，造成全球減碳目標不均衡。而且，在經濟急需發展的大形勢下，僅僅要求低碳經濟而限制發展是不可靠的。減碳要求更高，同時成本也更高，所以應該從全球大趨勢考慮，轉變經濟增長方式，實現低碳經濟。另外，應該召開全球性會議，針對不同國家，重新制定不同的減碳目標，具體情況具體分析。
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低碳經濟意義范文4
【關鍵詞】低碳經濟 城市 可持續發展
一 低碳經濟的含義與意義
1.低碳經濟的基本內涵
低碳經濟是經濟發展的碳排放量、生態環境代價及社會經濟成本最低的經濟，是一種能夠改善地球生態系統自我調節能力的可持續性很強的經濟。低碳經濟要把握兩個關鍵，一是包括生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程的經濟活動低碳化，獲得最大的生態經濟效益；二是包括生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程的能源消費生態化，使國民經濟體系低碳或無碳化，促進生態經濟社會有機整體的清潔發展、綠色發展、可持續發展。
2.低碳經濟對城市發展的意義
首先，低碳經濟是以節能減排為發展方式，優化消費結構，轉變消費觀念，改善消費環境，進而提高城市人民的生活質量水平；其次，低碳經濟的實現必然要有低碳技術作為技術保障，而新技術的開發和應用能為城市的發展帶來新的經濟增長點，促進城市經濟的發展；最后，低碳經濟是集約化的經濟增長方式，在能源高效利用的同時降低對生態的破壞，實現綠色、環保、低碳的城市生活追求，促進城市建設的可持續發展。
二 我國城市發展低碳經濟的必然性
1.經濟發展快速且結構不合理
當前，我國經濟發展是以工業為主，而且是能耗高、污染重的傳統工業，要達到全面工業化還有很長的路要走，而且我國經濟的結構布局不合理，能源利用技術落后，導致大量能源浪費和溫室氣體排放。據相關報導，2005年以來，我國資源供給已無法滿足經濟高速增長的需求。因此，解決能源問題成為今后我國經濟發展的關鍵，同時由技術落后等多種因素導致的環境污染同樣制約著我國經濟和社會的健康可持續發展。
2.人口基數大導致對能源需求大且能源結構不合理
我國人口基數大導致對能源需求也大。我國以煤炭為主要能源供給，同時能源領域相關技術和設備相對落后導致能源浪費明顯，以及溫室氣體的大量排放。據有關研究表明，大量燃燒煤炭導致了我國85%的CO2、90%的SO2和73%的煙塵。據不完全統計，由于環境污染和生態破壞而導致的經濟損失占到我國全年GDP的7%～20%。這些數字反映出高碳的經濟發展模式已經威脅我國經濟的發展和生態環境的保護，低碳的經濟發展模式是我國今后發展的最優選擇。
3.我國城市生態環境日益惡化
環境污染對健康的危害已成為影響人們生活質量的重大障礙。目前，大氣污染造成的環境與健康損失占中國GDP的8%，二氧化硫等導致的酸雨污染每年給我國造成損失超過1110億元，世界上污染最嚴重的20個城市，中國有16個。我國二氧化硫排放量是世界第一，二氧化碳排放是世界第二。如果二氧化硫、二氧化碳等污染物的排放不加遏制，預計到2020年，我國國土面積的55%都將被酸雨覆蓋，85%的人口將處于嚴重的空氣污染之中。
4.城市交通需求量越來越大
隨著我國交通機動化進程加快，交通能耗急劇上升。從城市碳排放構成來看，城市生產、交通及建筑碳排放量約占城市總碳排放量的81.2%，其中交通碳排放量占17.2%。目前，我國交通能耗占全社會總能耗的21%，如不加以控制，將很快超過工業能耗。
三 促進我國城市低碳經濟發展的對策建議
1.更新觀念，宣傳意識
積極宣傳綠色消費觀念，倡導低碳生活方式，使全體公民清楚地認識到低碳發展的重要性，使全民參與建設資源節約型、環境友好型社會和創新型國家。在國家戰略上，確立低碳經濟政治意識形態的合法性，使低碳經濟發展理念進入政府規劃，將發展低碳經濟納入可持續工業化和可持續城鎮化的具體實踐，并且要制定相應方案和實施步驟。
2.經濟刺激，促進發展
一是，碳稅。開征碳稅被發達國家認為是富有成效的政策手段。二是，財政補貼。三是稅收優惠。
3.調整結構，培植低碳產業
產業結構調整對實施低碳有很大的作用。產業分為能耗低、污染小和能耗高、污染高的產業兩種，促進低碳經濟發展必須大力發展低碳產業。而對于發達國家高碳產業的轉移應當加以限制，提高其準入規則。對于難替代的產業如農業，應當以低碳的方式發展，實現農業低碳化。
4.技術創新，健全體系
低碳經濟的發展必須依靠技術創新，但我國目前低碳技術的研發能力較弱，為此政府要加強對國家級研究機構的長期投入，整合國內現有的技術資源，引進國外的先進技術，建立國家級低碳技術研究機構并加強與企業的交流與合作，發揮政府與企業、基礎研究與產業發展之間的紐帶作用。
參考文獻
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低碳經濟意義范文5
關鍵詞：建筑；低碳化；內涵；路徑；建議
工業化進程的不斷推進為人類創造大量的財富，但同時也給人類賴以生存的自然環境造成了巨大的破壞，特別是近幾年國際社會廣泛關注的全球氣候變暖問題，低碳經濟由于其具有綠色、環保和可持續性的優勢，越來越為國際社會所重視。我國也采取了一系列低碳經濟的發展措施，但建筑業低碳化還鮮有人提起。實際上我國每年的建筑碳排放量占社會總碳的排放量的比重很大，大約在25%以上，僅次于工業排碳，因此，研究建筑低碳化的發展路徑是很有必要的。
1 低碳建筑的內涵
根據生態文明的角度來看，低碳經濟包括低碳建筑、低碳交通以及低碳工業三大部分。低碳建筑并不是一個全新理念范疇，在我國建筑業長期發展的過程中，低碳建筑在潛移默化的存在著，只是并沒有明確的概念定義它?，F在我國陜北存在的窯洞、福建園樓等，都包含著融于自然、親近自然的建筑理念，這些建筑簡約、宜居，具有低碳環保的物理屬性。隨著人類文明的不斷進步，低碳建筑再次成為社會關注的焦點，在低碳經濟的發展的大潮中，低碳建筑被賦予了更多的內涵?？陀^上使低碳經濟和低碳建筑聯系更加緊密，因此，新時代的低碳建筑必將包含低碳經濟相關內容，否則，低碳建筑的內涵就是不完整、不精準的。
國內建筑學家對低碳建筑的內涵做了很多研究，但是說法不一，大體上存在著三種論述：第一種是邢立軒、代月于2006年提出的建筑體系論，他們指出低碳建筑包含一系列的體系指標，主要體現在能效要高、排放要少、污染要少同時能耗也要少等，具體特征為宜居、舒適、通風、節能等[1]。第二種是最早由趙黛青等人于2010年提出的低碳策略論，他們指出人們在進行建筑的過程中，在保證人類光照、通風、溫度等基本需求以及一些特殊需求的前提下，盡可能做到低耗材、低排放和低污染，節約資源，通過技術的上的協調與整合，達到社會效益和生態效益的最優化，實現建筑與生態環境的和諧共存和社會的可持續發展[2]。第三種是由李啟明、歐曉星在2010年提出的建筑模式理論，該理論認為低碳建筑是一種在滿足人類基本需求的前提下盡量較少溫室氣體的排放的建筑模式，需要做到污染低、能耗少以及少排放。第四種是目前爭議最多的理論，叫做建筑低排放理論。龍惟定在2010年指出建筑低排放分為兩種解釋，一種是狹義層面的解釋，也是目前認同度較高的一種解釋：在建筑使用中所排放的碳量要低標準，另一種是在廣義層面的解釋：建筑物在這整個壽命周期所排放的碳量要盡可能低。曹小琳在2010年指出低碳建筑要在建筑設計、使用能源、建筑過程和使用過程中，全方位進行低碳處理。蔡筱霜與許多建筑學家對低碳建筑的著眼點不同，其在2011年指出應該更加重視低碳建筑的輸出，即二氧化碳的排放量要低，而不是建筑輸入的耗能要低。
通過分析以上幾種觀點，我們通過歸納總結，可以發現建筑學家對低碳建筑有一個共性的認識：從廣義的角度上看：大多數建筑學家對低碳建筑定義的出發點都是以建筑物從設計到使用過程中進行理解的。從中我們可以看出把握低碳建筑內涵的核心要點是碳的低排放量，兩個基本內容是能源要低能耗和高效率，最終的目的是實現人類社會與生態環境的可持續發展。而在狹義上，低碳建筑就是建筑在使用運行過程中溫室氣體低排放的建筑，大量的研究效果證明，建筑物的運行碳排放量是建筑物從設計到使用過程中碳減排最關鍵、最重要的部分，因此，研究狹義的低碳建筑，并探索低碳建筑發展的路徑，對低碳建筑的進一步應用與推廣有著十分重要的作用。
2 我國建筑低碳化發展路徑
2.1 優化產能結構
造成我國煤炭消耗量與發達國家相比較高，建筑能源供給種類單一的主要因素除了與我國資源稟賦有關外，低碳處理技術發展滯后也是一個重要的因素。我國的低碳技術起步相對于國外較晚，發展還不夠成熟，這大大阻礙了低碳技術在人們實際生產生活的應用，從而使建筑業只能被動的依附于我國的資源稟賦，這不但造成了能源的大量浪費，特別是不可再生資源的浪費，給人類賴以生存的環境造成了破壞，因此只有發展低碳技術才能優化產能結構，促進建筑業低碳化的發展。促進低碳技術的發展可以從兩方面對我國的建筑能源供給結構進行優化：首先，可以開發清潔能源，如風能、水能、可燃冰、沼氣等可再生能源，充實我國的能源結構，實現建筑業的低碳化；其次，可以改變煤的物理屬性，如煤化氣、石油的液態化等，使這些化石能源得到清潔，實現高碳消耗到低碳消耗的轉變。
2.2 降低電力碳的排放量
2.2.1 促進技術進步，降低電力碳排放量
我國目前有火力發電、風力發電、太陽能發電、水力發電以及核電等發電形式，在這其中，火力發電占絕對的主導地位，也是碳排放量最高的一種發電形式，其他的發電形式碳排放量幾乎為零，因此，因此推動技術進步降低電力排放量主要就是針對火力發電來講的。我們可以通過技術的革新，使得火力發電消耗的煤炭等能夠得到高利用率，更加清潔化高效化，降低單位電力消耗煤量，并且減少的溫室氣體排放，進而達到電力發電碳總體的排放量的降低。通過與國外對比，我國的火力發電單位電力的煤炭消耗量總體水平相對較高，降低單位電力的煤炭消耗的相關技術手段的研究工作發展較慢，潛力巨大。
2.2.2 加快能源結構調整步伐，降低電力碳排放量
火力發電大量消耗煤炭資源，排放大量的二氧化碳，因此，火力發電所占能源結構比重越高，電力碳的排放量也越大。相反，在總發電量不變的情況下，如果火力發電所占結構較低，其他清潔能源發電的比重就會提高，就可以通過稀釋效應，降低電力碳排放。目前，我國的發電形式主要以火力發電為主，其他能源發電所占我國能源發電結構的相對較低，能源結構亟待改善。只有通過調整我國能源發電結構，加快能源結構調整步伐，才能有效降低碳排放量。
2.3 降低建筑物的能源消耗強度
2.3.1 調整能源市場的價格政策，降低建筑物的能源消耗強度
運用市場機制，通過調整能源價格是降低能源消耗強度的有效手段。主要有以下幾種途徑：第一，提高能源價格，使能源消費企業選擇其他成本相對較低的可替代能源，達到降低能源消耗強度。對建筑應用該策略原理是：提高能源價格后，就會產生資本的替代效應。具體的對于正在新建的建筑而言，當能源價格的上升時，就會促使建筑商改變消費策略，加大對建筑本身保暖材料的投入；對于已經完成的建筑，建筑開發商會對已有的建筑進行保暖工程升級改造，達到保證建筑舒適度的同時控制建筑成本。因此，無論是在建建筑還是已建完的建筑，通過調高能源的價格形成資本替代效應可以促進建筑的低能源消耗，但前提是要保證經濟的健康運行。第二，將能源分為高碳能源和低碳能源兩類，運用宏觀調控價格機制，調整能源價格，實現能源消費結構的合理化、清潔化的目標，通過能源消費結構的調整的進一步合理化，使得能源的耗用轉向節約、高效方向的進行，使得能源消耗量減少。第三，逐漸提高建筑的供熱價格，減少供熱的二次補貼，實行階梯型價格機制，對減少公共建筑以及北方城市能源的消耗強度有著積極的作用。第四，建立刺激低碳技術創新的激勵制度，在符合市場供需關系的前提下，使得市場主體會轉向低碳能源的技術開發，促進低碳技術的發展，降低能源消耗強度。
2.3.2 培育低碳意識，降低建筑物的能源消耗強度
低碳節能環保的意識，實際上是人的一種精神，更是一種社會文化，通過這種意識、文化影響人們的行為活動，進而影響建筑的能源消耗強度。具體的有兩個方面：第一，意識上的規范約束。低碳節能環保意識可以使人們進行自我約束，知道該做什么不該做什么，選擇低碳環保的方式去生活，去做事。第二，行為導向。低碳節能環保意識可以使經濟行為中的主體進行經濟行為時做出低碳的偏好選擇，起到一種自覺的引導作用。
3 對我國低碳建筑未來發展的建議
3.1 培養公民的低碳意識
從上文可知培養公民的低碳意識是十分重要的，也是十分必要的，其是實現低碳建筑的重要步驟，因此我們必須加大公民低碳意識的培養力度，具體措施如下：第一，加強政府引導作用。政府機關是國家的管理者，因此在社會活動以及相關經濟活動中有強大的示范性作用，在培養公民的低碳意識上需要發揮示范性作用。政府機關應勇于承擔起社會責任，要建立起公共建筑節能評比制度，各級政府部門要爭做公共建筑節能的標兵，同時接受社會各界監督，形成一種濃厚的節能減排的社會氛圍，要讓廣大民眾了解低碳的意義，并進一步付諸于行動。第二，要廣泛發揮社會組織力量。社會組織力量是是對政府的一種有效的補充，互補優勢強，政府部門要支持社會力量加入到建筑低碳的行動中來。第三，要重視宣傳工作，在宣傳上深下功夫。要把培育公民的低碳意識當作一項長期的系統的工程來抓，要發揮廣大媒體的宣傳功能，要聯合教育、行政、媒體、企業等各界力量，將低碳的生活方式以各種形式宣傳出去，同時創新宣傳方式，讓低碳文化走進千家萬戶。
3.2 建立有利于低碳技術進步的財稅政策
恰當的財稅政策可以為科學技術注入強有力的動力，具體有以下三個方面：一是科學技術的進步，可以使能源的利用率更加高效，使單位電量的耗能降低，實現建筑低碳化；二是科學技術的進步，可以使人們減少能源的消耗的同時獲得與能源高消耗前同樣的效益；三是通過技術進步可以提高能源的利用效率，并促進清潔能源的進一步推廣和使用，比如地熱資源、風能、水能、太陽能等，使得能源結構得到進一步優化，進而實現建筑的低碳化。因此，科學技術進步是全面實現低碳建筑的關鍵之所在。但是目前低碳技術的推進工作并不樂觀，主要原因在于其本身具有一定的風險性。政府應該利用其“有形的手”進行管理和統籌，進一步推動低碳技術的推廣與普及。政府的財稅政策要通過政府扶持、金融杠桿、銀行利息優惠等政策為低碳技術的研發和創新保駕護航，同時要重點鼓勵低碳建筑所需的建材領域的研發和應用，促進能源的高效利用，推廣清潔能源的應用
3.3 推動能源價格改革進程
改革建筑能源的價格體制可以促進能源的低碳化，具體的主要體現在以下兩個方面：一方面，可以增加對低碳建筑的政府性補貼，擴大低碳建筑所產生的經濟效益，進而調動市場經濟主體的積極性，實現建筑的低碳化、清潔化。另一方面， 實施能源的價格管制，增加碳含量相對較高的能源消費成本，進而使得社會效益實現最大化。而且要針對地方的不同情況，具體問題具體分析，抓住重點，比如我國的北方在冬季取暖的主要方式就是火力供暖，但普遍存在著能源耗用量大、使用效率不高等特點，針對這種情況下要建立相應的能源價格策略，對原有的價格政策進行改革，比如由按面積收取供熱費過渡到按供熱量收取費用，由單一的計費標準實現階梯制計費標準。要大幅度提高價格梯度性收費，增加能源存在浪費、使用率不高的企事業單位的成本。
3.4 改革市場運行機制
通過改革市場運行機制，可以進一步推動低碳建筑的發展。具體采用以下三種措施：
3.4.1 首先建立融資平臺
政府搭臺企業唱戲，任何一項技術的創新、研發以及推廣都離不開大量的資金，沒有資金的支持，低碳技術的應用與推廣就無從談起，因此要創新融資方式，加大融資平臺的建設。可以通過政府、企業、社會共同建立低碳基金，為低碳技術的研發、居民建筑和社會公共建筑的低碳化的改造提供支持。
3.4.2 引進先進的清潔能源發展機制
清潔能源發展機制是《京都議定書》中規定的進行溫室氣體減排機制，主要參與方是發達國家與發展中國家。通過該機制的引入，一方面可以引入發到國家低碳的先進技術，促進我國低碳技術的發展；另一方面可以使發達國家減低國內低碳減排目標實現的成本。所以，該機制對發達國家和發展中國家是雙贏的。但目前雖然我國節能減排的潛力還很大，也應該加大清潔能源發展機制的應用和推廣，但目前應用該項機制的案例少之又少。
3.4.3 引入EMC模式
該模式是目前世界上最先進的節能服務管理模式，是實現建筑低碳化的重要措施。節能技術先進的服務公司通過與能源消費企業簽訂節能合同來達到節能目標。該模式可以給能源消費企業帶來很多實實在在的效益，如能耗企業不需要資金的投入就可以使本公司的設備進行改造升級；EMC為企業承擔技術改造過程中的經濟風險和技術風險。
參考文獻：
低碳經濟意義范文6
關鍵詞：低碳經濟 國際貿易 技術壁壘 碳足跡
為應對全球氣候變化，聯合國成立了專門組織并開展了一系列政治經濟活動。2003年，英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》首次在世界范圍提出“低碳經濟”的概念，低碳經濟已歷經近十年的發展。尤其自2005年《京都議定書》生效之后，全球碳交易市場迅速增長。
本文認為，所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，減少高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
低碳經濟背景下的國際貿易新壁壘
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為特征的社會經濟模式，低碳經濟的發展必然導致國際貿易規則的重大調整，它對國際貿易發展將帶來深遠影響。
首先，在商品貿易格局中，高能耗、高污染產品比重下降，低能耗、新能源產品比重逐漸上升；其次，已經開始進行低碳轉變并擁有低碳技術的經濟體，其在世界貿易格局中的地位也變得益發有利；第三，低碳經濟催生的低碳技術革命會掀起低碳技術在全球范圍內的貿易與轉讓，推動國際生產力發展。
然而，從全球范圍來看，低碳經濟盡管為各經濟體帶來了發展的巨大機遇，但其對國際貿易新壁壘的形成和推動，尤其明顯。低碳經濟的發展目前在全球范圍內存在不同的發展模式，且由于發展時間不長，各經濟體之間均希望自身模式能成為全球模式，經濟角力從而演變為政治博弈。英國是率先提出低碳經濟的國家，歐盟也是當前低碳經濟發展最好的區域，而美國和日本在低碳經濟中的嘗試也是投入巨大，中國、印度、巴西等發展中國家也希望通過本次“洗牌”獲得該領域的世界話語權。因此，與低碳經濟相關的單邊貿易措施與多邊貿易規則的潛在沖突，將成為國際貿易中的新貿易壁壘。當前，在國際貿易中有關低碳經濟的主要貿易壁壘為碳關稅、碳足跡。
碳關稅，指對高耗能產品進口征收特別的二氧化碳排放關稅。越來越多的國家在國內引入了碳稅，與排放總量控制和配額交易制度等共同控制碳排放。然而，碳關稅的征收實際上不能有效減少碳排放，且單邊主義的國際貿易壁壘行為極易造成貿易摩擦和貿易戰，引起國家間的經濟甚至政治問題。
碳關稅容易引發貿易戰，不利于低碳經濟與國際貿易的有機融合。筆者認為，從國際貿易壁壘的特點及國際貿易發展趨勢來看，碳足跡將是長期存在，且可能引發技術革命和營銷革新的非關稅壁壘。
碳足跡、碳標簽與國際貿易新壁壘的形成與發展
“碳足跡”的準確定義目前還沒有統一，較為準確和全面的定義是“碳足跡一方面為某一產品或服務系統在其全生命周期所排放的co2總量；另一方面為某一活動過程中所直接和間接排放的co2總量，活動的主體包括個人、組織、政府以及工業部門等”。
當前，碳足跡應用較多、與國際貿易相關聯的主要就是產品碳足跡。產品碳足跡是一個實用的衡量指標，其是指一個完全產品在生命周期內直接及間接引起的溫室氣體排放量的度量，以二氧化碳質量當量為單位。通過核算產品碳足跡，可以了解產品在整個生命周期過程中的排放熱源，從而制定相應的減排目標和減排計劃。此外，通過對產品的環境影響之一的溫室效應進行量化評價，也可為比較同類或是不同類別產品的環境績效和環境成本提供依據。
產品碳足跡具體到國際貿易中，就是目前熱議的碳標簽。碳標簽是指將產品全生命周期的溫室氣體排放量在產品標簽上用量化的數值表示出來，以標簽的形式告知消費者產品的碳信息。全球三大零售企業之一的樂購實行為期兩年的環保計劃，陸續為該店20種自產商品貼上“碳足跡”標簽，購買這些商品的消費者可以一目了然地查看商品從開始加工到擺上售貨架這一過程中排放的二氧化碳的量。消費者進入樂購后可以根據自己的環保理念，查看商品“碳足跡”標簽，采取綠色購物行為。而零售企業老大沃爾瑪也已與30家供貨商試行碳標簽計劃，包括dvd、牙膏、香皂、牛奶、啤酒、吸塵器、汽水等項目。目前，已經啟動碳標簽的主要經濟體有英國、德國、日本、瑞士、美國、中國臺灣、中國香港、韓國、泰國以及法國（見表1）。
隨著碳標簽的出現和發展，其將成為國際貿易新壁壘中的重要組成部分，并在未來長期存在，影響深遠。首先，發達經濟體或已經試行碳標簽的經濟體，將會繼續致力于發展并完善碳標簽體系，并通過國際經濟秩序、金融體系、貿易格局、政治力量等在全球推行?？紤]到我國在國際貿易體系中的地位，隨著碳標簽應用范圍的加大，我國今后將面臨更大挑戰。其次，碳標簽的推行需要建立碳足跡核查體系，并提供符合相關標準的詳實數據，明顯增加企業成本，降低出口競爭力。碳標簽的存在，是以碳足跡核查為基本條件的。碳足跡核查，不僅需要按照ipcc公布的國際現行通行做法，而且在實測過程中需要建立非常多的指標測量子體系，根據實測結果進行理論分析，最后還需要進行不確定性分析?；ㄙM時間長，操作難度大，耗費成本高。最后，在應對全球氣候變化的大背景下，加之發達國家已經進入后工業化時代，其環保意識較強，所設置的環保法規、政策與措施相對嚴格，碳標簽將成為重要的國際貿易新壁壘，成為環保準入規則，導致綠色貿易保護主義。
我國應對國際貿易低碳壁壘的策略
（一）積極參與國際合作與國際談判以爭取國際話語權
1988年11月，世界氣象組織（wmo）和聯合國環境規劃署（unep）共同成立了政府間氣候變化專業委員會（ipcc），旨在評估氣候與氣候變化科學知識的現狀，分析氣候變化對社會、經濟的潛在影響，并提出減緩、適應氣候變化的可能對策。1992年5月9日，《聯合國氣候變化框架公約（united nations framework convention on climate change，unfccc）》于聯合國通過，是第一個全面控制二氧化碳等溫室氣體排放以對付全球變暖給人類經濟和社會帶來不利影響的國際公約。1997年12月，《京都議定書（kyoto protocol，kp）》（全稱《聯合國氣候變化框架公約的京都議定書》）作為《聯合國氣候變化框架公約》的補充條款在日本京都制定并達成。2009年哥本哈根世界氣候大會和2010年聯合國坎昆氣候會議旨在解決“后京都時代”的國際公約與協議問題。在上述幾次關鍵會議或事件中，中國扮演了越來越重要的角色，在應對氣候變化問題上越來越有話語權。但是，我國已經成為世界上溫室氣體排放量最大的國家，每次參與國際會議或國際談判，總會遭受各方的巨大壓力。盡管如此，我們仍然需要迎難而上，通過其它雙邊組織或多邊組織，通過其它經濟、貿易、政治手段實現在應對氣候變化問題上的國際話語權，避免他人制定游戲規則后給我國帶來巨大損失。
（二）研究探索碳標簽體系建立規則且參與國際游戲規則制定
碳標簽的計算依據與方法來源于碳足跡，國際上目前常見的標準主要包括歐盟的溫室氣體盤查議定書、英國的pas 2050：2008、日本的tsq0010和國際標準化組織正在制定的iso14067等。其中，pas 2050是英國標準協會（bsi）制定的，其是產品和服務生命周期溫室氣體排放評估標準，是全球第一部產品碳足跡標準，為產品和服務碳足跡的評估和比較提供了一種可參考的標準化方法。由于英國標準協會是國際標準化組織（iso）的創始會員，而且國際標準化組織已經制定并公布的關于低碳經濟的相關國際標準，如iso14064-1、iso14064-2、iso14064-3等均來自于英國標準協會更早制定并公布的有關版本，因此，關于國際標準化組織正在制定并預計于2012年正式公布并執行的關于碳足跡核查的國際標準iso14067實際上仍是以英國標準協會的pas 2050為藍本。但是，美國作為世界霸主，在國際政治、軍事、經濟、金融、貿易中所處地位決定了其目前使用的自己制定的碳足跡核查標準將來可能折衷到iso14067中。在此關鍵時刻，我國應該抓住機遇，充分研究并探索符合中國自身國情和實際利益的碳標簽體系及碳足跡核查標準，然后通過自身在國際貿易中的重要作用、在碳排放國際體系中的重要地位以及不斷上升的綜合國力和國際影響力，將其折衷到國際標準中去。
（三）優化產業結構且加強新能源的研究、開發與利用
我國作為能源消耗大國，更是溫室氣體排放的世界第一大國，不管是在國際上樹立負責任大國的正面形象，還是在國內完成降耗減排的重要歷史使命，均具有極大意義，且我國如能通過積極優化產業結構，加強新能源的開發與使用實現綠色gdp，實現經濟發展、環境保護、社會和諧和可持續發展的共贏局面，在國際上的談判壓力將驟減，經濟影響力和政治影響力將大增。當前，節能減排降耗的同時實現經濟快速平穩增長已經進入全國“十二五”規劃，其分解出的具體定量指標也進入各省“十二五”規劃，成為指導我國及各省未來五年發展的關鍵目標。我們應借此政策優勢和歷史機遇，加快產業結構的轉型、調整和優化，把高能耗、高污染的產業實現綠色可持續發展，并加強對新能源的研究、開發與利用。此外，必須把出口增長競爭優勢轉變到依靠高新技術層次上來，加大節能減排技術和能源效率的研發投入，獲得新的機遇和發展空間，國家貿易政策調整優先向競爭力導向轉變。
（四）制定相應國家標準并建立相應機構
我國應在國家層面標準對于碳足跡核查、權威認證機構的設置、咨詢服務行業的建設與發展、碳標簽的核證與頒發等進行相關指導，通過建立國家標準實施約束，通過建立碳標簽計算機構、結果核證機構和頒發機構來執行。首先應建立國家層面的權威管理與授權機構，能夠授權獨立第三方機構來對碳標簽進行核證和頒發。
