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海綿城市施工要點范文1
海綿城市的建設有利于環節我國部分城市水資源短缺的現狀，并且還能夠加強雨水的回收和再利用，但是這項技術涉及的內容比較多，以至于在建設過程中出現了很多的問題，需要建設部門采取有效措施進行處理，保證海綿城市建設的質量。
1 海綿城市概述
我國多數的城市在給排水施工上都沒有設置將剛防水排澇系統給設置好，在這方面還沒有統一的規劃，在管理上也有較大的漏洞，河湖水也被肆意地侵占，這些都是城市出現內澇早的主要原因。對于這種情況，應該再城市中建立有效的防干旱和防內澇的設施，不要再像以往一樣，將地下排水設施規劃的過于單一，應該著力建設成海綿城市。
1.1 什么是海綿城市
通俗的說，就是像海綿一樣的城市，其具有較好的彈性，在面對自然災害和較大的環境變化的時候，能有較強的抵御能力。在城市有降雨的時候，能夠較快的吸收與水，對其進行存蓄，再經過凈化，從而實現水的循環利用；在城市缺水的情況下，可以將這些水給釋放出來，然后再對其進行利用，讓城市能夠很好地利用這些自然水。也就是建設一個雨水的開發系統。普通的城市在排水的時候主要是利用渠道或者泵站，這些被認定為灰色設施。而海綿城市在排水的時候，首先是利用雨水花園自己植草溝等排水，這些被認定為綠色排水設施。海綿城市在利用排水設施的同時，還將灰色設施很好地結合在一起，這樣使城市的排水系統更加完善，能有效地緩解城市內澇情況，減輕了雨水對城市帶來的危害，將城市風貌建設的更佳美觀。
1.2 海綿城市建設的技術特點
建設海綿城市，主要應用的是沖擊開發技術，這個技術沒有過大的施工面積，通常都是采用分散式施工，所利用的也差不多都是綠化用地，還有人行道等設施。這樣一來，即使有大雨雪我都能解將其進行分配式的排放。而且施工的時候可以利用LID將暴雨的徑流給有效減少，并能對暴雨起到延遲的作用，再LID的設計上也是比較靈活的，不會對生態環境有所破壞，在景觀綠化的基礎上就能達到很好的雨水滲透效果，對地下水也起到了補充的作用。
2 海綿城市建設的技術設施
城市內澇、城市缺水干旱和水資源污染問題的解決是建設海綿城市的主要目的，控制徑流量、洪峰流量、雨水回收利用進和電源面源污染等是這項設計中主要針對的內容。開發技術立足于控制目標低影響，按照功能可以分為水滲透、調節、儲存和截面污染化等幾類。具體的技術設施包括以下幾種。
2.1 入滲系統
將不滲水面積減少，地下水的補充通過雨水下滲來增加，并從源頭上對徑流加以控制，使其達到控制徑流量的目標。同時還具有削減他一定的峰值流量和凈化雨水的作用。透水鋪裝、滲透塘、綠色屋頂、植草溝和滲井等使其對應的單項技術設施。
2.2 滯留系統
通過對雨水徑流的最大化滯留，使洪峰流量減少，同時洪峰的到來也能得到延緩，從而促使控制洪峰流量的目標的實現。同時化具有凈化下滲雨水的作用。濕塘、植被緩沖帶和下沉式綠地是其對應的單項技術設施。
2.3 存儲系統
通過對收集和存儲雨水的加工和使用，有利于促進水資源綜合利用效率的提高，在此基礎上，實現雨水收集回收利用的目標。蓄水池和雨水罐是其對應的主要單項技術設施。
2.4 過濾系統
要凈化初期徑流儲存下來的雨水，使場地對雨水的自然凈化力得到強化，從而實現控制點源面污染的目標。綠色屋頂、植草溝和下沉式綠地是其對應的主要單項技術設施。
3 海綿城市建設中的現存問題與改進意見
3.1 現存問題
3.1.1 設計規范、標準缺乏設計院對綠色雨水基礎設施的設計不熟悉，目前還沒有關于低沖擊開發和海綿城市建設的工程設計規范和系統評估體系。設計單位大多依靠經驗，相應的規劃設計缺乏依據，可能會造成低沖擊開發的規模不符合設計要求或是維護管理不規范等問題。
3.1.2 政策、法規不完善海綿城市建設和低沖擊開發在我國還屬于推廣階段，目前我國此方面的政策法規還不完善，建設工程開展緩慢，已建成的大多為示范工程。同時現有的通知和文件又不具有強制性，因此需要政府出臺相關政策法規推動其發展。
3.1.3 工程分散、管理難度大海綿城市建設以源頭治理、分散控制為主要規劃設計理念，因此一個實施低沖擊開發的區域可能分布著數量巨大的工程設施，其相應的管理難度大，如果缺乏有效的管理，將難以發揮其功能與作用。
3.2 我國海綿城市建設的一些建議
3.2.1 重視水資源的規劃。在城市發展戰略規劃中積極考慮水資源及生態環境問題，將水資源的管理與利用問題放在重要的地位，充分認識和利用水資源的資源功能和生態功能，注重開發和保護水資源在城市發展進程中的價值，培育和引導水產業發展。
3.2.2 制定支持海綿城市建設的政策法規?，F有的通知和文件不具有強制效力，為進一步落實和深化海綿城市建設工作，還需要構建完備的水資源法律和政策體系，出臺強制性的政策法規以促進低沖擊開發的實施和管理利用的規范化。強制性內容既要包括針對業主和開發商的管制政策，針對規劃師和工程師的設計要求，也要包括針對管理者和使用者的管理條例。在制定強制性法規的同時也制定相應的經濟激勵政策。對于市政工程和開發建設項目，可采取財政、專項資金補貼等形式鼓勵工程技術的研發和使用。
3.2.3 推廣低沖擊開發技術和設計體系。應制定海綿城市建設的技術規范或導則，推廣實用技術，將規劃設計規范化和標準化，為設計人員提供簡單便捷的工程設計工具，降低技術的應用難度，推動低沖擊開發模式的推廣與利用。同時引進國外海綿城市建設中的新技術，提高其性能，降低使用的成本。
3.2.4 強化多部門多專業的協作。海綿城市建設不是一個部門一個專業就能完成的，它需要多部門多專業的共同參與。海綿城市的建設需要統籌協調規劃、國土、排水、道路、交通、園林、水文等部門；融合不同專業背景的技術人員協作；注重從開發前的場地設計到地塊規劃設計，再到運行和使用指引和開發后維護的連續性；強化規劃和建設過程中設計、管理、技術、資金上的銜接。
結束語
綜上所述，海綿城市的構建有利于提高預防雨澇災害，還能夠解決城市水資源短缺的問題。在社會經濟的飛速發展過程中，嚴重的破壞了生態環境，影響了人與自然的和諧相處。因此為了解決這個問題，建設海綿城市的理論和技術顯得尤為重要，受到和社會和人們的廣泛關注。盡管我國的海綿城市理論和技術還不是很先進，在貫徹和落實過程中還存在很多的問題，但在一定程度上緩解了我國部分城市水資源短缺的問題，因此還要進一步加強技術的完善和改進。
參考文獻
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海綿城市施工要點范文2
關鍵詞：景觀設計；海綿城市；環境問題
目前我國處于經濟高速增長時期，作為發展中國家，環境污染和生態破壞現象不容忽視。倡導綠色生態觀念、弘揚綠色生態意識、建立綠色生態城市、確立綠色生態倫理，是我們走向新世紀面臨的迫切而又艱巨的任務，中國的綠色生態事業任重而道遠。海綿城市建設可以解決部分環境問題，在海綿城市的建設過程中，景觀設計能夠發揮怎樣的作用？什么樣的景觀設計才能配合和優化海綿城市建設呢？筆者將對這些問題進行探索。
一、海綿城市建設的相關概念
海綿城市是一個比較形象的說法，它是指城市大地能像海綿一樣吸水、蓄水、滲水、凈水，同時彈性良好，以適應環境變化和應對自然災害。并且，在需要時城市能夠將蓄存的水“釋放”并加以利用，實現慢排緩釋的控制目標。2015年4月2日，海綿城市建設試點城市名單正式公布。根據地區得分，排名在前16位的城市分別是（按行政區劃序列排列）：遷安、白城、鎮江、嘉興、池州、廈門、萍鄉、濟南、鶴壁、武漢、常德、南寧、重慶、遂寧、貴安新區和西咸新區。國家住建部2015年6月10日下發文件把三亞列入城市“雙修”、地下綜合管廊和海綿城市的試點城市。海綿城市建設應遵循生態優先原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。
二、建設海綿城市的必要性
近年來城市內澇問題日益嚴重，過去只有個別城市在極端惡劣的天氣情況下才會出現內澇問題，而現在每年都會看到各種內陸城市“看?！钡南?。在內澇城市范圍的分布上，由北京向東南邊蔓延，福州、合肥、南昌、武漢、杭州、長沙、成都等，越來越多的城市出現被大家戲稱的“城市看?！爆F象。城市內澇出現的原因，首先要從雨水說起。要使雨水不至于成澇，需要做到有的放矢地吸收和排放。吸收雨水的最大功臣是土地，而排走雨水的任務也不能只落在管網上，還應有大自然河渠和沖溝，它們可以發揮重要的作用。然而，城市建設的發展使城市土地硬化面積增加，土壤和雨水之間被鋼筋水泥阻隔起來，城市原有的河道和沖溝也被逐年填平。解決城市內澇的辦法要從恢復土壤下滲能力、還原河道和沖溝入手，應通過科學的方法找到雨水的流匯規律，使雨水能夠自然、高效、科學地運行，以順應城市高效發展的節奏。首先解決“流”的問題。通過地理信息系統模擬土地上的徑流路徑，可以找到雨水的流徑，將流徑圖與現實場地進行對比之后會發現不同，其產生原因是現實場地中對自然流徑進行的破壞或消解。其次，解決“匯”的問題。匯，其實就是將雨水存儲起來，在有需要的時候加以利用。同樣需要運用地理信息系統輔助完成匯集地的選擇，通常把雨水匯集地稱作濕地，農田就是最基本的濕地。與此同時，通過雨水邊溝、雨水花園、雨水濕地、下滲路面、雨水收集設施等低影響開發的手段的應用，使城市雨水匯流貫通，這也是非常重要的解決城市內澇的手段。通過對雨水流和匯的控制，實現吸水、蓄水、滲水、凈水等海綿一樣的功能，就是海綿城市建設的思路，海綿城市建設可以有效解決城市內澇問題。
三、海綿城市建設中進行景觀設計的方法
海綿城市建設的目的是改善環境、保護環境，景觀設計也是為這一目的服務的。如前文所說，正是因為雨水不能得到合理的吸收和排放，從而導致了城市內澇問題。那么在海綿城市建設過程中進行景觀設計，關鍵點就在于對水的把握，要做到治城先治水。海綿城市建設過程中的景觀設計可以分為三個部分。
（一）建立自然防護林帶，保持水土
在城市逐漸發展蔓延的過程中，人們對于自然山林的破壞程度越來越強烈，導致山洪、泥石流等現象時有發生，更嚴重的問題是山體對于雨水的自然滲透能力降低，山不能蓄水，也不能過濾水。作為美國國會和總統顧問的生態哲學的開拓者和奠基者，霍爾姆斯•羅爾斯頓曾說：“我們到荒野中與大自然遭遇時，不是要對自然采取什么行動，而是要對它進行沉思，是讓自己納入到自然的秩序中，而不是將自然納入我們的秩序?；囊白匀粚τ谖覀儊碚f，根本不是一種商品。我們對荒野自然的需要，是在于我們欣賞它的內在價值，而非它的工具價值?！比祟惒荒芨缮孀匀?，必須遵循自然規律，保持自然的自主性。有些人認為，毀了森林，可以得到木材，然后再種上果樹和經濟作物，還原綠色，豈不是兩全其美？然而實際上幼小的果樹和經濟作物并不能取代森林中參天大樹的生態功能，視覺上看確實綠了，但是如果植物的根系不夠深入發達的話，是根本達不到水土保持和過濾的作用的。同時，要摒棄傳統的“造園”意識，不要認為森林毀壞了，再造一個新的園子就可以取代它，應摒棄用觀賞植物取代原生植物、用人工美學取代自然風貌的思想。因此，在景觀設計上應建立自然防護林帶，并結合山水的優勢資源，設計穿越山林之間的河流，打造集山林探險體驗、山林別墅會館、度假和休閑療養為一體的場所，使人們能更多地體驗原生自然環境、培養環境意識，并實現山林的生物棲居和環境教育功能。通過對原有綠色植被的保護，保持水土、防止水土流失，只有讓山上的水變得清潔，才能保證流入城市的水是清潔的。
（二）完善城市中心帶的綠色基礎設施建設
綠色基礎設施主要應對城市水污染、空氣污染、生物危機、游憩危機等環境問題。城市中心帶的綠色基礎設施非常豐富，包含綠道建設、低影響開發、濱水空間建設、水資源再利用、生態駁岸等方面。例如可以通過對城市綠道景觀的設計，實現市民休閑游憩、文化體驗的雙重目的，綠道景觀設計的重點可以放在以公園串聯道為主體的綠道體系上。其次，在市政建設和房地產開發方面，通過生物滯留設施、屋頂綠化、植被淺溝、雨水利用等方法，盡量做到低影響開發，以維持現有的自然生態系統。再次，優化濱水空間界面，營造濱水活力空間、濱水運動空間、濱水漫步空間、濱水商業空間等，提升水景觀設計。同時通過人工浮島，植物過濾的方法，做到水資源凈化和再利用。另外，城市中的不規則水岸空間和綠地共同串聯起來的綠色游廊是城市中極具魅力的地方，它給人們在茶余飯后提供了短暫休閑游憩的場所，滿足了人們對于自然資源體驗的需求。但是，以往的水岸處理存在一些不足之處，硬質的護坡對于雨水的收集和排放沒有起到促進作用，反而阻礙了雨水的滲透，加大了流徑的負荷。因此建設生態駁岸尤為重要，在保證駁岸穩固的前提之下，水岸線處理得越簡潔越好，盡量降低對自然駁岸的干擾。同時，通過使用多樣性的本土植物和環保護坡材料，能夠使駁岸既堅固安全又起到滲水保水的功能。
（三）保護濕地，注重濕地凈化作用
近幾年，城市洪澇現象在全國很多城市出現，網友調侃這一現象實現了足不出戶“看海”。在城市快速發展的步伐下，農田的大面積減少引發了城市雨洪調蓄功能的銳減現象，城市內的荒地也被商業開發利用起來，這導致了生物棲息地的喪失。物種不平衡引發了很多生態問題。在這種情況下，濕地的建設顯得尤為重要，它可以直接改善因為農田和荒地喪失而導致的一系列問題。同時，還可以結合功能濕地，開展濕地教育體驗、休閑游憩等活動。在景觀設計過程中，要做到最大限度地保留原有濕地，最小程度地進行人為干預。結語海綿城市建設旨在改善城市環境問題，與之相匹配的生態化景觀設計是實現其功能的重要手段。因此，研究生態景觀設計對于城市建設，乃至于整個國家的建設都至關重要。設計者要抓住城市河湖景觀綜合規劃設計的要點，詳細研究生態河道構建體系及其規劃設計與應用，實現人工濕地生態系統的構建，為海綿城市建設貢獻力量。
作者:余利平 單位:海南熱帶海洋學院
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海綿城市施工要點范文3
關鍵詞：城市地下空間工程；綜合管廊；吉林省
0前言
城市地下綜合管廊，又稱共同溝，即在城市地下建造一個隧道空間，將市政、電力、通訊、燃氣、給排水等各種管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、建設和管理，徹底改變傳統的拉鏈馬路即以往各個管道各自建設、各自管理的零亂局面。城市綜合管廊是各個城市的生命線工程系統，我國現多個省市均如火如荼地開展了城市綜合管廊的建設，而各個城市的綜合管廊建設根據該省市規模、經濟、市政公用及地理地質條件的不同，所建設的特點也不盡相同。
1吉林省城市地下綜合管廊建設特點
1.1建設規模
吉林省作為國家首批綜合管廊建設試點省，不少城市都作為了首批管廊試點城市。長春、四平、松原、公主嶺等4個城市共獲得全國第一批管廊貸款正式授信167.34億元，白山、通化、琿春3市也陸續完成SPV公司組建工作。此外，7個城市還與22家央企對接，吸引社會資本參與全省管廊建設中來。并且采取了政府和社會資本合作（PPP）模式，通過特許經營、購買服務、股權合作等形式，積極吸引社會資本和境外資本參與管廊建設。按照住建部近期通報排名，吉林省開工規模位列全國第二位。
1.2設計要點
省內大部分在建管廊為矩形斷面，多艙管廊，管廊幾乎可以容納目前所有地下鋪設管線，但是考慮管線間的相互影響，需分別作設計安置以達到設計使用要求。給水、再生水管道屬于壓力管道，對其他管線影響較小且維修頻率較高，可入廊并靈活布置；而雨水、重力污水管道設計方面需要有一定排水坡度，要求每隔一段距離設置檢查井，污水管道中污水可能含有有害化學物質侵蝕管壁，因此，不宜設置在管廊中，如必須入廊，需進行更加細致嚴格的設計；熱力管道本身散發熱量會使廊內溫度升高，并影響其他管線，所以需要做保溫隔熱處理人廊且不得與電力電纜同倉；電力電纜管線由于相互影響大，受溫度限制則需分開布置；燃氣管道應考慮安全問題入廊。由于不同管線的布置條件以及性能，應普遍設置多艙管廊滿足使用要求。
在管廊制作方面，不同城市需要不同的施工方法和管廊制作方法。對于新城區，多采取明挖現澆法施工，造價相對較低，例如白山、四平的新城區；而在長春這種城市體系幾乎完備的省會城市，直接開挖基坑或者溝槽會對交通產生嚴重影響，應該采取暗挖或者頂管盾構的施工方法，并配合地鐵建設、城市地下綜合體共同施工，并且做好支護，避免對周邊建筑物以及路面造成影響。除現澆施工，對于擁有足夠空間設置預制管片生產以及大型機械工作的地區，采取預制管片拼裝可以縮短工期，提高施工效率。
在土體性質以及地下環境影響方面，首先要做好防水處理，比如，吉林市管廊施工（見圖4），由于該管廊臨近松花江，地下水位較高，水量較大，給降水帶來困難，該工程在雨季除了景點降水，設計了坑底、坡面排水等多種降水措施。管廊必須進行抗震設計，并且對于吉林省，淺埋深的管廊應考慮凍脹對管壁的影響。埋設在道路下方的管廊對道路面荷載應充分考慮。
在管廊布局方面，與城市功能分區、建設用地布局和道路網規劃相適應；應結合城市地下管線現狀，在城市道路、軌道交通、給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等專項規劃以及地下綜合規劃的基礎上確定布局；宜布置在道路兩側地塊對公共管線需求量較大的一側；盡可能滿足綜合管廊與其他管線的交叉要求；充分滿足道路規劃對綜合管廊管位的要求；綜合管廊的投料口、通風口、出入口等設施與道路景觀及功能的結合。
海綿城市施工要點范文4
關鍵詞：轉換層支模體系；施工技術；安全措施
Abstract: along with our country economy development and the advancement of modern city, construction industry is booming. Construction enterprises in quality control and improve the construction efficiency, reduce the construction cost have achieved great results, at the same time, the construction enterprise also pay more attention to the new technology development and application, and strive to do construction engineering project management level and the level of technology improve. But it is the only way to improved fundamentally the market competition ability of the construction enterprise, enterprise in the fierce market competition.
Key words: convert layer mode branch system; Construction technology; Security measures
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
隨著我國建筑行業的迅猛發展，高層、超高層等建筑工程項目也層出不窮。在高層、超高層建筑施工中，對于轉換層支模體系應用越來越廣泛。在轉換層高大截面梁結構施工中，如何提高施工技術、控制施工質量、做好安全措施，是本文主要研究和探討的問題。
一、關于轉換層支模體系施工中材料質量的控制問題
要控制工程質量，首先要嚴把建筑材料質量關。只有在保證了材料質量合格，規格標準，使用合理的前提下，談施工技術和管理才有意義。
（一）模板的質量控制
在轉換層支模體系施工中，要按施工要求進行模板設計。首先要保證模板的強度、剛度和穩定性合乎標準，與此同時，力求保證模板表面光潔，陰陽角模板統一整齊。
（二）模板支架的質量控制
在選擇模板支架的時候，要保證支架所用的鋼材的強度等級與施工要求相符。鋼管表面不能存在裂紋、壓痕、硬彎等瑕疵，力求平直光滑。在鋼管入場前，要進行抽樣檢查，確保鋼管的抗彎性能和抗拉性能合乎標準。否則，不得入場。
（三）扣件的質量控制
目前施工中用的扣件通常采用的是可鍛造扣件。在扣件的選取過程中，首先要保證產品許可證、合格證等證件齊全。其次，要杜絕有瑕疵的扣件進場，如有裂紋、氣孔、砂眼等。再次，要保證扣件的規格與鋼管型號相符，與鋼管夾緊時開口處距離合格，且受力性能達標。同時要保證其貼和面平整，活動部位靈活。以上是對于新扣件的質量考量標準。如果使用舊扣件，則必須進行抽樣檢查，確保舊稿件的質量合乎標準。
二、關于轉換層支模體系施工中的技術問題
（一）支撐系統和梁的施工技術要點
1.支模架的搭設工作要在結構層混凝土表面強度達到規定數值后才能進行。搭設水平掃地桿之前，要仔細審核支模架立桿的縱橫間距，間距符合標準后，才能進行立桿搭設工作。
2.搭設鋼管排架時，應該遵照“橫平豎直，縱橫連通”的原則，確保上下樓層支模架立桿在一個垂直線上，盡量采用整根鋼管。
3.要確保連接件連接牢固，水平拉桿要做到整體貫通。在施工中，要設置臨時的斜向支撐，以防止架體豎立不穩，搖晃倒地，給施工帶來不便或使施工人員安全受到威脅。
4.應保證鋼管外楞安裝時候的接頭相互錯開搭接，搭接處螺桿要保證在兩道以上。同時注意螺桿不能有滑絲現象產生。
（二）模板安裝方面的技術要點
1.墻體模板安裝的技術要點
（1）安裝前，要在墻體接茬處鑿毛，清理墻體內的雜物，做好測量放線工作。
（2）安裝前，在底板上根據放線尺寸，要貼上海綿條。海綿條要與底板貼合緊密、平整，以此預防模板根部漏漿現象產生。
2.梁模板安裝的技術要點
（1）起拱高度要與設計要求相符。
（2）注意梁的側模要包住底膜，同時下面龍骨要包住側模。
3.樓板模板安裝的技術要點
在樓模板安裝過程中，通常采用單塊就位的形式。此時應該從每個鋪設單元的四周開始，先用陰角模板和墻、梁模板相連，然后由四周再向中央鋪設。起拱高度要遵照設計要求，同時保證中間起拱，四周不起拱。
4.柱模板安裝的技術要點
在柱模板的安裝過程中，要注意板塊與板塊豎向接縫的處理。要將接縫做成企口式拼接，然后利用柱箍、支撐體系把柱固定住。
（三）模板拆除方面的技術要點
模板拆除工作也是支模體系施工中的一項重要工作，拆模工作做得好壞，對整個支模體系的施工都影響深遠。在模板拆除過程d中，要注意以下要點：
1.在模板拆除前，要先對現場同條件的試塊進行測試，達到指導強度，符合設計要求的百分率后，方可在技術人員下發拆模通知書后，對模板進行拆除。
2.側模的拆除工作，要在混凝土強度達到1.2Mpa，并確保其表面和棱角不會因為模板拆除工作而受損的前提下方可進行；而混凝土的底模的拆除工作，要在其混凝土強度符合現澆結構拆模時所需混凝土強度規定后方可拆除。
3.模板拆除工作通常遵循的原則是與模板安裝的順序相反，也就是先安的后拆，后安的先拆。
4.模板拆除后，應即刻清掃模板平臺上的雜物。在檢查模板沒有與其他地方勾連的地方之后，可以將模板吊出；
5.模板拆除后，吊至儲存處時，要保持模板平放，并及時對模板進行清理，對有破損的模板及時修復，以備再次利用。
6.及時給模板刷隔離劑，防止灰漿粘接在上面，對模板造成損害。
7.模板拆除、運輸和存放過程中，要注意施工安全，杜絕施工事故的發生。
三、關于轉換層支模體系施工中的安全措施問題
轉換層支模體系施工由于屬于高空作業，且具備工程量較大，施工技術復雜，施工人員眾多，施工周期較長等特點，導致存在很多安全隱患。如何做好安全措施，防止施工事故的發生，是在轉換層支模體系施工過程中必須引起我們高度重視的問題。筆者認為可以從以下幾個方面來強化轉換層支模體系施工中的安全措施：
1.首先要提高全體施工人員的安全防護意識，嚴格遵照高處作業安全技術規范的相關規定進行施工。
2.在模板安裝前，要搭好安裝工作中需要的腳手架。在梁底水平桿下，要設置腳手片安全隔離層。
3.在模板安裝過程中，在施工現場搭設工作梯，嚴禁施工人員爬模上下或者隨吊車上下。
4.模板堆放或安裝完成后，要及時采取防觸電措施。將模板串聯后與避雷網連接。防止雷電毀物傷人。
5.當模板在施工樓層上臨時周轉停放時，要確保有可靠的防傾倒措施以保證安全，并及時將模板轉運到安全地區。
6.混凝土澆筑前和澆筑過程中，對所有支撐做細致檢查，確保支撐可靠，扣件無松動。慣常性檢查模板的支撐工具是否穩妥、平臺連接處的螺栓是否松動、模板吊鉤是否完好等也是十分必要的工作。
7.經常性檢查支模架。對于檢查中發現的支模架錯位、松動、損壞等問題及時發現，及時解決。決不能等事故發生后才引起重視。
8.嚴格控制施工中的超負荷運載問題。嚴禁超載現象發生。
9.高空作業的工作人員應配備工具箱或工具袋，隨身工具應隨時收納，嚴防工具高空墜落傷人。
10.模板吊運采用卡環吊鉤。在風力超過5級的情況下停止作業。
結束語：
轉換層支模體系在建筑工程中的應用，對于節省建筑材料、提高生產效率都有很大幫助。在實際施工中，我們應該嚴格遵照設計要求和施工規范來進行施工，注意施工技術要點的掌握和應用。于此同時，在施工中還要做好安全措施，嚴格按照安全規范施工。爭取在轉換層支模體系的施工中，既要質量又要效率，同時還要保證安全無事故生產。使施工高效、有序、正常進行。
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海綿城市施工要點范文5
關鍵詞： 公路橋涵施工技術要點
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A 文章編號：
前言
在公路事業建設不斷的進展中，對于橋涵結構施工也越來越得到重視。它所決定了整個工程施工的質量問題。但是，由于結造物在不斷地增多，同時也出現了很多粗制濫造的現象，與此同時就會嚴重影響到在結構物使用與美觀方面的問題。為了提高公路橋涵施工的質量,下面將詳細分析公路橋涵施工的技術要點。
一、基底的處理
施工機械進場后，由測量人員放出開挖基坑邊線、基頂邊線，放樣時，務必要求施工隊管工旁站在現場記認，測量人員務必要具體地清楚地交代樁位及數據。之后采用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機械開挖至距離基底20～30cm后，再用人工開挖至設計基底標高，開挖放坡1：2，嚴禁超挖回填，如果回填夯實不夠可能造成沉降，并造成不必要得浪費，另用潛水泵將基底水排出基坑以外，開挖土方退出施工現場，并對基坑底進行清除臟亂等東西后平整處理，保證無淤泥及雜物。由試驗人員進行基地承載力試驗，如經觸探試驗測得基底地基承載力達不到設計要求時，則要對基底進行處理。經實踐檢驗，總結出對涵基
底處理的方法值得參考。
處理方法為：首先用片石封底，再分層填筑碎石并碾壓，每一層灌砂用水沖密實。換填深度根據觸探試驗結果按實際定，長度和寬度比框架設計長寬多0.5～1.0m。換填過程中，必須夯填密實，密實度達到設計要求。
二、臺身鋼筋綁扎與模板安裝
1在進行鋼筋綁扎過程中,要仔細閱讀圖紙,嚴格參考圖紙要求合理的選擇鋼筋品種、數量和規格。同時測量人員要對橋涵鋼筋的位置和高程進行準確的測量。預埋橋涵鋼筋,測量全過程需要有專業監督人員監督。
2搭設腳手架和鋼筋定位架,確保預埋鋼筋的位置以及垂直度。
3橋涵鋼筋的焊接是閃光對焊。保證35D,大于50cm,范圍接頭少于50%。
4鋼筋綁扎完后,要根據施工的要求加墊塊,墊塊可以選擇加塑料墊塊或是小型水泥砂漿墊塊,這樣可以增加保護層的厚度,保證施工的質量。
5完成鋼筋骨架之后,要及時對鋼筋骨架的尺寸進行檢測,保證鋼筋與模板有一定的間距,間距的大小要符合設計要求。一般情況下,橋涵模板是定型鋼模,施工腳手架是碗扣型支架,然后再通過普通腳手架鋼管的使用對其起到一個斜向支撐作用,其中模板必須按照設計要求和形式進行加工。通過多年的橋涵涵施工經驗可以知道這是施工的一個關鍵,不僅會關系到水泥混凝土的質量,還關系到構造物的外觀。當鋼筋綁扎完成以后,工作人員要將事先組拼成型的模板用吊車吊裝到指定的位置。每次吊裝的高度在2～4m之內。在使用模板前要對其除銹,之后還需要涂脫模劑。在支模前,為了保證模板的垂直度和橋涵根部不出現砼爛根現象,需要用水平尺和砂漿將支承部位頂面的模板底座處找平。此外,為了避免跑模、漏漿現象,提高單項結構的強度,可以將海綿條夾放在模板螺栓接口的位置。橋涵模板采用裝配式整體鋼模板,汽車吊整體吊裝就位。在拼裝模板過程中,嚴格按照設計和施工的需要拼裝模板,保證其上下順序及子母口的位置,以保證模板的尺寸符合設計和施工的需要、接縫緊密結實。
同時為了防止漏漿,在模板間接頭的地方可以塞3mm厚海綿密封條。而這是施工隊現場容易忽視的,因而技術員要嚴格監督控制此關。清理干凈臺身和基礎接茬面上的焊渣等雜物。在安裝柱頂帽鋼筋前,依據事先確定的外模線,人工配合起重機將鋼模安裝就位,上緊鋼模螺栓,螺栓使用正反交錯方式進行設置,最后利用腳手架對其進行加固處理。
三、混凝土施工
1砼施工前,用M10砂漿對臺身模板與基礎交接等地方進行堵漏處理,同時砂漿的使用量一定要充足,保證充塞的密實,這樣能夠有效的避免振搗時出現漏漿。嚴格掌握現場坍落度,防止出現砼表面灰線。
2使用攪拌機對混凝土進行攪拌,吊車料斗裝料澆注,條件允許澆注時可以使用90B水泥混凝土泵車。在上料過程中施工人員一定要佩戴安全帽,保證施工的工人的安全,同時材料配比人員要按照施工要求配比水泥混凝土的施工配合比,尤其是水灰比的配置要嚴格進行,這是因為在使用吊機進行吊料澆注時,一旦水灰比控制不合理,極容易出現離析現象,進一步造成外觀不良,發生蜂窩麻面現象。
3澆筑砼過程為了實現分層振搗可以采用插入式振搗器,嚴格控制砼澆筑自由下落高度。為了防止砼出現離析現象,要嚴格控制自由下落高度與水灰比。為了避免鋼筋和模板上濺到水泥漿,每次澆筑高度要控制在30cm左右,接柱砼一定要一次性澆筑完,同時還需要對其進行及時養護,保證砼外觀優良。
4選用振動棒要依據臺身高度。振動棒之間的距離保持在30～35cm,一般情況下振搗深度是插入前層5～10cm。根據以往橋涵工程施工經驗,振搗到砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡為止。此外,振搗時盡可能避免碰撞鋼筋,盡量一次成功,避免漏振,重復振搗。
5當砼澆注到設計要求的高度后使用木抹子進行抹平處理,在第一次凝固之前還需要進行二次收面抹光處理。嚴禁超低、高抹面交活和頂面砼出現收縮裂縫現象。
6參考施工現場的氣候及砼特性確定拆模時間,避免由于砼強度過低在拆模時出現被粘落或由于砼強度過高拆模時破壞模板的現象。砼澆灌完12小時以后對柱頂進行澆水、覆蓋塑料薄膜等基礎養護。模板12小時到48小時之內拆除,具體視天氣情況而定。拆模后對臺身砼進行養護。例如，灑水、纏繞塑料薄膜或麻袋,在拆模過程中要時刻注意保護砼棱角及表面。
四、其他部分
1 基坑排水
制定科學合理的排水對策防止基底被水淹。對于粉、細砂土質的基坑可以通過井點法降水,如采用匯水井抽水時,要采取一定的措施避免帶走泥砂。開挖過程中不能中途停止抽水,抽水能力應為滲水量的1.5～2倍。排基坑的水時,為了防止水流滲回基坑,可以采用以膠管或水槽遠引措施。
2 基坑開挖
對基坑進行開挖以前要對涵洞的位置進行測量,依據施工現場中的基坑土質情況計算和制定開挖基坑邊坡的坡率,同時參考基坑底面設計的要求計算出基坑的開挖線,并根據計算結果進行放線。
對于有水基坑來說,其四周需要排水溝和匯水井,因而在施工的過程中,需要按基礎設計尺寸的要求每邊放寬至少80cm,。總而言之,橋涵施工是公路建設的重要工程,相關的施工單位和施工人員,要嚴格按照設計施工的要求施工,提高施工的技術,保證施工的質量。
結束語
隨著我國公路不斷的建設與發展。對于橋涵結構的工程施工也得到了普遍的應用。所以在橋涵施工質量的優劣足可以直接影響到整個工程施工的質量問題，也是能否可以達到公路使用標準功能的標志。在隨之結構物不斷的增加，但普遍存在施工質量沒有達到標準以及粗造的問題也會嚴重影響到結構物的美觀性以及耐久性和舒適性等情況。
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海綿城市施工要點范文6
【關鍵詞】橋梁；施工技術；裂縫成因
城市化進程的推進和經濟發展的加速對橋梁建設提出了更高的要求。近年來，我國橋梁建設的數量和規模都在不斷的擴大，橋梁的施工技術也相應的引起了人們的廣泛關注。橋梁的建設是一個復雜的過程，其中涉及到了力學、美學、幾何學等多個學科。橋梁施工技術的控制以及裂縫的防治對于橋梁的建設質量有極大的影響作用，本文從這兩個方面入手，提出了提高橋梁建設質量的方案。
1. 橋梁施工中裂縫的分類及其成因
橋梁在建設的過程中需要使用到混凝土材料，而這一材料容易出現裂縫，給橋梁的安全性和穩定性帶來了一定的影響。若在橋梁的施工建設中無法對這一問題進行妥善的解決，就會給當地的政府部門及施工單位造成嚴重的經濟損失。為此，相關部門必須重視這一問題，并采取積極有效的措施進行解決，提高橋梁的穩定性和安全性。
1.1橋梁施工中的裂縫分類
根據裂縫的大小可以將橋梁施工中的裂縫分為宏觀裂縫和微觀裂縫兩大類。宏觀裂縫是指寬度在0.05毫米以上的裂縫，微觀裂縫是指寬度在0.05毫米以下，用肉眼無法觀測到的裂縫。
1.2橋梁裂縫產生的成因
橋梁裂縫產生的一個主要原因是地基變形。在橋梁施工的過程中，由于各種原因橋梁會產生垂直和水平方向的位移。無論是哪一種位移，都會導致橋梁的變形，當橋梁的形變程度超過橋梁自身承載的強度時，就會導致橋梁裂縫的產生。
其次是荷載的原因。當橋梁承載的外力超過限度時，橋梁的內部結構就會受到破壞，從而出現荷載裂縫。荷載裂縫還可以分為直接裂縫和次應力裂縫。為了防止荷載裂縫的產生必須注意在橋梁建設的過程中不隨意在橋梁上放置體積和質量較大的物體。
溫度的變化也會導致橋梁裂縫的產生。溫度的變化會導致橋梁出現熱脹冷縮的現象，在這個過程中混凝土會發生不可逆的變形，若沒有進行及時的處理，就會導致橋梁的內部結構受到破壞，從而造成橋梁裂縫的產生。
有些混凝土周圍的土質存在一些酸性氣體，會對混凝土中的鋼筋結構產生腐蝕，產生的銹蝕物會吸附在鋼筋表面，使鋼筋產生膨脹，從而導致鋼筋的進一步銹蝕。
混凝土在施工過程中會產生不同程度的收縮現象，混凝土的收縮時引起橋梁裂縫的另一個主要原因。在混凝土硬化的過程中，其中的水泥會與空氣中的一些物質發生化學反應，產生碳酸類物質，這些物質逐漸積累，會導致混凝土的體積發生變化，從而引起了混凝土的收縮，最終導致混凝土內部結構受到不同外力的影響，從而產生裂縫。
2. 橋梁施工的技術要點
2.1樁基礎施工技術
橋梁施工過程中較常使用的樁基礎施工方式有挖空注樁和鉆孔注樁兩種方式。在具體施工方式的選擇上需要根據實際的施工要求和施工情況來進行確定。鉆孔注樁是指在土中打上不同直徑大小的井孔，并在其中注入水泥，形成鋼筋骨架，最后用混凝土澆筑成鋼筋籠。
2.2埋設護筒
埋設護筒的過程分為定位、孔口防護等環節，如有必要還可以對周圍的建設環境進行一定的防護，防止在施工的過程中出現塌方，對橋梁產生破壞。在防護設施的設置上要做到合理、準確，盡量控制偏差。為此可以選擇直徑在100毫米以內的鉆頭，并在鉆頭兩端各開設兩個孔洞，為溢漿設置出口。護筒要埋入地下1米左右，當土質較松時可以適當加大護筒埋入的深度，一般在1.5米左右。
2.3墩柱、臺身的施工要點
在進行墩柱和臺身的施工前，必須先制定一定的施工計劃，設計好墩柱的結構模型。墩柱外形的設計要符合科學合理的原則，為提高墩柱的穩定性可以在接縫處添加一定的海綿或橡膠，并進行密封處理。還需要對頂板進行測量，控制中心及頂面之間的距離。
在進行臺身的澆筑時應及時記錄其位移情況，并做好相關數據的記錄。要控制好臺身的水平和豎直距離，防止臺身過度傾斜，及時調整數據的偏差。臺身的澆筑可以采用分層澆筑的方式，每層的厚度保持在30厘米左右。層與層的澆筑間隔不應太長，以免影響澆筑的效果。
在澆筑完成后還需要對澆筑的效果進行確認，并對表面的平整程度進行調整。若在檢查的過程中發現存在不規范不合理的部分，要進行及時的調整或重新進行澆筑。
2.4鋼筋焊接施工技術
鋼筋和混凝土是橋梁施工中最重要的材料，是橋梁強度和穩定性的決定性因素。在進行鋼筋的焊接時首先要對鋼筋的規格、大小等數據進行確認，并進行焊接試驗。在焊接的過程中需要對接頭的外形和結構進行控制，使其符合力學原理。當焊接試驗成功后，就可以根據實驗中的流程進行實際的焊接。焊接應在安全穩定的環境中進行，避免環境因素對焊機效果產生影響。
在焊接工具的使用上，一般采用閃光對焊、電弧焊、氣壓焊等，當前新型的焊接設備還有電渣壓力焊接。但這種焊接工具對于鋼筋的連接方式有一定的要求，一般只使用在豎向連接的鋼筋焊接中。
2.5預應力工程質量的施工
預應力工程的施工對橋梁整體的強度有極大的影響作用。預應力能對橋梁起到良好的保護作用，要確保橋梁的建設質量首先要確保預應力工程的質量。因此在橋梁的建設過程中必須做好預應力工程質量的監控。
3. 結語
橋梁在國家發展和建設的過程中具有重要的作用，在我國，橋梁在經濟發展的過程中起到了極大的促進作用，尤其是對于一些偏遠地區而言，橋梁是他們連接外界的唯一通道，起著貨運、交通等多方面的作用。為了促進我國地區經濟的發展，必須做好橋梁建設質量的監督，采取有效的措施，防止橋梁裂縫的產生，提高橋梁建設的整體質量。
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