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航空航天產業規劃范文1
2010年9月，在中關村科學城首批啟動建設項目簽約大會上，北京航空航天大學與北京市政府簽署了共建“國際航空航天創新園”、“北航先進工業技術研究院”協議。時至今日，國際航空航天創新園建設已取得重要進展。
“國際航空航天創新園要重點打造‘導航與位置服務’和‘通用航空’兩個戰略性新興產業聚集區?！北本┍焙娇萍紙@建設發展有限公司總經理李軍介紹，北航將充分發揮“空天信”融合的學科特色，瞄準國家和北京市重大戰略需求，在國際航空航天創新園內與科研院所、企業共建產業聯盟、聯合研究中心，開展高技術研究。構建校企協同創新體系。
然而，作為新探索領域。航空航天創新園的建設亦頗多波折。但北航在建設過程中，以體制機制創新為突破口，不斷在探索中前行，瞄準戰略性新興產業培育，取得了驕人成績。
合作共建如火如荼
李軍介紹，國際航空航天創新園依托北航國家大學科技園進行建設。一期的柏彥大廈、世寧大廈和唯實大廈已投入使用?？偨ㄖ娣e約17萬平方米。二期建設包括北航南區科技樓（規劃建筑面積約22.5萬平方米）和北航北區科技樓（規劃建筑面積約15萬平方米）兩部分，將在5年內分步建設完畢。
目前二期建設項目之一“北航南區科技樓”已于2011年11月20日開工。計劃于2014年底竣工。北航南區科技樓建筑總體規模約為22，5萬平方米。其中地上24層?？偨ㄖ娣e約16.6萬平方米，地下4層，總建筑面積約5.9萬平方米，建筑高度99米。容積率達3.5，充分體現了盤活存量資源、土地集約利用的原則。
目前，國際航空航天創新園區內企業已達230余家。年總產值超過60億元，并已有眾多知名公司表達了強烈的入駐意向，其中包括合眾思壯、國智恒、佳訊飛鴻、北京通航集團等行業龍頭企業。
隨著國際航空航天創新園建設的推進，進入園區的項目進展也十分迅速。
李軍介紹。北航已與中國工程院簽約承建“中國航空發展戰略研究院”。該研究院將為工程院發揮國家工程科技思想庫的作用提供支撐服務，為國家航空航天事業的發展制定總體戰略和階段性規劃。
同時。北航也與合眾思壯等11家單位共同發起成立“中關村空間信息技術產業聯盟”。在國際航空航天創新園內打造“導航位置服務產業園”，形成產業集聚。與中航工業、民航系統等10家單位共同組建的“國家通用航空產業協同創新聯盟”，將引領全國通用航空產業的發展。中石化、晉煤集團等單位共同發起“航空替代燃料產業協同創新戰略聯盟”。也將致力于支撐我國航空替代燃料領域的技術自主創新和產業健康可持續發展。
此外，北航與北京合眾思壯科技股份有限公司簽約共建“北航一合眾思壯衛星導航研究院”；與航天科技控股等單位合作，申報并獲批建設“通用航空北京市工程研究中心”。
成果加速產業化
“依托北航雄厚的科研實力和優秀的科技成果。聯合行業內優勢企業，我們還在國際航空航天創新園內積極推動重大科技成果轉化和產業化?！?/p>
李軍介紹，依托北航“國家科技進步獎一等獎”、“國防科技進步獎一等獎”、“教育部科技進步獎一等獎”的關鍵技術。北航與園區內民航天宇公司、民航數據中心等企業共同進行“空地協同的通用航空飛行監視平臺項目”產業化。
基于北航“國家科技進步獎二等獎”技術的基礎上，北航與園區內的中航捷銳公司在國家級戰略核心技術層面。打破了西方的技術封鎖。開發和生產出具有我國獨立知識產權的三軸一體光纖陀螺產品。提升了國家科技實力。
北航與中航重機等企業共同組建的“中航天地激光科技有限公司”，正在實施“大型鈦合金結構件激光快速成型技術”產業化。該項目技術屬目前國際熱點研究項目，起點高，前景廣，將極大推動航空武器裝備領域新一代設備和技術的發展。并對相關應用領域的發展有很強的帶動作用。
北航與北汽集團共同組建的“北京通用航空（集團）有限公司”。致力于具有自主知識產權的通用航空發動機、通用航空電子設備、通用飛機的產業化，以通用航空產品為核心，打造從產品技術研發、生產制造、銷售以及通用飛機運營服務的通用航空產業鏈。將成為承載國家通用航空產業發展戰略的北京通用航空旗艦型企業。
“未來5年內北航南區科技樓和北區科技樓的相繼交付使用，一個以‘導航與位置服務’和‘通用航空’為特色的戰略性新興產業聚集區將會迅速形成?！崩钴姳硎?。屆時園區企業將超過500家。年產值預計可達300億元。
改革如何做到位
事實上，國際航空航天創新園的建設。是北航科技園改革探索的舉措之一。但如何保證將改革做到位，北航亦是苦惱之一。
“前幾年，大學科技園很艱難，產學研合作受制于體制，爹不親娘不愛，靠著做物業做服務。掙房租過日子?！被貞浧鸲嗄甏髮W科技園從業經歷，李軍至今還感到有些無奈。盡管他對于這種介于政府、大學和企業三者之間的角色感到游刃有余，但是對于大學科技園邊緣化的身份卻感到郁悶。
像他這樣的大學科技園管理者。聚在一起曾戲謔地稱自己是“第三類人”。大學的責任依次是人才培養、科學研究和社會服務；而高校產業又是社會服務中最邊緣化的。
截至2011年底，北航科技園內依托北航科技成果創辦的企業達53家。從絕對數量上來看并不如何顯著。但是大學科技園在成果轉化和項目孵化過程中所作出的貢獻卻不容忽視。2011年。北航科技園200多家企業的總收入為60多億元，3年后，這個數字將超過300億元。
一些大學科技園，使大學“名利雙收”。前不久?？萍疾俊⒔逃繉?6家國家大學科技園進行績效評價，評出A類大學科技園17家，北航科技園位居其中。
這個成績主要得益于北航的科技體制改革。2010年，北航進行了科研管理體制的改革，撤銷原科技研發處。成立先進工業技術研究院。與大學科技園兩塊牌子、一個實體。共同實施科技成果轉化和產業化。建立了從項目的篩選、中試、孵化到公司化運作的科技成果轉化體系，通過采用研發專職化、管理職業化手段，理順了學?？萍汲晒D化的體制。
高校相比其他科研機構有一個突出的優勢，就是可以利用校園內眾多學科進行優化組合。通過跨學科的交流與合作形成科技創新的優勢。因此高校在交叉學科的研究上具有優勢。大學科技園則在交叉學科上尋找研究方向，這樣。將可能促成新興產業的誕生。而促進戰略新興產業的培育，正是《國家大學科技園“十二五”發展規劃綱要》對大學科技園明確提出的任務。
北京智明星通科技有限公司是北航科技園中戰略性新興產業的典型代表。該公司創始人唐彬森為北航2008屆碩士畢業生。在北航科技園種子基金的支持下，唐彬森與4個本科同學成立公司。經過4年的發展。智明星通已成為產值過億元、全球擁有4個子公司、員工近400人的社交游戲以及互聯網產品發行商，目前位居全球第五、亞洲第一。目標是成為互聯網領域的“中國華為”。
李軍認為。大學科技園未來的發展，除了深化成果轉化和項目服務。深化服務同樣重要。如今，“孵化+創投”的模式已經為大學科技園所普遍認同。因此。北航科技園希望未來能夠成立真正的創投基金，加強對優秀項目的早期支持。
探尋大學科技園贏利點
1999年，北航大學科技園的重要主體——北航天匯科技孵化器有限公司正式成立。幾乎與此同時。一場關于孵化器是否應該盈利的爭論空前激烈。
“當時我們的觀點比較鮮明，孵化器能盈利，做好以后是能夠賺大錢的?！崩钴娬f。當時，北航天匯孵化器就開始探索如何對企業做深層服務。并嘗試引進創業投資?！爸笪覀兊挠^念也發生了一些變化，但這個思路沒變。”
在全國孵化器中，北航天匯孵化器是少有的不收房租的孵化器，這使得它不得不在企業增值服務上下功夫。
“我們發現，國家對科技型中小企業的扶持力度越來越大。然而這些創新型企業建立之初往往是以技術為先導，在融資、管理、財務、人力資源等方面能力都較弱。這些缺陷影響了他們的發展。”李軍說。由此，北航天匯孵化器也發現了提供增值服務的空間——幫助企業申請政策性融資，通過項目申報。幫助企業強化管理。
在為企業提供項目申報的過程中，他們又發現了一個新的增值服務點。許多在孵企業財務管理能力很弱。他們大多把相關業務委托給會計師事務所做。但會計師事務所擅長的往往是商務型企業的財務管理，對高科技企業的財務操作并不是很規范。這導致企業申報項目的難度加大。李軍覺得有必要幫助企業把財務能力加強?，F在。北航科技園財務部三四個人管理了將近30家在孵企業的財務。
航空航天產業規劃范文2
政策催生“西部經濟增長極”
《關中―天水經濟區發展規劃》(以下簡稱《規劃》)根據資源環境承載能力、現有開發強度和發展潛力，明確了空間布局，提出了生產力空間布局的框架體系；另一方面，在此基礎上提出了航空航天、裝備制造、資源加工、文化、旅游和現代服務業等產業發展，交通、能源、水利、信息、市政等基礎設施建設，生態建設、環境保護和資源節約、新農村建設以及公共服務等方面的一系列工程和項目。國家將西部大開發的核心鎖定在該區域是基于打造中國未來十年經濟發展增長極。這將關中一天水經濟區正式上升到了與上海浦東新區、天津濱海新區、武漢長沙城市群同等的國家戰略層面，我們預期，《規劃》的逐步實施，將促使該區域與成渝經濟區一起成為國家新的經濟增長極―“西三角”。
投資策略
科技驅動的裝備制造業將最具競爭優勢
西安是我國高科科技含量較高的裝備制造業群聚的城市，尤其在航空航天、電子、兵器等領域具有明顯優勢。關中地區以科技為先導建立起來的裝備制造業，占陜西省裝備制造業的97％，裝備制造業同樣是甘肅省天水市的支柱產業。由于該區域有著雄厚的科技優勢，隨著西安產業吸引力的增強和科技轉換為生產力能力的增強，西安的相關科技產業將會出現新的技術突破和產業升級，帶動相關上市公實現跨越式發展。如：秦川發展、航空動力、航天動力、陜鼓動力、西飛國際、中國西電等。
電子器件、通信、傳媒將迎來發展機遇
關天經濟區的電子元器件、通信、信息技術產業配套優勢突出，政府鼓勵相關產業發展的力度持續增強，但該區域尚未出現這幾大產業的強上市公司。我們預期，在半導體集成電路研產方面具有雄厚技術優勢的華天科技、轉型液晶玻璃生產的彩虹股份、正在蛻變為軍工通信產品制造商的*ST烽火都將迎來跨越式發展機遇。
在傳媒方面，廣電網絡借資產重組和整體上市，在區域壟斷經營的背景下，付費項目銷售日漸成熟，而“三網融合”又給該公司帶來新的發展契機。
內需提增 大消費持續受益
該區域承接轉移能力的增強和產業升級，西安GDP和職工工資穩定增長，帶來人均可支配收入和消費支出的上升。據昆明和沈陽園博會的經驗，2011年西安園博會的召開將會給西安的旅游業、批發零售類帶來確定性增長，會提振消費，帶來服務業的繁榮。而與此相關的廣電網絡、西安旅游、西安飲食、開元控股、西安民生將受益。
受益于大規?；A設施建設的房地產、基建類
隨著大型基建項目陸續動工，本區域的基建類企業將持續受益。此外，中、東部產業向關中轉移進度加快，以及城鎮化的加速推進，關中城鎮人口的積聚效應將逐步曾強，必將增加住宅和商業地產需求，從而帶動房地產、建筑基建等相關行業的需求。如天地源、*ST博通、*ST建機、*ST秦嶺。
加速績差公司“涅磐”
航空航天產業規劃范文3
1發揮航空、航天、民航“三航”特色優勢
立足江蘇，積極實施民，整合資源，加速形成學校向產業技術轉移的有效機制南京航空航天大學是具有良好軍工技術基礎的綜合性研究大學，研發了一大批運用于國防的高新技術和科技成果，這些科技成果在民用市場同樣有著巨大的發展潛力。因此，發揮國防特色，積極推進軍工技術向民用市場轉移，勢在必行。針對國民經濟和江蘇省發展，中心加強引導軍用技術與民用市場的融合，使國防科技在服務軍工科研和生產的同時，為地方經濟和發展做出突出貢獻，賦予學?？萍脊ぷ餍碌脑鲩L點。有效形成了軍民融合、軍民互相促進的良好局面。例如，在民用航空發展需求方面，中心重點在通用航空設計制造、航空規劃與交通管理、民營運營與空港經濟、飛機運行與安全保障、民航培訓與先進訓練等方面加快推進技術轉移和輻射，先后為鎮江新區、揚州新區、南京江寧區等地方政府開展航空產業和空港經濟規劃，與南京祿口國際機場、無錫蘇南國際機場、杭州蕭山國際機場、上海機場集團公司等20余家省內外機場，中國南方航空集團公司、中國民用航空局華東管理局等航空公司和空管部門，江蘇航空產業集團、中國電子科技集團公司第二十八研究所、中國商用飛機公司等科研院所和大型企業建立產學研合作關系，推動我校特色“三航”技術在相關領域迅速應用和轉化。
2參與行業共性、關鍵性技術的研究
積極與地方政府、企事業單位共建合作平臺，開展產學研合作，服務地方經濟發展中心以國家重點發展的主導產業為抓手，充分利用學校人才、特色優勢學科和最新科技成果的優勢，積極融入區域創新體系的建設，加強與各級地方政府和企業構建合作平臺，走政產學研合作之道路。同時，企業單純依靠內部技術創新活動實現技術創新能力提高越來越難，需要與外部知識源的合作，因此，校地合作、校企合作已成為地方經濟快速發展、企業提高技術創新能力的有效途徑。中心先后與南京六合區、張家港、連云港、蕭山、武義等19個省內外城市共建南航國家級技術轉移中心分中心，同時在高端裝備制造、新能源、新材料等領域與政府以及企事業單位建立研究院、研發基地、工程中心、聯合實驗室等36個技術創新平臺。這些平臺的建立，大大加快了學校最新科技成果向地方轉移，促進了當地經濟及企業的快速發展。中心依托我校在航空航天民航等領域的國家重點學科、國家優勢學科創新平臺、國家重點實驗室等科技創新平臺，圍繞國家和區域產業需求，積極參與行業共性、關鍵性技術研究，促進科技創新成果的轉化，顯著提升相關行業的發展水平。例如，在江蘇省重點發展的新能源產業領域中，中心以我校作為首席單位承擔的三項國家“973”項目為基礎，整合學校在力學、電子信息和機械自動化等學科方面的科研成果及人才團隊，與無錫市展開了全面合作，將“973”項目、國防預研項目等研究的創新成果成功應用到無錫的風電產業，開發出了全球首創的MW級竹質復合材料風力機葉片，共建無錫市風電設計研究院、南航無錫研究院等創新平臺16個，有效推動了無錫市在裝備制造、新能源等優勢戰略新興產業的發展。
3以企業需求為導向
加速科技人員服務企業長效機制建立，有效推進學校最新科技成果轉化成社會生產力科技人員服務企業為我校、地方企業、科技人員等搭建了交流合作平臺，推動我校最新科技成果迅速向企業集聚，對幫助企業攻克技術難題、提升企業技術創新能力和競爭力、促進先進適用技術向現實生產力轉化、促進地方經濟發展等方面起著至關重要的作用，也是我校技術轉移中心的職責所在。一方面主動貼近企業，挖掘企業技術需求，積極構建企業、中心數據共享平臺（南京航空航天大學技術轉移中心網站），主動聯合企業開展技術開發、技術咨詢、成果轉化等多形式、多層次的合作，積極推薦教授、博士柔性進企業，直接參與企業技術創新工作，有效開展科技人員為企業服務。另一方面完善制度、規劃激勵措施，制定各類學科及技術團隊的產學研合作策略，實現重點（特色）學科服務重點產業，不斷提升中心綜合服務能力。同時，中心著力建設打造科技人員服務企業的技術轉移人才體系，多次組織涵蓋科研老師、學院科研秘書、技術經紀人及中心管理團隊等技術轉移各個層面人員的技術轉移業務培訓，打造一支專業水平高、視野開闊的創新型科技人員服務團隊，為服務企業工作打下堅實基礎，不斷強化和提升中心服務人員在市場經濟條件下的綜合服務能力。
二小結
航空航天產業規劃范文4
[關鍵詞] 鄭州航空港經濟綜合試驗區;智力要素;人才政策
[中圖分類號] F127 [文獻標識碼] A 文章編號：1671-0037（2015）06-36-3
Innovative Talents Development Mechanism in Zhengzhou Airport Economic comprehensive experimental zone
Zhao Zhiquan
（ School of Economics and Management， Zhongyuan University of Technology，Zhengzhou Henan 450007）
Abstract：The economic comprehensive test area of Zhengzhou airport is the first national airport economic development pilot area in China .The industrial structure and its development stage directly determine the scale， structure and quality of the talent demand. The economic comprehensive test area of Zhengzhou airport is faced with the problems， including the shortage of talents， unreasonable structure of the talent， insufficient professional personnel training of local universities，the introduction policies of talent needing improvement， talent management policy needing to be optimized， etc. The large market space and talent shortage make airport talent development become the key to solve the problems. For the development and allocation of human resources， we must fully implement the government policy of Henan Provincial ，and must carry out institutional innovation.
Keywords：the economic comprehensive test area of Zhengzhou airport; intellectual factor; talent policy
2013年3月7日，國務院正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》。鄭州航空港經濟綜合實驗區成為全國首個國家級的航空港經濟發展先行區。根據國務院批復，鄭州航空港經濟綜合實驗區被定位為國際航空物流中心、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心增長極。為落實國務院批復，河南省人民政府辦公廳先后下發《關于鄭州航空港經濟綜合實驗區與省直部門建立直通車制度的實施意見》（豫政辦〔2013〕92號）、《關于支持鄭州航空港經濟綜合實驗區發展的意見》（豫政辦〔2013〕93號）等文件。然而，國內航空經濟區普遍面臨著人才供給不足的難題。發展鄭州航空港經濟綜合實驗區，應充分發揮“有形之手”（政府調控）和“無形之手”（市場調節）對智力要素的調節作用，創新人力資源開發、評價和配置機制。
1 鄭州航空港經濟綜合試驗區人才供求
1.1 影響需求的主要因素
1.1.1 產業布局對人才需求起著決定性作用
產業結構及其發展階段直接決定著人才需求的規模、結構和質量。根據國務院《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》，鄭州航空港經濟綜合試驗區主導產業主要包括：航空物流、高端制造業、現代服務業。
1.1.2 發展階段對人才需求產生重要影響
根據臨空經濟發展階段理論[1]，鄭州航空港經濟綜合試驗區處于起步階段。該階段，主要任務是機場規劃與建設、交通規劃與建設、產業規劃與產業要素的初步集聚。處于起步期的航空經濟區，強調航空經濟行政管理人才、航空空間規劃人才、產業規劃人才、航空經濟研究人才的獲取與使用。
1.2 影響供給的主要因素
航空經濟以航空價值鏈為依托，人才供給范圍盡管拓展至全球，但首先依賴于其所在的區域。影響鄭州航空港經濟綜合試驗區人才供給的主要因素包括：區域人才供給總量、區域人才供給結構、區域人才供給政策、港區-主城區空間關系。河南省龐大的人口基數和接受高等教育人數成為鄭州航空港經濟綜合試驗區人才供給的蓄水池。
1.2.1 航空港經濟綜合試驗區人才需求分析
根據河南省《鄭州航空港經濟綜合實驗區概念性總體規劃（總體規劃深度2013-2040年）》，到2020年，鄭州航空港區人口規模將達到90萬，2030年達到190萬人，2040年達到260萬人。
根據鄭州航空港經濟綜合試驗區主導產業，鄭州航空港經濟綜合試驗區的人才需求主要包括：一是航空類人才，即直接服務于航空業的人才。例如，飛機駕駛、飛機維修、航空器材制造維修、空中乘務服務、地勤服務人才;二是航空偏好型產業類人才，主要涉及包括智能手機制造、生物醫藥、精密機械等產業;三是航空服務業類人才，主要涉及航空專業會展、電子商務、航空金融、國際貿易等;四是航空規劃與管理類人才，包括航空經濟行政規劃、航空經濟空間規劃、航空產業規劃、航空經濟研究、國際公司高管、高端商務人才等。五是航空類創新創業人才，即在航空航材制造、智能終端、精密機械、生物醫藥、信息服務等領域、供應鏈管理等領域的創新團隊和領軍人物。
1.2.2 鄭州航空港經濟綜合試驗區人才供給分析
鄭州航空港經濟綜合試驗區人才供給主要依賴于河南省和鄭州市，其供給渠道主要包括：一是企業面向全國招工。目前，鄭州航空港經濟綜合試驗區已經開建航空物流、電子商務、會展商貿、精密儀器、智能終端、生物醫藥等8大產業園。入園企業面向全國招工、面向全球選才。二是本土高校培養。鄭州大學、河南大學、鄭州航空管理學院、中原工學院等高校都開設航空類相關專業。三是政府招聘。
2 鄭州航空港經濟綜合試驗區面臨的人才難題
2.1 人才供給矛盾突出
國內航空經濟區伴隨著航空運輸業和政府管制政策放松快速發。然而，國內航空人才數量、質量與結構卻遠不能滿足需求。據預測，未來五至十年，中國通用航空人才需求將達百萬[2]。鄭州航空港經濟綜合試驗區將面對其他航空經濟區的直接競爭。
2.2 人才結構不合理
河南省富足的人口資源為鄭州航空港經濟綜合試驗區發展提供了勞動力保障。然而，鄭州發展航空經濟的人才結構并不合理，主要表現為：“一多三少”。這里的“一多”是指普通勞動力多;這里的“三少”是指航空類專業人才少、高水平領軍人才和創新創業團隊少、高技能勞動力少。
2.3 本土高校專業人才培養能力不足
國內知名的航空航天類高校主要分布于京津經濟區域和東部沿海。省內專業類高校主要包括鄭州航空工業管理學院、安陽航空運動學校。與國內知名高校相比，辦學層次低，學科專業少，國家級重點學科缺乏，整體辦學水平較低，無法滿足航空航天專業人才需求。
2.4 人才引進政策有待改善
鄭州空港區有關部門已經草擬出臺系列等人才工作指導性文件，但航空港區在人才引進政策仍存在體系不健全、政策吸引力不強等方面問題仍比較突出，在人才競爭中并不具有顯著優勢。
2.5 人才管理政策有待優化
鄭州航空港經濟綜合試驗區在地理空間上包括：鄭州航空港區、綜合保稅區和周邊產業園，規劃范圍涉及中牟、新鄭、尉氏3縣（市）部分區域。鄭州航空港區管理委員會為河南省人民政府的派出機構，委托鄭州市管理，規格正廳級，但其具體人事管理業務有賴其與鄭州市區、中牟、新鄭、尉氏相關機構的對接與合作。由于前者與后者存在工作距離，時間節拍不一致，影響了各項政策的執行效率和執行效果。
3 完善鄭州航空港經濟綜合試驗區人才支撐政策建議
巨大的市場空間和人才缺口使航空人才開發成為解決問題的關鍵，開發配置航空人力資源開發，必須充分發揮“有形之手”和“無形之手”的作用。一方面，落實河南省人民政府《關于鄭州航空港經濟綜合實驗區與省直部門建立直通車制度的實施意見》《關于支持鄭州航空港經濟綜合實驗區發展的意見》等文件，另一方面，必須進行體制機制創新。
3.1 依托高等院校加快培養航空運輸專業人才
3.1.1 在鄭州航空港經濟綜合試驗區開辦航空類大學
鄭州航空經濟區所在地政府因應主動規劃，整合國內外優質教學資源，在本區域內獨立或聯合創辦航空類本科高等院校，培養發展航空經濟所急需的工程師、研發、運營、項目管理等高端專業人才或獨立創辦航空類高職高專院校，培養機場管理、飛機銷售、空乘服務、航空培訓、航空俱樂部、地面維修等實用性技術人才。
3.1.2 引導省內高校圍繞航空偏好型產業進行專業調整
河南省教育廳應圍繞鄭州航空港經濟綜合試驗區主導產業，借助國家本科院校轉型政策契機，促使省內高校調整學科專業結構。一是支持省內重點高校，依托航空產業重大科研項目和重大建設項目，培養航空產業科技創新領軍人才、創新創業人才和創新團隊;二是支持本地高校開展航空航天類培訓項目，成立航空經濟研究中心，培養航空經濟黨政管理干部或航空經濟研究人員;三是支持本地高等院校圍繞航空偏好型產業，調整學科專業，強化應用型職業型教育，培訓直接服務于航空產業技能型實用型人才;四是鼓勵省內高校通過在職MBA、繼續教育、網絡教育、項目培訓等措施，為港區企業培養管理人才和其他專業技術人才。
3.1.3 加強與國內航空院校合作
鄭州航空港經濟綜合試驗區應主動出擊，與北京航空航天大學、中國民航大學、南京航空航天大學等國內知名航空院校建立定期交流機制，宣傳推介鄭州港區，鼓勵各航空院校與港區企業聯合申報博士后科研工作站、創新團隊，鼓勵各航空院校在鄭州港區設立實驗室和工程中心、鼓勵各航空院校為鄭州企業實行訂單制人才培養、構建產學研聯盟。
3.2 創新航空人力資源配置機制
航空人力資源配置機制應尊重供求、價格、競爭機制。這要求政府承認航空人力資源稀缺的現實，尊重航空人力資源的異質性和獨特性，完善人才市場服務體系，破除人力資源流動的體制，改革人才評價機制，支持航空類知識、技術、管理、技能等生產要素參與分配，吸引各種智力要素向港區內流動[3]。
3.2.1 提高鄭州港區高層次人才承載力
鄭州港區應加快基礎設施、教育醫療服務配套建設，加快總部基地、研發中心建設，爭取歐美國家在鄭州港區開設領事館，鼓勵外籍人才及其隨遷外籍配偶和未滿18周歲未婚子女申請在豫定居，滿足高端人士，特別是外向型管理人才、總部基地人才、外貿商務人才的對高品質生活和便利工作條件的訴求。
3.2.2 完善航空類及相關專業人才服務體系
根據需求，在鄭州航空港經濟綜合試驗區內設立專業類人才交流中心、專業技能培訓機構、崗位技能鑒定機構。鼓勵獵頭公司、咨詢公司、會計師事務所、律師事務所、資產評估機構等市場中介機構入駐港區，為人才引進搭建橋梁，為入駐人才創新創業活動提供專業化、市場化服務。
3.2.3 推出部分中高層管理崗位，施以特殊政策
面向社會公開招聘國內優秀人才、海外留學人才、外國高級人才，擴大公務員選拔任用的視野。針對不同層次、不同類型、不同需求程度的人才制定不同引進政策。例如，借鑒河南省組織部、各地方組織部的做法，公開選拔教授級專家，賦予其副廳級待遇;公開選拔優秀博士（后），賦予其副處級待遇;公開選拔優秀碩士，賦予其副科級待遇。
3.2.4 超常規引進領軍人才和創新創業團隊
根據港區發展需要，超常規引進行業（專業）領軍人才和創新創業團隊。例如，對于世界著名跨國公司、金融機構、國際組織擔任高級職務的管理精英，可以比照省屬國企高管賦予其政治待遇或經濟待遇;對于國際知名學者，參照“中原學者”或省特聘教授賦予其經濟待遇，甚至更高。對于港區創新創業團隊，實施普惠性政策，優先立項建設省級研發中心，優先支持其申報科技創新項目、各類人才項目，以財政補貼方式鼓勵其知識產權申報及其產業化。
3.3 完善人才管理政策
鄭州航空港經濟綜合試驗區人才政策的落地實施依賴于其與鄭州市區、中牟、新鄭、尉氏相關機構的合作與對接，為實現區域公平，提高工作效能，建議在社會保障、子女教育、醫療衛生服務、戶籍辦理、住房保障等具體民生問題上，港區務工人員執行鄭州市區政策。
參考文獻：
[1] 白楊敏，曹允春，王婷.我國臨空經濟產業結構調整模式研究[J].學術交流，2013（11）.
航空航天產業規劃范文5
[關鍵詞] 創業教育；創新型人才；保障體系；實施途徑
[中圖分類號] G649.21 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2012)03?0058?03
一、創業教育是培養創新型人才的重要途徑
（一）創新型人才培養需要創新教育
在當前知識經濟高速發展的時期，培養創新型人才不僅是國際間競爭的重要手段，也是我國建設創新型國家的首要條件。創新型人才是指具有創新素質的人才，對已知或未知領域中的新知識、新事物、新方法予以發現或發明，并應用到社會生活中產生創新成果，以此推動人類的進步和發展。創新素質包括創新意識、創新思維、創新精神和創新能力這幾個方面，擁有這些創新品格的人才通過對人類已知領域的改進和更新、對未知領域的發現和探索，來產生創新成果。創新型人才具有好奇、批判、執著、冒險等人格特征，對于新的問題，他們不拘泥于已有的思維方式和解決問題的方法，喜歡獨樹一幟、標新立異、卓而不群。由此可見，傳統的教育模式已經不能適應創新型人才培養的需求，高等教育必須進行縱深層次的改革，以創新教育來取代傳統的接受教育、守成教育，培養具有創新精神和創新能力的高素質人才。
（二）創業教育是實施創新教育的手段
相對傳統教育而言，創新教育是指通過一定的教育活動，充分發揮受教育者的創造性和主觀能動性，以此培養他們獨立認識和發現新事物、新知識、新方法的創新品格。[1]創新教育特別強調個體的獨立存在、人格的主體性張揚和人性的完滿發展，其終極目標是激發受教育者的創新意識、確立受教育者的創新思維、培養受教育者的創新精神、提高受教育者的創新能力。廣義的創業教育是指通過一系列的創業理論和創業實踐活動來培養受教育者的開創精神、冒險精神和創業能力；而狹義的創業教育則是指通過傳授創業理論和技能，培養受教育者開創新企業的能力，從而提升自我價值、創造高額財富并提供倍增的就業崗位。從二者的內涵可以看出，創新教育強調受教育者創新意識、創新思維、創新精神與創新能力的培養，而創業教育則通過一定的理論傳授和實踐活動來培養受教育者的創新性。因此可以得出，創新教育是創業教育的思想基礎，而創業教育是創新教育的具體化、行為化，是踐行創新教育的具體手段。[2]
（三）通過創業教育培養創新型人才
創業教育是一項實踐性很強的教育活動，除了必要的理論知識學習和技能傳授之外，還包括大量的創業實踐活動。創業理論主要包括與創業相關的管理、法律、財務、營銷、廣告、風險防范等一系列相關知識的學習和掌握；創業實踐活動則是指通過提供創業實踐基地、組織產業實踐活動，以使受教育者盡快掌握創業過程的實質，如開展創業計劃大賽、通過軟件模擬創業活動、提供場地鼓勵學生進行自主創業等等。通過創業理論知識的學習和創業實踐活動的開展，可以籍此豐富學生各方面的知識并培養他們解決問題的能力、抗挫折的能力以及創新思維、創新精神以及創新能力的發展，以此實現高素質創新型人才培養的目的。
二、北京航空航天大學的創業教育發展模式
北京航空航天大學開展創業教育是以培養學生的創業意識和創業精神，向學生傳授創業知識、提高學生的創業技能為宗旨。[3]為了實踐這一理念，北京航空航天大學從組織、制度、師資三個方面構筑了完備的創業教育保障體系，并結合創業人才培養體系、創業教學體系、創業實踐體系建立了三位一體的創業教育實施途徑。
（一）三項舉措構建完備的創業教育保障體系
1．多部門聯手開展創業教育，提供堅實有力的組織保障
強有力的組織保障、健全的機構設置、合理完善的領導體系是高校創業教育得以有效實施的必由之路，是建成多層次、立體化、全方位創業人才培養體系的必要保障。自從2002年北京航空航天大學被教育部確定為9所創業教育試點院校之一以來，創業教育就一直受到校領導的高度重視并專門成立了創業教育領導小組、創業教育專家組和創業管理培訓學院等組織和機構。北京航空航天大學的創業教育由領導小組主抓，具體工作主要由創業管理培訓學院負責，各專業院系、教務處、學生處、就業指導中心、團委、孵化器、大學科技園等部門協同承擔。創業管理培訓學院成立于2002年，是一個負責全校創業教育的頂層設計與組織實施的集管理與教學為一體的獨立建制單位。創業管理培訓學院除需完成與創業相關的教學和科研外，還承擔向全校推廣創業教育、管理創業教育的職能并開展學生創新創業實踐等活動。學校自上而下的統籌規劃和統一領導增強了各院系、部門之間的工作協調，確保了創業教育工作的順利開展。
2. 制定鼓勵政策與措施，為開展創業教育提供制度保障
北京航空航天大學在課程設置、師資配備和大學生自主創業方面制定了靈活、高效的激勵政策和保障機制，健全了過程管理制度，營造了有利于創新人才培養的制度環境。
首先，完善課程設置與師資配備的管理機制是保障創業教育順利開展的必要條件。教務處大力支持開設創業教育相關課程，由創業管理培訓學院和就業指導中心以及其他部門聯手推動創業課程的設置與教學工作。學校各職能部門和專業院系都非常重視創業教育，優先安排優秀教師講授創業教育課程，并為教師參加培訓、授課提供便利，此外學校對聘請校外創業導師從經費和政策上也給予大力支持。
其次，制定激勵政策機制，鼓勵學生積極進行自主創業。學校大力支持在校生保留學籍、休學創辦企業，并且對于一些比較成熟的創業項目給予必要的創業孵化資金資助和政策指導。通過社團組織、公共活動策劃、科技報告立項申請、學術報告、法律模擬、市場競爭模擬、電子創意大賽等活動為學生搭建創業的平臺和機會，以此解放學生的時間、空間、雙手和大腦。此外還允許學生在校內的商業經營網點提供合理的招標，從事經營活動，鼓勵學生創業，使學生在創新、創業活動的磨練中培養創業人才的人格。
3. 建立“三業”導師制度，完善師資保障機制
具有創新精神的優秀的創業師資隊伍是培養創新型人才、有效實現創新創業教育目標的必要保障。在目前創業教育師資極其匱乏的情況下，開展創業教育應該挖掘各專業領域教師在創業教育方面的潛能；組織學生輔導員和職業指導教師參加創業指導相關職業技能培訓，擴大創業指導師資隊伍；另外，聘請經驗豐富、責任心強并且熱心創業教育事業的社會各界人士擔任創業導師，不但可以緩解現有創業教育師資匱乏問題，而且對于提高創業教育師資隊伍的能力和水平有較好的作用。在這一理念的引領之下，北京航空航天大學創立了“三業”導師制度，即在現有創業導師制度的基礎上，依托各專業院系現有師資，建立學業、職業和創業相結合的導師隊伍。
首先，大力發揮學業導師在創業教育中的作用。培養各專業院系的教師成為學術型與實踐型相結合的“雙師型”人才，承擔創業課程的教學任務，并使其在對學生進行學業指導的同時，結合專業知識對那些有創業意愿和潛力的學生進行創業方面的指導。
其次，培養創業團隊指導教師。組織學生輔導員和職業指導教師參加創業指導相關知識和技能培訓，擴大創業指導師資隊伍，為創業團隊提供“一對一”陪伴式創業輔導，提高創業指導工作質量。
最后，聘請成功企業家和正在草根創業的本校畢業生擔任創業導師。具有豐富成功創業經驗的企業家對大學生進行指導固然可以起到激勵和引領作用，但處于創業階段的本校畢業生的經歷可以使大學生感覺創業實踐更加貼近生活，創業并不遙遠。
（二）三位一體建立全新的創業教育實施途徑
1. 構筑全員覆蓋與分類培養相結合的創業教育培養體系
廣義的創業教育包含三個層面的意思：首先是培養學生具有創新意識、開拓精神和批判性思維；其次是培養善經營、會管理，具有突出組織、協調和交流能力的人才；第三是培養具有豐富創業知識和技能、能夠創辦企業的“未來企業家”。學校根據創業教育的不同層次和學生發展個性的不同需求，建立了全員覆蓋與分類培養相結合的創業教育培養體系。
創業教育面對的群體是所有學生，即“全員覆蓋”，在此基礎上還要根據不同學生群體的具體需要，進行分類培養和指導。對于有創業知識需要的學生，通過開設系統的創業課程滿足其創業基礎知識方面的需要；對于有創業想法的學生，由創業指導教師就項目的可行性、資源需求、創業團隊、開辦方式、創業風險等方面的問題進行個性化指導，提供解決創業難題的思路和途徑；對于有創業項目的學生，除了提供項目咨詢、指導外，經過評估論證，由“雙實?雙業”基地或“大學生創業實踐基地”提供場地、技術、管理、運營等方面的孵化支持；對于起點高、規模較大的創業項目，則可指導其進入大學科技園，由科技園參與投資和經營管理，也可指導其到社會上整合資源，創辦企業。
2. 構筑特色鮮明、大膽創新的創業教育教學體系
創業教育作為創新型人才培養過程中貫穿始終的理念，與知識教育、專業教育融為一體，以專業教學為主渠道培養學生的創新創業能力和素質。作為與傳統教育不同的一種理念，在教學過程中從課程設置、教學方法、評價方式等方面進行了改革和創新。
課程設置上，既以通識課程的形式面向全校學生開設公共選修課，又深入各院系開設專業知識與創業知識、技能相結合的課程。目前已經開設的通識課程有《科技創業》《創業管理》《大學生KAB創業基礎》和《創業概論》等；此外，還在各專業院系開設有專業性很強的創業課程，如IT創業、生物工程創業、藝術創業等。
教學方法上，采取傳統的講授法與案例教學、課堂討論、分組教學、參觀訪問等相結合的方式，以此激發和培養學生的求知欲望、創新思維能力和創造力，使教學過程成為師生互動的雙向傳導過程，成為學生學習與模擬相結合的過程。
評價方式上，建立能力本位的發展型、多元化、過程性的教學評價機制。對傳統的單一的閉卷考試進行革新，采取多元化的考評方式：撰寫階段性課程學習心得；給定案例隨堂考試；要求學生自選案例，指定時間集體研討并撰寫案例分析報告；創業小論文；以某一章或者某一節為依據以小組為單位起草創業計劃書。
實踐教學環節上，依托創業管理培訓學院建立了“大學生創業實踐基地”和“大學生創業實訓基地”，引進“創業之星”等大學生創業模擬軟件，使學生在虛擬商業社會中完成企業從注冊、創建、運營、管理等所有決策，從而有效地將所學理論知識轉化為實際動手的能力，提升學生的綜合素質，增強學生的創新與實踐能力。
3. 強化基地依托，構建創業教育實踐體系
創業實踐是創業教育的重要內容，它不僅是將創業理論付諸實踐的平臺，更是改善當前大學生高創業率、高死亡率現狀的有效途徑。北京航空航天大學依托大學科技園建立了“雙實?雙業”基地，設立了“種子基金”平臺，此外還定期舉辦創業競賽活動。
北京航空航天大學科技園充分利用并整合各方資源，聯合學校研究生院、招生就業處、學生處、團委等單位，共同成立了“雙實?雙業”基地。該基地為北京航空航天大學有創業意愿的學生提供免費的創業場地，旨在鼓勵大學生自主創業，并提供政策、技術、注冊、管理等相關方面的咨詢和服務。
北京航空航天大學還設立了“種子基金”平臺，為技術創新項目和科技型創業企業提供權益性資本，直接參與其創業過程并負責具體實施。針對該平臺，北京航空航天大學科技園成立了投資指導委員會與投資項目部，對擬投資的企業進行深入調查，編寫投資建議書，決定孵化基金的投資方案，最終以股權投資的方式進行投資，并為遴選出的優秀創業項目提供創業場地及全程創業服務。
為提高學生的創業實踐能力和創業實際操作水平，北京航空航天大學已經成功舉辦了若干屆“科技園杯”和“馮如杯”創業計劃大賽，以此遴選更多優秀的創業項目，培養高素質創新創業人才，推動科技成果快速向生產力轉化。
參考文獻：
[1] 眭依凡.如何培養創新型人才——兼談美國著名大學的成功經驗[J].中國高教研究，2006（12）：5.
航空航天產業規劃范文6
根據工信部公布的《新材料產業“十二五”發展規劃》綱要，金屬新材料產業作為新材料產業的重要組成部分，其重點發展的領域包括特種金屬功能材料、高端金屬結構材料。其種金屬功能材料包括：稀土功能材料、稀有金屬材料、半導體材料和其他功能合金；高端金屬結構材料包括：高品質特殊鋼、新型輕合金材料。隨著我國工業結構逐步調整和產業升級換代，金屬新材料作為應用最為廣泛的新材料之一，必將成為我國產業升級轉型的重要推動力。
應用前景廣闊，稀土功能材料將成發展重點
稀土功能材料具有其他材料難以比擬的光電磁性能，被廣泛應用于電子、新能源、環境保護等新興領域，常用的稀土材料有稀土發光材料、拋光材料、永磁材料、儲氫材料等。稀土功能材料由于其特殊的性能，或將成為新材料產業發展的重點。
隨著節能照明和電子消費產業的高速發展，稀土發光材料應用需求出現爆發式增長。隨著國家正式淘汰白熾燈路線圖，到2013年我國白熾燈產能將下降至14.2億只，節能燈產量將達到60億只，為當前節能燈產量的2倍。稀土發光材料作為節能燈生產必須的基礎原材料，其市場需求必將迎來爆發式的增長。預計到2013年我國節能燈用稀土發光材料市場規模將達到8000~10000噸，年復合增長率達到21%。
稀土永磁材料作為應用領域最為廣泛的永磁材料，占稀土新材料消費總量的60%。第三代永磁材料，釹鐵硼是現在世界上磁性最佳的永磁體，也是消費稀土最多的一種稀土新材料。高性能釹鐵硼永磁材料應用領域主要包括：新能源和節能環保領域，包括風力發電、節能電梯、節能環?？照{、新能源汽車等和傳統應用領域（VCM及消費類電子產品）等。未來隨著混合動力汽車和節能環?？照{需求的不斷提高，節能環保和新能源領域將成為高性能釹鐵硼永磁材料的主要應用領域。以混合動力汽車為例，平均每臺混合動力汽車需要5kg高性能釹鐵硼永磁材料，按此估算到2014年，我國混合動力汽車行業對高性能釹鐵硼的需求量將達到7800噸左右。
軌道交通材料步入黃金期，看好新型輕合金產業
新型輕合金包括高性能鋁合金、鎂合金和鈦合金，從我國經濟發展水平以及全球金屬材料發展的歷程來看，目前我國金屬材料產業發展水平正處于歐美等發達國家在20世紀中后期的水平，正是航空航天材料和現代軌道交通材料發展的黃金時期。而新型輕合金材料正是滿足航空航天和現代軌道交通需求的關鍵材料，必將迎來爆發式增長。
根據中國商飛公司的測算，中國航空客流量將以每年7.7%的速度增長，未來20年，中國總計需要新增飛機3997架。隨著國產大飛機計劃的推進，以及我國航空材料制造業的不斷發展，航空材料國產化率會穩步提升，2010~2019年是我國新增客機需求增長最快的時期，在此期間航空新型輕合金材料和C/C復合材料的年均增長率保持10%左右，因此相關上市公司也會受益行業高增長帶來的發展機會。
隨著我國高速鐵路和城市軌道交通建設的加速，軌道交通用的鋁合金材料和金屬基復合材料將迎來高速增長時期，其中軌道交通用鋁合金材料將保持年均25%~30%的增速，總需求量將在2016年達到30.77萬噸。
金屬基復合材料將保持年均30%以上的增速，總需求量將從目前的10萬噸左右增長到2014年的25萬噸。
