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土木工程方向范文1
學院
貴州大學XXXX
專業
姓名
XXX
性別
男
民族
漢
照片
出生年月
1995/12/8
籍貫
XXXXXX
身高
180cm
學歷
大學本科
政治面貌
團員
體重
80kg
身份證號碼
5XXXXXXXXXXXXXXX1
健康狀況
健康
興趣愛好
運動、文學（詩、詞）、音樂、書法等。
專業技能
1、熟練使用水準儀、經緯儀、全站儀等測量儀器
2、熟練使用CAD、天正、PKPM/等畫圖軟件
個人特長
善于合作、理解，具有一定的獨立思考能力、熟悉鍵盤快捷、WPS辦公軟件的操作等。
家庭住址
XXXXXXXXXX
外語程度
大學英語
計算機水平
計算機(VF）二級
社會實踐
1、2012-2013學年加入XXX大學紅十字會、多層參加省圖書館志愿者支教、敬老院看望老人等活動。
2、2013-2014學年進行測量實習，學習使用水準儀、經緯儀、全站儀等測量儀器，繪制平面圖。
3、2014-2015學年曾到工地見習，學習專業實際操作。
4、2015-2016學年暑假于羅甸縣雙陽建筑公司實現。
主修課程
高等數學、線性代數、大學物理、理論力學、材料力學、結構力學、工程測量、土木工程專業制圖及計算機繪圖、土力學于地基基礎工程、房屋建筑學、結構CAD、PKPM等。
土木工程方向范文2
專業：土木工程(建筑工程方向)
設 計 題 目：溧陽云龍化工設備公司行政辦公樓設計
指 導 教 師:
在外實習的這幾天中，使自己對建筑的認識又上升了一個層次，在蘇—滬—杭之旅，領略到了祖國的大好河山之一角，上海的建筑，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以。此旅，讓我感覺到，上海發展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節奏讓人感覺太快，上班之后的疲勞顯于面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕于上海的建筑，站在上海市區，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。
被譽為中華第一高樓的上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿易區，與著名的外灘風景區隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥SOM建筑事務所設計，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當代世界建筑新技術，建造周期歷時五年。金茂大廈的高度為402.5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建筑面積29萬平方米，占地2.3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5.4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1.5倍。金茂大廈既有現代氣派，又有民族風格，與附近的東方明珠北京塔及高低錯落的樓群一起構成了一道雄偉壯觀的都市風景線。大廈第3層到50層為商業辦公用房;54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內僅有的奇觀;第88層為觀光層。在大廈北側的裙房內，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺，上海的都市風光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱國際上后現代建筑藝術的佳作，是中國傳統與現代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建筑中，許多數字非常巧合地與8有關。比如：她是有8根寬1.5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐;她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。
東方明珠塔位于上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬國建筑博覽群”隔江相望，建設完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽船沿江暢游，即可盡情領略百業興旺、百舸爭流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來自于五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、游船、會展、歷史陳列、廣播北京發射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點。東方明珠塔業已成為上海的標志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅游熱點之一，東方明珠塔又以其優質服務，在2001年初被國家旅游局評為全國首批AAAA級旅游景點。
上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。
土木工程方向范文3
[關鍵詞] 土木工程 交通土建 實驗教學改革
0.前言
隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，土木工程（交通土建方向）專業的就業前景也與國家政策及經濟發展方向密切相關，專業的就業形勢近年持續走高。根據土木工程專業的就業狀況調查，地方性院校交通土建人才到施工及管理單位基本上從事現場管理工作，其中包括大量的實驗技術人員[1]。這就要求學生要有良好的動手能力以及綜合分析問題解決問題的能力。
實驗教學是工科院校教學過程中一個重要環節，是學生理論聯系實際，提高實際動手能力、知識綜合應用能力、綜合設計能力及發現問題解決問題能力的重要手段，旨在啟發學生積極思考、勇于創新，為培養專業型技術人才打下良好的基礎。本文從以下五個方面對土木工程（交通土建方向）實驗教學改革進行探討與實踐。
1.明確課程的教學任務以及基本要求
實驗教學在于通過試驗使學生掌握道路、橋梁檢測的基本內容，試驗操作技術及技巧，運用課程的基本理論解決道路、橋梁檢測問題。
本課程的學習以路基路面工程及橋梁工程現行的技術規范、標準、試驗規程為依據，主要介紹路基路面工程、橋梁工程試驗檢測的方法[2]。通過該實驗課程，培養學生運用路基路面工程及橋梁工程的基本理論解決路基路面及橋梁檢測技術的能力。掌握工程質量現場試驗檢測方法，試驗檢測技術以及試驗數據處理能力。
本專業實驗課有兩大特點：一是其不同于其它單純驗證性實驗，每一個實驗項目都是實際工程中必做的項目，其實驗結果可直接應用于工程設計和施工。二是每個實驗項目雖有其各自的獨立性，但從總體上看又是環環相扣、密切相關的。
2.增加綜合性、設計性實驗的內容
土木工程（交通土建方向）實驗教學內容主提要包括了土木工程中常用原材料實驗及公路橋梁結構檢測如砂石原材料、水泥、水泥混凝土與砂漿、基層穩定材料、瀝青材料、瀝青混合料、路基路面現場測試、橋梁檢測試驗等。實驗涉及面廣，內容復雜，綜合性強，但現行的教學中各門課程自成體系，實驗內容多是依附于理論教學，內容單一，幾乎都是驗證性實驗，綜合性、設計性實驗較少，不能適應專業合并的教學要求，影響了學生知識面和相關知識的積累[3]。綜合性、設計性實驗內容的增加，可以有效提高學生對專業系統的學習。為此，本文對土木工程（交通土建方向）實驗教學內容進行了綜合性、設計性實驗教學的研究。圖1為路面基層材料綜合性、設計性實驗教學設計圖，圖2為路基路面現場測試綜合性、設計性實驗教學設計圖。
3.注重開放實驗對學生實踐能力的培養
開放式實驗教學為實驗教學改革提供了新思路，是高等學校培養適應新世紀具有國際競爭力的高素質創新型人才的客觀要求[4]。開放式實驗教學為學生提供了自主發展和實踐鍛煉的空間和環境，給予學生選擇、參與和實踐的機會和條件。土木工程（交通土建方向）實驗課程的特點符合開放實驗教學模式，可以讓學生發揮自己的主觀能動性，自主設計、自主參與、自主學習。由于學時限制，目前本科院校的實驗課往往成為理論課的附屬，學時短，學生對于實驗的深入不夠，開放實驗的增加會有效的解決這一難題。土木工程（交通土建方向）
圖1 路面基層材料綜合性、設計性實驗教學設計圖
圖2 路基路面現場測試綜合性、設計性實驗教學設計圖
實驗課程應該加大開放實驗的學時數，提高學生的實踐能力。在土木工程（交通土建方向）實驗課程中，基本以常規實驗為主，學生對深層次的實驗接觸較少。例如，瀝青混合料性能試驗，往往只進行馬歇爾實驗、車轍實驗這些普通的實驗，而操作較為復雜的小梁彎曲實驗、疲勞試驗卻沒有參與。那么，這些實驗完全可以在開放實驗中進行，從而提高學生對知識的掌握。
4.發揮實驗室的功能性，鼓勵本科生參與科研課題研究
目前，高校實驗室除了承擔本科教學任務以外，還承擔了大量的科研項目，這些科研項目正是該學科領域的最前沿的科學技術。本科生參與科研活動可以發揮學生主體性，在真實的研究環境下培養學生的動手能力、科研能力以及創新能力，增強學生對科學研究的興趣，實現學生多方位的發展。參與教師科研活動的學生在科研能力上有明顯的提高具有一定發現問題并解決問題的能力。畢業生在今后的工作崗位中，適應新崗位的能力要明顯高于沒有參與科研活動的學生，在崗位上的發展也相對順利。對于土木工程（交通土建方向）本科生來說，參與教師的各種科研活動，有助于專業知識體系的構建，了解行業的最新發展動向，不僅增強了理論基礎，提高了適應能力，而且積累了實踐經驗。例如，土木工程（交通土建方向）本科生往往只參與常規實驗，對于公路、橋梁的新材料、新工藝、新方法等實驗操作的比較少，但是這些都可以從科研實驗中獲取，并且進行一定的深入、總結。這也要求教師在吸收學生參與科研活動的時候需要根據學生的不同特點和知識背景分配合適的任務，給予個性化的指導，讓學生在科研中不斷增強自信心，養成良好的科研習慣[5]。
5.加強校企聯合教學，增強學生現場試驗的操作能力
當前我國本科人才培養的目標是：培養面向基層、基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高、具有創新精神的高級應用性人才[6]。土木工程（交通土建方向）的培養目標正符合這一要求，學生畢業后大都從事現場施工管理工作。因此，選擇經濟實力強大、技術先進、管理規范的企事業單位進行聯合教學，讓學生提前進入工作狀態，顯得尤為必要。目前，由于高校實驗室發展的局限性，實驗儀器的數量、大型精密儀器設備的種類還相對缺乏，尤其體現在土木工程（交通土建方向）的現場檢測設備。同時，現場試驗環境真實，保證了學生提前進入工作狀態，培養了學生的業務能力。
6.結語
本文根據我國公路鐵路、市政企事業單位對交通土建人才要求，對土木工程（交通土建方向）實驗教學改革進行研究，將土木工程（交通土建方向）基礎課、專課理論教學與實驗教學融合在一起，實現理論與實驗環節教學的一體化。充分發揮學生的主觀能動性，培養出符合我國交通土建事業發展，受企事業單位歡迎的具有創新精神和實踐能力的復合型人才。
參考文獻：
[1]許燕，肖鵬，樊華.從畢業生就業談交通土建工程專業畢業設計改進［J］.泰州職業技術學院學報，2006，5（5）：126-128.
[2]李宇峙，邵臘庚. 路基路面檢測技術［M］.北京：人民交通出版社，2003.
[3]黃世斌，黃柳云. 土木工程（交通土建方向）綜合性、設計性實驗教學探討與實踐［J］科技信息，2011，2：27-29.
[4]肖紅霞. 開放式實驗教學對創新型應用人才培養的內在機理［J］實驗室研究與探索，2011，8（8）：326-329.
土木工程方向范文4
關鍵詞: 土木工程測量 項目教學法 情景導入法 任務驅動 成果評價
高職土木類專業主要培養從事建筑施工管理的專門人才,使管理者具有較強的專業技術及技能水平。其中,土木工程測量是工程建設的主要導向技術,是土木工程技術人員從事工程建設管理工作的基本技術。土木工程在各個階段所進行的測繪工作,工程施工過程和運營管理階段,對高層、大型建(構)筑物進行沉降、位移、傾斜等變形觀測,以確保建(構)筑物的安全,并為建(構)物結構和地基基礎的研究提供各種可靠的測量數據。因而學習并掌握土木工程測量課程的基本理論和技能是土木工程類專業學生將來從事現代工程建設的基本條件。對于本課程采用項目教學法能取得較好的教學效果。
1.項目確定
項目教學法的特點是教師通過分析教學內容,分解教學任務,將要講授的知識蘊含于學生完成的任務之中,學生通過完成任務達到掌握所學知識的目的。將知識分解為具體的項目是核心的步驟,并且項目要能夠有效地涵蓋大綱所規定的知識點,因而分解的難度是很大的,所以我們在分解項目時應滿足以下要求。
(1)項目所涉及的知識和技能在教學大綱所要求的范圍以內;
(2)學生對所確定的項目及其結果有著較強的興趣;
(3)項目所涉及的內容是學生所比較熟悉的;
(4)項目所涉及的知識和技能、所涉及的內容符合最近發展區理論,學生通過主動探索和學習是有能力完成的;
(5)在項目完成過程中,最好能有利于對學生進行情感、態度和價值觀的教育。
土木類專業測量課程的主要教學任務是使學生了解和掌握測量的基本原理和方法、測量儀器的操作應用,為將來從事土木施工管理打下堅實的理論基礎。本課程具有實踐性、技術性強的特點,較為適用項目教學法。據此特點并結合教學大綱要求,可將此課程分為四個階段性的項目。具體內容如表一。
表一中的各項目是根據一定的情景導入相關的任務,讓學生分組討論,根據任務的需要去學習相關的基本知識和操作技能,再進行綜合實訓。任務的完成由學生來主導,而教師則是通過引導講解的方式幫助學生學習基礎知識,通過示范操作引導學生掌握操作技能,給學生以足夠的時間去練習操作掌握所應具備的技能,進而利用所學技能完成項目中的任務。在任務完成的過程中能始終體現以能力為本位、以職業實踐為主線、以項目課程為主體的模塊化教學。
2.任務實施
對于項目中的內容我們可通過情景導入、任務驅動的方式來實施,而“任務驅動”法中學生的興趣等都將直接影響到學生課堂上探究的效果。因此,任務的設計要由淺入深具有層次感,要注意學生的特點和接受能力的差異。例如我們為讓學生掌握全站儀(經緯儀)的操作應用技能可進行如下的情景、任務設置。
通過情境展示和對三個遞進式的提問的解決來完成。
情景展示:選一有高(低)電線通過的道路。
提問1:目測,電線距路面鉛垂距離(懸高)為多少?
視覺的局限性不能滿足施工或設計需要,引出利用工程測量的需要。
提問2:用什么方法可以既簡單又準確地知道電線懸高?
從電壓線上懸線繩測量出線繩長度,或找一較長木桿置于電壓線下再量出線與地面間木桿長度。
提問3:高(低)壓電線都有通電,上述方法因危及工程人員的人身安全而不可使用,這樣我們如何測量電線的懸高呢?
通過分組討論,形成共識:
①利用我們已具備的數學知識――勾股定理;
②先離開高(低)壓電線一段距離并測出已選點到電線最低處在地面上的投影的水平距離;
③測出所選點與電線最低處連線的垂直角,算出電線懸高。
歸納總結,得到全站儀的應用實質,說明全站儀的一種應用――懸高測量。
最后由學生分組去完成懸高測量。通過任務的完成,學生體會到工程需要產生了工程測量,問題推動著測量技術的發展,測量技術的發展解決了工程產生的實際問題。
從項目實施的情況來看,學生在理論學習中對問題有了一定的認識,也初步形成了計劃,但真正在任務完成的過程中卻又不知如何開始,這恰恰體現了實踐的重要性和不可替代性,教師不要急于指導,要讓學生獨立思考、討論;對學生的提問,教師要根據實際情況啟發式地回答問題,引導學生分析思考,進行解決問題,同時教師要關注各小組任務實施情況,及時發現指正學生在任務實施過程中的不當之處,以能夠在有限的教學時間內達到最佳的教學效果。
3.成果評價、分析總結
評價是學生對知識掌握和能力提高的重要階段,當學生完成一項任務后,教師應及時對學生的學習情況做出反饋和評價。評價對學生探究學習有很好的約束作用,同時也會對學生的學習具有指導、促進作用。在任務完成后給學生一定的時間進行交流、討論及總結?？捎蓪W生各級組代表上臺發言,講解對新知識的理解、掌握、熟練應用情況,在任務完成的過程中遇到的問題及解決的辦法,同學間相互協作的情況;然后其它小組提問由發言小組回答,最后教師對各組情況進行點評,總結分析各組任務完成情況,表揚先進,指正不足,進而提出改進的方法及方向?？傮w來講,在本課程的項目教學中應重點注意以下幾點。
(1)教師在上課前要對學生有充分的了解,根據其實際情況精心設置項目中的任務;
(2)在項目實施過程中要考慮學生的能力差異,做到分組合理,以利于教學任務的實施;
(3)在每一任務(或任務中一階段)完成后要及時總結分析,給學生一定的約束感,同時也對所學知識與技能進行鞏固與提高;
(4)對于學生的成績考核與省測繪局職業技能鑒定站聯合采用考證制,既能提高學生的興趣,又具有實用性。
4.結語
土木工程測量課程的項目教學真正實現了由以教師為中心向以學生為中心、以課本為中心向以項目為中心及以課堂為中心向以實踐為中心的轉變,能充分調動學生學習的積極性,滿足學生的學習欲望,培養學生自主學習、獨立分析和解決問題的能力,同時使學生體驗到探索、發現、創新的喜悅,樹立了自信,增強了成就感。體現了“以學生發展為中心”、“以能力為本位”、“以就業為導向”的職業教育指導思想,因而是較為適合高職測量教學的一種教學方式。
參考文獻:
[1]王漢雄.《土木工程測量》教學體系改革與創新[J].礦山測量,2007,(3).
[2]肖鸞等.工程測量教學改革[J].湖南工業大學學報,2008,(5).
土木工程方向范文5
1．1成本最低化原則。項目成本控制要處理好個人與集體長遠與眼前質量與成本的關系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力物力及財力的費用不能超過節約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質量水平。
1．2成本責任制原則。成本責任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權責利相結合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標與各個班組聯系起來，組織起各項項目工作，實行與經濟責任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責任制，尤其是以工程師為主的責任制，將項目劃分到責任人;二是做好對項目成本目標的責任劃分，將分解的成本目標劃分到各個職能部門，做到責任分配合理，實現成本控制最低化目標。
1．3管理有效化原則。成本管理有效化原則成本控制的基礎原則，是重于項目成本的預測和過程控制的原則，通過改進技術和方案提高管理水平加強人員素質等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產出，實現利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預測，處理好各分項目目標的關系;另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。
二、成本控制在建筑工程項目各階段的實施
2．1施工準備階段。
(1)結合自身實際情況通過招標競爭對手和市場的各方面的資料數據，對工程項目進行分析和預測并提出項目工程的決策建議，制定項目計劃書和規劃項目組織結構。
(2)按照項目中的建筑工程具體情況，通過設計圖紙和技術資料分析整個項目的施工方法技術設備施工進度及施工安排，制定工程實施方案，下達成本控制的目標。
2．2施工過程階段
(1)對工程實施方案進行優化，完善項目要素的配置改進生產設備和技術優化施工方法，提出最優的施工方案，將成本控制在最低，在保證項目質量和進度的同時，有效的控制工程項目的成本。
(2)在工程項目的實施過程中要嚴格做好項目資金的管理核算，保證資金的少流失和合理運用，從而實現成本控制的目標，做好財務的收發轉移領退和清查工作，做到資金有源可查，有人可追。嚴格做好各個項目成本目標的成本預算和核算記錄工作，對數據進行統計和計算，控制費用的指出。
(3)在施工過程中要嚴格控制好相關使用費用的支出，做好人工費設備費用以及材料費用的控制。做好在項目工作組中的宣傳工作，提高人員對費用控制的重視，加強人員的素質水平從而加深其成本控制的觀念，，保證成本控制實施的效果;同時，施工要按照施工方案進行，優先選擇最優方案實施，優化項目進度技術設備及組織安排，實現成本最小化，從根本上實現成本控制的目標。
2．3工程驗收階段。
在整個工程項目的最后階段，要保證項目工程的順利完成，保證最后工作的有效完成，嚴格做好對工程項目的竣工驗收工作。首先，要對工程做好費用的結算工作，確定工程保修階段的保修費用;同時要對整個保修計劃進行審核和優化，確定最優保修方案，將保修計劃落實到個人，保證工程交付使用后保修的有效性，為保修工作提供有力的依據。
三、成本控制的有效方案
3．1招標承包供應商。實行競爭機制的優先選定，通過招標競爭，讓更多的承包供應商進行競爭，通過各自的優勢競爭讓更多優秀的承包供應商入圍。工程管理部門對入圍的承包供應商進行嚴格的分析和審核，降低承包供應商對企業的索賠機會，降低企業的成本控制風險，同時給予中標商積極的鼓勵，提高其積極性，做好對供應商的監督，保證工程項目的實施。
3．2控制工程造價。在制定合同文本時，要嚴格明確協議的條款，合同要涉及到費用的結算方式和處理，注意合同規定的措詞，防止承包供應商鉆合同的漏洞。在項目的設計制定時，要創立專業的項目設計團隊，對項目進行科學和有效的設計，預防施工索賠，降低成本費用，建立健全體制機制，加強監督管理，保證工程項目實施。
3．3加強竣工核算。對于竣工的核算要嚴格和科學，為整個工程的造價工作做好依據。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結算，明確結算方式費用標準和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結算的有效性。三是逐一的核算工程的數量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結算。四是采用工程量清單計價法，彌補預算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結算，保證工程項目結算的順利完成，提高公司的競爭力。
四、結束語
土木工程方向范文6
關鍵詞：項目管理；發展方向；造價管理
一、我國土建項目管理的現狀
不斷加強和完善土建項目工程的管理迫在眉睫，全方位、全過程、低投資、高質量的工程項目管理將會是其發展趨勢，目前土建工程項目管理存在的主要問題包括以下幾個方面。
（一）市場運行的法律法規不健全、規則不完善，在我國土建工程項目盡管已經有相關的法律法規，但是因為沒有一個專業范圍中的監督指導性準則。于是總會出現這樣的一些現象：地方保護嚴重、工程投標暗箱操作、工程承包層層轉包層層剝皮、從而使工程項目的費用不足，出現豆腐渣工程。
(二)市場運行主體不夠明確，存在政事不分、政企不分的現象，沒有一個自始至終貫穿項目建設全過程的企業性經濟管理組織，“項目上馬建班子，項目完工散攤子”的問題還十分普遍。
（三）許多投資者不重視項目的可行性研究。他們普遍不重視項目的可行性研究而盲目投資，常常造成巨大的經濟浪費和損失，也為工程事故埋下了伏筆。
(四)建設行政管理的體制不合理。當前我國市政建設管理機構龐雜，對土建工程項目管理既有市區街道行使政府職能各管理部門的參與，又有代行政府職能的一些事業單位的參管，于是存在這些弊端：對微觀建設主體的直接行政干預過多、責權劃分不科學、手續繁雜、部門內耗大、難以適應市場經濟的要求等，這些弊端擾亂了現有的市場秩序。
（五）投資管理體制不完善?，F階段，我國的工程建設領域投資依然主要來源于公有制企事業單位、地方政府及其中央政府。項目法人的領導班子大部分由主管部門負責人和各級行政領導構成，而建筑市場上最大的買方仍然是各級政府、政府。它們在項目建設中起著決定性的作用。使得投資體制帶有極強的計劃性。
濃厚的行政色彩。
（六）我國相關單位的綜合能力不足。我國現有的設計單位大多為綜合性的設計單位，包含結構、建筑、機電等多專業工種。由于數目繁多，使得設計不專或落后，不能夠適應國際上流行的以設計為龍頭的總承包體制。加之監理單位人員素質低下，對監理的任務、性質、監理不力，機制認識夠，他們只局限于對施工質量的監控和重視，而忽略了工程項目總體過程的控制。
二、加強土建工程項目管理的舉措
（一）加強激勵調控機制的建設和完善
眾所周知，激勵調控機制是工程項目鼓勵的保證，企業要追求綜合效益最大化，就必須要建立健全有效的激勵調控機制，它的建立可以從以下幾方面入手：（1）思想激勵。通過具體的培訓和再學習等體制的建立和完善，來加強項目經理、相關項目班子及其項目參與者的思想政治教育，加強他們的責任感、危機感和榮譽感，使他們認識到自己角色的重要性，而他們決策稍有不慎對社會、人民和自身造成的損害。用這種責任感和榮譽感來激勵他們建設優質工程、名牌工程。（2）分配激勵。分配激勵作為激勵的主要手段，要充分的突出工程項目承包合同的嚴肅性，在這階段要保證：考核到位、政策明確、兌現及時、帳目清楚。要避免將內部承包合同當作兒戲，或者敷衍了事甚至久拖不決，影響項目班子的積極性。（3）評價激勵。每一項工程項目完成后，企業領導者要對項目負責人的工作進行認真的總結，肯定成績，找出不足并總結教訓和經驗，對每位項目經理的公正公平評價，從而形成一種相互比學比成績的良性循環，為企業工程項目創造更好的成績。
（二）強化項目的質量和造價管理
工程項目建設管理的核心是質量和造價，要把項目的質量管理好應從這幾方面進行：（1）確定事故的性質、范圍、原因及其影響，通過具體的調查為事故的分析和處理提供依據。（2）嚴格地把好工程項目的質量關，要始終貫徹“至精至細至誠、更新、更優”的質量方針，各級質量自檢人員定責、定崗、定點、強化施工中各工序的質量自檢，管理工作真正地貫徹落實到整個施工過程中，采取必要的防范措施，消除質量上的通病，做到工程一次成型，一次合格，杜絕返工現象發生，避免不必要的人、財和物的大量投入而加大工程成本。（3）對工程的造價管理。在質量保證的情況下，要加強成本的控制，可以從技術、經濟合同和組織等方面展開。在技術上，則可以引進高新技術設備，在施工中，通過對施工工藝方法的完善和改進從而來加強成本的控制和質量等保證；組織上，則是通過組織機構的設置和人員的合理配置來完成；在合同上，則是通過材料成本買賣合同的等的合理簽訂來保證價款的優勢。
（三）強化創新觀念
隨著市場競爭的不斷白炙化，給工程項目型企業的發展帶來了極大地挑戰，要使得企業在市場中占有一席之地，則企業必須適時調整企業的戰略，更新管理觀念，加大企業的控制管理力度。項目負責人必須能夠樹立符合時展方向的戰略，在對項目工程的管理上能夠同時代并進，不斷地加強理念創新，重視企業的開發工作。創建一種全員經營、全員管理的濃厚企業氛圍。
三、我國土建工程項目管理發展的策略
根據我國十二五規劃和加入世界貿易組織的需求，我國土建工程項目管理的發展方向必然要朝著全方位、全員化、全過程的大經營格局發展，因此，對其未來的發展方向的定位可以從以下幾方面給予支持。
（一）建立健全土建工程市場的主體責任機制
建立市場主體主要包含勘察、施工、建設、設計、中介機構、設備生產商、建筑構配件和監理單位等，針對目前市場存在的主體行政色彩過濃、市場責任不明確現象，根據實際市場經濟的要求，投資人必然要成為法人，依照法律法規辦事，對工程項目進行規范性的管理，投資人在市場中則以法人的形式參與到市場的經營活動中，這項改革主要包括明確市場的主體責任，把項目工程管理各個環節的責任落實到實際中，使得市場不斷的成熟，適應著土建工程項目管理的發展趨勢。
（二）與國際接軌，建立和健全工程項目管理的相關法律法規、準則和制度
隨著我國加入世界貿易組織，許多外商在我國大地上進行工程項目的投資，為了滿足不斷擴大的國際化市場發展的需要，政府部門要不斷地完善法律法規、制度和準則等，這些制度包括工程履約擔保和保險制度、國際噴例接軌的評標定標方法及其投標制度的建立和健全。
