前言：中文期刊網精心挑選了工程項目勘察設計管理范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
工程項目勘察設計管理范文1
關鍵詞：勘察設計 工程總承包 內部預算 措施
一、要重視前期的財務管理工作
由于總包業務造價高，周期長，往往跨年，占用資金量大，因此承攬總包工程，要改變原有觀念，財務管理應從合同談判介入，提高合同擬定過程的風險管控能力：
（1）企業資信的評審。建立企業客戶資信數據庫，納入招投標評分機制。
（2）各項保函的選擇和管理。保函的管理分為提交業主保函和對外分包、采購收取的保函兩類，對于前者，總包企業在合同談判過程中盡量使用銀行提供的授信額度內開出保函，對預付款保函，鑒于其金額較大，時間跨度較長，可在合同談判過程中，研究使用預付款分期償還方式，逐步降低資金風險，減輕財務壓力。對于后者，選擇資金保障率等同或者更高，時間期間和辦理節點等同或者更嚴格的保函要求，作為分包和采購合同限定的必要條件。
（3）提前考慮合同條款對稅金的影響。以依法納稅為原則，以合理的稅收籌劃降低稅賦為目標，財務人員對各類合同條款進行剖析，避免業務劃分不清晰，時間不確定帶來的稅收風險，下面將在稅收籌劃環節進行詳細敘述。
（4）資金鏈測算對合同簽訂的影響。財務的理論最優方案是收到業主款項后，支付給分包商或采購方，盈利對應的資金流沉淀入企業，但在實際工程中，往往有各種不確定因素，導致出現頻繁的墊支行為，在合同簽訂的談判中，財務人員應協調工程人員研究工程進度節點，爭取利于本企業的結算方式，增加收款到付款的過渡期時間，降低資金墊付風險。
二、要強化單項工程的財務預算工作
具體應包括前期市場投入效益分析，工程進度預算，項目部內部預算管控，現金流量預算四個部分，分別從效益籌劃、生產經營持續穩定開展、內部挖潛增效、資金集約化管理方面強化預算管理水平：
（一）市場投入效益分析
在合同簽訂前期，我們勘察設計企業競爭的手段主要是通過對質量以及價格的有效控制，企業應根據招投標價格預算和項目部責任書預算測評項目收益，匯總企業整體預算，分析利弊，保證價位要控制在企業一定的利潤空間內，避免惡性競爭。
（二）工程進度預算
根據合同要求，規劃工程施工、設備材料安裝進度，精細化月度產值的預算和執行分析，保證總包工程收入、成本確認的穩定與可持續性，降低波動。制定統一的施工單位量價清單報表和設備送貨、驗收、移交報表，月度通過匯總各項數據，比較預算與實際，通過會議通報的形式尋找差異原因，探討改善措施。
（三）項目部內部預算管控
項目成本主要包含兩方面，一是工程建設成本，即項目本體的設計費、施工分包、設備、材料費等。主要通過項目前期設計優化、設備、施工招標等環節進行成本壓縮，這里主要通過前期招投標工作進行管控。二是項目建設過程的自營成本，即項目建設期間，企業在項目建設現場成立的項目運維成本、經營成本及其他必要開支，這里主要通過內部預算進行控制。
三、要抓緊項目建設期的資金管控工作
勘測設計企業的大型總包工程，因大量采購及施工后續所需資金，普遍存在流動資金緊張，在項目開展前期，就要制定最優化的現金流量預算，以此預算方案為執行基礎，研究具體管理手段，保證監督、控制、考核的有效性。
（一）資金管理的集中化
統一銀行開戶管理，確保資金安全，如項目部單獨開立賬戶，配備財務專員進駐項目部開展核算和資金給付工作，嚴格要求其日清月結，月末上劃，月初根據現金流量預算下撥，全面監控資金收付，統管資金。
（二）資金預算的控制手段
一是及時收取工程預付款；二是工程開工后，財務部一方面監督月度施工報表的遞交情況，一方面及時掌握業主反饋信息，提早安排需支付的采購和施工資金需求是否存在問題；三是質量保證金和各類保函的催收和解凍，財務人員做好保函統計、催費賬齡的統計工作，監督工程管理部門盡早提交合同結算資料，向業主索回全部質保金和解凍各類保函。
四、要重視研究納稅條款，依法納稅，合理籌劃
總包合同的如何簽訂，決定著稅務方案的確定，通過預測，把稅務風險適時考慮進去。
（1）合同執行初期，明確該項目是否符合有關免稅規定，如有，應在合同內明確可免除的稅收種類和需要辦理的免稅手續。
（2）對于總價開口合同或成本加酬金合同，應明確總價調整或成本有關的稅金由誰繳納，對于管理費用所需繳納的稅金及附加費用，需測算稅賦，并列入管理費用支出預算內。
（3）混合銷售風險的避免。單項總包合同的承攬，則符合稅收政策中的“混合銷售”定義，主管稅務機關會按照總合同中價款比例較高的一項對應稅率，對合同總價進行統一征收增值稅。因此，在簽訂合同時，爭取將總包合同拆分為設計施工和設備材料銷售兩項單獨的合同，按拆分后的合同分別繳納增值稅和營業稅。
（4）合同中報價分類問題對稅費的影響。設計施工合同應明確勘測設計價格和建筑安裝價格，但對建筑安裝的內部結構分類，主動積極同業主溝通，避免單獨出現管理費、調試費、其他費用等字樣，應作為建筑安裝項內進行分類，使用建安營業稅率，同時在抵扣分包稅款時，爭取該部分費用在建安總額內實現抵扣。
設備材料銷售合同的簽訂應包括設備材料清單，可以歸納整理為整套設備材料的，應注明匹配的采購設備、材料的品目、數量、單價，明確銷售合同的每一項設備、材料品目，對應采購合同的什么物資。避免在稅務檢查中，對購進物資是否出庫，是否屬應移交業主范圍產生異議。
工程項目勘察設計管理范文2
關鍵詞：公路；勘察設計；協同設計；要求
中圖分類號： U412 文獻標識碼： A
近年來，協同設計軟件得到了迅速推廣與應用，實現了工程設計中的信息、資源的共享與整合，通過協同設計管理使設計人員在設計工作中相互配合、溝通順暢，設計文件管理規范。通過提供工程項目文件管理、電子圖紙管理等手段，幫助設計企業全面提高設計質量、管理效率和管理水平。通過利用CAD外部引用達到了圖紙上下游之間的銜接和協同，建立協同的工作平臺。隨著信息技術的不斷進步，協同設計理念的不斷完善，協同設計將朝模型化設計、參數化成圖的方向發展。
1公路勘察設計中協同設計建立的必要性
1.1公路設計的內在要求
公路設計是一項系統工程。協同論表明，系統能否發揮協同效應是由系統內部各子系統的協同作用決定的，協同得好，系統的整體就好，相反亦然。公路工程勘察設計涉及工程量大、專業多、交叉性強，各專業之間、各設計人員之間的溝通和協調配合是影響工程設計質量、企業設計水平和效率提高的重要因素。目前，公路設計的信息化管理系統發展比較落后，設計部門內部各專業之間、設計人員之間存在信息溝通不暢，協調配合不強，遠未實現信息溝通的動態性、及時性，與協同設計有較大差距，嚴重制約著設計企業的設計水平發揮和技術進步，影響設計質量的提高。
1.2滿足公路精細化設計新要求
近年來，隨著公路建設的快速發展及行業建設自身的需要，智能公路、智慧公路概念的提出、建設和公路功能的拓展，公路工程勘察設計的要求已由以往的粗放設計向精細化設計跨越。相比之下，目前公路工程勘察設計標準化體系尚未完全建立，設計標準通用圖利用低下，設計文件格式多種多樣、版本管理混亂，設計資源的共享程度不高，各專業設計協調不及時，重復工作量大，差錯漏碰時有發生，嚴重制約設計人員的工作效率，很難有精力從事方案研究，做精細化設計;同時，缺乏協同的獨立個體設計使各級領導、項目負責人難以及時了解項目進展和質量，掌握設計人員工作狀態和項目運行情況，影響項目管理人員做出正確的管理決策，影響了項目完成的效果，很難適應精細化設計的新要求。
因此，開展適合公路建設行業勘察設計協同軟件的研發，建立協同設計信息管理系統迫在眉睫，該系統的實現可以解決困擾公路建設領域勘察設計階段存在的各專業之間配合不協調，設計文件傳遞不暢等問題;可以進行模型化設計、參數化成圖，提高設計標準通用圖的利用率，提高設計的效率和質量，從技術上杜絕設計差錯漏碰發生，增加設計精品;更可以建立勘察設計的協同管理，方便各級領導、項目管理人員及時了解項目進度、質量及工作狀態，全面提高勘察設計項目的協同管理水平，確保項目正常運行。
3公路工程設計項目協同設計管理系統模型及功能
公路工程設計項目協同設計管理的關鍵是構建合理、高效的系統總體架構和理清公路工程協同設計管理業務的流程。
3.1公路工程協同設計管理系統業務流程
公路勘察設計過程主要包含設計策劃、設計管理、兩校三審、互提資料、設計評審、質量管理、設計輸出等環節，其相互關系構建為公路工程協同設計管理系統，業務流程如圖1所示。
3.2公路工程協同設計管理系統總體架構
根據協同設計管理系統流程，公路工程設計項目協同設計管理系統架構應為氣層架構體系，包含協同設計文件數據庫、協同設計平臺及應用業務管理3大部分，如圖2所示。
圖2中，工程設計數據庫是用于存放設計過程的各類文件，包括設計圖表、設計輸人、勘察資料及設計總結等數據，該平臺包括了項目文件管理、流程管理、設計文件、版本管理、表單管理及權限管理等;應用業務管理是基于協同設計平臺設置的多個圍繞協同設計的應用業務管理，包括項目管理、設計策劃、進度管理、校審管理、資料互提、質量管理及設計通用圖等功能。
4公路工程協同設計管理系統功能
根據公路工程勘察設計特點及流程，公路工程設計項目協同設計管理系統建立后，可以實現以下主要功能。
4.1信息管理功能
主要實現公路工程設計項目的主要技術指標、標準規范、建設條件等項目信息的管理功能，通過項目信息管理在協同設計平臺建立統一的信息機制，為設計人員提供項目最新信息，建立項目信息及時更新機制。
4.2項目文件管理功能
包括設計輸人、勘察測量資料、設計圖表、設計變更、設計總結及其他資料等內容。項目文件管理將文件統一存儲在圖檔數據庫服務器中，項目所有設計人員都可以在各自終端通過項目文件管理上傳、刪除、編輯項目設計文件。
4.3流程管理功能
該功能是協同設計的核心，也是項目文件進行有序流轉的引牽。在設計過程中，專業間存在著不同的業務規范和流程。通過流程管理可以定義相應流程和流程中的各個節點，并且賦予設計和管理人員在各個節點的訪問和操作權限，形成協同的設計工作環境。在協同設計環境中，設計文件可在設計過程的各個節點間按照預設的流程進行流轉，從而滿足設計項目文件從設計、復核、校核、審核、資料互提、文件輸出出版到項目評審等一系列設計過程的流轉，確保項目的正常運行，同時根據設計過程的流轉，匯總各個設計過程的進度信息和質量痕跡記錄，全面掌控工程設計項目運行進度和質量，為項目決策提供依據。
4.4工程項目設計策劃功能
該功能是設計單位根據設計合同及業主要求，結合項目自身特點，對項目設計運行過程以及與設計相關的其他工程建設內容進行事先指導和過程控制。項目設計策劃主要內容包括了人員策劃、質量策劃和進度策劃等方面。
4.5項目進度管理功能
該功能是對工程設計項目的進展情況進行管理。該系統通過依據進度策劃所指定的工作計劃與項目設計實際完成情況進行對比和統計，對項目完成情況進行監控和評價，為項目管理人員及領導實時掌握項目計劃進度、執行進展等方面提供實時監控，為項目決策提供依據。
4.6校審管理功能
該功能是在設計過程中對設計完成圖紙進行校審的功能模塊。在該平臺中校審人員可對設計文件進行校審、批注，填寫校審意見，系統自動記錄校審意見，并與設計文件關聯，保證校審過的設計圖紙及時修改。
4.7質量管理功能
依據質量管理體系對設計過程產生的應設計文件信息和質量痕跡記錄進行管理，通過收集、整理匯總，按照質量管理體系要求形成相應的質量記錄。通過質量管理可以全方位把握公路工程勘察設計項目在實施過程中的質量問題并及時修改，從而避免設計項目質量問題的發生。
5結語
通過對公路工程協同設計管理系統的研究和實現，可以全面提高勘察設計業務協同能力和服務水平;建立共享機制，提高行業信息資源共享水平，充分發揮信息化建設的綜合效益，推動我國的交通事業上臺階、上水平、增效益，為全面建成小康社會貢獻正能量。
參考文獻:
工程項目勘察設計管理范文3
[關鍵詞]城市軌道交通；項目設計管理；經營模式
中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）44-0137-01
城市軌道交通工程建設管理中的重要組成部分就是設計管理，而且設計管理還是一個比較主要的實現城市軌道交通可持續發展的前提。我們要設立一個合理科學管理系統，充分利用并促使設計管理系統的功效發揮，保證軌道交通工程建設的進度、質量以及項目完成之后的運營安全和效益。
1 城市軌道交通項目設計本身單獨的特色
（1）工作界面比較繁瑣。牽涉到一些建設中的和已經建成的項目、城市規劃和建設之間、各系統設計、各個工點以及他們彼此之間的技術和接口處理問題；
（2）多部門協調有難度。在全部設計過程當中，設計單位要做好和市政規劃、通信供電以及交通消防等部門進行溝通調和，另外還要和相關的各個設計單位、咨詢單位以及設計監理和業主等彼此間進行調和；
（3）專業系統和接口故障比較多且比較復雜。城市軌道交通項目是牽涉到很多的專業性的工程，每個專業是獨立存在的但是也有很多的接口關系，這些都需要來協調解決；
（4）服務設計的周期長，存在很多的不確定因素，在設計期間會因為一些不可抗力、施工現場環境改變、設計缺陷以及設計邊界變化等一些原因而需要做設計調整和現場幫助。這些都展示出了設計管理的重要性和難易度。這篇文章主要分析對比了當前城市軌道交通項目中的設計管理方案，并深刻研究了實際應用情形。
2 設計項目管理中的重要之處
（1）主要的任務就是抓好每個設計任務的兩頭工作：即重視設計工作的前期方案論證和相關計劃的前期控制；然后就是要在每個設計階段產品進行審查驗收的時候進行后期控制。當然這和施工監理注重的過程控制即事中控制是有很大的區別的，因為很多時候在施工環節中有一些隱蔽的項目，還有出現故障的返工代價較高等這些因素使得施工監理的事后控制不是很好；設計文件形式可以反映出設計的各階段產品，而非具體的實體工程，所以如果能夠嚴抓每個設計階段兩頭的管理監督工作，一定程度上可以取得較好的結果。
（2）保證項目管理人員的作用可以很好地發揮，在驗收環節中可以幫助業主審核圖紙，深入分析并提出相關的意見。我們具體要做的就是首先審核分析設計方上交的施工圖紙；其次提出詳細的施工修改意見并得到設計方的承認回應；最后就是驗收經過設計方修改完善以后的施工圖。
（3）注重設計過程的后期工作的施工圖剖析法項目管理模式，可以明確詳細地提供出項目管理的目標，這也是它最大的優勢，可以幫助項目管理人員進行相應的有目標的分析審查，還可以保證設計的質量；另外就是開啟量化對比的項目管理方法，保證設計時期的項目管理工作到位有效。
3 重要的設計項目管理模式
3.1 設計的整體管理方式
第一設計總體承包的方法
（1）采用合同關系方法，相關的業主可以選取信得過的綜合實力較強的設計單位，可以和該單位簽訂勘察設計總承包合約，然后就是通過總承包單位來進行分包，并與各分包單位簽訂合約，他們彼此是有合同關系的。
（2）相應的角色定位要準確，設計總承包單位要對業主負主體的責任，當然是隸屬合同范疇之內的，他們要負責組織策劃、管理協調甚至要負責全部勘察設計成果，并且里邊包括相關分包單位的成果。分包單位不但要對自身承擔的設計分點負責，也要對總的承包單位負責。
（3）重視貫穿整個勘察設計和工程建設過程的工作環節，包含有總體和初步設計方案、施工圖以及采購招標、安裝施工、調試驗收等。
（4）我們服務的范疇還在合同之內的全部勘察設計任務，保證要有滿足要求的總體和初步設計方案、施工圖、工程勘察結果以及相關的對應服務。
第二設計總體的總包管理方法
（1）采用合同關系方法，首先相關的業主可以選取信得過的綜合實力較強的單位，并且和該單位簽署勘察設計總體總包管理合同，另外選取多家相關專業單位來肩負分項勘察設計的工作并簽署分項合同。設計總體總包單位和有關的設計分項單位是沒有任何關系的，只是都承受業主委托。
（2）角色定位主要是指在合同范疇中設計總體總包管理要對所有的勘察設計負責，包括技術和設計管理的責任，保證最終的設計是統一的經濟的完整的，而且要負責分項的設計責任，得到業主的授權后審核分項成果并負責。
（3）貫穿勘察設計和工程建設整個環節的工作環節，囊括總體和初步設計方案、施工圖、采購招標以及安裝施工、調試驗收等。
（4）我們的服務范疇是主要是包括對總體設計和相關技術工作負責，保證上交的總體和工點初步設計、施工圖和工程勘察結果是滿足要求的，還有就是保證相關對應的服務。
第三設計總體方式
（1）采用合同關系方法，業主可以選用信得過的綜合技術實力較強的單位，與該單位簽署設計總體合同，另外選用多家專業單位來做分項工作并簽署分項合同。設計總體單位與設計分項單位沒有任何關系，只是都是受到業主的委托。
（2）在合約范圍中設計總體負總體的責任，保證最后的設計的完整經濟性，承擔總體和分項設計的責任；得到業主許可可以審核成果并負責。
（3）貫穿勘察設計和工程建設的所有工作，包括了總體和初步設計、施工圖、采購招標、安裝施工以及調試驗收。
（4）我們的服務范疇是指對總體設計及相關技術工作負責，保證上交的總體和工點初步設計、施工圖以及工程勘察是符合要求的，并保證相關的服務。
總而言之，城市軌道交通工程技術、質量要求高，牽涉領域較廣，建設耗時長的系統性工程，軌道交通工程是占據重要的位置，很多時候直接制約了工程建設和運營管理的狀況。所以牽涉的眾多單位相互配合，保障軌道交通工程的設計項目管理的功效。
參考文獻
工程項目勘察設計管理范文4
關鍵詞：城市軌道交通 前期工程 工程造價
Abstract:with the rapid development of economic construction, many cities in china set about the projects of urban rail transit. It will be the key job that how to make full use of construction funds, and control the project cost. Combined with the project of Shenzhen metro phase 2, this paper introduce the several difficult factors of metro preconstruction project cost, and make suggestion that how to reinforce the cost management of preconstruction project.
Key words:urban rail transit preconstruction project project cost
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：
結合深圳地鐵二期工程為例，為貫徹落實2011年6月30日軌道交通二期工程通車的政府責任目標，以“保開通、促管理、提效能”為主線，確保主體工期能夠按計劃有序進行，二期工程各條線路前期工程均陸續啟動。
管線遷改和交通疏解工程是軌道交通前期工程的重要組成部分。如何有效地對地鐵工程前期工程實施造價控制，順利地開展前期工程建設，確保主體建設目標，成為軌道交通建設過程中的關鍵工作。
一、地鐵工程前期工程特點
地鐵線路建設規模大，往往跨越若干個行政區，開展工作往往需要各級政府部門、職能主管部門、行業主管部門、街道、村、居委會等配合協調，但是由于各級政府的處理問題方式及協調力度不同，前期工程的工作開展難度很大。
產權單位眾多，沿線各條線路地下管網布局錯綜雜亂，涉及管線種類多。常見的前期工程專業分別為交通疏解、給排水、臨電、電力、通信、燃氣、路燈，綠化等。
大部分施工區域處于老城區和主要商業街道，疏解困難，倒邊次數多，勘察設計、施工協調難度都相當大。沿線波及的居住區人口數量較多。前期工程的施工方案需要慎重對待，保證科學合理，并在施工期間盡力減少環境影響和妥善處理居民關系，創造和諧的施工局面。
線路走向基本呈帶狀分步，有的線路因為前期工程滯后沒有打開主體工作局面，致使城市軌道交通項目建設速度不一，有的區段施工熱火朝天，有的區段則是寸步難行，從而影響了城市軌道交通項目的整體進展。
二、前期工程造價控制的若干難點
由于管線遷改和交通疏解工程的特殊性，以及受周邊環境及地表下未知因素的影響，盡管經過校對、審核及后期的圖紙會審等，但仍不可避免地存在著設計錯、漏、差、碰等情況。在施工過程中，一經發現，必然導致工程變更、現場簽證，而且變更、簽證數量龐大，主要歸為以下幾種情況：
1、管線勘探不到位、設計深度不夠
近幾年來，全國多個城市同時進行大規模軌道交通工程建設、造成軌道交通勘探、設計市場人員極度匱乏，設計力量攤薄，設計成果存在較多缺陷。在施工過程中發現，現狀與設計圖紙極為不符，管線綜合設計與現場差異較大，增加了工程協調和實施難度。諸如工程量的增減、標高沖突、管線之間管位沖突、管位與主體結構的沖突、未達到設計規范要求等原因引起的設計變更、現場簽證最為普遍，數量最多。
地表以下管線錯綜復雜，尤其是道路交匯處，各管線業主單位和設計院雖不斷更新管網圖，但在施工中，時常有不明管線被發現，此類管線對工期影響最大，且大部分管線需進行割接申請，對新發現的管線必須快速處理。
2、建設過程中政府部門提出增加同步實施項目
此類變更涉及范圍較大，影響面廣。如政府部門要求個別擴建工程為地鐵同步實施項目，造成已在建的若干個車站附屬結構進行規劃調整，相當程度影響了已經實施和待實施的管線遷改和交通疏解工程，產生了大量設計變更、現場簽證，對施工現場原有的進度計劃安排影響較大，引起現場局部工作面的停工或半停工狀態。
3、應規劃要求，預留附屬結構改成同期建設或增加站點
規劃部門要求將個別車站預留附屬結構全部改成同期建設，并新增了車站站點，由此導致了相應的管線遷改和交通疏解工程。
4、管線遷改設計與產權單位管網建設不一致
為滿足管網建設需要，各管線業主單位在管線遷改工程設計與實施時間間隔內沿設計路徑進行自身的擴、減容工程，將導致管線遷改工程變更。
5、現場維穩等因素
軌道交通工程建設區域多為老城區和主要商業街道，與周邊現場條件密不可分，工程建設給周邊居民的生活和生產經營帶來極大的影響，部分居民甚至出現抵觸情緒，特別是房屋開裂、沉降的問題，更加激化了與周邊居民的矛盾。受制于周邊現場條件限制，管線遷改和交通疏解施工圖設計時，遷改路徑是沿周邊小區內敷設，或利用小區公用基礎設施部分進行交通疏解，由于小區業主的反對及阻撓，雖經建設單位及政府部門多次協調，但仍有部分工程無法實施，只能結合現場進行多次倒改。
6、由于歷史原因以及經濟考慮，各專業產權單位通常成立了自有或下屬的施工隊伍，由其負責本行業的專業工程的施工和維修養護等。下設的施工單位往往在關鍵環節挾持建設單位，要求撥付多少款項之后方能繼續施工，從而造成計量和支付過程失控。
7、前期工程的結算同樣存在大量的問題，結算資料混亂，各項報告、證據缺少有效的支持性材料。設計變更沒有依據，沒有建設單位或監理的許可，設計圖紙可以隨意修改。現場簽證單雜亂無章，沒有按照一定的順序進行整理歸檔，普遍缺乏當事人的簽字或者日期，或者事后補簽。
三、加強前期工程造價管理的建議
（一）勘察設計
設計管理部門務必嚴格履行設計圖紙審查職責，對設計圖紙必須嚴格審核把關。
1、加強建設單位內部審圖力度
設計管理部門、項目管理部門及合同管理部門必須嚴格執行設計管理辦法的規定，對相關的功能、技術標準 、規范、差錯漏碰及安全性、可靠性、合理性及協調性等方面問題提出書面審查意見。設計部門需明確各相關部門反饋意見的時間要求，各部門必須按照設計部門要求的時間按時反饋意見，以確保設計終審意見的準確性，提高設計工作效率。
各相關部門應提前對工程沿線進行全面的實地勘察，掌握沿線實際情況，對一些現場環境、施工條件復雜的工點應予以高度重視，及時提出勘察設計應關注的問題，對不利的、可能發生重大變化的現場環境予以充分考慮，并及時提出設計、合同預留解決措施。
2、嚴格執行勘察設計管理辦法，提升勘察設計質量。
一方面要認真落實設計管理部門在勘察文件編制、審核過程中的職責、考核制度，切實提升內部管理人員的責任心；另一方面要落實對勘察設計承包商的考核、處罰機制。在相關制度、勘察設計合同中明確、細化、量化因勘察設計質量問題導致的工程變更、投資增加的處罰措施，使其具備可操作性，形成常態化的考核、約束機制，以切實提高勘察設計單位的責任心，徹底扭轉當前設計管理薄弱、設計不穩定、設計變更多的局面。
3、加強外部審圖管理
及時按設計管理辦法及設計合同對設計總包、設計監理審查的圖紙進行質量考核，盡快將建設單位內部審查意見提交設計單位并督促落實，對在施工階段發現的設計質量問題加大對設計等相關單位的考核處罰力度。
4、特別要加強對施工圖中直接關系到工程造價的有關文字內容、數據的審核，如有無指定廠家、品牌、攤銷次數等。防止設計單位在設計圖紙中發生有違職業道德的行為，為施工單位預留調價活口，給地鐵建設造成資金浪費的問題。一旦審圖發現此類問題，對設計單位必須從嚴處理，并追究其責任。
（二）現場管理
項目管理部門嚴格履行職責范圍內的監管職責，加強對現場簽證的審核把關。
1、凡施工單位提報的現場簽證單未附真實、充足的證據材料的，包括如相關的勘察設計人員、監理人員現場查勘意見，現場影像資料，各類施工實時記錄等，堅決予以拒簽。嚴格審核施工單位申報簽證所附證據材料的真實性，防止其使用同一份證據材料多次申報簽證。
2、嚴格執行政府投資項目管理條例中有關逾期補簽無效的規定。對施工單位逾期提報的現場簽證單，堅決予以拒簽。
3、對直接關系到工程造價的現場簽證，建設部門在涉及現場情況如地質情況、周邊環境等發表審核意見后，必須報合同管理部門核簽，禁止超越職權范圍代簽。
4、對于施工單位在現場簽證單中填寫的與申報事項無關的內容，必須退回其修改合格后重新申報。
（三）投資控制
1、加大設計概算審查力度。
從可研階段開始嚴格貫徹落實投資控制管理工作。對于在工程實施階段發現的已通過審查的概算存在的問題，倒查責任，予以追究。
2、及時梳理施工過程不同線路、標段發生的投資控制共性問題，盡量統一處理原則、價格水平，及時制訂控制措施。對疑難點應多方調查分析，吃透定額等計價標準文件，掌握實際施工成本，在此基礎上與承包商協商合理價格。
3、規范前期工程合同、計價模式。
在滿足軌道交通建設工期要求的前提下，盡可能的提高設計圖紙深度、準確性。在保證施工圖紙準確性、合理性的前提下，改變前期工程敞口合同的管理方式，貫徹推行招投標工程量清單計價制度，以降低投資控制風險，樹立建設單位在前期工程計價中的主導地位。
（四）完善制度，加強培訓，提升施工現場管理水平
1、修改完善建設項目管理制度和管理手冊，對項目管理程序、崗位職責、審批流程等全過程管理工作進行明確，積極推進建設項目的標準化、精細化、規范化管理。
2、針對前期工程大量使用現場簽證的實際情況，制訂現場簽證使用管理辦法，按照不同內容、不同造價額度，明確審批程序、權限，明確申報時限，明確所必須提供的支持性證據材料，對于涉及費用調整如周轉材料攤銷等內容的現場簽證、聯系單等應及時由投資控制主管部門審核。
3、加強現場業主代表合同、造價等方面業務知識的培訓。納入建設單位專題培訓計劃，切實提高現場業主代表在招投標、合同、造價管理等方面的業務素質。
（五）嚴格執行承包商履約評價制度，加強合同履約考核
對設計、監理、施工及造價咨詢等各類承包商的履約過程加強動態考核評價力度，對實施過程中發現的問題及時按合同處理、及時納入履約評價。
四、結論
前期工程作為城市軌道交通項目的重要環節，所占投資比重較高，且有逐年上升趨勢。為了加強前期工程造價控制管理，需要建設行政部門、管線產權單位、建設單位和設計、監理及施工單位的共同努力，在勘察設計、現場項目管理、工程投資控制及完善制度等方面加強一系列措施，逐步實現地鐵工程前期工程造價控制管理目標。
參考文獻：
[1] 張新標建設項目全過程造價管理控制分析探討城市建設理論研究2011年15期
工程項目勘察設計管理范文5
目前，我國大多數建設施工單位職能單一，設計與科研、生產和施工脫節，只能安圖紙施工，不能對整個工程負責，難以在基本建設中發揮主導作用，長期以來，對外處于半封閉狀態，不能及時獲得信息和吸收國外的先進技術，致使企業技術水平長期處于落后狀態，為了更好地適應世界科學技術的迅速發展和我國社會主義建設事業的需要，企業體制改革必須盡快與國際接軌。因此，我們必須改革單一功能的設計院模式，組建適應工程總承包需要的全能型工程總承包公司，進而創建國際型工程總承包公司。
1.1 建立起與工程總承包公司配套的組織機構
參照國外工程總承包公司的模式，以項目管理為中心，有利于項目管理和技術水平的提高為出發點，能適應各類合同項目管理的需要，通常分為職能部門和專業部門，為工程總承包公司常設性組織，具備項目管理、設計、采購、施工、開車全功能，能完成工程建設總承包任務。一般由項目管理部、項目控制部、質量保證部、經營部、設計部、采購部、工程部等部門組成。
1.2 工程專業的劃分和設置
工程專業的劃分要有利于工作的進行，既要分工明細，又要便于互相創造條件；既要專業化，又不分工過細，要有利于整體技術水平和質量的提高，又要能充分發揮個人的特長，一般分為：工藝部、設備部、電氣儀表部、公用工程部、估算部和環保部。
1.3 責、權、利體制更趨于適合工程總承包公司模式
工程總承包公司為了滿足業主的需要，并求得自身的生存和發展，必須以項目管理為中心，實行項目經理負責制。它是項目經理對項目全面負責的一種項目領導體制。工程總承包公司必須建立一系列規章制度，保證項目經理負責制的貫徹落實。責任是項目經理負責制的核心，權力是確保各組員能夠承擔責任的條件與手段，利益則是各組員工作的動力，責、權、利的協調一致則是項目經理負責制的根本保證，工程總承包公司在項目的責任、權力和利益上，應由上而下形成一整套責任體系、權限制度和利益分配體系。這樣，工程總承包公司才能在項目上實現預定的社會、經濟目標。
責、權、利體系：責任與權限體系應是一個金字塔結構，塔頂為工程總承包公司管理機構，塔底為各專業項目組組員。人人都有自己的責任，權限范圍，在此范圍內，人人既是項目的實施者，又是管理者和責任者，并根據各人的責任、貢獻，定量地劃分利益分配，并配合獎、罰體制，引入競爭模式，使人才在整個項目系統內合理流動，從而實現責、權、利的動態平衡。
2 專業人才的準備和培養
工程總承包公司是承擔組織實施工程項目建設的專業性的高科技智力密集型企業，它以獲取工程項目為生存的基礎，以完成合同項目為工作的成果和不斷爭取，擴大市場的手段，為達到上述目標，一是靠先進技術，二靠科學管理。因此，工程總承包公司必須有足夠數量、高素質、配套的專業人才和管理人才。
2.1 項目經理 項目經理是公司法定代表人在工程項目上的全權委任人，對外代表工程總承包公司與業主及分包單位進行聯系，處理合同有關的一切重大事項，對內全面負責組織項目的實施，是項目的直接領導和組織者，可以而且應該通過自己出色的工作，充分利用公司的各種資源，調動各方面的積極性，完成項目的合同任務，是對項目的成功和效果起著關鍵作用，因此項目經理必須具有很高的綜合素質。具體表現在以下幾個方面:首先必須具備指揮才能，項目管理涉及眾多的部門、專業、人員和環節，是一項龐大的單位工程。為了提高項目管理的工作效率，并節約項目的管理費用，要進行良好的組織分工，再者必須有較強的控制水平，對項目工期、工程質量及工程造價的控制是項目投資效益的重要因素，也是項目合同考核的主要指標，另外，項目經理還應有較強的項目工作協調能力，項目建設的成功還需要業主、分包單位的協作配合以及地方政府、社會各方面的指導和支持，項目經理應充分考慮各方面的合理的潛在的利益，建立良好的關系，項目經理是協調各方面關系使之相互緊密協作配合的橋梁與紐帶。因項目經理是合同履約的負責人，對執行合同負主要責任，所以對各類合同條款，要熟悉和掌握，這樣才能代表工程總承包公司處理、執行合同中的一切重大事宜。
2.2 設計管理人員 設計管理人員必須對設計質量和進度負責，并參與工程投資和設計費用的控制，并根據任務要求，精心組織設計、節約投資和費用開支，按時完成任務。設計管理人員包括：項目工藝經理、項目設計經理。管理人員必須有豐富的設計經驗和較高的設計水平以及先進的設計指導思想，了解設計原則規范，合理分工，協調內外協作關系，編制項目設計計劃及進度計劃等。
2.3 采購及采購管理人員 采購及采購管理人員負責組織、管理、采購合同項目的全部設備、散材，其過程包括采買、催交、運輸和交接工作，全面完成項目計劃規定的采購工作的任務目標，對所采購的設備、散材的質量、進度和費用全面負責，因此，采購及采購管理人員必須了解行業的合格供貨商以及相關專業的標準、規范、程序和方法，能夠編制采購計劃及采購進度計劃。
2.4 施工管理人員 施工管理人員主要任務是完成建設工程合同約定的目標，依據規定的約束條件，在施工實施過程中，不斷地進行計劃、組織、協調和控制活動，實現施工管理的五大目標，既：進度目標、質量目標、費用控制目標、安全和現場管理目標，因此，施工管理人員必須具有豐富的施工經驗，包括對施工方案和施工作業設計的審核；充分熟悉特殊設備吊裝方案；施工機具清單；需要的臨時設施等，并編寫施工組織規劃和重大施工方案，在項目實施過程中還必須有較強的現場協調能力和指揮能力。
3 充分了解行業的合作伙伴
由于項目包括設計、設備材料采購、施工等各方面內容，而建設施工單位向工程總承包公司轉軌，只具有施工功能和其它方向的管理功能，因此在勘察設計、設備材料制造上需有緊密的合作伙伴，即各分承包商。對這些合作伙伴充分了解，使項目目標在進度、質量上順利保證。
3.1 設備材料供貨廠商 根據以往項目執行的經驗，對本公司采購產品有關的供貨廠商，作為工程總承包公司優先推薦的對象，并為這些廠商建立歷史檔案，并對合格廠商名單要不斷更新，對于業績顯著，競爭力強的新廠商要經過評審后列入名單，對于原名單中信譽下降的，不符合要求的廠商要予以除名。
3.2 勘察設計單位 根據以往項目的經驗，對與本公司勘察設計分包有關的勘察設計單位按企業注冊證明和技術等級，主要經歷和業績，技術力量，人員素質，資金或財務狀態進行分類，確定一批信得過的勘察設計單位。在具體項目中，通過招標模式確定合適的勘察設計分包單位。
3.3 其它 工程總承包公司除了上述的合作伙伴關系外，還必須與當地的政府職能部門、銀行、環保以及業主建立良好的伙伴關系。
4 現代化的管理手段和管理模式
工程項目管理是一類腦力勞動，它的主要任務是按照工程建設實踐的規律，綜合協調各有關方面的需求，將不同種類的項目資源配置到適當的環境和階段，并進行動態調整，以最經濟有效的手段，達到預設的目標，工程項目本身是一個復雜的系統，工程項目實施過程中的各個階段，既密切相關又有著不同的規律，工程項目管理要處理大量的信息，把握轉瞬即失的控制，調整時機，以滿足錯綜復雜的目標要求，對工程項目實現動態、定量和系統化的管理與控制，我們必須有現代化的管理手段和管理模式。這樣，可以實現工程總承包公司范圍內的數據共享，實現項目數據的快速處理，保證統計資料的正確性，滿足對多種報表的需求，利用動態模擬技術輔助決策，實現數據通信等?？傊獙こ添椖繉嵤┈F代化的管理，在管理模式上實現與國際通行模式接軌，實現管理模式、管理制度與計算機管理系統匹配。
參考文獻：
[1]范明波，鄭睿.如何順利開展總承包項目物資管理工作[J].價值工程.2007-12-18.
工程項目勘察設計管理范文6
一、單項登記備案
1、提供材料
①《省外勘察設計單位來**承接業務單項工程登記備案申請表》；
②企業所在地省級建設行政主管部門出具的同意出省承接工程勘察設計業務的介紹信和誠信證明；
③企業工程勘察設計資質證書正本復印件、副本原件及復印件；
④企業法人營業執照、稅務登記證副本（原件及復印件）；
⑤所承接項目的中標通知書、勘察設計合同；
⑥工程負責人任命文件，項目完成人員的“三證”（畢業證、職稱證、身份證）復印件，執業證書原件及復印件（加蓋執業印章）；
⑦項目完成人員的人事關系證明材料（勞動合同、近三個月的社保證明）原件及復印件。
上述材料中，《省外勘察設計單位來**承接業務單項工程登記備案申請表》為一式三份，②-⑦項材料單獨裝訂，一份。所有復印件應加蓋公章，個人證件復印件還應有其本人簽字。
2、辦理程序
①省外勘察設計單位直接向項目所在市或省直管試點縣建設行政主管部門提出申請；
②市或省直管試點縣建設行政主管部門在2個工作日內辦理完畢。符合規定的，核發《省外勘察設計單位來**承接業務單項工程登記備案證明》；不符合條件的，說明原因；
③市或省直管試點縣建設行政主管部門在核發《省外勘察設計單位來**承接業務單項工程登記備案證明》后10個工作日內，將《省外勘察設計單位來**承接業務單項工程登記備案申請表》報送省建設廳勘察設計與標準定額處。
二、定期登記備案
定期登記備案是為方便省外勘察設計單位在**多次承接業務，避免每個項目均要辦理單項登記備案的一項簡便措施。
1、申請條件
①依法取得建設主管部門頒發的甲級工程勘察、工程設計資質證書；
②在**辦理了非獨立法人營業執照、稅務登記；
③近二年在**承接中型以上（含中型）項目不少于3項，并通過了施工圖審查機構的審查；
④常駐我省的技術人員總數及各專業技術骨干（主導專業人員）人數應達到相應甲級工程勘察設計資質標準中規定配備人數要求的50%以上，且須專業工種齊全、人員結構合理。
其中建筑設計單位設立分支機構，人員須滿足：
常駐我省的技術骨干不少于10人，其中建筑、結構、給排水、暖通空調、電氣等專業均不少于2人。一級注冊建筑師、一級注冊結構工程師各不少于1人，技術負責人必須為一級注冊執業資格。
工程勘察單位設立分支機構，人員須滿足：
常駐我省的技術人員不少于5人，且技術隊伍級配合理，其中至少有3名本專業技術骨干，注冊巖土工程師不少于1名，技術負責人必須為注冊巖土工程師或具有本專業高級技術職稱。
⑤在我省有固定工作場所；
⑥有滿足工作需要的技術裝備；
⑦有健全的質量管理體系和技術、經營、人事、財務、檔案等管理制度；
⑧企業誠信狀況良好。
2、提供材料
①《省外勘察設計單位來**承接業務定期登記備案申請表》；
②企業所在地省級建設行政主管部門出具的同意出省設立分支機構的介紹信和誠信證明；
③企業工程勘察設計資質證書正本復印件、副本原件及復印件；
④企業法人營業執照、稅務登記證副本（原件及復印件）；
⑤在**分支機構營業執照和稅務登記證（原件及復印件）；
⑥在**分支機構辦公場所證明；
⑦在**分支機構負責人任命文件和法人授權書；
⑧常駐我省的所有技術人員的“三證”（畢業證、職稱證、身份證）原件及復印件、執業證書原件及復印件（加蓋執業印章）和人事關系證明材料（勞動合同、近三個月的社保證明）原件及復印件；
⑨常駐我省的所有技術人員中勘察設計人員信用信息登記表。
上述材料中，《省外勘察設計單位來**承接業務定期登記備案申請表》為一式三份，②-⑨項材料單獨裝訂，一份。所有復印件應加蓋公章，個人證件復印件還應有其本人簽字。
3、辦理程序
①省外勘察設計單位向在**分支機構所在市或省直管試點縣建設行政主管部門提出申請；
②市或省直管試點縣建設行政主管部門在5個工作日內，審核相關原件、簽署意見后，報省建設廳；
③省建設廳在5個工作日內辦理完畢。符合規定的，核發《省外勘察設計單位來**承接業務定期登記備案證明》；不符合條件的，說明原因。
三、監督管理
1、《省外勘察設計單位來**承接業務單項工程登記備案證明》、《省外勘察設計單位來**承接業務定期登記備案證明》是省外勘察設計單位來**承接業務登記備案的憑證。未經備案來**承接勘察設計業務的，不予受理施工圖審查手續，并按有關規定進行處罰。
已經辦理定期登記備案的省外勘察設計單位，在登記備案有效期內在**承接勘察設計業務，不需再辦理單項工程登記備案手續。
2、省外勘察設計單位來**承接的工程項目，其施工圖審查必須委托**省內經省建設廳批準的施工圖審查機構審查，不得委托省外施工圖審查機構審查。
3、省外勘察設計單位來**承接勘察設計業務時，必須由總院簽定項目合同，勘察設計質量由總院負責。勘察設計文件的扉頁應當加蓋總院的行政章、出圖專用章，并有總院法定代表人、技術負責人和項目負責人的簽字或簽章。施工圖文件的簽字必須與登記備案人員相一致。
