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生態環境的價值范文1
(1)對氣候的影響。水利水電工程建設會對氣候產生影響,特別是水庫的建設,由于蒸發量增多,在大氣循環中,增加了該區域的降水量,也導致霧霾天氣的增多,也增加了該區域極端天氣的出現。
(2)對水質的影響。水利水電工程建設導致水循環速度減慢,導致污染物擴散遷移能力和水汽交換速度降低,從而影響了該區域的水質,甚至會造成嚴重的金屬污染。
(3)對河道生態系統造成了影響。從一些大型水庫來看,由于水流較緩且水面較寬,導致特殊水溫結構的形成,蓄水水溫會高于天然河道的水溫,導致某些低溫生物生長環境的改變,影響了生物的正常生長。(4)對陸地植被的破壞。由于水利水電工程需要占用較大的面積,導致植被破壞嚴重,棲息在該區域的生物也受到影響。加之污染物排放速度較慢,造成該區域內的動物、植物遷移,甚至是滅亡。
(5)水利水電工程建設雖然能避免農田大范圍淹沒,但改變了土壤的熱狀況和養分,降低土壤自身的肥力和酸堿性,導致土壤沼澤化和鹽堿化程度加劇。同時水庫水位的波動容易造成滑坡、崩岸等災害,不僅造成環境破壞,還對沿途居民生命財產安全造成很大的威脅。
(6)對社會環境的影響。由于水利水電工程建設會涉及到移民安置問題。移民對環境等的影響非常大。在移民安置中,應減少毀林開荒政策所造成的環境影響。就移民安置過程而言,將庫區居民從一地遷移到另一地,本身就會對生態環境造成嚴重的破壞,不僅包括工程建設中廢氣、廢水、固體廢棄物排放等對庫區居民和生態環境的影響,還應該包括因水利水電工程建設造成的人文景觀、自然景觀的破壞。
2基于水利水電工程建設對生態環境的影響的措施分析
為了減少水利水電工程建設對生態環境的不利影響,充分發揮水利水電工程的價值,可以通過以下措施。
2.1開展水利水電工程建設的生態環境評價從水利水電工程建設的實際情況來看,水路水電工程建設對生態環境的影響是必然的。如何趨利避害才是水利水電工程建設中應注意的問題。因此,從工程建設的情況出發,以環境科學的經濟價值理論對工程建設的價值進行評價,在評價過程中,應對工程的自然生態、環境價值、社會生態等變化情況,包括有形、無形變化兩種,立足現狀,但也應注重長遠的利益。
2.2根據生態環境評價采取相應的改進措施針對風險評價和經濟評價的結果,形成了一個相對完整的工程建設立體評價體系,對工程建設的不確定因素進行分析,采取相應的環境保護對策。如在葛洲壩水利工程建設中,以扶助放養的措施,使原處于瀕危狀態的中華鱘能夠順利繁衍,從而擺脫了物種滅絕危機。再以青銅峽水庫為例,在工程建設中,充分利用淤積形成了大范圍的濕地和農田,大大改善了該區生態環境。長江三峽建設過程中,修建了一個大型的污水處理系統,改善了長江沿岸的污水處理能力,保證了長江的水質。
2.3健全移民政策,保證移民的利益移民政策的完善,不僅對生態環境的持續發展有重要作用,也對水利水電工程的整體效益產生重要的影響。因此,在水利水電工程建設中,應注重以人為本,健全移民政策,保證移民的利益。雖然高額的移民安置費會增加水利水電工程建設的成本,降低水利水電工程等的實際意義,但也應認識到,人才是整個水利水電工程建設最重要的組成部分,只有保證人民的利益,才能促進水利水電工程的順利實施。從目前來看,可以將房屋、土地等有償設施作為股本,參與到水電開發建設中。
3結語
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1 引言
城市是人類社會、經濟和文化發展的產物，又是生態系統中最為復雜的類型，極易受到人為的和自然環境條件的干擾。近幾十年來，伴隨著世界范圍內城市化進程的加速，城市人口密集、交通擁擠、資源短缺、環境污染、生態惡化等問題，已成為人類社會關注的焦點。就我國城市目前的環境狀況而言，問題十分嚴峻，在一些城市地區，污染已相當嚴重，極大地影響和制約了城市的可持續發展。
城市以環境為體，經濟為用，生態為綱，文化為常。城市景觀生態規劃是指在生態系統承載能力范圍內運用生態學原理和系統景觀設計方法去指導改變城市生產和消費方式，挖掘市域內外一切可以利用的資源潛力，建設一類生態高效的產業，體制合理、社會和諧的文化體系以及生態健康、景觀適宜的空間環境，實現社會主義市場經濟條件下的經濟發展與環境保護、物質文明與精神文明、自然生態與人類生態的高度統一和可持續發展的一種規劃方法。
2 原生態環境理念
原生態環境是生物和環境之間和諧共生的一種生存發展狀態，是在自然條件下穩定生存延續的生態環境群落。生態環境是一個復雜多變的開放系統，不僅包括了：完全原生態，沒有人跡的第一自然；有稀少人跡的第二自然；并且還包括了蘊含豐富多彩，各具特色的地域、人文生態環境，即第三自然與第四自然，而第三自然與第四自然也是我們城市建設過程中牽涉最多的兩種生態環境，并與今天的城市發展息息相關。
3 景觀設計過程中對原生態處理的不足
在城市規劃、園林景觀設計中，我們主要存在著以下幾個方面的不足：在設計或規劃中忽略了原生態環境對人類生存環境的影響與重要性；在設計中不注重原生態環境資源的充分利用，而傾注于景觀的再造，造成高成本的投入與不必要的浪費；在設計中對原生態環境的破壞和造成的環境污染，使生物棲息地逐漸消失，導致生態的不平衡與自然災害的頻繁發生；在設計中對地域文化和歷史文化的破壞，致使我們的城市失去了本土特色。
4 景觀設計過程中原生態保護的措施
原生態環境是景觀設計中的背景與骨架，在城市建設過程中對于原生態環境的保護主要從以下幾個方面進行分析。
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關鍵詞：黃河三角洲；改進的AHP；生態環境質量評價
1672-1683（2011）01-0099-03
Eco-Environmental Quality Appraisal of Yellow River Delta Wetland using the Improved AHP Method
CHEN Shuang，YANG Guo-fan
（College of Water Conservancy，Shenyang Agricultural University，Shenyang 110866，China）
Abstract:Based on the basic principle of AHP，the index system of eco-environmental quality appraisal of Yellow River Delta wetland was built in this study.The improved AHP method was used to determine the wEight of each appraisal index，and consequently to determine the main factors，secondary factors，and general factors which have impacts on the eco-environment of Yellow River Delta wetland.The results showed that the flood regulation function of the delta had been highly emphasized by the sectors concerned while the climate regulation function of the delta had recEIved little attention，which could provide some references for the landscape planning，management and protection of the Yellow River Delta wetland.
Key words:Yellow River Delta；improved AHP；eco-environmental quality appraisal
濕地生態系統是陸地與水域之間水陸相互作用形成的特殊的自然綜合體，被譽為“自然之腎”。人類對濕地的關注和研究隨著20世紀50、60年代全球環境退化、濕地喪失及由此引發的生態環境問題日益突出而開始。目前，濕地的保護與持續利用已成為當今國際社會關注的熱點。由于歷史原因和認識偏差，中國在過去較長時間過分強調對濕地資源的開發和利用，而忽視了對其的保護。隨著科學發展觀的不斷深入人心，人們日益認識到保護濕地生態環境的重要性。
傳統的層次分析法(簡稱AHP)［8］是對一些較為復雜、較為模糊的問題做出判定的簡易方法，特別適用于那些難于完全定量分析的問題，為解決多目標決策問題提供了很大的方便，目前已在世界各國得到迅速普及和發展，并在社會、經濟、軍事、管理中得到了廣泛應用。例如，戴新等［1］利用傳統的AHP對黃河三角洲濕地生態環境質量進行評價，使得難以定量化的濕地生態質量指標定量化，為黃河三角洲濕地景觀規劃、管理和保護提供決策依據。然而，傳統的AHP方法在分析和處理問題的時候，也存在許多不足之處。傳統的AHP中的判斷矩陣一般不滿足一致性，此時說明決策者對被比較的元素所賦的值，有些是不準確的［2］。石建等［3］指出，T.L.Saaty等人提出的層次分析法采用“1-9”標度構造成比較矩陣，其一致性效果不理想。傳統的AHP沒有充分利用已有定量信息，認為傳統的AHP是研究專門的定性指標問題，對于既有定性指標也有定量指標的問題討論得不夠［4］。傳統的AHP提出對判斷矩陣的一致性討論得較多，而對判斷矩陣的合理性考慮得不夠，這是因為對標度專家的數量和質量重視不夠［5-6］?；诖耍疚囊渣S河三角洲濕地生態系統為例，將傳統的AHP方法中由“1-9”標度，改進為AHP層次分析法的“9/9-9/1”的新標度，構造成比較判斷矩陣，對黃河三角洲濕地的生態環境質量進行進一步的評價，以得到更加科學、精確的結果，并將所得結果與戴新等［1］的評價結果進行對比。
1 黃河三角洲濕地生態系統簡介
黃河三角洲是我國三大三角洲之一，地理位置位于東經118°07′-119°18′，北緯36°55′-38°12′之間，處于山東半島和遼東半島環抱的渤海灣南岸中心地帶，處于京津唐經濟區與山東半島經濟區的結合部，同時又是環渤海經濟區與沿黃經濟帶的交匯點。三角洲屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候區，海岸線全長約590 km，濕地總面積約4 150 km2，是全國最大的三角洲，也是我國溫帶最廣闊、最完整、最年輕的濕地，是國際重要濕地之一。黃河三角洲各類濕地面積如表1所示［7］。
由于人類活動的影響，包括油田開采和石油加工業等所產生的工業廢氣，給其帶來很多負面影響。例如黃河三角洲9條入海河流的河口水質均受到污染。潮河、挑河、溢洪河、廣利河、神仙溝等河口污染嚴重，致使魚、蝦、貝類數量減少，鳥類失去了良好的生存環境和食物條件。淺海、灘涂水質均受到了石油類污染，影響了淺海灘涂生物的多樣性。因而，對黃河三角洲濕地的生態環境質量進行綜合分析，維護該區域內生態平衡、保護生物多樣性已經刻不容緩。
2 改進的層次分析法（AHP）的基本原理
最初由美國運籌學家T.L.Saaty教授于20世紀70年代初提出，它是將半定性、半定量問題轉化為定量問題的有效途徑，將各種因素層次化，并逐層比較多種關聯因素，為分析和預測事物的發展提供可定量依據。
2.1 層次分析法的標度改進
傳統的AHP在應用中還存在一定的問題，如使用“1-9”的原始標度準確率會降低；各層次之間聯系設立混亂；數據處理過程繁瑣等；這些問題需要在今后的工作中進一步完善。本文對傳統的“1-9”標度進行了優化改進，采用新的標度“9/9-9/1”，詳見表2。
2.2 改進的AHP在黃河三角洲濕地生態環境質量評價中的應用
2.2.1 明確問題并建立層次模型
為便于成果引用和結果比較，參照文獻［1］，本文選取的評價指標也依據黃河三角洲濕地生態環境結構、特征、社會發展現狀和規劃，篩選出形成和影響生態環境質量的3類，共計13個主要特征因子，如圖1所示。總目標層A，在濕地生態環境質量指標體系建立的總目標就是黃河三角洲濕地AHP綜合評價；要素層B，根據濕地生態功能及濕地影響因素從濕地生態環境、濕地功能、濕地環境質量指標3個方面分析，用這幾個方面特性的非線性相加來反映總目標的價值；指標層C，具體反映要素層的多項指標，根據黃河三角洲濕地生態系統與生態過程所形成及所維持的人類賴以生存的自然環境條件與效用。
在上表中取b13=9/5，其含義表示在黃河三角洲生態環境質量評價中濕地生態環境指標相對于濕地環境質量指標而言，屬于稍微重要；b31=5/9表示濕地環境質量指標相對于濕地生態環境指標，屬于較不重要。依據文獻［8］的相關公式計算，求得最大特征值λmax=3.000 8，一致性檢驗系數CR=0000 7，CR
2.2.3 層次總排序
利用上面層次單排序的結果，綜合得出本層次各因素對更上一層的優劣，最終得到指標層對總目標層的優劣順序。對求出的各間接判斷矩陣的向量進行權重計算，并進行排序得出表5。根據文獻［8］計算公式所得，層次總排序隨機一致性比例CR=0.0050，CR
2.2.4 結果分析
從黃河三角洲濕地生態環境質量評價因子指標劃分圖可以看出13項評價因子中，指標 C1、C6為重要指標；指標C3、C5、C10、C12、C13為次要指標，共計5項指標；C2、C4、C7、C8、C9、C11為一般指標，共計6項指標。
3 結論
經分析，得到以下初步結論：重要指標C6（權重極大值）與一般指標中權重最低的指標C7（權重極小值）二者之間的權重相差比較懸殊，差值達到0.1225。說明在黃河三角洲濕地生態環境質量評價中，相關部門在三角洲的洪水調節功能（指標C6）這方面，重視程度相對較高，投入力度也比較大；然而，在氣候調節功能（指標C7）方面，卻沒有引起足夠的重視。此外，顯示結果中，一般指標里面的其他幾個指標的權重也相對較小，都應當引起相關部門的注意和警惕。
參考文獻
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生態環境的價值范文4
關鍵詞：鐵路；建設項目；生態農業；生態修復；生態示范
中圖分類號：F127文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）06-0127-03
隨著西部大開發戰略的實施，西部山區鐵路工程建設進入新一輪的。作為與東部地區主要交通樞紐，青藏鐵路的建設運營促進了地區社會經濟的快速發展[1～2]，與此同時，為實現地區社會經濟整體性提高，地區內部鐵路交通路網工程建設也迫在眉睫[3]。地區生態環境脆弱、生態農業經濟水平較為落后，鐵路工程建設項目的實施對區域生態環境的影響問題必將成為全國乃是世界關注的熱點[4]，傳統環境影響評價工作及環境保護措施在一定程度上抑制和解決了因工程建設所帶來的負面環境問題，但就國家、省部級大型鐵路工程項目而言，其建設宗旨是為改善和提高區域社會、經濟、環境等諸多因素的發展水平，在這一層面上，原有針對工程項目自身所進行的環境影響評價工作及環境保護措施成效略顯不足[5]。目前基礎設施建設過程中環境治理方面的工作和研究較多[6~7]，但是關于利用工程項目自身優勢開發利用區域優質資源，促進和引導線路周圍區域建設持續經濟型生態農業方面的工作與研究鮮見報道，而積極有效的促進引導對于區域生態農業轉型、實現社會經濟快速穩定發展有著事半功倍的作用。鑒于此，本文僅就西部山區鐵路工程建設項目生態修復過程中有關工程周圍經濟生態型農業建設引導方面提出一管之見，拋磚引玉。
一、西部山區生態環境與鐵路工程建設構成矛盾統一體
西部山區脆弱的生態環境影響了鐵路工程建設的順利進行。鐵路工程建設項目具有長距離、帶狀分布的特征，這就決定了其受區域不良生態環境影響程度較其他工程項目更為明顯[8~9]。西部山區普遍具有生態環境脆弱[10]、植被覆蓋低、氣候干旱、水土流失嚴重、風蝕作用強烈、降雨年內分布不均等不良環境特征[11～12]，在鐵路工程建設及后期運營階段都存在著自然災害干擾的風險[12～13]，由此產生一系列附加的環境防護措施而增加工程量與工程投資。
鐵路工程建設項目同樣對沿線生態環境產生直接或間接的負面影響。施工建設過程中因工程占地而降低土地利用面積、生態承載力等指標，施工廢水、廢氣、噪聲、固廢等污染物影響著區域環境質量。雖然通過環境影響評價措施及對應的環境保護措施最大限度的降低這種影響，但環境質量仍會受到一定程度的破壞，而這種負面效應可能是永久性的或需經過很長時間才能達到原有水平[5，12，13]。
鐵路工程項目面臨著來自外部及自身雙重環境壓力。不良的外部環境影響著工程項目的順利進行，而工程本身對外部環境的擾動所產生的環境問題同樣制約著工程建設，而問題的根源是區域環境質量不高、環境容量與承載力低等因素決定的。因此，提高區域各項生態環境指標成為實現鐵路工程建設項目與區域環境協調發展的必然之路。
二、西部生態環境質量提升的條件和問題
經濟生態農業水平落后是導致區域生態環境質量不高的關鍵。農業生產是西部山區最主要的經濟發展模式，但區域交通、通訊閉塞，農產品輸出較為困難；生產成本投入不足、產品產出質量數量低，貧困仍具有一定的普遍性[11]；生活、生產能源主要來源于周邊林地或灌叢，進而導致植被覆蓋度低、生態環境脆弱，水土流失、滑坡、泥石流等自然災害易于產生[13]；落后的經濟水平決定落后社會意識的產生，西部山區人口增長速度也普遍高于全國平均水平，但其居民的受教育程度又遠低于全國平均水平等等[11]。西部山區落后的經濟生態農業水平決定了區域居民只能依靠現有山區資源維持生存，當農業生產收入無法通過作物產出質的改變而提高時，耕作面積量的改變就成為原始的也是最為有效的手段，進而形成以人類活動干擾為表現的生態環境的破壞[14]。
西部山區經濟生態農業發展有著得天獨厚的優勢。西部山地農業具有與平原、丘陵等地區不同的背景條件，其農業發展系統化建設過程較其他地區更為復雜。區域具有適宜某一物種或相似物種生長的優質氣候、土壤等條件，但同時也伴隨著各種困難條件制約了其生長規模[15]，這點類似于一些經濟價值高、產量低的物種對其生長環境要求也極其苛刻一樣。例如，西南橫斷山金沙江干旱河谷地區，區域多年平均日照時數為2 257.7小時，無霜期320天，多年平均氣溫為19.3℃，日照多，太陽輻射強，光熱資源極其豐富，是特質級烤煙種植的理想種植場所，但農業水資源匱乏，降雨年內分配不均，水土流失嚴重等負面生產條件導致烤煙種植一度無法實現規?；N植[16]?！耙唤瓋珊印眳^域同樣也存在著相似的特點，區域優厚的農業氣候條件適宜某些經濟型物種的生存[17]，目前針對這方面的研究較多[18]，但因干旱、生態環境脆弱等要求限制了其種植規模[19]，導致區域內仍以種植小麥、青稞等耐旱性常規作物為主[11]。
三、工程項目區生態修復保護與開發的一些思考
1.生態保護與開發過程中，解決經濟生態農業發展瓶頸因素是關鍵
目前在西部經濟生態農業生產“非適宜區”之所以生產水平不發達、經濟落后，并非其所有背景因素不滿足農業發展建設，而是農業生產要素中某一水平素質的限制影響了特質資源的發揮，即便這些地區的特質資源往往豐富到了某一物種生長需求的極限。如何將這些“落后區”、“非宜農區”建設成為“良種區”、“優質區”，充分利用區域特質資源解決農業發展瓶頸因素是實現上述目標的關鍵，也是解決區域農業經濟發展瓶頸問題的關鍵。
工程探索、實踐與示范能有效破除瓶頸，實現經濟生態農業規模發展。我們自20世紀80年代在中國西南橫斷山金沙江干旱河谷地區進行相關基礎內容的研究，區域氣候雨熱同季、光熱資源充足，優越的農業氣候條件是優質烤煙、蠶桑、甘蔗等經濟作物生產的前提，但水資源匱乏及嚴重的水土流失問題嚴重限制了經濟作物的規模種植，僅在一些地勢平坦、水源充足的地區進行小范圍種植，經過與當地居民、政府官員交流、座談，在不斷探索實踐的基礎上建設了“長藤結瓜”、“微型水窖池”等田間水利設施解決水資源匱乏問題[20～21]，并通過等高固氮植物籬措施治理水土流失問題，并進行了科技示范由當地政府部門組織推廣。經過近二十年的發展，區域已經形成了以烤煙、蠶桑、甘蔗為主的經濟生態農業產業，農戶與地方政府收入水平大幅提高[12，13，16]。境內生態環境破壞現象基本杜絕，生態環境保護與修復工作成為維持其經濟生態農業持續發展的外部條件而逐漸成為當地居民的自發行為。
2.傳統經濟生態農業示范區建設的不足
傳統經濟生態示范區建設方式存在資金來源匱乏、技術相對保守、工程施工困難、示范區選址局限等諸多因素困擾。我們在橫斷山金沙江干旱河谷地區開展等高固氮植物籬相關內容的研究，在進行科學研究的同時大力開展以植物籬為基礎的山區復合經濟示范區建設。在近二十年工作過程中，我們總結發現目前國內偏遠山區經濟生態農業示范區建設陷入一種較為尷尬的局面。目前國內多數經濟生態示范區建設主體單位為政府部門，科研院校也會結合研究課題進行小規模的示范區建設。兩者均存在建設資金匱乏的問題，首先擬建立經濟生態示范區的地區多數屬于相對貧困、落后的區域，政府部門財力相對有限[22]；其次科研院校項目經費主要用于科學研究工作，示范區建設多作為研究基礎而設立，這也決定示范區建設規模多數很小。技術上，政府部門多采用學習考察的方式將其他區域較為成熟的技術體系搬移過來，未能充分考慮自身的資源優勢與抑制因素，進而因效益不明顯而未能達到預期的示范效果；科研院校技術實力較為豐富，但工程經驗較為欠缺，對示范區建設的結構單元、施工組織方式、資金運用等方面都較為薄弱。工程施工方面，政府部門和科研院校均采用雇傭當地社區居民來解決施工人員問題。但在實際操作過程中，因施工人員業務技術水平低、法律意識淡薄，多以追求即時利益為勞動目的，其本身并不具備工程質量責任承擔者的能力。因此，在工程進度和工程質量上往往不能達到預期效果，況且政府部門和科研院校本身又缺乏工程監督職能。示范區選擇問題上，政府部門和科研院校局限于資金匱乏多選擇一至兩處較有代表性地域進行示范區建設。首先通過土地租用的方式從農戶手中購買示范區建設年限內的土地使用權，建設完成后交由農戶自行管理。期間農戶會以農作物損失、土壤擾動損失等緣由提高土地租用成本或迫使施工中斷。
經濟生態農業的示范建設一直都作為西部山區促進農業經濟轉型的一種手段，但在實際操作過程中諸多的不利因素使示范建設過程變得困難和漫長，在很大程度上抑制了示范作用的效果和最初目的。
3.鐵路建設項目促進區域經濟生態農業發展模式
鐵路建設項目工程、技術優勢對于促進沿線經濟生態農業轉型有著積極的作用。西部山區鐵路施工取棄土場、棄渣場、大臨工程等多成斑塊狀分布在鐵路沿線兩側，建設后期生態治理根據臨時工程占地性質而采用復墾、綠化等措施進行修復，多以恢復植被、減少水土流失、補償工程占地為目的。生態修復工程目的過于單一，沒有充分發揮鐵路工程建設項目相對豐富的經濟、技術、工程優勢。鐵路建設項目具體優勢體現在如下幾個方面：（1）經濟上，鐵路項目投資中具備生態修復專向治理資金，改變原有生態修復措施投資為經濟生態農業示范區建設投入。（2）技術上，鐵路設計部門擁有豐富的理論知識和實踐經驗，鐵路設計涵蓋國內全部和國際部分區域。在鐵路設計的同時，涉獵并掌握了國內多數地區乃至國外較為先進的經濟生態農業設計理念及方法，且在設計過程中多與科研院校等部門進行合作交流，在生態農業建設設計方面有著得天獨厚的優勢。（3）工程上，鐵路建設擁有一支優秀且龐大的施工建設隊伍，能根據設計單位的設計思想進行工程實施。（4）載體上，取棄土場、棄渣場、大臨工程等項目面積大，為經濟生態農業示范區建設提供必要的土地條件；位置分散又能起到良好的分散輻射作用。
鐵路建設環境保護設計部門應充分發揮自身技術優勢，以待生態修復的臨時工程為載體，借助鐵路建設項目工程優勢，結合區域農業生產特點，進行經濟生態農業示范基地的建設。具體的操作流程如下：（1）調查分析沿線農業資源特征；（2）通過走訪、座談及基礎資料分析的方法判定區域優勢特色資源的開發和利用，總結分析經濟生態農業規模化的瓶頸因素；（3）總結區域較為成熟的技術方法并探索切實可行的工程、技術措施；（4）篩選、評價工程技術措施的經濟性和可操作性；（5）提出利用臨時用地進行經濟生態農業示范工程設計方案；（6）監督并配合施工單位進行方案實施；（7）建立鐵路工程對促進區域經濟生態農業發展的技術體系；（8）與地方政府建立信息溝通機制，不斷完善技術體系。
四、結論
鐵路建設生態補償機制不能僅限于以植物種植。目前鐵路工程建設大力提倡進行生態補償機制，傳統生態補償多采用路基邊坡、取棄土場、大臨工程表層的植被覆蓋。雖在一定程度上實現了鐵路建設項目與周圍環境的生態相容性，降低了工程建設的生態擾動強度，但沿線整體生態環境質量并未朝向良好趨勢邁進。農業“三料”匱乏、農業水平落后、經濟水平低下多帶來的生態環境破壞作用仍在發生，工程建設永久性占地特別是耕地占用對沿線居民個體的農業生產影響是十分巨大的，短期的土地賠付無法解決土地長期收益斷裂問題。因此，鐵路工程建設應充分發揮自身優勢，從根本上促進和推動鐵路沿線的農業水平，提高農業經濟收入是逐步提高西部生態環境質量的關鍵。
生態保護實體化工程設計是鐵路工程生態修復設計重要的組成部分。目前鐵路建設工程的生態修復設計僅限于建設項目生態環境影響評價基礎上的，針對工程項目所帶來的不利生態影響提出切實可行的生態修復措施。多數并未考慮區域生態環境現狀對工程項目的影響以及工程本身生態修復內容對區域生態環境改善所帶來的貢獻問題，而這兩者往往是一對辯證統一的有機體，以鐵路建設生態示范工程促進區域生態環境改善，反之良好的區域生態環境對于鐵路安全運營、降低維護成本、延長使用周期等都有著十分積極的作用。
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生態環境的價值范文5
關鍵詞：精神病患者家屬；精神衛生知識；態度
隨著我國經濟與社會的高速發展，精神類疾病的發病率逐年升高，大量的消耗了社會的公共衛生資源，降低了社會的勞動生產率，也對患者家庭帶來了嚴重經濟負擔和精神壓力，進而產生了各種社會問題[1-2]。
1資料與方法
1.1一般資料 選取在我院就診的精神病患者家屬310例，作為研究對象。入選標準：排除自身患有軀體性疾病和精神病者；同意參與此次調查實驗。其中男200例，女110例；年齡18～70歲，平均年齡（41.32±5.92）歲；文化程度：大學及以上92例，高中105例，初中76例，小學37例；與患者關系：父母135例，夫妻73例，子女67例，兄弟姐妹21例，其他14例。
1.2方法 向所有來院就診的家屬發放自制調查問卷[3-4]，內容包括：家屬的一般性資料，如年齡、性別、文化程度、職業、婚姻狀況、與患者的關系等；對精神衛生學知識的了解需求情況，主要分為15項，主要由精神病的癥狀治療、家庭護理、社會支持、家屬自我等方面構成，有被測試人回答非常需要，需要，不需要；家屬對待其他精神病患者的態度調查由12個問題構成，由被測試人回答是，或者否。共發放310份問卷，回收300份，回收率96.77%。
1.3統計學分析 使用統計學軟件SPSS進行數據分析。
2 結果
2.1精神病患者家屬對精神衛生知識的了解需求調查。結果表明家屬對精神病的治療與復發、家庭護理與訓練、社會理解與支持、康復指導等需求很高，見表1。
2.2精神病患者家屬對待其他精神病患者的態度調查。通過調查結果能夠看出，即使是精神病患者的家屬對待其他精神病患者態度也有一定的歧視性，見表2。
3討論
由于精神病的治愈會受到多種因素的影響，除了醫生的開導和藥物治療，行為控制等，患者家屬對精神病患者的康復也起著不可估量的作用，而且無法被替代。同時，社會在對待精神病患者的正常性與公平性發面也起著非常重要的作用，對患者康復后的生活質量和預防再次復發起著非常關鍵的作用。
在本研究中發現，患者家屬大部分都能夠意識到家庭對精神疾病的康復作用，但缺乏關于精神疾病的認知，如精神病的癥狀表現和治療、常用藥物、家庭護理、社會支持等方面。也未能深刻理解家屬對于患者疾病康復所起的關鍵性作用。
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生態環境的價值范文6
海洋生態價值是區別于勞動價值的價值系統，大致包括海洋資源價值和海洋生態環境價值兩個既有聯系又有區別的方面。其聯系表現為很多直接構成海洋經濟要素的海洋資源必須同時具備一定的海洋生態環境質量;區別在于海洋生態環境價值具有空間不可移性和整體作用性以及一定地域的消費者共享性等質的規定性。
海洋資源是指在一定歷史條件下被人類開發利用以提高自己福利水平或生存能力的，具有某種稀缺性的與海洋有關并受其約束的各種要素或事物的總稱。廣襄的海洋是富饒的資源寶庫;現僅已被人類開發并利用的就有海水資源、海洋生物資源、海洋化學資源、石油和天然氣資源、海洋藥物資源、礦產資源、空間資源、海上旅游資源以及包括潮汐能、波浪能、海流能、鹽差能、溫差能、海上風能在內的海洋新能源等等。馬克思認為沒有經過人作用的自然生態系統的諸要素，對人類而言只有使用價值而無價值而言。海洋資源都是經過人的勞動改造的資源，已不是“天然的海洋資源”，而是“人工的海洋資源”。按照馬克思關于價值“只是無差別的人類勞動力耗費的單純凝結”的理論，已被人類開發并利用的海洋資源是有價值的。它同一般商品一樣，作為人類勞動和自然結合的產物，進入生態經濟系統運行過程，也應該是使用價值和價值的統一體。
一切海洋經濟活動都離不開海洋生態環境，海洋生態系統對海洋經濟的發展具有基礎作用，其實質就是為其順利發展提供良好的生態環境，也是海洋生態環境的價值所在。海洋生態環境的價值定性地表現在以下三個方面:一是由于在良好的海洋生態環境條件下海洋經濟效益的提高;二是由于在惡劣的海洋生態環境下海洋經濟效益的下降;三是由于不具備某種所需海洋生態環境而使海洋經濟蒙受的損失。由此可見海洋生態環境的價值可能是正值，也可能是負值和零，當其對海洋經濟的發展和人類的生產活動有促進作用時其值為正，相反則為負，當對海洋經濟發展和人類生產活動毫無影響時其價為零。這也給人類敲響了警鐘:任何時候都不能圖一時性的利益進行揮霍式消耗，否則將會導致毀滅性的災難。目前海洋生態環境已遭到了嚴重的破壞，由于不合理的資源開發和大量廢氣污染物的入海導致了海洋荒漠化嚴重，主要表現為海灣和封閉海干涸、海水和海底底質遭污染、海洋漁業資源減少、重要海洋生態系統遭嚴重破壞等，這些問題的出現已容不得人類的任何疏忽和怠慢。
二、海洋生態價值的特點
由以上對海洋生態價值的分析可知，海洋生態價值不同于一般的商品價值，具有鮮明的特點。
1.海洋生態價值是一個歷史范疇
海洋生態價值是社會的產物，隨社會經濟的發展和環境狀況的變化其內涵與外延也是不斷變化的。對海洋資源的認識、開發、利用需要人類長期、大量的勞動，同時認識、開發、利用的程度又與社會的進步、科學技術的發展密切相關。20世紀以前很漫長的一段時期內人類對海洋生態資源的開發利用僅局限于海洋漁業資源、海洋運輸資源和海鹽資源。隨著社會的進步和科技的發展，人類已經開拓了許多新的海洋開發利用領域，包括能源、水源、礦物、生物資源、化工原料以及海洋空間本身的利用，有些已經形成了產業。新經濟時代的到來推進了科學技術的突飛猛進，同時也加強了人們的海洋經濟意識，海洋旅游、深海采礦、海洋再生能源發電、海水綜合利用、海洋新的空間利用等，在本世紀有可能成為新的海洋產業。同時，人類的這個認識過程仍在繼續，凝結在海洋資源中的這種物化勞動不能即時顯現，可以說是海洋生態價值的潛在部分。
2.海洋生態價值的主體整體性
價值是相對于主體而言的，有的價值相對于個體主體，有的價值相對于群體主體，有的價值相對于人類整體。海洋生態價值屬于后一種，體現了整個海洋生態和人類的關系。當然，相對于少數人群的區域海洋生態也有自己的相對獨立性，但在人類活動已經將整個地球所有區域連成一個整體的情況下，區域小海洋生態已和大海洋生態息息相關了。由于這一特性，對于海洋生態的保護已成為全人類的利益，并且只有通過全人類的共同行動才能實現這種保護。
3.海洋生態價值的全球連鎖性
價值總要附著于一定的載體，海洋生態資源的載體是整個海洋水體，作為海洋生態價值關系中的客體，它是一個有機整體。其中的物質循環、能量流統計信息傳遞都是相互關聯的。由于經濟的一體化、信息的同步化、特別是人類實踐活動作用于海洋的廣度和深度空前提高，越界污染、共同受害已是屢見不鮮。因此，海洋生態價值具有全球性特性。在生態平衡相當脆弱的情況下，局部的生態破壞往往會帶來整個海洋生態系統的連鎖反應。獨立小區域的海洋生態平衡已很難獨立維持，并且還會每況愈下地惡性發展。所以海洋生態價值全球連鎖性要求整個地球上的居民通力合作，共同維持和恢復海洋生態平衡。
4.海洋生態價值的矛盾復雜性
單從海洋生態系統看，其各個部分彼此之間是和諧共處、互利共生、自相調適的。海洋生態矛盾復雜性的產生主要是人的加入。人類不顧海洋生態系統的承受能力，盲目追求眼前物質利益的做法，使生態系統喪失了原有的平衡自調能力。人類在開發利用海洋的過程中無所顧忌地劫掠資源、肆無忌憚地拋棄廢棄物;有的國家為保護自己的環境，以犧牲別國利益來換取自己必需的資源，處理自己產出的各種垃圾。
5.海洋生態價值的整體有用性
海洋生態價值整體有用性的存在可能是間接表現出來的，通常稱之為海洋生態效益，實際上也屬于潛在的海洋生態價值的一部分。所以，對整個海洋生態價值的評價是不能只以開發利用其所含資源的勞動來衡量的，還應考慮到海洋對環境和整個生態系統的效益，如海洋可以調節大氣溫度、吸收空氣中的二氧化碳、釋放氧氣、凈化空氣、還有消毒殺菌等功效。
6，海洋生態價值研究的戰略緊迫性
目前，海洋生態系統在很多方面已出現失衡現象:如，人口的趨海運動，大量人口擠在沿海地區造成了生存空間不足、污染加重及其他生態環境和經濟問題;陸地上生產的污染物質，大部分傾人海洋，包括生產和生活污水、石油、有毒有害化學物質、放射性物質等，使海洋荒漠化日益嚴重，海洋生態系統遭到嚴重破壞;由于人們的無償索取觀念、貪利行為和掠奪性并發，導致了對海洋的不合理開發和利用，造成了海洋漁業資源減少，重要海洋生態系統嚴重破壞;重要海洋生態資源嚴重退化，美國資源研究所的一份報告認為，世界58%的珊瑚礁有退化的危險，東南亞的珊瑚礁80%處于危險之中，美國的大部分珊瑚礁也面臨著退化的危險。加勒比海的珊瑚礁岌岌可危。如此的海洋生態狀況，使海洋生態資源的有償利用問題顯得極為突出，由此，海洋生態價值問題研究的戰略緊迫性也隨之凸顯出來。
三、海洋生態價值的補償
人類社會的很多經濟活動都要對海洋生態環境造成不同程度的危害，消耗掉數量不等的海洋可再生資源和不可再生資源，導致海洋生態系統的失衡。為了維持海洋生態環境的平衡，保障海洋經濟的可持續發展，海洋生態價值的補償問題已成為世界各國海洋發展中的重要問題。
1.海洋生態價值的補償應遵循價值流動規律
在過去的一段時期里，世界各國都不同程度地對海洋生態價值作過一些“補償”，突出地表現為環保費和稅收支出的逐年增加，但有數據表明，那種“價值補償”存在嚴重的不足和資源過度利用的問題。究其實質是把海洋資源和海洋生態環境這一重要的生產要素排斥與社會再生產過程中的價值運動之外，造成了商品價值構成不完整，海洋資源在生產和海洋生態環境再生產中失去了應有的保障。根據一般的價值流動原則，合理補償生態的價值損失，必須對生態價值作量的規定。資源經濟學家認為:自然資源的價值量與體現在該資源中的勞動量成正比，與這一勞動的生產率成反比;而生態環境的價值量的規定已表現較為復雜，可一分為二，即現行價值(為人工生態價值量)和潛在價值(為未知的自然生態價值量)。因要補償的是前者，而后者可存人不計。故而所謂生態環境價值量的補償問題就是人工生態環境價值量的補償問題。人工生態環境價值主要是以消費者獲得級差收人的方式作為體現物的，因此可把級差收人作為生態環境價值的等價物。由此，可以推出海洋生態價值的總量大體等于海洋資源商品的價值量與級差收人的價值量之和。
