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通信管道工程施工規范范文1
通信管道工程設計對于穩定城市通信網絡、提高人們的生活質量有著重要的意義。隨著時代的不斷發展，網絡通信已經成為了人們生活和工作中不可缺少的組成部分，如何做好通信管道工程設計實踐工作，促進城市的長遠發展是城市發展的當務之急。本文就通信管道設計工程設計中需要注意的事項、設計的內容和實踐進行了具體的探討。
【關鍵詞】
通信管道；工程設計；實踐
現代社會網絡通信技術的發展和應用改變了人們的生活方式，給人們的生活、學習和工作提供了巨大的便利。通信技術的覆蓋和使用需要做好前期的通信管道施工工作，即需要工程設計人員對通信管道工程進行設計并加以實施。本文就通信管道設計工程設計實踐進行了簡要分析。
一、通信管道工程設計
通信管道工程的設計需要設計人員根據當地的具體情況進行具體分析。通信管道工程的設計受多方面因素影響，如當地的經濟環境、城建規劃以及當地的地質等，要保證通信管道設計的可行性和科學性必須要求設計人員能夠從實際出發，切實提高當地居民的生活水平和質量，為當地居民提供更加貼心和完善的服務[1]。因此，這就要求設計人員在設計前必須要對當地的網絡通信喜用情況、城建情況等進行綜合了解，然后采用適當的技術進行施工，提高通信管道工程的質量和效益。在通信管道工程設計過程中，設計人員還需要充分運用發展的眼光看待問題，如為了適應現代化通信網絡技術的發展速度，設計人員必須要準備好隨時可以改動方案或者增加電纜線，因此需要適當多空些空間，保證城市通信技術的發展。當然，通信管道工程的設計也需要根據不用的對象進行區別設計，要求設計人員要重視工程施工的差異性，盡量滿足不用地區、不同對象的不同需求。
二、通信管道工程設計的內容
通信管道工程設計的內容公交為廣泛，設計人員需要在設計前對當地的建筑構件情況，如涵洞的設計情況、道路橋梁的設計情況，以及當地的通信網絡技術發展狀況以及未來的發展趨勢等進行綜合的分析，然后仔細查看城市的城建工作，仔細分析城市的低下管道開通情況。正常情況來說，通信管道工程設計必須要求隔離建筑物和管線之間的距離，以防止出現意外情況[2]。因此要求設計人員在設計過程中必須要重視通信管道的排布情況，如果發現管線和建筑物之間的距離較小或者管道相互之間有重疊的情況，則必須要立即進行處理。通信管道工程的設計中，設計人員還必須要考慮到地基的承受能力。地基的承受能力越強，管道的安全性越有保障，相反，如果地基的承受能力較差，那么安全性則也較弱，嚴重時可能會出現管道碎裂的現象，影響城市的正常通信。所以設計人員在通信管道工程設計過程中應該盡量在通信管道設計在地下水位上方，以保證地基的承受能力。然而，將通信管道設計在地下水位上方則有可能面臨碰上冰凍層的問題[3]。低下冰凍層是對著溫度的變化而變化的，冬季的冰凍層水分較多，容易結冰。在地下空間內，冰凍層一旦冰凍就會造成空間面積的擴大，使得低下土壤出現擴張現象，對地下管道造成嚴重的損害。這就要求設計人員在對通信管道進行設計時也要空出一定的管道空間，或者進行特殊的空間通信管道設計規劃。
三、通信管道工程設計的具體實施
通信管道的設計需要注意兩個方面：首先，要進行必要的路由勘察。雖然設計人員在實地勘察前就會根據已掌握的資料進行初步的路由擬定，但是為了防止意外情況風，在正是施工前，設計人員仍然需要回到現場進行實地考察，觀察路由情況并進行有效處理。在實地考察過程中，設計人員應該要詳細地對路由進行實地考察，如果發現其中有特殊情況或者意外差錯，則需要立刻進行糾正處理。通常來說，城市低下的管道設置是較為復雜的，因為埋在低下的管道種類和數量較為多樣，因此很有可能出現意外文藝，設計人員在通信管道設計過程中應該盡量選擇施工難度小、障礙物較少的地段，尤其要避開河流和鐵路等位置；其次，設計人員要重視通信管道的測量[4]。通信管道工程的設計關系到整個城鎮的正常通信，其中對管道的數據精密度具有一定的要求，這就要求設計人員在通信管道設計過程中必須要重視對管道的電信還能和測量工作。設計人員需要采用精密的測量儀器來書中心線等位置進行測量，然后根據測量得出的數據繪制設計圖，最后進行綜合分析和通信管道設計。
四、結語
綜上所述，通信管道工程設計關系到城鎮的發展以及居民的正常工作和生活，在通信管道工程設計過程中要求設計人員能夠充分重視設計的科學性和合理性。通信管道工程設計工作具有一定的專業性和復雜性，設計人員在設計過程中不僅要融會貫通自己的專業知識和技能，還需要根據當地的實際情況進行具體分析，在充分考慮到當地的城建情況和地下情況的前提下再進行科學的分析和設計。
作者：李忠軍 單位：吉林吉大通信設計院股份有限公司
參考文獻
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通信管道工程施工規范范文2
關鍵詞:通信管道工程;管材選擇;施工監理;質量控制;施工要點
幾年來,高速公路建設在全國各省各地區的發展非常迅速,通車里程逐年增長。要搞好高速公路通信管道的建設,保證管道質量,滿足管理需求,應從設計、管材的選擇、施工和監理等方面著手。以下結合哈同高速公路佳木斯至方正段通信管道的建設管理,談談如何搞好高速公路的通信管道施工。
一、通信管道的設計
高速公路通信管道工程主要由主線的縱向管道、橫向管道、主線手井、邊坡手井等設施組成。對于高速公路通信管道的設計,目前尚無國家標準,這給高速公路通信管道設計帶來了一定難度,因此國家相應的主管部門應盡快制定相應的設計標準和施工規范,使高速公路通信管道建設有據可循。因此,設計預留多一些管道也不失為創收的一種方式,另外也可預備將來機電系統擴容之需。
在設計通信管道在高速公路中的埋設位置方面,一般有兩種,一種為埋設于中央分隔帶的下面,另一種為埋設于路肩下面。前一種方式比較常用,這有幾點好處:管道安全、手井蓋板安全、電光纜安全、施工安全。由于路肩上施工比較頻繁,因此埋設于路肩下面的管道容易受損。因此,建議采用第一種方式。通信管道遇到大橋時則設于大橋中分帶,實踐證明這樣有利于電光纜的敷設。
在橫向通信管道下線的設計方面,應考慮到高速公路通信管道有可能被信息產業部、國防部等國家部門或其他外單位租用,因此在靠近城市、區鎮的地方,設計應預留有一定數量的橫向管道供這些部門使用,免得以后要開挖路面。在高速公路管理處、收費站、服務區等地方,也應預留一定數量的橫向管道,供高速公路機電系統下線用。
在通信管道手井的設計方面,考慮到高速公路震動大,且可能遭到出事車輛的撞擊,難以維修,現在主線手井一般采用磚砌結構。由于中央分隔帶不是很寬,一般為1.5m,因此主線手井不宜設計太大,而且手井大,則造價也高。實踐證明這樣有利于電光纜接頭的施工和安裝。
由于手井容易經常性積水,為了盡量避免通信管道和電光纜長期浸泡在水中,通信管道的管底與井底之間的距離設計得不應小于30cm,管口要向下彎,這樣可以防止積水往管道內流。為了防止手井滲水,應要求施工時手井砂漿抹面加入防滲劑。為了避免拉放電光纜時刮傷電光纜,管道在手井中的管口必須設計為喇口。
二、管材的選擇
要保證管道建設質量,另一個很重要的問題就是管材的選擇,可以說選擇合適且質量好的管材,是保證質量的重要前提條件。以下介紹如何選材。
通信管道的主要作用是保證電光纜的安全,并便于電光纜的維護。管材選擇的好壞對于通信管道施工質量有非常重要的影響。管材必須具備下述的基本要求。
(一)必須有一定的機械強度。通信管道的管材埋在土壤中,或在施工和運輸過程中,都會受到各種應力的影響,如果機械強度不夠,就會因各種應力影響而受損,也就不能保證電光纜的安全。
(二)必須有較好的使用性能。由于通信電光纜穿放于地下的管材中,因此要求管材必須具有較好的使用性能,這些性能是:
1、管口和管孔內壁的光滑性,管口(特別是鋼管)不能有毛刺,因為管口的毛刺很容易在電纜施工時損壞纜線。管孔內壁的光滑程度越好,越利于電光纜的穿放和更換,減輕施工勞動強度。
2、管材對電光纜無腐蝕。
3、管材密閉性能好,達到不透氣不進水。
(三)經濟實用耐久。高速公路通信管道施工難度大,工程投資高,維護成本高,因此對于管材要求具有經濟實用耐久的特點,主要應具備以下幾點:
1、使用壽命要長,一般要求能達到30年以上。
2、運輸和施工方便,例如要求管材重量輕,運輸搬運方便,敷設和接續簡便,加工容易,以減輕勞工強度,提高施工效率。
3、經濟性較高,例如制造管材本身的原料充足,造價低廉,這樣可以使工程造價大大降低,施工和維護費用也可節省。
(四)遇大橋時則采用外徑140 mm,壁厚4.5mm的熱浸鍍鋅鋼管。因為遇大橋時,通信管道從中分帶經過,在外面,使用熱浸鍍鋅鋼管更能經受得住日曬雨淋。
三、施工和監理
要保證管道質量,除了要保證設計滿足要求,選材保證質量以外,還有一個方面就是保證施工質量和有效監理。在管道施工的各個環節都必須有監理在場,各個環節都必須符合規范。根據哈同高速公路佳木斯至方段管道施工經驗,監理在監督施工過程中,特別要注意以下方面。
在管材的貯藏、運輸時,要特別注意:如果采用塑料管作為通信管道,在貯藏時,應平放于溫度不超過40℃的庫房或簡易棚內,不應露天堆放,以免日曬雨淋在室內放時應距離熱源不小于1m。在運輸和施工過程中,不應受到劇烈的撞擊、拋灑和日曬。
在施工時,通信管道要用沙子填實;管道接頭要用混凝土包封,接頭要錯開;無論縱向管道還是橫向管道,管頂距離路面都不應低于40cm,這樣可以更好地保護管道,避免被車輛壓壞的危險。主線通信管道一定不能偏離中央分隔帶的中心線,這樣有被防護欄基礎樁打壞的危險。這種情況在哈同高速公路佳木斯至方正段就曾出現過。
通信管道工程施工規范范文3
關鍵詞：高速公路機電安裝施工準備質量控制
Abstract: China's highway construction of the backbone network to enter into a network of mature period, and good capacity to bring the convenience of driving. Mechanical and electrical engineering facilities in highway design, construction, commissioning, operation and management into the monitoring phase of the provincial or inter-provincial interconnection charges. Therefore, we should improve the mechanical and electrical construction technology and management. This paper describes the status and characteristics of highway mechanical and electrical construction, mechanical and electrical construction of highway and requirements for analysis and quality control measures in the construction process.
Keywords: highways, mechanical and electrical installation, construction, preparation, quality control.
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
目前，從已建成的高速公路項目來看，機電工程基本上都是在土建、房建基本完成后才開始實施的，這就存在土建、房建從施工到交工驗收時是否充分考慮了機電工程的實施，在進行機電工程施工時，是否綜合考慮優化建設，聯合調試是否考慮到了省域省際聯網調試等問題。高速公路機電工程的建設情況直接影響其運營管理體系和模式，為了使運營管理綜合效率有更大的提高，需要在機電工程開始之初，就投入關注。
1 高速公路機電工程施工的現狀及特點
目前，我國高速公路機電工程基本由5大部分組成，它們分別是監控系統、收費系統、通信系統和通信管道，供配電照明系統，以及隧道機電工程。據統計資料顯示，機電工程的投資占整個高速公路投資的1%~2% ，屬于高速公路附屬設施，在建管過程中難以受到應有的重視。但高速公路機電工程本身包含的項目多，點多面廣，管理復雜，每個系統組成部分的實際情況不一，因此，施工質量的控制都存在著不同程度的困難。
高速公路機電工程存在專業多、工期緊、進場晚等特點，因為機電工程施工一般是在土建工程施工完成后才進行的，基本上就是通車前的最后一道工序。同時，機電工程的施工又分先后順序，通常預留預埋工程、管道工程、收費土建工程為先。雖然在管道工程施工可與土建施工同期進行，但是大多數的機電工程施工卻是在正式通車前才進入實際的施工階段。一般的實際施工在 3~5個月之間。因此施工質量要求高成為機電工程施工最大的問題。
另外，機電工程的施工還必須與路面基層、房建、綠化、10KV外供電、消防等方面的施工進行交叉施工，致使工程難度加大，因此，如何保質保量地完成機電工程施工，成了高速公路機電工程施工的關鍵問題。
2高速公路機電工程設施施工及要求
2.1施工前的準備工作
機電工程施工存在大量的前期工作，前期工作完成的好壞直接影響到機電工程的施工進度和質量控制。以廣東省為例，前期準備工作主要包括聯合設計、施工界面交接、設備采購、施工組織等。聯合設計工作是在中標合同的基礎上，按照總價不變、設備品牌不變的原則，結合施工現場界面實際情況和招標用施工圖，聯合項目業主、設計單位、監理單位、施工單位，以設計單位為主進行的機電工程施工安裝圖紙細化設計。聯合設計有利于更好地指導施工，減少工程實施過程中工程變更辦理帶來的對施工和工期的負面影響。編制好有用于總控制和協調的施工總進度計劃和單項工程的詳細網絡計劃，對整個機電工程從網絡設置到外場設備的布置都需要因地制宜的考慮，滿足管理體制和系統結構特點的需求，有較強的針對性。機電工程施工界面交接包括路面基層、房建、綠化、10KV外供電、隧道預留預埋工程等方面，尤其是隧道機電工程預留預埋，必須做好風機預埋件的靜載試驗和預埋管線的試通。在施工管理人員方面，抽調相關專業有豐富施工經驗且具有較高理論水平的工程技術人員組成項目部管理班子。在勞動力安排方面，針對工程具有勞動力短期內大量使用的特點，安排足夠的勞動力，避免出現勞動力短缺。合理組織設備材料的采購，及時配備運輸工具，確保采購的材料和設備有效的調配。
2.2 施工過程中的主要技術及要求
機電工程的施工是精與細的結合，細節決定成敗。機電設備是精密性儀器，任何一個不經意的動作都可能導致設備的準確性失真或損壞。因此，在施工過程中對施工技術的要求非常嚴格。在施工過程中，首先要熟悉施工圖紙和技術規范，因為機電系統專業多，涉及到跨行業的技術規范和要求，而且施工工期短，難以按照各種專業配置相應的專業人才，因此，在施工前要做好施工技術交底工作。第二要根據不同的專業和施工對象分別要求。例如安裝現場需要對各個機電設備進行清理，線纜理順平整，對工種和勞動力進行調配，做到持證上崗，使整個安裝過程井然有序，要做到上一道工序對下一道工序負責。這其中，又包括施工器具的準備、穿線管內的清潔度、導線的分類、導線接口的包封等等。技術要求細致，例如：穿線管內穿線的總面值不能超過截面的40%，暗裝箱箱蓋要緊貼墻面等等。
3機電施工過程中的質量控制
在機電施工過程中，質量控制措施主要包括進度控制、質量控制、聯合調試和安全控制四大方面。
3.1進度控制
進度控制的核心就是根據各項工作網絡計劃進行按節點驗收。對各項工作的每個控制節點，安排機電工程師按時組織驗收，檢查節點工期前的所有工作是否按時保量完成，如果沒有按時完成，則制定加班方案，盡快縮短工期不致推遲后續工作。如果有必要，還可以對施工計劃適當調整，消除客觀因素造成的進度緩慢，確保進度計劃具有可行性，同時做好勞動力、機具、設備材料三大要素的動態監控，保證及時按需配置。
通信管道工程施工規范范文4
關鍵詞：高速公路、機電、建設管理
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：
1、概述
高速公路機電工程一般由通信系統、收費系統、監控系統和供電、照明系統組成。 機電工程設備種類多、技術含量高、和其他工程界面交叉復雜，與相鄰路段聯網通信，特別是省界收費站間的協調，是機電工程建設管理者在滿足使用功能、控制工程成本、確保工程進度的前提下必須解決的問題。
高速公路機電工程通信系統是收費數據、監控數據、語音、收費監控圖像、交通監控圖像傳輸的平臺。 收費系統是收費政策的體現，是全省聯網收費的基礎。 監控系統負責路況信息、氣象信息、交通緊急事件的收集、整理、提供營運管理者，并相應信息，為司乘人員提供行車信息服務， 達到控制、引導交通流的目的。 供電、照明系統為機電工程運行提供動力，為司乘人員行車安全提供收費廣場照明和隧道照明。
2、機電工程方案優化和設備選型
高速公路機電工程的設備，除部分安裝在路段管理中心外，大部分設備安裝在高速公路兩側外場、 沿線收費站。機電工程的設計方案及其優化和設備選型是機電工程質量的保證和順利實施的前提。
機電工程設計方案的原則是方案先進、功能滿足、質量保證、成本可控。機電工程方案優化的原則是在功能滿足、保證質量的前提下，最大限度地節約工程成本。 機電工程設備選型的原則是綜合考慮性能穩定、性價比高、故障率低等因素，同時兼顧新設備的應用。
外場、收費站設備與路段管理中心設備間，路段管理中心與其他路段管理中心間，路段管理中心與省聯網結算中心間，時時刻刻都有大量的數據進行傳輸。 因此，通信設備尤為重要。 經過比選，湖北省高速公路通信設備采用中興通信的產品。 服務區、停車區與路段管理中心間數據、圖像傳輸量相比收費站而言，非常少。 如果在服務區、停車區也安裝 ADM，就好比殺雞用牛刀。 選用光端機傳輸服務區、停車區的數據、圖像，在滿足功能的前提下，極大地降低了工程成本。 收費站、管理中心收費服務器一般路段均選用雙機熱備服務器，經過市場調研和性價比分析，湖北大廣北高速在湖北省率先采用冗余服務器技術，提高了收費系統的穩定性、可靠性。
為路況信息，引導、控制高速公路上行駛車輛，目前，門架式可變情報板、立柱式可變情報板得到了廣泛的應用。 為宣傳政策、交通信息，LED顯示板在收費廣場的設置也比較普遍。實際上，高速公路營運管理中，對潛在的可能上高速公路行駛的車輛交通信息、宣傳限速、限載政策更為重要。因此，監控系統設計過程中，在匝道與地方道路間， 對懸臂式可變情報板數量、規格、技術要求進行設計。 湖北省高速公路系統，在匝道與地方道路間設置懸臂式可變情報板，大廣北高速公路是第一家。 體現了高速公路營運管理者對司乘人員的人文關懷。
3、機電工程建設管理
3．1嚴格基本建設程序
嚴格執行了基本建設程序。 機電工程的初步設計工作、 招標文件編制、招標評標、合同談判簽訂以及聯合設計均按照國家和交通部等相關文件規定進行評審和報批。
3．2認真貫徹落實國家的有關法令、法規
3．2．1嚴格執行招投標制度
按照國家的有關規定，機電工程施工應采取國內公開競爭性招標的方式進行招標確定承包商。 機電工程的監理按照交通部的有關規定，通過國內公開競爭性招標的方式進行選擇。
3．2．2嚴格執行項目監理制
嚴格執行了工程監理制度的有關規定，通過公開招標方式，選擇了具有交通部機電監理資質、 監理業績較好、符合招標文件中標條件的監理單位。
3．2．3嚴格執行合同管理制度
在建設管理過程中，嚴格按照國家有關法令法規，按照招標文件要求和評標報告，與中標單位簽訂機電工程合同書。 在工程實施過程中，做到了一切嚴格按合同辦事。
3．3全面實施“三控兩管”
3．3．1質量控制
質量是工程的核心。 機電工程一開始就樹立了爭創“優質工程”的目標，把質量控制作為一切工作的落腳點，將質量控制工程貫徹在整個工程的始終。 嚴把設計關，從源頭上確保工程質量。 建立了質量保證體系，確保質量管理工作順利進行。 嚴格過程控制，重點把握質量關鍵控制點。
通過以上嚴格的質量控制措施，確保設備、材料、工序、分項工程、分部工程各個施工環節的質量。
3.3.2 進度控制
（1）認真編制和落實進度計劃，保證機電系統試運行能與高速公路開通同步。 一方面要求機電施工單位首先進行已提供部位的設備的安裝；另一方面要求房建單位優先進行收費站機房和配電房的裝修和收費島的施工，以盡早給機電工程施工提供設備安裝部位。 在外供電工程未完工、供電前，首先進行柴油發電機的安裝調試，以滿足機電工程的調試用電需求。
（2）堅持科學調度。堅持半月和月度工地例會制度， 對前段工作進行總結，及時分析在各個階段的重點和難點問題，及時解決工程中的問題，并對下一步的工作進行部署，確?？傔M度計劃的分期貫徹落實。
(3) 狠抓重點難點。高速公路通信管道、設備基礎一般由路面施工單位承擔， 收費島一般由房建施工單位承擔。土建施工單位通常對機電設施的技術理解和重視程度不夠，其施工進度和質量成為整個機電工程設備安裝的瓶頸，是整個工程進度控制的重點和難點。 因此，應提高路面、房建施工單位對機電工程的理解和認識程度，同時經常到工地現場檢查指導、熱情服務，并為施工單位提供地阻儀等必要的測試工具。
3.3.3 投資控制
根據機電工程的特點，全過程進行投資控制。 一是建立有效的公平投標環境，選擇了滿足招標文件要求的合理低評標價的承包商中標。 二是最大限度地優化技術方案，降低工程造價。 聯合設計階段，充分聽取專家意見，在滿足使用功能的前提下，湖北大廣北高速公路機電工程共節省費用 400 多萬元。 三是嚴格變更程序。 對于項目執行中的變更，嚴格按照程序辦事，對于單純的數量變更，必須由業主有關部門、機電監理和承包商對數量進行共同確認。 對于局部技術方案變更首先由承包商提出，監理單位確認，取得設計單位的變更設計后，再由總監辦下達變更令，變更費用由機電監理高駐辦審核，最后由合同部談判確定。 通過以上措施，將實際工程成本嚴格控制在概算以內。
3.3.4 合同管理
工程實施中，始終堅持以合同為依據，一切按合同辦事。 一是規范了合同文本和簽訂程序。 二是在合同執行過程中，加強了過程監管，強化履約保證金制度和工程資金保證制度，以合同的形式規范了工程變更、延期、索賠等方面的處理程序，約束雙方共同遵守。 規范的合同管理確保了進度和費用控制。
3.3.5 信息管理
規范了信息管理制度，確保信息渠道和工作指令渠道暢通，保證工程的順利進行。
4、加強協調、及時服務
機電工程施工，專業性強、涉及界面多。 涉及大廣北機電工程的界面主要有五個方面。 一是與通信管道工程的界面；二是與房建工程的界面；三是與供配電設備安裝工程的界面；四是與省內相鄰高速公路機電工程的界面；五是與河南省豫南高速機電工程在省界收費站間的界面。
因此，機電工程施工應加強界面之間的協調和對有關施工單位的及時服務。
一是召開協調會，科學安排通信管道工程、房建工程、供配電設備安裝工程的施工進度，明確相互間的界面和技術要求。
二是急工程所急、 想工程所想，堅持深入施工現場，熱情主動地為有關界面施工各方服務，解決技術問題。
三是及時調整施工力量。 如散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程，房建工程施工單位沒有按計劃時間如期開工，也沒采取相應措施。 因此，為保工程進度，按照有關規定將散花臨時主線收費站的收費島土建及預埋工程變更給機電工程施工單位完成。
四是組織機電、路面監理和施工單位進行聯合全面檢查、驗收，確保機電設備安裝前的界面符合設計要求。
五是請省高管局有關部門和領導協調與省內相鄰高速公路機電工程的界面，并形成會議紀要，共同遵守執行，確保全省聯網收費技術要求落實。
六是與河南省豫南高速機電工程在省界收費站間的界面采取公司與公司間正式函件進行協調、溝通。 在聯合設計階段，邀請豫南高速業主和機電施工單位負責人參加，使兩省“各建半幅主線站、入口收費卡”的目標順利實現。
5、結束語
機電工程建設是一個龐大的系統工程，作為建設管理者，必須掌握機電工程的特點、難點、重點，全面運籌，以穩操勝券。
參考文獻：
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通信管道工程施工規范范文5
關鍵字：高速公路；機電工程；施工管理
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
1 引言
隨著我國經濟的快速發展，對高速公路建設的要求越來越高，高速公路的興建不僅包含了路基、路面等土建工程，還包括機電工程。其中機電工程的施工技術和管理水平在整個施工過程中占據著的重要地位。然而技術和設備的不斷更新導致高速公路的施工建設中機電工程的施工管理越來越復雜，出現的問題也越來越多，高速公路機電工程的施工水平以及管理技術的水平都關系著整個高速公路建設的健康發展。
對高速公路建設中機電工程的施工管理進行研究分析，其主要包括收費站建設、相關的照明和消防系統以及通信和監控設施建設等多個方面，如何健全機電工程在整個高速公路的建設中的施工管理對于整個項目的施工順利進展至關重要。
2 機電工程施工在高速公路中的常見問題
按照機電工程的施工管理在高速公路的建設中的順序，機電工程施工可劃分為界面跟蹤階段、聯合設計和施工圖設計階段、設備安裝調試階段和試運行階段。只有這些階段緊密配合，相互協調以保障整個機電工程施工的高速、正常運轉。因此我們應當對施工項目的每一環節都進行薄弱點的查找并管理，進而減小存在的安全隱患，從而保證整個高速公路的正常施工和運營。
2.1 界面跟蹤階段的設計界面劃分不清
一般而言，通常是由土建單位來總體協調高速公路的設計，但由于機電工程和土建工程專業差別較大，所以整個建設中的總體設計很難從機電工程角度劃分好設計界面，機電工程的設計單位同時也會僅僅從自己的角度對房建和土建提出要求，而這些要求一般都沒有真正的落實到房建和土建工程設計與施工中，甚至在機電設計單位的內部中各個系統的設計人員也會各自提各自的要求，人員之間溝通協調不夠，造成了機電工程的設計界面模糊不清甚至于自相矛盾。
2.2 設計階段混亂
根據《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》，高速公路工程通常分為兩個階段進行設計，分別為初步設計和施工圖設計。高速公路建設的周期比較長，而在這段時期極有可能會頒布和調整一些規范和規劃，隨之主體施工圖與初步設計階段相比較也會有較大變化；另外新技術和新產品的應用以及運營單位新的功能性需求等都會相應的影響后期機電工程的設計方案。還有部分業主為節省設計的費用，機電工程只做了初步設計，機電工程的招標也是根據之前的初步設計，這樣就有可能造成后期施工發生很大的變更，甚至會對施工及運營過埋留下安全隱患。
2.3 對施工圖設計時機把握不夠
一般而言，高速公路的建設可分為三期進行實施，而機電工程屬于三期工程，但是與機電工程相關的工作卻一直貫穿著整個高速公路的建設全過程。例如在二期路面工程的施工中應同時進行收費站和通信管道的施工；而在山區的高速公路建設中一般都有隧道，那么一期工程的施工應同時進行隧道的機電預留預埋的施工。
機電工程的設計往往是滯后于主體工程的。因此在二期路面工程的施工及隧道主體施工中沒有考慮對機電工程的實施做出相應的預留預埋或者預留預埋不能滿足機電工程的需要，這樣就造成了機電工程和主體工程的設計需要進行調整；而如果機電工程的通信管道等施工圖設計過早，特別是在山區的高速公路，其地質情況相當復雜，施工中隧道變更也比較多，這就會造成施工圖無法對隨后的階段進行指導。所以在整個項目實施過程中，施工圖的設計時機把握不夠也會給高速公路項目實施造成很大的困難和障礙。
2.4 各個部門管理界面劃分不清
機電工程由于涉及到機械、土木、檢測、傳感、電氣、計算機、照明和通信等各種行業的技術，技術的復雜度要求很高，功能性要求也較為嚴格，所以在建設期間會由多個部門分工管理不同部分，但這樣就造成了業主各個管理部門的職責等劃分不清，產生管理混亂。另外，后期的供電建設由于受周邊施工的干擾和電力主管部門的制約比較嚴重，這樣就可能產生機電設備安裝及調試不及時的現象，造成資源浪費。
3 機電工程問題的相應解決措施
3.1 界面跟蹤中設計界面的劃分
針對機電工程與相關工程的界面劃分系統性不夠強、分散凌亂、容易發生矛盾等現象，建議將界面劃分為三方面：
① 機電工程和線路主體工程界面的劃分
在橋梁構造物上面進行設置外場設備時，機電工程應與主體工程先協商，收費站的土建工程設計由主體工程設計單位完成，而機電設計單位則提供收費站長度等要求。收費站路面以上的收費亭和收費站下橫穿管道等收費土建工程由機電設計單位完成。
② 機電工程和房建工程界面的劃分
監控中心、機房設計和隧道監控室均由由房建設計完成。機電設計單位則提供室內使用面積、平面布置、室內環境、接地和設備專用電源的要求以及電纜爬架、專用配電箱位置、各機房間電纜連接所需管、溝、槽、洞材料和尺寸等詳細要求，必要時需提供示意圖。
③ 機電工程內部界面劃分
機電工程內部監控、通信、收費、供配電照明各系統之間的界面由機電設計單位在初步設計修編和施工圖設計中做到劃分合理，責任明晰和便于施工管理。
3.2 規范高速公路機電工程的設計階段
現階段《公路工程公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》僅對公路基本工程的建設項目進行了很籠統的規定，但是機電工程和主體工程相差較大，所以可以建議交通主管部門對機電工程的設計階段作專門的規定，這樣就可以大大的對其進行規范化，減小設計階段造成的混亂。
3.3 準確把握設計時機
對于山區的高速公路，由于其地質情況比較復雜，而隧道等在施工中也會遇到較多變更，所以機電工程的通信管道工程的設計圖可以不必過早設計，一般在一期工程完成二分之一后，即是各類的構造物已基本確定，再根據主體施工圖和變更情況進行通信管道的設計。但是也不能設計過晚，應該二期路面招標前完成，便于路面施工和橫穿鋼管能夠同時進行。
3.4 合理劃分各管理部門職責
由于機電部門和房建部門分別管理供配電系統和消防系統，所以這兩個系統在高速公路的機電工程施工管理中容易造成混亂和重疊。所以對這兩個部門的劃分可以進行設計界面的詳細劃分，避免造成有些事情兩個部門同時管理，而另外有些事情卻無人管理的現象。
4總結
高速公路的機電工程是一個涉及多行業的系統工程，所以必須抓好各個階段工作的重點，才能順利完成建設任務，本文分析了機電工程在高速公路項目實施中常見的問題，并針對性提出了解決措施，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證。
參考文獻
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[2]羅東偉等.關于高速公路機電工程存在的問題與相應措施探討[J].科技經濟市場.2008.
[3]王繼驥.高速公路機電工程應注意的幾個問題[J]. 城市建設理論研究（電子版）.2012
通信管道工程施工規范范文6
關鍵詞 ：工程施工 控制 解決途徑
1、前言
工程項目管理不是個簡單的過程，而施工過程的控制又是工程項目管理的重要環節。在施工過程中如何正確合理的控制和管理（控制，往往成了項目管理人員面臨的首要問題。質量、進度和成本是施工過程中的三要素，質量控制、進度控制和成本控制就是工程施工中的“三控”，三者通常是對立統一的。因此，對其進行有效的管理是施工業主經常遇到的棘手問題，而提高其“三控”的水平便成了新階段提高工程管理水平的必然要求及創新管理模式。具體說來，工程管理工作的主要任務，是運用管理的職能與科學的方法促進技術工作的開展，在施工中嚴格按照國家的技術政策、法規和主管部門有關技術工作的指標與決定，科學地組織各項技術工作。建立良好的技術秩序保證整個生產過程符合技術規范、規程，符合技術規律的要求，以達到高質量地全面完成施工任務的目的，從而使技術與經濟、質量與進度、生產與技術達到辨證的統一。這樣一來，其便能有效結合工程特點和實際施工條件，同時選用先進、合理、適用的技術工種和施工方法，并將科學技術轉化為生產力，這可以從根本上保證工程施工質量；且其有利于用新技術，新工藝方法對技術管理和作業人員的教育培養，不斷提高管理素質和技術能力。因此，筆者針對以上觀點，分別對工程控制的現狀和解決途徑進行了深入的探討和分析。
2、當前工程施工過程中對其控制的現狀
（1）忽視工程項目質量成本的管理
質量成本的高低是衡量企業管理水平和技術水平的一把尺子。而施工企業卻因為一味地強調產品的高質量從而制訂出遠高于設計要求的質量標準，以致忽視工程項目質量成本的管理。這必然會增加產品的質量成本和總成本；反之為了降低施工的難度或費用而降低質量標準，或想減少費用而節省在產品的質量預防、檢驗等方面所必需的投入。這些做法不僅使產品的內、外部損失成本增加，提高生產成本，而且也會因產品質量問題而喪失銷售收入，增加了企業的機會成本。
（2）忽視進度計劃，計劃與實際工作脫節
在工程施工過程中，施工者往往認為進度計劃是一種擺設，可有可無。但沒有很好的進度計劃，施工企業很難在一個長的時間跨度內向業主、監理工程師或總施工企業以及其它施工企業表明自己的施工組織狀況，同時對于施工企業而言也很難指導自己的施工，并在資源上從容調度和平衡優化。
3、施工過程中現存問題的解決途徑
（1）工程質量的控制
工程質量目標的控制管理是以工程合同文件的質量條款為準則的。工程質量主要表現在材質、施工工藝及維護保養等多方面。在對重要單元工程或采用新工藝、新技術設計的單元工程施工時，及時解決施工中的技術難題，保證工程質量。原材料、成品材料及半成品材料進場應嚴格實行質量控制。施工中因管理失誤造成的工程質量問題，不論其問題嚴重與否，都應認真對待，制定好處理方案。特別是在施工階段必須綜合考慮施工現場條件、建筑結構形式、施工工藝和方法、建筑技術經濟等合理選擇機械的類型和件能參數，并正確地操作。這能提高施工質量和工作效率。具體說來，對于施工工程質量的控制工作應該包括：使用新材料、新設備對其進行控制；對施工過程中出現的質量缺陷應采取相應的措施；發現施工中存在重大質量隱患應及時下達工程暫停令，整改完畢并符合規定要求后及時簽署工程復工令等。
（2）工程的進度控制
1）對影響工程進度的因素進行分析
首先，要對項目的特點與項目實現的條件進行正確的認識。不能低估或高估項目的技術難度，要考慮到設計與施工中可能遇到的問題；不能低估多個單位參加工程建設的工作不協調性；對建設條件事先要搞清楚，對項目的交通、供水、供電等問題要弄清楚對于施工物資的供應安排要清楚。
2）項目進度控制需要做好各項工作
首先，要充分做好施工準備工作，根據工程施工合同工期要求，在熟悉工程施工特點和工程量的情況下，資金準備、材料準備、勞動力準備和機械準備。其次要科學編制施工進度計劃，在現場利用橫道圖計劃和網絡圖計劃檢查施工進度。最后要加強溝通和協調，并制訂進度獎罰措施。具體說來，其工作包括：審查工程變更方案;做好實際完成工程量和工作量與計劃完成量的比較、分析,并制定調整措施;及時收集有關資料,為處理費用索賠提供依據等。
（3）加強施工索賠的管理
施工索賠是施工階段經常發生的問題，而索賠問題也是雙方爭議最大、最難解決的問題，施工企業做好索賠管理，是項目成本控制的重要手段。要提高索賠意識，是施工企業管理人員的首要問題。相對于傳統的管理方式，許多管理人員對索賠沒有概念，對處理索賠的程序和資料不清楚，使索賠管理工作很棘手。作為施工管理人員，要充分掌握有關索賠工作的程序及內容，做好索賠資料的收集，整理保存好工作資料，并且對進度問題和其他重大問題的會議應當做好文字記錄，并讓會議參加者簽字，作為正式文檔資料，同時對業務往來文件應進行編號記錄，做好文件管理工作，為以后索賠工作提供充足的事實和依據。
工程項目的管理是個復雜的過程，而我國現行在施工過程中對項目各指標的控制也不夠完善。因此，為了更好地完成項目，我們只有運用科學的方法從工程的進度、成本、質量等各個角度去把握和控制好施工的過程，才能真正有效地對工程進行管理。
參考文獻:
[1]劉健.工程建設監理質量控制綜述[J].監理.2010（8）：55-65
