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科研單位年終工作總結范文1
【關鍵詞】：公路綠化養護管理管理水平
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
綠化養護工作是高速公路養護管理是的重要項目之一，對保持高速公路綠化的景觀效果，發揮生態效能，保障行車安全等具有重要作用。廣西壇百高速公路全線的綠化大部分已形成景觀效果，基本達到了“路旁有樹、普遍綠化”的要求。高速公路受到特定的環境條件，栽植的各種花草樹木要實現正常生長，體現綠化四季常青的效果，必須加強綠化養護管理工作。若管理不當，不論選種、栽植多好，也達不到美化效果。因此，在高速公路綠化越來越受到重視的情況下，進一步重視和研究綠化養護的管理技術，進而建立一整套行之有效的措施，顯得尤為重要。
一、公路綠化養護的內容
1、澆水
新栽植的樹木應根據天氣、綠地條件和樹種的抗旱能力，進行適期、適量的灌溉，保持土壤中有效水分。已栽植成活的樹木，在久旱或綠地條件較差、土壤十分干旱時，應及時采取澆灌措施。夏秋季澆水宜早晚進行，冬季澆水應中午進行，澆水要1次澆透，尤其是夏秋2季。喬木的澆水樹堰高度10cm左右，喬木多以樹干胸徑10倍左右做為樹堰直徑，保證不跑水，雨季或暴雨后應排除樹木周圍積水，新栽樹木積水應盡快排除。
2、施肥
可因地因樹而定，一般喬木或單株灌木均應挖好施肥環溝，其外徑應與樹木的冠幅及新種土球樹穴相適用，深度應在根系密集層以上，寬度約為25～30cm。施肥后，應將環溝填平。中分帶樹穴固封等根外施肥困難的可采用葉面施肥，濃度一般為尿素0.5%左右。
3、苗木修剪
綠化苗木成活每年都要進行修剪就，促進其生長和發育健壯、形體優美、透光適度，通風良好、減少病蟲害發生、適時開花結果，對于綠化苗木每年應進行三次重要修剪：第一次要5、6月份左右，主要的修剪任務是對綠化喬木中下部新生枝條修剪，檜柏、灌木球等形狀的控制，樹形的維護，樹勢的調整；對綠籬生長的控制及調整形象的維護；第二次在9月份左右，主要的修剪任務是；對綠化喬木中下部的新生枝條的修剪；對檜柏、灌木球等新生張樹勢的控制及調整，以及綠籬等新生長枝條的修剪，以及整體形象的維護；第三次在12月份左右，這次修剪主要對樹木過密枝條的去除，保證通風和通光，樹行的維護，樹形的設計、確保樹木正常過冬等。
4、苗木的刷白
入冬時對苗木進行刷白，用1：1：1000硫酸銅、工業鹽、石灰的石灰水對主線邊溝外的行道樹、收費站、互通區的苗木進行1.2m定尺高度的刷白工作。采取2人一組，一人在前清理樹枝，使其達到1.2m高度，另一人在后提灰桶刷白，要刷全面、均勻。
5、病蟲害防治
病蟲害防治是一項經常性的養管工作。要對病蟲害采取堵源頭、切斷傳播途徑、創造不利于寄生的條件等措施。平時做好測報工作，做到早發現早治療。加強與科研單位聯合，不斷總結病蟲害的發生的規律、防治方法，從而有效地防治病蟲害大面積發生。
二、我國公路綠化養護管理的現狀
1、對公路綠化的養護意識不足
我國公路建設部門普遍存在著重建設、輕養護的觀念，這種觀念在農村中更為流行。近年來國家對農村的公路進行了大力建設，使得人們普遍關注公路的建設情況，忽略了公路的養護情況，認為有了公路就不用再花費財力物力去進行養護，實際上公路的養護也很重要，對公路綠化的養護不及時不但造成了資金的浪費，還降低了公路的使用壽命，使公路很容易遭到破壞。隨著養護管理體制的改革，養護單位逐漸轉企，使得管養分離，養護人員往往沒有適應這一變化，對養護工作產生抵觸情緒，工作積極性不高。
2、養護人員的養護技術有待提高
目前我國公路綠化養護人員的素質普遍不高，真正的養護技術人員數量較少，無論是在知識水平上，還是在技能水平上，養護人員的素質都難以達到要求，這使得公路養護工作以基本的養護為主，養護技術一直處于較低的水平。由于對養護工作不夠重視，使得國家對養護工作的投入很少，直接影響了對養護人員培訓的資金，導致養護人員不能定期接受培訓，知識和技能水平得不到提高，只能在經驗中進行總結。
3、缺乏對公路養護的監管
公路綠化養護工作不僅需要加強對養護工作的重視，還應該加強對公路的監管，保證公路的安全。公路事業的發展使得公路安全問題受到國家和公路部門的重視，但是違法運輸現象仍然很常見，車輛超載不僅使公路基礎設施遭到破壞，還嚴重影響了人們的生命財產安全。這種現象的出現主要是由于公路部門對公路的監管不力，使得貨物運輸車輛有機可乘，即使發現了超載現象，也只是進行簡單的罰款，沒有從根本上解決問題，很多車輛不在乎罰款，依然超載，嚴重影響了公路運輸安全。
三、提高我國公路綠化養護管理水平的措施
1、建立公路綠化養護的建檔
公路管理部門要有專人負責對綠化養護的建檔工作，對喬木應每株建檔，灌木、花卉、草坪按區域劃分成塊建檔，認真記錄苗木栽種、管理、檢查等方面的情況，發現問題及時采取措施，保證綠化的成活率和保存率。每天必須要有綠化養護的施工記錄，每年初必須制定當年的綠化養護計劃，年末必須要有綠化養護的年終工作總結報告。
2、完善公路綠化日常養護小組人員及設備
（1）公路綠化日常養護小組人員需：綠化管理人員1名（負責日常綠化養護工作的調查及安排）、駕駛員1名（負責綠化施工車輛及兼現場施工安全員）、綠化材料員1名（配合綠化管理人員的工作及資料填寫及匯總等）、現場施工安全員1名（負責綠化施工現場的安全）、日常施工作業人員8名。
（2）公路綠化日常養護設備配備：施工車輛1輛（雙排）、灑水車1輛、草坪機4臺、割灌機4臺、綠籬剪6臺、手剪10把、修枝剪10把、打藥機1臺、鋸子4把、圓頭鐵鍬10把等。
3、明確養護定額和養護計劃
目前我國的公路綠化養護在費用計算上還沒有明確的指標，公路綠化養護需要強大的資金作為依據，因此，在養護費用的測量計算上必須有明確的定量指標。公路綠化養護部門必須要采取措施改變無計劃的現狀，按照定額養護計量，使養護費用測算有章可循。公路綠化養護管理的定額應該根據養護工作的特點、材料、人工、機械數量和使用費用等為依據，制定公路綠化養護的預算、結算、工程量計量、計劃編制、招標投標等，使養護工作朝著規范化方向發展。
4、加大日常養護管理力度
公路綠化的日常養護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。
（1）干旱季節，應及時進行人工灌溉，灌水量應隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。
（2）鋤草和松土應結合進行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6 cm，應除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風沙較大的地區，可不松土。
（3）對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經濟苗，應與以施肥，促進其生長。
（4）各種樹木如栽后枯死，要及時補值。補植的樹苗，應與原來應植的樹苗的種類相同；苗木規格，須大于原植樹木規格，并合乎植樹技術要求；對于已經基本成材的行道樹，除株行距較大、補植后不影響生長外，一般不可補植。
結語
由于對公路綠化的養護意識不足或者不夠重視，公路綠化養護存在著養護定額不清晰、缺乏對公路養護的監管、養護人員的養護技術有待提高等問題，國家需要加強對公路綠化養護的宣傳，通過建立完善的公路綠化養護管理體制、明確養護定額和養護計劃、提高人們的養護意識和養護人員的技能水平等措施，促進公路綠化養護工作的發展。
參考文獻
【1】王寶玲，周子兵.淺談高速公路綠化的作用[J].黑龍江交通科技，2008
【2】李為，李遠富，宋清霞.高速公路景觀綠化美化設計[J].中外公路，2009，（2）.
