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強夯施工方案范文1
關鍵詞； 強夯地基； 質量監理 ； 控制要點
中圖分類號：TU47 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2014）01-
1.強夯施工前準備階段監理
1.1研究和審查圖紙及地勘資料
要認真掌握設計要求的夯實范圍、布點范圍、處理深度、單擊夯擊能、夯擊遍數及間隔時間、處理后應達到的地基承載力特征值、密實度指標等。通過學習研究圖紙充分領會設計意圖。例如本工程因回填最大厚度為12.8m，超過一般強夯處理深度（砂土、碎石土一般不超過8m），故設計需分兩層進行強夯施工；設計要求點夯按最后3擊的平均沉降量不大于50mm控制擊數，與規范要求的最后2擊平均沉降量不大于50mm也有所不同，對此應引起注意。對土層地質、水文勘察資料也要全面收集并加以研究。如有疑問，應在圖紙會審和技術交底會上提出。
1.2審核施工方案
施工方案審查內容比較多，從質量控制角度主要應審查設備選型和施工程序安排是否合理，工藝是否可行和可靠，技術措施是否得當，主要控制指標是否符合要求，施工質量保證措施是否齊備，特殊情況下的應急措施是否制定等。
1.3施工場地準備
監理應對施工現場認真檢查，施工場地要做到/三通一平0，強夯前應清除場地表面和地下障礙物。場地必須堅實平整，能滿足大型車輛通行的要求。排水系統必須完善，降雨后應保證無積水。
1.4施工設備安裝調試檢查
強夯設備進場后應組織安裝及調試，保證行走運轉正常；對夯錘、脫鉤器、吊車臂桿和起重索具應加強檢查，檢點為連接部位和鎖定裝置。如起吊滑輪組與鋼絲繩連接、起吊掛鉤鎖定裝置均應牢固可靠；脫鉤自由靈敏，與鋼絲繩連接牢固；夯錘掛鉤與夯錘整體應連接牢固；鋼絲繩無起毛斷絲，否則應更換。
1.5測量放線控制
施工前，監理工程師應到現場按照設計圖紙、交樁記錄用全站儀和水準儀復核控制軸線、強夯場地邊線、夯點位置與高程，便于施工期間使用控制點，還應在不受強夯影響地點設置若干個水準基點。
1.6組織現場試夯
按設計初步確定的各項參數，在有代表性的施工部位上進行工藝性試驗。試夯應確定的主要參數有：強夯設備、重錘的落距、夯擊遍數、夯點布置、夯擊擊數等。如本工程確定點夯單擊夯擊能量為3000kN?m，試夯采用40t履帶式起重機（自脫鉤），夯錘錘徑2.5m（帶氣孔），錘重為19.36t，6m×6m梅花布點，落距15.8 m，按最后3擊平均沉降量不大于5cm進行試夯，確定基本擊數為15擊。試夯完畢，整理原始數據，取得基本工藝參數。將施工中的數據與此數據比較，若出入較大，應分析原因。
1.7編制監理實施細則和旁站方案，并做好監理程序交底
有針對性的制定強夯工程的監理實施細則和旁站方案，并將主要內容向承包單位做監理工作交底，對監理工作的開展十分重要。如本工程監理交底時明確提出，夯擊出現異常情況或發現不良地質現象時，施工方不得擅自處理，應暫停施工，待與設計、監理單位協商后再作處理。
2.強夯施工過程監理
2.1檢查開工條件和施工準備情況
現場檢查承包人對現場施工隊的技術交底情況、現場清理情況、場地平整情況、履帶吊以及重錘配備情況、夯點布設情況、施工周邊臨時排水情況等，開夯前應進行試吊、試夯，以確保機械全部運轉正常以及安全措施到位、施工管理人員在場等一切就緒后方可開始施工。
2.2督促承包人按操作規程作業
起吊夯錘吊索要保持垂直，速度不應太快，不能在高空長時間停留，嚴禁猛升猛降，以防夯錘脫落；落錘應平穩，夯點應準確；停止作業時，不得將夯錘掛在高空。
2.3詳細檢查承包人對施工過程中的各項參數記錄情況
強夯施工時應督促檢查施工方做好強夯施工觀測數據記錄，如實填寫強夯施工記錄。強夯施工記錄應準確記錄夯錘重量、落距、夯擊次數、每擊夯沉量以及施工時間、夯點編號等基本情況，還要計算每一夯點最后3擊的平均夯沉值和總的夯沉值，并將數據與試夯數據進行比較，確保每一夯點合格后方可進行下一夯點的施工。數據核對無誤后，現場監理在強夯施工記錄表上簽認。
2.4出現偏差應督促承包人及時處理
夯鍾中心偏移應控制在150mm以內，施工中如發生偏錘，應重新對點；夯擊過程中如出現歪錘，應分析原因并及時調整，坑底墊平后才能繼續施工；當與設計參數對比發現異常時應立即進行處理；當夯擊出現異常情況或發現不良地質現象時（如夯坑過深提錘困難、地面過大隆起等）應暫停施工。
3.強夯施工完成后的監理
3.1完工場地清理與成品保護
強夯施工完成后應用推土機將現場推平，并用壓路機碾壓密實（地表應無輪跡），監理到現場進行竣工標高、邊界范圍測量，確認符合設計和規范要求后做好文字及影像記錄。場地應有合理排水坡度，保證排水通暢，防止雨水浸泡。禁止重型車輛進入現場，謹防擠壓形成“橡皮土”。具備條件的應及時移交。
3.2施工質量的檢驗
應委托具有資質的檢測單位進行檢測。強夯檢驗的方法、項目、數量應符合建筑地基處理技術規范的規定：強夯處理后的地基竣工驗收時，承載力檢驗應采用原位測試和室內土工試驗；竣工驗收承載力檢驗的數量，應根據場地復雜程度和建筑物的重要性確定，對于簡單場地上的一般建筑物，每個建筑地基的載荷試驗檢驗點不應少于3點；對于復雜場地或重要建筑地基應增加檢驗點數。檢驗深度應不小于設計處理的深度。
4.強夯工程中幾個常見問題的處理
4.1施工方案編制與審查
因強夯作業在本地處于試驗推廣階段，施工技術管理人員對強夯的認知存在局限，難免考慮周全，監理應仔細審查施工方案。例如在本工程方案審核時，監理發現施工方未考慮強夯對毗鄰的北環路可能產生的不利影響，故要求施工方采取設置減震溝（寬1m，深度1m）、臨道路一側設置安全擋板（防止飛石、泥漿傷人）等措施，還要求強夯結束后對減震溝分層回填壓實。目的是保證施工期間的安全，減少對周邊建筑物的影響。
4.2夯擊能量控制
因本地區集中建設，強夯機械及配件經常在各工地間周轉使用，夯錘使用過久易磨損，質量會減小，同時還容易出現誤用夯錘的情況。而落距不符合要求的情況在施工中也經常發生，這些都將影響單擊夯擊能。因此，開夯前應檢查夯錘質量和落距，確保單擊時的夯擊能符合設計要求。
4.3夯點放線錯誤
施工中夯點放線錯誤常有發生，監理監測過程中應按規范要求督促施工方在每一遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。
4.4橡皮土的處理
施工期間一些部位出現/橡皮土0，主要原因是受本地區集中降水影響，地基表層土體的含水量高。處理方法是將局部/橡皮土0挖除，利用附近場平施工中的塊石混合料換填后重新施工。
4.5夯擊過程
夯擊過程中夯坑過深導致提錘困難或在夯擊過程中夯坑周圍隆起量過大（如隆起超過25cm）的處理。對于此類問題，設計單位提出的處理方案為：向夯坑內回填粒徑不大于40cm的混合料進行強夯置換，繼續夯擊，直到達到停錘標準。實踐證明該方法是可行的。
4.6加強對場地竣工后的管理
強夯場地排水應自始至終進行控制檢查，除前面提到的施工期間應保證排水通暢外，強夯結束竣工驗收后也應有保證措施。因場地上部建筑物的施工設計、圖紙審查、招投標等工作尚有一定工作周期（往往長達數月甚至更長時間），一段時間內場地將被閑置，其間若不做好場地排水，會造成長期雨水浸泡，從而對強夯地基工程質量產生不利影響。因此監理單位應督促承包單位做好場地放坡和設置排水溝，保證場地不被浸泡。工程移交后尚應提醒業主加強這方面的管理。
強夯施工方案范文2
［關鍵詞］強夯 淤泥質粉砂 降水 級配碎石鋪設
中圖分類號：P426.6文獻標識碼： A 文章編號：
工程概況和地質條件
蘇州港常熟港區興華作業區件雜貨碼頭位于常熟沿江經濟開發區，長江南側，科泓公司西北面。場地現為空地，雜草叢生，場地大部分原為河道，現已回填。天然地面高程在3.1～5.3m左右（1956年黃海高程系），港區陸域設計高程為5.3m，工程建成后將作為區件雜堆場使用。
根據勘探資料，鉆探揭示，場地鉆探深度范圍內巖土層均為第四系全新統長江沖積底層，依據土層性質、地質成因、工程地質特征和區域地質資料分析對比，上層土如下：
①層（Q4ml）：灰、灰黃色粉土、粉砂，局部雜粉質粘土薄層，含大量碎石塊、植物根莖等，軟硬不均，主要為人工填土。場地普遍分布，層厚2.0~5.6m。
②層（Q4al）：灰、灰黃色粉質粘土，局部雜粉土薄層，含腐殖質?？伤軤顟B，場地大部分分布，一般層厚0.7~2.1m。
③層（Q4al-pl）：灰色粉土，局部夾粉質粘土薄層。很濕，稍密~中密狀態，場地普遍分布，層厚1.2~4.6m。
試夯施工
根據設計施工要求，本工程地基處理后強夯區地基承載力不小于120KPa，工后殘余沉降值，道路不大于30cm，件雜貨堆場不大于50cm。
根據施工設計要求，采用強夯法進行地基處理，強夯之前須選擇典型地質區域進行試夯，我們共選擇兩處試夯區域（50m×50m），在堆場西北角的試夯施工區域發現地面以下約1.5m處（標高+3m左右）有厚50cm左右的淤泥質粉砂（地質報告顯示為粉砂，肉眼看起來像淤泥，因此暫稱為淤泥質粉砂），顏色為灰褐色，含水率很高，見下圖（從土層中滲出來的褐色液體）。采用井點降水1周后，地下水已經降到夯錘面以下2.5米，而這層淤泥質粉砂仍然含水率較高，說明這段砂層透水性較差，地址報告顯示滲透系數只有10-5cm/s。
根據設計要求，地基處理影響深度至地面以下6m，使表層4m形成一個應力比較均勻的硬殼層。這層粉砂層內含的水分若排不出去將會嚴重影響強夯的效果，單點夯擊數2～3擊后便會出現“吸錘”現象，產生無效夯擊，而設計每點夯擊數為5～7擊。按原降水方案只有單一的輕型井點降水和排水溝降水，而該層流砂滲透系數較小，降水時間將會大大延長，而建設單位合同工期不允許，不能滿足工程進度的要求。因此決定采用以下改進措施：（1）采用縱橫開挖排水溝的方法排處淤泥質粉砂層水，溝寬1米、深1.5米，排水溝布置在排管之間，間距約10m，縱橫交錯，排到附近的一個河道。（2）井點管長短間隔布置，短井點管長3.0m，長井點管長6.0m，立管間距1.5m左右，臥管間距10米。根據布置的水位觀測孔查看深層降水情況，通過“隨機挖坑”查看淤泥質粉砂的含水情況及排水效果。
表1 降水10天前后比較
從上表可以看出，相等的降水時間內，采取改進方案措施后，淤泥質含水量有明顯下降，降水后強夯每點的夯擊數也明顯增加。
試夯完成后靜載試驗滿足設計要求，根據試夯結果及地基處理效果，確定以下強夯參數：錘重15噸，強夯夯能1500KJ~2000KJ，夯點間距5m，夯點成梅花形布置。強夯總計3遍，每點夯擊5~7擊，強夯施工完成后采用1000KJ夯能普夯一遍，普夯間距2.5m。夯機選用兩臺50噸履帶式強夯機。
大面積強夯后出現的若干問題討論
根據試夯確定的相關施工參數進行大面積強夯施工，施工中現場人員仔細記錄落距、夯沉量、每點夯擊數，嚴密觀測排水情況，排水達到要求后方可進行施工。
強夯完成后按照施工規范要求進行靜載試驗，均滿足設計要求。部分地下管線、給排水構筑物完成后即開始準備進行級配碎石鋪設施工，項目部首先開始進行級配碎石的試鋪工作，最后選擇東北角大約4000平米的區域作為級配碎石典型施工區域。第一步，使用推土機整平場地，根據設計標高預留碾壓下沉量，但是在整平過程中發現表層土含水量較大，當時采取周圍開挖排水溝的方法，認為再通過碾壓應該沒問題。整平后，然后進行第二步，開始安排振動壓路機進場碾壓，碾壓級配碎石碾壓過程中，發現碎石墊層沉降量大，起伏變形較大，因此振動壓路機碾壓遍數只有2~3遍，碾壓完成后的級配碎石墊層也比較松軟，人踩上去能感覺碎石墊層是有彈性的，略有泛水現場，壓實度預測難以達到設計要求。
經過仔細查找原因，分析研究發現，原因還是出在這一層淤泥質粉砂層上，地基強夯處理完后，連續下過幾場大雨，堆場上面積水比較嚴重，由于淤泥質粉砂層滲透系數很小，雖然場地周圍挖有排水溝，所以這層淤泥質砂層經過積水浸泡，含水量仍然很大，導流淤泥質砂層及砂層以上表層土長時間處于一種濕透的狀態，壓路機碾壓過后土體仍然比較松軟。因此無法進行上層級配碎石鋪設等結構施工。
最后通過各方技術人員研究討論，得出以下幾種方案：
（1）、將這層淤泥質粉砂層挖除回填良好砂，重新進行強夯。由于這層粉砂層在堆場施工范圍內分布比較多，這種方案將大大增加施工成本，并延長施工工期，難度較大。
（2）、首先將表層50cm土挖除，并換填成石灰穩定土，因為石灰穩定土具有一定的強度和耐水性，施工期能夠避免雨水集中滲到下部的淤泥質粉砂內；同時采用管井降水，將表層水排掉。最后整個場地使用振動壓路機進行碾壓，壓實度滿足要求后進行級配碎石鋪設。該方法較第一種方案可行性高，施工成本低，比較經濟可行。
（3）、同第2種方案，只是將石灰穩定為山皮土。
（4）、土質不做處理，僅將整個場地推平，并留坡度，避免給水，周圍開挖排水溝，同時進行管井降水，待表層水降下去以后再進行場地碾壓，級配碎石鋪設。該方案將大大延長施工工期。
最后建設各方通過綜合考慮，決定采用了第二種施工方案，效果顯著，上部結構各個方面都能夠滿足設計要求。
結束語
通過本工程強夯法施工案例，得出以下經驗供專業人士共同探討。
（1）強夯前要充分了解場地內的地質狀況、地下水狀況，仔細研究地質勘測報告，根據現場地質針對性的選擇軟土地基加固方法，本工程由于地址勘探報告不全面，未重點標識該層淤泥質粉砂，對施工資源成本造成了不必要的浪費，實際上該層砂不太適合強夯法施工。
（2）強夯法施工過程中，降水很重要，直接關系到地基加固的效果，還有兩遍夯擊之間的時間間隔也很關鍵，因土質而異，滲透性差的土質，由土中超靜孔隙水壓力的消散快慢程度控制，超靜孔隙水壓力未消散而進行的夯擊會造成無效的夯擊，影響加固效果。
強夯施工方案范文3
1 現代房屋建筑地基基礎施工概述
1.1 現代房屋建筑地基基礎施工的特點
（1）復雜性
我國地域遼闊，各個地區地質條件存在較大的差別，而且各地土質也具有多樣性的特點。這些不同的地質和地形狀況給現代房屋建筑地基基礎工程施工帶來了較大的難度，增加了施工的復雜程度，因此作為施工企業，需要對現代房屋建筑地基基礎施工的復雜性給予充分的重視。
（2）嚴重性
地基作為房屋建筑工程的基礎，其安全性和穩定性直接關系到整體建筑的質量。特別是當整體房屋建筑投入使用后，如果地基再出現問題，則會導致非常嚴重的后果，帶來巨大的經濟損失。特別是地基問題一旦發生時，多具突發性特點，不僅會對房屋的穩定性帶來較大的影響，還會導致房屋整體結構被破壞，事故危險性和危害性增加。
（3）隱蔽性
在房屋地基基礎工程施工過程中，需要嚴格按照一定的程序進行施工，而且前一道工序作為后一道工序的鋪墊和基礎，這也導致工程隱蔽性較強，驗收難度較大，一旦出現問題則會埋下質量隱患，任何隱患的存在都會對整體房屋建筑的質量帶來較大的影響。
（4）多發性和困難性
地基基礎工程具有一定的隱蔽性，而且部分房屋建筑施工過程中，由于對質量控制不嚴，缺乏有效的監管，這就導致工程質量存在較多問題，一旦地震發生，則會導致房屋坍塌。由于地基基礎工程具有一定的隱蔽性，這也使其質量問題發生具有多發性，一旦發生質量問題在彌補上也存在較大的難度，一旦補救措施不合理，則會導致更嚴重的問題發生。
1.2 現代房屋建筑基礎工程施工中需要考慮的因素
在現代房屋建筑基礎工程施工過程中，由于涉及的因素較多，特別是當遇到軟土地基情況時，則需要采取有效的措施來對地基基礎進行加固，利用高密度的材料進行填充，提高地基基礎的強度。同時在現代房屋建筑基礎工程施工過程中，還需要對當地的天氣、地質、颶風及地震等因素對地基的影響進行充分考慮，并在施工過程中采取切實可行的措施來提高地基的強度和穩固性，有效的降低外界因素可能會對建筑帶來的不利影響。
2 房屋建筑地基基礎工程技術方法
2.1 注漿法在地基基礎工程中的應用
在建筑軟土地基施工中經常會使用到注漿法，通過注漿來有效提升地基基礎承載重量的能力。在具體應用過程中，需要采取以下幾方面措施：
第一，對地基基礎進行鉆孔。在鉆孔前需要針對鉆孔的位置做好勘察工作，確保孔位密度的嚴密性，從而取得良好的效果。
第二，漿液的制成。主要利用水泥和砂石來進行漿液的調制，在具體配制過程中需要注意各原料之間的配合比例、混度，充分進行攪拌。
第三，在進行交流注入過程中，需要做好詳細的的記錄，注漿過程中還要掌握好注漿時的壓力，避免壓力過低或是過高現象的發生，保證注漿的效果。同時還要做好漏漿的防范工作。
最后，當注漿完成后進行拔管時，要保證拔管的及時性，避免出現注漿管不及時拔出而凝固在混凝土中的問題。
2.2 夯實法在地基基礎工程中的應用
夯實法即為強夯法，主要是采用重力的擠壓作用來提高地基的密實度和穩固性，有效的防范地基發生沉降的問題。由于地基土層中含有較多的水分，利用夯實法可以有效的將地基土中的水分擠壓出來，利用砂石進行填充，以此來提高地基結構的韌性和強度，在利用砂石進行填充時，需要對砂石粒徑的大小進行控制，保證一定的填充厚度，當砂石鋪設完成后，利用機器設備來對地基進行強夯法施工，保證地基強度能夠與設計的土質要求相符。在利用強夯法進行施工時，需要保證地基場地均勻夯擊，特別是控制好四周與中心夯擊的均勻度，確保取得良好的夯實效果。
2.3 分段施工法
在現代房屋建筑地基基礎施工過程中，可以利用分段施工法來進行施工，即施工時可以從邊緣方向向中心進行推進，也可以從地基的一邊開始向另一邊展開施工。在地基基礎夯實施工完成后，需要利用機器設備來推平場地，然后進行放線，明確對地基施工位置進行定位，再開展夯擊作業。在分段施工法運用過程中，需要先對深層部位進行夯實，然后再向淺層進行過度，即從深土層開始，然后向中間土層和表面土層進行延伸。在一次夯擊完成后，需要進行二次夯擊作業，在第二次夯擊時，需要采用低能量夯擊法，在時間允許的情況下，可以利用小錘子進行再次夯擊。在應用分段施工法進行地基基礎工程施工過程中，需要嚴格按照施工條例及具體的施工規范進行，確保施工過程中各項參數與設計參數保持一致性，制定詳細的施工計劃，在夯擊過程中，如果遇到有積水的情況要及時將積水進行清除，然后再進行施工。
3 房屋建筑地基基礎工程技術要點
3.1 施工方案設計
在施工工作開始之前，需要對施工方案進行優化和設計。現代建筑不僅強調質量過關還注重建筑的美觀大方。這樣給地基的建筑工作提出了要求，因此在方案的設計當中注重經濟效益和建設成本的同時，還要重點關注地基的施工程序和施工方案合計。在地基方案設計當中，要計算好地基所能夠承載能力，土壤的含水性，土壤所能夠承載的重力，若設計中要這些估值比較準確，需要利用比較專業的再和試驗方法進行估測，這樣才能充分提升地基工程的穩固性和耐久性。
3.2 挖土地基方面
在挖方工作開始之前，要對建筑工程施工位置的水文特點進行分析，然后利用挖掘機開展挖土地基施工工作。在此工作中，需要對邊坡位置的穩定性加以重視，對不同的地質情況采用不同的挖掘技術，一些復雜地段的土層結構要采取人工作業的方式，這樣是為了避免機器給建筑工地周圍的情況造成破壞。
強夯施工方案范文4
關鍵詞：市政道路；軟土地基；施工；分析
本文以A城市的市政道路工程建設為例，該城市的市政道路工程位于某水道旁邊，其中軟土地基作業的面積大約在 ，道路軟基工程的施工寬度在 ，工程師針對該工程設計了四種效果明顯的道路軟基處理方案。在工程完成后，對各個路段的土層進行了檢測，檢測結果顯示，對道路軟基根據不同的施工方案進行施工，都會在一定程度上改變軟基的物理力學性能，符合道路軟基工程對設計方案的要求標準。
一、道路工程中的地質地貌
（一）人工填土層的情況
人工填土層按照回填方式分為兩個亞層：沖填土和素填土，其中素填土是指均沒有完成自重固結。
（二）交互相沉積層的情況
淤泥間粘土層的土質按照土類形狀、上下關系分為八個亞層，分別是淤泥層、亞粘土層、含粘性土細砂層、淤泥層、亞粘土層、淤泥質亞粘土層、亞粘土層、含粘性土細砂層。
二、市政道路工程中軟土地基的固結機理
市政道路工程中軟土地基的固結機理的工作重心是分析怎樣讓軟土中的孔隙水、土體顆粒、間自由水順利從土體中排出，這一方面是軟土地基固結工作能否完成的關鍵。通常我們在工程中選用的是塑料排水板豎向排水的方法，或者地表砂墊層橫向排水方與強夯動荷載結合的方法，對軟土基地進行相關作業工作，通過分析路基上部人工填土的實際情況和路基施工現場的周圍環境情況，利用強夯動荷載產生的附加應力，完成軟土地基的固結工作。
下面我們來分析管井降水體系與強夯動荷載結合的方式對軟土地基進行施工作業的情況。A城市的市政道路工程中的部分路段人工填土層是較厚雜填土，填土層厚度在 左右，填土中摻有大顆粒的石塊、磚頭等雜質[1]。在該種情況下，若使用塑料排水板則不能夠穿透上面的人工填雜土從而進入下面的軟土層，因此，我們必須采用管井作豎向的排水方式。首先，強夯能量利用“從高到低的”作用，由高能量貫穿路基上面的人工填土層，產生“硬殼”和“架橋”的情況；其次，對那些非常厚的填土層來說，高能量的夯擊完成對下面軟土層的沖擊效果，進一步壓縮排水固結效果；最后，我們通常情況下采用的“滿夯”低能量夯擊方法，能夠達到密實和手鏈地層土質的效果。
水泥土攪拌樁的應用是固結軟土地基的深層攪拌方式，一些專業書籍中稱之為濕法，在市政道路工程建設中使用噴水泥漿攪拌軟土的方法進行作業。該方法中，在地基內部將軟土和固化劑進行充分融合，使它們相互之間發生物理、化學反應，使軟土固結，形成穩定的、整體的、有一定強度的優質地基，進而保證市政道路工程建設的順利進行。
三、市政道路工程中軟土地基的施工方案
塑料排水板豎向排水的方法、地表砂墊層橫向排水方與強夯動荷載結合的方法：首先，參數的設計， 型塑料排水板，土下深度為 ，布置形式的距離為 ，表現為梅花形。砂墊層是中粗砂，強夯為低、中、高能量級，夯錘半徑是 ，重量是 。其次，該方法的施工流程為：找 的雙行橫坡，路床平整修建排水明溝、盲溝鋪填中粗砂墊層塑料排水板的布設監控設施的安裝強夯前的填土工作施工完成后的監測工作評價、驗收工作。該方式的優點是土層固結良好，適合地表為素填土或雜填土的深厚軟土地質[2]。塑料排水板豎向排水、地表砂墊層橫向排水系統與堆載靜荷載預壓軟土地基的方法：首先，參數的設計，分為四級加載，每級加載約 ，加載的間隔時間是 ，歷時 ；其次，該方法的施工過程為：找 的雙行橫坡，路床平整修建排水明溝、盲溝鋪填中粗砂墊層塑料排水板的布設監控設施的安裝強夯前的填土工作施工完成后的O測工作評價、驗收工作。該種方法的優點是土層的固結工作效果較好，但是工期較長，成本較高。
四、施工時應注意哪些問題
在工程的施工過程中，主要應該重點關注這5各方面：第一，排水系統的質量把控，該方面主要有塑料排水板材質和施工質量的管理；盲溝、砂墊層、細粉砂回填料質量方面的管理；管井成井質量的管理；抽排水工作的監管等方面。第二，強夯前的填土過程的有效控制，首先，我們要保證路基排水系統的正常工作，在強夯前要分別進行幾次 厚土方的填筑工作。采用填筑粉細砂進行填筑工作，對強夯的施工有著明顯的效果，利用粉細砂含泥量少的特點，進行相關工作的施工作業。第三，夯擊能的控制，該方面的注意事項包括夯錘的重量、夯錘落距、夯點的位置選擇、和夯擊次數等，在該過程中，我們應該保證夯擊深度控制在夯錘寬度的二分之一內，否則強夯的效果不理想[3]。
五、結論
市政道路工程建設中軟土地基處理的主要目的是通過有效的處理方式，改變軟土的物理力學性能，使其能夠達到市政道路工程建設對地基的要求標準，為整體工程的實施奠定良好的基礎，保證工程的順利進行和施工質量，減少工程的建設工期，我們通過有效的方式對軟土地基進行處理，使處理后的軟土地基的各項指標達到工程的標準，通過先進的技術手段和對環境影響的測評，選取最合適的方案進行落實工作。
參考文獻：
[1]沈安登.淺析市政道路建設中軟土地基的處理方法[J].智能城市，2016，（05）：33.
強夯施工方案范文5
【關鍵詞】強夯施工法；公路路基施工；應用
隨著我國經濟的發展，我國的基礎建設得到迅速的發展。因此公路建設得到進一步的發展，在我國公路的建設中會遇到路基的處理問題。在公路的施工中，公路路基是公路建筑的主體部分，它決定了公路建筑質量和安全性。強夯施工法是公路路基的主要加固技術，而在路基的施工中采用強夯施工法，能夠確保路基的平整和密實，從而可以提高公路的施工質量。
1強夯施工路基的優點
在公路路基的施工中運用強夯的方法具有下列的優點：一是施工速度快，投資省。在利用強夯夯擊的施工中，夯擊的土層比較厚，而且比壓實機械多層的壓實施工速度快，而且施工投資費用比較低。二是路基的施工不需要預壓。在公路的路基施工中，為了防止施工后路基的沉降，進而影響到路面的質量。而采用強夯的施工不會出現路面的沉降，原因在于強夯的施工方法比采用機械夯實的壓力大，這樣的公路路基具有良好的壓實度。三是均勻性好。在公路路基的施工中，采用強夯的施工方法，由于夯錘的質量穩定不變，夯錘的提升高度幾乎也相同，因此產生能量應該也是相同的。采用強夯的施工方法，路基不會出現不均勻的沉降。四是強夯的施工適應于各種路基的施工。細土、碎石土的土質適應于采用強夯的施工方法。強夯的施工法適應于軟土地基、低路基以及控方路基。強夯的施工可以用于路基加寬的處理，能夠確保路基的連接，防止裂縫的產生。
2強夯施工法的施工工藝
2.1強夯的選擇
在公路路基的施工中需要依據路基的填料、夯擊深度和現有的強夯情況，對強夯的錘重、提升高度、錘底面積進行選擇。依據公式進行計算。其中w表示錘重，h表示錘的落距，而a表示經驗系數，一般的取值是在0.4～0.8之間，對于黃土的經驗系數為0.3～0.4之間，粘土的經驗系數為0.4～0.5之間，砂性土的經驗系數為0.5～0.8。在實際的施工中，由于強夯的種類比較少，需要依據實際的計算進行方案的實施，而且強夯比較笨重，盡量的減少遠程的調運。
2.2準備工作
在對公路路基的夯實中，在采取夯實法前需要平整土地，并且需要進行試夯，并且對已經夯實的高度和沉降度進行精確的記錄。在夯實前需要對夯實地基地質情況進行考察，制定出應急措施。這樣如果在夯實中遇到問題，可以采取措施進行及時的解決。另外需要試驗人員對夯實的土體進行試驗，分析土體的數據，這樣才能夠確保夯實的強度。
2.3布置夯實現場
在對公路路基進行夯實時，需要夯實的施工現場進行清掃和加固，這樣確保夯實的施工能夠在平整的場地中進行。在施工前需要對夯實點做方格劃分。如果夯實的區域的地下水位比較高，需要在夯實地點鋪設厚度為0.2m的砂石，這樣有利于夯實的操作。
2.4路基填土和夯實
在公路路基的施工中需要分層進行夯實。土體需要先運輸到公路路基上，然后利用推土機依照20cm的厚度把土推平，在推土的過程中促使土體得到初步的壓實，確保填土具有一定的壓實度。運土機在使用中也具有一定的壓實作用，這樣便于強夯時，沖擊波的傳遞。當填土的高度達到設計夯實的后時，需要進行夯實的施工。在完成施工場地的平整后，需要進行測量放樣確定夯實點。在起重機就為后，對夯實點進行夯實。需要測量夯錘錘頂的標高，將夯錘起吊到預定的高度，并且依照設計的要求進行強夯的施工。在夯擊完成后，需要利用推土機推平路基，并且重新進行測量和標高，然后放線定位。對于夯實的施工現場出現積水的情況，可以鋪設砂石。在完成第一遍的夯擊，需要依據夯實的結果決定第二次夯擊的遍數。在施工中，對于夯實點進行多次的夯實，可以減少夯擊的遍數，這樣可以縮短施工的時間。
2.5夯實效果的分析
在夯實的施工完成后需要對夯實點的沉降量進行測量，利用推土機把地面進行平整，這樣能夠確保路基的縱橫坡和夯實前相同，之后需要使用壓路機進行靜壓，然后檢測各個夯實點的沉降量和路基土體的總沉降量。在公路路基的施工中需要采用路基彎沉檢測的方法對強夯后路基的回彈彎沉進行檢測。在路基強夯的施工中，需要對夯實點進行觀測，并且檢測土體顆粒的大小、液化強度以及壓縮程度，測量出土體的最佳含水量、干密度值，確保夯實后路基的壓實度達到施工的要求。
3結語
強夯施工法是公路路基加強的重要技術，具有施工簡單、降低施工成本、夯實效果明顯的優勢，因此被廣泛的應用到我國公路路基的施工中。在公路路基的施工中采用強夯施工法，并且結合施工的實際情況，制定出合理的強夯施工方案，確保夯實的壓實度得到明顯的提高，只有這樣才能夠提高公路路基的施工質量。
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強夯施工方案范文6
關鍵詞：高速公路 工程施工 質量管理 重難點
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（c）-0106-02
高速公路工程施工質量管理重難點分析對于我國的現代化建設有著極為重要的作用，不僅將我國城市的建設推向了更大的，而且也同樣對整個交通規劃及其基礎設施建設有著極大地促進作用。因此，在高速公路工程施工質量管理的各個領域中，工程施工管理重難點的控制與管理工作均得到應用與普及，有利于國家建設與發展，它已經越來越引起了社會和人民的關注，而且也將不可逆轉地成為建設工程新的發展方向。所以必須高度重視高速公路工程施工質量管理重難點的控制與管理工作，一切從工作的實際情況出發，不斷提升高速公路工程施工質量管理重難點的分析與控制水平，有效促進實現現代化、信息化的高速公路工程施工質量管理。該文從軟土路基處理和質量管理措施兩項重難點對高速公路施工質量管理進行了分析和探討，旨在為今后高速公路工程施工質量管理提供經驗和指導。
1 高速公路工程軟土路基處理施工質量管理分析
1.1 墊層及降水處理
如果地表層為細粒土并且具有較高的地下水，則必須鋪墊0.5～2 m厚的墊層在表面，一般選擇松散性材料作為墊層為最佳，或者使用人工的方式降低地下水位，以此保證增加地表的硬層，進而保證能對起重設備起到支撐的作用，充分保證機械正常施工與順利通行，并且使地表面與地下水距離增加，防止降低夯擊效率或者夯坑產生大量積水。
1.2 強夯夯擊
使用強夯施工法，必須按照從深到淺的順序進行加固，首先加固深層的土質，接著對中層的土質進行加固，最后加固表層土。根據上述程序開展強夯施工，在最后一遍夯點的夯擊結束之后，使用推土機將夯坑填平。因此，夯坑底面上部的填土較為松散，并且因為強夯導致強烈地振動，會造成松動附近已經夯實的表土層，所以，一般在完成最后一遍夯實之后，再通過低能量再次滿夯。在夯后檢查工程質量過程中，可能會出現較厚的表層土密實程度不如下層土，由此可見，滿夯的效果不佳，達不到預期的目標。針對砂土、碎石等大顆粒的松散體來說，側向變形較為嚴重，進而夯密較困難。由于表層土是淺地基的中堅力量，作為主要持力層，如果不能有效處理，這會導致建筑物和構筑物不均勻沉降，甚至整體沉降，因而要高度重視夯實表層土。如果條件允許可使用小夯錘進行夯擊，增加滿夯夯擊的頻率，進而達到有效夯實表層土的目的。
1.3 監測
強夯施工法必須完全按照施工程序和流程_展，同時要設置專門的管理人員監測整個施工。第一，在開夯之前要對夯錘落距和錘重進行檢查，保證其能實現夯擊設計要求的能量。如果夯錘使用時間較長，會磨損底面，造成夯錘重量不夠，而落距和設計要求存在出入也經常出現在施工過程中，因而對單擊的夯擊能均有影響。第二，強夯施工期間，經常出現夯點放線錯誤的現象。因此，在強夯施工前的每一個夯擊之前，都要重新仔細測量與復核夯點定位，在夯完之后全面細致地檢查夯坑的位置，如果存在漏夯和夯點偏差必須馬上調整和改正。第三，在施工過程中要嚴格根據設計要求檢查各個夯點夯擊的次數以及每一擊的夯沉量。第四，由于強夯施工較為特殊，在施工過程中，能否選擇符合設計需求與規范的參數與施工程序，在施工完成后的檢查中不易發現，所以，必須全面記錄詳細的施工情況與各個參數。
2 高速公路工程施工質量管理措施分析
2.1 嚴格把控施工材料與施工設備的質量
隨著新材料在高速公路施工材料中的廣泛應用，導致高速公路施工材料分配過程中存在分配不合理的現象，并且材料的規格與型號未得到正確界定，因此，若材料得不到科學分配與管理，會導致浪費現象日益嚴重，且對高速公路工程施工進度造成影響，最終導致造價管理不恰當。因此，必須對高速公路施工材料管理體系進行健全，高效科學地管理高速公路，保證如期開展施工，不斷提高材料使用效率。
2.2 認真細致地做好圖紙會審和施工方案優化工作
高速公路工程項目施工要對有關專業圖紙進行嚴格把關，保證項目施工有正確的依據。在這個過程中，如果發現圖紙中存在不合理之處，則應立即改正和完善；如果設計圖紙與最佳圖紙的差異較大，應馬上對其進行調整。作為高速公路工程項目質量與安全的保障，則混凝土應具備一定的質量標準，因此，在處理混凝土時必須運用科學的管理技術與施工技術。是否具備科學有效的施工方案直接決定了高速公路施工進度的快慢，因此，應對施工方案進行科學合理規劃，為高速公路施工順利進行提供保障；縮減工程造價成本，優化高速公路周期，充分保證高速公路質量。另外，高速公路方案的確定還應該充分考慮高速公路工程施工結構與施工工藝等內容。
2.3 增強工作人員質量意識，全面提升人員素質
在建設高速公路工程過程中，應保證施工良好的質量，因為工程建設與經濟、行政、技術等各方面內容有緊密的聯系。高速公路隊伍能否具備較強的執行力與良好的素質水平直接由能否良好控制高速公路質量所決定，同時充分展現整個團隊的能力。在高速公路施工進行時，相關人員必須具備較高的質量觀念，要在保證工程表面質量的同時，切實對高速公路整體質量體系進行有效控制。目前，如果要不斷推動高速公路水平的發展與進步，應當積極強化高速公路人員的質量意識，同時建立科學規范的內部選拔機制，建立一支專業水平高、素質能力強的高速公路人員隊伍，保證在最短的時間內及時有效處理好出現的質量問題。
2.4 不能忽視季節施工技術措施
對于雨季施工，應當在高速公路工程項目集中建立排水系統，并完善集水和排污系統，保證施工場地中不會集中過多雨水。澆搗混凝土的過程中，必須隨時掌握好天氣動態，保證雨天不進行施工，特殊狀況除外，同時要做好防雨，將防雨遮蓋的材料提前準備好，可采用油布、塑料薄膜等，將混凝土塌落度調整好，進行有效測試，對砂石含水量進行準確測定，確定合適的施工配合比，進而實現科學有效的混凝土施工技術，保證良好的混凝土施工質量。
3 結語
綜上所述，由于社會與科學技術水平不斷提升，各種新技術新工藝不斷發展，高速公路工程施工新技術以其高效、實用的優勢受到廣泛應用，在保證良好的工程質量的同時實現高效工作，特別是作為高速公路工程的基礎性工作，施工質量管理對重難點分析的要求不斷提升，傳統落后的施工質量管理方式已經難以實現現代管理的需求，所以，在高速公路工程施工中，強化施工質量管理重難點分析的要求至關重要。因此在社會經濟發展中，高速公路工程中的施工質量管理具有巨大的意義與價值。
參考文獻
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