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固化施工流程范文1
論文摘要:本文根據土固精牌土壤固化劑施工前期的準備及工藝流程,對土固精的施工準備及廠拌法特點、施工注意事項等進行了論述。
近年來,隨著中國經濟的持續發展,城市化進程的建設步伐也隨之加快,隨著車流量等因素的增大,城市道路的新建、改擴建等工程也在加大,從城市主干道、次干道、區道到街巷小道,都在有計劃、分期分批地進行新建和改擴建,在城市道路建設中,從環境的保護和投資方面、道路基層強度等因素考慮,使用土壤固化劑施工既環保又利用舊料節約成本,為了保證道路全年通車,提高行車速度,增強安全性和舒適性,降低運輸成本和延長道路使用年限，使用土固精土壤固化劑施工流程簡單，只需按照湖南路捷公司的施工工藝流程，施工流程、監理、檢測標準、方法進行即可。
一、土固精土壤固化劑施工前期的準備工作
（1）固化土結構層施工采用路拌法和廠拌法。對于二級以下的公路或塑性指數較大的土質，基層和底基層可采用路拌法施工；對于二級公路，底基層宜采用穩定土拌和機路拌，基層宜采用廠拌法拌制混合料。對于高速公路和一級公路，基層必須采用廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機攤鋪混合料
（2）固化土結構層完成施工日最低氣溫應在3。c以上，宜經歷半個月左右溫暖和熱的氣候養生為最佳。多雨地區，應避免在雨季進行固化土結構層的施工
（3）在雨季施工固化土結構層時，應采取必要的防雨水措施，防止運到路上集料過分潮濕，并應采取措施保護石灰（或水泥）免遭雨淋。有條件的地方要做好基層用土的土場防雨，防止雨后土中水分過大，影響使用
（4）在固化土結構層施工時，應遵守下列原則：
a、細粒土應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。
b、配料應準確，根據不同層次，采用0.012%-0.018%的比例稀釋。
c、路拌法施工時，水泥或石灰應攤鋪均勻。
d、固化劑劑量應準確，使用前搖勻，合沉淀充分溶解。
e、噴灑固化劑稀釋液及拌和應均勻。
f、應嚴格控制基層的厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。
g、應在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）時進行碾壓。
h、固化土結構層結構層應用18-22t以上的壓路機碾壓，最好采用重型壓路機，以達到最佳的壓實效果。每層的壓實厚度可以根據試驗適量增加。壓實厚度過大時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為12cm，下層宜稍厚。對于固化土結構層，應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。
j、用于固化層的素土攤鋪為要求壓實厚度的1.5倍左右。
k、路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業法施工，宜邊拌和邊運至現場攤鋪，防止混合料積存和堆底不凈現象。盡可能縮短從加固化劑稀釋液拌到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過3-4h，并應短于水泥的終凝時間。
l、固化土結構層上未鋪封層和面層時，禁止開放交通；當施工中斷，臨時開放交通時，應采取保護措施，不使基層表面遭到破壞。
i、固化土結構層作為瀝青路面的基層時，還應采取措施加強基層與面層的聯結。
二、土固精土壤固化劑在舊路改造的施工工藝流程
針對舊路改造給施工帶來的不便和舊路改造綜合處治方案設計時考慮，最好采取固化土廠拌法來施工SHAPE\*MERGEFORMAT
三、廠拌法的特點
（1）機動靈活。（可以分幾個步驟施工、取土。曬土、保存、攪碎、拌合、攤鋪、壓實）
（2）施工時間短，攤鋪后直接壓實，不會引起半封閉路段堵車，特別是路窄，車流量大的道路
（3）粘性度大的土壤易被攪碎，土壤保持干燥
（4）適宜于變化多端的南方雨水天氣
廠拌法要具有的條件：挖取土壤的特點，土壤的實驗報告，最佳含水量的配比，晾曬土壤的場地，干土壤保存場所，挖土機，攪碎拌合機，運輸車輛，平鋪機（可用人工），壓路機等設備，石灰或水泥，固化劑的準備，依天氣情況進行施工。
制定合理科學的施工方案。
在施工現場提取具有代表性的樣土做實驗報告，落實取土地點，曬土場地。
拌合之前應充分了解天氣情況，拌合時首先用攪拌機把現場土充分攪碎，然后依據實驗報告按比例加入稀釋的固化劑、水泥和石灰等進行拌合。
攪拌好的混合土應迅速運入路床進行攤鋪，攤鋪時做好路床兩邊路樁、放樣、標高?；旌狭戏湃肼访嬷幸杆贁備?。（攤鋪20cm高的路基需鋪30cm高的混合土）要求攤鋪平整，厚度一致。
四、土壤固化劑廠拌法在施工過程中的注意事項
路床壓實時：
（1）清除路床表層積水、垃圾及松軟土
（2）控制路床平整度
（3）路床壓實時，應先穩壓后振動再碾壓，壓實度要達到檢測要求
（4）壓實后，如路床出現彈簧，應及時清理彈簧路床下的松軟土或其他雜物，然后回填；路面開裂應及時翻曬，也可加適量的石灰或水泥攪拌；如果出現路床表面翹皮，首先清除表面翹皮部分，然后用旋耕機打毛表層，再加適量的灰土，再壓實。
舊路在做路基處理時：
軟路基一定要換填。
換填時，壓實機一定要壓實。
換填處不要用干土壤摻和，只能是碎石（或加入一點有固化劑的混合料）。
是老路基的，較硬部分不要再動，只要填平。
最好做廠拌法拌合混合料。
做樣路時：
沒有灑水車的，可以使用洗車機或者噴霧器。
沒有中置式拌和機的，可以用20—30公分刀徑的大型施耕機。
路段最好選路基較好的地段，并做好老硬好的標記，最好是選居住人口較少的、交通相對較少的路段。
固化施工流程范文2
【摘要】金城東路JCD01標老橋拆除段落，利用原有承臺應用了植筋技術。本文闡述了植筋施工的材料
技術準備、工藝流程，以及鋼筋探側,彈線定位、鉆孔、洗孔、注膠、固化、養護、檢測試驗
等質量控制程序。
固化施工流程范文3
【關鍵詞}水泥粉；噴樁 ； 軟基處理； 公路；
中圖分類號： TU471 文獻標識碼： A
粉噴樁是“粉體噴射攪拌樁”的簡稱，它是利用專用的噴粉攪拌鉆機將水泥等粉體固化劑噴入地集中，使軟土結成具有一定強度的水泥樁體而形成復合地基的一種方法。
1.水泥粉噴樁的加固機理與優點
1.1加固機理
水泥粉噴攪拌法是利用壓縮空氣通過固化材料工給機的特殊裝置，攜帶著粉體固化材料，經過高壓軟管和攪拌軸輸送到攪拌葉片的噴嘴噴出,借助攪拌葉片旋轉，在葉片的背面產生空隙，安裝在葉片背面的噴嘴將壓縮空氣連同粉體固化材料一起噴出，噴出的混合氣體在空隙中壓力急劇降低，促使固化材料就地粘附在旋轉產生空隙的土中，旋轉到半周，另一攪拌葉片把土與粉體固化材料攪拌混合在一起，與此同時，這只葉片背后的噴嘴將混合氣體噴出，這樣周而復始地攪拌.噴射.提升，與固化材料離后的空氣傳遞到攪拌軸的周圍，上升到地面釋放。
1.2粉噴樁優點
粉噴樁有許多優點，主要有以下幾個方面：
（1）加固工藝合理。在制樁過程中僅向土層中噴射固化料干粉，無需注入附加的水分，使固化劑能充分吸收軟土中的水分.從而增強加固效果。
（2）施工簡單.技術可靠。國內有多種粉噴樁施工成套機械，制樁過程完全機械化，減輕了工人的勞動強度，提高了成樁效率。制樁原料除原位土外，僅需要適量的固化劑。
（3）可以在含有地下水的地層中直接施工制樁，避免了水下施工的麻煩，大大簡化了施工程序。
（4）施工工期短，進度快。經粉噴樁處理的地基，路基填筑時可大大加快填筑速率，基本不需考慮由于填筑過快而導致路基失穩的可能。
（5）保護環境。在制樁過程中無振動.無噪音.無污染.對附近建筑物無影響。
2.噴粉樁施工工藝與施工要點
2.1施工工藝流程
清表施工放樣安裝機具.備料攪拌機就位對中預攪下沉提升噴粉成樁移位 重新開始。
2.2施工工藝要點
（1）清表。在施工范圍內，清除原地面20～30cm表土低洼處回填粘土或粗砂，并初壓整平，地表過軟應采取防止機械行走或施工時的沉陷或失穩的措施，測量平整后的地面標點。
（2）施工放樣。根據施工設計圖案各施工段繪出布樁圖，并按施工順序對樁位進行編號。根據導線點定基抽線，按等間距平差網格放樣.布置出所有樁位。
（3）安裝機具.備料。安裝深層攪拌機.儲料罐.供灰泵等工作平臺。儲料罐的設置應綜合考慮以下因素：（1）減少施工影響及搬遷次數；（2）防止離樁機過遠，管道過長而減少噴粉的壓力，一般應一50～80m的管道長度為宜。施工選用的水泥.石灰等必須符合國家標準，具有出廠質保單及試驗報告。水泥應按規定的試驗頻率取樣試驗，嚴禁使用過期.受潮.結塊.變質的水泥，在進人貯灰罐時都應過4目/cm的篩，以防止堵管。
（4）攪拌機就位對中。施工機械就位后，調整鉆機及導向架，保證鉆桿的垂直偏差≤1.5%，檢查鉆頭直徑，其磨損≤1cm，鉆頭對中偏差≤5cm，檢查校核鉆桿的長度及深度顯示儀，記錄儲罐讀數及鉆桿的始標高。
（5)預攪下沉。啟動攪拌鉆機，保持0.5m/min，轉速30r/min,邊旋轉邊鉆進，同時開動空壓機送風，防止鉆進時堵塞噴灰口。由于電流值的大小于地層地質情況.鉆進速度均由關系，故應以穩定的鉆速電流為準，以確定樁底的地質情況。
（6）提升噴粉。鉆進至設計樁長或持力層50cm，開啟送灰系統。由于水泥粉到樁底的時間因管道的長短產生一個時間差，一般后于提升時間，故應確保在水泥到達樁底后方能提升。提升的速度應略小于鉆進的速度，保持穩定的噴入量，同時應注意壓力表時否由異常變化，防止管道漏氣或堵管，如噴粉過程中出現堵管或施工機械故障，應在停斷處1m范圍內進行重新噴粉攪拌。當鉆頭提升到離地面0.5m是，改為慢速提升，停止送風，提升到地表后，停止送氣。
（7）復攪下沉。為使加固料與軟土攪拌均勻，在提升噴粉后進行復攪，復攪下沉及提升的速度根據試樁確定位0.5m/min，提高樁身上部強度，適應荷載應力傳遞，復攪深度一般為樁長的1/3，樁長不足5m要整樁復攪。整樁噴粉結束后，應檢查計量儀。若噴粉量不足應整樁復打，若中間有噴粉量不足應檢查記錄，部分復打，復打長度應重疊1m。
3.應用研究
3.1施工控制
（1）材料。采用的水泥質量.規格應符合設計要求；水泥宜采用普通水泥或礦渣水泥，應是國家免檢產品，嚴禁使用過期.受潮.結塊.變質的劣質水泥。對非免檢廠生產的水泥，應分批提供有關標號.安定性等試驗報告。
（2）施工前必須進行成樁試驗，應達到下列要求，并取得以下參數；①滿足設計噴入量的各種技術參數，如鉆進速度.提升速度.攪拌速度.噴氣壓力.單位時間噴入量等；②確定攪拌的穩定性；③掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術措施；④根據地層.地質情況確定復噴范圍，成樁工藝性試驗樁數不少于 5 根。根據成樁試驗，深層攪拌樁在施工到頂端0.5m范圍內時，因側向土壓力較小，拌和質量差。實際施工時場地平標高比設計確定的粉噴樁樁頂標高高出0.5m,粉噴樁施工完后，在將上部0.5m質量較差的粉噴樁挖除。
（3）室內配方試驗。施工實際使用的水泥和外摻劑，必須通過室內試驗的檢驗，符合設計要求后方能使用。
（4）施工機械。主要為鉆機.粉體發送器.空氣壓縮機.攪拌鉆頭。本路段粉噴樁施工采用正規廠家生產的PH-SB型雙層十字型深層攪拌機。
（5）施工質量應符合以下規定：①粉噴樁施工應根據成樁試驗確定的技術參數進行；操作人員應隨時記錄壓力.噴粉量.鉆進速度.提升速度等有關參數的變化。②嚴格控制噴粉標高和停粉標高.不得中斷噴粉，確保樁體長度，嚴禁在尚未噴粉的情況下進行鉆桿提升作業。③當鉆頭提升帶地面以下不足50cm時，送灰器應停止噴灰并用人工填粘性土壓實，④樁身根據設計要求在一定深度即1/2-1/3樁長并不小于sm的范圍內必須進行重復攪拌，使固化劑與基土均勻拌合。⑤施工中發現噴粉量不足，應整樁復打，復打的噴粉量應不小于設計用量。如遇停電.機械故障等原因，噴粉中斷時必須復打，復打重疊孔段應大于1m，⑥施工機具設備的粉體發送器必須配置粉料計量裝置，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。嚴禁無粉料噴入計量裝置的粉體發送器投入使用。⑦儲灰罐容量應不小于一根樁的用灰量加50kg，當儲量不足時，不得對下一根樁開鉆施工。鉆頭直徑的磨損量不得大于1cm。
4結束語
綜上所述，粉噴樁處理一定地質下的公路軟體路基是有效的，它具有工期短，工后沉降小的特點，值得推廣應用。我們要以科學的態度，及時有效地采取措施解決好各種影響樁強度問題，嚴格控制施工質量，就一定達到滿意的工程質量。
參考文獻
[1] 唐建業.淺淡道路粉噴樁基處理與施工工藝的檢測方法.廣東科技.2005
[2] 蘇靜巍.粉噴技術處治軟土地基的施工工藝及現場質量控制.建筑與工程.2004
固化施工流程范文4
關鍵詞：裂縫；碳纖維；加固
中圖分類號：TU746．3
文獻標識碼：B
文章編號：1008-0422(2006)04-0153-02
收稿日期：2006-04-25
作者簡介：黃學龍，男(1957-)，湖南漢壽人，1974年畢業于湖南大學土木工程專業，工程師。
1 碳纖維布結構加固技術
粘貼碳纖維結構加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結構構件表面，使兩者共同工作，提高結構構件的(抗彎、抗剪)承載能力，由此而達到對建筑物進行加固、補強的目的。碳纖維增強聚合物是由環氧樹脂粘高抗拉強度的碳纖維束而咸的。使用碳纖維布加固具有以下幾個優點：(1)強度高(強度約為普通鋼材的10倍)，效果好；(2)加固后能大大提高結構的耐腐蝕性及耐久性；(3)自重輕(約200g／m2)，基本不增加結構自重及截面尺寸；柔性好，易于裁剪，適用范圍廣；(4)施工簡便(不需大型施工機構及周轉材料)，易于操作，經濟性好；(5)施工工期短(本工程實例僅用一周)；因此，碳纖維結構加固技術在混凝土結構方面已產生較大的效應。
碳纖維加固技術適用于各種結構類型、各種結構部位的加固修補，如梁、板、柱、屋架、橋墩、橋梁、簡體、殼體等結構，要求基層混凝土的強度等級不低于C15即可；另外，磚砌體的某些力學性能也可以用碳纖維進行加固。
2 工程實例
長沙某大型地下停車場建于1998年，2005年11月發現部分梁板出現裂縫，為了防止裂縫處鋼筋與空氣接觸產生氧化導致銹蝕，應對裂縫進行修補。由于該停車場建于一廣場下面，考慮到近年來廣場增加了較重荷載，為防止一些不可預見的因素和使用功能的改變，還需要對修補后的梁板進行加固處理。
3 修補、加固方案的確定
3．1裂縫修補：對于縫寬b＜0．2mm的裂縫，采用TamSeal 10F水泥質結晶防水材料涂抹表面，再用1：2水泥砂漿抹平；對于縫寬b≥0．2mm的裂縫，采用TamRez210樹脂灌注粘合劑灌縫補強。
3．2梁板加固：經過綜合考慮，并且同業主和設計方進行了溝通，最后決定用碳纖維布對梁板進行加固，采用JGN建筑結構粘合劑粘貼300g碳纖維布。
4 修補、加固施工工藝
4．1裂縫修補：
4．1．1裂縫修補施工工藝流程(b＜0．2mm)：
混凝土表面處理―――TamSe6，10F現場調配――混凝土表面涂抹――水泥砂漿抹面
4．1．1．1混凝土構件表面處理：對于縫寬b＜0．2mm的裂縫，先用硬毛刷沾高效洗滌劑或丙酮，刷除表面油垢污物，找出所有裂縫，用鋼絲刷打毛裂縫兩側各80mm寬，去掉1～2mm厚表層，用壓縮空氣除去粉塵，再用清水沖洗干凈。
4．1．1．2TamSea，10F現場調配：將甲、乙組分別按2:5:1的比例混合攪拌，每次混合的數量以60min的施工涂刷量為限。
4．1．1．3混凝土表面涂抹：當混凝土表面呈濕潤狀而沒有多余積水時，用泥工刷(或合適的動力噴涂設備)將調配好的TamSeal 10F沿裂縫兩側各75mm均勻涂抹，在第一層仍是濕潤時，均勻涂抹第二層。
4．1，1、4水泥砂漿抹面：施工完成后，檢查施工質量，發現缺陷及時修補。用1：2水泥砂漿抹平、養護
4．1．2裂縫修補施工工藝流程(b≥0．2mm)：
混凝土表面處理――TamRez 210現場配制――埋設灌漿嘴――裂縫密封――灌漿――保壓固化
4．1．2．1混凝土構件表面處理：對于縫寬b≥0．2mm的裂縫，先用硬毛刷沾高效洗滌劑或丙酮，刷除表面油垢污物，找出所有裂縫，用鋼絲刷打毛裂縫兩側各50mm寬，去掉1～2mm厚表層，用壓縮空氣除去粉塵，再用清水：中洗干凈。
4．1．2．2TamRez 210現場配制：將甲、乙組分別按2：1(體積比)的比例混合攪拌，每次混合的數量以20min的施工量為限。
4,1．2,3埋設灌漿嘴：用抹刀將少許膠抹在灌漿嘴底面，將灌漿孔對正裂縫中心稍加力按壓，使膠從底面的四個小孔中擠出，并用膠將座的底板包覆。沿縫的走向每米布置約3個灌漿嘴，裂縫端部、分岔處、較寬處等應設置灌漿嘴。
4．1．2．4裂縫密封：用封口膠沿裂縫走向密封50mm寬的范圍，厚度2mm左右，盡量一次完成，避免反復涂抹，密封完成后，讓封口自然固化。
4．1．2．5灌漿：灌漿一般應按由寬到細，由一端按灌漿嘴順序進行。從第一個灌漿嘴灌注，待下一灌漿嘴出漿后關閉本灌漿嘴，再進行下一個灌漿嘴繼續壓力灌注，依次進行。全部注滿后應繼續穩定壓力一定時間，最后關閉注漿嘴。
4．1．2．6保壓固化：讓灌注的膠體自行固化，固化后敲掉灌漿嘴，并用砂輪機把封口膠打磨平整。
4．2碳纖維加固工藝流程：
放線定位――混凝土表面處理――碳纖維現場剪裁――粘合劑配制――粘貼碳纖維――養護――表面粉刷
4．2．1放線定位：按設計圖紙要求確定相應施工部位，并做好施工標記。
4．2．2混凝土表面處理：用硬毛刷沾高效洗滌劑或丙酮，刷除表面油垢污物后用：令水沖洗，再對粘合面進行打磨，除去2―3mm厚表層，露出新面，并用無油壓縮空氣吹除粉粒、清理干凈。轉角處打磨成圓弧狀，圓弧半徑不小于20mm。
4．2．3碳纖維現場剪裁：按設計要求碳纖維規格、尺寸進行現場剪裁，執行《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》工藝施工。
4．2．4粘合劑配制：JGN型建筑結構膠為甲、乙兩組份，使用前應進行現場質量檢驗，質量檢驗合格以后方可使用。按甲：乙＝4：1的比例分別用容器稱出(按一次應用量)，然后放在一起攪拌，直到膠干稀均勻、色調一致為止。注意的是，攪拌好的JGN結構膠一定要固化前用完，每次混合的數量以20min的施工量為限。
4．2．5貼碳纖維：粘貼碳纖維前先用丙酮清洗混凝土表面，待丙酮揮發后，用抹刀將配好的JGN膠同時均勻涂抹在碳纖維和混凝土構件表面，將碳纖維貼于預定位置，采用專用的滾筒順纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使膠層充分浸透碳纖維。
多層粘貼時應重復上述步驟，并宜在纖維表面的結構膠指觸干燥后盡快進行下一層粘貼。在最后一層碳纖維表面均勻涂抹結構膠。
4．2．6養護：JGN型結構膠在常溫下(5-20℃)，24h即可固化，3d后(了2h)即可承受設計使用荷載，若溫度較低時，可采取紅外線燈加熱，以使JGN膠盡快固化。
4．2．7表面粉刷：在粘貼碳纖維施工完成，通過驗收合格后，在碳纖維表面做水泥砂漿保護層(抹灰2cm)。
5 試驗驗證
我們選加固后的梁、板進行原位試驗，并且測量其撓度，發現加固后梁的剛度很好。強度比正常梁的強度大10％。
6 結論與建議
6.1建筑物出現裂縫應及早進行修補處理，否則可能會引起鋼筋的銹蝕，影響結構的穩定。
6.2裂縫的修補應根據現場的具體情況來選擇合適的方法和修補材料，裂縫寬度不同，所使用的修補材料和施工技術也應有所不同。
6.3碳纖維目前在結構加固中應用較多，它具有強度高、施工方便、加固效果好等特點，通過本工程的實踐來看，碳纖維是加固混凝土梁板的一種有效方法，應給予大力推廣。
參考文獻：
[1]CECS25：90，混凝土結構加固技術規范[S]．
固化施工流程范文5
關鍵詞：泥漿不落地；工藝優勢；南17井組
目前，環保對鉆井施工的要求越來越高，完井后大循環池達不到環保要求無法交接，施工中大循環池的維護、完井后為達到環保要求的清理、整改等后續工作，為鉆井施工帶來諸多不便，即費時又費力，即便交井后，因為循環池的存在，無法實現地貌的完全恢復，仍然存在對周邊水體、土壤的侵蝕和污染，泥漿不落地鉆井技術完全可以解決這一難題，它打破了常規的鉆井工藝，不需要大循環池，通過凈化設備分離鉆井液和巖屑，巖屑落入沉砂罐，濾液回收重復利用，不會造成對土壤的侵蝕、污染，完井后地貌可以完全恢復，實現真正的環保鉆井。
1“泥漿不落地”工藝簡介
1.1泥漿不落地”工藝流程
目前在孤島地區采用的“泥漿不落地”工藝流程，就是鉆井泥漿經振動篩、除砂器、除泥器、離心機四級分離后，廢棄液及巖屑進入泥漿不落地沉砂罐，巖屑在重力作用下自然沉降，沉砂罐之間留有溢流口，被分離的鉆井液經溢流口回流至循環罐，重新用于鉆井。沉沙罐里的巖屑，使用用密封罐車運至固化場集中處理。從而實現“泥漿不落地”循環處理，從根本上消除了鉆井廢棄液對環境的污染隱患。同時，為了降低成本，減源增效，叢式井施工中，上口井使用過的泥漿回收儲存，經過處理后，補充到下一口井的泥漿中循環使用。即控制了泥漿配置量，又從根源上減少了廢液的產生，實現了泥漿的重復利用，同時廢棄物質含水量低，便于固化處理，其處理工藝局限性小、經濟、技術可行，達到了鉆井廢棄液資源化、減量化的目的，實現了清潔化生產。
1.2“泥漿不落地”工藝優勢
采用用了體積小、易于遷裝的沉砂罐代替大循環池，施工井所占用的土地面積與常規井場相比，減少了近五分之一，原先需要70米寬的井場，現在只要55米就完全能夠滿足施工需要，最大限度減少了對周邊土地的破壞和占用。
井眼井徑規則，井身質量高，有效提高了熱采井注氣質量，延長油井生產壽命。
污染減少，保證油區生態平衡，減少工農關系處理壓力。
采用集中固化處理后，井場土地保持原貌，沒有被破壞，最大限度的保護了井場生
態環境。
凈化了鉆井生產后的施工現場，避免了因循環池跑漏等不安全因素帶來的隱患，實現了從傳統的“末端治理”向“源頭治理和過程控制”的轉變，取得了較好的環境效益和社會效益。
2現場應用
南17井組是勝利油田首例泥漿不落地先驅實驗井組，位于孤島油田南字號區塊，叢式井，共計11口。目前已完成全部井的施工，實際情況表明非常理想，達到了預期的效果。
2.1鉆井參數優選
一開井段為提高機械鉆速、保障井眼通暢及下表套安全，采用大排量、高泵壓雙泵鉆進方式，確保一開施工順利，起鉆前搞好短起下鉆，并投測多點，繪制防碰掃描圖，做好二開直井段防碰掃描工作。
二開井段直接下入螺桿鉆具復合鉆進至定向點，然后按照設計要求定向鉆進，一只鉆頭、一趟鉆完成二開井段，即可以滿足井眼防碰，又縮短了施工周期，減少了成本消
2.2實鉆對比
為了詳細說明泥漿不落地鉆井工藝技術指標，選取部分施工井按照同區塊不同工藝，以及固井技術指標分別進行對比分析。
2.2.1同區塊兩種工藝施工井對比
在同區塊選擇了相同井型、相同井身結構、采用傳統工藝施工的2口井與采用泥漿不落地工藝施工的3口井與進行對比。
數據分析：如表1所示，泥漿不落地工藝施工的三口井，平均鉆井周期4.51d，平均完井周期2.86d，平均建井周期7.37d；傳統工藝施工井平均鉆井周期4.2d，平均完井周期2.78d，平均建井周期6.98d，兩種工藝施工的井，完井周期大致相同，泥漿不落地工藝施工3口井鉆井周期平均多0.31d，建井周期平均多0.39d。
2.2.2固井技術指標對比
在已完成的同臺井組內，選擇了井深相差不大的2口井，與傳統工藝施工的2口井進行對比。對比情況如表2所示。
綜合分析：根據兩種不同工藝施工井，周期、固井技術指標，對比分析可以看出，對鉆井本身而言，使用泥漿不落地工藝通過有效的過程控制，即保持了較高工程技術指標，又提高了井身質量和固井質量，具有推廣普及的可行性。
3、認識與建議
1、泥漿不落地工藝優勢明顯，對于油井本身來講，成本投入低、井眼規則、井身質量高，油井壽命長。對于環境資源來講，可降低污染、節約耕地、節約水資源、減輕處理工農關系壓力，保證油區生態平衡，具有良好的經濟效益和環境效益。
2、泥漿不落地工藝技術，適用范圍廣、應用推廣價值高，叢式井組，環保壓力大、工農關系緊張的油井，存在基礎設施復雜、作業場地受限等因素的油井、海岸灘途井、海油陸采井，人工島嶼井，包括一些海上鉆井平臺，均可采用泥漿不落地鉆井工藝。
參考文獻
[1]南17井組地質設計、鉆井工程設計，2013年6月
固化施工流程范文6
關鍵詞：公路工程；軟弱地基處理；深層攪拌
深層攪拌法是利用水泥系作為固化劑通過特殊的深層攪拌機在地基深處就地將軟黏土與水泥漿強制拌和后,首先發生水泥分解,水花反應生成水化物,然后水化物膠結與顆粒發生粒子交換,因?；饔?以及硬凝反應,形成具有一定強度和穩定性水泥加固土,從而提高地基承載力及改變地基土物理力學性能,達到加固軟土地基效果。
1．處理作業準備條件
1.1材料準備
(1)深層攪拌法加固軟黏土,宜選用425以上普()水泥作為固化劑,水泥摻量據加固強度,一般為加固土重的7%～15%,每一立方米摻加水泥量約為110～160kg用公示表示為:摻入比(%)=水泥重/被加固的軟土重X100%。
(2)改善水泥土性質和樁(墻)體強度,可選用木質素磺酸鈣、石膏、氯化鈉、氯化鈣、硫酸鈉等外加劑,還可摻入不同比例的粉煤灰。
(3)深層攪拌以水泥最為固化劑,其配合比為水泥:砂=1:1～1:2,為增加水泥砂漿和易性能,利于泵送,宜加入減水劑(本質素磺酸鈣),摻入量為水泥用量的0.2%～0.25%,并加入硫酸鈉,產水量為水泥用量的1%,以及加入石膏,摻入量為水泥用量的2%,水灰比為0.41～0.50,水泥漿稠度為1～14cm,能起到速凝早強作用。
1.2處理作業條件
(1)依據地質勘察資料進行室內配合比實驗,結合設計要求,選擇最佳水泥加固摻入比,確定攪拌工藝。
(2)依據設計圖紙,編制施工方案,做好現場平面布置,安排施工進度,布置水泥漿制備的灰漿池,有條件時將制備系統安裝在流動掛車上,便于流動供應,采用泵送澆筑時,泵送距離小于50m為宜。
(3)清理現場地下、地面及空中障礙物,以利施工安全。
(4)測量放線,定出每一個樁為。
(5)機械設備配置:深層攪拌機、起重機及導向、量測、固化劑制備等系統。
(6)勞動組織:每臺深層攪拌機械組由8～12人組成。
(7)如施工現場表土堅硬,需要注水攪拌時,現場四周設排水溝及集水井。
2．加固處理工藝流程
2.1工藝特點
根據上部結構的要求,可布置成柱狀、壁狀和塊狀三種加固形式。柱(樁)狀加固形式:每間隔一定的距離打設一根攪拌樁。壁狀加固形式:將相鄰攪拌樁部分重疊搭接而成。塊狀加固形式:縱橫兩個方向的相鄰樁搭接而成。
2.2工藝流程
深層攪拌法的施工工藝流程為:定位對中預攪下沉制備固話擠漿液噴漿攪拌提升重復攪拌移位。對于壁狀加固施工工藝的流程:按柱狀加固工藝,將相鄰兩樁縱向相垂搭接成行施工,相鄰兩樁搭距按設計需要確認。形狀如“8”字型;塊狀加固施工工藝流程:按深層攪拌施工工藝將相鄰的樁縱橫搭接施工,即組成塊狀加固體,兩行樁之間搭接距可按設計需要確定。
3．施工安全質量主要技術
3.1施工質量技術要求
(1)深層攪拌樁使用的水泥品種、標號、水泥漿的水灰比,水泥加固土的摻入比和外加劑的品種摻量,必須符合設計要求。深層攪拌樁的深度、斷面尺寸、搭接情況整體穩定和墻體、樁身強度必須符合設計要求。
(2)現場載荷試驗:用此法進行工程加固效果檢驗,因為攪拌樁的質量與成樁工藝、施工技術密切相關,用現場載荷試驗所得到的承載力完全符合實際情況。
(3)定期進行沉降觀測,對正式采用深層攪拌加固地基工程,定期進行沉降觀測、側向為移觀測,是直觀檢查加固效果的理想方法。
(4)深層就攪拌樁的質量允許偏差和檢驗方法應符合規范的要求。檢查數量,按墻(柱)體數量抽查5%。
3.2施工質量注意事項
(1)深層攪拌機應基本保持垂直,要注意平整度和導向架垂直度。
(2)深層攪拌葉下沉到一定深度后,即開始按設計配合比拌制水泥漿。水泥漿不能離析,水泥漿要嚴格按照設計的配合比配置,誰你要過篩,為防止水泥漿離析,可在灰漿機中不斷攪動,待壓漿前才漿水泥漿倒入料斗中。
(3)要根據加固強度和均勻性攪拌,軟土應完全預攪切碎,以利于水泥漿均勻攪拌:壓漿階段不允許發生斷漿現象,輸漿管不能發生堵塞;嚴格按設計確定數據,控制噴漿、攪拌和提升速度;控制重復攪拌時的下沉和提升速度,以保證加固范圍每一深度內,得到允許攪拌。
(4)在成樁過程中,凡是由于電壓過低或其他原因造成停機,使成樁工藝中斷的,為防止斷樁,在攪拌機重新啟動后,將深層攪拌葉下沉半米后再繼續成樁。相鄰兩樁施工間隔時間不得超過24小時(壁狀)。
(5)考慮到拌樁與上部結構的基礎或承臺接觸部分受力較大,因此通常還可以對樁頂板-1.5m范圍內再增加一次輸漿,以提高其強度。
(6)在攪拌樁施工中,根據摩擦型攪拌受力特點,可采用變摻量的施工工藝,即用不同的提升速度和注漿速度來滿足水泥漿的摻入比要求。在定量泵條件下,在軟土中摻入不同水泥漿量,只有改變提升速度,通過提升速度檢測儀檢測。
3.3施工安全技術要求
(1)深層攪拌機冷卻循環水在整個施工過程中不能中斷,應經常檢查進水和回水溫度,回水溫度不應過高。
(2)深層攪拌機的入土切削和提升攪拌,負載荷太大及電機工作電流超過額定值時,應減慢提升速度或補給清水,一旦發生卡鉆或停鉆現象,應切斷電源,將攪拌機強制提起之后,才能重啟動電機。深層攪拌機電網電壓低于380V應暫停施工,以保護電機。
(3)灰漿泵及輸漿管路:泵送水泥漿前管路應保持濕潤,以利輸漿;水泥漿內不得有硬結塊,以免吸入泵內損壞缸體,每日完工后,需徹底清洗一次,噴漿攪拌施工過程中,如果發生故障停機超過半小時宜見拆卸管路,排除灰漿,妥為清洗;灰漿泵應定期拆開清洗,注意保持齒輪減速器內油清潔。
(4)深層攪拌機械及重啟設備,再地面土質松軟環境下施工時,場地要鋪填石塊、碎石,平整壓實,根據土層情況,鋪墊枕木、鋼板或特制路軌箱。
