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高空作業技術方案范文1
【關鍵詞】 傾斜 沉降 糾偏 調整 加固 技術
1 概述
該礦一號井綜采設備庫及機修間為輕鋼結構廠房，該房屋長204米，寬24米，建筑面積5179平方米。該廠房基礎形式為柱下獨立基礎，柱距6.0米，跨度24.0米，1～15軸廠房高度9.0米，15～35軸廠房高度13.5米。該工程因故在2011年停止施工，綜采設備庫及機修間發生了傾斜，為查明建筑物現狀保證后續工作順利進行，峰峰集團查干淖爾籌建處委托天津城建總誠工程技術檢測有限公司對該結構現狀進行檢測、鑒定，根據鑒定結論對該結構進行了加固處理。
2 房屋傾斜情況（表1、2）
3 調整方案
綜采設備庫及機修間為輕鋼結構廠房，基礎形式為淺埋式柱下獨立基礎，根據檢測數據和沉降觀測資料分析，廠房整體向北側發生了傾斜，該房屋的傾斜是由于獨立基礎間的不均勻沉降所致，考慮到加固造價等因素，決定不對廠房進行糾偏加固，為了后續吊車梁的正常使用，需要對鋼柱進行糾偏并對吊車梁進行調平，對于沉降大的吊車梁，采用氣割使其與鋼牛腿分離，然后采用鋼板墊塊將牛腿墊高后，使吊車梁到達設計標高，然后重新焊接連接。在吊車梁調平過程中，若遇鋼柱偏移過大，導致吊車梁間跨度增大，從而使得吊車無法運行，則需要對鋼柱進行糾偏處理；對于垂直度偏差較大的鋼柱，將鋼柱底板與基礎頂部預埋板分離，并采用千斤頂對傾斜鋼柱進行抬升，將鋼柱抬升后，在其底部設置鋼滾軸，然后根據鋼柱的傾斜方向，在其傾斜的反方向，采用水平千斤頂進行頂升調直，待鋼柱豎直后，再卸除其底部鋼滾軸，并恢復鋼柱與基礎預埋板的連接。或遇鋼柱沉降過大，導致吊車梁高度受到影響，則需要對鋼柱進行抬升加固。
4 吊車梁與鋼柱分離施工方法
（1）吊車梁水平定位。采用水準儀對吊車梁水平進行測量，確定廠房內部吊車梁調整后的整體水平線，并將其標注在廠房側壁或者鋼柱上。也可采用水平管進行整體超平，并在每根鋼柱上采用刻度尺進行標示。在鋼柱位置，通過鋼尺測量鋼吊車梁兩端到整體調平水平線的位置的距離，并計算鋼梁端部需要調整的豎向距離。（2）吊車梁臨時固定。確定每根吊車梁兩端的豎向調整距離后，在對吊車梁與鋼柱分離前應先將吊車梁進行臨時固定，防止吊車梁分離后側向發生位移。本次吊車梁臨時固定采用3噸～5噸手拉葫蘆進行固定，將手拉葫蘆放置在需調平吊車梁兩段，并將其吊置在其頂部，采用專用綁帶將其與吊車連接。調整手拉葫蘆導鏈將其固定。（3）吊車梁分離。需調平吊車梁固定后，采用氣割對吊車梁與鋼柱連接件處的焊縫進行切割，使其與鋼柱分離。切割過程中應均勻間隔的進行，避免局部高溫使結構發生變形。（4）吊車梁調平。根據吊車梁計算需調平高度，選擇短型鋼墊塊或鋼板墊塊擱置在需調平吊車梁底部。將鋼墊塊與鋼柱焊接連接，墊塊擱置平整后將吊車梁放置在墊塊上，調整吊車梁水平后將其與墊塊焊接連接。最好拆除臨時固定手拉葫蘆。
高空作業技術方案范文2
關鍵詞:燃氣工程;現場管理;施工建設;問題解析
伴隨國內城市的快速發展，社區居民對燃氣使用量越來越大，并已逐漸成為城市居民生活的重要資源。如何保證城市燃氣工程質量，降低工程施工中的安全隱患，也已成為當前社會關注的問題。所以在施工過程中，應將影響施工安全和質量相關因素進行排查，并采取相應措施進行防范，最終保證燃氣工程的社會效益及使用安全。
1燃氣工程管理過程中存在的問題
1．1相關安全制度不完善
目前來講，國內燃氣工程相應安全管理制度較國外相比還比較落后，尤其在諸多燃氣工程細節上為給予明確規范。在實際施工現場中，相關施工單位對燃氣施工的安全環節相對輕視，安全管理工作重視不足，最終導致安全事故的發生。即使某些燃氣施工單位有完善的安全管理體系，在制度落實上也存在缺陷和不足，燃氣施工管理者對自身管理職責認識不足，也是相應安全管理及考核制度無法落實的原因。
1．2員工缺乏安全培訓
燃氣工程安全管理工作需要全體員工安全意識的到位，然而當前諸多燃氣單位為降低施工總成本，在工程管理上未設置專職安全管理人員或其它部門兼職，安全管理培訓不能實現定期為施工人員進行安全培訓，造成施工過程中安全管理工作無法實施或實施困難，不利于安全工作的順利開展。
1．3燃氣施工過程用電行為不規范
燃氣施工工程現場，在施工用電方面有著嚴格的規范和限制，比如燃氣施工三級配電和二級保護上都有嚴格的規定要求，但在實際燃氣施工中部分燃氣單位在電箱安裝及漏電保護上未能安裝實際要求進行設置，電箱內部線路也多存在混亂問題，很容易出現安全隱患，尤其是隔離開關保護措施如出現問題，就很可能造成一系列安全事故。
1．4安全監督及現場施工規范存在漏洞
燃氣工程施工作業現場多為戶外作業，必要時還會采用吊車、叉車等特種作業車。如沒有相應的安全防護措施保護或遇到大風、雨雪天氣，施工人員安全就很容易受到威脅。對此施工單位在進行高空作業時，應采取相應安全防護措施，施工人員也應佩戴安全帽和相應安全防護裝具，確保有效降低安全事故的發生幾率。
2燃氣施工工程安全質量的相應措施和方法
2．1積極規劃施工前安全管理工作
設計燃氣工程施工前期的安全管理工作有許多方面，其中施工前期的準備以及技術管理工作在整個施工過程中十分關鍵。在燃氣工程開始前，應先明確施工目的以及施工要求，并結合燃氣工程實際情況做好施工技術、管理等相應的人員分配工作。并且委派專業人員對工程周邊環境進行勘探，仔細分析周邊環境及燃氣管線鋪設，以對周邊環境影響降至最低為前提，選擇最佳施工路線。在施工設計環節上，應加強對工程管理工作的控制和重視，對存在的施工隱患進行排查分析，并制定方法進行預防。人員管理方面積極加強技術管理人員安全素質，提升安全管理水平。作為現場施工工作人員，應在燃氣施工過程中，定期組織施工、技術人員進行有關圖紙、施工技術、流程等方面的溝通，確保燃氣工程能夠按照圖紙及相關要求進行?，F場管理人員也應及時對涉及施工質量、安全的文件進行存檔保存，方便今后工程查詢。
2．2施工過程中的質量管理措施
城市燃氣施工中的質量控制，是社區居民安全使用燃氣的基礎。也是杜絕安全事故的保證。作為施工企業應以燃氣施工工程質量標準為前提，嚴格按照相關標準進行施工。在施工過程中，除堅決執行科學施工方案外，管理人員也應依照規定對工程質量進行監督和控制，同時確保全體施工人員對燃氣工程質量有足夠重視，完善相關崗位責任機制，將工程質量與工人績效進行掛鉤，讓工作人員真正重視施工質量。
2．3采取有效的城市燃氣工程施工安全技術方法方法有:
①高空作業安全管理措施。在城市燃氣工程進行施工建設時，經常會遇到燃氣立管敷設在外墻的情況。這時就要進行高空作業。在進行工程高空作業的候時，要對所有的安全措施進行復查，對燃氣工程高空作業的施工人員進行身體機能方面的體檢。同時，進行燃氣工程高空作業的人員必須具有專業的燃氣施工技能并持證上崗;②預防墜落物品的安全管理措施。在城市燃氣工程施工過程中，無可避免的會遇到強對流等不利天氣條件。當出現這種天氣的時候，建筑工程上層的物品將會非常容易發生墜落，造成人員傷亡，對此，為防止墜落造成損害現象的發生，在進入現場施工時，不論是項目經理，還是普通的建設施工人員，都必須采取安全措施。
2．4加強城市燃氣工程技術管理
燃氣工程項目施工方案的確定，首先應以科學、合理為前提，以實現施工目的為主要目標，其施工過程更要技術可行，經濟合理。對此，作為技術方案的制定者，應及時了解施工原材料價格走向，在原材料采購上作為質量不變，價格最低。燃氣工程技術管理工作中，進行技術討論和抽樣檢查質量的制度是非常有效和必要的。還要對施工所用材料進行不定期的隨機檢查，從而避免因為使用不合格產品而使工程質量下降。如果在施工過程中出現問題，就需要召集各方技術人員協同研討，來制訂排除方案。從上述內容中也可以看出，目前城市燃氣工程施工中施工質量控制以及施工安全管理都是非常重要的工作。
3總結
綜上，城市燃氣工程施工管理過程中，對施工內容及采用何種施工技術非常關鍵，對施工設計方案有效優化，相關管理制度不斷完善和健全，并將其嚴格落實。同時，通過各種監督、培訓以及績效等手段，將提升施工技術人員的安全以及管理素質。將安全意識貫穿于整個施工過程中，讓每一位工作人員都能夠樹立安全意識，確保工程的施工質量。
參考文獻
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高空作業技術方案范文3
【關鍵詞】安全管理；建筑施工；安全措施
隨著社會生產和科學技術的進一步發展，高層建筑越來越必不可少，現代高層建筑的安全生產更成為一個熱門話題。如何保證高層建筑的安全施工，有效地控制和降低施工過程中安全事故的發生，是擺在施工管理人員面前的一項重要課題。建筑施工安全更是要求盡善盡美，然而現狀卻不容樂觀。
一、現狀分析
高層建筑工程由于投資大、參與主體多、組織關系復雜，在項目實施的過程中不確定因素很多，所以施工過程中出現安全事故幾率很大。當前，高層建筑施工中的安全事故主要表現在基坑支護事故、觸電事故、高處墜落事故、物體打擊事故、坍塌事故、起重器材傷害事故等幾個方面。根據高層建筑工程施工安全事故的特點和事故發生原因的數理統計分析，確定主要的安全事故影響因素，包括安全管理、施工工藝、工人操作、設備設施和施工環境等因素。
二、形成原因
1、對施工安全的片面認識
在許多建筑企業中，特別是部分中小企業，對施工安全認識不完整，不科學。片面認為建筑產品的最低使用年限一般都在50年以上，工程質量的好壞是起決定性的，而施工安全只是一種現場的、短期的、事中發生的，只要項目工程竣工，安全問題就自然消失了。
2、幾種輕視施工安全的錯誤認識
認為抓安全工作主要是企業質安部門和政府職能部門的事；提高了安全標準，必然要加大工程造價；提高經濟效益及社會名譽的唯一途徑，就是提高產品質量等錯誤認識。
3、重視書面規定，輕視現場管理
許多施工企業領導和工程技術人員認為：施工安全的各項措施、承諾，均符合招投標程序與甲方要求就行了，而對現場施工中的安全問題，只要應付一下，不出事就行了。
4、重視前線工地，輕視后方保障
錯誤的認為后方科室人員，是占編制不創造財富的，他們到下面檢查、監督總是在挑毛病。安全隱患的整改是被動的應付，錯誤的認為整改會延誤工期，耽誤進度。
5、重視資歷經驗，輕視計算數據
一些施工人員認為現場應用與操作的載重機械、計量設備、帶電導線等，都應以資歷高、經驗足為導向，而計算數據只是復雜繁瑣的數字，不能作為實踐的依據。
三、解決措施
由于高層建筑施工周期長、露天高處作業多、工作條件差，以及在有限的空間要集中大量人員密集工作，相互干擾大，因此安全問題比較突出，在此對安全管理綜述以下主要安全防護措施：
1、基坑支護安全防護措施。
基坑開挖前，要按照土質情況、基坑深度及環境確定支護方案。深基坑（h≥ 2m）周邊應有安全防護措施，且距坑槽1.2m范圍內不允許堆放重物。對基坑邊與基坑內應有排水措施。在施工過程中加強坑壁的監測，發現異常及時處理。
2、腳手架安全防護措施。
高層建筑的腳手架應經充分計算，根據工程的特點和施工工藝編制的腳手架方案應根據工程特點編制腳手架搭設、拆除方案，經審批后實施。嚴禁使用彎變形、銹蝕嚴重的桿件、扣件。立桿基礎、掃地桿的設置，架體與建筑物的拉接的位置、數量、連接方式均應符合施工規范要求。腳手板必須滿鋪，不得有探頭板。具體來說，架體與建筑物結構拉結要采取二步三跨，剛性連接或柔性硬頂。腳手架與防護欄桿在施工作業層應滿鋪，密目式安全網全封閉。而鋼管一般要用Q235鋼材，外徑48mm，內徑35mm，焊接鋼管、扣件采用可鍛鑄鐵。卸料平臺要經設計計算，科學搭設，并在醒目位置標明允許載重值。腳手架搭設前要進行安全技術交底，搭設完畢后要進行量化驗收，合格后方可使用。
3、模板板工程安全防護措施
在施工之前，施工人員應組織專業人員進行包括模板及支撐的設計、制作、安裝和拆模的施工程序，同時還應針對泵送混凝土、季節性施工制定針對性措施。在經過充分的計算后，繪制施工詳圖支撐系統。安裝模板應符合施工方案，安裝過程應有保持模板臨時穩定的措施。拆除模板應按方案規定的程序進行先支的后拆，先拆非承重部分。拆除時要設警戒線，專人監護。
4、用電安全防護措施。
必須設置電房，兩級保護，三級配電。如施工現場專用的中心點直接接地的電力線路供電系統中心采用三相五線制電源電纜。在接地與接零時一定要確保電阻值小于規范的規定。而配電箱、開關箱都要采取三級配電、兩級保護，配電箱和開關箱漏電保護開關選型應與用電負荷相匹配，嚴禁使用銅絲代替。同時，施工現場電工應嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》執行，施工現場配電箱及用電設施設備應可靠接零接地，加強配電箱責任管理。實行一機一閘一箱一漏一保護，嚴禁一箱多機。電工每天認真記錄《電工巡視記錄》，不能記流水賬。大型用電設備應不少于每周一次保養檢查，小型施工機具應不少于每月一次保養檢查。高空作業前必須由電工先確定周圍外電線路的安全距離及隔離防護設施的安全性。
5、高空墜落安全防護措施。
高空作業人員的身體健康，患有恐高癥、心臟病、高血壓的不得登高作業。高空作業時必須系好安全帶并正確使用，高空作業、臨邊作業時施工現場應具備安全可靠的腳手架、操作平臺等安全防護設施。夜間高空作業時必須具備足夠的照明措施，確保高空行走和作業安全。遇到6級及以上大風或雷電暴雨等惡劣天氣應禁止高空作業。
施工時所用的小型工具應隨手攜帶或放在安全的地方，不得隨意亂放，以防墜落傷人。施工過程中所用工具、材料不得隨意拋擲，應使用工具包傳遞。外腳手架上不得堆放材料，并按時清理外腳手架上的雜物，合理安排施工順序，加強施工組織協調，減少垂直面交叉作業。樓層模板拆除時，臨邊應有安全防護措施，以防模板、方木等墜落傷人。
6、起重吊裝安全防護措施。
嚴格按審批后的施工方案施工。特種作業人員需持證上崗、體檢合格。起重吊裝前必須檢查機械保險、限位裝置是否有效，并做試吊，嚴格遵守高空作業的有關規定。根據工程特點對參加吊裝的人員進行安全技術交底。
7、要嚴格養護制度
高層建筑多采用泵送混凝土。泵送混凝土不僅能縮短施工周期，而且能改善混凝土的施工性能。但在某些工程上的使用表明，在配比、原材料、振搗控制嚴格的情況下，仍出現混凝土強度不足。分析其原因，多為搶工期、養護時間嚴重不足。
對大體積澆筑量大的混凝土應有養護方案，從養護開始至養護結束應有專人負責，從主觀意識上要對養護有足夠的認識。養護方案中應從人員、水源、晝夜、覆蓋等多方面措施進行考慮，不漏主要關鍵細節。加強養護期的督查。對養護所采取的措施及現場養護情況進行跟蹤記錄，及時發現問題，確保養護的有效性。
總之，安全工作只有起點，沒有終點，只有真正做到領導重視、措施落實、考核到位，嚴格獎懲兌現，不斷健全與完善安全管理工作，進一步發展安全技術和提高廣大人員的安全工作素質，才能實現建筑行業的不斷發展。要通過抓重點、抓要害，以點帶面、循序漸進，有計劃、有步驟地使整個建筑工地安全生產和文明施工水平上一個臺階，促進社會和諧發展。
【參考文獻】
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高空作業技術方案范文4
對燃氣工程施工現場管理中存在的問題進行了簡要的分析，同時也提出了一些改進措施和建議。
關鍵詞：
城市燃氣工程；現場施工管理；問題；措施
隨著我國城市規模的不斷擴大，城市居民對于燃氣的使用需求也在不斷增加，而燃氣是人們日常生活中不可缺少的重要資源，在燃氣工程施工時也存在著一定的安全隱患，如果處理不好就會對人們的生命財產安全構成嚴重的威脅。因此在燃氣工程施工中還需要找出影響工程施工安全的相關因素，進而采取有效的措施來加以防范，從而更好的提高燃氣工程施工的社會效益和經濟效益。
1燃氣工程施工管理中存在的問題分析
1.1安全管理的責任制度不夠健全。
燃氣工程施工中安全管理責任制度依然較為落后，在很多行為細節上并沒有明確的做出規范，這樣在燃氣工程施工過程中，施工企業對于安全生產的重視程度也相對較差，在這樣的情況下就很容易出現一系列的安全問題。同時，燃氣工程企業也并不能夠真正的落實制度的規范，對于自身的職責也沒有清楚的認識，很多目標的管理以及考核的處理工作也沒有按照要求來進行落實。
1.2缺乏安全意識的培養。
安全管理需要加強對工作人員安全意識的培養，目前很多工作人員都表現出了安全意識不足的問題。首先，燃氣工程企業為了最大幅度的降低工程的施工成本，在招聘管理人員的過程中也都會配置一些安全意識較差的工作人員，這樣在施工時也難以按照安全管理的相應要求來進行施工。同時，很多安全管理人員的自身業務能力和安全意識都相對較差，這也不利于安全生產工作的開展。其次，燃氣工程施工前還需要對工作人員進行崗位安全的培訓工作，這樣燃氣工程施工隊伍的整體安全意識才能夠加強，而如果沒有進行相應的培養，那么燃氣工程施工安全也會出現很大程度的混亂，從而造成一定程度的安全隱患。
1.3施工用電的不規范。
燃氣工程施工現場的用電也有著一定的規范要求，其中三級配電和二級保護都是必不可少的，而在電箱的安裝中以及漏電開關參數并沒有按照相應的要求來進行設置時，那么電箱的隔離開關以及內部的線路就會出現混亂的問題，在這樣的情況下也很容易產生一定的安全隱患。特別是如果外電的防護措施如果沒有設置，那么也會產生一系列的安全問題。
1.4安全監督以及現場的施工規范問題。
燃氣工程施工現場大多是在戶外，而管道高空作業時還需要采取相應的安全措施來保證吊欄和高空作業車，這樣一旦發生雨雪或者大風天氣，那么施工的安全也會受到一定的影響。要注意的是，在施工時如果不采取相應的安全防護措施就進行高空作業，并且施工人員也沒有佩戴安全帽以及安全防護裝備，那么安全隱患的幾率也會大大增加。
2提高燃氣工程施工安全管理質量的相關措施
2.1做好施工前期的安全管理控制。
燃氣工程施工前期的安全管理也包括了多方面內容，其中施工準備階段以及施工的技術管理都是非常重要的部分，在施工前，首先要明確施工的基本要求，同時按照施工的要求來做好施工技術和施工管理各項工作的分配，由專門的人員來做好對工程的勘察，其中包括周邊環境以及施工線路等，通過對勘察結果的分析和研究來選擇最佳的路徑，這樣在對整個工程進行科學合理的規劃。同時在工程設計的過程中，也要加強對安全管理相關內容的重視，并且對可能存在的安全隱患進行全面的分析，進而制定出有效的應對措施方案。而施工前的技術管理工作也要有專門的技術人員來對整個工程的施工工藝進行負責管理，同時按照管理的基本要求來加強技術人員的安全管理水平。目前在燃氣工程前期施工中施工人員在收到施工圖紙后，通常都會與技術人員進行及時的溝通，從而找出施工中的關鍵所在，再按照要求來進行驗收。同時，工程的負責人也要積極的組織施工人員和技術人員進行協調和溝通，從而保證工程的施工能夠按照要求來進行。而施工方案中對于施工現場的設備的檢查也是非常重要的工作，特別是設計時施工設備技術都需要嚴格的按照相應的要求來進行。施工時對于質量文件以及影響工程質量的相關因素也要考慮在內，這樣才能夠及時的采取有效的措施來加以預防和控制。
2.2加強城市燃氣工程施工過程中的質量管理。
城市中燃氣工程的質量控制需要以用戶安全使用為基礎，施工時如果不做好燃氣工程的質量控制，那么對于用戶的安全使用也會產生一定的影響。施工方必須要以工程的質量為基本前提，按照工程的施工要求和技術規范來進行施工，同時要堅決的執行科學、合理的施工方案，在施工時動員所有的施工人員來切實可行的做好對工程質量的控制。同時管理人員也要做好對工程質量的監督和控制，保證在施工前就讓每個施工人員都認識到工程質量控制的重要性，并且建立起責任機制，將工程質量與個人的工作質量聯系到一起，以保證施工人員都能夠認真的投入到工程施工中。
2.3采取有效的城市燃氣工程施工安全技術方法。
在城市燃氣工程施工過程中的安全技術方法主要有以下幾個方面：1）高空作業安全管理措施。在城市燃氣工程進行施工建設時，經常會遇到燃氣立管敷設在外墻的情況。這時就要進行高空作業。在進行工程高空作業的候時，要對所有的安全措施進行復查，對燃氣工程高空作業的施工人員進行身體機能方面的體檢。同時，進行燃氣工程高空作業的人員必須具有專業的燃氣施工技能并持證上崗。2）預防墜落物品的安全管理措施。在城市燃氣工程施工過程中，無可避免的會遇到強對流等不利天氣條件。當出現這種天氣的時候，建筑工程上層的物品將會非常容易發生墜落，從而造成現場施工人員的人身傷害，這種情況在燃氣工程施工現場非常常見。為了防止墜落造成損害現象的發生，在進入現場施工時，不論是項目經理，還是普通的建設施工人員，都必須采取安全措施。
2.4城市燃氣工程現場施工技術管理。
施工方案的確立，要建立在科學的分析前提下，以充分利用價值工程的理論。要使施工方案能夠達到技術可行、經濟合理。隨時掌握材料市場的價格變動，作到在質量不變的基礎的最低采購價格。通過對近些年來掌握的經驗來看，在技術管理工作中，進行技術討論和抽樣檢查質量的制度是非常有效和必要的。還要對施工所用材料進行不定期的隨機檢查，從而避免因為使用不合格產品而使工程質量下降。如果在施工過程中出現問題，就需要召集各方技術人員協同研討，來制訂排除方案。從上述內容中也可以看出，目前城市燃氣工程施工中施工質量控制以及施工安全管理都是非常重要的工作。因此，在對城市燃氣工程現場施工管理過程中，要詳細掌握和了解工程施工的關鍵環節，不斷優化設計方案，健全工程施工技術管理體制，嚴格按照相關程序要求進行技能管理，除此之外，還要不斷提高施工技術管理人員的綜合素質，促使其業務技能和管理技能得到有效提高，同時還要將安全意識貫穿于整個施工過程中，讓每一位工作人員都能夠樹立安全意識，確保工程的施工質量。
參考文獻
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[2]周崇才.淺析城市燃氣工程的施工管理[J].科技資訊，2012（32）：127-128.
高空作業技術方案范文5
關鍵詞：物聯網；安全繩；佩戴狀態；遠程監控
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A
Abstract: The current lifeline focuses on enhancing product security but fails to report the wearing state in real time. This thesis proposes the new method of remote monitor of lifeline wearing state based on Internet of Things. Jiggle switch monitors pothook state. Gyroscope acceleration of gravity sensor examines motion state of lifeline. Wireless network transfer the data in real time to expert system to be judged. With the help of intelligent alarm system, supervisory personnel can monitor the wearing state of lifeline of steeplejack at different building sites, thus improving the security of them.
Key Words: Internet of Things; Lifeline; Wearing State; Remote Monitor;
中圖分類號: U215.8文獻標識碼：A文章編號：
1 引言
一直以來，高空作業安全問題是困擾施工企業和人員的一大難題。為保障安全，企業要求施工人員在實施高空作業時必須佩戴安全繩。但由于某些工人安全意識淡薄、存在怕麻煩和僥幸心理，往往不按要求做，施工單位難以監控。國內外現有安全繩安全解決方案主要集中在加強產品自身安全性方面，而沒有考慮在安全繩上加入對高空施工人員佩戴狀態監測。中國專利申請號01211529.0、98206606.6、200720189833.2的專利公開了對安全繩索的改進，它是在現有安全繩索的基礎上加入能自動咬緊安全繩的夾緊裝置，施工墜落時用于降低沖擊的自動減速器，保證任何時候都有一個掛鉤處于扣鎖狀態的雙掛鉤扣鎖結構以及墜落報警裝置，以提升安全繩自身的安全性和對高空作業人員施工過程中的人身安全保護，但是，對于施工人員因安全意識淡薄，未佩戴安全繩及進行高空做作業的情況則沒有保護作用，施工人員在不慎墜落后會造成嚴重的安全事故。
為此，本文結合建筑業的實際情況，提供一種基于物聯網的高空作業人員安全繩佩戴監測系統，以解決長期困擾高空作業人員的安全隱患。
2 系統原理
充分利用物聯網無線傳輸的技術優勢，結合建筑行業高空作業多的特點設計安全繩佩戴狀態遠程監測方案[1-3]。在方案的感知層，采用金屬彈片和微動開關，利用金屬掛鉤自身較重的特性實現掛鉤狀態監測；同時使用陀螺儀重力加速度傳感器檢測安全繩晃動可監測安全繩真實佩戴狀態，即在安全繩被真正佩戴后，必然會因為施工操作以及高空的陣風產生一定的晃動，而如果只是為了騙過掛鉤掛扣監測而將安全繩隨意掛扣在任意場所，陀螺儀重力加速度傳感器長時間檢測不到連續晃動后即認為安全繩并為真正佩戴。圖1為基于物聯網的安全繩佩戴狀態遠程監測系統網絡拓撲圖。
圖1遠程監測系統網絡拓撲圖
安全繩佩戴監測模塊將檢測數據送到遠程傳輸控制模塊，再通過傳輸層將本地數據遠傳到監控室，監控室的無線收發裝置通過調制、解調、編碼／解碼等一系列數據處理，將檢測數據送至應用層進行數據處理，通過專家系統的智能判斷，上位監控機將檢測到的信號顯示成圖形界面，可形象的顯示作業人員安全繩佩戴情況。監測人員在遠端計算機圖形界面查看工地高空作業人員的安全繩佩戴情況，系統可自動觸發聲光報警系統及時提醒未正確佩戴安全繩人員。
3 系統設計
3.1安全繩佩戴情況感應檢測
基于物聯網的安全繩佩戴狀態遠程監測系統，包括安全繩佩戴監測模塊和遠程傳輸控制模塊兩部分組成[4,5]，方案的總體框圖如圖2所示。系統從功能上可以分為電源模塊、中心控制模塊、無線收發模塊、GPRS傳輸模塊等四個部分[6,7]，圖中箭頭指向表明信號的走向。
圖2 遠程監測系統模塊構成示意圖
3.1.1系統硬件結構
系統硬件連接狀態的結構示意圖如圖3所示。根據安全繩掛鉤采用金屬制作具有一定重量的特點，掛鉤扣鎖狀態選用微動開關1的撥動狀態檢測。微動開關固定在安全繩掛鉤側面，用一段已彎成半圓形的高強度金屬片接續在微動開關的撥動片上，當掛鉤已掛在安全固定處，由于掛鉤自身重量半圓形金屬片將會被牢牢壓在掛鉤頂部，通過讀取微動開關狀態即可得知掛鉤是否已掛置。金屬彈片1與微動開關2的開關鍵高強度連接，保證當金屬彈片被壓向安全繩掛鉤頂部的時候足以觸發微動開關的開關狀態。陀螺儀加速度傳感器6安置在安全繩掛鉤下方的安全繩上，用于檢測安全繩是否有擺動或晃動，防止施工人員不愿佩帶掛鉤又想要騙過檢測而簡單的將掛鉤掛在某固定位置。采用無線收發芯片4和天線5與遠程傳輸控制模塊無線通信，將采集到的安全繩佩戴狀態數據實時遠傳到應用層進行處理。
圖3 系統硬件連接狀態的結構示意圖
安全繩掛鉤監測模塊包含金屬彈片1、微動開關2、單片機電路板3、nRF905無線收發芯片4、無線收發芯片的天線5、陀螺儀重力加速度傳感器6，安全繩掛鉤7、安全繩繩纜8。微動開關2高強度的固定在安全繩掛鉤7的側壁，不允許產生位移或脫離，金屬彈片1和微動開關2利用金屬掛鉤7自身較重的特性實現掛鉤掛扣狀態監測；單片機電路板3通過高粘度膠帶牢固的裹覆在安全繩繩纜8上；陀螺儀重力加速度傳感器6被嵌附在安全繩繩纜8內；微動開關2的開關狀態引腳與單片機電路板3直接連接；nRF905無線收發芯片4的SPI傳輸接口引腳與單片機電路板3的SPI傳輸接口對連；天線5與nRF905無線收發芯片4的ANT1和ANT2引腳連接；陀螺儀重力加速度傳感器6數據引腳與單片機電路板3直接連接。
3.1.2主控模塊設計
系統選擇AVR ATMEGA16L單片機進行安全繩佩戴監測模塊主控模塊的設計。主控模塊電路內含8通道10位AD轉換器，最高采樣率為15kSPS，可滿足數據運算速度要求?？紤]到系統采用電池供電，主控電路的工作電壓范圍為2.7-5.5 V，工作狀態耗電在1-2.5mA之間，具有休眠省電功能，滿足系統對功耗的要求。主控電路內含一個標準的SPI接口，與遠程傳輸控制模塊進行高速同步數據傳輸。主控電路與器件的連接電路見圖4所示。
圖4 基于ATMEGA16L的主控模塊電路設計
3.1.3 遠程數據傳輸模塊設計
遠程數據傳輸模塊的各子模塊連接如圖5所示，包含單片機電路板9、nRF905無線收發芯片10、天線11、GPRS模塊12、天線13。無線收發芯片10的SPI傳輸接口引腳與單片機電路板9的SPI傳輸接口對連；天線11與芯片10的ANT1和ANT2引腳連接；GPRS模塊12的RS232傳輸接口與單片機電路板9的RS232傳輸接口對連；天線13與GPRS模塊12連接。遠程傳輸控制模塊通過無線收發芯片10和天線11與安全繩佩戴監測模塊通信，再通過 GPRS模塊12和天線13利用運營商通信網絡實現遠程數據傳輸。
圖5 遠程數據傳輸模塊的各子模塊連接示意圖
（1）無線收發子模塊設計
無線收發模塊采用nRF905無線收發芯片與器件構成的電路組成，其主體部分的天線是一個特定形狀的導體，可以將電流轉化為射頻能量并以電波形式發射出去，也可將無線電波接收進來。圖6所示是用nRF905芯片差分連接的環形天線圖。
圖6 nRF905差分連接的環形天線圖
（2） GPRS遠程傳輸子模塊設計
每個安全繩安裝一個安全繩掛鉤檢測模塊，采用無線遠程傳輸方式，使用MODBUS協議對該工地所有安全繩扣鎖狀態不斷進行極短周期巡檢，然后通過GPRS模塊的 DTU傳輸模式將檢測數據發送至監控室的接收裝置，上位監控機對采集的數據智能判斷處理后形成直觀的圖形界面，監管人員在計算機上就可以實時監督安全繩的佩戴情況。
GPRS遠程傳輸子模塊電路設計如圖7所示，采用明基M22 GSM/GPRS模塊，下行速度42.8Kbps，上行速度21.4Kbps。該模塊支持嵌入式的TCP/IP 協議，解決了從命令模式連接到數據傳輸模式的一個比較復雜的過程。M22 適合應用于施工工地這樣環境比較惡劣的場合的無線數據采集，通過M22嵌入式的TCP/IP協議可以實現DTU方式傳輸，滿足安全繩佩戴狀態監測這種實時數據量相對較大的“透明”傳輸需求。
圖7 GPRS遠程傳輸模塊電路設計圖
遠程傳輸控制模塊中，單片機ATmega16L與nRF905收發器間通過SPI口進行通信，單片機ATmega16L與明基M22間通過串口進行通信，單片機ATmega16L的PA引腳和部分PC引腳用于驅動數碼管顯示獲取的狀態；安全繩掛鉤檢測模塊中，單片機Atmega8L與nRF905收發器間通過SPI口進行通信，單片機Atmega8L通過設置一個引腳為輸入狀態并啟用引腳上拉電阻檢測微動開關的開關狀態并記錄保存，單片機Atmega8L通過TWI口與陀螺儀加速度傳感器間通信獲取安全繩掛鉤是否有擺動。
3.2 基于物聯網的遠程數據融合傳輸
安全繩佩戴狀態監測系統無線數據傳輸的發送過程如圖8所示。當MCU有遙控數據節點時，接收點的地址(TX-address)和有效數據(Tx-payload)將通過SPI接口傳送給nRF905。
圖8 發送數據流程圖
用MCU設置TRX-CE，并使TX-EN為高電平來激活nRF905的ShockBurst傳輸。通過nRF905的ShockBurst可使無線裝置自動上電，并完成數據包的數據碼發送。如果AUTO-RETRAN被設置為高電平，那么，nRF905將連續地發送數據包，直到TRX-CE被設置為低電平為止；而當TRX-CE被設置為低電平時，nRF905則結束數據傳輸，并將自己設置為standby模式。
安全繩佩戴狀態監測系統無線數據傳輸的接收過程如圖9所示，工作過程如下：
圖9 接收數據流程圖
在650μs以后，nRF905芯片不斷監測空中的信息；當nRF905發現有和接收頻率相同的載波時，其載波檢測(CD)被置為高電平；當nRF905接收到有效地址時，地址匹配(AM)被置為高電平；在這之后，當nRF905接收到有效的地址包(CRC校驗正確)時，nRF905將去掉前導碼、地址和CRC位，同時將數據準備就緒位(DR)置為高電平，并用MCU設置TRX-CN為低電平，以進入standby模式，從而使MCU能夠以合適的速率通過SPI接口讀出有效的數據；當所有的數據讀出后，nRF905將AM和DR設置為低電平，以便使nRF905準備進入ShockBurst RX、ShockBurst TX或Powerdown模式。無線射頻收發芯片內置有天線，同時內部集成有調制，解調、編碼／解碼等功能，故在通信過程中能自動生成前導碼和CRC校驗。
3.3 遠程監測及報警
通過專家系統的智能判斷，上位監控機將檢測到的安全繩狀態信號顯示成圖形界面。圖10為安全繩佩戴情況計算機監控界面，可形象的顯示作業人員安全繩佩戴情況。監測人員在遠端計算機圖形界面查看工地高空作業人員的安全繩佩戴情況，系統可自動觸發聲光報警系統及時提醒未正確佩戴安全繩人員。
圖10 安全繩佩戴情況計算機監控界面
此系統通過人機界面及自動報警功能的最終整合，起到了以下效果：一是解決實時監控施工人員安全繩佩戴情況問題；二是解決僅憑肉眼檢測安全繩佩戴情況效果差的問題，該方式檢測準確度高、及時性好。三是解決去施工現場檢查安全繩佩戴情況出行成本高、檢查周期長的問題。
4 結語
建筑行業高空作業人員安全保障的物聯網應用全國還沒有一項成熟的應用和產品，通過本項目的研發完成，拓展了物聯網應用領域。文章采用微動開關監測掛鉤狀態、陀螺儀重力加速度傳感器檢測安全繩晃動狀態，通過專家系統的智能判斷，基于物聯網模式實時監測安全繩真實佩戴情況，并通過智能報警裝置，提升高空作業人員工作安全性。監測人員可通過網絡集中監測不同施工地點高空作業人員安全繩佩戴情況，節約了實地檢查成本且操作方便。
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作者簡介:
高空作業技術方案范文6
關鍵詞：懸索橋；上部結構；安全管控
1 前言
1.1 工程概況
武漢鸚鵡洲長江大橋全長3420m，其中主橋部分為三塔四跨地錨式懸索橋，主梁跨度布置：200+2×850+200=2100m，主纜跨度布置：225+2×850+225=2150m。主纜橫向布置兩根，間距為36m，主跨矢跨比采用1/9。索夾采用銷接式，吊索上端通過耳板與索夾連接，下端通過叉形耳板與加勁梁上的錨板連接。吊索采用預制平行鋼絲束，加勁梁采用剛-混凝土結合梁，梁高3m（含橋面鋪裝厚度），由鋼主梁、鋼橫梁和混凝土橋面板組成。本橋主梁采用的支承體系為：四跨主梁均為簡支體系，主梁在1號塔、中塔及邊墩處均設上、下游豎向拉壓支座，約束主塔、主墩處主梁的豎向位移，并通過上、下游豎向支座的聯合作用，約束主梁的扭轉。
1.2 施工特點分析
上部結構施工項目較為繁雜、工序轉換頻繁，主要以高空作業、水上作業、大型起重吊裝作業為主，且立體交叉作業很多，施工設備和人員繁多，同時又涉及與其他分部單位的交叉協調，安全風險高，管理難度大，做好上部結構安全管控工作尤為重要。
2 上部結構施工安全管理控制關鍵點
2.1 施工用電安全管控
懸索橋施工臨時用電是安全生產責任事故多發地。違規違章作業、無證上崗、缺少安全保護、不做崗前培訓和安全交底，在潮濕環境下用電不規范等現象很多。為確保鸚鵡洲長江大橋上部結構施工用電安全，在用電安全管理上，主要從以下幾個方面入手：
（1）安全用電技術管理?，F場臨時用電因專業性較強，必須由專業的電氣工程技術人員管理，安全員或施工員禁止代管。用電過程的安裝、巡視、維修或拆除必須由專業電工完成，作業時應有專人監護。電工等級要與工程的難易程度和技術復雜性相適應。電工須按照國家有關規定經過專門的專業技術和安全技術培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。其他用電人員必須通過相關安全教育培訓和技術交底，考核合格后，方可上崗作業。
（2）用電安全組織措施。建立施工現場用電安全技術檔案。檔案應包括用電組織設計的全部資料、用電技術交底資料、用電工程檢查驗收資料、電氣設備的試、檢驗憑單和調試記錄、接地電阻、絕緣電阻和漏電保護器動作參數測定記錄，以及定期檢（復）查記錄、電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。
（3）建立施工用電定期檢（復）查制度。從臨時用電工程投入開始，必須定期對臨時用電工程進行檢查和評估。項目部每月不少于一次定期檢查。定期檢查應按分項進行，如大型機械（塔吊、電梯、纜載吊機）用電，塔頂用電，貓道用電、橋面用電等，檢查時應對用電工程安全狀況作出評估，對發現的安全隱患必須及時整改，并應履行復查驗收手續。
（4）建立電氣設備定期檢修制度。尤其要加強塔頂門架卷揚機、纜載吊機的日常維修和定期檢修工作，及時發現和消除隱患，建立檢修、維修工作記錄，詳細記錄時間、地點、設備名稱、檢修、維修內容、處理結果、參加人員、驗收人員等。
（5）建立電氣安全操作監護制度。臨時用電設備和線路的安裝、巡檢、維修或拆除作業應有人監護，必須有兩人以上方可作業，必須明確誰是監護人，并應明確監護人的具體要求、職責。
（6）建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部分的操作、維修、檢查，分部、分項、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。
（7）建立安全教育和培訓制度。從貓道索架設開始，按上部結構施工工序定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，提高電工和各類用電人員的素質，強化安全操作意識。
2.2 高空水上作業安全管控
鸚鵡洲長江大橋上部結構施工，從先導索過江開始，到貓道鋪設，到主纜架設、緊纜及索夾吊索安裝，再到加勁梁吊裝、橋面施工，基本上都屬于高空水上作業，如何確保高空水上作業安全是上部結構安全管理工作的重中之重！
（1） 水上作業
對所有計劃租賃施工的船舶，在進場前，設備管理部門要實地考察，確定船舶機況、性能等符合相關要求后，還要對船舶行駛證件、船員操作證件等進行復核，在簽訂租賃合同的同時，還要與船舶供應商簽署安全生產協議。進場后，安質部門要對船舶進行安全驗收檢查并配備救生圈、滅火器等應急設施，此外還要對船上所有人員進行安全教育培訓及安全技術交底。所有水上水下活動，如先導索過江、鋼梁吊裝等必須先報海事管理部門，經海事部門批準并采取封航、警戒等措施后，方可實施。
（2） 高空作業
采取“登高許可”制度，對項目施工人員、管理人員進行登高體檢，體檢合格者頒發“登高證”，上電梯必須持有“登高證”，從源頭上禁止不具備登高條件者登高作業；除制定《高空作業管理辦法》、《高空作業安全專項方案》、《高空事故應急預案》等外，還要針對上部結構施工工序制定《貓道作業“十不準”》、《主纜架設“五個要”》、《鋼梁架設“十必須”》等規章制度，做好安全技術交底，完善體制建設；對高風險高空作業工序進行專項檢查并辦理簽證，如貓道鋪設施工、塔頂吊裝、鋼梁蕩移、鋼梁栓接等；對高空作業平臺，要立專項定期進行檢查，如塔頂平臺、貓道等。
2.3 貓道施工安全管控
貓道作為懸索橋施工必備的臨時結構，是主纜架設、索夾和吊索安裝、鋼箱梁吊裝、主纜防護等工作的關鍵操作平臺，貫穿整個懸索橋上部構造安裝施工過程。貓道施工安全管控的關鍵點，主要分為貓道鋪設安全管控、貓道使用安全管控和貓道拆除安全管控。
（1） 貓道鋪設風險控制
貓道鋪設需要作業人員在塔頂高空、無臨邊防護的情況下施工。施工時塔吊和卷揚機立體交叉作業，安全風險極大，此時，現場必須要安排專職調度和專職安全員來協調指揮和安全盯控，作業人員一定要系好安全帶并掛于防墜器上；操作人員要聽從調度統一指令。
（2） 貓道使用風險控制
貓道投入使用前，要對塔頂、貓道兩端的錨固系統作一次全面檢查，不符合要求的做加固處理；使用過程中也要嚴格按貓道使用維護日檢表、周檢表進行維護檢查。對于貓道及面網構造，作業前要進行常規性檢查，注意承重索的磨損和面網與承重索間的有效連接。
（3） 貓道拆除風險控制
貓道拆除是一項復雜高空水上作業，要切實保障各類吊裝作業及人員安全，制定針對性的專項拆除方案并報批、交底。
2.4 主纜施工安全管控
主纜施工的主要平臺是貓道，在主纜施工中，施工人員是在懸江跨空的貓道上工作，安全管理工作首先就要做好貓道使用風險控制，要嚴格遵守貓道使用管理規定。同時，主纜作為懸索橋永久型受力結構，主纜的質量直接關系到整個橋梁施工質量，所以在主纜施工過程中，一定要做好對主纜的保護工作，避免所有剛性材料直接與主纜接觸，對主纜造成損傷。
需要提醒的是，受施工環境約束，主纜索股架設時，索股牽引跟蹤人員必須隨拽拉器往返南北岸，對體力要求較高，夏季或冬季施工時，要做好防中暑或防凍防滑措施，此外還要針對可能發生的突發事故，如在貓道上中暑、跌傷等編制應急預案并組織應急救援演練。
2.5 加勁梁吊裝安全管控
懸索橋加勁梁吊裝是由纜載吊機完成，因次纜載吊機的拼裝使用安全是懸索橋加勁梁吊裝安全管控的重點。
（1） 纜載吊機安全管控
纜載吊機的拼裝，需要利用塔吊及塔頂門架卷揚機系統，纜載吊機構件質量及體積尺寸都很大，吊裝前要對整個吊裝系統進行全面的檢查簽證，實行“一吊一簽證”制度，此外在拼裝前，還要結合構件尺寸及吊裝方案，充分考慮貓道支承索的位置是否與吊裝路徑相沖突，有問題提前處理。纜載吊機走行前，必須組織設備管理員、操作員、安全員對纜載吊機進行全面檢查并辦理《走行前簽證表》，經機長簽字確認后方可走行。
（2） 加勁梁吊裝安全管控
加勁梁吊裝時，要提前與海事、航道部門溝通，發行禁航通告，確保梁段吊裝過程中航道的封閉。加勁梁運輸船對位準確、穩定后，開始吊點安裝，吊點的絲扣必須上滿，插銷必須穿保險銷，待掛點栓掛完畢，一切檢查無誤后，才可拆除加勁梁臨時固定拉線等。
3 上部結構施工安全管理工作要點
3.1 提高認識、轉變理念、落實責任
安全質量事關企業生死存亡，關系到員工的生命和健康。要樹立起抓安全事故重在抓落實得理念、樹立安全工作重在防范的理念、樹立安全工作齊抓共管的理念。在上部結構安全管理工作上，要高標準、低底線，嚴要求。
3.2 進一步完善各項安全管理制度，在標準化的基礎上現實程序化管理
對上部結構施工安全管控，要進一步細化三大體系標準化手冊，完善安全質量文明施工考核體并在《上部結構安全施工標準化》的基礎上編制《上部結構施工程序化手冊》，通過制度，落實責任，達到全面提升項目部各項管理水平目的。
3.3 加大安全質量管理獎罰和責任追究力度
將落實安全質量責任制與責任追究聯系起來，堅持安全質量事故一票否決制，落實責任主體，嚴格責任追究。完善或修改“慣性違章處罰辦法”、“協力隊伍安全責任書”、“部門及個人安全質量生產責任考核”等文件，加強執行。
3.4 落實關鍵“聯檢”和重大工序方案審批制度
上部結構施工安全管理，要在下部結構施工原有的基礎上，更深化開展關鍵工序“聯合檢查”制度，做好安全專項施工方案的編制、專家評審和執行實施工作，確保施工安全可靠。
3.5 加強危險源管控和隱患排查
按月更新危險源辨識，進一步健全重大危險源月度辨識管理和登記制度，責任到人，實行現場過程監控，動態管理。同時開展各項專項檢查、拉網式大排查、月度大檢查工作，檢查既要關注重點，也要覆蓋全面，對檢查中發現的隱患，要落實責任人及時整改到位。
4 施工安全管理措施
4.1 推進落實“項目精細化管理”工作，嚴格執行計劃控制和報告制度
將精細化管理、安全文化建設和質量標準化工作相結合，強力推進標準化工作再上新臺階。通過《計劃控制制度》、《報告制度》細化項目管理，健全了明確各級管理責任，從嚴從細分解指標，形成了從上到下逐級落實、從下到上層層負責的標準化管理體制，全面規范了各工種標準化制度和流程，確保人員責任清晰、工序熟練、行為規范、操作到位，做到“上標準崗、干標準活”。從現場吊裝到物料碼放、從設備維修現場操作到現場檢查，通過人的規范操作，實現現場動態達標。深入實施安全質量標準化全過程管理，實施上下貓道持證進入制度、動火作業審批制度，突出崗位個體能力的發揮和架子隊這個基本生產單元效能的發揮，規范了員工進入工作地點后的工作程序，責、權、利相統一，使每個崗位的作業人員主體責任更明確，行為更加規范化、標準化。
4.2 安全生產責任有效落實
項目部更新完善了安全、質量、環保及文明施工三大體系及主要管理制度。大力推行安全生產責任到人制度，縱向到底，橫向到邊，人人肩上有責任，將安全防護工作細化分解到每一個人，并由責任人簽字確認。同時建立了每月定期檢查大臨設施、大型機械設備、施工用電的長效檢查機制，切實加強安全管理制度建設，杜絕各類惡性事件的發生。同時對項目部上下管理部門層層簽訂了《安全生產責任書》《質量責任書》，通過對各工點的安全防范工作進行層層分解，明確了主要責任人和相關責任人，與作業隊安全生產責任人代表簽訂了《安全生產責任狀》，明確了安全生產責任追究制。
4.3 加大檢查力度，規范檢查標準
以檢查為保證，現場專職安全員每天巡視，根據現場檢查表對各分部當天所有安全狀況進行檢查，并督促分部及時整改。項目部成立了群安員監督機構、安全督導隊、文明施工作業隊，強化了現場的安全監管力度。針對上部結構施工，項目部除了根據局指設計的標準檢查表格，對貓道架設、主纜安裝和加勁梁吊裝的安全重點控制部位定期進行檢查外，還對上部結構施工所有工序、設施均采取了聯檢聯簽制度，發現問題及時整改。
4.4 重視安全創新管理，提升管理水平
項目部圍繞“三高、三工程、三出”的管理理念，開創了安全質量例會隨即抽查管理人員與作業人員參與安全生產責任制考核、安全生產知識答題、建立作業人員個人電子檔案等三項管理措施，收到了顯著效果。通過創新管理活動，一是促使全體職工自覺學習安全掌握生產知識，強化管理意識的積極性，由被動學習變為主動學習；二是在各作業隊之間形成了“比學趕幫”的比賽局面，標明亮點、點評缺點，讓管理活動更透明化，進一步提升安全工作的主動性。
5 結語
武漢鸚鵡洲長江大橋上部結構施工過程中設備多、工序多、高空作業多、大型吊裝多，安全風險大、施工難度大。本文針對該橋在上部結構施工過程中的安全控制要點及注意事項進行總結分析，可為類似橋梁建設提供可貴的經驗借鑒。
參考文獻