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周圍環境范文1
在調查過程中，周圍的環境基本上有以下幾個污染要害：
一、白色污染：
白色污染是我國城市特有的環境污染，在各種公共場所到處都能看見大量廢棄的塑料制品，他們從自然界而來，由人類制造，最終歸結于大自然時卻不易被自然所消納，從而影響了大自然的生態環境。在深圳，不管是狹窄的街道，還是寬闊的馬路都少不了那在天空中飛舞的白色“鳥兒”——飄來飄去，沒有盡頭的塑料袋。還有，紙張的發明使到人類的發明迅速地發展。但是現實生活中，一張張潔白無暇的紙張讓人類的周圍環境遭到了極大的污染。在學校里我經?？吹接腥怂罕咀由系募?，其實我小時候也有這個不好的習慣，但是現在改掉了。而且我在調查中，發現有95%的人是把可回收垃圾和不可回收垃圾混在一塊?！盎臁?，原來這就是紙張污染的主要原因！如果人們把垃圾分開來，分門別類進行回收，那白色污染對自然環境就會大大減少，那我們生活環境也就大大的不同了。
二、垃圾污染：
垃圾侵占土地，堵塞江湖，有礙衛生，影響美觀，危害農作物生長及人體健康的現象，叫做垃圾污染。
垃圾包括工業廢渣和生活垃圾兩部分。工業廢渣是指工業生產、加工過程中產生的廢棄物，主要包括煤研石、粉煤灰、鋼渣、高爐渣、赤泥、塑料和石油廢渣等。生活垃圾主要是廚房垃圾、廢塑料、廢紙張、碎玻璃、金屬制品等等。在城市，由于人口不斷增加，生活垃圾正以每年10％的速度增加，構成一大公害。
垃圾的嚴重危害，首先是侵占大量土地，二是污染農田，三是污染地下水，四是污染大氣，五是傳播疾病。生活垃圾中含有病菌、寄生蟲，如果直接用來作為農家肥料，人、動物吃了施用過這種肥料的蔬菜、瓜果，就可能得傳染病。那我們地球上的生物就得不到健康保障了。所以隨著經濟的發展，人民生活的改善，我建議要盡快解決這個嚴重的問題。
三、水污染：
水是生命之源，沒有水，地球的生物都會無法生存?！扒辶枇璧暮铀~在游”再也不見了，水受到了嚴重的污染。也許你會說，不是有桶裝飲用水嗎？但喝桶裝水不是解決水污染的最好辦法，喝桶裝水一樣要用到水資源。而且喝桶裝飲用水對人們的身體不是很健康。我們英語正好學到了環境污染，這水可是非常寶貴的。若是我們還不停止往水里扔垃圾或者是把廢水都排到河流里、大海里，那么我們將沒有了干凈的水喝，也沒有干凈的海產品吃了。所以讓我們一起保護我們的生命之源吧！
四、空氣污染：
我們呼吸靠的是空氣，沒有了空氣，地球上的生物都無法生存。我們的工廠越來越多，排出的都是廢氣。還有汽車，通過調查我了解到近幾年來，我國汽車工業實現了突飛猛進的發展，據中國汽車工業協會的最新統計，2004年中國汽車產銷首次雙雙突破500萬輛，產銷分別為507.05萬輛和507.11萬輛，比上年分別增長14.11%和15.50%。其中，轎車產量為231.63萬輛，增長11.99%。目前，我國汽車已達2400萬輛，年消耗油品7000多萬噸。汽車在促進經濟繁榮、給人民生活帶來方便的同時，也帶來了能源和環保問題。其中對環境影響最大的，莫過于隨著機動車總量的飛速增長而日益嚴重的汽車尾氣污染。在北京、上海、廣州等大城市，機動車已成為排放一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等污染物的第一大污染源。業內人士估計，10年—15年之后我國的汽車有可能超過1億輛。汽車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中會造成空氣污染。
汽車尾氣、工廠廢氣這些毒氣都對我們人體有害，也對周圍的環境有害，如果我們不停止制造這么多的“毒氣”，我們將沒有清新的空氣呼吸，我們就會生病。
五、噪聲：
噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪音污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業噪音、建筑施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。
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1、調節水庫周圍的大氣，具有增濕的作用。
2、夏天降溫、冬天增溫。
3、改變降雨量的分布。
4、降低水體硬化。
不利影響：
1、使農田次生鹽漬化。
2、產生水污染，使水質變壞。
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這些引起了我的反思??
我們天天都是生活在大自然中。生活在這美好的一切當中。地球媽媽慷慨的為我們提供各種無限而又有限的資源，讓我們“豐衣足食”，而人類不但不知足，反而還破壞地球母親。隨著時代的變化，人們的要求也越來越高，他們把一棵棵大樹砍下做成木船、一次性筷子等一切對人類有利的東西，而這些在人類的眼里總是一閃而過，對于大自然是多么大的破壞。
雖然，現在人們處處在宣傳環保，呼吁綠色，但這樣仍然沒有阻止破壞者的腳步，一棵棵大樹仍在倒下，沙漠的面積仍在擴大。
現在，由于人類大量地砍伐樹木，所以現在荒漠正吞噬著大自然，吞噬著整個地球，人們??！難道你們就心甘情愿地看著大片的綠的被破壞？這種塑料很難腐爛，被稱之為“白色污染”，用過的廢棄物十分難以處理。如果埋掉，會破壞土壤結構；燒掉它，能生產出氟化物，氫化物等有毒或劇毒氣體，危害人畜。真沒想到，一個小小的塑料袋竟然有這么大的危害。
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Abstract: With the development of the world,pile foundation is widely used in the foundation engineering,and the problem about the construction of pile foundation is getting worse. This paper simply introduces the harm and effect of the vibration and noise while pile driving,and elaborates in detail the vibration of the compaction effect to the soil excavation and pile bearing capacity later. Finally it puts forward prevention measures to the harms above.
關鍵詞:樁基施工振動;擠土效應;危害影響;防治措施
Key words: pile foundation construction vibration;compaction effect;harm and effect;prevention measures
中圖分類號:TU72 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)07-0087-02
0引言
2009年暑假在香港中路銀座廣場施工現場實習,在實習的過程中由于樁基施工振動對云霄路飯店的影響而改變了設計方案,本文就工程的實際情況就樁基施工對周圍環境的影響加以論述。
隨著國民經濟的發展,城市化人口激增,而城市基礎設施相對落后,尤其是住房相對緊缺的矛盾日益突出,城市交通以及住房等基礎設施需要不斷更新和改善。隨著高層建筑的不斷涌現,在城市特別是大中城市,樓層緊密,人口眾多,各類建筑以及地下結構的施工都將對周圍環境產生影響。本文就樁基施工對周圍環境的影響作簡要概述,并就如何減小其影響提出幾點建議。
1樁基施工噪音的影響
生物學研究顯示85分貝是耳朵在沒有保護的情況下能夠容忍的最高噪音,超過85分貝的聲音就會使人心情煩躁,影響學習和休息,降低工作效率。長時間處于這種環境下會引發健康問題。而打樁時,柴油錘產生的噪聲高達120分貝以上,一根樁需要錘擊幾百次乃至幾千次,嚴重影響了周圍居民的生活和工作。國外對噪聲控制特別是施工的噪聲控制都有明確的規定。表1為美國環境保護署對建筑施工噪聲的控制標準[1]。
2樁基施工振動的影響
打樁時會產生一定的振動并以振動波的形式向四周擴散。但是這種振動與地震產生的振動不一樣。在振動傳播的過程中,地震所產生的地面加速度可以看作是一個均勻的振動場,而打樁時所產生的地面加速度會迅速衰減,是一個不均勻的的加速度場[2]。打樁時產生的振動會造成地基變形,房屋,管道,公共設施損害,設備及各種精密機械工作性能損害等,居民生活也會造成影響。打樁時,錘擊次數越多造成的危害就越大。
3打樁時擠土效應的影響
預制樁施工中會遇到一種稱為擠土效應的現象,這是由于沉樁時使樁四周的土體結構受到擾動,改變了土體的應力狀態而產生的。當樁身進入地下時,樁身將置換出同體積的土。因此在打樁區內和打樁區外一定范圍外的地層,會發生豎向和水平向的位移[3]。如圖1所示。
由圖1可以看出在地表附近,樁周土體產生一定的隆起變形,其下部主要為向下的豎向變形及側向擠壓變形;在靠近樁底部,由于樁體貫入過程中的擠壓沖壓作用,產生擠壓應力,形成動態塑性擾動,出現較大的豎向變形。從地表外形來看,緊挨著樁體仍為豎向向下的變形,距樁周2d(d為樁徑)左右范圍內屬于隆起,而在距樁周5d范圍外,變形非常小。
擠土效應造成的危害正是基于上述原理,在預制樁打入時造成周圍土體的超孔隙水壓力升高,降低了土的不排水抗剪強度,促使周圍臨近土體因不排水剪切而破壞,與樁體積等量的土體在沉樁過程中向樁周發生較大的側向位移和隆起。加之群樁的疊加因素,擴大了位移和土體隆起的范圍,造成已打入的樁和鄰近結構物的側向位移和上浮。
綜上所述,打樁引起的擠土效應造成的危害主要表現在以下幾個方面:
3.1 對附近建筑物和地下管線的危害在密集的建筑群中打樁時,常常會對附近建筑物和地下管線造成危害,致使結構物出現裂縫,煤氣管道因土體側向位移而破裂,引起泄漏等,給居民生活帶來不便。
3.2 使得樁體抬高,撓曲及折斷如前所述,在沉樁過程中,樁要置換相同體積的土,致使在打樁區內地面將會被隆起及抬高。尤其是在靈敏性高的粘土中,樁周土會產生很高的孔隙水壓力,使先打入的樁向上浮起。當有鄰樁壓入時,由于擠土效應與之相鄰的已壓入樁體除樁頂部位外,在水平方向均受到壓力作用;在垂直方向,由于已壓入的樁的側摩阻力與樁體自重應力的疊加作用,其上部將受到拉應力作用,而下部則受到壓應力作用。樁體側向變形在1/2樁長左右處最大。由于地面的隆起,已打入的樁上抬,造成樁尖脫空,現場載荷試驗時會發生突沉現象。這種現象使單樁承載力的確定變得困難。
3.3 在邊坡或邊坡附近打樁帶來的危害在港口工程建設中,常需要打入大量的樁。由于臨江面邊坡的阻力小,樁位常向江面移動,更嚴重的是會導致邊坡失穩,所以在這種工況下施工要特別注意。
3.4 打樁與基坑開挖互相影響帶來的危害在打樁區附近開挖基坑時,由于側向卸載,常造成附近基坑圍護體系移動,以及樁向基坑方向移動。樁越密,相鄰的基坑越近,越深,影響就越嚴重。另外基坑開挖本身的大量卸載,而大量樁打入地下,儲備著很大的擠應力,這些擠應力的釋放會使工程樁發生位移。位移方向往往與挖土方向一致。最近上?！吧徎ê优稀弊≌瑯堑牡顾褪堑湫偷睦?。
3.5 樁承載力的后期效應對周圍土體來說,打樁過程是一個不排水的擠壓過程。因此,在樁周圍土體中必然會產生很高的孔隙水壓力。打樁結束后,孔隙水壓力逐漸消散,周圍土體發生再固結,再固結導致土體有效應力增加,因此,樁的承載力也會隨時間而逐漸增加。另外,再固結將導致樁間土面下沉,使得土面與承臺脫離。
打樁引起的這一系列情況,主要是由于樁對土的排擠作用造成的。在飽和軟土中打樁,土的滲透系數變小,由樁對土的擠壓應力引起的孔隙水壓力消散越困難,樁土體積等代效應就越大,因此危害性越嚴重。
4打樁影響的綜合防治措施
4.1 防噪聲的措施打樁施工時,應將樁架用隔音板或布蓬圍起,不在規范規定以外的時間打樁,尤其是不在夜間打樁,以保證居民的生活不受干擾。
4.2 防振動的措施對在打樁受影響的建筑物周圍可以設置防震溝,既隔斷了打樁產生的振動波的傳播,又緩解了地表土體的側向位移。而對周圍建筑物內的精密儀器、儀表或機床采取隔振措施,了解打樁干擾頻率,使保護對象的固有頻率避開干擾頻率,防止產生共振。
4.3 合理安排施工順序,控制打樁速率打樁順序是否合理,直接影響打樁進度和施工質量,甚至危及周圍建筑物的安全。打樁的順序在很大程度上決定擠土方向。由于先打入的樁對后來打樁產生的土移,能產生阻擋作用,故打樁順序對不同部位土體的位移量也能起到控制作用。在迎著和背著打樁順序的方向上,與打樁距離相等的兩個地面土體的隆起和位移相差可達一倍至數倍。我們可以通過安排不同的打樁順序來有效地減少土體在不同部位的位移量。在空曠場地上,先中央后周圍,由里及外的打樁順序可以有效地減少擠土效應,不至于使中間樁樁難以打入,甚至使外側各樁被擠壓而浮起。跳打可使區域大建筑場地的鄰近建筑物變形趨于平衡,有效地減少不均勻沉降,防止建筑物傾斜。區域小的建筑場地,采用間隔打樁,減少土體的側向擠壓力。兩邊跳打的工藝則適用于場地兩邊均需要保護的情況。
打樁速率決定著超孔隙水壓力的增長與消散,而超孔隙水壓力對土體的變形又有直接的影響[4]。打樁速率越高,超孔隙水壓力的增長也就越快,影響也越嚴重。因此對打樁速率的控制尤其是打樁初期和后期速度的控制影響著其對周圍建筑物的危害程度以及施工進度。打樁速率的控制和調整就顯得格外重要。
4.4 防擠土的措施基于擠土效應產生的原理可以通過設置垂直排水通道以及在群樁周圍布設應力釋放孔的方式來加快超靜孔隙水壓力的消散,減輕土體擠壓產生的位移。預鉆孔打樁及開挖防擠溝,可以隔斷打樁引起的擠土壓力及超孔隙水壓的傳遞途徑,起到減少淺層土壓的作用。
4.5 加強監測在打樁作業范圍內的建筑物設置觀測點,時刻注意建筑的變形情況,做到信息化施工。
5結束語
(1)打樁對周圍環境有一定的影響,其影響程度取決于打樁的數量,樁間距,土質情況以及樁距離建筑物的遠近程度等等,因此施工前應充分考慮各種因素,制定出合理有效地施工方案,并對可能發生地情況做出預測,從而減少打樁對環境的影響。
(2)打樁對周圍建筑的影響很大程度上取決于建筑物本身的結構狀況,因此施工前充分了解周圍建筑物的原有結構及基礎狀況是十分必要的。
(3)合理安排打樁順序使各種防治措施中最經濟可行的措施。打樁順序應背離被保護建筑物,由近及遠進行。當四周都有被保護對象時,宜從往中心打。
參考文獻:
[1]《建筑施工場界環境噪聲排放標準及測量方法》.
[2]王永良.樁基施工對周圍環境的影響[J].西部探礦工程,2004,3:65-66.
周圍環境范文5
關鍵詞 深基坑；環境影響；監測
中圖分類號TU473 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）48-0061-02
1 深基坑開挖對周圍環境影響因素分析
深基坑開挖過程中，基坑內外的土體將由原來的靜止土壓力狀態向主動土壓力狀態轉變，應力狀態的改變引起土體的變形，尤其在軟土地區開挖基坑，土的流變性影響也非常顯著，基坑底部土體的隆起、支護結構失穩破壞、基坑周圍地表沉降等變形現象引起基坑周圍地層移動。
1.1 基坑底部土體的隆起影響
基坑開挖的過程是基坑開挖面上卸荷的過程，由于卸荷而引起坑底土體向上回彈，基底土體回彈后，土體松弛與蠕變的影響使土隆起?；娱_挖后，支護結構向坑內移動，在基底面以下部分的支護結構也向基坑內移動，擠推其前面的土體，造成基底的隆起。
1.2 支護墻位移影響
基坑開始開挖后，支護墻便開始受力變形。在基坑內側卸去原有的土壓力時，墻外側受到主動土壓力，而在坑底的墻內側則受到全部或部分的被動土壓力。由于總是開挖在前，支撐在后，所以支護墻在支撐以前已發生一定的先期變形。墻體變形不僅是墻外側發生地層損失而引起地面沉降，而且使墻外側塑性區擴大，因而增加了墻外土體向坑內的位移和相應的坑內隆起。支護結構變形產生的地面沉降和引起的結構失穩破壞，對基坑周邊環境產生的影響往往是嚴重的。
1.3 地下水影響
地下水位下降、流砂和涌砂現象均會造成基坑失穩，而影響周圍建筑物的安全。
1）降水使原有地下水位降落，鄰近建筑物基礎下水的浮托力減少，亦使地基土的荷載增加，在大多數情況下，由于附加荷載增加而使土固結，產生地面沉降，從而造成周圍建筑物的下沉；
2）當基坑以下的土為疏松的砂土層時，受向上的滲透水壓的作用，當產生的動水力坡度大于砂土層的極限動水力坡度時，砂土顆粒就會處于懸浮狀態，在滲透力作用下，細砂向上涌出，造成大量流砂；
3）在軟土地區，由于粘性土層和含水層相間分布，當止水帷幕失效或降水未達到要求時，含有粉細砂含水層的地區，會因過大的水壓力，而發生基坑大量涌砂。
1.4 影響周圍地層移動的相關因素
相關因素有支護結構系統的特性；基坑開挖的施工順序；基坑內土體性能的改善；開挖施工周期和基坑暴露時間；地面超載和振動荷載；雨水和其它積水等因素均會影響周圍地層的移動，從而造成周圍地面沉降、支護結構失穩破壞等現象，嚴重影響基坑周邊環境的安全。
2 安全監測與環境保護
基坑工程是土體與支護結構體共同作用的一個動態變化的復雜系統。監測工作既是檢驗設計理論的正確性和發展設計理論的重要手段，又是及時指導正確施工避免事故發生的必要措施。在深基坑開挖過程中，通過對基坑周圍地層位移和鄰近建筑物、地下管線等保護對象的變形及受力情況進行監測，將取得的數據與預測值或計算值相比較，能了解工程變化的態勢及工程施工所造成的影響，能較準確地以量的形式反映這種影響的程度。
對周圍環境的保護也是設計中的一個重要問題，一些實測數據表明，基坑開挖對周圍有較嚴重的影響范圍約為基坑開挖深度的2倍~3倍，故在此范圍內應采取相應的保護措施。首先要考慮采取積極性保護法，即在施工前詳細了解鄰近建筑物和地下管線的分布情況、基礎類型、埋深等情況，提出減少地層位移的施工工藝和施工參數，采用超前預測的方法，預測基坑施工對周圍影響范圍的程度，初步確定周圍建筑物和管線的保護措施，在施工中加強監測，及時采取改進施工措施和應變措施以保證達到預期的保護要求。對周圍環境的保護，應采取經濟合理，安全可靠的技術方案，必要時也可采用工程保護法，一般有：基礎托換、地基加固、結構補強、隔斷法等方法。無論采用何種保護方案，都要考慮地下工程中可能存在的不確定因素，必須根據保護方案對坑周土移的控制要求，進行必要的、嚴格的監測。
3 工程實例分析
3.1 工程概況
洛陽市美倫鳳凰城6#住宅樓位于聯盟路與天津路交匯的東北角，場地長54m，寬21.2m，占地面積1 069m2。主樓為框剪結構，基礎埋置深度6.0m，安全等級為二級，基礎采用樁基，場地地形平坦?；娱_挖從2004年7月2日開始施工。
本工程四周環境條件復雜，擬建場地西面人行道下有電纜、上下水、煤氣管線和人防設施，這些設施離基坑邊3m~10m不等；西北角人防入口距離基坑約2.0m；東北角基坑外2m處有一棟二層樓房，該樓房天然地基，條形基礎；東側有一棟七層綜合樓，距離現基坑約4.5m，該樓中部有一樓梯向基坑方向伸出2.5m。
水文地質條件，本場地地下水類型分為兩類：一類為貯存于雜填土層中的上層滯水；另一類為貯存于下部砂性土層中的孔隙承壓水。
場地周圍無不良污染源，根據有關規定，可不考慮地下水對混凝土的腐蝕性。
3.2 基坑支護結構方案設計
考慮本工程場地地質條件、周邊環境情況、開挖深度、工程工期和造價等因素，結合本工程特點，按二級基坑標準，對6m左右基坑支護的多種方案進行比較論證，最后確定采用分段設計。具體如下：
1）東西兩側IJ、KJ段有一棟二層辦公樓，IF段有一棟七層綜合樓，AD段人行道下有電纜、上下水、煤氣管線和人防設施，為確保該兩側的安全性，采用重力式水泥攪拌樁擋土墻。采用該方案既能擋土又能止水，經濟合理，有利于開挖和基礎施工，有利于確保工期。
重力式水泥攪拌樁擋土墻設計2~6排φ500mm的水泥攪拌樁排列在一起，相互搭接150mm，樁心距350mm，樁長7m。水泥采用32.5號普通硅酸鹽水泥，摻量為15%。為了克服攪拌樁抗彎剛度小的弱點，采取在樁內插筋，墻頂C20鋼筋混凝土蓋梁，蓋數寬度為墻厚加200mm，高度500 mm，樁伸入梁內不少于50mm。
2）南北兩側（AK段、DEF段）無特殊建筑，因此選擇了造價相對較低的噴錨支護來保持土層穩定，防止土體滑動剝落，保證土方開挖過程中基坑的穩定與安全。
錨噴支護設計5排錨桿，梅花型布置，排距0.9m~1.0m，水平間距1.0m，坡腳加2排超前錨桿。錨桿頭部采用2φ16鋼筋橫向焊接，再與網片焊接。錨桿采用φ48厚3.5mm的鋼管，打入角10度向下。面層鋼筋網為φ6@250×250，噴射混凝土強度等級C20，錨噴網厚度為10cm。
3.3 監測方案設計
1）基坑周圍土體的水平位移
基坑周圍土體的水平位移通過預埋于連續墻體中的測斜孔中進行，測斜管采用φ72有定向槽的PVC塑料管，儀器為CX-3型測斜儀。在基坑四周布置了測斜管11根，埋深20米左右。
2）沉降監測
在基坑周邊布置9個沉降觀測點和水平觀測點，以此監測墻體水平位移的發展。由于離基坑3m~10m處有兩棟樓房，加強這些部位的監測十分重要，為此對兩棟建筑實施沉降監測，監測指標采用最直接反應建筑物安全的指標即房屋各個角點的沉降及相互之間的沉降差。
3）地下水位監測
為了了解基坑內的水位情況及降水效果，在基坑內布置了2個降水井，井內設水位管進行水位監測。
3.4 監測結果與分析
1）周圍建筑的沉降變形
周圍建筑的沉降監測可以看出，基坑在第22天開挖完成后周圍建筑物沉降持續發展，出現突增情況，其后開始回彈。并且二層辦公樓（條形基礎）的沉降量明顯大于七層綜合樓（樁基礎），這是由于兩者的基礎形式不同造成的，因條形基礎的持力層為軟土層，而錨桿鉆孔施工對土體的反復擾動破壞了軟土原始狀態，此時建筑物會發生明顯的沉降，故二層辦公樓的門窗有不同程度的變形和裂縫增大的情況發生。當土體擾動完全停止、基坑混凝土底板澆筑完成（第32天）形成基坑封底，水位有所回升時沉降才趨于穩定。
2）周圍土體的水平位移
通過試驗數據可知，2號和4號處的水平位移較大，其原因是在基坑施工過程中，由于連續降雨，致使西側墻體變形發生突變，幾天中墻頂位移增加了幾十厘米，基坑地面位移達30cm，地面產生明顯裂縫，后采取應急措施，將斜支撐直接撐在基礎墊層里，并調整基礎底板施工進度，盡早澆筑靠近墻體的基礎底板，使該處墻體變形得以控制，在此后施工期間，墻移變形速率緩慢。
4 結論
1）基坑施工造成的地下水大量流失、錨桿鉆孔施工對軟土的擾動、建筑物基礎形式是影響基坑鄰近建筑沉降的幾個主要因素；
2）坑周土層位移大于支護樁的水平位移，因此估算坑壁位移時，應考慮樁間帷幕位移的影響?？油廛浲廖灰朴辛髯兲匦?，基坑不宜暴露時間太長，沉降發展對基坑穩定性不利?；訉χ車ㄖ挠绊懢嚯x約為2~3倍開挖深度；
3）在粉質粘土、粉砂與粉質粘土中的基坑開挖，應特別注意坑壁的滲水，坑壁滲水會引起周邊地下水位急劇下降和孔隙水壓力減少，設計和施工中必須采取有效的防滲措施，以穩定坑壁和保護周圍建筑安全；
4）基坑開挖過程中應注意天氣的變化，降雨等不利天氣對基坑的變形影響很大；
5）基坑變形和支護結構應力在遠未達到一級基坑的安全控制值情況下，基坑開挖仍能明顯地影響周圍的建筑物和土層，并產生一定的環境問題。
參考文獻
周圍環境范文6
一、提高認識，加強學習，明確校園周邊環境整治的意義與任務。
我校接到通知后，組織學校行政及全體教職工認真學習該文件，領會文件精神，提高教職工對校園周邊環境整治的認識，明確校園周邊環境整治的意義，同時，還對此次整治的工作任務與整治重點進行了學習、討論，并結合我校實際，還對我校的整治工作作了安排部署。
二、加強領導，健全管理體制
1、成立學校及周邊環境專項整治領導小組，校長為組長，各教師為成員。領導小組下設辦公室。
2、召開會議討論校園周邊環境專項整治實施方案，確定工作任務，整治重點，對工作進行具體安排布置，做到任務落實到人。
3、加強制度建設，建立崗位責任制。領導小組加強對學校安全工作的研究、督辦和管理，建立學校安全工作校長負責制，教師值班制。落實各項工作的措施，完善內部安全管理制度，加強對教師的安全培訓，強化學生安全教育管理，加強學校安全管理工作。
三、落實文件精神，發現問題及時整治
1、收到文件當天校領導集體學習文件。及時安排部署。
2、學校組織專人對全校校舍安全、食品衛生、消防安全等進行了專項檢查與整治。
1 2在這次整治中對校內建筑進行安全排查，對食堂與小賣部的食品衛生進行了突檢查，重點檢查有無過期、三無、裸露食品，并對出現的問題進行了批評教育，并限期整改，并對今后的食品衛生提出了要求，學校將長期做好食堂及周邊飲食攤點的整治工作，保持整治成效;此次檢查與整治還對消防安全隱患進行了排查。
3、對道路交通安全進行了整治。
為加強集會、課間操、放學樓道的安全管理，杜絕一切事故的發生；學校經常利用廣播、升旗儀式、集會，班會等形式強調學生不準乘坐無牌無證車船、非客運車船、超載車船、報廢車船，學校還多次強調不允許全體師生乘坐無牌無證的摩托車，確保學生不發生交通安全事故。
