前言：中文期刊網精心挑選了無處不在范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
無處不在范文1
給予你了，
我便不期望回報。
如果付出是為了索取，
那么我將是多少渺小。
如果你是湖水，
我愿是堤岸將你圍繞。
如果你是青山，
我愿是裝點你姿容的青草。
人不一定能使人偉大，
但一定可以使自己崇高
一個美麗的微笑是美，一句關心的問候是美，一個善意的謊言是美。公交車上，讓一個坐是美，見到老師一句老師好是美，給予是一種美。美無處不在，美就在我們身邊。清晨，媽媽買菜，路見一位老奶奶，老奶奶六旬左右，媽媽一把接過奶奶的菜，而且笑著說“大媽我來幫你拿吧，您老了手腳不方便還是我拿吧。”老奶奶激動地連忙說“謝謝，謝謝，現在的年輕人真熱心。”公交車上，只見上來一位孕婦，車上好幾位人都說“：到我這來吧，
那位孕婦感激的笑了，大家欣慰的笑了，車里洋溢溫情和暖意。
在貧困災區，那里孩子沒有教室，身上只有一件單薄的衣服，大家又奉獻出自己心一元兩元，一百兩百······那手中的不是錢而是每個人的一點愛心，是個人身上人性的閃光每在海邊，有一個傷心的女子，她跳下海，兩位市民跳是每入冰冷的海水中把她拉上來。馬路邊，有一位老人摔倒了盡管彭宇案仍在心頭存留些陰影，但這并不影響人們還是將援助的手伸向老人。這些心靈的美，比美景美物，更加感人。
無處不在范文2
一次奶奶接我返?；丶遥棠桃ゲ耸袌鲑I些東西，但我忘記帶鑰匙了，只好提著大包小包的東西去找奶奶。
正式晌午，太陽毒辣辣的，炙烤著大地。豆大的汗珠從我臉上流下。小賣部錢洗菜的大姨看見我，沖我大聲喊道：“馬云嘯，干什么去？”我擦了擦臉上的汗：“我沒帶門鑰匙，去找奶奶！”大娘放下手中的菜，指著身旁的椅子對我說：“坐這歇會兒吧！”我放下手中的東西，坐在椅子上，微風吹來真舒服啊！娘娘給我端了杯水，囑咐我一會兒過馬路時看車，我心里暖暖的感覺到了——關愛！
帶著東西繼續出發！經過一輛停在路邊的出租車時，這不是王叔叔的車嗎？“馬云嘯，干什么去？我送你！”我擺擺手說：“去找我奶奶！不用不用！謝謝王叔叔了！”“沒事！我送你！去哪？”說著，叔叔就下了車，我笑著指著馬路對面：“就對過菜市場！不用！”“哦，過馬路注意安全??！”我提著東西樂呵呵地應著：“知道了！”奇怪！東西怎么輕了？哦，是因為——關愛！
過了馬路，我來到了菜市場，人真多啊，去哪找奶奶??？我正張望著，副食店的張嬸兒親切地問：“找你奶奶來了吧？她剛走過去，在前邊買菜呢！你把東西先放我這，去幫你奶奶提菜去吧！”“謝謝張嬸兒！”我跑過去找奶奶，奶奶正跟商販推讓呢，原來啊，人家認識奶奶說什么也給奶奶便宜點兒，奶奶說什么也不行，正推辭著呢……我脫口而出：“關愛！”
無處不在范文3
珠海,在今年是史無前例的嚴重缺水。是環境造成,還是人為破壞？但不管怎樣,身為珠海人就有義務了解珠海,了解珠海的水資源。為此,我們學校組織了全校師生參觀水庫的活動。
一個陽光明媚,春風拂面的星期三,我門來到了竹仙洞水庫。這兒青山環繞,綠樹青蔥。我依傍在水庫的堤壩,全神貫注地凝視著堤壩邊上一道道水源干涸的印跡,一道比一道低。……我的心很平靜,心中只想著一個問題——水,究竟在哪兒？
有人說：“水無處不在。”也有人說：“水是從西江流出來的。”還有人說：“水從天而降。”“不！”我卻不這樣認為。
水在哪兒？水在人們的眼睛里。水能夠洗滌人們早已混濁的眼睛里的自私和視而不理。當我們看見別人在浪費或破壞水資源時,試問,我們能夠坐視不理、袖手旁觀嗎？難道我們的良心不會受到譴責？我們應當一起擦亮自己的雙眼,勇敢地歸勸教育或舉報批評這些做出不良行為的人,讓我們的眼睛重現大公無私的煥人光彩吧！
水在哪兒？水在人們的手中。水能夠使我們的手情不自禁地把握、掌握和珍惜這寶貴有限的水資源。當我們看見一個還沒有關好,仍在滴著水的水龍頭時。我們何不伸出被良心使喚的手出來,用力地把水龍頭扭緊,不再讓這些頑皮的小水滴肆無忌憚地“放任自流”。所以,水只在乎我們的手掌握和珍惜。
無處不在范文4
從來到八中的第一天，我的眼球就被它們吸引住了，你可能會有疑問，“它們”到底是誰呢？其實呀，它就是窗外的音樂家們。它是由一棵棵的“樹”構成的。
仲夏的時候，一陣一陣的微風吹過我們的臉頰，很涼很冰，對于正在軍訓的我們無疑是一種最大的賞賜了。可這正也激發了“音樂家”們的興趣。他們伴著風，左搖右擺地唱著，“沙沙”，“沙沙”，美妙的音樂聲，帶來一種很清新的感覺。使得掃去了心中的煩悶與不快。
每當閑暇的時候，我都會朝那窗外探出頭望去，只見一片深綠，一片音符，一片自然造就的“音樂家”們。
初秋了，“音樂家”們撤去了頭發上的裝飾品，一場盛大的音樂晚會也即將拉開帷幕，看，“音樂家們”換上了純白色的禮服，顯得更加的耀眼，奪目。每當刺骨秋風來湊熱鬧的時候，也就意味著試唱的開始。瞧，那棵最高最粗的老樹，正在精心整理頭發準備領奏呢！小樹們仿佛也不甘落后，挺直了腰桿，真威風。一次次的試唱，它們的喉嚨不但沒有嘶啞，反而越來越洪亮了。因為他們有著一顆心，一顆偉大的心。
音樂無處不在。我愛這窗外的“音樂家”們。
無處不在范文5
汽車上的IT技術
沒有方向盤的奔馳F200是汽車與IT結合的開端，而現在，各種各樣的IT技術正在民用車上百花齊放。
1 有聲有色的輪上生活
美好的東西越是在不可思議的情景下享受，味道就越難以忘懷，這不，連桀驁不馴的寶馬也會心甘情愿地拜倒在iPod的音符之下。作為車載影音設備進化的最新成果，搭載了全聲控免提電話的寶馬7系與iPod的親密接觸演繹到了一個新高度。利用寶馬的iDrive系統，通過符合人體工程學的主控顯示屏和主控制器，駕駛者可以將iPod、車輛導航、空調等車內設備一手掌握。iDrive所有功能中與駕駛、安全有關的重要部分被安排在駕駛員的附近，最重要的功能則直接安排在方向盤上。iDriver系統使用的是微軟Windows CE嵌入式操作系統，其數據的傳輸則采用了3G通信技術，速度達到了2Mbps。想聽歌時只需要一邊看前方顯示器，一邊操縱iDrive控制器，就可以輕輕松松地從主菜單里選好歌，iDrive的電腦系統會控制iPod進行播放。又因為方向盤上具有音量、快進快退等播放器按鈕，完全可以在保持常規駕駛的情況下同時控制音樂的播放。位于前排座椅之間的控制臺上還有一個iDrive系統的多功能控制桿，通過按下、前推或后拉來選擇通信、溫度調節、導航和娛樂等功能，選中的功能會集中顯示在前方顯示器上。
更酷的是尼桑的Urge，它在內飾部分的設計融入了Xbox360的主題概念，配色張狂的賽車風格駕駛室加上折疊式游戲顯示屏、MP3播放器和手機底座，駕駛者甚至可以用手機來發動汽車，一切都顯得與眾不同。
當然，高端的寶馬7系列和尼桑Urge不是人人都能享用的，更為實際的車載多媒體設備則是采用車載電腦。國內外一些發燒友已經紛紛動手DIY嘗鮮，當然嫌動手麻煩也沒關系，一些內地廠商也推出了車載電腦成品。這類車載電腦的配置通常采用低功耗的VIA Eden 1GHz處理器和mini主板、256MB DDR內存、2.5英寸硬盤和7英寸觸摸屏，這種車載電腦可以實現上網、多媒體娛樂、游戲和導航等豐富的功能。
2 座駕也要會認路
最好的工具就是能幫人們節省時間的工具，要是這樣的工具還能善解人意，那就足夠讓人開始“戀物”了，就因為像GPS這樣的好東東越來越多，好些人對自己愛車都開始“產生”古代騎士與愛馬之間的那種“感情”。GPS(Global Positioning System)是一種由導航衛星、地面站和終端設備組成的全球定位系統，民用定位精度在50米左右。GPS終端從導航衛星接收全球統一的定位數據，再由客戶端設備將該數據與軟件中的地圖匹配，然后通過運算得到最佳行進路線。駕駛者只要帶著GPS終端，在地球上就不怕“找不著北”，無論是PDA＋GPS、筆記本電腦＋GPS、還是獨立手持或車載形式，配合一套地圖軟件，它就可以帶著主人從都市車龍中脫穎而出，告訴主人在駕車旅游時該往哪走，怎么游、以至今晚會在哪兒過夜等等。隨著GPS終端和軟件價格的下降，以及內地私家車保有量的迅猛增長，GPS的市場潛力被激發了出來，專業GPS廠商自不必說，連傳統的IT廠商也看中了這一市場，紐曼、微星、愛國者、昂達、臺電都已經或即將推出支持GPS的多媒體產品。
3 智能的汽車控制系統
借助IT科技，硬梆梆的汽車在操控方面也變得引人入勝起來。以目前正在汽車上普及的Canbus總線為例。隨著電子控制系統功能的越發完善及人性化，控制單元獲得數據量越來越大，這就需要使用更多的電子元器件和導線，但它們之中很多的功能是相同的，造成了資源的浪費，當然也讓汽車的布線設計變得越來越復雜。Canbus總線則在汽車的各種控制單元之間建立起中央網絡，讓它們之間不再是個體的，同一個信號能讓多個控制單元共同使用，大大減少相同功能元器件的數量，同時也減少了導線數量。例如駕駛室儀表和發動機都需要冷卻液的信息，在沒有Canbus總線的汽車上，就需要兩個信號分別發送到儀表和發動機；而在具有Canbus總線的汽車上，只需要一個信號的輸入，信號輸入到發動機后，儀表可以直接從發動機調用該信息(或通過總線網關)，省下了一個傳感器和兩根導線。
在汽車的安全性方面，IT技術發揮了更加重要的作用。例如牽引力控制系統(TCS)和制動防抱死系統(ABS)，通過各種傳感器，中央處理器能及時感知車輛的狀態――是否將要失去控制。中央處理器能根據不同情況發出指令，對需要的車輪分別施以制動，同時調整發動機的功率和扭矩輸出，以確保車輛不會發生打滑。寶馬的xDrive四輪驅動系統也是同樣的道理，中央處理器根據實時的路面情況進行運算，在車輛的前后輪瞬間重新分配扭矩，防止轉向過度或轉向不足，從而帶來安全性、牽引力和靈活性的完美結合。
4 聰明的輔助駕駛系統
很久以前，別克LaCrosse就讓人大開“耳”界，它全部操作及駕駛過程都可由語音控制來完成，只要對著汽車輕輕說出一個指令，車內就會響起一個男中音復述一遍命令，然后自動開門、啟動或行駛，實現人與車的高度互動。又如紅旗H03，它配備了紅外線夜視系統，可針對中國的道路情況在無照明情況下，識別100米內人眼不能識別的障礙物，并通過信號傳人車載電腦，再轉化成數據形式投射到前擋風玻璃右下角提醒車主；其自動避撞系統可通過微波雷達由電腦自動識別車距，在車與障礙物接近的瞬間，安全帶自動收緊，發動機、底盤同時制動，以最大程度地保證車主的安全。奔馳的夜視輔助系統在業界一直處于領先地位，它能通過電子控制器處理紅外攝像機捕捉的圖像，然后傳輸到儀表板的顯示器，形成清晰的灰度級圖像，駕駛者可以像使用車速表和駕駛艙儀表一樣，通過掃視顯示器監視由紅外影像顯示的轎車前方情況，并相應地調整駕駛狀態。
日產全新的智能交通系統則可在交通高峰時段大顯身手，它能利用自身數據庫通過無線方式搜集車流量、行駛潛在危險等信息，以多媒體的形式傳送到導航屏幕上，預先提示駕駛者實時路況。日產的 另一套系統還能通過安裝在前保險杠上的雷達傳感器、測定與前車的跟車距離及兩輛車的相對速度。如果偵測到與前車的跟車距離過近或前車突然剎車，就會自動啟動制動措施。日產的環視檢測系統AVM同樣很貼心，它可通過安裝在車身各個角度的攝像頭對周圍路面情況進行拍攝，然后合成為完整的畫面在顯示屏上。不僅徹底解決了行駛盲點問題，用來泊車也很方便。
寶馬M5汽車的電腦上預備了279種配置方案，配置方案的內容包括變速桿的變化速度、懸掛系統的平衡性(如運動型和舒適型)、操控的敏感度、汽車的馬力，甚至汽車座墊四角的角度等等，只要按下M5汽車上的“M”按鈕，電腦就會立即調整為你預先指定的配置方案。奔馳的S級旗艦車最突出的一項設計是，這輛車在起步階段可以實現自動駕駛。盡管市場上的很多高級轎車都可以自動巡航，但都只能在時速達到32公里的情況下才能啟動激光巡航系統。而奔馳s級車的巡航控制系統具有一個短距離雷達，可以在時速為0的情況下啟動自動巡航。IT技術與交通工具結合的美妙之處在于，只要有足夠的需求，所有這些新裝備和新技術都會立刻登場。
如果你認為IT科技與交通工具的結合僅限于此，那就大錯特錯了。從極致摩登的兩輪車Segway，到GEN H－4單人直升飛機，越來越多的概念交通工具和前沿設備如科幻電影般地出現在我們面前。在這些酷炫科技結晶的背后，也離不開IT技術的支持和應用。
Segwav隨意車
在紐約第五大道、巴黎塞納河畔、Google總部這些潮頭浪尖之處，不時可以看到有人駕駛著外形如同割草機的兩輪車在人群中穿梭。除了駕駛者高人一頭的站立駕姿搶眼度十足外，Segway的駕駛方式同樣令人耳目一新――駕駛者通過傾斜身體來改變身體的重心，Segway就可以感應到重心的變化，實現相應的前進后退和左右轉向，行進速度和轉向速度與身體傾斜度成正比，要停車時駕駛者則只需要稍微后傾即可。
Segway“人車合一”的秘密來自聰明的“芯”和“動態穩定”系統。人類運動時是依靠內耳前庭平衡骨來感覺身體的平衡狀況，視覺收集環境信息，經過大腦處理后，再由肌肉執行保持平衡的命令。Segway以同樣的模式運作，不過它使用的是航空級陀螺儀、一組傾斜傳感器、一套復雜的“直覺軟件”、一個加速計、十個微處理器、兩個鎳氫電池和一臺電動機，從每秒檢測一百多次駕駛者重心的傳感器開始，以行駛時駕駛者重心縱軸作為基準，當軸前傾時，車身內的電動馬達會產生往前的力量，一方面平衡人與車往前傾倒的扭矩，一方面產生讓車輛前進的加速度，反過來，當陀螺儀發現駕駛人的重心往后傾時，也會產生向后的力量實現減速或停車。
Segway共有五個陀螺儀傳感器，其中三個來檢測前、后和左右方向的傾斜，另外兩個傳感器作為冗余，以增加安全性。傳感器收集的信息被傳送到主控芯片，它由兩個電子控制器電路板構成，電路板包括一個微處理器的集群(德州儀器(TI)的DSP芯片)，
這種集群的運算效率是普通PC的三倍，以保證車身能得到及時而高度精確的微調來防止傾倒。如果一個電路板出了毛病，另一個會立即接管所有的功能，以便讓駕駛者能夠安全地停下。在最高層次，主控芯片運行“直覺軟件”控制Segway，軟件會實時分析所有信鼠，然后調整馬達的速度。這種馬達由一對電池驅動，可以分別控制兩個輪子的速度，在轉彎時，使一個輪子轉動快些，另一個輪子轉動慢些，就可以實現左右轉向，如果加上相反方向上的微調，還可以實現原地轉向。
GEN H－4單人直升飛機
當你困在堵車長龍中“無法自拔”，眼看上班或約會就要遲到的時候，總恨不得能插翅而飛。日本GEN公司開發了一種超輕量化的單人直升飛機，也許就能讓那種美夢成真。
GEN H－4高達2.4米，最大離陸重量為160公斤。其動力由四臺10馬力GEN125兩沖程汽油發動機提供，螺旋槳的旋轉直徑為4米，最大飛行高度1000米，最高時速90km，可持續飛行時間1小時，作為世界首臺個人直升機，它的結構非常輕巧和簡單，外觀和駕駛感都很有空中自行車的味道。用戶經過兩個小時的訓練，便能夠掌握駕駛要領。GEN H－4的特色在于，用微處理器來精密控制兩片螺旋槳共軸反轉以實現升空和改變其方向，這種不需要尾翼的簡單構造與現有99％的直升機都完全不同。得益于精確到極致的螺旋槳控制和機身設計，GEN H－4不僅在飛行速度、飛行高度和飛行時間上都能讓人滿意，在噪音振動控制、操控性和安全性方面也真正達到實用層次。
水陸兩用車
在IT科技的支持下，新世代的車不但可以在陸地上橫沖直撞，還可以在水里乘風破浪。高速水陸兩用車不像此前那些“船模船樣”的水陸兩棲車，它的外形完全是地道的轎車風格。
在設計這種新式的水陸兩用車時，工程師都采用了先進的CAD技術。他們利用超強的電腦運算能力對車輛的外型進行最優化設計，把適合陸地行駛的、適合水上航行的，以及最漂亮的經典外型數據統統輸入電腦，經過大量運算后才能找到一種最佳的外型設計方案。在車輛的自動控制方面同樣離不開電腦的支持，“aquada”車底改裝成了類似游艇的防水金屬底盤，從陸地到水里，只要按一個按鈕，就可以將車輪收起來，它就立刻變成游艇。而“Splash”的Z－drive螺旋槳水平設計在后部艙板內，當水深達到1.1m以上時向下展開，當水深達到1.3m時，還會展開安裝在車身兩側的V型水翼，以此實現水上航行的高速度。
無處不在范文6
每個人都向往幸福
對吧。
每個人都渴望能尋找到幸福
對吧。
如果可以
我希望自己有一雙聰惠的雙眼
能夠洞悉幸福的奧妙
以便在缺少幸福的時候
可以快樂地把她找到
如果可以
我希望自己有一對敏銳的耳朵
能夠分辨幸福的旋律
以便在缺少幸福的時候
可以迅速地把她找到
如果可以
我希望自己有一對會飛的翅膀
能夠飛到幸福的遠方
以便在缺少幸福的時候
可以快樂地飛翔
不再孤獨
但是
我現在只希望有一顆感恩的心
有了它
