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4s店培訓范文1
【關鍵詞】汽車4s店 經營管理 對策
一、4S店經營管理的現狀
4S指的是銷售，零配件供應，售后服務，信息反饋，而4S店則是集這四種功能于一體的汽車服務企業，這種模式最早出現于歐洲，并在20世紀90年代傳入我國。雖然只有十幾年的發展時間，可4S店已經暴露了許多問題，中國曾出現了世界最豪華、最龐大的4S專賣店群，然而雖然規模龐大、設施豪華，可是服務水平卻只處于三流水平，不僅沒能給4S店的經營模式注入活力，反而使其陷入了尷尬的境地。
二、4S店經營管理面臨的主要問題
雖然，4S店在歐洲經歷了相對較長的發展時間，而且已經具備了比較完善的管理體系才進入中國，但由于盲目的過度擴張，不僅增加了4S店參與市場競爭的壓力，而且經營者在營銷的過程中也逐漸發現了在管理方面所存在的問題，具體來說表現在以下幾個方面：
（一）4S尚未到位
信息是企業發展的有利保證已經成為企業經營者的共識，信息的獲取為決策提供了基礎，信息量越大，內容越準確，速度越及時，所做的決策就越準確。而在我國，4S專賣店其實只做到了3S，即銷售、零配件供應、售后服務，而信息反饋能力還有所欠缺。4S專賣店處于市場競爭的最前線，需要直接面對客戶，同時參與激烈的市場競爭，因此及時掌握瞬息萬變的市場信息是其取勝的法寶。將每天所接待客戶所獲得的關于汽車檢查、保養、維修等信息用于改進產品、提升服務有著至關重要的作用?？墒?，目前大部分汽車制造廠商還沒有意識到信息的重要性，將4S店當做售后部門，甚至為后勤部門，客戶信息資料的整理也流于形式，對市場研究不夠透徹，而造成市場行為的盲目擴大。
（二）經營管理水平不高
企業的核心管理理念決定了企業文化、行為方式和發展方向，是企業制定各種規章制定的依據，一個沒有核心理念的企業，如同失去航行的輪船，在經營活動中缺乏統一的標準，難以確定市場競爭中的經營坐標，而成為經營活動的被動者。中國4S店的經營者在利益面前缺乏市場判斷力，4S這四個分支都是以利益為標準，缺乏整體聯系，欠缺整體化的管理。另外，4S店大多為私營企業，因此在經營管理過程中的主觀性比較輕，阻礙了各部門發揮其長處與優點。綜上所述，經營管理水平不高，是4S店難以發展的主要原因。
（三）缺乏專業人才
根據汽車4S店的要求，需要配備三個方面的人才隊伍，即整車銷售、汽車修理以及汽配供應。由于前幾年汽車市場的發展異?；鸨?，吸引了大量的投資，導致汽車銷售市場飽和，而人才方面卻沒有同步發展。目前的4S店的管理模式主要為人治，具有較大的隨意性，專業化程度不高，再加上經銷商缺乏足夠的耐心對新人進行培訓，而導致人才缺乏的現實問題愈加嚴重。
三、提高汽車4S店管理水平的建議
（一）降低成本
4S店的成立不僅需要巨額的初始建設費用，還需要支付高額的運輸費用，另外還有灰色公關成本，這些問題一直存在，只是在汽車銷售暴利時代，被繁榮的景象所掩蓋。近幾年，汽車的型號不斷推陳出新導致價格下調十分明顯。汽車4S店的利潤出現了縮水，汽車經銷商再也無力承擔高額的投資費用與運營費用，前期用于建設的初始費用則成為沉沒成本。因此，如果4S店能夠將高昂的建設費用用于大型倉儲式賣場，或者將這部分費用在車價方面做出相應的減除，會獲得更多的客戶?，F代物流理論強調物資流通的高效率，因此在經營管理中應最大程度地減少用于流通環節的資金，而中國4S的豪華排場顯然與此觀點大相徑庭。
（二）整合營銷網絡
當代，整合經銷網絡已經成為全球的主要經銷模式，而我國的汽車銷售行業卻在熱火朝天地大搞分網經營，許多4S店都只銷售單一品牌的車型，例如豐田在中國就將其旗下的品牌分布在不同的銷售網點，主要有雷克薩斯、一汽豐田、廣州豐田。而上海通用則分為凱迪拉克、雪佛蘭、別克。同樣出自大眾品牌的一汽大眾和上汽大眾，卻分開銷售。
過于分散的境遇模式必然會出現重復布點的情況，非常不利于資源共享，筆者認為，針對現在的市場行情，汽車廠家應根據車型、品牌對旗下的4S店進行整合，并有計劃地調整汽車產量，這樣不僅可以節約開支，而且可以使4S店的產品更加豐富。而在我國大舉興建4S店的同時，歐美國家的汽車專營店網絡卻正在努力收縮、整合，其原因是由于4S這種專營方式已經受到當地消費者的質疑，例如龐大的經銷網絡和過于密集的銷售網點消耗了巨額資金，而這部分資金毫無疑問地會轉嫁到消費者身上。因此歐盟為了降低銷售成本，打破銷售汽車銷售過程的壟斷，已經取消了汽車專營政策。目前，我國轎車4S店正陷入經營管理的困境，為了防止卡車營銷走轎車4S店的老路，應積極借鑒歐美國家的經驗，努力探索一條適合我國國情的汽車銷售模式之路，特別是政策部門必須審時度勢，制定合理的管理方案。
（三）加大4S店員工的培養力度
為了滿足4S店營銷模式的發展需要，必須具備一支既懂營銷策略，又懂技術的復合型人才隊伍，使他們在完成銷售任務的同時能夠熟練地掌握汽車相關技術。從而將4S店做好、做精，樹立良好的汽車品牌形象。人才決定技術、技術保證質量，因此企業服務的好壞從根本上來說取決于人才，尤其是技術方面的人才與管理方面的人才。鑒于此，經銷商應從管理、人才、培訓等角度入手，加強細節管理，從而從整體提高自身的競爭力，這樣才能立于不敗之地。另一方面，對于售后人員的培訓工作也不是一蹴而就的事情，需要經銷商耐心地經過一個階段的努力才能實現。售后服務人員的培訓重點在于技術，主要包括正常的保養規范，以及汽車在行駛過程中出現的各種問題。隨著計算機技師的發展，電腦檢測設備的應用已經非常普及，但是有許多故障還需要人工檢測，例如機械故障、用料等。提高維修服務的整體水平，經銷商必須不斷培養出中、高級技工，但培養一名優秀的技術人員所需要的時間是相當長的，一般來說要3年，甚至要5年，遠遠超出了銷售人員的培訓周期。所以4S店的經營者應具有足夠的耐心與信心，不斷加強相關技能的培訓，提高員工的技術與服務水平。另外，在招聘時應更多地聘用具有高素質、高水平的人才。只有這樣才能有助于快速提升4S店的服務質量。
四、結束語
我國的汽車銷售行業還不夠成熟，在4S店經營管理模式上可見一斑。應根據我國的實際國情出發，結合4S店的營銷模式探索一條適合我國汽車行業的銷售模式，或者多種模式相結合，從而提升汽車零售環節的積極性。如果繼續采用4S店的經營模式，廠家與經銷商就應相互扶持，強化培訓。作為產品的供應商，廠家應對區域內經銷商之間的惡性競爭加以整頓，從而為經銷商提供一個良好的經營環境與盈利空間。
參考文獻
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4s店培訓范文2
而汽車4S 店，隨著車市的競爭激烈，或為了構筑自己的經營特色，或為了尋求新的利潤增長點，或為了滿足顧客一站式服務的要求，在原有經營項目的基礎上，紛紛根據自己的特點和要求，引進了汽車用品進行銷售。
在外部市場環境的壓力下和各取所需的基礎上，汽車用品經銷商、商、廠家與汽車4S店的合作，正在逐步磨合和發展中。自己接觸汽車用品這一行業，與4S店進行業務往來已經有一段時間了?，F就工作中的一些體會與方法記錄下來，和大家一同分享交流。
一、 開拓篇：如何進入4S店
1、 首先要了解4S店選擇汽車用品的原則和顧慮
汽車用品生產廠家、商或經銷商要想進入4S店，必須首先弄清4S店選擇汽車用品的原則和顧慮。眾所周知，每一個4S店，其所經銷的汽車，都是一個品牌的，汽車廠家為了保護自己的汽車品牌，是嚴格限制自己的品牌經銷商從外部采購一些非廠家提供的零部件和用品的，幾乎每個汽車生產廠家都有這樣的要求。之所以如此，是因為汽車生產廠家，怕因為更換或加裝一些非廠家提供的、質量沒有保證的零部件或汽車用品影響自己品牌汽車的整車性能和質量，一旦因此出現質量問題，必將影響自己的品牌聲譽，造成惡劣影響。這完全是不必要的麻煩，所以廠家索性來一刀切的要求。同時，汽車4S店也有這方面的顧慮，因為在目前中國的汽車銷售市場環境中，畢竟廠家是占據主導地位的，擁有絕對的話語權。所以汽車用品生產廠家、商或經銷商，要想使自己的產品進入4S店銷售，首先必須保證一點，那就是提供的產品質量一定要合格有保證，性能穩定，經久耐用（最好能有相關的各種質量認證和檢驗報告）。
每一個企業，都是追求利潤最大化的，汽車4S店也是如此。汽車4S店選擇汽車用品經銷時，考慮的另外一點就是：汽車用品生產廠家、商或經銷商提供的產品是否給其預留了足夠大的利潤空間，市場價格是否透明，售后服務是否多。如果一種汽車用品在別的渠道或市場上到處都是，市場價格非常透明，汽車4S店一般是不會選擇經銷的。特別是那些汽車用品生產廠家、商或經銷商提供的產品還要涉及到具體安裝或車輛改裝的，需要售后服務和承擔產品本身與車輛本身質量風險的，向上述那種情況，汽車4S店就更不會選擇經銷了。當然，除非是一些大的、國際知名品牌的汽車用品生產廠家提供的產品，要么就是一部分本身附加值就低但顧客會經常購買的消耗性產品，象上述那種情況下，汽車4S店會有所考慮經銷的。
汽車4S店選擇汽車用品還有一條重要的原則就是：汽車用品生產廠家、商或經銷商提供的產品，在其4S店里銷售，究竟能有多大的量。一般每個4S店的客戶保有量都是比較穩定的，雖然會隨著新車的售出而成緩慢的增長，但其一部分老客戶同時也在流失。因此，如何在現有客戶的基礎上，挖掘出他們的最大價值，這是汽車4S店選擇汽車用品時要考慮的一個問題。那些銷量大，利潤高，質量有保證，售后服務少的消耗性汽車用品，當然就成為他們的首選了。當然那些銷量一般，但利潤很高，質量有保證，售后服務又不太多的汽車耐用品，他們也會非常樂意選擇的。
另外汽車4S店選擇經銷汽車用品還有一條原則是（大多數情況下）：要求汽車用品生產廠家，商或經銷商，必須是鋪貨才能合作，并且還要提供增值稅票。這完全可以理解。一是因為汽車4S店每人是各司其責，現款進貨涉及環節多，程序復雜，手續比較麻煩，不如鋪貨合作省事簡便易操作。二是因為其出于自己利益的考慮（不壓自己的現金與庫存）和自己所處的強勢地位。
2、 其次要弄清4S店內部的組織結構
汽車用品生產廠家、商或經銷商要想進入4S店，還有一點就是必須弄清4S店內部的組織結構。只有弄清了里面的組織結構，我們才能找對相關的主管人員，我們的產品才有可能進入，進入以后我們的產品才能銷售的好。4S店內部的組織結構一般如下圖所示（大致）。
由于每個4S店的情況各不相同，在實際當中，有的4S店有可能在職務設置結構和職務名稱上與上圖不一定相同，但這并不重要。關鍵一點就是，汽車用品生產廠家、商或經銷商要知道從售后這一塊，來尋找出象服務經理這樣具有產品能否進入4S店的決策權與談判權的主管人員；象客戶主管（前臺維修接待）、技術主管（維修工）這種產品進入4S店后具體負責銷售的人員；象配件主管（庫管）、財務經理等這種與進貨、結款等后續工作密切相關的人員。并且在日后的工作過程中，能夠很好地理順以上各種復雜的關系，以實現產品銷量的最大化，這才是最重要的。
（例如：在奧迪的4S店里：相當于上圖服務經理的職務名稱是服務總監，相當于客戶主管的職務名稱是服務經理；例如：在有的 4S店里，有的副總經理兼售后服務經理等等，情況不一而同）
3、 與4S店主管人員電話溝通
在了解了以上兩點以后，我們的產品進入4S店的工作，就好開展了。我們應該找有決定權利的售后服務經理或者跟其工作職責相近的其他人員。事先跟其電話溝通（電話溝通的技巧及一些應注意的問題，日后單辟主題另行交流），說明意圖，然后約定面談的時間。約定時間以后，準備面談需要的產品資料等其它一些文件資料及產品樣品。
4、 當面談判進入4S店的方式
跟4S店的服務經理面對面談判后，無非最后涉及到一個問題；是對方現金進貨還是給對方鋪貨。一般情況下，是以給4S店鋪貨為結局，這也是由4S店處于強勢地位的現實情況所決定的。當然也有4S店現款進貨的，在談判的過程中，但這樣的情況比較少。
如果是以給4S店鋪貨的合作方式進入4S店，當場要敲定前期的鋪貨量及結款的方式。是月結，還是壓批結（是壓前一批結后一批，還是壓后一批結前一批），并最終以合同或協議的形式把其及其它一些方面的問題確定下來。
接下來就是安排往4S店上貨的問題了。在上貨的過程中，一定不能忘記給其配備必需的終端宣傳品。
二、 維護篇：如何擴大穩定4S店的銷量
產品進入4S店后，如何擴大穩定4S店的銷量，就成了擺在汽車用品廠家、商或經銷商面前的一大問題，這個環節如果做不好，就等于前功盡棄。
一般4S店上貨十幾天后，如果還沒出貨，就應該考慮：是不是以下哪個方面還沒做到位了，或者是哪個銷售環節上出了問題了；就應該趕緊采取相應的措施。
1、 是否與服務經理溝通及時制訂了產品的銷售政策，并宣布落實了下去？產品雖然進入了4S店了，但由誰去負責具體銷售呢？當然，服務經理不可能親自去銷售，只能由其下面的維修接待人員或維修人員直接來推薦和銷售、安裝等。而維修接待人員或維修人員為什么或者說憑什么要做到老是不斷地向每一位顧客推薦該產品呢？這就需要物質的刺激和獎勵，這就需要服務經理針對該產品制定相應的銷售獎勵政策，并宣布貫徹執行下去，已調動相關人員的工作積極性。
順便需要說明一下，由于各個4S店的管理規定不一樣：①有的4S店不允許顧客進入維修車間，只能在銷售大廳和客戶休息室呆著；②有的4S店既允許顧客在在銷售大廳和客戶休息室呆著，又允許顧客進入維修車間觀看施工；所以針對每一個4S店要弄清楚誰是具體的負責銷售的人員，以便好開展工作，理順銷售環節。前面第一種情況，重點負責銷售的是前臺維修接待；第二種情況應該是前臺維修接待和車間維修人員并重，并且車間維修人員的對顧客的說服力應該是更強一些，由于技術方面的原因。所以弄清以上這點很重要 。
2、 對相關銷售人員進行產品知識和銷售技巧的培訓：產品既然已經進入4S店了，接些來就應該對相關的銷售人員或安裝人員進行產品知識、銷售技巧、安裝方法的培訓。這是很重要的一環，如果銷售人員對該產品一無所知或一知半解，又怎么能把它很好的銷售給顧客呢，又怎么能結合產品知識來很好的運用自己的銷售技巧呢？
汽車用品生產廠家、商或經銷商由于對自己的產品比較熟悉，應該在實際當中積累總結了一些該產品零售時銷售技巧方面的知識，這也需要培訓給4S店的相關銷售人員，以減少他們在該產品銷售技巧方面的摸索時間。從而盡快開始產品的銷售。
（1） 銷售技巧中的解說介紹技巧：對產品的介紹，最好分為以下三個層次來介紹，根據實際情況，可適可而止。①產品的功能介紹，即向顧客介紹為什么要購買此產品；②產品的特性介紹，即向顧客介紹此產品為什么值如此多的價錢③產品的賣點介紹，即向顧客介紹為什么必需購買此產品，給顧客做投入產出比物有所值的分析。
（2） 銷售技巧中的實證技巧：
3、 產品展示和終端宣傳：這也是在產品進入4S店后，需要做仔細的一個工作。由于4S店本身就非常注重自己的店面和公司的整體形象，再加上汽車廠家的市場巡查人員經常不定期的對其進行檢查，所以在終端宣傳方面，汽車用品生產廠家、商或經銷商既要做到不影響4S店的企業形象和汽車廠家的品牌聲譽，又要做到能對自己的產品銷售起到顯著的作用，這需要頗費一些腦力進行思考才行（希望大家能給一些借鑒：方法、形式方面的）。
汽車用品在4S店終端宣傳最常規最常見的方法就是：在4S店銷售大廳里和客戶休息室里各擺放一個X展架或易拉寶（因為這兩個地方是客戶經常呆的地方，并且也是最容易看到的），或者是在前臺售后維修接待的辦公桌上放一些產品的宣傳彩頁。這些還得是在4S店同意的情況下，有的4S店連這些甚至都不讓擺放，比如一些高檔車如奧迪、寶馬的4S店。其擺放的宣傳品主要是汽車廠家的或是給其配套廠家的產品的。所以在產品進入4S店后，為了促進產品的銷售，在保證這些常規的終端宣傳方式的基礎上，要另辟蹊徑。
至于產品展示方面，感觸體會不多，所以這里就略了?，F在每個4S店都有專門的精品部，或是自營的，或是聯營的，或是承包給他人經營的，在產品展示方面應該還可以，我覺得。
在產品進入4S店后，除了前期需要抓好以上3個方面，以穩定產品的銷量外，還應該了解4S店每年度保養及其它活動的大致安排，在接下來的時間里結合其每一次活動銷售推廣產品，從而擴大銷量。4S店每年度常規的保養活動，就是春秋兩季的換季保養活動，一般規模都比較大，時間持續也比較長。當然還有象“XX周年店慶”這樣比較大的臨時性活動等?？傊?，汽車用品生產廠家、商或經銷商應該提前了解情況，制定自己的產品促銷方案，努力爭取借者東風實現產品的銷量最大化。至于促銷方案，應以4S店的大促銷方案為基礎，可以有（1）贈送形式（2）買贈形式等，這里不再展開，體會經驗不足。
為了擴大穩定4S店的銷量，除了上述幾個常規性的問題需要重視外，另外最重要的一點就是：多拜訪多溝通多問候增進與相關主管人員銷售人員的感情。人都是有感情的，相處時間長了，要把最初的單純的商業合作關系上升到一種朋友的關系的高度，如果4S店的相關主管人員和銷售人員，已經都把你當作朋友來對待了，他們能不重視你的產品嗎？能不給你盡力去銷售產品嗎？
感情來源于哪里？來源于見面的次數和接觸時間的長短。所以要增進與4S店相關主管人員和銷售人員的感情：一是要多拜訪溝通，有事沒事，隔一段時間，一定要找個借口，去拜訪一下4S店的相關主管人員和銷售人員，詢問一下產品的銷售情況，有什么問題沒有，可以不必呆多長時間；二是要多問候，每逢重要的節日，一定要用電話或短信的形式問候一下對方，或者采取其它的方式或形式也可以。
三、拓展篇：進入其它4S店
汽車用品生產廠家、商或經銷商的某種產品，如果已經成功的進入某汽車品牌的某個4S店，再進入該汽車品牌的其它地方的4S店或者再進入該地區其它品牌的多個4S店，也就相對容易了。
一是我們有了怎么進入汽車4S店并與之怎么合作的一番切身體會和經驗總結，二是，更重要的也是，我們可以利用已成功進入和合作的該汽車品牌4S店的影響和延伸價值。
一個汽車品牌的全國的經銷商，即4S店，汽車廠家一般是劃分為幾個大區來進行管理的，比如說：華東區，華南區，東北區，華北區等。每一個大區的汽車4S店的服務經理或配件經理差不多都相互認識，有的關系還非常好，因為每年他們都要在一起參加廠家的各種培訓會議或活動。因此，如果汽車用品生產廠家、商或經銷商的某種產品已進入該品牌的一個4S店，再進入該大區的該品牌的其它4S店，就相對容易多了。答案很明顯，既然有一個能做你的產品，并且已經做了，銷量還不錯，其它該品牌的4S店為什么就不能做呢？另外如果你跟該店的服務經理或配件經理關系處的比較好，你也完全可以讓他轉介紹一下，向別的該大區的4S店的經理推薦一下你的產品，那你的產品就更容易進入其它該品牌的4S店了。
4s店培訓范文3
2005―2010年在國家一系列利好政策的刺激下，北京狹義乘用車市場保持高速發展，除2008年受經濟危機的影響增幅為5.5％外，其他年份均保持在30％左右的高速增長，2009年增速更是高達52.6％，2010年全年狹義乘用車銷量達到至高點約71萬輛，是2005年全年銷量的近4倍，高速增長的汽車銷量，在給人們帶來出行便利的同時，也同時引發了城市交通擁堵(見圖3)。
2010年底北京千人乘用車保有量約為158輛，全國僅為31輛，是全國千人乘用車保有量的5倍還多(見圖2)。
由北京交通擁堵指數計算，2010年第一季度，交通擁堵指數為5.37，工作日平均擁堵持續時間，包括嚴重擁堵、中度擁堵共計2小時15分鐘；2010年第四季度交通擁堵指數高達7.14(見表1)。
嚴重的交通擁堵情況迫使北京市政府為緩解交通擁堵情況，2010年12月23日下午，北京市公布了《(北京市小客車數量調控暫行規定)實施細則》(俗稱限購政策)。
二、限購政策后經銷商的銷售狀況
2011年北京市全年小客車牌照指標限制在24萬輛，舊車置換加報廢約16萬輛，全年小客車銷售總計約40萬輛，按交叉型乘用車約為總體5％的比例計算，全年狹義乘用車(包含國產車和進口車)銷量最高約為38萬輛。2011年銷量上較2010年下降幅度較大，但經銷店的數量每年都在增加，據統計2008年北京約有350家經銷店，2011年經銷商數量發展到約600家，以此推算2011年單店4S店的月平均銷量56輛。分品牌來看，一汽大眾單店月平均銷量是最高的，為131輛；北京現代、上海通用別克和上海通用雪佛蘭位列其后。自主品牌中，長安乘用車的單店月銷量最高，為68輛，奇瑞最低，為25輛(見圖3)。
三、治堵政策下汽車經銷商售后市場轉移的發展建議
從今年2011年1月份開始，北京4S店出現了相對較冷清的現象。如果北京的治堵政策在國內的大城市起到示范作用，汽車行業將面臨較大的挑戰。面對治堵政策的出臺，單靠銷售已比較難滿足日常經營，汽車經銷商更應及時調整策略，將經營重心從銷售市場轉移到售后市場。通常汽車4S服務店的收入由整車銷售、汽車維修、汽車裝飾、汽車保險、二手車、汽車配件、精品附件等項目構成。北京市現有超過300萬輛乘用車進入維修期。據統計，汽車進入第三年，即質保期后維修項目將逐漸增多，如此大的修理市場，是汽車4S服務店發揮其重要功能的時候了。 1 提高4S店汽車維修質量與效率
據統計，部分用戶因4S店維修時間長、效率低、維修質量差會放棄在4S店維修。為保留這部分用戶，需要加強對4S店的維修質量與效率的管理。目前經銷商更多采取的是朝八晚六的經營制度，在車輛維修較多時，為使用戶盡早接到車輛，對于維修規模近乎飽和的4S店可以嘗試采取早晚輪班制度，或延長4S店維修人員工作時間，實行倒休制或加班薪金制等，提高員工加班的積極性并保證維修質量。為保證維修人員故障診斷及維修質量，可從兩方面加強培訓，一方面可在4S店的小范圍內舉行“維修技術杯”有獎比賽，提高維修技術人員主動學習氛圍；另一方面邀請社會有名技師定期在各4S店維修技術工人中進行技能培訓，增強維修技術人員學習氛圍。
2 加強與銷售及售后維修用戶的聯系
每銷售一臺車，車主均可能是4S店后期的維修保養用戶，建議4S店加強做好購車用戶的信息采集的工作，盡可能采集用戶的購車用途及日行駛里程等詳細信息，根據用戶的使用習慣，推斷用戶在各種保養或易損備件的維修或更換時間，提前采取電話、短信或郵件等形式，提醒用戶對愛車的保養和維修，使得用戶切實體會到4S店對用戶的關心與體貼。
對于每次維修后的用戶，4S店盡量在一周內做好回訪工作，詢問用戶維修后的使用情況，包括上次問題經4S店的維修有沒有徹底解決，有沒有在解決車輛前個問題的同時引出了額外的問題。同時由于汽車維修有很多的專業術語，對于回訪人員盡可能做好對故障問題的培訓，使得回訪人員能流利地與用戶交流。對于二次返修、情緒激動的用戶可適當采取上門訪談的形式，積極溝通問題，解決問題，提高售后服務滿意度。
3 開展純正備件宣傳活動
切實利用好4S店的內部空間，在用戶買車或維修等候區域做好純正備件的宣傳活動，使得用戶充分認識到在非4S店渠道維修使用的副廠件或0EM件的危害。如：在4S店設立實物體驗區或宣傳板，使用戶更直觀的了解純正備件與非純正備件的不同，更形象地宣傳使用非純正備件的隱患。
4 加強備件外銷的控制
目前在中國，經銷商和生產廠商之間存在不對等，經銷商成為廠家過剩的蓄水池，廠家經常向經銷商強制下壓整車銷售任務和備件任務，導致經銷商為了單純為了完成任務，而獲取廠商的返利，于是經銷商常常采取降價銷車、外銷備件等方式完成廠家任務。某些廠家壟斷備件如發動機、變速器等，如果經銷商不外銷到市場，通過任何渠道都是買不到的，所以經銷商應該嚴格控制備件外銷，尤其是對廠家嚴格控制的備件更是遵守規則，使得用戶在非4S店的任何渠道都買不到備件或維修不了，只能選擇4S店維修，增強用戶與4S店的聯系與溝通。
5 開展備件促銷、免工時的活動
部分用戶由于4S店備件費用太高、工時費太高，而對4S店的維修可望而不可即，4S店可采取會員制維修積分策略，鼓勵用戶進店維修，同時在部分低價格的備件中選擇促銷、免工時的方式來吸引用戶。
根據備件更換的季節性，在不同月份針對性的展開備件促銷活動，如：夏季對空調系統免費檢查，散熱器風扇、輪胎等促銷；冬季對蓄電池免費檢查，防凍液等促銷；吸引用戶到店檢查與更換備件。另外根據用戶節假日會進行小長途旅行的特點，在節假目前針對性地開展免費檢測活動，如：對胎壓、胎面、燈光、剎車系統等進行免費檢查，并進行某些備件的假前促銷。
6 開發選裝的配置包
汽車目前還屬于奢侈品消費范疇，用戶不能像換衣服換皮包等的頻次來更換汽車，但隨著汽車產業的飛速發展，新車、改款車不斷增加配置吸引用戶眼球，帶給其新鮮與刺激，同時很多用戶由于行駛里程與使用車輛年限較短并無直接換車必要，但其對新增配置的需求較高，而且消費能力很強。因此，4S店可開發多種新車流行的可以選裝的配置包，吸引用戶到店加裝。在促進配置包銷售的同時，能極大地帶動其他備件(如保養件)的銷售?？稍O置連續在4S店維修3次，選裝配置包9折優惠；連續維修4次，選裝配置包8.8折等等推動配置包和備件銷售。
4s店培訓范文4
伴隨著乘用車行業十年來的飛速發展，世界各大汽車廠商紛紛登陸中國市場，。最為顯著的標志就是4S店的高速擴張。2005年，全國4S店僅有不足1200家，而截止2012年8月，全國各品牌已建成并正常營業的4S店已達8304家，7年時間，增長了7倍，這還不算在建的4S店及二級經銷商與城市展廳。
乘用車行業及4S店的高速擴張與前幾年行業的高盈利水平分不開。據統計，產銷排名前十名的汽車品牌中，2005年平均每個標準4S店的投資約回收期不到兩年。而到了2012年，一個新開4S店的投資回收期上升至4-5年，經銷商的盈利水平已遠不如以前。目前絕大多數經銷商賣車本身并不賺錢，毛利僅有1%至2%，扣除必須的固定成本，幾乎都是在虧本賣車。經銷商的盈利主要來自于三個方面：第一：售后服務；第二：車險與精品；第三：客戶上牌等雜項收入。如果現在投資1200萬元新開設一個4S店，要3年內收回投資，年均銷量要達到816臺，月均銷量要到達68臺，才能保證有當地市場有足夠的保有量來支持一個4S店的盈利，但往往一個新店第一年的銷量不會超過400臺，也就是說經銷商在營業初期的較長時間內將一直處于虧損狀。
更為嚴重的情況是，中國的汽車市場在經歷了十年的高速增長后，增長速度已放得非常緩慢，競爭變得更加激烈，這導至了終端價格的持續下降，經銷商賣車本身已無利可圖。而隨著市場的成熟，消費者也更加精明，由于國內遍布大街小巷的汽車保養美容維修店如雨后春筍般的成長起來，憑借極具競爭力的價格優勢，越來越多的消費者選擇了這些小型汽車維保店而非4S店，這盡一步壓縮了4S店的盈利空間。
同時，國家產業政策的變化，也給高速發展的汽車行業帶來了一絲涼意，北京、上海、廣州相繼限牌，而西安、深圳等各大城市也在醞釀限牌措施。而中國消費市場的“政策市”現象非常嚴重，產業政策的轉向限制的調整進一步加大了乘用車行業的競爭，北京、廣州的限牌政策已使超過三分之一的4S店關門或即將停業。
由以上的分析可以得出，中國后汽車消費市場將呈現出五大特點：第一，市場由高速爆發似增長轉為低速增長甚至負增長；第二，4S店的盈利水平迅速下降；第三，售后服務、附加精品銷售等曾經穩定的利潤來源被越來越多的小型汽車維修保養美容店所蠶食；第四，政府產業政策由扶持轉為限制進一步加劇的競爭，行業很難再從產業政策獲益。第五，競爭的加劇將導制營銷方式的多元化。
在后汽車市場，如何才能在激烈的競爭中勝出，將是所有汽車品牌不得不面對一個現實問題。而最核心的問題就是如何提升銷量與盈利水平。
第一，持續提升客戶滿意度：（1）重視神秘訪客與客戶滿意度調查，使經銷商更加重視已購車客戶，提高老客戶推介率；（2）強調神秘訪客的過程控制，提升客戶滿意度以塑造良好口碑，加強展廳接待流程優化，指導經銷商做好展廳接待十步驟，展廳5S等基礎管理工作，從每個一個細節上進行改善，使客戶對產品、服務都更加滿意；（3）深入推廣老客戶拜訪工作，營造更好口碑效應。
第二，在展廳客流方面：（1）充分利用各地車展，搞好車展促銷（展臺設計需要升級，與競爭品牌相比已經落后），車展支持范圍需要更加廣泛；（2）擴大對大篷車項目的投入，加大對5-6級市場投入，增強經銷商信心；（3）繼續延續戶外大牌廣告投入；（4）多種途徑提升展廳客流，加強化經銷商聯合廣告基金的運行效率。
第三，在成交率方面：（1）老客戶深入拜訪，創造良好口碑，提高轉介紹；（2）更加強調試乘試駕數量、質量控制；（3）強化二次邀約，主管經理陪戰；（4）總經理、銷售經理、銷售顧問海外游激勵計劃；（5）適時干預經銷商內部激勵措施。
第四，經銷商網絡建設：（1）對經銷商進行分類管理，分區域、全國整改績差經銷商，堅決汰淘劣質經銷商，清理整頓經銷商網絡；（2）推動二級網點和分公司建設，加速渠道下沉搶占有利位置；（3）重點強化對新經銷商的輔導提升，使其快速形成戰斗力；（4）加強經銷商之間的交流與學習，新經銷商與一個穩定經銷商結對交流提升；（5）區域經理對新開業但業績不佳的經銷商強化輔導，規范銷售流程，加強基礎管理工作；指導開展外展外拓，客戶邀約，督促每周對銷售顧問進行產品知識、銷售技巧的培訓。
第五，加強對經銷商與廠商銷售管理人員的培訓：（1）開發更具實戰技巧的培訓教材，完善培訓體系，全面幫助經銷商提升素質；并及時推出與當前業務配套各種指導手冊，以幫助經銷商迅速掌握工作方式、技巧；（2）加大培訓密度，豐富培訓內容，要求經銷商總經理、銷售經理、銷售主管、銷售顧問等關鍵崗位人員參加相應的培訓，提升業務能力；（3）對區域經理定期開展專業培訓，以更好的指導經銷商，發現問題，及時改進；（4）廠商內部也需要制定培訓制度，定期考核和評估。
第六，強有力的商務政策激勵：（1）更有力的經銷商管控政策（2）連貫、穩定的商務政策確保經銷商持續穩定地經營；（3）為卓越經銷商提供更有吸引力海外旅游計劃；（4）二手車項目持續、有序推進，增加經銷商業務單元；（5）制定更有競爭力的批售獎勵政策；（6）更多經銷商導入QC-SALES先進流程；（7）定期舉行經銷商委員會銷售分會、投資人溝通會，了解經銷商需求，市場反饋Y以及意見建議等，及時做出調整，更好的適應市場。
第七，全力作好新產品上市工作：（1）通過大規模的銷售顧問體驗日活動等方式，在最短的時間內對銷售顧問進行培訓，熟悉產品，迅速、熟練地向顧客傳達該產品的優良性，迅速提升銷量；（2）嚴格執行“新產品認證計劃”，要求經銷商必須達到人員、資金、設施等相關要求；（3）利用新品上市機會，全面拉動全系列產品銷售。
4s店培訓范文5
4S店，它是歐美國家最早期用于汽車銷售領域涉及到的一種商業經營模式，而在中國市場不同行業領域里面也開始采用上到了4S店經營模式，在當今化妝品行業也開始涉及采用到了這種商業模式，其實就是汽車銷售商業模式的移植。
4S店在引入化妝品行業領域其實就是一種全新的商業模式，在化妝品市場上還是屬于一個空白的概念，還沒完全建立起來，在中國化妝品行業中也是很少用到的一種商業模式。在前幾年間，在市場上許多商家都沒采用到4S模式來運作，所以呢，是終端市場上缺少的一種商業利器。
在化妝品行業快速發展的今天，筆者認為，建立4S店將是化妝品行業的未來發展趨勢，也是化妝品行業的重要突破點。
建立4S店是未來的發展趨勢
隨著全民生活質量的日益提高，廣大女性對彰顯個性化時尚品位的渴望，以及對時尚美關聯產品、時尚美周邊產品以及時尚美衍生產品的熱力追捧，時至今日，不管是精品店、還是化妝品店都是采用建立了4S店模式，其中化妝品行業最為突出點，許多化妝品商家都意識到了建立4S店經營模式的重要作用，只有建立4S店才能在市場競爭中脫穎而出。筆者認為，要突破終端，要贏得市場，要在市場中勝出，必須要意識到建立4S店經營模式的重要性，建立4S店將是化妝品行業的未來發展趨勢。
化妝品行業的商家能意識到建立4S店，說明這樣的商業經營模式是可行的，建立4S店將是化妝品行業未來采取的一種全新模式，從門店個性設計、個性銷售、售后服務到信息反饋的整個流程來打造的一種模式。
在化妝品市場上，眾多知名的化妝品連鎖商店都采取用到了，例如屈臣氏為最突出的連鎖商店，都涉及到了從門店設計、個性化銷售、售后服務、信息反饋的經營特色，其實屈臣氏有很多種服務方法和操作模式，其中4S店的基本要素都涉及到了。
屈臣氏具有自己的經營特色，獨特的門店設計到自己的風格特色，綠色的門店標志設計，體現了屈臣氏的獨特魅力和風格特色，包括整體的環境氛圍都比較吸引消費者的，在屈臣氏里面可以看到他們采用獨特的銷售模式，比如換購、買贈、打折、會員積分等等，同時在屈臣氏這么好的環境氛圍下購買東西，你可以受到美女的良好服務，主動的問你，有什么可以幫到你的，還主動幫你介紹你所需要的東西，還幫你遞籃子，還可以問你需要幫忙嗎，買東西要換的都可以幫換等等，同時，有些屈臣氏的調查人員隨時會問你，你對此促銷人員給你的服務滿意度如何。
這個就是屈臣氏能做得好的地方，首先要為顧客考慮到這一點，這樣以來才能挽留回頭客，這樣的服務才是人人都所需要的，所以很多人都想去屈臣氏買東西是這樣，有很好的服務，還有滿足自己所需要的價位的商品。
在化妝品行業中，眾多的連鎖商店也采用到4S店的模式，例如屈臣氏、萬寧、嬌蘭佳人、絲芙蘭、康是美等連鎖業都會用到的。筆者認為：隨著化妝品行業的迅速發展，商業模式不一，4S店模式將是未來的發展趨勢。
建立4S店，有利于統一管理
放眼過去5年間的化妝品行業，從傳統的流通店、美妝店、日化專賣店、商超店以及到百貨店，一直在市場能布局最多還是日化專賣終端零售店，不管是在中國的二、三線市場上，隨處都可以看到大多為是日化終端店。但是在這么多年以來，日化行業一直不斷變革中，在日化市場中，渠道是一次最大的變革。
時至今日，化妝品行業引來了一次最大革命改革，那就是渠道改革，在當今化妝品行業中，出現了4S店，這個是化妝品行業中的一種新商業模式的時代到來。
筆者認為，4S店是一個系統規范化的商業經營模式，在化妝品行業內，有眾多商家也開始采用到，對于終端日化店有很多上規模的店都是采用到，為何采用這種經營模式，這種全新模式可以推動市場的發展，還有便于統一管理、還能了解終端市場的信息和顧客的需求等。
建立4S店的目的，從整體做的工作都是為了快速提升銷量。對于日化終端市場來說，簡直是一個很大的挑戰也是一個很好的商業模式，而且對于化妝品連鎖商店其實是一個很好的模式。有利于規范化管理、更利于推動市場的發展。
建立4S店，有利于銷量的提升
隨著化妝品店的增多和競爭力的加大，眾多化妝品商家都會意識到采取新模式來突圍，其中，眾多化妝品商家采取了新模式，那就是建立系統規范化的4S店模式。
在終端市場，可以看到大同小異的化妝品專賣店，能做出專業化、具有風格化的沒幾家，時而下，隨著市場渠道競爭的積壓下，在化妝品市場上，有些作為突出了，幾乎都是化妝品連鎖商店，要真正打造為規范化的店是很少的。
為何，在中國化妝品專賣店那么多的同時，能做突出的終端店，其實不多，為突出的都是形成規模型的，幾乎都是用一些獨特的營銷手段突破終端銷量，從小店發展到大店，化妝品商家都具有一套完整營銷體系和管理系統。其實當今，我們所說的4S店，就是不可缺少的一套經營管理模式，在終端市場上幾乎都用到了，但是很多人不知道這個概念而已。
建立4S店，可以讓顧客欣賞到你的個性化門面設計，有著自己的特色風格，往往門店設計風格給消費者留下了很好的印象，同時在店內可以看到不一樣的促銷方式，有可以享受到不一樣的服務，也能讓別人問到你很多的問題，也能學到一點東西，這個就是4S店的操作模式。建立4S店，其實可以更多更充分了解到終端顧客的需求和終端的反饋，對促銷更有很大的幫助，往往對4S店可以推動終端銷量會更大一些，這個就是4S店最大的競爭優勢而且還可以抵抗競爭對手。
建立4S店，有利于形象的建設
其實在化妝品行業，在那么多日化終點店當中，打造上規模的4S店在行業內還是極少的，無論是日化終端店還是化妝品連鎖商店極少可見，因為4S店是一種比較規范化和服務到位的店，需要做的是個性完整形象和終端服務都能滿足顧客的需求。
相比之下，隨著化妝品行業經濟快速發展和人們對個性時尚美妝品追求的今天，許多化妝品商家打造了一個完美形象和舒適環境的店，這樣一來，可以更多滿足終端顧客的需求。
建立4S店，有利于形象的建設，品牌的建設和打造，可以提升個性形象的特色，相對化妝品行業而言，4S店是化妝品行業的獨特商業模式，在化妝品市場上，4S店這種創新模式所具有的高度，競爭對手都很難以模式和復制，只要形成自己的一套管理體系和銷售模式，始終在市場都是易求破規的競爭優勢。
4S店的形象更容易讓市場消費者接近，可以讓更多的消費者體會到這樣獨特的風格和舒適環境，更能吸引到更多的消費群。
建立4S店，有利于提高競爭力
在目前化妝品行業競爭中，有著眾多商家有這樣的認為，一剛開始開化妝品店，覺得有錢投入去建立很多的連鎖店，開的店越多就就越有競爭力，這個是一個很大誤區。看事情是片面性而沒看到全面性就去做一件事情，做事情必須要按事情的規律性去做，不能違背規律的發展性。
店多不是有競爭力，首先建立店的同時，你在選址、對當地消費能力、人流量、店面積大小、產品特色、門面設計、銷售模式、管理體系等有沒具全一套獨特的經營管理模式，能具備以上條件，那就是成功的一半了，所以呢，開店必須按照市場的發展規律性來做，而且要有一套系統來執行。
筆者認為，要開店要根據市場的發展規律性來進行，要遵循市場規律，才能謀求發展。
建立4S店，有利于提高競爭力，可以在市場上競爭中脫穎而出。4S店的競爭優勢有幾點：
1． 建立4S店，有著獨特的風格設計，可以讓更多的消費者享受藝術性的價值，有利于市場消費者對本店風格有著共鳴的追求。
2． 建立4S店，個性化的銷售模式，可以讓更多的市場消費者享受不同的優惠，讓消費者放心選購自己所需求的產品，有利于拉動消費群。
3． 建立4S店，在店內可以享受不同的服務，如一進店就得到服務生的幫忙，在店內你想選什么產品，有促銷人員主動問你，小姐（先生），請問有什么可以幫到你的，還主動幫你遞籃子，而且顧客買多了產品，還可以幫顧客拿產品，同樣主動幫你分析產品的效果和相關知識等。
4． 建立4S店，在店內，隨時有店內觀察員進行問你，請問小姐（先生），請問剛才有人幫你遞籃子和服務態度好么，還有你對本店的產品跟其他店產品，哪里做得比較好的，這個就是4S店的做法，也是化妝品行業內一種極少的做法，要能滿足顧客需求和服務，這個就是4S店的信息反饋和終端調查的基本要素。
要提高競爭力，首先就要具有以上條件，這個就是4S店模式的基本要素，這樣才能提高4S店競爭力，也是能在市場上勝出主要方式。
在過去的5年間，化妝品專營店都面臨了很大的挑戰和渠道競爭的擠壓，沒能走出渠道的破局，這意味著化妝品商家沒找到化妝品渠道經營的突破方法和自己的獨特營銷模式，對于化妝品行業商家來說，都是頭疼不已的問題，如果作為商家所在經營渠道中不能突破，那你就被蓋帽了，就被市場淘汰。
化妝品商家要制定自己的一套營銷經營模式體系，要根據市場定位、消費群體、當地消費能力、顧客需求、市場終端信息等來做成自己的營銷體系和滿足終端消費者的特色營銷方法。其實不然，在化妝品行業內，幾乎都缺少了這樣的體系和方法，這個就是化妝品商家最大的劣勢。
筆者認為，經過多年的化妝品市場實戰經驗，對于在化妝品行業經營多年的一些商家，有些經營能成功，可以建立自己的多家連鎖店有能賺到錢，有些喊著累苦累活的說賺不到錢，而且還虧錢。先說對于賺到不到錢的商家來說吧，在市場上經營多年賺不到錢，筆者認為諸多方面的原因，十大癥狀是致命于化妝品商家的缺陷。
其一，沒有選好品牌。選好牌子首先要進行廠家和公司實力的考察和了解程度，有沒深厚的企業文化和品牌文化，有沒自己的特色，要選擇能符合大眾需求的特色品牌。
其二，沒有選好地段。要經營一家特色化妝品店，要選好位置和地段，要根據人流量大的地方，消費能力好的地方開店，消費接受程度如何。
其三，沒有好的形象風格店面。選擇經營一家有特色的化妝品店，首先要根據符合當地的需求和消費特色來精心打造，從當地的特色來打造和設計。
其四，沒有好的促銷技巧。在店內，很多化妝品促銷人員都缺少了自己的銷售技巧，沒能把握和抓準顧客的需求，往往缺少抓住顧客的需求點，推銷產品時候，沒有根據顧客的需求來推，也沒根據自己品牌的特色來推，缺少了銷售技巧。
其五，沒有好的跟進服務。對于化妝品行業來說，服務第一，要能真正做到好的服務，那交易的成功就幾乎都成了，服務可以說是用金錢買不到的，所以在店內時候，要隨時了解顧客的消費需求，這樣才能更好的提供服務。
其六，沒有做好調研回饋。在化妝品行業中，市場的反饋，信息反饋都是行業中的重要機密，首先要了解到這些終端信息，就可以了解競爭對手的情況，這樣才能不會走彎路。
其七，沒有好的培訓體系。開一家化妝品店，最重要的培訓體系不能缺少，只有把自己的專業知識和特色、賣點吃透，你才能把這些好的東西傳遞給消費者，要有自己的獨特培訓體系和方法。
其八，沒有好的品牌文化。開化妝品專營店要有自己的文化特色，要做成自己的品牌店，往往消費者對品牌文化性的專營店是很看好的，要打造成自己獨特性的東西，這樣有利于品牌店的發展和顧客對本店的認可。
其九，沒有好的購物環境。如果化妝品專營店缺少了一個很好的環境，那消費者的進店率不是很高，消費者要購物買東西，首先要有一個很舒適的寬松環境，這樣的環境才能給消費者輕松購買東西，這樣以來還可以挽留回頭客。
其十，沒有好的經營模式。對于化妝品專營店來說，許多化妝品商家都缺少了一套獨特的經營模式，沒抓準終端顧客的需求，好的經營模式要從當地實際情況來切入，要能抓住消費心理，制定符合當地特色的經營模式。
以上對于化妝品商家賺不到錢的來說，都是缺少了一套自己的經營模式，沒抓好當地市場需求和特色，沒有根據當地特色來制定出屬于的經營模式，相反，對于化妝品商家賺到錢的來說，他們做到了屬于的特色和營銷模式，符合當地需求的經營模式。
由此之下，隨著化妝品行業競爭壓力和渠道的擠壓，面臨了終端市場渠道的挑戰和競爭，在日化行業中，許多化妝品商家意識到了建立4S店的經營模式，目前在化妝品行業的商家沒真正意識到4S店的重要性，其實是一條龍的服務模式，只有真正采用到4S店，對于市場競爭力就縮小些，同時可以根據自己的特色來進行來在競爭市場中脫穎而出。
4s店培訓范文6
文章針對當前4S店盈利能力下降分析其在經營管理上存在的問題，并提出要發展必須在規范經營、重視企業整體技術水平的提升、探索新的服務模式等各方面采取的對策。
關鍵詞：
發展；互聯網；診斷技術
汽車服務市場4S店經營模式，已經占據后市場的半壁江山多年，但漸漸4S店服務的功能，盈利功能已經大打折扣，眾多汽車消費者對4S店的服務很少有人感到滿意，究其原因主要在經營管理上存在許多問題。
1、4S店經營管理問題分析
1.1僅僅依靠廠家授權經營，無法設立自身的品牌形象4S店只是廠家的，專賣店建筑內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求布置，為維護廠家的信譽和擴大銷售勤勞工作，然而經銷商自身的品牌形象則無處體現，廠家也不允許體現。經營狀況的好壞90%依賴于所經營的品牌，同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店經營者與廠家的關系，關系好從廠家獲得的相關資源就多利潤空間才大。他們沒有實力與廠家平等對話，處于絕對的弱勢地位。
1.2價格居高不下，顧客投訴越來越多消費者歷來對4S店的價格多有抱怨，顧客并不會在乎修理廠真實的定價政策是什么，是否受到汽車配件供應的約束等。真正擔心是被欺騙，內心的需求是能夠享受到透明的服務，透明的價格，希望所收取的服務費和零件費是真實的、必需的?？蛻舯г棺疃嗟闹饕性谝韵聨追矫妫悍敌蘼矢?；價格不合理；維修時間長；維修工態度差；隨車物品的遺失；修理工內部溝通和員工橫向溝通不夠，造成項目漏修；工種問題協調不好等等。
1.3經營成本高利潤低據調查：以一家面積達2000平方米的標準4S店來計算，在大城市固定資產投資至少在2000-3000萬元左右，中等城市也得1000至1500萬元之間，另外，其流動資金都要求在1000萬元左右。一個月員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、另外還有廣告及隱性的公關成本等，每個汽車4S店的每月的經營費用約50萬元。利潤方面：每月銷售毛利：100臺*2500元/臺=25萬元；維修毛利：1500臺/月維修量*500元/臺（單價）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元。因此一個經營得很好的汽車4S店能有8萬元/月的利潤已經很不錯了。
2、汽車4S店發展對策
經筆者訪查,維修價格確實有不透明部分，也有故意增加維修保養項目，造成顧客維修費用增大的情況，而且4S店這樣的做法已經是習以為常很普遍：例如本來可以不修的項目可以不換的零件，卻本著消費者不懂，任意加碼忽悠消費者。久而久之顧客擔心被欺騙會對4S店敬而遠之的，沒有顧客就談不上發展了。
2.1建立有效的市場監管機制，規范經營行為
2.1.1對汽車維修工時定額和收費標準實施有效監督監管部門應把工時定額和收費標準的執行情況列為日常檢查監督的重要內容，對違反規定者要及時給予行政和經濟制裁[1]。同時，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業合理收費。管理手段上應采取制定統一結算憑證，統一購置，并實行交舊領新的制度，發現問題要及時查處。
2.1.2建立信用考核制度，發揮社會的輿論監督作用通過新聞媒體定期對社會質量信譽考核信息，讓社會和廣大車主充分了解每個維修檢測企業的質量信用情況，自主選擇維修檢測企業的服務。
2.2重視各類技術人才的培養、培訓
2.2.1服務意識的培養（1）要從企業的經營理念、服務意識與服務專業水平、專業技術等多方面培訓，提倡規范服務。（2）保持服務團隊的穩定性，一個優秀的服務人員的流失，會將公司的顧客帶走，公司要從員工的待遇、培訓晉升、激勵制度等方面服務好員工，打造服務團隊的穩定性。
2.2.2汽車維修技術的培養（1）與高校聯合建立實習基地培養技術崗位接班人中國的學生普遍存在理論基礎較強而實踐動手能力較差的問題，我們必須改革大學培養制度和辦學模式，讓專業院校與企業走聯合辦學之路，在企業建立校外實訓基地，重點培養學生的實踐動手能力，為企業培養技術實用性人才。（2）邏輯推理能力的培養汽車維修人才對汽車故障應具備一種特殊的邏輯分析能力。真正反映一個維修人員水平的是其診斷的準確程度。在診斷過程中，要求診斷人員要“懂原理、會分析、能推理、巧診斷”。排除一個個疑難雜癥，就像欣賞一部很好的推理小說，只不過這部推理小說的主角是汽車。因此，一個不會推理和邏輯分析的人很難成為一名好的修理人才。（3）綜合運用能力的培養自動化控制技術在汽車上的應用日益廣泛，汽車電路與機械傳動不再是兩個獨立的部分，電控部分的正常工作必須建立在良好的機械傳動部分的基礎上，機械傳動部分的工作要受到電控部分的控制，因此現代的汽車，當故障出現時很難判斷出是機械部分還是電路部分的問題，已很難再分清是機修工還是電工應該干的工作了，因而當今的修理工必須電路和機械都精通，再輔以液壓技術，并掌握計算機知識與操作能力，不僅要能正確的使用計算機及電腦檢測設備而且還要熟悉車用單片機的控制原理，幾方面有機地結合才是較理想的汽車維修人才，否則許多故障現象不可能正確的分析與理解。
2.2.3提高維修檢測技術的水平汽車設備越是先進復雜，維修工作就越依附于狀態監測及故障診斷技術。因而維修技術的發展重點之一就是設備狀態監測及故障診斷技術，科研機構針對現代機械設備中的電氣系統、電子自動監控系統的性能參數的測定等方面已經取得了成果。在現有互聯網上建立基于VRML(虛擬現實建模語言)的設備遠程監控與診斷系統，它可以讓汽車生產廠家實時了解到設備現場的運行狀況參數。根據這些參數，故障診斷中心和專家就可以準確、及時地對機械的狀況做出判斷，并給出相應的解決辦法。4S店應率先利用車聯網技術[2]才能高效解決問題。
2.2.4探索新的服務模式“互聯網+”模式的興起，各行各業都在加緊創造。汽修O2O是很值得深入探索的模式，特別是汽修O2O直接上門服務，只要消費者打開相關網站或者APP，輸入相應的時間和地點，就會有技師專門上門服務，而消費者只需提供相應的場所即可[3]。一般依靠自己的技師，能夠提供全面、及時的服務，而且價格便宜、時間自由，與4S店動輒數目不菲的養護費用相比，汽修O2O相對低廉的價格和透明的收費標準受到消費者的稱贊。這類服務模式定會受到不少消費者，尤其是年輕人的青睞。4S店要發展必須探索新的服務模式[4]，否則會讓競爭企業搶走自己的蛋糕。
3、結論
4s店存在經營成本高，服務價格不透明顧客不滿意，無獨立發展空間等諸多問題，制約著其向好發展，要解決必須從建立有效的市場監管機制，規范經營行為，重視人才服務意識、維修技術的培養，提高企業整體維修檢測技術的水平，并探索新的服務模式。
參考文獻
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