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汽車零件范文1
供貨方（乙方）： 地址：
根據《中華人民共和國合同法》的有關規定，為方便甲乙雙方長期業務往來，本著誠信為本、互惠互利的原則，經友好協商達成如下協議。
一、采購方式和供貨方式
1、 甲方根據需求，可隨時采用電話、傳真、電子郵件或派人等方式向乙方提出汽車零配件采購訂單，甲方向乙方發出采購訂單時，應準確提供所需零配件的車型、編碼、型號、年款、廠商及零配件的名稱、規格、編號、數量、顏色、方向、位置等屬性。
乙方在接到訂單后，應按甲方要求，保質、保量、及時、準確將貨物發送給甲方。乙方如需外購訂貨時，到貨時間須向甲方說明，并征得甲方認可。出現超期供貨現象，甲方有權拒收貨物，由此所造成的一切后果由乙方自負。
2、 甲方在接到乙方貨物時，應根據乙方銷貨清單，對零配件的包裝、外觀、名稱、規格、數量、單價、金額逐一驗收，并在清單上簽字，作為乙方向甲方結算貨款的依據。如在驗收時發現貨物與訂單要求不符時，應封存貨物及時通知乙方解決或作退貨處理，有關費用由乙方承擔。
二、 數量和質量
1、乙方所供貨物必須保證質量，執行標準依次按照國家、行業、廠家順序執行。如因質量問題造成甲方維修延誤，或給客戶造成財產和人身損害時乙方應承擔違約責任，并賠償損失。
2、乙方所供貨物的數量必須符合甲方訂單的要求，如因貨物數量不夠導致甲方維修延誤時，甲方有權要求乙方承擔違約責任并賠償損失。
3、乙方所供貨物的質保期限：零配件有廠家質保期限的按廠家的質保期限；沒有注明質保期限的，乙方承諾所供貨物的質保期限為 年。
4、乙方所供貨物不得采取弄虛作假、以次充好、以舊充新等行為欺騙甲方，上述故意行為一經發現，甲方有權終止與乙方的合同，并追究乙方的違約責任，同時有權要求乙方承擔甲方信譽損失費 元（起）。
三、包裝及運輸費用、運輸方式
1、乙方對所供的貨物應選擇適合的包裝，以保證所供的貨物完好無損。包裝費用及運輸費用由乙方承擔。
2、運輸方式由乙方選擇，但應保證甲方的時間要求。如確因甲方要求改為空運時，運費由甲方承擔。
四、價格
乙方對所供貨物的價格，應保證市場同行業，并不得超過以往供貨價格。
具體優惠政策：
五、結算方式
雙方每月 15 日—20 日對賬，對賬范圍為上月1-31日甲方確認收到的無異議的產品，乙方在每月25 日前將增值稅發票寄給甲方，甲方收到發票后五個工作日內付款給乙方。如不能按時提供發票，將延至下個月結算貨款。六、雙方的承諾
1、甲方保證按時付款，不拖、不欠。
2、乙方保證按照合同條款執行。為了防止雙方工作人員間的灰色交易，損害雙方利益。乙方承諾：不得私下給予甲方有關人員任何經濟利益。否則，乙方自愿接受該利益十倍的經濟賠償金，同時甲方有權終止與乙方的合同,停止合作。
七、保密
甲乙雙方保證對在討論、簽訂、執行本合同過程中所獲悉的屬于對方的且無法自公開渠道獲得的文件及資料（包括商業秘密、公司計劃、運營活動、財務信息、技術信息、經營信息及其他商業秘密）予以保密。未經該資料和文件的原提供方同意，另一方不得向任何第三方泄露該商業秘密的全部或部分內容。但法律、法規另有規定或雙方另有約定的除外。保密期限為合同期內及合同終止后的三年內。
八、違約責任
1、甲方未按約定付款時，除正常付款外，另承擔未付款額30%的違約責任。
2、乙方違反合同上述條款時，除應正常履行上述合同外，另承擔合同總價（相應訂單）30%的違約責任。
九、爭議解決方式
雙方履行合同發生爭議時，依次按下列次序
1、雙方協商解決。
2、由國家汽車零配件質監部門鑒定。
3、由甲方所在地人民法院訴訟解決。
十、合同履行過程中產生的傳真、電子郵件、訂單、清單、運單、簽單、收據、發票等與合同相關的書證，都屬本合同的附件。
十一、本合同一式四份，雙方各執兩份，經雙方法定代表人或授權人簽字蓋章后生效，具有同等法律效力。
十二、本合同未盡事宜，雙方可協商達成補充協議，與本協議具有同等法律效力。
十三、合同期限：壹年，從20xx年 月 日至20xx 年 月 日止；若 合同到期雙方無異議，雙方可另行續簽合同。
甲方：（蓋章） 乙方：（蓋章）
郵編： 郵編：
聯系電話： 聯系電話：
法定代表人： 法定代表人：
汽車零件范文2
Abstract： This paper summarizes and analyzes the research status of warehousing. According to the basic process of distribution center， summarizes the different emphasis and algorithm of each operation decision-making in each field. The paper aims to present the difference between the existing theoretical research and practical application， elaborates the features of modern auto parts distribution center， on the basis of current research， points out future research direction， and puts forward the new quantitative index， thus improve the service level and the overall operating efficiency of parts distribution center.
關鍵詞： 汽車零件配送中心；入庫
Key words： auto parts distribution center；warehousing
中圖分類號：U46 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）35-0022-02
0 引言
配送中心是供應鏈管理銷售物流的重要組成。它根據用戶的訂單和銷售預測，進行規模化采購、進貨、保管，然后按客戶訂單所需商品及數量，在規定的時間內準時送達客戶。這里的“客戶”是廣義的，可以是下級配送中心，也可以是經銷商甚至是最終用戶。配送中心是企業規?；谋厝划a物。它集中地向各個客戶進行多頻次的配送業務，眾多客戶原則上可以不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，從而減少流通設施的投資和日常流通運行費用。由配送中心集中地進行規?；牟少彙⑦M貨、保管必然會降低商品的運輸和保管費用，更高級的配送中心還有個性化增值業務，提高商品的附加值。
配送中心20世紀70年代在發達國家應運而生，迅速發展。在我國，隨著經濟的飛速增長，在一些行業，一些區域、一些中心城市開始崛起，配送中心越來越被企業關注，它不但是一個有效降低庫存、運輸成本的途徑，更可以成為企業贏得新市場的重要砝碼。特別是汽車行業，隨著國民經濟的增長，我國汽車市場迎來了蓬勃發展的黃金時機，同時也將面臨更激烈更殘酷的競爭和全新的挑戰。在這樣的大環境下，汽車制造商、經銷商日益重視供應鏈管理，千方百計降低成本、提高供應鏈效率，從而拓展更大的利潤空間。汽車制造商、經銷商對成本越來越敏感，成本意識越來越高，高速增長的我國汽車工業也開啟了汽車供應鏈管理的新潮流。一輛汽車一般由兩至三萬個零件組成，數量大、種類多、技術復雜，不同的零件對運輸、保管、包裝等要求各不相同。并且對于制造商來說，零配件是獲得核心利潤、控制各個經銷商以及實現品牌價值的最重要砝碼；對于經銷商來說，零部件是其利潤的最重要來源，直接決定了他們售后服務質量和客戶滿意度，是其生存與否的關鍵。因此，零部件物流必然是整個供應鏈良性運作并持續優化的最關鍵環節。企業要想具備強大的競爭力，就必須在零部件供應上更新觀念、開拓創新，用科學的方法管理，積極迎接挑戰。區域配送中心可以緩沖各種不確定性因素帶來的沖擊，例如生產的批次或運輸的數量、不同供應商的制造技術而產生的差異，還有各種配套服務、定價、個性化標簽等增值業務。激烈的市場競爭使企業必須不斷地對產品-配送網絡的設計和運作進行改善升級，更高效的運轉是必不可少的。一方面，JIT和精益生產等管理方法的出現和完善，使庫存控制更嚴格、反應時間更快、產品更具有多樣性，配送中心將要面臨新的挑戰；另一方面，信息技術的高速進步又給其帶來了新的機遇，包括但不限于實施控制、及時溝通和高度自動化等等。
1 入庫問題
1.1 概念 入庫，是物料流入與流出的樞紐，是對隨機、無序的貨物進行驗收、記錄驗收情況并根據驗收情況把貨物轉移到相應庫位，最后錄入信息系統的一組活動。驗收的內容主要是貨物的品質、數量和包裝的完好性，驗收的依據主要是合同條款和有關質量標準，驗收完成后按照每種貨物的預定庫位，并在收貨區按存儲區域分類堆垛，依次上架。
1.2 商品入庫作業的主要任務
①根據商品入庫憑證，清點商品數量，檢查商品包裝質量，包括商品名、規格、等級、產地、牌號等是否與入庫憑證上所列的相符，并監督與檢查運輸部門對其應盡的義務履行情況。
②通過對入庫商品的檢查，如發現商品破損、短少、錯送以及質量缺陷等問題，必須如實做好記錄，并在規定的時間內向主管領導和存貨單位報告。
③按照規定程序辦理各種進倉手續和憑證，保證不因進倉手續和憑證辦理不善而影響倉庫業務的爭吵進行。進倉業務應做到手續簡便，操作敏捷，快而不亂，點數準確，認真把關，保證質量。
1.3 入庫流程入庫作業的一般流程如圖1所示。
貨物到達倉庫后立即提供送貨清單，倉庫迅速人員安排卸貨并把貨物轉移至規定的驗貨區域，驗收人員根據送貨單檢查是否有破損、錯送、短少或者多送等異常情況并如實記錄，收貨主管人員安排工作人員把質量完好數量正確的貨物轉移至預定的庫位并將異常貨物轉移至待索賠區域，工作人員上架后確認并提交上架清單，相關人員根據上架清單完成信息的系統錄入并完成入庫。
2 國內外研究現狀
現有文獻對入庫的研究主要集中于以下幾個方面：
①車-卸貨通道的排程問題；
②工作人員數量、資源的配置優化；
③庫位的分配問題；
④室內人和叉車等運輸工具的行走路線優化。
Gue（1999）考慮了各個通道的裝卸規則，給各個卸貨通道指定各自的發貨區域，提出了一個成本模型，基于這個成本模型，Gue采用一個本地搜索程序優化分配各個裝/卸貨通道的小車，估算出了總入庫成本；Bartholdi和Gue（2000）用運輸和排隊模型對行走時間和一個固定通道的等待時間建模，研究了直裝倉庫的通道布局問題，目的是使行走時間和因為堵塞而產生的等待時間最小，然后嵌入模擬退火算法得到最優解；吳耀華，王勝力（2004）利用排隊論建立了系統的額數學模型，配置了最優入庫人員數量；徐翔斌、王琦（2011）用eM-Plant軟件建立了配送中心仿真模型并運行，分析運行結果，發現驗貨后增加理貨這一道工序可以有效減少錯誤頻率，并平衡了入庫過程中各環節的時間；王恒山，浦志華（1997）提出了一種算法改進了先進先出、平均負荷、最短路線等原則把各種復雜的入庫情況統一為一種處理模式。劉志新，李建國（2003）等以某冷軋廠冷卷約束入庫問題為例，建立數學模型，歸結為有約束的裝箱問題，設計帶匹配權值的best fit算法實現優化入庫。該算法簡便易行，效果良好，是求解一類約束入庫問題的有效算法。計算實例說明了模型的合理性與算法的有效性。
3 結論
本文以主流汽車零部件配送中心為例，通過對該類配送中心的調查，發現其入庫過程存在以下難點：①隨著庫值的不斷增加，配送中心倉庫資源配置已經不能滿足需求；②隨著庫值的增加，倉庫系統經常出現擁堵和空閑，設備配置不合理現象，入庫過程中經常出現大批貨物堆積，而有的設備卻處于空閑狀態，設備利用率和入庫效率不高。
但是，首先，這些配送中心的倉庫類型很多都屬于人工揀取型立體化倉庫，每種貨物的庫位是基本固定的，所以它與上述的文獻的研究對象（如自動化立體倉庫）有較大差異。其次，現有文獻采用的工作負荷的度量主要是件數、箱數或者重量等，實際上大多數企業在運作過程中還有一些很重要的計算工作負荷的單位，如行數。
總之，配送中心入庫的現有文獻集中于直裝倉庫或靜態倉庫的入庫流程再造與車輛調度問題。一方面，因為這兩項職能無疑對整個配送中心入庫子系統有著非常重要的影響，另一方面，這也是一個非常不平衡的現象，在學界，某些熱點問題得到的關注度遠遠高于其他問題，這些問題往往也是非常有價值的，急需人們進一步研究從而找到適當的理論或者模型框架來指導生產實踐。另外，學界和企業的聯系也應當加強，很多研究并不是結合實踐的產物，與企業聯系甚少，以至于結論無法對實際的生產運作產生重要影響。本文所討論的都是運作層面的問題，也就是說需要管理人員頻繁作出的決策問題，這些問題都是典型的持續時間很短的局部問題，要求我們必須避開繁瑣的計算快速作出決策，在合理的時間內得到可靠的結論，這也是為什么啟發式算法在實踐中應用越來越多的原因。另外，從管理的角度來說，理想解決方案應該是簡單、直接、可靠的同時盡量減少培訓費用。
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汽車零件范文3
關鍵詞：光柵掃描 點云簡化 曲面重構＼
1、前言
逆向工程也稱反求工程[1-3]，是把實物轉變為CAD模型相關的數字化技術、幾何模型重建技術和產品制造技術的總稱。它一般包括三維數字掃描、點云數據處理、曲面重構等過程。而通常所說的設計都是正向工程，初始沒有實物，先形成設計思想和理念，然后利用正向軟件，如CAD、UG NX、PROE、CATIA等進行設計，最后加工成型，屬于“從無到有”的過程，遵從“概念設計-產品CAD模型-產品”的過程。
逆向工程工作流程，首先采用三維測量儀對被測物體進行測量，獲取測量數據， 然后對點云除噪、點云簡化、點云修補、點云拼接和曲面重構，形成連續的平滑曲面，之后和正向軟件進行接口，形成數控加工代碼，或者通過快速成型工藝和三維打印技術形成產品。
2、常用逆向軟件
在專用逆向軟件出現之前，CAD模型重建主要利用通用正向軟件實現，如UG NX、PRO/E和CATIA等，隨著加工精度提高和加工時間的縮短，正向軟件不能滿足快速正確建模需要，目前應用的逆向軟件很多，常見的有Imageware、CopyCAD、Geomagic Studio和Rapidform等。
Imageware是美國EDS公司專門為逆向工程開發的逆向軟件，廣泛應用于汽車、航空航天、家電、模具和計算機零部件設計與制造領域，具有強大的測量數據預處理、曲面擬合和精度檢測功能，可以處理上百萬的離散數據，根據點云數據重建的A級曲面具有良好的光順性和連續性，其曲面檢測功能可直觀顯示所構造的曲面模型與實際測量數據之間的偏差以及平面度、圓度等幾何公差。CopyCAD是英國DELCAM公司的產品，可以快速編輯數字化數據，在短時間內構造出高質量復雜曲面。Geomagic Studio是美國雨滴公司推出的逆向工程軟件，是目前市面上點云處理及三維曲面構建功能最強大的軟件，通過點云數據擬合曲面過程快捷，所花費的時間通常只有同類產品的三分之一。Rapidform是韓國INUS公司開發的專業逆向軟件，它基于三坐標測量機或三維掃描設備獲取的數據點云來構建標準NURBS曲面、曲線和多邊形網格，最終獲得高精度高光順的多邊形或自由曲面模型。
3、點云獲取與曲面重建
3.1 點云數據獲取
本文采用三維光柵掃描儀獲取物體點云數據。三維掃描儀采用正弦光柵投影到被測三維物體，因物體表面高度不同，光柵條紋被調制，光柵相位發生變化，光柵相位的變化與物體高度之間存在對應關系，通過CCD傳感器獲取變形光柵圖像。經過圖像卡進行圖像處理和傳輸給計算機，再經過解相和相位展開[4-6]等處理，最終形成點云數據。
圖1是使用三維光柵測量儀器獲取的某汽車擋雨板的點云圖。點云數據處理是逆向工程的核心環節，包括去除噪聲、點云簡化、數據平滑、數據分塊、點云拼接等。下面重點討論點云數據預處理中的點云簡化和曲面重構內容。
圖1 汽車擋雨板點云數據
3.2 點云簡化
在逆向工程中，非接觸掃描方法可快速獲取復雜型面零件的幾何表面數據，但所獲取的測量數據點云密度大，需要很大的存儲空間，同時降低了數據處理效率。在利用數據點云進行曲面擬合、三角網格構造或者用于評價被測曲面的誤差時，一般都不需要過密的數據點，特別是被測曲面曲率較小處，在重構曲面時，過密的點云不但計算量大，而且可能影響其光順性，同時存儲、處理和顯示都將消耗大量的時間和計算機資源，必須對測量數據進行數據簡化處理。
下圖是使用點云處理Cloudform軟件對點云進行簡化的效果，汽車防雨板原始點云共有49800個點，如圖1所示，經過精簡后點云個數為9507個，如圖2所示。
圖2 汽車擋雨板簡化后點云（9507個離散點）
3.3 曲面重建
三維CAD模型的重構[7-10]是反求工程的本質和最終目的，是后續產品加工代碼生成、快速成型和精度分析基礎，是逆向工程過程中最關鍵和最復雜的環節。
曲面重構是通過對離散點云數據進行插值和擬合，構建數字化曲面逼近初始模型。曲面建模主要有兩大類，一種是以三角Bezier曲面構造方法，一種是四邊域NURBS 曲面構造方法。Bezier曲面擬合具有方法靈活和可調性好優點，在不規則曲面重建中有應用較多。缺點是重建的曲面不能和三維正向軟件進行數據接口，Bezier曲面必須轉換為四邊界有理B樣條曲面才能實現數據銜接，從而帶來重建誤差。四邊界NURBS曲面重建方法具有通用性強、曲面精度高和曲面光順性好等特點，是目前應用最多的曲面重構方法，也是本文所采用的方法。NURBS曲面重建流程如圖3所示。
依據圖3所示工作過程對簡化后的點云數據進行曲面重建處理，所獲取的曲面模型如圖4所示。從圖4可看出，所重構的曲面具有良好的曲率連續性和光順特性。對NURBS重構曲面進行誤差分析，圖5為曲面重構誤差分布圖，曲面-點云最大偏差為0.696739mm，最小偏差為0.129019mm，標準偏差為0.201071mm，符合高質量曲面重建要求。
4、結語
通過三維光學掃描儀對某汽車零件進行快速掃描，獲取物體大量離散點云數據，通過專用逆向軟件實現了數據簡化和曲面重建，將被測型面轉化為數字化模型，實現了某一汽車零件的快速數字建模，提高了產品設計和制造效率。
參考文獻
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汽車零件范文4
關鍵詞：汽車變速箱；主要零件；設計；加工
在我國經濟建設前進的道路上，汽車的發展越來越迅速，汽車的普及和發展又對經濟產生了巨大的刺激作用。在汽車的發展道路上，汽車工業發揮著十分重要的作用，作為經濟發展的一項重要衡量指標，汽車生產水平有很大的標志作用。汽車生產的技術水平代表了一個國家汽車經濟的世界地位。在這里簡單的談談關于汽車變速箱及其主要零件設計的重要性。
一、我國的汽車工業發展現狀
在社會主義經濟建設的影響下，汽車工業發展迅速，我國已經躋身為世界的汽車持有量大國，汽車工業搖身成為了我國工業建設的支柱。汽車已經在人們生活出行中扮演著越來越重要的一個角色，關于汽車的研究經久不衰。即使現在的汽車工業技術水平已經得到很大提高，但是仍然不夠成熟和完善，尤其是在變速箱及其主要零件的設計和制造方面，還遠遠落后于發達國家。作為運輸大國的重要成員，我國對于載貨汽車的制造和使用數目一直遙遙領先于其他國家。因此，只要在載貨汽車上不斷地進行性能優化，必然會達到載貨汽車節約成本、提高效率的目標。
上個世紀70年代至今，汽車零件設計技術迅速的發展，尤其是密齒銑刀、刀具自動補償、鏜孔尺寸自動檢測和可轉位刀具等技術的發展。單部件的技術改革同時帶動了組合機床的技術發展。目前，我國汽車制造零部件都以進口為主要方式，國內的汽車生產技術還遠遠不夠，所以就導致了國產汽車存在很多的不足，主要表現在汽車性能不夠穩定、汽車安全性低、汽車的價格低廉、汽車的零件設計落后等方面。在汽車工業領域，汽車零件加工中，其加工質量很大程度取決于機床的先進性，先進的機床可以提高變速箱的性能、延長變速箱的使用壽命，而在汽車加工中我們可以通過提高組合機床的性能來提高汽車的加工精度和生產效率。
二、在汽車行業，自動化也帶來了很大的作用
汽車工業在我國經濟建設的舞臺上發揮著十分重要的作用，作為經濟發展的一項衡量指標，汽車的生產水平有著標志性作用。自動化技術加入汽車行業后，對汽車行業產生了很大的推動作用，自動化本身的技術特點給汽車行業的生產帶來了新的發展，以往不可能生產的零件做出來了，以往無法提高的精度提高了。概括來說，主要是以下六個方面。第一點，該技術可以更為詳細的解析出變速箱的零件圖，更容易了解各個零部件的原理和裝配結構，并且通過這樣的解析建立有用的三維模型，最后確定汽車加工的具體方案；第二點，通過測量和分析變速器各項參數，完成關于變速器齒輪的加工；第三點，學習和掌握變速器的原理，主要是關于動力傳遞和運動學原理，這樣對傳動零件的設計和精確度計算有很大作用；第四點，嘗試將同步器進行多次的安裝和拆卸，全面而深入的掌握變速器的內部結構和運作原理，以便能選擇出最佳性能的同步器結構類型；第五點，加工過程中關于各種專業夾具的巧妙設計，所謂專業夾具，就是為了方便消除機體自由度的，自動化技術的加入，加工工件能更加快速的找到最為可靠的定位；第六點，通過前五個不同的工藝步驟，得到一個設計階段的部件裝配圖，詳細的表現汽車變速箱及其主要零部件的效果。
三、選擇加工工藝方案，直接影響著工件的精確度
加工工藝方案對于工件精確度的影響至關重要，許多工件的精確度非常依賴于加工工藝方案，不同的加工工藝方案可能在工件精度上帶來很大的差別。因此有必要關注加工工藝方案的選擇。就加工工藝方案的影響而言，主要表現在下述四個方面。第一點，通過準確的工程計算得到正確的加工數據，確定加工的結構，再經過多次的核對，最終確認的工藝方案，通過這種方法工件精度上合理性會更高；第二點，設計出更為美觀的零部件外形；第三點，通過草圖和效果圖的繪制，最后確定主軸箱的設計方案；第四點是關于參數的計算，好的加工藝方案會得到最為合理的參數，這毋庸置疑。
四、結束語
綜上所述，為了更好地發展汽車工業，為了更好地促進我國經濟的發展，汽車工業的研究人員，應該要不斷的學習新的汽車加工技術，通過查閱資料和互相交流來更加全面的了解汽車加工的世界現狀，針對汽車行業表現出的各種不同的問題，分析并提出合理的解決和優化方案，并且不斷地學習和更新自己的理解，完善自己的想法，修改和更正個人設計中不足的地方，最后完成一份優秀的作品，為推動我國的汽車工業做貢獻，為社會經濟的發展做貢獻。
參考文獻
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汽車零件范文5
*市汽車零部件產業源于上世紀70年代初開始起步，在省政府的協調指導下，第二汽車制造廠對原鄖陽地區所屬六縣，每縣安排一家農機生產廠轉為二汽定點配套家廠。我市汽車可鍛件廠（現志成公司）首批成為二汽定點配套生產廠家。80年后江南浪河、六里坪等鄉鎮依靠交通便利、近水樓臺之勢，逐步從二汽下屬專業廠爭取到汽車零件生產。90年代后逐步形成產業集聚工業園區。生產規模、管理水平、產品質量都有了翻天覆地的變化，并開發了一批總成、部件，形成了產業特色，具備了一定的抗風險能力。
截止20*年底，全市從事汽車零部件生產的企業達140余家，全市84家規模以上企業，其中汽車零部件企業43家，占51%。從業人員近萬人。全行業實現銷售收入24億元，占全市工業銷售收入的31%。是“四大一新”支柱產業的第二大支柱產業。
全市汽車零部件行業固定資產近30億元，擁有較先進的鍛造生產線。精密鑄造造檢測線，數控加工線，鑄造流水生產線等生產設備。已形成年產能汽車改裝5000萬輛，鍛造3萬噸，精密鑄造2萬噸，鑄鋼2萬噸，特種鑄鐵2萬噸，鑄鐵4萬噸，零部件加工500萬件（套）。以汽車傳動軸、前后橋、車架、前置液壓件為代表的十大總成正在形成。約40%的產品供東風公司裝車，與北汽、柳汽、重汽、杭汽等國內多家汽車制造企業建立了協作配套關系。社會維修配件銷售逐年上升。大多數企業均已通過ISO16949/2000質量體系及環保，安全體系認證。業內已有東風部件廠、神力鍛造公司、丹傳公司、民樂液壓公司、東風精工齒輪廠、中生電器公司、志成公司等一批核心骨干企業。
二、基本特征
1、因東風而建，乘東風而興。我市汽車零部件行業是得益于東風公司支持而建設發展的，95%以上的產品是東風車載重車零部件。其中40%的產品供東風裝車，其它以東風維修配件市場銷售。隨東風，載重車的旺銷而興旺，隨東風載重車的蕭條而蕭條，完全依附東風戰船。
2、三多三少。從產品結構上看，我市汽車零部件行業顯著特點是：毛坯件多，加工件少；單個零件多，組合總成件少；卡車零件多，轎車零件少。鍛造、鑄造等資源型低附加值產品比重高，精細加工等附加值高的產品較少。有65%的產品是單個零件形式生產，組合件、總成件、部件形式產品約占35%。95%以上產品是載重車零部件，轎車零部幾乎為零。
3、缺乏自主品牌。我市汽車零部件產品多數沿引“東風”商標，所以在獨立開拓市場時，顯得十分乏力。上世紀90年代“DK”產品標志，曾為企業開拓市場發揮過巨大作用。近幾年“丹傳”商標為丹傳公司發展立下汗馬功勞。但品牌意思，品牌理念尚未引引起汽車零部件企業的足夠重視，在市場經濟條件下，阻礙了企業最大化效益的發揮。
三、近期發展目標
1、力爭實現全市汽車零部件產業銷售收入五年翻一番目標。即由20*年的銷售收入24億到2013年全行業實現銷售收入50億。每年遞增16%。
2、力爭實現“235”計劃。即到2013年全市汽車零部件行業，過10億元銷售收入企業2家，過5億元銷售收入企業3家，過2億元銷售收入企業5家。
3、5年間，全市汽車零部件行業實現10個自主品牌產品達到省名牌產品目標。
四、對策與措施
1、組建*市汽車零部件行業協會。性質：民辦非企業單位，主管部門：*市經濟局。任務：貫徹實施國家汽車行業發展規劃和汽車行業振興計劃；疏通汽車零部行業與政府管道；制定本市行業發展規劃并執行；每年組織1一2次汽車零部件行業發展研討會，向政府提建議，向同行發倡議。
2、建立汽車零部件發展基金。前期由市財政出100萬元，連續五年每年遞增100萬元，專款專用滾動發展。主要用于：（1）全市汽車零部件行業技術創新建設項目貸款貼息。（2）全市汽車零部件行業研發成果獎勵。（3）爭創名牌產品獎勵和節能減排改造補貼資金。
3、積極爭取東風公司對口扶貧幫助。抓住東風公司對口幫扶我市脫貧致富奔小康機遇，努力爭取東風公司新上重型車項目，專用車整體異地遷建項目能夠對我市傾斜支持。特批建設“東風工業園”專區。
4、對汽車零部件行業新建項目實施所得稅先征后返五年的優惠政策扶持。投資過億元項目土地征用費減半收取。
5、對老企業技改擴能，開發擴能產生的稅收增加部分實施先征后返50%的優惠政策扶持。
6、重點支持15個技術創新項目的實施（見附表）。只有不斷地擴大資金投入，不停地進行新項目建設才是一個行業，一個企業保持快速發展的重要基礎。所以我們一定要集中人力財力物力把15個項目建設好。
7、調整經營理念，實現六大轉變。找準企業的市場定位，毛坯生產基礎好的要做大加工；只有零件加工的要發展總成；總成件基礎好的要開發部件；底盤、車身部件成功的要加快開發工程車，重型車、特種車改裝；能做中卡車零件要舉一反三，向重型車、輕型車、微型車、轎子同類零件發展，以專求精，以精求強。能為東風車配套的要爭取向重汽，柳汽、杭汽、川汽多家整車廠家配套。
8、做大做強四大熱加工行業。以東風精鑄公司、丹傳公司為龍頭，形成汽車精鑄特色產業群，計劃近幾年內形成3一4萬噸的精密鑄造能力；以神力鍛造公司為基礎，形成3一4萬噸的鍛造能力；以志成鑄造公司和創凱公司為基礎，形成6萬噸的鑄鐵鑄造能力；以丹傳公司和六里坪零部件產業集群為基礎，形成3萬噸的鑄鋼能力。充分發揮基礎產業的優勢，提高精加工比重，增強行業競爭力。
9、壯大總成，發展整車。一是要發展壯大前后橋總成、傳動軸系列總成、液壓件總成、車架總成、汽車電器總成、動力轉向裝置總成、輪轂總成、前后制動器總成、調整臂總成、飛輪十大總成的生產規模，提高信息化加工水平。二是盡快實現新星車輛公司3萬輛新能源電動轎車項目達產達標，實現丹江有整車目標。三是擴大神鷹、神馳、至喜、川江掛牌改裝車規模，積極創造條件實現丹江有自主品牌改裝車目標。
汽車零件范文6
汽車零部件管理是一個非常專業的工作，需要有專業的管理人員進行操作。這些工作人員需要有專業的汽車零件知識，還要有豐富的管理經驗，這樣才能對管理工作中出現的問題給予及時到位的解決，保證企業順利生產。但是很多企業的零部件管理都不是專業的管理人員，有些管理人員甚至就是企業內部其他崗位員工代職，根本沒有專業的管理經驗。這樣就直接造成汽車零部件整體管理水平下降。而且企業沒有對管理崗位人員進行定期培訓，管理人員更難以提高管理技能。
2提高汽車零部件管理的有效措施
2.1確定職責，明確責任
工作就一定要劃分職責、明確責任，只有權責明確，才能進行有效的工作，零部件的管理更要如此。在確定各個部門和崗位職責劃分時要注意以下幾個方面：權責的幅度要合理。每個人和每個部門的權力和義務不能太大，太大了則不精，只有明確合適的權責，才能真正發揮職能部門的作用。同級的崗位權責劃分應相對均勻。不同的部門承擔的工作量和職權應該相對均勻，前期開發管理、制造管理、運輸管理、質量管理、裝配管理、售后管理各個管理部門應該有相當的工作量，減少單個部門或個人工作量偏大或偏少的情況，避免職責交叉。
2.2完善管理流程和管理制度
建立和完善必要的管理制度和辦事流程，保證制度實實在在、完完全全地運用于工作中，來實現它的最大價值。流程要求員工認真執行每一個工作步驟，制度則保證了工作完成的有效性。制度和流程的要求也要從細節抓起，同時要明確責任主體，每一名員工都必須及時、完整、準確地按照相應流程完成自己的本職工作，才能保證零部件管理的各個流程的執行過程。是誰的工作誰就要認真完成，是誰的責任誰就要用于承擔，有了這些制度和流程，辦事情就不會相互推諉，工作不再是看得見、摸不著、“紙上談兵”的擺設，而是具體應用于企業經營環節中的是實實在在的東西。
2.3加大監管力度，賞罰分明
工作出色就應該給予相應的獎勵，工作不認真消極怠工就應該受到處罰，只有賞罰明確才能調動員工的工作積極性。建立合理的人事制度，明確工作崗位職責，完善獎懲制度，同時嚴格實行制度，不能因為個別人個別事違反制度，讓制度成為一紙空文，無論是管理人員還是工作人員都要一視同仁。
2.4加大培訓力度，提高專業技能
加大相關知識的培訓力度，展開形式多樣、豐富多彩的培訓，提高員工的專業技能。對有汽車行業工作經驗的員工，著重培訓流程制度、管理方法等，對非汽車行業的員工進行培訓，著重培訓汽車零部件性能、零部件質量、零部件檢驗、材料性能、流程與制度等方面的培訓，不一定拘泥于授課的形式，特別是針對新員工多的情況，可以采用傳幫帶的形式，老員工帶新員工，老員工培訓新員工的形式，線上培訓與線下授課相結合，可以快速提高員工的工作技能。加大培訓的頻次，多樣化培訓的內容，鞏固培訓課程。本文來自于《科技創新與應用》雜志?？萍紕撔屡c應用雜志簡介詳見
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