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公路工程質量管理論文范文1
1.1.2路面出現縱向裂縫，嚴重時裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現錯臺，形成滑裂面。
1.1.3路面出現橫向通裂，裂縫處出現錯臺。
1.2形成原因
1.2.1設計方面
1.2.1.1地質勘測資料不全，特別是一些需要進行地基處理的原溝塘地段沒有堪查清楚，對橫向地層分布情況也鉆孔較少或靜力觸探布點不足，設計依據不充分。
1.2.1.2設計擬采取的軟基處理方法不當，設計處理深度不夠，處理效果不明顯。
1.2.1.3軟土地基處理設計不設漸變段造成處理路段與非處理路段交界處形成沉降突變。
1.2.1.4等載或超載預壓路段預壓期預計不足。
1.2.1.5軟土地基路段高填土路基未按規范規定設置反壓護道或反壓護道寬度不足，造成填筑過程及運營過程中產生較大的地面側向變形，強度降低甚至導致滑動破壞。
1.2.1.6高填土路段，特別是嚴重缺土路段，對填料的調查選擇欠周到，設計取土坑沿深度方向土質變化未能列明，造成施工中不同土類的填料混填或分段填筑，且因不同土類的可壓縮性和抗水性能的變異，形成不均勻沉降。
1.2.1.7高填土路堤設置的暗埋式通道設計長度不足，不能滿足超寬碾壓要求。
1.2.1.8路基排水設計不完善。
1.2.2施工方面：
1.2.2.1軟基處理未達到設計深度，原材料進場未按產品質量要求嚴格檢驗，導致處理效果達不到設計要求。
1.2.2.2軟土地基路段路堤填土速度過快。
1.2.2.3使用不適宜的填料又未采取相應的改良措施或措施不到位。
1.2.2.4不同土類的填料混填或分段填筑形成抗水性、壓縮性的變異。
1.2.2.5填挖交界或非全寬填筑或分段填筑時交接面未作妥善處置形成的沉降差。
1.2.2.6施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續施工中又未能及時復壓。
1.2.2.7路堤填料含水量控制不嚴，填土壓實度達不到要求。
1.2.2.8分層填土輾壓時壓實層厚度偏厚，壓實質量差。
1.2.2.9分層填土未經初步找平，壓實不均勻。
1.2.2.10施工檢測取樣未按規程操作，實測壓實度存在虛假現象。
1.2.2.11巨粒土或粗粒土中所含漂石粒徑過大難以壓實均勻。
1.2.2.12高塑性粘性土填筑路堤工序不連續，造成工后壓實度下降。
1.2.2.13特殊地區的路基施工未按規范操作。
1.3防治措施
1.3.1設計方面：
1.3.1.1對路線經過的地形、地貌、水文地質條件應進行詳細探查，尤其必須對特殊路基的設計提供更為詳實的資料。
1.3.1.2軟土地基處理設計
必須根據不同的路堤高度（折算成附加荷載），不同的軟土埋深、層厚和土性，分段計算分析在天然地基狀態下的穩定與沉降情況。進行計算分析經過多方案比選確定滿足穩定和工后沉降標準要求的方案。
軟土地基處理設計必需設置漸變段以避免路基沉降突變，漸變段的設計應按特殊設計要求進行，并需對側向變形作出考慮。
1.3.1.3基底設計
為利于實行填前壓實，若遇地表濕軟，設計可考慮換土或摻石灰、水泥或鋪設土工布等措施；地下水位高或常年積水路段，除需完善降、排水設施外還宜設置隔水層（如用砂礫、碎石等滲水材料）。
1.3.1.4路基填料的采用應對擬定取土坑或借土料場沿深度方向的土層分布、土性、含水量進行調查，并列表說明，避免不同土性填料的混填或分段填筑。
避免使用不宜于填筑路堤的填料，確有困難時必須提出改性措施及技術質量指標，但不能用于易產生穩定問題和下沉等敏感的部位。
1.3.1.5高填土路堤設計應考慮采用土肩及邊坡防護或用急流槽將水引離路堤，保證高填土路堤邊坡穩定，護坡道的寬度應依照有無軟土地基、填料的性質、取用的邊坡坡率進行綜合設計。
1.3.1.6為減少粘性土路堤結構的壓縮變形，在采用摻灰處理的基礎上可再摻加少量水泥（摻灰劑量宜適當調整），設計工藝上采用先摻灰（提倡采用生石灰粉）改良土性再摻水泥進一步改良土性以提高路堤結構剛度。
1.3.2施工：
1.3.2.1施工單位必須根據交通部有關施工規范、規程、工程質量檢驗評定標準及建設單位招標文件要求、編制施工組織設計，提出自檢要求，對施工全過程實施有效的質量控制和管理，在交工驗收時，施工單位應提交完整真實的施工原始記錄、試驗檢測數據、分項工程自檢數據等質量保證資料。
1.3.2.2對于地下水的埋置深度和地面水對填方路基的穩定性及施工影響，施工前應根據設計進行補充調查，并采取相應的隔水，疏水措施。
1.3.2.3地基處理要點
1）施工順序：無論何種處理方法，都應按設計要求先開溝排水，再清表整平原地面，做好填前壓實，并整出一定的橫坡度。
設計豎向排水體處理的地基，應在鋪設下半層砂或砂礫墊層后，方可打設排水體。排水體頂端，應按設計預留一定的長度（30cm左右），最后再鋪設上半層砂或砂礫層。
設計采用復合地基處理的地基，應在原地面整平后，采用輕型碾壓機械適當碾壓，使之符合規范和設計要求后，再作地基處理。
溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后，方可進行地基處理。
2）所有用于地基處理的材料，都必須按規范和設計要求的質量指標采購、堆放和使用。
3）保證施工質量的措施要求
軟基采用塑料排水板處理時，其機械設備性能應符合接地壓力與處理地基的承載力相適應；打設塑料排水板嚴禁出現扭結、斷裂和撕破濾膜等現象。剪斷板體時，要預留足夠的外露長度。施工中，應按設計要求嚴格控制板體的打設標高。土工織物鋪設時，要求做到繃拉無皺折。
水泥攪拌樁處理時，其施工機械應按水泥噴入的形態（即粉噴法或濕噴法），采用不同的施工機械組合。采用粉噴法，其粉體發送器必須配有粉料計量裝置，并準確記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量，施工前應先以實際使用的水泥，進行室內配方試驗，符合設計要求后應進行不少于5根的成樁工藝試驗，取得滿足設計噴入量的鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴灰量等技術參數；確定攪拌的均勻性；掌握下鉆樁提升的阻力情況，選擇合理的技術措施；根據地層、地質情況確定復噴范圍。復攪深度必須保證大于6m，粉噴樁的檢測可采用靜力觸探或鉆芯取樣試驗法。
擠密碎石樁處理時，需采用DE40-60系列管式振動沉樁機，內置平底活頁式樁尖，樁管直徑一般為377mm或426mm，并設有二次投料口，最大沉樁深度能達20m.施工順序從四周邊開始向中心進行，相鄰兩根樁必須跳躍間打。施工過程中，應及時挖除樁管帶出的泥土，孔口泥土不得掉入孔口。施工中應記錄沉樁深度、制樁時間，每次碎石灌入量，反插次數等，并按規定作質量自檢記錄，施工中如發現土層有較大變化，投料量或沉樁速度異常應立即停工，并報告監理。
1.3.2.4路堤填筑要點
1）路堤填筑與速率控制：地基處理完成后，應適時進行路堤填筑。對于豎向排水體處理地基完成后，即可填筑；對于水泥攪拌樁處理的地基，應在一個月后填筑。其填筑速率要動態控制，當日變形量沉降不大于10mm/d，水平位移不大于3mm/d時，一般可以正常填筑；若日變形（沉降和位移）陡增，就必須增加測次，分析原因，并及時采取必要的措施（如停止加載或減緩填土速率或卸載等）。
2）填筑寬度，應按設計施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線控制，并經常檢查。
3）堆載預壓與沉降補方：堆載預壓時間越長，工后沉降就越小。因此，對有預壓要求的路段，在施工中應盡可能早地安排堆載。堆載頂面要平整密實有橫坡。沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑的厚度，并適當壓實。施工單位每月均應測定沉降量，并向監理報告一次。嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期，或在路面施工時一次補填的做法，以免引起過大的沉降發生。
4）位移觀測：對于路堤施工的安全穩定，位移的觀測比沉降觀測更重要。施工時必須按規定埋設位移觀測樁，并堅持正常觀測記錄。
1.3.2.5細粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及氣溫等的綜合影響，在施工組織設計中應合理安排工期，組織連續施工，雨后必須復壓，過冬要注意覆蓋，后續施工前必須復驗。
1.3.2.6應針對粉性土在填筑過程中的穩定性（如雨水沖刷等）進行分析并采取臨時排水措施。
1.3.2.7路基施工過程應針對不同性質的填料及輾壓工具性能選用不同的壓實厚度，如輕型鋼輪壓路機適用于各種填料的預壓整平，重型鋼輪壓路機適用于細粒土、砂類土和礫石土，重型輪胎壓路機適用于各類土，尤其是細粒土，羊足碾則需與鋼輪壓路機配合使用，對細粒土的壓實效果較佳，振動壓路機則宜于用作砂類土、礫（碎）石土和巨粒土，若用于細粒土的碾壓則效果相對較差。
1.3.2.8填料的含水量對壓實效果影響極大，施工前應根據標準擊實試驗取得的數據，按照施工氣候條件及試壓結果作出適量調整。
公路工程質量管理論文范文2
關鍵詞：公路工程；工程管理
—、完善質量保證體系，強化工程質量檢測手段為了搞好質量管理
在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，可以采取如下做法：
1、開工前，依據《招標文件》和《修訂規范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2、制定工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。
3、加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4、加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。
5、采用先進的施工設備，提高施工質量水準。為了提高施工質量，加強工程質量的檢測，引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質量創造了條件。
二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理
1、要求各級技術干部現場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、處技術負責人在現場。一年多來，項目經理部正副經理、總工，堅持深入現場指揮、指導、協調，解決施工中的各種技術問題和質量問題。處長現場指揮，副處長死盯現場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現的各種問題。
2、高度重視基層（底基層）的施工質量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。
3、把工序管理作為施工管理的重要一環來抓。主要做法是：
（1）堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）加強現場工序管理，明確分工，責任到人。底基層灰土、二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面、碎石攪拌站等重要工序設立盯崗主任。各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名，各級領導到現場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。
（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。設現場督查員，堅持每日現場檢查；對于拉土車派專人沿車行路線進行清掃；為防止中央分隔帶填土和泄水槽澆注造成路面污染，在施工前要先鋪彩條布；路緣石、路肩石砌完后隨即清掃或用水沖洗；預制廠帶土的路緣石用水沖刷后方可出場；鉆芯取樣的研磨水漿要用棉紗吸掉擦凈。
在灑布封層乳化瀝青時，對構造物及建筑物進行覆蓋保護。上道路口用碎石混合料及瀝青混合料硬化，設專人看管，禁止有污染的車輛上路。每公里路段設一專人清掃路面浮料。處設置了專職警衛人員，負責指揮路上行駛車輛，擺放交通標志，不準穿行分隔帶，對造成污染的車輛進行處罰。在瀝青路面施工中，瀝青路面接頭、整邊、切邊的瀝青廢料由專人清理并運走，杜絕了邊坡及路肩上被瀝青料污染。根據工程機械漏油的特點，為防止油漏到路面上，給所有工程機械和汽車發放了塑料盆，配備了塑料布。項目經理部現場督檢，辦公室現場巡查，對發現的問題予以督改、批評、罰款、通報。建立罰款通知單制度。由于措施得力，基本杜絕了污染路面現象。
三、嚴格執行操作規程，實施規范化的質量管理
為確保高速公路創精品工程目標的實現，我們堅持在認真執行操作規程，實施規范化、制度化的質量管理上下功夫。
1、根據每條高速公路技術要求，都制定一部創精品工程實施方案，將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗—目標心中有數。
2、要求路面工程主要質量指標合格率達到95%以上，均比業主規范要求高出一個檔次，一般指標達到90%以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于0.6mm的路段達到90%以上。工程內在質量要做到全部合格，優良品率95%以上，外觀工程質量做到整潔平順，線面規范，界面分明。
3、堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。
公路工程質量管理論文范文3
關鍵詞：輸電線路；工程管理；質量控制；解決對策
中圖分類號：tm752 文獻標識碼：a 文章編號：1671-2064（2017）21-0161-01
1 輸電線路工程管理目的及內容
1.1 管理目的
輸電線路工程管理與質量控制對電力工程的正常運作起著至關重要的作用，使保證建設項目按時按標準完成的重要措施。輸電線路工程管理是以實現工程安全與質量標準為目的，實現輸電線路工程的高效率和高質量，同時要做好工程的資金管理控制，實現最大效益。輸電線路的工程管理目標實現要貫徹節約環保和提高效益的基本原則[1]。
1.2 管理內容
輸電線路施工管理內容有以下幾個方面[2]：
（1）認真對施工方案和圖紙進行審核。組織各個參與建設的單位和部門對圖紙進行嚴格審核，使得各單位掌握施工方案和圖紙的設計意圖、施工方法、施工流程以及質量要求。要及時提出疑問或者建議，做好技術交底工作，盡量做到技術人員與施工一線隊伍人員能夠當面溝通。（2）技術管理。在工程施工過程中，要按照制定的相應規范和標準進行操作，施工管理人員要通過此標準衡量工程質量和具體流程。同時施工管理人員要認真學習，嚴格執行施工規范和標準，并對工程技術資料進行整理存檔。工程技術資料將在后期維修、擴建改建中起到重要的技術依據作用。（3）安全管理。施工單位要充分考慮到在施工過程中可能存在的不安全因素，并對其影響和危害有深刻了解。相應責任人要認真檢查施工過程中的安全問題，發現之后立刻解決。除此之外，對于環境、防火、防盜、防水、交通、材料、電氣設備維護等都要遵守相應的規章制度。（4）施工現場管理。要加強對施工現場的安全巡查，對建筑材料、技術規范和操作規范進行全面監督檢查，及時發現現場存在的安全隱患和問題，做到安全施工、文明施工。
2 輸電線路施工中的問題
2.1 施工管理流程中存在的問題
首先，管理人員及技術人員由于效益意識淡薄、缺乏自覺履行合同意識，對工程造價控制不能掌握，從而導致工程成本增多，對于設備的采購工作影響很大。其次，在業務管理中，供電技術工程公司內部與輸電線路工程進行指揮和引導時需要多個部門進行溝通協作，往往在交流過程中由于這樣那樣的原因影響電力工程的施工進展。最后，在施工過程中往往存在著違規操作，沒有按照方案或者合同約定的流程按部就班進行工程建設，存在著管理混亂的問題。
2.2 輸電線路占地問題
在輸電線路工程施工中，由于往往需要占用土地，因此占地賠償問題以及后期維護導致的臨時占地問題一直是較難解決的問題之一。在電力體制不斷改革過程中，電力企業要面對著眾多的電力線路工程占地的法律問題。尤其是農村土地，尚未分發到戶的土地屬于集體所有，補償款由村集體統一收取分配，對于農民個人利益影響較小，利益矛盾不明顯。當土地分發到戶后，線路占地將與農民發生明顯的利益沖突，尤其是在對老舊線路維護改造以及移位等工程時，部分農民不理解工程意義，甚至趁機提出補償要求，阻擾、拖延施工，對輸電線路工程的管理帶來了不小的阻礙[3]。
2.3 輸電線路被盜、被破壞問題
近些年，盜竊輸電線路工程中的材料現象逐漸增多，其中農網設施被盜情況尤為嚴重，這使得因為盜竊導致的電力設施損壞情況突出。對于一些欠發達地區的電力設施來說，一旦被盜造成損壞，短時間內無法籌集資金進行維修，這種情況加劇了當地群眾的負擔，更是對欠發達地區的經濟發展造成了嚴重影響。而正是由于在施工過程中的防盜措施疏漏，才造成因外力而破壞電網事故不斷的發生。
2.4 輸電線路下種植林木
樹線矛盾一直是困擾供電部門的主要難題之一。目前我國各級鄉鎮政府鼓勵農民發展林業種植，但是卻很少考慮到樹木與輸電線路的矛盾問題。大面積的線下違規種樹情況逐漸遞增，一旦樹木成長后搭上輸電線路造成接地跳閘停電，就會造成不小的損失，擾亂了正常的供電秩序。在高壓輸電線路中，即使沒有在線下種樹，但是種樹距離在規定的安全范圍之內，一旦遇到陰雨天，高壓作用下，高壓線對樹木放電，使樹木變成導體，對樹木周圍的建筑、人員都會造成嚴重危害，甚至出現重大設備受損、人員傷亡事故等[4]。
3 加強輸電線路施工的措施
3.1 基礎工程質量控制
輸電線路基礎工程是指在受到非嚴重外力作用時，輸電桿塔不會發生下沉或者傾斜?；A工程的質量好壞將直接影響輸電線路的正常安全運行。因此在施工過程中，要采取一定的技術手段，保證施工過程完全按照圖紙設計并達到質量要求。目前桿塔地基的主要材料是混凝土或者鋼筋混凝土，能夠承受較大的壓力，具有一定的穩固性。在施工前首先要對周圍地質環境進行實地考察，確定與設計方案中的描述一致，否則就需要及時上報反應，確保地基質量在標準范圍[5]。
3.2 桿塔工程質量控制
桿塔的種類和結構選擇是桿塔工程的重要環節，因此，對桿塔的材料、承受力和結構要仔細區分，根據不同的地質、地貌情況進行選擇，使桿塔能夠承擔相應的支持作用。
3.3 架線工程質量控制
架線工程受到外部因素制約較多，施工管理難度較大。因此必須在混凝土強度過關、桿塔結構完整的情況下，才能進行輸電線路的緊線工作，并且需要提前打好臨時拉線，防止桿塔受力過大造成形變等問題。
4 結語
電力工程施工管理的核心內容是安全管理，這一理念要時刻貫穿于整個施工過程之中。本文通過對現有輸電線路管理內容以及問題進行分析，提出了相應的質量控制辦法，促使輸電線路在施工管理中的完善和發展。要想完全實現輸電線路工程的高質量和高安全性，就必須加強施工質量管理，對施工全過程進行科學合理的監督工作，如此才能達到預期目的。
參考文獻
[1]邊艷航.淺談電力工程中輸電線路施工管理[j].中國科技信息，2011，（22）：71.
[2]吳育昶.淺談輸電線路工程施工質量管理與控制[j].中國城市經濟，2011，（18）：219.
[3]楊曉川.淺述電力工程中輸電線路的施工管理[j].中國新技術新產品，2011，（2）：197.
