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道路救援范文1
依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《__縣突發公共事件總體應急預案》等法律法規，制訂本預案。
按照以人為本、預防為先、統一領導、快速反應、協同作戰的原則，強化搶險意識和大局觀念，服從指揮，各盡其責，保證處置工作高效、快速、有序進行。
本預案適用的道路交通事故是指在我縣行政區域內發生并造成重大人員傷亡、產生重大社會影響，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的道路交通事故：
1.4.1 事故后果已經或可能導致3人（含）以上死亡的；
1.4.2 運載危險物品車輛發生交通事故導致嚴重后果的；
1.4.3 境內路段因凝凍、風暴雨、濃霧、塌方、泥石流等惡劣天氣和地質災害及其它災害連續引發交通事故的；
1.4.4 導致市、?。ú浚┘壱陨项I導或者重要外賓傷、亡的；
1.4.5 其它可能引發嚴重后果急需聯合救援的道路交通事故。
成立縣道路交通事故應急指揮部，由縣人民政府縣長任總指揮，分管副縣長、縣公安局局長、安監局局長任副副總指揮，成員由縣政府辦、教育局、財政局、衛生和食品藥品監督管理局、環保局、供電局、文體廣電旅游局、電信公司、住建設、氣象局、消防大隊、武警中隊、公安局、交警大隊、安監局、交通運輸局、民政局等部門相關負責及各鄉鎮人民政府鄉鎮長組成，主要職責是統一指揮、協調本行政區域內道路交通事故應急處置工作，組織有關部門實施聯合救援；及時掌握事故動態并按規定上報，完成上級交辦的任務；統一部署事件的信息、新聞報道及其它重要事項。
縣道路交通事故應急指揮部下設辦公室在縣公安局交警大隊，縣交警大隊大隊長任辦公室主任，相關人員負責具體辦公。聯系電話：7223481、7223492。其職責為履行日常值守、信息匯總和綜合協調職能，在道路交通事故處置中發揮運轉樞紐作用。
縣公安局及交警大隊：負責接警、現場處置、現場警戒勘查、組織救援、疏導交通、疏散群眾、調查取證、控制交通肇事人、實施交通管制、事故原因調查和認定、損害賠償調解、事故責任倒查和向上級報告情況等。
縣安監局：負責對事故處置進行具體指導和協調各方關
系，組織有關專家參加處置，協助公安局等部門對事故責任進行調查，追究相關責任人責任。縣交通運輸局：負責事故應急救援工作中的公路交通保障工作，負責事故道路的搶險搶修，提供運輸車輛疏運事故現場人員及物資。
縣住建局：負責事故現場的搶險搶修，組織搭建用于處置事故使用的臨時建筑，負責事故現場的城市道路、路燈、供水等公用設施的搶險搶修，提供排險物資器具與人員，確保道路暢通。
縣衛生和食品藥品監督管理局：負責傷員的醫療救護和醫療衛生保障工作，組織力量進行現場急救，并指導現場救護及防疫工作，確?！熬G色通道”暢通無阻。
縣消防大隊：負責事故現場滅火，破拆變形事故車輛、排除載運易燃、易爆、劇毒、易腐蝕等危險物品車輛因事故造成的險情。
縣環保局：負責事故造成的環境污染處置及其污染程度監測，指導對危險化學品擴散、蔓延的控制工作。
縣電信公司：負責救援期間的通訊暢通。
縣氣象局：及時提供事故現場以及周邊范圍的天氣情況。
縣供電局：負責現場搶險、電力輸送和排除電力遺留的安全隱患
縣民政局：協助做好死傷家屬及傷者本人的安撫、賠償工作，及時運送遇難尸體，妥善處理死者后事。
縣政府辦：負責協調處理事故中傷亡的涉外人員的有關善后處理工作。
縣文體廣電旅游局：按照道路交通事故應急指揮部的統一部署，統一組織信息和新聞報道工作。
縣教育局：負責協調處理事故中傷亡學生的有關善后處理和配合調查事故責任等工作。
縣武警中隊：按照救援應急指揮部要求參與排險救援，協助公安部門維持現場秩序。
各保險公司：負責因事故造成的人員傷亡、車輛損失等財產的理賠工作。
道路交通事故發生后，縣政府立即組成現場指揮部，由縣政府分管副縣長擔任總指揮，縣公安局長任副總指揮，主要職責是盡快開展事故排險救援，減少人員傷亡和事故損失；向道路交通事故應急指揮部報告事故發生和先期處置情況，提出增援要求和實施意見；組織現場善后處理，并做好事故調查；負責現場處置工作全過程的總結、報告。
事故發生地的公安機關接到事故報案后，要核實信息的真實、準確性，一旦查明事故的死、傷人數或失蹤人數后，應按規定報告當地人民政府道路交通事故應急救援指揮部辦公室，通報同級協作部門，并按照規定上報上級主管部門。報告包含以下內容：事故發生的時間，地點，肇事車輛、人員情況；事故的簡要經過，傷亡人數，直接經濟損失的初步估計；事故發生原因的初步判斷；事故發生后采取的措施及事態控制情況；接處警情況；報告單位。
當地人民政府應急救援措揮部辦公室根據事故的嚴重性、影響范圍、可控性等要素，作出分析、研判，預警。
一旦發生道路交通事故，最先接到報警的公安部門要在1小時內同時向縣應急辦、縣道路交通事故應急指揮部辦公室報告。并通報安監、衛生、建設、交通、消防、環保等相關部門，各有關部門接警后要立即派相關人員趕赴現場參與救援?？h應急辦及道路交通事故應急指揮部辦公室按有關規定向上級政府及部門報告。
道路交通事故發生或可能發生時，事發地鄉、鎮人民政府、接警的公安部門及事發單位應在第一時間及時、主動、有效地進行處置，控制事態，組織救援，并將事件和有關先期處置情況按規定在同一時間上報縣應急辦和道路交通事故應急指揮部辦公室。
道路交通事故應急指揮部辦公室在接到事故信息后，趕赴現場指導，組織派遣應急處置隊伍，做好應急處理工作及啟動本預案的各項準備工作。
縣道路交通事故應急指揮部接到事故信息后，立即組織公安、衛生、消防、交通、安監、環保等部門實施救援，并開啟交通事故傷員搶救“綠色通道”，盡最大努力減少人員傷亡和財產損失。如判定事故已經造成重大人員傷亡和嚴重社會危害時，應立即成立道路交通事故應急現場指揮部，批準啟動本級道路交通事故應急預案。
處警救援人員應當攜帶必要的現場勘查器材、急救工具、安全防護器材，及時對傷員進行施救，指揮、引導車輛行人繞行，確保救援車輛道路暢通。如遇臺風、暴雨、濃霧、塌方、泥石流等惡劣天氣和地質災害及其它災害造成的交通事故，或運載危險化學品車輛發生重大交通事故，應當視情采取交通管制措施，緊急疏散周圍人員。
縣道路交通事故應急指揮部辦公室經核實確定為道路交通事故，立即報告縣政府分管副縣長批準后，啟動本預案。各有關成員單位相關負責人應在接到通知后立即趕赴指定地點參與部署實施救援工作。
道路交通事故應急現場指揮部根據實際情況，可以請求縣道路交通事故應急指揮部調集縣各有關部門力量和裝備組成救援工作組，趕赴現場參與救援行動。各有關部門在接到指令后應在規定時間內完成人員和救援裝備集結，選擇便捷交通路線和運輸工具，在最短的時間內到達救援現場。道路交通事故應急指揮部可視情成立專家指導組、醫療救護組、環境監測組、后勤保障組等專業工作組，立即開展消除隱患、調查取證、傷員救治、污染監測、道路搶修等各項工作。
事故救援結束后，縣道路交通事故應急指揮部辦公室會同相關部門具體負責組織善后處置工作。根據國家有關法律、法規，對死亡人員進行善后處置，盡力醫治事故傷員，清理交通事故現場，恢復道路交通正常秩序。
各保險公司及時趕赴事故現場，及時支付或者墊付搶救費用，開展應急救援人員現場保險和傷亡人員及財產保險的理賠工作。
道路交通事故的新聞報道、信息、接待采訪等事項由縣道路交通事故應急指揮部統一部署，
縣委宣傳部負責把關和組織實施，新聞報道應堅持及時、準確、全面、客觀的工作原則。發生道路交通事故后，公安部門應及時查明事故發生的原因，做出事故責任認定，依法追究交通肇事者法律責任。道路交通事故調查工作自事故發生之日起40日內完成，并由調查組形成書面報告提交有關部門。事故調查報告提交之日起__日內，按屬地管理原則和干部管理權限對有關責任人員作出相應處理。
道路交通事故應急指揮部辦公室應會同有關部門對重特大道路交通事故的預防預警、應急響應、保障能力、協同作戰等問題進行調查評估，總結經驗教訓，并向縣政府提交專項報告，為完善預案提供參考依據。
縣公安局要完善“110”或“122”接警系統，并配備必要的應急備用設施和技術力量，建立健全并認真落實重特大道路交通事故的信息收集、傳遞、處理、報送各環節的工作制度，確保信息報送渠道的安全暢通。網通、電信、移動、聯通等通信運營企業要做好應急過程中的通信保障工作。
縣相關部門應建立處置道路交通事故裝備保障制度。消防車輛、照明、滅火、破拆等專用設備、器材實行專人保管和維護，滿足應急處置需要。儲備物資應存放于安全、交通便利的區域。各救援部門應健全應急制度，落實應急人員，配備以下相應裝備：
縣交通運輸局：大客車2輛、大貨車2輛、大吊車1臺，用于疏散事故現場人員及物資設備。
縣建設局：推土機2臺、鏟車2輛、挖掘機2部、裝載機2部、吊車3臺，用于坍塌事故現場挖掘和路面清障以及搭建臨時建筑的設備和物資。
縣供電局：10KV帶電作業車1輛、__0KV柴油發電機車1輛，用于事故現場的電力供應，鋪設臨時電力線路的物資和設備。
縣公安局：事故勘查車1輛、應急救援車輛10輛、指揮車1輛及相關通訊器材、防暴裝備、野外扎營裝備。
縣消防大隊：消防車2輛、金屬切割機、液壓擴張器、滅火器材、強光照明、氧氣呼吸器、隔熱服、防化服、防酸服等防護設備及洗消帳篷。
縣武警中隊：防暴裝備、通訊設備、野外露營裝備。
道路交通安全預防和處置道路交通事故所需經費納入縣財政年度專項經費預算。應急救援工作所需設備資金由各部門提出預算，報縣政府批準后列入年度財政資金預算。
各部門應建立處置道路交通事故應急工作組。工作組按照道路交通事故的具體情況和應急指揮部的要求，具體實施應急處置工作。
鄉、鎮和交通、農業（農機）及公安交通管理部門要利用電視、廣播、報刊、網絡等新聞媒體，廣泛宣傳道路交通法律、法規和道路交通事故的預防、避險、自救、互救的常識和辦法。在機動車駕駛員培訓、考試中應當設置應急救援培訓的內容。
各部門應切實加強對處置道路交通事故應急人員的日常教育和技能培訓，有針對性地開展人員營救、傷員搶救、車輛打撈、危險化學品處置和人員應急集結等科目培訓，提高處置重特大道路交通事故的能力和水平。
公安、交通管理、消防、醫療急救等部門應定期按應急救援要求組織演練。
本預案是全縣處置道路交通事故應急準備和響應的工作依據，各鄉鎮人民政府和縣直有關部門應遵照執行，并參照本預案，結合本部門、本單位實際情況，制定相應的應急預案或實施意見。本預案定期進行修改。
道路救援范文2
關鍵詞 應急救援 陸地戰場 通道保障
中圖分類號：D523 文獻標識碼：A
1應急救援的陸地戰場通道保障體系分析
應急救援的陸地戰場通道保障是指綜合利用各種管理措施與社會力量保障陸地戰場通道快速暢通，為應急救援的物資和人員輸送提供保證，其保障體系主要包括戰場通道信息的掌控，戰場通道管理以及戰場通道維護與搶修。
戰場通道信息的掌控是戰場通道保障的準備性工作，是開展戰場通道管理與維護的基礎。我國山區面積遼闊，農村數量龐大，低等級道路數量多且情況復雜，給戰場通道信息的掌控帶來很大麻煩。為了保證戰場通道信息的準確性和完整性，需要借助信息化技術手段，以現有組織機構體系為基礎，建立常態化的戰場通道信息檢查和更新機制，實現戰場通道信息的電子化存儲與共享，開發戰場通道輔助決策系統，自動完成突況下的戰場通道選擇工作，為戰場通道的管理與維護提供決策支持。
戰場道路管理是應急救援戰場通道保障建設的核心，其工作開展的成效關系到人民的生命財產安全與應急救援的效率，具有非常重要的意義。一旦應急情況發生，戰場通道的實際交通荷載量嚴重高于其最大通行能力，因此戰場通道管理的核心是對交通流量進行有效引導與管控，通過完善戰場通道管制制度與措施，綜合運用廣播、網路等媒介進行宣傳疏導，加強戰場通道岔路口、交叉口的路障設置，保證戰場通道暢通快捷。
戰場通道維護與搶修是戰場通道保障建設的難點工作，其工作的開展關系到人員物資能否送達指定位置，影響應急救援工作的開展效率，同時，由于突況的不確定性，導致戰場通道維護工作充滿了變數和危險，從以往的應急救援可以看出，巨石、坍塌、洪水、懸崖等等都可能是阻礙戰場通道順暢的“攔路虎”，因此戰場通道維護是對技術設備和管理的考驗，需要充分運用智慧，實現科技裝備和管理的協調使用，從而保障戰場通道的順暢。
2應急救援的陸地戰場通道保障建設研究
2.1戰場通道信息掌控
（1）加大研究投入，研發地理信息系統和輔助決策系統，保證戰場通道信息的電子化存儲與信息化決策。通過研發地理信息系統，實現戰場通道信息的電子化存儲，以利于戰場通道信息的隨時隨地查詢，服務于指揮決策。通過開發輔助決策系統，能夠根據突況的類型、發生區域、危險等級等情況快速選擇所有可行戰場通道路徑，輔助無人機、人員等進行通道堵塞情況偵查，從而形成戰場通道路徑預選方案，指揮部可以根據預選方案為戰場通道的管理與維護提供決策支持，進行人員、設備的調配及其他各項準備工作。
（2）加強組織機構專業人才隊伍建設，保證組織機構體系功能發揮?？茖W技術是第一生產力，作為科學技術的載體，人才非常關鍵，因此需要加強戰場通道專業人才隊伍建設，提高戰場通道信息的判斷能力與信息化處理水平，建立常態化的戰場通道信息檢查和更新機制，從而保證戰場通道信息的準確、全面，為應急救援工作的開展做好準備。
2.2戰場通道管理
（1）科學選定主要和備選戰場通道路徑，全程組織交通流量管制。基于地理信息系統和輔助決策系統，在對所有通道路徑的堵塞情況進行調查的基礎上選定一條道路為主要戰場通道路徑，可以根據突發事情的嚴重性選擇一條或者多條備選的戰場通道路徑，組織安排人員進行全程出入口、交叉口等重要位置設置路障，限制進入車輛，疏散通道路徑內車輛，保證戰場通道有雙向兩車道的閑置。
（2）制定完善相關制度尤其是細化具體的懲罰措施，提高各類車輛服從調動的積極性和主動性。對于路面寬度在雙車道（含）以下，通道內不允許停留機動車與非機動車，對于路面寬度在雙車道以上的，保留中間兩個內車道的閑置，完善相關制度，尤其是要將駕駛證扣分、吊銷駕駛證、罰款、行政拘留等懲罰措施與具體的違規違法行為相掛鉤，提高服從調度的積極主動性。
（3）加大宣傳力度，提高對通道的情況了解，主動分流。充分利用廣播、網絡、電視等各種媒體定時宣傳管制路段范圍、路段交通情況以及相關法律規定，從而提高全體人民尤其是機動車司機對通道路徑的情況了解，自覺取消出行計劃或變更路徑，也可以采用喇叭等人工方式在進出管制路段的必經之路進行宣傳和引導，減少通道的交通量。
2.3戰場通道道路維護與搶修
（1）要對通道堵塞情況進行詳細偵查與科學判斷，提高處理辦法的針對性。在對堵塞情況進行偵查的時候，要科學把握堵塞的具體情況和主要特點，尤其是特殊的堵塞，要安排專家進行現場觀察或通過航拍等途徑掌握具體情況，一般情況的堵塞可按照經驗辦法細化具體的實施步驟與時間預算，對于情況復雜的堵塞要及時組織專家論證，盡快產生處理方案，從而保障處理辦法的科學性和針對性。
道路救援范文3
【關鍵詞】高校輔導員 就業導向 工作思路 探究
【中圖分類號】G645 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）10-0031-02
一、基于就業導向的高校輔導員工作中存在的問題
（一）輔導內容枯燥
當前高校就業形式中，市場導向直接關系到就業導向，高校教育也越來越重視學生專業技巧、技巧運用和職業服務等方面的培訓，但往往忽略了對學生思想政治的教育，部分高校甚至放棄了對學生進行思想政治教育。這樣的輔導內容使學生不能將就業與思想政治教育很好的結合起來，輔導內容枯燥乏味，不能滿足學生的實際需求。就當前高校輔導員的工作中，不少輔導員不懂得將就業指導與思想政治教育有效的結合起來，有些輔導員自身素質偏低也不重視學生在思想政治教育方面的培養，這樣就導致了輔導效果偏低，學生素質偏低等情況。
（二）輔導模式較舊
據當前高校的就業導向模式來看，無論是正在開展還是已經有了結果，這些情況都沒有達到實際預期的程度，實踐與預想的差距逐漸拉大。目前，部分高校實施就業指導的輔導員自身沒有就業實踐經驗，輔導模式只是按照教材和傳統的模式，這樣沒有使輔導模式進行創新，也沒有使理論與實踐相互結合，不能及時的反饋學生在就業問題上的疑難點問題，使學生不能得到完整的就業信息，不能滿足學生的就業需要，這樣就使學生失去了對輔導課的興趣和信心。
二、基于就業導向的高校輔導員工作所提出的對策
（一）統一化輔導模式
高校輔導員在進行就業指導的過程中，既要重視學生的思想問題，又要重視學生的實際問題，將兩者相互結合使就業輔導的宗旨。這樣的結合使輔導員能夠掌握和了解學生的實際需求和心理負擔，以便及時輔導幫助學生，在就業輔導宗旨的基礎上高度重視學生的就業輔導工作。輔導員可以根據學生的實際情況進行開展，例如很多學校已經成立就業指導中心和心理咨詢中心，對于學生解決就業上的疑惑和減輕學生心理上的負擔幫助極大。同時，還能加強學生的就業輔導工作，并且進一步提高學生的綜合能力和就業競爭力。輔導員在就業指導過程中應以學生為核心，真正做到一切為了學生，將學生的輔導工作和學習工作相結合，提高輔導員工作中的就業輔導效果。
（二）多元化輔導模式
隨著教育形勢的不斷變化，高校輔導員工作也應該與時俱進，不斷創新。高校輔導員工作中的課堂教學已經不能滿足當前大學生的學習需求，傳統輔導模式枯燥乏味，不能激起學生的學習興趣。因此，高校輔導員工作中應該采用多元化的輔導模式，比如舉行案例分析、職業分析大賽、辯論賽、演講比賽等活動，培養學生的積極性和參與性。多元化輔導模式也應該因材施教，對于每個人的實際情況要進行不同的分析，每個學生之間都會有不同的就業需求，每個人所掌握的知識技能也大不相同，因此，在輔導員工作的就業指導過程中應該因人而異，分析每個同學的實際情況并提出合理化建議。
（三）專題化輔導模式
面臨著嚴峻就業形勢的挑戰，高校輔導員工作中的就業輔導必須堅持以促進、實踐學生的就業為目標。這一目標要求輔導員就業輔導必須將學生的就業和思想政治教育結合起來，根據學生的實際情況進行開展工作。例如為了更好的開展就業輔導中心的工作，輔導教師應帶領學生調查當前就業市場的情況，廣泛搜集市場就業信息，為學生提供指導和查詢的平臺。
面臨當前嚴峻的就業形勢，基于就業導向的高校輔導員的就業輔導工作具有非常重要的現實意義。高校學生在畢業后面臨著就業難的問題，使越來越多的學生在思想行為和就業態度上出現了嚴重的偏差，這就需要高校輔導員創新輔導模式，改變原有的傳統模式，將就業與思想政治教育相互結合，通過輔導模式的統一化、多元化和專題化，為學生提供就業指導和查詢平臺，滿足學生的就業需求，引導學生順利就業。
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道路救援范文4
關鍵詞：高校輔導員；思想政治教育；專家化
各高校輔導員是高校教師隊伍中必不可少的一員，他們肩負著實現高校育人目標的使命，是大學生初入校園時的引路人，同時也是大學生思想政治教育和日常管理工作中的重要指導者，其整體素質將直接影響大學生未來綜合素質的培養以及高校教育目標的實現。因此，建設專家化的高校輔導員隊伍，對輔導員整體素質的提升具有重要作用。
一、輔導員專家化的定義
所謂專家化，即指將職業的持續發展視為工作重心，將職業在社會中的吸引力、在社會中所占據的地位以及社會對該職業的評價等方面的提升作為整體目標，致力培養專門崗位的專業化人才的同時，打造出一支能夠應付各種復雜環境、巧妙處理各種突發狀況及創新性問題等的復合型人才。
輔導員專家化則是指國家教育行政機構及其高校通過在工作規范、學術科研和條件保障等方面進行大力引導，再加上輔導員自身在崗位上的不斷鍛煉和發展，將一批在學生日常管理工作方面有豐富工作經驗的輔導員打造成一支在理論方面頗有見解，且在大學生的思想政治教育和日常管理工作等方面具有豐富實踐經驗，能夠為大學生的未來發展提供多方面指導的專家學者。
二、高校輔導員專家化建設的必要性
從某種意義上講，高校輔導員作為學校與學生的連接者，其對輔導員專家化的認知程度如何，將在很大程度上決定輔導員專家化的發展水平?；诋斍拔覈蠖鄶递o導員對輔導員的專家化建設的認知尚不完善，因而加強輔導員的專家化建設就顯得尤為必要。
其一，加強輔導員專家化建設是輔導員自身發展的必然趨勢。自20世紀末我國高等教育進入快車道以來，我國的高等教育逐漸由以往的“精英教育”向大眾化教育轉變，一定程度上為那些沒有上過大學的人提供了接受大學教育的機會，也為我國高校人才的培養帶來了機遇。但與此同時，科學技術的不斷更新以及教育方式和內容的不斷改變等，也對高校輔導員的思想政治教育工作提出了新的挑戰。在機遇與挑戰并存狀況下，僅僅憑借以往的管理經驗已經遠遠無法適應現代形勢發展的需要，這就要求高校輔導員實現學生的思想政治教育工作和日常管理相結合，注重自身專業知識和技能的鍛煉，不斷加強自身綜合業務水平和整體素質的培養，以便更好地滿足自身的發展要求。
其二，加強輔導員專家化建設是輔導員隊伍發展道路的現實選擇。從目前我國高校輔導員狀況來看，職業聲望不高、發展不穩定等是高校輔導員普遍存在的問題，究其原因，除了與輔導員自身的學術背景有關，還由于當前大多數高校輔導員對專業化發展和專家化建設的認知程度不深有關。也正因如此，許多高校輔導員因地位不被認可而“淪落”為學生日常事務的管理者的現象時有存在。有的高校輔導員因為把當前所從事工作視為跳板，因此對工作的投入熱情并不高；加之輔導員工作本身就具有短期、不穩定性，因此輔導員很難從根本上提升學生教育管理工作水平。而要扭轉這種局面，首要任務就是要加強高校輔導員的職業化和專業化建設，并應大力推進專家化發展，旨在培養出一批擁有一定學術背景，且在大學生思想政治教育和日常管理等方面有豐富實踐經驗的專家，以便在提高高校輔導員對專家化建設的認知的同時，提升工作吸引力，促進高校輔導員良性發展機制的形成。
其三，加強輔導員專家化建設是提升人才培養質量的需要。一直以來，培養具有較高政治素質和智能水平的大學生都是社會主義人才培養戰略中的重要內容之一，可以說，大學生是否具備良好的思想道德品質和科學文化素養，將直接影響國家未來的發展。而人才培養的質量如何，又是高校用以衡量自身競爭力以及發展水平的標準。在高等院校，輔導員作為大學生初入校園的重要引路人，在大學生的思想政治教育和日常管理等工作中扮演著重要角色，這也決定了其自身的綜合素質和發展水平等將會對高校人才培養的質量產生直接影響。此時，加強高校輔導員的專家化建設就顯得尤為迫切。高校若想實現人才培養質量的提升，首先要做的就是明_輔導員專家化建設的發展方向，不斷強化輔導員隊伍理論和實踐能力培養，力求構建出一支具備較強綜合素質和業務水平的輔導員隊伍。
三、當前我國高校輔導員專家化建設方面存在的問題
盡管經過長期的鍛煉和發展，我國高校輔導員在大學生思想政治教育和日常管理工作方面積累了一定的實踐經驗，國家也出臺了一系列政策，一定程度上為輔導員專家化建設的發展提供了重要的政策和理論支撐。但就目前來看，我國高校輔導員專家化建設的現狀并不樂觀，仍舊存在諸多問題，具體表現如下。
1.輔導員對專家化建設的認知水平較低
輔導員作為高校大學生思想政治教育工作的重要開展者和引導者，在大學生成長和發展過程中扮演著重要角色。加強輔導員專家化建設不僅能夠使大學生的思想政治教育工作得到進一步改進，而且還能夠在一定程度上保證高校的穩定發展。然而從目前狀況來看，由于一些院校的輔導員的學歷層次較低，所掌握知識有限，對專家化建設的認知程度還僅僅停留在初步了解階段，對輔導員專家化的相關概念也處于模糊不清階段，因此極易導致高校輔導員思想政治教育工作的開展效果受到影響，不利于提升輔導員的綜合素質和發展水平。
2.輔導員職業定位存在偏差，專家化發展意識不強
作為一名高校輔導員，做好學生的思想政治教育和日常管理工作是其本職工作，但由于目前大多數高校輔導員缺乏長效工作機制，以至于在實際工作中，職業定位不明、工作關系混亂等問題時有發生?，F如今的大多數輔導員雖然頂著沉重的工作負擔，但缺乏學術背景以及豐富的實踐經驗和深厚的理論基礎，所享受到的職業待遇和地位與實際所付出的勞動不成正比的現象也很常見。鑒于輔導員對自身職業前景的期待以及對未來朝著專家化建設發展的意愿等，均是由其職業待遇和在學校的地位所決定的，因而一旦輔導員的職業定位出現偏差，勢必會影響到輔導員的專家化發展意識。
3.輔導員隊伍不穩定
就高校而言，輔導員隊伍的穩定性決定著其思想政治教育進程。當前，盡管國內大多數高校都意識到了輔導員在高校發展中所發揮的重要作用，但并未構建出有效的輔導員專家化建設機制。再加上輔導員工作壓力大，在學校中的地位不受重視，福利待遇較低等，因而兼職輔導員在高校中普遍占據較大比重。專職輔導員中真正將輔導員這項工作當作自己終身職業選擇的人也越來越少，輔導員隊伍表現出很大的不穩定性。現如今，我國大多數高校輔導員的任職時間逐漸縮短，輔導員專家化建設的發展任重而道遠。
四、完善高校輔導員專家化建設的對策
1.明確輔導員專家化發展方向
從上述內容可知，目前，我國大多數高校輔導員對輔導員專家化建設的相關概念及內容認知模糊，導致其職業定位出現偏差的現象時有發生，這就要求各高校應對輔導員的工作予以認可，針對那些具有豐富教學實踐經驗的輔導員，應適當予以晉升、加薪獎勵，以明確輔導員專家化發展方向，以便在激起輔導員工作熱情、增強輔導員工作吸引力的同時，更好地提高輔導員的綜合素質和發展水平。
2.明確輔導員的職業定位
明確的職業定位是確保輔導員專家化建設得以實現的前提和基礎。筆者認為，對高校輔導員職業的最準確定位莫過于大學生思想政治教育和日常管理工作的組織者和領導者。與一般的專業教師不同，輔導員在高校所承擔的職責較為瑣碎，除了負責學生的課外教育工作，還需負責學生的日常生活管理，如就業、宿舍監管等，這也就決定了輔導員并沒有太多的時間去鞏固和充實自身的知識，繁雜的工作以及模糊的職業定位甚至會使輔導員喪失工作熱情和動力。因此，各高校應多重視輔導員工作，理清輔導員與學校各職能部門的關系，明確輔導員的職責，以便輔導員繁重的工作壓力得以釋放，更好地發揮其在思想政治教育工作中的作用，從而使輔導員專家化成為可能。
3.打造高水平的輔導員隊伍
高校輔導員作為大學生初入校園時的引路人，以及大學生思想政治教育和日常管理工作中的重要指導者，其整體素質如何，關乎大學生未來綜合素質的培養以及高校教育目標的實現。這就要求各高校首先應加強重視輔導員這一職業，在輔導員的選拔過程中，建立公開競聘上崗制度，盡可能地引進一些具備豐富的知識和較強實踐能力、素質較高的大學生思想政治教育工作者，以便增強輔導員隊伍的戰斗力。其次，對于一些任職較久、具備豐富的實踐經驗的輔導員，應適當予以晉升、加薪獎勵，以便在增強輔導員工作吸引力的同時，留住更多的優秀輔導員，強化輔導員隊伍建設。最后，各高校還應結合輔導員的實際情況，加大輔導員知識能力和綜合素質培養力度，定期或不定期地組織輔導員參加不同類型的培訓，從而提升輔導員的業務能力和發展水平，更好地為促進輔導員的專家化建設奠定人才基礎。
參考文獻：
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道路救援范文5
[關鍵詞]：道路設計；人性化；附屬設施；環境保護
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
現階段，在城市道路設計中，人性化的設計理念不斷得到應用，當然這也是城市化發展的必然趨勢，人性化道路的設計不再是單一的，而是從多方面滿足人們日常生活和工作的需求。事實上人性化設計的發展也確實為人們創造了更優越舒適的生活和工作環境。
1 道路線形設計
人性化道路設計，是以能為更廣大的人群服務為己任，不管是否開車都不再是只感到方便那么簡單，而是精神上的滿足，也就是我們所謂的舒適。道路的線性設計不僅有平面線形還有立體線形，因為不斷變化的城市道路空間決定了在道路線形設計方面不再是一成不變的，而是為了配合路況做出更為合理的設計，使整個道路行駛起來更加流暢，并且各有他們自己的韻律所在，有節奏的進行，是舒適性的重要保證。道路線性設計可以有多種組合，比如長直線會讓人有疲勞感，比較呆板，相對動感不強，那么這個時候設計者往往會增加曲線來完成對整個路段的設計，有曲線緩慢過渡的過程就是加強路段的動感，減輕駕駛者的疲勞，因為對于長時間的走直線會給人心里上的松懈，也會導致一些交通事故的發生，而基于以人為本的理念，做出合理恰當的城市道路設計預防事故發生，才是道路人性化設計的出發點。
道路線性設計不得不提到的就是交叉路口的設計，因為道路交叉路口相較于其他路況更加復雜多變，人流和車流也比普通道路要多得多，所以交通事故大多也發生在道路交叉路口。而對于交叉口這個對高風險事故的路段一般都會有一定特征的建筑存在，其目的就是為了即使在比較遠的距離仍然可以識別交叉路口的大概位置，這樣可以預先選擇一下自己的方向，做好提前準備。當然也有些地區會做更多的安排，比如在杭州、上海等地除了標志性的建筑物以外，還會在每個比較重要的交叉路口配置4名交通協管員，為的就是讓這4個人可以分管來自四面的車輛，根據指示燈來安排行人的穿行。同時，雙向四車道及以上道路因其道路較寬，行人在一個信號燈次無法完全通過，一般在道路中間利用綠化帶等設置二次過街空間，以利于行人安全。
2 道路交通工程設計
在人性化道路設計中除了我們比較熟悉的道路的主要干道設計外，在這里不得不提到的就是道路交通工程設施的設計，道路交通工程設施就是像信號燈、標志、標線、或者安全護欄等。道路交通工程設計的初衷首先是要考慮設置相應的標志來給駕駛員提供引導以及相關的信息；然后，就是要考慮人性化的設計，比如說可以增加一些比較符合當時路段要求或者場景的標志，比如說是請系好安全帶或者是請勿酒后駕車這樣類似的標志，以此來提醒駕駛員以及車內乘員道路交通安全，或者也可以增加一些諸如一路順風等一些非必要的標志，無論是哪一類的標志無疑都體現了在道路交通設計這一方面所體現的人文關懷。而對于信號燈的特別設計就不得不提到加拿大，他們的交通信號燈很有特色，比如他們的安全信號就是路人可以安全通過的是黃白色的小人；而假如是紅色的小手在閃爍的話，一種是當你處于馬路中間的話，就不得不加快速度，一種是你在馬路的一邊還沒有過來，那么結果很簡單，就是你要站在原地不動了，下一次出現安全信號才可以通行的；而紅色的不閃爍的小手大多出現在比較少行人的路段，那么這種情況下，行人只有按下信號燈，等到信號燈變化才可以行走，這就是加拿大的交通，很特別。不過每一個國家都有自己的理念和習慣，我們不能人云亦云，應該開拓出屬于我們自己的設計。比如在杭州主要交叉口設置附帶聲音提示人行道信號燈，以便色弱、色盲等視力障礙人群安全通過。
3 道路附屬設施設計
道路環境總是以帶狀的形式出現，它的功能是多樣的。作為人而言，我們是社會的主體，更是道路環境的主體，我們在道路中要體現的就是道路設施要盡可能的做到方便我們的一切活動。因此道路附屬設施的設計要求就比較高了，它不僅僅要將功能和環境景觀完美的結合在一起，更要體現人文關懷的目的。意境和特色應該體現在道路附屬設施的設計上，并希望以此來補充對城市道路的六大要素，與此同時還可以使空間內容更加豐富。在人們活動的時候能感受到舒適、方便、和諧。比如為了使人們的出行購物更加方便，會設置能夠滿足需要的停車場在人群流動量比較大的商業步行街或者是大型的購物中心；也會將高大的喬木或者是花壇與休息座椅結合起來，讓人們在休息之余不僅避免被太陽暴曬，同時可以近距離感受大自然的魅力，消除出行購物的疲累；還有一些類似于電話亭或者是自動取款機等這樣的設施，以防人們的不時之需，讓購物更加方便，讓出行更加安全；也會設置盲道，甚至在杭州還會在路口搭建遮陽棚來防止突如其來的大雨，這樣不僅可以讓路人短暫的避雨還可以安撫烈日下人們焦躁的情緒。
4 環境保護設計
綠化已經成為我們每座城市的必修課程，而道路綠化對于城市道路而言也有著舉足輕重的作用，隨著社會的不斷進步，人們的生活水平在不斷提高，擁有私家車的人越來越多，由于機動車輛的增加，伴隨而來的還有越來越嚴重的交通污染，改善道路環境刻不容緩，而這首先要做的就是城市道路的綠化措施的大力推行。對于環保這方面，更多的人可能會感覺是出于對于國家或者是當地發展的需要，其實環保才是我們最大的福利。社會的發展帶來的最大的壞處就是環境的惡化，比如今年的霧霾現象，北京都成為了霧都，所有人對此莫不是如臨大敵。因為我們每天都在呼吸著這個城市的每一方空氣，但是如果每天進入到我們體內的都毒氣，請問我們又該如何自處？如果問：“城市道路建設的人性化怎樣體現在環境保護這一方面？” ，很簡單就是城市道路建設盡自己最大的可能還我們一個干凈的空間，讓我們呼吸到干凈的空氣，讓我們更加健康，難道不是城市化道路建設的人文關懷？所以環保勢在必行，以人為本堅持不懈。
5 總結
在道路設計人性化的關鍵點上更加要求的是以人為本的設計理念，對于這一點不能持功利的態度，要堅持人性化設計的初衷?；诖藷o論是從道路的總體設計還是從道路設施的局部安排上，都要求設計者要更多的了解我們當下人的行為習慣和思維方式，再加上在前人的基礎上不斷總結經驗教訓，然后以一切以人們的舒適、自然、和諧為基礎，拓寬思路，力圖在物質世界無限豐富的今天做到精神狀態的滿足。
參考文獻
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道路救援范文6
?2002年～2004年,微軟上海,從事技術支持工作
?2004年～2007年,宣武醫院醫學工程科,從事質量控制工作
?2008年,宣武醫院醫學工程科信息技術組組長,負責信息化建設工作
?2008年底至今,宣武醫院信息技術科副主任,負責信息化建設工作
2008年以前,清華大學生物醫學工程專業畢業,且沒有信息化經驗的費曉璐可能怎么也想不到,自己會很快站上醫院信息化工作的管理崗位。但是,兩年多時間過去后,現任宣武醫院信息技術科副主任的費曉璐已經帶領著IT部門將宣武醫院的信息化邁上一個新的臺階。
惶恐接受挑戰
費曉璐是2004年來到宣武醫院的。擁有清華大學生物醫學工程學士及碩士學位的她順理成章地到了醫學工程科從事圖像處理工作。2007年下半年,醫院將她借調到職能部門參與協調工作。這段職能部門的工作經驗對費曉璐后來的工作有很大的幫助,因為信息化建設是個系統工程,需要協調很多人員和其他資源。
當時,宣武醫院信息化建設相對其他醫院比較滯后,以財務為主線的信息系統已經不能滿足醫院的管理需求,業務部門普遍對IT服務提出更高的要求。院領導選擇費曉璐來承擔信息系統建設的任務,主要是考慮到她于2002年～2004年在上海微軟全球技術中心從事技術支持工作,希望借助她來改變醫院信息工作的理念。
2008年底,費曉璐被任命為信息技術科副主任,負責醫院信息化建設的具體實施工作。年紀輕輕就被委以重任,費曉璐用“惶恐”來形容當時的心情。醫院信息化本身工作很瑣碎,而且責任重大,“業務停一會就可能給醫院帶來很大的不良影響”,更何況各方面業務需求都非常迫切,當時很多業務部門在抱怨自己的IT需求已經提了三五年了還沒有滿足,這些都讓費曉璐倍感壓力。
先滿足緊急需求
負責信息化工作以后,費曉璐并沒有像很多新上任的CIO那樣進行宏大的信息化規劃――因為此時她面臨的是原有核心業務系統的升級和來自各個部門的明確且緊迫的需求。“就像一邊在和水泥,一邊在設計圖紙一樣,兩邊都不能松懈。”費曉璐這樣描述當時規劃和具體系統建設的關系。
首先,臨床信息系統上線需求非常緊迫,例如應用LIS(檢驗信息系統)的需求。LIS系統的成功實施與應用是檢驗科通過國際標準 ISO 15189 的前提條件。2008年,LIS成功上線,宣武醫院不但順利地通過IS0 15189認證,而且很大程度地提升了檢驗科的管理水平。
接下來,費曉璐面臨將臨床信息系統與HIS(醫院信息系統)整合起來的問題。在系統整合之前,檢驗以及影像檢查的申請與結果要通過手工傳輸,工作人員要耗費大量時間在患者信息確認以及申請單及結果報告的傳遞上。2009年,宣武醫院成功將LIS、RIS(放射信息系統)和HIS整合起來。系統整合后,檢驗人員一發送數據,醫生就可以實時看到。如果在檢驗結果中發現患者有特殊情況,系統可以將危機預警直接發送給醫生,以便其及時采取措施。而在此前,這些信息往往通過電話來傳遞。
同時,2009年,根據醫改要求,宣武醫院作為試點將實行醫保實時結算,而其中最困難的環節就是醫院信息系統改造。特別是宣武醫院當時的門診系統是2003年建的老系統,硬件、軟件、網絡等都已經不能滿足醫保改造的需求。因此,在實施醫保改造之前,首先要對醫院的核心系統――HIS進行升級改造。宣武醫院自2009年6月開始,用了3個月時間對門診網絡、服務器、門診系統軟件、終端及外設進行全面升級與更換。2009年9月開始,在部署推廣門診醫生站的同時,醫院進行醫保功能改造。2010年1月4日,宣武醫院成為宣武區第一家正式啟用社保實時結算的醫院。成功的系統改造為此奠定了堅實的基礎。
除此以外,僅僅用了兩年多的時間,費曉璐還帶領IT團隊馬不停蹄地完成了門診醫生站、體檢信息系統、網絡安全審計、桌面管理、辦公網絡殺毒部署等項目?，F在在宣武醫院,醫務處的員工已經養成了一個習慣:如果有什么業務變化,就會想到能不能通過信息技術來實現。IT團隊在整個醫院中扮演了越來越重要的角色,費曉璐在忙碌的同時開始有了成就感。
確保門診流程順暢
病人及其家屬作為醫院的服務對象,是一個特殊人群,他們的情緒往往比較容易激動,所以,醫院門診管理非常重要。如果因為IT系統導致門診不能正常運行,對信息技術部來說,壓力之大是不堪設想的。所以在信息化建設過程中,費曉璐時時在關注如何提高門診效率,同時最大限度地減少系統實施對門診業務的影響。
費曉璐說,醫院信息化建設確實非常復雜,要求IT人員一方面要考慮技術問題,另一方面又要熟悉業務?！皹I務部門不會從整體上來考慮IT需求,而管理者又不會去考慮技術問題。”費曉璐認為,信息技術部要協助醫政部門來規范管理流程,“流程順暢了,對病人的影響就變小了”。
為了盡可能地減少系統上線給門診運營帶來的影響,在每個系統上線前,費曉璐都會制定周密的應急預案,而且在晚上或者周末門診不營業時才上線。所以在HIS系統升級上線時,信息技術部的員工輪流值夜班,而她因為白天還要與其他部門溝通,值完夜班白天還要繼續上班?！爱敃r都快瘋了?！辟M曉璐回憶說。
即便如此,意外還是不可避免。有一次,周五晚上系統上線后沒有發現什么問題,周六門診開始營業時,卻發現系統運行得非常慢。這時,門診工作人員就向患者溝通解釋,并且先通過手工操作來處理處方。這樣,信息技術部就可以專心地去查找并解決問題。所以費曉璐認為,業務部門的支持與配合非常關鍵。
有效發揮伙伴價值
在醫院信息化發展過程中,費曉璐積累了一條非常有用的經驗,那就是有效發揮合作伙伴的價值。因為“人員有限,我們希望很多東西能外包出去”。在處理與合作伙伴的關系時,費曉璐認為:“總體的統籌我們來做,希望合作伙伴來提供服務。”她指出,醫院選擇的產品不同,服務商不同,應用效果會有很大的差異。例如,惠普電腦在產品設計和推廣上倡導幫助醫院提升醫療服務水平的理念,力求穩定、快捷地滿足醫護人員的需求,成為她選擇惠普作為合作伙伴的關鍵因素。
