前言：中文期刊網精心挑選了本科畢業論文格式范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
本科畢業論文格式范文1
1.1制定本標準的目的是為了統1規范我省電大財經類本科畢業論文的格式,保證畢業論文的質量。
1.2畢業論文應采用最新頒布的漢語簡化文字,符合《出版物漢字使用管理規定》,由作者在計算機上輸入、編排與打印完成。
1.3畢業論文作者應在選題前后閱讀大量有關文獻,文獻閱讀量不少于10篇,將其列入參考文獻表,并在正文中引用內容處注明參考文獻編號(按出現先后順序編排)。
2.編寫要求
2.1頁面要求:畢業論文須用A4(210×297mm)標準、70克以上白紙,1律采用單面打印;畢業論文頁邊距按以下標準設置:上邊距(天頭)為:30 mm;下邊距(地腳)25mm;左邊距和右邊距為:25mm;裝訂線:10mm;頁眉:16mm;頁腳:15mm。
2.2頁眉:頁眉從摘要頁開始到論文最后1頁,均需設置。頁眉內容:浙江廣播電視大學財經類本科畢業論文,居中,打印字號為5號宋體,頁眉之下有1條下劃線。
2.3頁腳:從論文主體部分(引言或緒論)開始,用阿拉伯數字連續編頁,頁碼編寫方法為:第x頁共x頁,居中,打印字號為小5號宋體。
2.4前置部分從內容摘要起單獨編頁。
2.5字體與間距:畢業論文字體為小4號宋體,字間距設置為標準字間距,行間距設置為固定值20磅。
3.編寫格式
3.1畢業論文章、節的編號:按阿拉伯數字分級編號。
3.2畢業論文的構成(按畢業論文中先后順序排列):
前置部分:
封面
中文摘要,關鍵詞
英文摘要,關鍵詞
目次頁(必要時)
主體部分:
引言(或緒論)
正文
結論
致謝(必要時)
參考文獻
附錄(必要時)
4.前置部分
4.1封面:封面格式按浙江廣播電視大學財經類本科畢業論文封面統1格式要求。封面內容各項必須如實填寫完整。其中論文題目是以最恰當、最簡明的詞語反映畢業論文中最重要的特定內容的邏輯組合;論文題目所用每1詞必須考慮到有助于選定關鍵詞和編制題錄、索引等2次文獻可以提供檢索的特定實用信息;論文題目1般不宜超過30字。論文題目應該避免使用不常見的縮寫詞、首字縮寫字、字符、代號和公式等;論文題目語意未盡,可用副標題補充說明論文中的特定內容。
具體內容依次列示如下內容:
中央廣播電視大學“人才培養模式改革和開放教育試點”
××××專業本科畢業論文(小2號黑體,居中)
論文題名:(2號黑體,居中)
學生姓名:(××××××××3號黑體)
學 號:(××××××××3號黑體)
指導教師:(××××××××3號黑體)
專業:(××××××××3號黑體)
年 級:(××××××××3號黑體)
學 校:(××××××××3號黑體)
4.2摘要:摘要是論文內容不加注釋和評論的簡短陳述,應以第3人稱陳述。它應具有獨立性和自含性,即不閱讀論文的全文,就能獲得必要的信息。摘要的內容應包含與論文同等量的主要信息,供讀者確定有無必要閱讀全文,也供文摘等2次文獻采用。
摘要1般應說明研究工作目的、實驗研究方法、結果和最終結論等,而重點是結果和結論。摘要中1般不用圖、表、公式等,不用非公知公用的符號、術語和非法定的計量單位。
摘要頁置于封面頁后。
中文摘要1般為300漢字左右,用5號宋體,摘要應包括關鍵詞。
本科畢業論文格式范文2
一、論文裝訂
1．論文必須使用規范的漢字A4紙打印，不得小于或大于此規格，字跡清晰。
2．論文一律在左側裝訂。
論文裝訂順序如下：
（1）論文封面：使用網絡教育學院統一提供的封面，不得使用復印件，并將封面上的有關信息填寫準確、完整、清晰；
（2）論文評定紙：使用由網絡教育學院統一提供的評定紙；
（3）論文原創聲明：論文原創聲明的格式參見附件1，須打印后親筆簽名；
（4）內容摘要：內容摘要一般為300字。在內容摘要所在頁的最下方另起一行，注明本文的關鍵詞，關鍵詞一般為3－5個；（內容摘要和關鍵詞均為小四號宋體字，具體格式參見附件2）
（5）論文目錄：要求使用三級目錄；
（6）論文正文：論文正文格式要求參照本要求的第二部分；
（7）參考文獻參考文獻的格式要求參照本要求的第三部分。
3．頁面設置：
（1）頁邊距：上下左右均應大于2cm；
（2）行間距：20磅（操作：格式 段落 行距 固定值 設置值20磅）；
（3）字間距：加寬1磅（操作：格式 字體 間距 加寬 磅值1磅）；
（4）頁碼居頁面底端靠右排列。
二、正文格式要求
1．論文題目：用小二號黑體字居中打??；
2．正文以及標題采用小四號宋體字，注釋采取小五號字；
3．標題序號：一級標題為“一”、“二”、“三”；二級標題為“（一）”、“（二）”、“（三）”；三級標題為“1”、“2”、“3”；四級標題為“（1）”、“（2）”、“（3）”。一級標題和三級標題后必須加頓號，二級標題和四級標題之后不許加頓號，即帶括號的標題不許加頓號。
例：
一、醫療事故損害賠償責任的性質
（一）特殊的過錯原則
1、醫療事故采取無過錯責任原則
（1）我國現行立法概況
4．論文腳注：論文腳注一律采用word自動添加引注的格式，引注采用腳注方式，腳注位于每頁底端，采取連續編號方式。（操作：插入引用 腳注尾注）
腳注格式（腳注格式部分內容引自梁慧星著：《法學學位論文寫作方法》，法律出版社2006年版，第41－42頁。略有改動。）：
（1）論文類：
作者：“文章名稱”，刊載出版物及版次，頁碼。
例：
蘇號朋：“論信用權”，載《法律科學》1995年第2期，第12頁。
尹田：“論動產善意取得的理論基礎及相關問題”，載梁慧星主編：《民商法論叢》（第29卷），法律出版社2004年版，第206－207頁。
梁慧星：“醫療損害賠償案件的法律適用”，載《人民法院報》2005年7月13日，第5版。
（2）著作類：
作者：《書名》，出版社及版次，頁號。
例：
梁慧星著：《民法總論》，法律出版社2001年版，第101－102頁。
李雙元、徐國建主編：《國際民商新秩序的理論構建》，武漢大學出版社2003年版，第75頁。
（3）網上作品類：
作者：“文章名”，具體網址，最后檢索日期。
例：
李揚：“技術措施權及其反思”，載privatelaw.com.cn，2006年3月24日最后檢索。 （4）法律法規類：
《法律法規名稱》第x條第x款。（用阿拉伯數字表示）
例：
《中華人民共和國合同法》第91條。（即不可使用“第九十一條”）
（5）法律文書類：
法律文書號。
例：
浙江省溫州市中級人民法院（2001）溫經初字第481號民事判決書。
三、參考文獻格式
1．參考文獻為小四號宋體字。一般應將參考文獻區分為期刊類、著作類、法律文書類。
2．具體格式：
（1）期刊類：
作者：“文章名稱”，《期刊名稱》，卷號或期數。
例：
蘇號朋：“論信用權”，《法律科學》，1995年第2期。
（2）著作類：
作者：《書名》，出版單位，出版年月及版次。
例：
鄭成思：《知識產權法》，法律出版社，2003年1月第2版。
（3）法律文書類：
法律文書號。
例：
浙江省溫州市中級人民法院（2001）溫經初字第481號民事判決書。
四、其它事項
1．認真進行文字校對，論文錯別字將直接影響論文得分。
2．正文所有小標題、各段段首必須空兩格（即空出兩個中文字符的位置），格式錯誤將直接影響論文得分。
3．論文所有標點必須采用中文標點（除外文文獻外，一律不許使用英文標點）；所有數字必須采用半角，禁止全角數字。誤用標點符號和數字將直接影響論文得分。
4．注意論文的學術規范，杜絕抄襲。
附件1：
北京大學學位論文原創性聲明
原創性聲明
本人鄭重聲明： 所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不含任何其他個人或集體已經發表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律結果由本人承擔。
論文作者簽名：
日期： 年 月 日
附件2：
本科畢業論文格式范文3
最新本科畢業論文致謝詞
彈指一揮間，大學四年已經接近了尾聲。當自己懷著忐忑不安的心情完成這篇畢業論文的時候，自己也從當年一個從山里走出的懵懂孩子變成了一個成熟青年，回想自己的十幾年的求學生涯，雖然只是一個本科畢業，但也實屬不容易。首先，從小學到大學的學費和生活費就不是一個小數目，這當然要感謝我的爸爸媽媽，他們都是農民，沒有他們的勤勤懇懇和細心安排，我是無論如何也完成不了我的大學生活。沒有他們的支持和鼓勵，我也不可能完成我經濟學第二專業的學習。當然，一個農民家庭要同時供兩個大學生上學，沒有別人的幫助和接濟是相當困難的。因此我要感謝那些在我求學時對我經濟和精神上幫助的親戚、朋友、老師和同學們，我的生活因你們而精彩和充實。
華中科技大學，這里嚴謹的學風、優美的校園環境使我大學四年過的很充實和愉快。我第一學期是在哲學系度過的。在這短短的半年時間里，我有幸和許多優秀的同學一起學習，聽睿智的哲學老師講授哲學。后來由于一些本可抗拒但一時沖動的原因，我依依不舍的離開了哲學系，離開了親愛的哲學系的老師和同學們。雖然只有短短的半年時光，但我確實學到了很多有用的知識，尤其是對我思想和方法上的指導。這些有用的東西一直對我大學的學習和生活有很重要的指導作用，我相信，這些東西將伴隨我走完整個人生的道路?，F在回想起在哲學班的日子，還是那么的溫馨和愜意，我不能不感謝當時哲學班的每一位同學和老師，跟你們在一起學習、生活，那真是其樂融融，妙不可言！
本科畢業論文格式范文4
1.1內容(黑體四號加粗)
邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質體，具有一定的坡度和高度，包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。在重力、風化、侵蝕和其它地質作用下，邊坡不斷地發生變化，應力重新分布，并且隨著邊(微軟雅黑小四號)……
(微軟雅黑小四空一行)
2、課題研究的目的和意義(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
3、國內外研究現狀(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
4、研究的主要內容及成果形式(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
5、研究方法(含技術路線)(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
6、研究進度與步驟(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
7、現有條件及需采取的措施(黑體三號加粗)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
8、協助單位及要解決的主要內容(黑體三號加粗)
……(微軟雅黑小四)
9、主要參考文獻(黑體三號加粗*)
電動觀光車的行駛系及制動系設計
姓 名 梁津
指導教師 王勇智
院、系(部) 機械工程學院
一、選題依據(簡述國內外研究現狀、生產需求狀況， 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)
1.國內外研究現狀
早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅動的車輛[1].但是隨后內燃機的出現以及內燃機汽車技術的成熟，使得內燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發展。
(1)美國的電動汽車研發計劃 美國是汽車工業最發達的國家，汽車產量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強汽車制造業的競爭力，美國政府提出了著名的PNGV計劃和FreedomCAR計劃。其主要是為了開發出無污染、燃料能量轉換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。
(2)日本的電動汽車開發計劃 日本也是汽車生產大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術處于世界地位。日本的電動汽車研發計劃主要有：低公害汽車開發普及行動計劃、JHFC示范工程、專項研究計劃等。
(3)我國電動車研發計劃 我國也早已將電動汽車的研發以及電動汽車產業化列為重點項目，并制定了電動汽車發展規劃。比如說863計劃的EV、FCEV和HEV研發綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術部、國家高技術研究發展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術作為我國汽車工業自主創新和科技創新的主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，以及政府部門、汽車企業、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯合攻關。
然而，目前世界上關于純電動汽車的研究還不是很成熟，目前市場上比較常見的電動汽車主要還是以混合動力汽車為主，電動汽車還存在很多問題需要解決，比如充電時間過長、行駛里程過短等。因此產生了一種電動汽車的初級或過渡產品，就是電動觀光車。目前國內外對電動觀光車的研究已經相當成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動車)在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到多家。20xx年國家實行行政許可制度以來，已領取制造許可證的企業超過60家[3].且大部分具有一定的研發能力，在國內比較優秀的電動觀光車生產廠家有瑪西爾電動車、沃森電動車、朗逸電動車等
2.生產需求狀況
當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨于枯竭。據資料，1999年到20xx年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發展中國家每年增長4%,20年翻一番;發達國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術問題、經濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球范圍迫在眉睫的能源危機?？茖W家預測，2040年全球石油消費將達到峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產、運輸的保護設施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區，一直處于政治動蕩或戰爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內)的頭等大事之一[4]。
同時，目前世界上很多發展中國家還面臨著環境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現象日益嚴重，其影響范圍越來越大，區域性霧霾頻繁發生，區域整體環境質量不斷惡化。霧霾污染已經給氣候、環境、經濟發展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經成為一個社會公共問題。霧霾已經不是完全的自然現象，它主要和人類的社會經濟活動密切相關。氣候變化綠皮書(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現有的以化石燃料為燃料的內燃機汽車對空氣污染非常大。
因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優點：
(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。
(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。
(3)電動觀光車可以節約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉換為發電機，實現能量回饋，進一步提高能量的利用率[6]。
基于上述優點，電動觀光車產業迅速發展，20xx年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到現在領取制造許可證的企業超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業發展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如20xx年11月，國務院頒布了《新能源汽車生產準入管理規則》、今年2月的《汽車產業調整振興規劃細則》，強調了對新能源汽車及車用電池組等關鍵技術的支持。
3.選題目的和意義
此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統和制動系統進行分析設計。電動觀光車的懸架系統與傳統燃油汽車懸架系統各部件大致相同，但國內電動觀光車的研發還處于初級階段，大都是采用內燃機汽車的車身和懸架系統。 因此電動觀光車與傳統汽車各系統有很大的質量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統以及制動系統，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩定性能和制動性能[7].行駛系統包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉向驅動橋和從動支持橋。要進行分析設計的參數有很多，比如轉向驅動橋和從動支持橋的結構參數、輪胎的選型與轉向輪定位參數、懸架彈性元件、減震器、導向機構的參數尺寸與使用性能。制動系統包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結構參數、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結構參數和可靠性、安全性等。
參考文獻
[1] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業出版社，20xx:1-2
[2] 張正杰。蓄電池觀光車走向純電動汽車的障礙[J].第六屆全國輕型電動車技術研討會，20xx;
[3] 陳寶強。旅游觀光車現狀分析[J].第六屆全國輕型電動車技術會，20xx;
[4] 懂守聰。從國際能源危機看建筑節能[J].建筑設計管理，20xx;
[5] 姜丙毅等。霧霾治理的政府間合作機制[J].學術探索，20xx;
[6] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業出版社，20xx:6;
[7] 喬長勝等?；贏DAMS/View微型旅游觀光電動汽車懸架仿真分析[J].機械工程師，20xx;
二、主要研究(設計)內容、研究(設計)思路及工作方法或工作流程
1.課題主要研究內容
蓄電池觀光車與傳統汽車的區別在于動力輸出部分，用動力型電池、驅動電機代替了汽車的油箱、發動機。蓄電池觀光車一般有3大部分組成，包括電氣系統、底盤和車身。此處主要研究其中底盤部分的行駛系和制動系，其中行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車橋、車輪和懸架。制動系用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。主要研究內容有如下幾點：
⑴分析設計并校核車橋結構，包括轉向驅動橋和從動支持橋
⑵選用并校核合適的車輪型號
⑶分析設計并校核合適的懸架結構
⑷分析設計并校核合適的制動器類型與具體參數，包括行車制動裝置與駐車制動裝置
⑸分析設計并校核合適的制動控制裝置
2.研究思路
1. 仔細閱讀任務書，了解畢業設計的整體規劃和要求。
2. 根據任務書的要求，查閱相關資料，并整理，熟悉課題內容，完成開題告。
3. 結構設計。即根據給定的原始數據和使用要求選擇合適的各部件的結構類型。
4. 確定各結構類型的具體形式和參數。
5. 進行計算分析與校核。
6根據上面設計的具體參數，畫出部分零部件的圖紙。
6. 整理資料，編寫設計說明書。
7. 進行修改完善，準備并參加答辯
3.工作流程
1. 根據汽車理論，汽車設計，汽車構造研究電動觀光車的行駛系和制動系工作原理。
2. 計算行駛系和制動系的相關數據。
3. 進行運動和強度校核。
4. 根據相關數繪制CAD二維圖和三維圖。
5. 若校核不合格，則修改數據，再回到第二步，若校核合格，則完成設計
三、畢業設計(論文)工作進度安排
第1-3周：實習，調研，收集資料，熟悉課題內容，完成開題報告。
第4-5周：完成制動系和行駛系的總體方案設計及性能參數計算。
第6-9周：完成固定鉗盤式制動器的結構設計和三維建模與裝配及中期答辯。
第10-11周：完成裝配總圖及主要零部件圖。
本科畢業論文格式范文5
（一）論文題目
題目應該簡短、明確、有概括性。通過題目，能大致了解論文內容、專業特點和學科范疇。但字數要適當，一般不宜超過25字。
（二）摘要與關鍵詞
1．論文摘要
摘要應十分精練地反映畢業論文的主要內容和結論。摘要中不要使用公式、圖表，不標注引用文獻編號。中文摘要以300字左右為宜、外文摘要以250個實詞左右為宜。
2．關鍵詞
關鍵詞是供檢索用的主題詞條，應采用能覆蓋論文主要內容的通用詞條，盡量從《漢語主題詞表》中選用，未被詞表收錄的重要術語和地區、人物、文獻等名稱，也可作為關鍵詞標注。關鍵詞不等同于文章標題中的詞，要從標題和文中按其作用的重要性依次選擇。關鍵詞一般為3～5個，按詞條的外延層次排列（外延大的排在前面）。關鍵詞應以與正文不同的字體字號編排在摘要下方。多個關鍵詞之間用分號分隔。中英文關鍵詞應一一對應。
（三）正文
正文是畢業論文的主體和核心部分，一般應包括緒論、論文主體及結語等部分。
1．緒論
緒論一般作為第一章，是畢業論文主體的開端。緒論應包括：畢業論文的背景及目的；國內外研究狀況和相關領域中已有的成果；研究方法和研究內容等。緒論亦可作為畢業論文的總論部分。緒論一般為800—1000左右字數。
2．主體
主體是畢業論文的主要部分，應該主題突出、思路清晰、文字簡練、結構合理、層次分明、語言符合規范。主要內容應包括以下幾個方面：
（1）中心論點的提出與論證。
（2）支撐材料的組織與運用。
（3）調查研究方案設計的可行性、有效性以及調查數據的處理及分析。
（4）對本研究內容及成果進行較全面、客觀的理論闡述，應著重指出本研究內容中的創新、改進之處。理論分析中，應將他人研究成果單獨書寫，并注明出處，不得將其與本人的理論分析混淆在一起。對于將其他領域的理論、結果引用到本研究領域者，應說明該理論的出處，并論述引用的可行性與有效性。
（5）對所研究問題的論述及系統分析、比較研究，模型或方案設計，案例論證或實證分析，模型運行的結果分析或建議、改進措施等。
3．結語
結語是畢業論文的總結，是整篇論文的歸宿。要求精煉、準確地闡述自己的創造性工作或新的見解及其意義，提出需要討論的問題或建議。
4、注釋
注釋是注明畢業論文中直接引用他人的成果資料的出處，統一用“腳注”的形式，置于本頁下方。腳注編號用阿拉伯數字置于圓圈中，如“…成果①”注釋的序號，如①、②、③、④與文中的序號相對應。
5．參考文獻
參考文獻是畢業論文不可缺少的組成部分，它反映畢業論文的取材來源、材料的廣博程度和材料的可靠程度，也是作者對他人知識成果的承認和尊重。列入主要的文獻不少于15篇（部）（對于有外語背景的經濟管理類等專業，其中外文文獻不少于2篇）。
6．致謝
致謝中主要感謝導師和對畢業論文工作有直接貢獻及幫助的人士和單位。內容應簡潔明了、實事求是。對課題給予資助者應予感謝。
本科畢業論文格式范文6
1.現行化學實驗課設置所存在的問題
1.1化學實驗課依附于理論課
現行化學專業理論課開設從大學一年級至大學四年級順序為：無機化學、有機化學、分析化學、物理化學、結構化學、化工基礎、教材教法等。與之相對應地開設同名實驗課。二者相呼應、相匹配。這雖然有利于學生對化學理論知識的學習和對化學原理的驗證，但這不利于拓寬學生實驗操作技能訓練，致使學生重視化學理論學習，輕視實驗技能動手能力的訓練，與高師院?；瘜W教育專業培養目標不相適應。
1.2照方抓藥，缺乏創新性
在化學實驗教學過程中，教師首先要求學生寫預習報告，告訴學生實驗題目、實驗原理、所用儀器、實驗方法、步驟及注意事項，并且教師把溶液的配置、標定，怎樣安裝調試實驗儀器及裝置。這種教學方法屬于服從型、照方抓藥型，不能調動學生的探索實驗的積極性、主動性、創新性。如果出現前面做過.的實驗，后面與之重復內容只看別人做實驗而自己不動手，重結果輕過程，使學生實驗操作技能訓練單調、零散、重復、缺乏系統性。
1.3驗證性實驗多，綜合設計性實驗少
現行化學專業所開實驗課絕大部分是模仿驗證性實驗，多次實驗操作內容重復、單調，不能激發學生對化學實驗操作的興趣，結果使學生僅僅驗證化學實驗知識的內容的對與錯，只會在限定時間內按照實驗方案進行模仿，而對整個實驗過程中設計構思、方法選擇、儀器使用組裝、結果分析評價等不進行探討，不能使具體實驗技巧在實驗中應用。而綜合設計性實驗既能培養學生的創造性思維能力，又能提高學生分析問題、解決問題的本領，還能培養學生思維的獨特性、流暢性、深刻性、多思路性等品質。
2.實驗課程體系改革
2.1調整實驗課程體系
目前,各門課都感到學時不夠。理論課改革首先要研究各門課之間的內在聯系，以無機化學、有機化學以及相關實驗課為主線進行合并、歸納與抽提，至少要做到刪繁就簡，減少重復，如無機化學、分析化學、物理化學中的溶液的化學平衡，有機化學（包括有機分析）、儀器分析和波譜分析中的四大光譜部分等。與此相對應的實驗課內容大致可分為三大塊:第一部分實驗：以基本知識和基本操作為主，如實驗室規則，玻璃儀器的洗刷與使用，簡單玻璃工操作，天平稱量與使用，溶液濃度的表示方法與配制，有效數字與偏差，元素、無機物、有機物性質實驗等。第二部分實驗：以合成技術和定量分析為主，包括無機合成和有機合成中難度較高的操作技術，這既是化學實驗中的難點也是重點部分。第三部分實驗:利用光、熱、電、磁等物理信號的測量進一步揭示物質的內在性質，學習現代測試儀器的操作方法，了解并掌握各類波譜與物質內在結構的關系。第四部分實驗:實踐性實驗，根據學生在前三年的學習與社會實踐，結合中學實驗，本地區農業生產的需要，教師科研項目等，學生自己提出課題,設計實驗方案，論證合格后在教師指導下獨立完成。
2.2減少驗證性實驗，增加綜合設計性實驗，提高畢業論文質量
為了適應二十一世紀社會發展對中學教師的需求，必須對高師現開設化學實驗課程體系進行改革。針對目前高師化學實驗課存在的問題，按照高師教育目標、化學實驗教學培養目標、化學基礎實驗課內容、學生掌握化學實驗技能程度，打破常規實驗課附屬理論課程設置，調整化學實驗課程體系，減少驗證性實驗，增加綜合設計性實驗，將有利于化學實驗教學質量提高和學生實驗技能的訓練。
