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開車起步技巧范文1
為紀念考取駕照的艱辛，特作此篇。
以下所述均為筆者個人的心得體會和觀點，肯定存在諸多不到之處和錯誤，僅作為學員之間的相互借鑒和交流應對考試，不適合實際駕車使用，如有錯誤不足之處還請各位高手批評指正，筆者一定虛心學習，共同進步。
注：次報告僅適用于山東省臨沂市地區的2013年新交規改革以后的新駕考考試規則，請讀者慎重參考，實際考試還要以教練員教授的方法進行。
先簡單說一下筆者學習駕照的艱辛過程，本人兩年前在戶口所在地報名學習C1駕照，但因諸多原因沒能及時到校學習，才趕上新交規改革，隨著新交規的改革，新駕考也發生很大變化，關于這個新駕考眾說紛紜，有的說難度增加了，有的說減小了，其實都各有道理，從我個人來說，我覺得都一樣，考試總共分為四部分，一、理論考試二、場地考試 三、上路考試 四、安全文明駕駛考試。
一、 理論考試
考試說明：時間45分鐘，滿分100分，90分以上合格。
考試內容：1、汽車駕駛人考試常識2、道路交通安全法律、法規和規章（相對較難，需要多看）3、交通信號、交警手勢及其含義4、安全行車、文明及時知識5、高速公路、山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識6出現爆胎、轉向失控、制動失靈等緊急情況時臨危處置知識7機動車總體構造和主要安全裝置常識、日常檢查和維護基本知識8發生交通事故后的自救、急救等基本知識，以及常見危險化學品等知識。
考試技巧：這個考試是用電腦進行，駕校一定發給你兩本書，其中一本都是題，只要反復看幾遍，這個很簡單的，（我幾個同學都是滿分通過的，本人不才考了97）或者到電腦上搜模擬題做，都差不多。
二、場地考試
考試說明：駕駛普桑進行場地考試，一次約考有兩次機會。全程使用半聯動，不用使用油門（加速踏板），考試車怠速很高，即使上坡道也不會熄火。關于這個半聯動，教練一定會教你怎么使用，需要注意的是在使用半聯動的時候，左腳一定要將腳跟登在下面，用前腳掌踏在離合踏板上，盡量不要懸空腳，那樣會很不穩定，你也會很累，一會腿就哆嗦了。
考試內容：總共5項分別是：倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。
考試技巧：1考試時上車不要緊張，調整座椅，調整后視鏡，帶上安全帶，輸入指紋準備考試（這些在平常練車的時候一定要學會調整屬于自己的“尺寸”比如座椅和靠背的前后調整一定要記下來考試時一定要和平常練車的時候一樣，還有平時有坐墊的，考試也要有坐墊，也允許考試時使用坐墊。關鍵就是這個后視鏡，你要是不調整好，或者忘記調整，我保證你會在側方停車或倒車入庫的時候直接下來，就算勉強過了，也會很被動，影響接下來項目的考試。后視鏡根據個人身高不同進行調整，平常一定學會調整和使用后視鏡，真的很重要）。
1. 坡道定點停車和起步技巧
我考的時候還不用拉手剎打轉向燈，現在需要了。以下兩種情況的起步動作都要在10秒鐘之內完成，否則視為不合格。
（1） 如果不使用手剎就是下面這樣，開車上到停車點（平常練的時候場地都有記號，用肩膀對準）同時踩下離合器和制動器（停車完成），五秒內緩慢抬起離合器踏板（這期間制動踏板一定要死死踩住防止車輛后溜）當發現車輛開始抖動，發動機聲音發生變化，此時固定離合器踏板不要動，緩慢抬起制動器踏板，一定要慢，當發現車輛開始向前移動時，繼續緩慢抬起離合器，同時完全放開制動器（起步完成）。
（2） 如果使用手剎就是下面這樣，定點停車步驟同上。同時踩下離合器和制動器后，拉起手制動，同時放開右腳的制動踏板，左腳的離合器一定要死死踩住，這時打開左轉向燈，按響喇叭，接著緩慢抬起離合器踏板，發現車輛顫動控制住離合器，緩慢放下手制動器，同時繼續緩慢抬起離合器踏板，當車輛完全行駛起來，完全放下手制動，右手掌握方向盤左手關閉轉向燈（完成起步）。
2. 直角轉彎技巧
此項相對簡單，（1）開車至直角處，當肩膀與左側記號對準時，快速向左打滿方向盤，待差不多轉過去的時候適當回正方向，即完成。
（2）如果沒有記號，開車至直角處，當前面直角邊緣線在視野中消失時向左打滿方向盤，待差不多轉過去的時候適當回正方向，即完成。
3.曲線行駛技巧
此項相對簡單，技巧1，當向左轉時將車輛向右側撐（即靠右側走），向右轉時將車輛向左撐（即靠左側走），
技巧2，向左轉時，控制車頭右角（右側大燈位置）沿著雙曲線右邊的那條行駛，適當調整方向，向右轉時，控制車頭左角（左側大燈位置）沿著雙曲線左邊的那條行駛，期間合理控制車速和適當修正方向。
4.側方停車技巧
SHAPE * MERGEFORMAT
A
B
D
C
E
F
H
K
最基本的倒車方法大家都會，向前開車（保證車右側距離CE線大約30厘米），前車輪超過AB線停車，掛倒檔向后倒車，當肩膀對準H點時候快速向右打盡方向，繼續倒車，此時觀察左后視鏡，在后視鏡中一旦看到K點就快速向左打盡方向，待車頭擺正了停車，拉手剎，完成。注意：只要倒車速度和打方向的速度成正比，車一定在正中間，如果不成比例，就會出現兩種情況，也是大多數學員的頭疼的地方，（1）車輛靠CE線很近（2）車輛靠DF線很近。
解決（1）方法：左打盡方向向后倒車時在左后視鏡看到左側后方的車輪距離CE線很近時，立刻將方向盤向右回一圈，倒1-2秒后再向左打盡，繼續倒車即可。
解決（2）方法，之所以出現這種情況是因為倒車速度太快，向左打盡方向時太慢，所以利用半聯動控制住倒車速度，盡量快速向左打盡方向即可。
5.倒車入庫
由于筆者作圖能力較差，就不作圖具體解釋了，凡是練過此項的一定也會看明白我說的，請見諒。這一項是相對較難的，也是練的最多的，但是掌握技巧也就那么回事，注意怎么正確調整后視鏡（在后視鏡中能同時看到車身，后方車輪和庫線為宜）。在倒車入庫這一項中牢牢記住以下幾條：
一、方向向哪打死就看哪側的后視鏡（方向盤向右打盡的時候就看右側的后視鏡，向左打盡就看左側的后視鏡）
二、入庫以后修方向的方法：1.觀察車頭，車頭向哪側斜就向那側轉方向（車頭朝右斜就向右轉方向，朝左斜就朝左轉方向）。2.觀察后視鏡，車身與庫線的距離，哪側距離大（寬）就向那側轉方向，右側寬就向右修方向，左側寬就向左修方向3.你想讓車尾上哪側就向哪側打方向（想讓車尾向右轉就向右轉方向，想讓車尾向左轉就向左轉動方向盤）
三、關于打方向早晚問題。
1.打早了方向右側后方車輪軋右側庫門，解決方法：方向盤向右打盡倒車時從右側后視鏡看到右側后方車輪距離右側庫門角還有20厘米的時候發現車身還是斜的很厲害立刻將方向向左回半圈或者一圈，繼續倒車，待車身與庫線平行時回正方向繼續倒車即可。
2.打晚了，左側后方車輪軋左側庫門角，解決方法：方向右打盡倒車時從右側后視鏡看到車身右側距離右庫門很遠時，馬上看左側后視鏡，等到車身與褲線平行時還是看不見左側庫門，就要保持方向盤右打盡多倒1-2秒，一直倒到從左側后視鏡看見左側后方車輪距離左庫門大概20厘米時快速向左打盡方向，看到車身與庫線平行時回正方向繼續倒車即可。
總結：簡單的說就是打早了就回一圈方向，打晚了就多倒一點。
三、 上路考試
考試說明：80%的白天考試（需要夜間燈光使用模擬考試），20%的夜間考試。考試距離超過3公里。考試時間不限定。
考試內容：燈光模擬、上車準備、起步、直線行駛、加減檔操作，變更車道，靠邊停車、直行通過路口、路口左轉、路口右轉、通過人行橫道、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。
考試技巧：燈光模擬：下面將進行模擬夜間形式場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。
1：夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛--近光燈
2.請將前照燈變換成遠光--遠光燈
3：夜間在窄路與非機動車會車、夜間與機動車會車、夜間同方向近距離跟車行駛、夜間距對方來車將近150米時--近光燈（若當前是近光燈，則無需動燈光）
4：夜間通過坡路、急彎、拱橋、人行橫道、夜間通過沒有交通信號燈控制的路口--遠近燈光交替使用
5：霧天行駛--近光燈+霧燈+警示燈
6：夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動--示廓燈+警示燈
1、上車準備：繞車一周，觀察車輛外觀和周圍環境，確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。
2、起步： 起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，鳴喇叭，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩、無闖動、無后溜，不熄火。起步時做到“一打轉向、二踩離合、三掛檔、四鳴號、五看后鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油；升至二檔關轉向”
3、直線行駛：根據道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2s。
4、加減檔位操作根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。
5、變更車道：變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時，判斷車輛安全距離，控制行駛速度，不得妨礙其他車輛正常行駛。
6、靠邊停車：開啟右轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速，向右轉向靠邊，平穩停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。
7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：合理觀察交通情況，減速或停車瞭望，根據車輛行駛方向選擇相關車道，正確使用轉向燈，根據不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。
8、通過人行橫道線：減速，觀察兩側交通情況，確認安全后，合理控制車速通過，遇行人停車讓行。
9、通過學校區域：提前減速至30km/h以下，觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生橫過馬路時應停車讓行。
10、通過公共汽車站：提前減速，觀察公共汽車進、出站動態和乘客上下車動態，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。
11、會車：正確判斷會車地點，會車有危險時，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。
12、超車：超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況，開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。超車時，側頭觀察被超越車輛的動態，保持橫向安全距離。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。
13、掉頭：降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。
14、夜間行駛：起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈；照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
注意：一檔：起步、掉頭 二檔：轉彎 三檔：通過路口
全程必須逐級加擋到5檔行駛至少三秒鐘，換擋及時、平滑，注意控制車速和油離配合，勤看后視鏡。
科目四、安全文明駕駛
考試說明：類似科目一考試，增加圖片、視頻等新考查方法，總共50道題，滿分100分，90分及格，考試時間45分鐘。
考試技巧：在家沒事用電腦做幾遍就行了，很簡單。
以上即是筆者考駕照的心得體會，有很多沒說到的地方，或者說錯的地方，請批評指正，多多包涵！最后祝愿所有考駕照的同學都能一次過，拿到駕照好好珍惜，遵守交通法規，謹慎駕駛，平安出行！
開車起步技巧范文2
關鍵詞 汽車駕駛；要求；安全；建議
中圖分類號 U471 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）102-0233-01
隨著經濟的發展，人們的生活水平越來越高，各種車輛的逐步普及，汽車已成為了人們依賴的交通工具。而汽車的安全駕駛對駕駛員來說，是一直關心的問題。這、是對自己負責，同時也是別人負責的問題。
1 作為汽車駕駛員的基本要求
對于駕駛員，進入駕駛室后，必須能夠迅速對所駕駛車輛的操縱系統及性能有一個具體的了解，并牢牢記住操縱系統所處的位置，以便于駕駛過程中熟練操作。駕駛員只有在對自己車輛性能了解比較透徹的情況下，才能順利駕駛，并能夠在遇到險情時準確、迅速、果斷地采取相應的措施。
如果所駕駛的車輛是手動檔的，必須明白操縱機構的組成部分與具置，包括“一盤、二桿、三踏板”，也就是指方向盤，變速器操縱桿、駐車制動操縱桿，離合器踏板、制動踏板、油門踏板；而對于自動檔的車輛來說，由于沒有離合器踏板，所以在開車過程中不能按照手動擋的駕駛方式進行駕駛，也必須避免將無級變速器車輛的制動踏板錯當作是離合器踏板，減少不必要的安全隱患。
此外，還應根據駕駛員的實際情況來調整好座椅，要保證駕駛員開車過程的舒適度以及確保視線不會被方向盤擋住，并清楚地看到儀表盤及交通標志，以便于更順暢地駕駛汽車。
2 汽車駕駛中應該注意的問題
2.1 駕駛員自身問題
安全行車是我們每個駕駛員時刻都注意的一個大問題，在行車過程中，駕駛員要求自己生理系統的每個"結構成分"都處于最佳狀態。否則，如疲勞、疾病、反應遲鈍、性情急躁、缺乏自控能力、健忘、惰性、無主見、意志薄弱、優柔寡斷等，都導致不安全的因素。
駕駛員的性格與心境影響著行車的安全。性格是個性中較穩定的，心境是一種微弱而持久的情感狀態。駕駛員的性格和心境與安全行車關系密切。安全行車的優秀駕駛員的性格，大多數具有熱愛駕駛工作，關心他人，責任感強，法紀觀念強，虛心好學，情緒穩定等特點。反之，性格不隨和、情緒不穩定、過度緊張的駕駛員，極容易發生事故。因此，駕駛員要心態平和，向駕駛技術好安全行車的優秀駕駛員學習，始終經常保持愉快心理，以保證安全行車。心境對人的行為有很大影響。
2.2 起步時應注意的問題
在起步時應根據裝載與道路的實際情況，采用適當的方法，確保汽車的正常啟動。此外，對于下坡起步不可利用滑行帶動發動機，要嚴格按要求進行，以免抬離合器時造成車輛抖動；而上坡起步時要確保手動桿放開適宜，不允許太早或者太遲，避免對汽車造成一定的損壞。
在汽車起步時，如果發動機一旦起動，車輛隨即自行前行或后倒，甚至會發生跳躍現象，因而，如果車輛前后的車輛或人員來不及避開就容易造成交通事故，并且后果不堪設想。
2.3 倒車時要注意的問題
2.3.1 碰撞障礙
在倒車過程中，車的尾部和車前輪的外翼子板很容易與障礙發生碰撞，并直接給車子造成損害。因此，必須注意以下幾點：①如果倒車時不能通過一次后來達到目的情況，不要勉強，更不能急躁，必須根據車輛所處的地勢進行不斷的調整與擺向，以減小倒車的難度；②倒車前調整好車置，觀察倒車路線，同時還要注意車輛旁邊的行人與障礙物，倒車中注意力應重點放在觀察障礙的位置上，控制好油門，并注意控制剎車部件，防止車速忽快忽慢而導致交通事故。
2.3.2 防止掉溝
由于倒車時緊靠后視鏡很難觀察確切汽車后輪的具體東西與后輪附近的地勢情況，因而，倒車時后外輪掉溝現象常有發生。此外，駕駛員對倒車時輪胎所處位置不夠清楚使得停車不及時。痰熱，在一般道路上或者高速路上，車輪掉溝事故一般不會有危險，但在危險地段倒車往往導致重大事故，并不同程度地給人們造成損失。
3 汽車駕駛中的幾點建議
3.1 守法駕駛
①在開車之前，系上座位安全帶。②必須持有公安交通管理部門頒發的相關有效駕駛證。③遵守交通規則，特別是在路口應嚴格按照紅綠燈信息通行，④嚴禁酒后駕駛。⑤避免務必根據現行法律和規則適當的保護嬰兒和小孩，當發生事故時能獲得最大的保護。
3.2 注意觀察，加強汽車起動和倒車技巧
3.2.1 汽車啟動時
在汽車啟動時為了避免出現車輛突然起步事故的發生，必須按照以下步驟進行：①發動前，務必仔細檢查變速桿是否在空擋位置，或者掛空擋時是否到位以及手制動器操縱桿是否拉緊；②一旦車輛突然起步前行，駕駛員必須立刻剎車或者采取相應的緊急制動措施；③在陡坡上發動時，必須在啟動之前在車輪的前后塞上木條或磚石等物，防止車輛因發動機起動時抖動而引起溜滑。
3.2.2 汽車倒車時
在駕駛過程中應盡量避免在危險地段倒車，倒車時要選擇相對比較平坦的路面進行倒車，并且要將車頭對著危險處以便觀察，要確保倒車和前行之地都要留有余地，在倒車的同時必須做到一腳踩在制動踏板上，一腳踩油門，準備隨時停車，車一旦停不住，立即運用手制動，防止交通事故的發生。
3.3 保持良好的駕駛習慣
駕車行駛首先有充足的時間。那么作為即將出行上路的人，必須思想和行動都提前充分準備，早做計劃，早出門，確保足夠的行駛時間，不心急火燎而輕輕松松駕車。如果駕車時心情暴躁或受外界影響而情緒激動，會使駕駛者無謂地加速、超車、切線等，既增加油耗又影響安全。所以早出門，不急躁既是安全行駛、不耽擱不誤事的要求，也是出行減少油耗的基礎，更是駕車人良好形象的重要體現。其次要提前計劃行駛路線，不走冤枉路。我們處理事情都要提前計劃和考慮，駕車出行也要提前計劃行駛路線。①避免開霸王車。要有車讓行人的思想。人相對車來說屬于弱者，要尊重人的生命和安全。②夜間開車要注意會燈，相會之間給予方便。③行車中要注意互諒互讓，不要故意壓后邊的車不讓超車，避免相互之間賭氣開車。④路上有老人和孩子，要特別注意保護，因為老人和孩子智力差、反應慢，不要拿常人來要求他們。
3.4 熟悉汽車制動的技巧
在汽車行車過程中，汽車制動是不可或缺的重要組成部分，并扮演著重要的角色，因此，其運用得正確與否，直接影響著行車安全與汽車駕駛的舒適度。目前，許多汽車都裝有ABS防抱死裝置，如果踩下踏板時所用力氣過大制動系就會發出陣陣響聲，吸引駕駛員的注意力，并使駕駛員急忙收腳，這大大延長了制動時間。其實，這是ABS間歇收放制動壓力的聲音，屬于正常情況，并不是出現其他部件的損壞而發出聲音的。因此，當遇到緊急情況使用制動時，應是急踩踏板，不要放松，直到車輛達到安全停車要求才能松動。此外，對于那些沒有安裝ABS的液壓制動系統的車輛，不能采取一腳踩死的辦法，必須要第一次踏下踏板后應迅速抬起，并接著迅速踏下，這樣便于排除制動管路的空氣，提高制動效果，從而確保汽車駕駛的安全。
4 結束語
汽車駕駛是可以由駕駛員自身去體驗，汽車駕駛安全操作技術是確保駕駛安全與舒適的前提，養成良好的駕駛習慣，嚴格要安全準則進行汽車駕駛，在提高駕駛者自身駕駛水平的同時注意對駕駛經驗的總結，也是減少交通事故的重要措施。
參考文獻
[1]陳洪龍.有利于行車安全的駕姿[J].南方農機.
開車起步技巧范文3
起步
下雪過后，在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。最好在手邊預備一塊棉布，可在行駛途中停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。一定要保持你的視線清晰，無論你有多著急。積雪覆蓋的公路會使啟動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前后移動一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點火后輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。
行駛
雪地開車，最關鍵的是一個“慢”字。不僅車速要慢，打方向、踩剎車、踩油門都要慢。方向打快了容易失控，剎車踩急了容易側滑，油門轟大了車輪容易空轉。
在冰凍的積雪道路上，輪胎與路面間的摩擦系數極小，冰路上的摩擦系數只有0.1，而積雪上也僅為0.2。因此，制動距離要比干燥路面大得多。若車速在每小時50公里，在干燥路面上的制動距離為12米，而在積雪路面上制動距離則將近50米，操作不慎極易出現車禍。在行駛過程中要時刻注意著周圍的車輛和行人，與前車保持足夠的距離，要時刻準備著提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因都要馬上收油減速，并將腳放在剎車踏板上準備剎車。
擋位
如果開手動擋車，最高不要超過3擋。如果開自動擋車，最好掛在“2”擋、“1”擋或“L”擋上，不要掛“D”擋，尤其是長下坡的時候。
開手動擋車，應選擇低轉速換擋（1500—1700轉就可以換擋）。自動擋可以選擇雪地模式（如果有的話），說白了也是自動低轉速換擋。
剎車
除了要停車的時候，千萬不要摘擋踩剎車，不論有沒有防抱死裝置（ABS）。掛低擋剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。對于沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，當然即便是掛著擋剎車，在沒遇到突況時也不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車。
有很多人認為開冰雪路面剎車應該非常重要，這倒未見得，剎車只要有就行，好點兒差點兒無所謂。因為在雪地里，如果車速快了，再好的剎車也白搭。即使剎車能讓輪子迅速停止轉動，車還是會像光滑地板上的積木一樣滑出老遠（此時車輛完全不能控制，只有聽天由命）。事實上，不管遇上什么情況，都應該避免一下把剎車踩死，否則越是好的剎車越是幫倒忙。
踩剎車的時候不打方向，打方向的時候不踩剎車。如果前面要轉彎，在入彎之前，就要把車速減下來，減到能安全過彎。過彎的時候松開油門，不要踩剎車。
路線
惡劣天氣下在城市行車，除了注意本身的駕車技巧外，還要注意選擇路線。不要一味地扎到主干道（如環線）上行駛，其實許多主干道的輔路并不一定比主路難走。下雪當天及第二天，一些主干道上車滿為患，與之臨近的道路卻非常暢通，選擇這些道路出行時間將更短，也更安全。盡量沿著車轍走（除非車轍太深，中間拱起的積雪托底盤）。因為車轍相對堅實一些。同時車轍兩邊拱起的積雪會像軌道一樣在一定程度上限制車輛失控。此外冰雪會把地線遮住。如果道路兩邊沒有足夠參標的話，你有可能開出路面了還不知道。這個時候車轍就是最好的參標。
坡道
上下坡時都要使用低擋平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。盡量不要坡道停車，尤其不要上坡停車，不然很可能起步困難。如果不幸停在上坡道上了，起步也不要用大油門，盡可能怠速起步，起不動就輕踩一點兒油門，一旦發覺前輪打滑馬上把油門松掉。必要的時候撿石頭、木塊等把后輪墊上再起步。實在不行就把車往后倒一點兒，倒到平緩一點兒的地方再起步。
新手雪天開車可改走輔路，避免遇到坡度較大的立交橋。盡量避免在坡面上泊車，因為很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位。無論什么時候停車都要距離前車遠些，尤其是在坡上。
長途
如果跑長途的話，一定要保證油箱里有足夠的油。油表指針到達中線就該考慮加油了。因為雪地里車走不快，費油，車有可能被困，遇上交通阻塞的概率也大增。車被困住了你還不能熄火，不然就凍僵了。如果這個時候油箱快空了，估計你會欲哭無淚的。
雨刮
用雨刮器的時候不要噴水。因為噴嘴有可能被凍住，你一味地按噴水會把電機燒掉。這還算好的，如果噴嘴和管子由于引擎熱量沒有被凍住，可能會更糟，噴出來的水瞬間在玻璃上凍住，怎么刮也刮不掉，這時候你眼前就白茫茫一片，什么也看不見了。
墨鏡
如果長時間在雪地開車，特別是雪后天晴的天氣，一定要準備一付墨鏡。不然你到后來可能會成瞎子。
輪胎
要保證車況，其中最重要的是輪胎，花紋一定要夠深。
電瓶
如果平時打車都“吭哧”“吭哧”的話，最好換個電瓶，不然有可能大清早打不著車。
開車起步技巧范文4
駕駛手動擋汽車時，如果發動機飛輪與離合器片之間的轉速差過大，那車子就會出現比較嚴重的頓挫現象，發動機也可能會出現熄火現象。
駕駛手動擋汽車起步時，需要使用半聯動技巧。
半聯動就是讓離合器結合一點點，但是又不完全結合，只有這樣，才可以逐漸縮小發動機飛輪與離合器片的轉速差，只有這樣，車子才可以順利起步。
在起步時，由于發動機飛輪與離合器片之間的轉速差過大，如果一下子將離合器踏板抬起，那車子的發動機就會熄火。
在換擋后，如果發動機飛輪與離合片之間的轉速差過大，那結合離合器之后車子就會出現非常嚴重的頓挫現象。
所以，在駕駛手動擋汽車時，擋位要與行駛速度和發動機轉速匹配，這樣車子開起來才是比較舒服也比較省油的。
開車起步技巧范文5
紅潤的臉膛，溫暖的笑容，人未至，爽朗的笑聲就先傳了過來，這是程普林給我的第一印象。
程師傅剛參加工作時從事的是汽車維修，在車輛多、駕駛員人手不夠的情況下加入了駕駛員的隊伍，開始了他27年的駕車人生路。
懂得保養維護是平安駕車之本
程師傅帶著自豪的表情告訴我說，開車這么多年來，車子從來沒有在路上出過問題。我很好奇，問他有什么秘訣沒有？程師傅狡黠地一笑，你忘記我是維修出身啦！我恍然大悟，是啊，作為一名合格的駕駛員一定要懂得基本的車輛維護、維修知識，注意積累經驗，這樣才能更加了解車輛的狀況，最大程度避免在路上運行的時候出現故障。
說到汽車產業的發展和進步的技術水平，程師傅感慨地說：“技術進步太快了，我們這些老駕駛員都跟不上了。以前我們開車那會兒，跑上一陣就要修上一修，質量都保證不了，更不要說動力性能和舒適性了。你再看現在的車，只要注意按時保養，開到報廢年限也沒問題。設計上也有很大的進步，舒適性、經濟性、動力性能、人機交互方面都做得很好，現在的駕駛員比以前可幸福多了。不過咱們國產車和進口車一比的話，那就看出來咱們國產車制造的精密度還是不夠好，比方說擋位，有不少車就不清晰，這一點希望咱們國產汽車廠商能夠改進?！?/p>
時刻記著安全，生命高于一切
我問程師傅，駕駛過程中您有什么特別深刻的記憶？他一臉凝重，說起了1982年的那次經歷：那時程師傅剛剛開始駕駛汽車上路，有次在朝陽門附近，他的車的前方有一輛吉普由于車速過快突然翻車，后來了解到，車上的幾人全部死亡。他說，真就跟演電影似的，就那么活生生地在你的眼前發生了。生與死僅僅是一瞬間的事情，也許這一瞬間就改變了自己和家人的人生軌跡，甚至給許多個家庭帶來了難以挽回的沉痛傷害和一輩子難以磨滅的痛苦記憶。
后來在跑天津的時候，有一次著急想著回家，時速達到了110公里，前面路上突然出現了一個黑色的不明物體。當時心揪緊了，但頭腦很清醒，這個時候不能大力減速剎車，更不能轉向，否則一定會側翻，于是握緊方向盤，適度剎車，車子朝黑影沖了過去。過后發現，原來前車保險杠脫落，掉在路上了。但如果是石頭或大坑的話，后果不堪設想。從這兩次刻骨銘心的親身經歷之后，程師傅開車再也沒有超過速，一直嚴格按規定的時速，時刻記著安全，生命高于一切。
還有一次是在八達嶺高速，大客車要靠右側行駛，而小車應在左側快速車道行駛。在距離出口150米處，程師傅習慣性地松了松油門，適當減減速，準備到前面下高速。就在這時，一輛小轎車突然連續變線，準備從出口下高速，他急踩剎車，身子都站起來了，但車子還是停不下，眼看著就要相撞了，看到前面的出口，緊急打方向盤，大客車貼小車邊上斜著沖到出口去了。當時多虧提前有一定地預判，松了油門，況且有個出口可以用來處理緊急情況，車子性能保養得也不錯。如果不是這樣，車上的幾十名乘客和小車上的人生命運會是怎樣的一個結果，到現在也不敢去想。
乘客的認可是最大的獎勵
程師傅告訴我，他學習駕駛的時候，第一堂課講的就是安全駕駛、文明行車。上車扶老攜幼，過水洼減速慢行，晚上會車的時候注意遠近光的變換，同樣也是既能夠體現文明素質，也能夠保證行車安全。還有幾個安全駕駛的小技巧跟大家分享一下：一個是駕車時發現前方路面反光時，說明路面較光滑，摩擦系數較低，這個時候可以松油門，適當減速，并且握穩方向盤；二是遇到路上出現堵車的時候，在操作中，應當手快腳輕、慢速行駛、輕剎慢剎等技巧，注意與前車的安全距離，遇到坡道堵車的時候還應當注意追尾和后溜；三是大客車車體寬大，車身長，駕駛者座位前移，所以要注意空間感的培養，尤其注意左右打方向盤的時機和方法，應遵循“晚打快打”、“快打快回”的原則，以“快”來補“晚”。
開車起步技巧范文6
汽車結構駕駛技巧節油
浙江地處東部沿海，地理位置優越，經濟富裕，人均汽車擁有量名列前茅，道路交通網絡完善，鄉村家庭農家樂旅游市場火爆，假日選擇駕車出行游玩、走親訪友者眾多。但是由于一些產油大國的局勢不穩，使得國際原油交易價格大幅提高，國內成品油價亦節節攀升，因此節油技術便越來越顯得重要。本文就結合自身的駕駛經驗和良好的駕駛習慣對汽車節油的影響，在汽車啟動、起步到駕駛過程中采取哪一些方法能夠有效的節油開展一系列探討。
一、汽車本身的質量
汽車質量直接影響到汽車的行駛阻力（包括滾動阻力、空氣阻力及加速阻力等），因此減少汽車質量是降低燃油消耗最有效的措施之一，所以在不影響車輛安全技術性能前提下，盡可能選用高強度輕材料，使用前置前驅發動機。選用承載式車身及主要零部件高強、輕量、小型化汽車，且車身上除必備物（車胎、千斤頂、滅火器等）外，盡可能將出行時不需攜帶物取出，從而減輕車身重量，達到一定的節油目的。
二、汽車的外形與輪胎
汽車外形盡量選用流線型車身以減小空氣阻力系數，車身上盡量不要加裝裝飾件，原車原貌能節油和提高安全性，這是汽車工程師長期經驗和試驗的積累，從而達到在高速行駛時能有效降低行駛阻力中的空氣阻力（發動機所產生的動力在高速行駛中有40%--50%都消耗于空氣阻力中），有顯著節油效果。輪胎則應選用滾動阻力小的輪胎（子午線輪胎），胎壓也應始終保持在正常水平（過高或過低均會造成輪胎易爆胎和阻力的增加），從而起到提高汽車動力性和經濟型的目的。
三、汽車的技術狀態
汽車燃油消耗量主要取決于汽車的技術狀況，駕駛操作水平及有關運行條件。保持車輛良好的技術狀況，不但可以延長使用壽命，降低使用成本，還可大大提高汽車的安全性，對于發動機性能的提高和汽車行駛阻力的降低也非常有效。因此應嚴格執行汽車保養規范，及時對車輛進行檢查、保養和調整，并使用適當發動機壓縮比的標號油品，才能讓自己的愛車長期處于最佳的技術狀態。
四、行駛路線的制定
每次出行前（尤其去陌生的遠距離地方）應制定合適的行駛路線，盡量避開擁堵和紅綠燈較多的路段，既可節省出行時間又降低燃油消耗，何樂而不為呢？
五、駕駛技術
1、熱車
由于河南地處中原地帶，氣候條件相對適宜，因此汽車發動后無需長時間預熱，冬季則應適當延長至不超過三分鐘即可起步。
2、起步
日常起步應從一檔起步，盡量不要選擇急踩加速踏板，嚴寒冬季起步后應保持低速行駛一段距離待發動機及總成溫度正常時即可正常加速行駛。
3、檔位及車速選擇
汽車在良好的路面行駛時應選擇較高的檔位中速行駛（高速公路每小時90—110 km/h左右），要經常根據路面情況選擇合適車速，如上坡時應適當提前加速利用慣性沖坡，無條件時應提前將至合適檔位，以免在動力不足時頻繁換擋，徒增油耗，切忌高檔低速、低檔高速和超速行駛，更忌空擋滑行。
長期以來多數人認為空擋滑行能節油，那絕對是開慣了化油器車輛的“老司機”的結論，現在的車輛采用的是電噴技術，根據資料顯示，汽車高速行駛中，在空擋狀態時行車電腦會一直按照怠速狀態噴油，而如果帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據車速的降低來減少噴油量，甚至發動機在某個轉速時不噴油，進入減速停油狀態，直至發動機轉速接近怠速時才重新噴油。
4、離合器的運用
除自動擋不需要連續換擋，只需輕踩加速踏板至車輛達到經濟時速外，其他車輛均需手動換擋，出于現在汽車上基本都配有同步器，換擋變速時運用一腳離合器換擋操作方法，也能起到一定的節油作用。
5、加速踏板的控制
汽車行駛時加速踏板應輕踩，柔和控制，避免急加速和空踏，可細心觀察前方道路情況，如前面只有幾秒鐘就紅燈了還要一腳油門到底，過不去又一腳緊急制動，這樣既不安全還增加油耗，次數越少節油也就積少成多了。
6、合理利用制動
汽車正常行使無突況時應盡量利用發動機制動，少踩制動踏板，制動時也應該有預見性，合理利用滑行來控制車速，盡可能避免緊急制動，以使車輛行駛平穩、承載舒適。
7、發動機溫度的控制
發動機溫度過高過低都將直接影響其工作狀況及燃油消耗量，正常發動機溫度（80--95℃）時最有利于燃油的霧化和混合氣的均勻分配，使發動機具有良好的動力性和燃油經濟性，并能保證既有的能力，以減少發動機的磨損和摩擦造成的損耗。
8、空調的合理使用
空調是夏季油耗偏高的重要因素，使用空調時要把溫度調到適可而止，溫度過低會使壓縮機長期處于工作狀態，也會相應的增加油耗，而當車外溫度不高且行駛速度不快時，建議廣大駕駛員打開車窗行駛。
9、高速公路上行駛時請勿打開車窗