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開車轉彎技巧范文1
1、控制好車速。新手開車一定要慢，這是最重要的前提之一。特別是拐彎時，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的通過，或者拐錯了能及時更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現危險。
2、左拐彎盡量拐的幅度大一些。因為有些車輛也會在你想拐進去的路上出來，這時為了避免發生阻礙或碰撞等其它危險，應盡量的往遠一點的地方拐進去。
3、看好后視鏡。在拐彎時，一定要看好后視鏡，判斷好車后方或側后方沒人后再拐彎。這一點很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。
（來源：文章屋網 ）
開車轉彎技巧范文2
小虎駕齡 2年
其實我本來覺得自己是那種適合開車的人，因為本身不是很嬌弱的人，性格上也比較男人，結果沒想到真的有了自己的車子，真的開起上路了，還是逃脫不掉女人的弱點。
我在駕校的時候就發現自己有個很大的問題，就是不能適應車頭的那個距離，所以到現在都經常出現急剎的情況。我已經很努力在去讓自己適應，告訴自己是有一個安全距離的，但是每次到了該面對這種情況的時候，我就完全忘記了，慌亂之中能找到剎車而不是一腳踩在油門上已經很不錯了。
杜雯雯駕齡1年
上路什么的我沒問題，我最大的問題是停車。我老公都嫌我停車太慢，但是我是真的因為小心翼翼所以才會那么慢。你說人家車子在那里好好停著，我給人家刮了，或者明明我是心情很好地去逛街，結果把自己的車子蹭了，何苦呢？所以我覺得停車就是要慢慢來，目測好了再停，以免發生什么不必要的麻煩。
熊霖 駕齡半年
可能因為才開車不久吧，很多人喜歡開車出去兜兜風，我是那種不到不得已的時候是不會開車的，因為每次我都很緊張，握著方向盤的手心都是汗透的。因為聽說過很多車禍，我也親眼看過車禍的發生，心里總是有些忐忑，感覺靠近車子就好像靠近危險，所以遠路什么的我從來不跑，就是在我們家和我公司之間這段距離晃悠?？赡芤驗檫@種心理狀態，導致我開車的時候車速都很慢，經常遇到有人在后面按我喇叭，不過安全第一，我一般都不理的。走得再快有什么用，要是出了車禍還不是都要停下。
葉哲駕齡2年
我開車就是太小心，導致路上很多人都嫌我慢。比如說遇到一個十字路口，本來是綠燈了，但是有大車要轉彎，那我會讓它，免得碰到，結果等讓完了之后，就變紅燈了，后面的司機就很不耐煩。其實我也不想讓大家等，我只是覺得安全第一，寧等三分不搶一秒不也是這個道理么？高蓓兒駕齡1年
我比較容易迷路，所以如果什么時候開車到一個沒去過的地方，我都會特意開很慢，其實是在留意路線，好在回來的時候不迷路。其實慢慢開有什么不好的，就是因為有的人搶時間搶道才會造成堵車的，如果大家都是勻速的，不要那么趕，交通情況就會好很多啊。
龍沁駕齡3年
我就最煩停車了，我把車子停在白線里就行了，非要規規矩矩的，橫是橫豎是豎，太難為我們了。本來上班就趕時間，如果不是因為遠誰還會買車啊，走路不就完了。本來起個大早，卻因為停車又上了個晚班，而且那些男同事們也不會考慮那么小的車位是不是方便別人停車，自己停了就好了，這樣也太自私了。應該把好停的車位弄成女士專位嘛，這樣大家都節省時間，反正你們男的車技好，不在乎停車難度。
李岱萱駕齡1年
我看過很多人說讓女人都不要開車了，都去坐車打車，說我們車子開得不好還要上路搗亂，技術不怎么樣還要把自己的車子搞得花里胡哨的。我覺得這根本就是盡其所能的人身攻擊嘛！我自己的車子就像我自己的房子，我想怎么裝修就怎么裝修，我愿意擺什么娃娃那是我的事情，我又不會在擋風玻璃這里放滿東西，我也沒有閉著眼睛開車，開車慢是因為我安全意識好，反正我看到那些出車禍的都是男的追尾女的，說白了還不是因為太著急，趕時間??？有這個必要么，慢點還好，早晚有我們分道揚鑣你不在我后面的時候，撞到了的話就算你再急也還是要停下來解決問題，有這個必要嗎？
王舜駕齡3個月
開車我就是新手里的新手了，所以還希望曾經在路上堵在我后面的朋友們多見諒，我是新車又是新手，出了狀況我都不知道該怎么解決，所以要是遇到我在你們前面就請放慢速度嘛，我已經很認真在開車了，實在顧及不上速度，只要車子在走，我就滿足了，要是停了，我就真的什么辦法都沒有了。
周奕靖 駕齡1年
我真的是沒有辦法把車子開太快，我甚至有點病態，喜歡堵車不喜歡開高速，因為速度一旦快到一定的程度，我腦子就空了，就必須馬上減速。相比之下在城區里面，一條條長龍排著，慢慢走，我倒覺得很有安全感，起碼不會突然出現什么飛來橫禍，即便是有一些擦掛也都是小事情，不會出嚴重事故，不威脅人身安全。
陳晨 駕齡2年
我經常轉彎的時候忘記打轉向燈，其實真的不是因為我忘記了，而是因為我太用心了。尤其是在車多人雜的地方轉彎，我都要眼觀六路，耳聽八方，看著每一輛車子，盯著每一個路人，還要調整自己的車速，這些事情真的足以把我的腦袋塞滿了，什么轉向燈啊之類的都已經是浮云了，根本不可能再想到那么多事情了。我這個真的是一心不可二用，我真的是很冤枉??！
【譚喬溫馨提示】
女人們，請把你的車當成車
“我覺得女人開車沒有什么問題，而且由于女人的天性，她們的安全意識要比男人更細膩更縝密，相比男人比較粗狂的開車風格，女人開車更加溫柔安全?！?/p>
女報解讀 如果女人能夠在自己較高的安全意識中加入一點開車的變通和靈活以及技巧，那么女人一定是比男人更適合開車的。
“不要邊打電話邊開車。”
女報解讀 有的女人長得漂亮，車子又貴，坐在駕駛位上單手握方向盤，單手打電話，長發亂飄，墨鏡閃耀，美是有了，車禍就出了，所以有什么事，下車說，或者停車說，實在不行就跟對方說你在開車。
“女司機們，讓你的私家車做回你的私家車，不要把她變成你的化妝臺或者早餐廳。”
女報解讀 女司機們經常把駕駛位當成化妝臺或者餐桌，而掩蓋了一輛車作為車的原來面目，所以請女司機們多注意一下咯，化妝請在你的化妝臺前，吃飯請在餐桌前，開車的時候再回到你的私家車里。
開車轉彎技巧范文3
行車安全的基礎是技術和經驗，下面就與大家分享最安全的駕駛系列之開車技巧：
1.上車先看車 上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
2.點火步驟 拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動系統，然后繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發。
3.開車先熱車 電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動系統。停車超過3小時，發動機點著火后，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
4.一檔起步 轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。
5.平穩換檔 換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。
6.踩準腳剎 為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！
7.帶檔剎車 加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，并且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
8.剎車先看后視鏡 剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾。
9.時刻掌握腳剎狀況 上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。
10.公交車站有危險 公交車靠邊進站后，經常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。
11.前車突然讓路有危險 正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。
12.不要靠近路邊停著的汽車 停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。
13.向路的中間靠 在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！
14.超車減檔提速 行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延?？礈士瘴蛔?，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位后加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。
15.不能超車的5個地方 在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車。
16.不要跟車的4個地方 ①不要跟在外地車后面，突然停車問路；②不要跟在長客車后面，突然停車撿人；③不要跟在出租車后面，突然招手急停；④不要跟在大貨車后面，突然pol.ice叫停。
17.過路口一定要減速觀察 過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧？越是夜間越危險！
18.路口左轉繞大彎 汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！
19.過彎道規則 進彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側翻。
20.謹慎鳴笛 突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。
21.看不見就鳴笛 行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！
22.高速緊急，只踩剎車 高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。
23.高速公路的積水 大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作！
24.下坡帶檔 下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。
25.延時熄火 汽車長時間高速行駛發動機處于高溫狀態，這時停車后立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。
26.方向盤鎖死 “方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。
27.拉高轉速 發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。
總而言之，開車要開一輩子，時間該是多長！為了安全，花上一些時間自我訓練，試一試這27條開車技巧，改變一下原來的開車思路，看看怎么樣？
開車轉彎技巧范文4
擁堵不堪的道路，縱橫交錯的路口，稠密的行人，繁雜的規則，這些都需要一個職業司機不僅要有熟練的技術而且還要有良好的心態，豐富的經驗……
一、城市道路駕駛技巧
1、汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執行右側通行的規則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況：一是在無漆化標線的線路（若路寬大于或等于14m時，則兩側各3.5m為非機動車道，其余路面為機動車道、若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機動車道，兩側至少各有1.5m的路面為非機動車道；若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側1.5m路面為非機動車道，其余路面為機動車道）行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。
2、汽車在兩種車道（即劃有機動車道與非機動車道，白色連續實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區分車道，靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側的是非機動車道，供非機動車行駛）上行駛時，根據各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內享有通行權，各種車輛必須在規定的車道內順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權的行人通行。
3、汽車在三種車道（即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道)上行駛時，機動車、非機動車都只準在規定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。
4、汽車在城市里行駛時應控制行駛速度。目前城市交通規則所規定的最高時速，是為我國主要車型的經濟速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區、鐵路和街道交叉地點，轉彎、掉頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內，行駛中遇有喇叭發生故障或下雪、下雨時雨刮器損壞等情況，最高時速不得超過15km/h。
5、合理控制行駛間距（指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離）和行駛橫向距離。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態的情況下，要保持1―2m以上的距離。
6、通過有自動信號燈的交叉路口時，要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時，要提前50―100m減速；最好將車速控制在5―10km/h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50―100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權；左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應依次停下。
通過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權；同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權；在支干不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權；雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權；左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。
7、通過環形交叉路口時，在進入環形交叉路口后，所有車輛都要繞島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路，準備駛出路口前，才開右轉向燈，然后離開環形交叉路口。在進入環形交叉路口前，應將車速控制在15km/h左右，并注意來自左方將駛入環島的車輛；進入環道后，則應將注意力轉到右側向環道內駛來的車輛；出路口時，應注意右側直行的非機動車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環形路口，靠環島的內側為快車道。當車輛由內側車道離開環形路口并駛向預定道路前，一定要及時發出轉向信號。先駛入外側車道，然后駛離環島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。
二、城市道路行車注意事項
1、忌闖紅燈。在城市的主要路口，都設有紅、黃、綠交通信號燈，它是按照一定的時間規律進行變化的。無論什么車，都不準闖紅燈，遇紅燈亮要將車輛停在停止線（白色實線）以內；綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛要給直行的車輛讓路，不得妨礙直行的車輛。黃燈亮時，不準車輛通行，但已越過停車線的車輛可以繼續行駛。當黃燈閃爍時，車輛行人都必須格外小心，注意在確保安全的條件下通行。
關于右轉彎的問題，“交規”中指出，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在遇到紅燈、黃燈時，可以通行，但是不能妨礙直行車輛。但是有的城市另有規定，右轉彎遇紅燈不可通行。即使是同一個城市，情況也不相同。這是因為有的路口是車道燈（紅綠色箭頭或叉形燈，另加時間顯示）指揮交通，到底該路口能否通行，還要看車道燈的信號。有時，即使是右轉彎，但本道內是紅色叉形燈，或是紅色箭頭燈指向右，也是不可通行的。
夜晚，雖然交警下班了，十字路口無警察站崗，也要遵守交通信號燈的指揮。深夜因車輛較少，有些十字路口兩邊的信號指示燈全部閃爍，此時應減速在確認安全的情況下通過。
2、忌隨意鳴喇叭。在郊外公路上及在彎道及視線死角等地方，提倡鳴喇叭，特別是在霧天、雨天，也要多鳴喇叭，以引起人們的注意。 但是在城市則不然，為了減少城市的噪聲，許多大城市規定在市區內某些路段禁止鳴喇叭，設有禁鳴喇叭標志。即使是允許鳴喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鳴笛不超過半秒，連續鳴喇叭不許超過3次。也不允許用喇叭喚人。
喇叭是車輛的安全設備，不許鳴喇叭以后，勢必對安全行駛造成影響，這就要求駕駛員要格外小心，提高防范意識，控制好車速及汽車與行人之間的距離。
3、忌隨意壓線。城市的交通標志、標線很多。路面上的白色線叫交通標線，有的線是可以壓的，而有的線是不可以壓的。道路中心的單實線、雙實線（白色或黃色）是不能壓的。道路中心的虛線，在超車和轉彎時可以短時間壓線，也可以越線行駛。
4、 忌隨意停車。城市里停車有許多規定，違反了這些規定，可能會影響交通安全。因此在城市內停車時，應注意以下幾點：①在道路上臨時停車，要按順行方向靠道路右邊停車，當妨礙交通時必須立即離開。②車輛沒有停穩前，不能打開車門讓乘員上、下車。開車門時，要確保不碰到后邊跟近的騎車人。③在設有人行道護欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對面，不準停車。④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡隧道以及距離上述地點20m內的路段，不準停車。⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊駐地門口、公安局門口及距離上述地點30m以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不許停車。許多城市的繁華街道不允許停車。⑥在惡劣天氣（如遇大風、雨、霧天）和夜晚于路上停車時，應開示寬燈。
5、忌隨意調頭。隨著城市出租車的增加，汽車在車道上隨意調頭的現象越來越多。操作規程中指出，在調頭前，一定要確認前后沒有車輛才可實施調頭，并且遵守下列地點不允許調頭的規定：鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道或容易發生危險的路段，不許調頭。
開車轉彎技巧范文5
一年中最好的季節到來了，很多家庭也在開始有外出踏青的打算，或者打算利用假期自駕游，女司機們也都摩拳擦掌，都想開著自己的愛車，沐浴在春天和煦的陽光下，和全家人享受浪漫時光。讓我們八一八女人開車遇到的糗事、囧事、搞笑的事……幫她們分析分析原因，看看她們在駕駛技術、習慣等方面，究竟存在怎樣的不足，給她們找一些能夠用得上的實用技巧，祝愿所有的女人都能車輪一動，快樂多多！
女人開車糗事一籮筐
糗事1.只要等紅燈，車子就熄火
唐小米 29歲 財務總監
我駕齡已經八個年頭了，按說對于駕駛的各項要求、交規早已爛熟于心，開車上路也基本沒啥大礙，但“那是有限定條件的”，只要駕駛手動擋的車，麻煩就來了，我的“麻煩”指的就是等紅燈時熄火。
最近一件讓我印象深刻的事情發生在去年年底。由于單位聚餐后同事喝了酒，我又正好沒開車，于是義務當起了代駕司機，沒承想一路上逢燈就熄火。按照常理，開手動擋的車，遇到紅燈了，踩了離合、剎車后，同時把擋掛到空擋上，拉起手剎；等到綠燈亮了，再掛到1擋，踩油門……我也深諳這樣的道理，可實際操作時就由不得我了。綠燈亮了，重新起步時，我每次都是立即踩油門，而擋位卻仍然掛在空擋上，這樣一來，車子不但不動彈，反而呼呼呼地發出巨大的抖動聲，此時后邊的車子也跟著搗亂，不停地摁喇叭催促，這讓我更加不知所措了，方才想起是忘了掛1擋了，趕緊急匆匆地再去推擋，可越到這個時候越忙亂，不是掛到了2擋上，就是掛到了3擋上，車子的抖動聲更加大了，干脆熄火罷工。
糗事2.晚上開車不知怎么開車燈
彼岸花 30歲 房產經紀人
由于學車的時候斷斷續續，不成體系，我對車的了解也很有限，很多有關汽車部件、配置的使用知識，基本都是一知半解。可即便如此，拿到駕照一個月后，我還是興沖沖買了一輛小車代步。第一天、第二天、第三天，從家里到單位，兩點一線間順順利利，可好景不長，第四天，尷尬來了。
由于加班，那天晚上11點多我才忙完當天的活，而我單位所在的路上燈很亮，我也沒意識到需要打著車燈，就這樣順順利利上路了，一路上亮亮堂堂，即便不開燈行駛起來也沒什么問題。但越往西走，路燈有些不亮堂了。行駛到我家所在的地區時，路燈的光亮更微弱了，我這才意識到車燈還沒有開，可“舞弄”了半天也沒有打著燈，倒是雨刷器被頻頻打開，嚇得我趕緊把車子停到了路邊。最后要不是詢問路人，恐怕我就只能摸著黑夜行回家了。
糗事3.半個小時也沒能停車入位
舒寧寧 32歲 導游
自打開上車之后，最讓我發怵的事就是停車入位，不夸張地說，要是在兩輛車之間停車，沒有半個小時，我肯定停不進去。
當初學車的時候，我掌握最不牢靠的就是側方位停車，盡管反復練習但進步不大，最后考試的時候純屬誤打誤撞過了。等到上了路之后，每天不得不經歷的就是停車，我的單位與家里樓下的停車位都是屬于那種車子并排停放的，只要車與車之間的空間足夠大，基本都可以看著倒車鏡慢慢停進去，但一到了那種路邊設置有停車位的地方，就暈了。幾乎每次都是附近的男司機出手，幫我把車子停到了位置上，而因為總有依靠，我的停車水平更沒什么長進了。
糗事4.幾乎從來不記路
索菲亞 27歲 律師
開車不認路，自然會鬧出不少笑話。我的表姐就是個不認路的姐兒，即便是來時走過的路，回去時也照樣找不到。有一次她開車去朋友家聚會，因為去過一次，雖然道路不熟，大致方向還是有印象的。于是一路眨巴著車燈戰戰兢兢地上路了，一路打電話讓朋友指路，方向倒是沒有跑錯，已經遠遠見到朋友居住的小區標志了，但到了附近在那里上橋下橋轉了3個圈愣是不知道轉彎下橋的道，那個暈??！謝天謝地，看到一輛像黃花魚似的出租車，她靈機一動，趕緊搖下車窗問路，司機說：左拐再左拐就到了。這個司機真理解女人??！表姐夫說：碰到女人問路，別跟她講方向，只能講什么路第幾個路口左拐或右拐，講東南西北會把你問到嘔血。
糗事5.開車猶如蝸牛爬
胡悅 30歲 書吧老板
有一位女友，開車就是典型的慢。每天下班的時間一到，他們辦公室里的人一邊收拾東西，一邊都用眼睛瞟著她，如果她開始往外走了，大家就會馬上放下手中的東西，匆忙追出去，超過她，發動車子先她一步離去。
因為他們公司的所在地比較偏，出了公司后大家都朝一個方向開，開始10分鐘的路程是單排道，不能超車。如果我這位女友先開出去，那么10分鐘的路程就變成了20分鐘，活活要把后面的人別死。
她在公司做會計主管，平時精明強干，算起賬來口若懸河，一坐到駕駛座上，就變了個人：兩只靈活的大眼睛立即變為金魚眼，死死地盯住前方；兩只玉手緊緊地攥住方向盤，青筋暴凸；身體前傾，脖子挺直，一副苦大仇深的樣子。限速40的路，她一準開20。
臨下班時接了個電話之類的事常有，所以辦公室里不是每一次每個人都能趕在她前面走。時間久了，大家都有被她“憋”在后面的經歷。最悲慘的一位，在被她折磨了20分鐘后，終于拐彎和她分道揚鑣，鉚足了勁一腳油門沖了出去，被埋伏的警察逮個正著，一張超速罰單讓他哭也不是，笑也不是。后來辦公室的人和她商量，大家集體出錢送她到駕校去學學。她一臉無辜地說：“我就是在駕校畢業的?。∫晃以趺磿_車這么安全呢！你看你們哪一個沒吃過罰單？只有我沒有?！?/p>
糗事6.油門、剎車亂踩一通
鐘麗 29歲 財務總監
開車轉彎技巧范文6
駕車有講究
好的開始，是成功的一半，千萬別忽視新手上路，漸漸養成的駕駛習慣，若注意不當，日積月累形成了不良駕駛習慣，不僅有損愛車還易發生事故。馬師傅告訴小可駕駛常見的一些不利做法和相應的正確操作方法。
不良習慣引事故
對于新手不妨識別以下幾種不正確的駕駛習慣，來增加安全系數。
右腳不能閑放著高速行駛時，突遇緊急情況很容易誤踩油門為剎車。正確的做法是養成一個良好的駕駛習慣，右腳不在剎車上就在油門上如下坡行駛時把右腳習慣放在剎車上，以應變突況。文章開頭的慘劇就是因為司機右腳沒有習慣性放好慌亂中才造成失誤。
空擋滑行壞她多空擋滑行對安全極為不利尤其是新手。它會增加制動距離，短時間很難控制車速。下坡時空擋滑行，會失去發動機的制動作用，只能長時間使用車輪制動器，此時溫度會上升，產生熱衰減制動效能降低。若是女司機穿高跟鞋駕駛，更會因為剎車踩不到底發生追尾碰撞甚至連環撞事故。
并線角度不宜大并線太陡會使車身與路線形成或接近90度，若有直行車避讓不及極易蹭撞。應以極小的角度偏向相鄰車道，漸行漸入所并車道為宜。
停車摘擋起步踩離合平時停車應養成摘擋、拉手剎的習慣，停在坡上可放塊磚頭支在車輪前后以防滑溜。起步時踩著離合再打火啟動，這樣即便車擋忘摘時，也不至于冷不防竄出一段距離，引發事故。
超車看頭，會車看尾若想超車，尤其在大巴?？空拒嚂r，必須注意大巴車頭，同時按喇叭提醒行人有車通過。否則很容易會有行人從車頭突然出現避讓不及。會車時，看好對面豐尾以防止有事先看不到的人或車。
超大貨車時最好在其后行駛一段時間，因為大貨車司機視野不好，短時間內或許發現不了身后有車，按喇叭提醒一下，以引起對方注意，然后再超車。若在夜間應該用遠光燈示意。
不當駕駛損愛車
有的車主尤其是新手習慣性黏離合器，比如在上坡等待時半踩離合使車不后溜，行駛中左腳一直不離離合器，離合不踩到底；高速轉彎時一邊踩離合一邊踩剎車這些做法將導致離合器制動盤片變速器和發動機出現很大的磨損，燒壞分離軸承，影響正常駕駛，甚至帶來安全隱患。正確的做法是換擋時將離合器踏板踩到底使離合器徹底分離，換好擋位后平緩抬起直至完全松開。
有些車主為節油快速換上高擋，高擋位低油門的狀態下對發動機極為不利。因為現在大部分車都采用了高速發動機，換擋的最好時機應選在發動機2500～3000轉這樣會讓發動機處于正常負荷狀態。
節油有門路
在駕駛技巧臻嫻熟后小可也日益自信。但她發現自己1.4L的polo車排量不大，油耗卻不低，10L/百公里的油量著實讓她心疼。馬師傅告訴她，這與新車有關系，新車在前7500公里油耗往往較高首次保養后會有所下降。但好的駕車、養車習慣更有助于節油。
定期保養良好的車況不僅有利于提高行駛的安全性，降低油耗，而且有利于汽車保值。到專門店定期保養發動機，勤換三濾機油。
研究路況避開擁堵擁堵時段的反復啟動燃油會明顯增加，提前選好路線，記路看標志，可避免無謂的浪費燃油。比如，上下班高峰時段，哪些路段最易塞車，哪些路段比較暢通，寧可繞遠也不要像蝸牛爬行。知道這些信息選好路線，有助于節油。
預見性地駕駛急速起步和突然加速既傷車也費燃料駕車有預見性，也可減少加速和制動。若遭遇堵塞和較長的等待(5分鐘以上)可關閉發動機，因為5分鐘以上的等待，燃油比重新發動的消耗要多。
忌極限行駛以最高時速行車，油耗、排放量和行駛噪音會成倍增加，若以最高時速的3/4車速行駛，油耗可降低一半。