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經濟現狀分析范文1
關鍵詞：長江經濟帶；產業競爭力；差異
一、引言
長江經濟帶是我國繼“西部大開發”、“中部崛起”提出的又一個面向中西部地區發展的戰略。長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域，但經濟帶上各省經濟發展存在差距，尤其東西差距最為明顯。長江經濟帶戰略的實施有利于促進經濟發展由東向西梯度推進，上中下游優勢互補、協作互動格局，實現我國區域經濟的協調發展；有利于我國經濟結構的進一步優化，注重我國經濟發展的質量，提高經濟效益。因此，在長江經濟帶建設如火如荼的時期，對長江經濟帶各省市的產業競爭力進行分析具有重要的現實意義。
二、長江經濟帶產業競爭力現狀分析
上海市的第一產業占GDP的比重極低，低于1%；江蘇、浙江與重慶的第一產業占GDP比重都在10%以下；剩余省市中第一產業占GDP的比重都維持在10%以上，其中以云南與貴州兩省較為顯著。上海、云南和貴州的第二產業占GDP的比重較之其他省市偏低；江西省和安徽省的第二產業占GDP比重較高，在50%以上；其他省市第二產業占GDP的比重逐年略有下降。長江經濟帶下游地區，上海、江蘇及浙江的第三產業占GDP比重排名靠前，且上海第三產業占GDP的比重已高達60%以上；西部地區貴州、云南第三產業比重也較高。中部地區湖北、武漢產業結構有所變化，第三產業的比重提高。長江經濟帶的經濟增長中，第二產業與第三產業所占比重較大，表明長江經濟帶經濟增長主要依靠第二產業和第三產業的拉動，且第二產業仍是主導產業，第三產業在經濟體系中占據重要位置。
三、產生長江經濟帶企業績效與產業競爭力現狀原因分析
1.我國具體政策的實施
改革開放以來，基于我國的基本國情和經濟發展的要求，我國實行非均衡區域經濟發展戰略，率先發展東部沿海地區。東部地區在投資、金融和財稅方面得到國家政策支持；同時東部率先進行改革開發，為東部地區引入外資、高新技術，為經濟發展帶來活力。但這也是加大我國發展不平衡的原因之一，東部與中西部差距明顯。從而也造成了我國長江經濟帶東部地區競爭力高于中西部地區。
2.要素價格的變化
受改革開放及優越的地理位置等因素的影響，我國東部沿海地區第二產業得益迅速發展，與此同時中西部地區卻發展緩慢。但隨著沿海地區勞動要素價格的上漲，工業產業利潤空間已面臨瓶頸。而此時國家交通設施的建設力度的加大，我國長江中上游地區的第二產業發展情況得以改善，我國工業產業開始由東部沿海地區向中西部發展，成為地區經濟發展的主要推動力量。
3.自然地理與自然資源分布
我國長江下游地區大多為平原，交通設施較為完善且人口密集，有充足的勞動力，對我國我國發展同周邊各國的貿易往來有著很大的幫助；而長江中上游地區雖然地域遼闊且是我國的重要能源基地，但環境條件相對惡劣，人口分布極度不均勻，在某種程度上，東部向中、西部高價輸出制成品，而中、西部則向東部提供廉價的能源和原材料。
4.交通等基礎設施
我國東部地區基礎設施建設已經進入“基本適應型”；中部地區屬于“隨后-跟進型”；西部地區則處于滯后狀態。交通運輸基礎設施的嚴重不足已經成為制約西部經濟發展的重要因素之一。
四、改善長江經濟帶產業競爭力差異的相關措施建議
1.提高區域中心城市的能級
由于受區位等條件制約，長江經濟帶東、中、西部區域差異明顯，長江經濟帶中西部地區的綜合競爭力明顯低于東部沿海地區的綜合競爭力。長江經濟帶中西部地區的城市多為三線或四線城市，經濟水平較低，很難帶動周邊城市的發展，不能產生有效的輻射作用。因此應注重加強扶植區域中心城市，提高城市的能級，增強集聚功能。應當根據自身情況及特點，著力抓好重點區塊、重大項目，加快自身建設，促進當地經濟發展的同時帶動周邊城市發展。
2.經濟增長向集約型轉變
傳統產業的經濟增長粗放型特征明顯，往往存在污染嚴重、技術含量低且耗能大等等問題，使得傳統產業的可持續發展能力較弱。同時產業布局的不合理性使得地方與地方之間，行業與行業之間產生過度的競爭，且加大了社會資源的浪費。針對上述情形，應在傳統產業中推進科技進步與創新，加快改造提升傳統產業；推動戰略性新興產業及服務業的發展，提高產業產出效率和資源使用率，力爭將經濟增長向集約型轉變，提高地方生產系統的整體效率和綜合競爭能力。
3.充分利用符合地域的比較優勢
各地區應該立足于自身的比較優勢展開更高層次的分工合作，參與到區域分工甚至國際分工以獲取經濟利益。長江經濟帶下游地區的比較優勢在于資金和技術，而長江經濟帶中上游地區的比較優勢在于土地和勞動力。因此中上游地區應充分利用其土地這一比較優勢，大力發展第一產業，且依靠其勞動力這一優勢大力發展以制造業為主的第二產業；而長江下游地區則憑借資金和技術上的比較優勢發展第三產業。
參考文獻：
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經濟現狀分析范文2
關鍵詞：公路運輸；經濟現狀分析；應對策略
中圖分類號：F542 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）015-000-01
前言
公路運輸經濟，主要是指：人或是物為了達到空間轉移的目的，運用公路運輸工具之后而創造出的經濟效益。此類經濟發展現狀對于整個公路運輸的發展而言，極為重要。但在公路運輸的經濟發展中，依舊存在著些許突出問題，亟待人們的妥善解決。
一、公路運輸經濟現狀分析
我國的公路運輸在經濟二十余年的發展歷史之后，無論是車輛更新、站場布局還是路網建設中，均做到與時俱進。現今我國多條縱橫公路網互相貫通，進一步實現的長距離，跨省市的全面連通，對于我國交通運輸承受的巨大壓力而言，無疑是得到了極大的緩解。與此同時，我國交通運輸能力差的問題也得到了較好的解決[1]。由于高速公路的迅速發展，各省市之間的距離得以大大縮短，空間資源得到了極為良好的優化配置，進而幫助降低了生產運輸成本，增強了市場間的交流，推動國民經濟的進步發展。但是在我國的公路運輸經濟發展中，不可否認的存在著些許問題，亟待人們的妥善解決。
1.站場建設布局缺乏合理性
在公路運輸的經濟發展中，時常會出現此類問題，即眾多規劃建設完成的站場在使用不到其壽命極限時便被拆除，之后又再次重建，再次拆除。整體而言，在站場建設及布局工作中，僅將重點放置于城市規劃考量之上，而對于站場運用的時間、穩固性及便捷性較為忽視，整體布局建設缺乏了必要的專業合理性。
2.客貨發展不良，安全事故發生
在公路運輸經濟發展中，存在著一大極為突出的問題，即重客輕貨，從而使得客運發展較為迅速發達化，而貨運發展卻較為落后，客貨發展極不協調，對于公路運輸經濟發展而言較為不利，，是需著重關注的一大問題。
另外，在公路運輸發展中，時常出現的重大安全事故對于經濟發展而言，也造成了較大的損害。安全事故的發生會使得大量人力、物力耗損，且所造成的不利影響也極大，后果極其嚴重，需加強關注。
3.制約客運發展
雖然與貨運相比，客運得到了較為迅速且良好的發展，但不可否認的是，其依舊在發展中受到了一定的限制。交通行政部門出于對安全因素的考量，規定營運客車白天時的高速公路運行速度需保持在100公里/h范圍內。而夜間的運行速度則應保持在80公里/h。在凌晨2：00～5：00客運需停止運行[2]。這些規定的落實實施使得公路運輸行業與其它運輸業相比，其競爭力受到了削弱，不利于其經濟的發展。
二、公路運輸經濟發展科學應對策略
1.科學安排，加強保護
與其它運輸業相比，公路運輸的業務量雖然較小，但是不可否認的是其具有不可比擬的優勢，如高效、靈活。公路運輸的主要特點是高效，其管理水準的高低及模式應用優劣均能夠充分表現出公路運輸高效特點。在實現公路運輸現代化的狀況之下，管理現代化水準并非一個簡單的指標，而是需作為公路運輸經濟發展關鍵參考指標。因此，公路運輸現代化評價指標機制的建立，需注意在確保常態化的狀況下留有部分活動空間，對于新舊指標更替及科學調節而言極為有利。與此同時，還需注意加強對指標體系動態性的關注。
2.健全法規，健康發展
現代化的主要推動力為科學及技術革命，在由傳統社會逐漸過渡至現代社會的活動中，政治、經濟、文化、思想等多個領域均發生了極大的變革。在此類變革活動中，公路運輸現代化便是其重要的組成部分，其現代化的進程因此也會受到來自這一系列變革的影響。在現代化評價指標體系建立中，需注意著重加強對社會、文化等背景的考量。在公路運輸現代化規范文件中，對于人們生活質量的考量越發關注，充分體現出了和諧、全面發展的特點。因此，在公路運輸經濟發展中，和諧需作為重要的考量因素。
3.以人為本，統籌規劃
無論是在站場、城市還是路網建設中，需注意做到充分論證及分析研究，遵循以人為本的原則，統籌兼顧，實現長遠發展，盡量避免重復建設，造成大量資源浪費的狀況。高鐵建設的廣泛普及及運行使得公路運輸經濟發展也面臨著前所未有的挑戰[3]。另外，在縣、鄉、村級公路領域，積極發展農村客運班線，從而幫助增強自身其競爭實力，并進一步推動整個行業的可持續發展。
另外，由于現今國家對于節假日做出了較大的調整，在十一、小長假、春運、寒暑假等期間，公路運輸需承受巨大的壓力，而在平時其運輸能力又出現過剩的狀況。針對于此，相關教育運輸管理部門需注意進一步加強對于運輸能力的宏觀全面調控，對運輸班次采用嚴格規范審批方式，對于非法營運嚴肅打擊，全面維護并確保整個公路運輸市場的穩定化，進一步幫助促進其經濟的健康發展。
三、結語
在國民經濟發展中，公路運輸的重要性不容小覷，隨著其的迅速發展，公路廣泛出現于城鄉地域。公路運輸所具備的資源優勢性可幫助將人或是物，采用公路運輸的方式送至其它地域，進而幫助進一步帶動當地經濟發展，進一步提升人們的生活水平。我國作為一個發展中的國家，其公路運輸經濟發展現狀對于國民經濟的發展將會起到一個極為顯著的前導性作用。所以，在今后的社會發展中，需積極發展公路運輸，提升其管理水準，促進其相關經濟，從而幫助進一步的推動我國社會經濟的良好發展。
參考文獻：
[1]趙書珍.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[J].經濟視野， 2015（1）：345.
[2]韋生松.公路運輸經濟現狀分析及應對策略[J].經濟視野，2013 （18）：345.
經濟現狀分析范文3
京津冀區域是我國重要的三大經濟圈之一，它在不足3%的國土面積上實現了全國近四成的生產總值，彰顯了其重要的經濟地位。2014年，京津冀區域經濟一體化戰略作為重大國家發展戰略被再一次強調，提出實現京津冀區域的協同發展是促進區域發展機制創新的需要，是合理協調人口資源環境配置的需要，是構建環渤海和新型首都經濟圈的需要，是現階段十分重大的國家性經濟戰略。（文中數據均來自國家統計局統計年鑒）
【關鍵詞】
京津冀；經濟增長；現狀
京津冀區域位處東北亞和亞太經貿圈的核心區域，囊括北京和天津兩大直轄市，位于環渤海地區.是北方的經濟結構調整中心，在我國經濟拓展方向上具有重要的樞紐地位，占據了得天獨厚的地域優勢。
北京，作為京津冀發展中的的中心城市，是集合了教育、文化、政治以及國家的交流中心，與此同時，也是我國經濟發展過程中的相關政策條款發展方向的決策中心。在地里位置上東南方和天津相接，其余部分為河北省所環繞。一共有14 個市轄區以及兩個縣，北京市共有 317個縣鄉鎮級區，總面積達16410.54平方公里。
天津，是我國的第三大城市，是我國直轄市。地處于環渤海經濟圈的核心，我國近代工業起源于天津，東與渤海相鄰，北與燕山北京相接，與北京相距120公里，天津市的總面積為 11917.3 平方公里，擁有153公里長的海岸線，陸線邊界長達1137.48公里。
河北省的地轄面積面積達18.88萬平方公里。下轄的地級市共有11個，石家莊是河北省省會。目前，河北省正致力于聯合進行港口、公路、鐵路、機場等一系列交通設施投資和建設，聯合開展區域水資源的保護以及合理利用、設立了系列環境保護和重大生態建設項目，積極拓展河北省的行業和企業之間的經濟貿易和技術合作。
1 城市發展情況
北京的教育工作是全國發展最好的地區，截至 2012 年 8 月，北京市現共有 89 所普通高等院校，它是全國高等學府的聚集地，聚集了國內數量最多的著名院校。 天津的教育綜合實力也在不斷增強，2012 年末全市共有各級各類學校 1417 所。其中，普通高校 55 所，普通高中202所，初中317所，小學 843 所，在校學生總數達到 970058人。河北區域各項社會福利事業也在逐步完善，到 2012年，河北省具有本科在校學生622629人，具有專科在校學生546167人，九年義務教育的普及率也在逐年提高。（表1）
1.2 城市建設發展情況
數年間，京津冀地區的發展非常迅速，截至2012年，北京現有建成區面積為1268平方公里，常駐人口為2069萬人；天津現有建成區面積為722.1平方公里，常住人口從2007 年的1115萬人增長到 2012 年的1413萬人；河北地區現有建成區面積從2007 年的1738.9擴大到 2012 年的，到2012年常住人口已達到7288 萬人。從上表中各地區差異可以看出，天津市的戶籍人口密度最高，達到2782人每平方公里。
2 經濟增長情況
2.1人均生產總值情況
京津冀發展的 5年以來，經濟發展十分迅速，北京、天津和河北區域增速基本上都達到了兩位數百分比以上的速度，北京地區從 2008 年的64491元上升到 2012 年的87475元，天津地區的生產總值5年來近乎翻倍，河北地區 2012年的地區生產總值比 2008 年增加了13598元，京津冀區域總體的生產總值所占全國比重也是逐年升高，僅次于長三角區域，與珠三角地區基本上持平并且還有很大的提高空間。
2.2外商投資企業進出口總額情況
在進出口總額方面，從2000年到2010年，北京地區進出口總額由776847萬美元增加到2012年的7447913萬美元，增長為原來的10倍，天津地區從2000年的1369289萬美元增加為2012年的 7743452萬美元，河北地區每年都保持不同比例的增加，到2012年增長為1775182萬美元。實際利用外資情況從2000年到 2012 年逐年增加，增長比率基本呈平穩增加態勢。
【參考文獻】
[1]陳冬.京津冀城市進化與區域經濟增長差異研究[D]，河北工業大學，2012.
經濟現狀分析范文4
［關鍵詞］《西方經濟學》；高職教育;人才培養
［中圖分類號］G710［文獻標識碼］B［文章編號］1002-2880(2011)03-0063-02
隨著我國的經濟逐漸與國際接軌，為了迎合企業和市場的需要，我國許多高職院校逐漸對經濟管理類專業的建設和發展加以重視?！段鞣浇洕鷮W》這門課程被越來越多的高職院校采用為經濟管理專業的專業基礎課，在《西方經濟學》中包含的大量經典經濟學原理和豐富案例能夠讓學生進一步理解社會經濟的發展狀況和世界事務的演變情況。雖然學習《西方經濟學》課程有諸多優點，但是學生在實際的學習中成效卻并不顯著，這就不得不引起我們高度的重視。
一、我國高職《西方經濟學》課程教學現狀分析
(一)高職高專的人才培養目標與課程性質存在矛盾
《西方經濟學》是一本嚴肅的經濟學理論書籍，書中引用了大量經濟學理論與案例，由于課程本身具有一定學術深度，所以不論是在講授還是學習過程中都要本著嚴肅認真的態度進行學習，這樣才能切實掌握課程的精髓。但是我國的高職高專類學校所培養的人才都是以能夠適應企業發展和社會經濟發展需要的實用性人才為目標的，企業在選擇技術層面人才的時候也往往將實踐動手能力高低放在首位，而對于所招聘的人才是否具備完善的理論知識結構并不多加關心。面對這樣的市場和用人特點，高職高校在人才培養上也難免心浮氣躁，在教學中過于重視學生的動手能力訓練和實習經驗積累，而對于以理論學習為主的《西方經濟學》教學流于形式，沒有形成知識結構的系統性和完整性。學生也是將主要精力放在了學習實踐方面，以努力提高自身的技能水平為學習的目標。這樣的教學的氛圍和市場需求造成了在思想上課程被學校與學生忽視的后果，從而對學生的基礎知識構建造成不良影響。
(二)教學內容籠統而缺乏專業針對性，理論與實際脫離
我國許多高職院校在教學內容方面存在一個相同的問題，就是教學內容過于籠統，缺乏專業針對性?！段鞣浇洕鷮W》在高職經濟類專業中是作為許多專業的基礎課程。實際教學中，各專業并沒有結合自身專業特點采用適當的教材，制定符合專業要求的課程標準。大部分的教師在教授課程的時候只是生搬硬套書本知識而不注意所教授專業的實際情況，從而造成了不同特點的專業卻在教授方法和側重點上趨于雷同，這樣不重視專業針對性的教學方式非常不利于各專業學生的專業學習。
高職院校教學不同于一般的本科院校教學，職業能力訓練和其他實踐性教學被當作高職區別于一般院校的教學內容。許多專業都根據所學的理論課程配備了相應的實踐操作課程和訓練，可幫助學生更快更好地掌握所學知識。但是在高職的《西方經濟學》教學中還缺乏實踐教學這一高職院校的特色教育環節。上課時老師照本宣科，學生埋頭記錄，上課狀況看似井然有序，但是無從反映學生真正的學習效果。而且如果在教授過程中只是讓學生學習書本知識，而不聯系具體國情，加以辯證吸收的話，那么無異于教師帶著學生走馬觀花一番，卻沒有任何成果。
(三)教師授課以講解為主，缺乏與學生的交流溝通
高職院校重視的是學生理論知識與實際技能的綜合提升，要最大限度地發揮學生的個人創造能力和參與學習的主動性。許多高職院校的教師雖然具備相應的學科知識教授的能力，但是卻缺乏創新的教學意識和理念及實際的運用能力，從而只會使用傳統的講授式的教學方式進行教學。講授一直持續到下課的情況比比皆是，雖然中間也可能插入案例、熱點經濟新聞等內容的討論，但課上主要還是以老師講解為主。這樣機械的、純理論的、缺乏實踐教學環節的教課方式實在不能起到很好的師生之間的交流溝通作用，而且教師單方面的灌輸忽視了學生的個人主動性，長此以往，學生便失去了積極參與的興趣，變成被動接受知識的狀態，造成學生的學習效率低下。
(四)學生學習基礎薄弱，缺乏學習積極主動性
高職院校的學生屬于大專學歷層次，但是高職生大都缺乏學習的主動性與靈活性，學習上以死記硬背為主，缺少學習熱情。所以實際的知識水平不如普通?？茖W生的基礎扎實。學生選擇高職的目的往往是為了學得一技之長，在學習過程中也就更加重視實踐技能方面的學習，而忽略了基礎理論知識的掌握。尤其是《西方經濟學》需要一定的數學基礎，高職生因為沒有扎實的基礎知識在學習中非常吃力。而且在課程教授過程中還涉及到許多西方國家的歷史、文化、國際經濟演變等內容，學習起來具有很大的難度，所以學生容易因為難以掌握而產生厭學情緒，或覺得該課程過于枯燥和理論化，對于工作就業幫助不大，使得眾多學生在學習過程中難以形成濃厚興趣和主動學習的積極性。
二、加強我國高職《西方經濟學》教學質量的措施
(一)加強教學內容與社會實際的聯系
為了能夠更好地培養市場與企業需要的應用型人才和節約教學資源，教師在授課中應該盡量避免占用過多時間用于高深知識的講授，而應該以企業需求為導向，有選擇性地教授最前沿的知識與理論。并且結合實踐教學，讓學生能夠很快地掌握知識轉化為實際能力的方法。在授課過程中側重于實際應用能力的培養，讓學生能夠真正將西方經濟學理論知識運用于實際，以切實達到教學目的。
(二)加強授課過程中的專業針對性
缺乏專業針對性的教學問題在我國高職院校中非常普遍。雖然在經濟、管理等相關專業中《西方經濟學》幾乎都是作為一門基礎科目和公共科目設置的。但是并不代表各專業對于該課程的教學就應該一成不變。各專業有自身的特點，專業課程的設置都應該以服務于本專業的學習為目的進行。所以各專業的老師應該積極尋找書本中更加有利于本專業學生學習的內容進行重點教授，而不應該不分伯仲，如財務管理專業應該加強運算方面知識的學習，管理專業應該加強企業管理方面的學習，營銷專業應該加強對經濟理論在市場中具體運用的學習等。只有做到以專業特點為出發點，才能更好地、有選擇性地進行教學，也才能讓學生利用有限的精力學到更多切實有用的知識。
《西方經濟學》是一門理論性較強的科目，在教學過程中如果不能很好地做到與實際相結合，很容易讓教學流于形式，讓學生失去學習興趣。這就需要教師在教學過程中加強理論內容與實際問題的結合，用具體案例來進行教學，用我國的具體數據與資料進行教學。讓學生能夠產生切身感受，加深對經濟學原理的認識與理解。在教學方法上要避免傳統的老師講、學生記的授課模式，應該多采用現代教學手段，如多媒體教學、情景教學、辯論式教學等方式，讓學生遠離抽象的概念與數據。
(三)加強教師隊伍建設
許多人認為高職院校的教師能力不用比高等學校或者本科院校高，這種認識是錯誤的。因為就學習年限上來說，高職院校的學生比通過高中考大學的學生學習時間更短，他們需要面臨畢業就要就業的沉重壓力。所以從教學能力上來說，高職教師往往應該比一般本科院校的教師具備更強的理論知識與實際操作能力，這樣才能帶領學生在最短的時間內完成從學生到合格員工的轉變。而且教授《西方經濟學》的高職教師不僅應該具備扎實的經濟學理論知識，還要具備豐富的實踐經驗與對前沿知識的敏感度，要尋找到書本與實際情況的契合點。而且在經濟類教師的隊伍中，許多教師深受西方經濟理念影響，對于中國經濟國情和理論研究不深，所以在建設教師隊伍過程中，加強教師的中國經濟和中國國情教育也是非常重要的，這樣才能在具體授課過程中緊貼國情，用科學的態度來進行授課，做到有的放矢。
(四)引導學生樹立正確的學習態度
高職學生一直以來對于理論學習的熱情就不高，特別是基礎差、適應能力差的學生，更是厭惡理論學習。但是作為《西方經濟學》這樣的經濟學基本課程來說，學習是必要的，所以需要學校和教師用正確的方式樹立學生正確的學習態度。表現在教學過程中，就是多使用實際案例進行教學，用案例進行理論分析，讓學生認識到理論的重要性和對實踐的指導意義。在基礎知識方面，針對高職生知識底子差的特點，應該加強基礎知識的教學力度，讓學生盡快達到應有的基礎水平，從而更好地學習《西方經濟學》這門課程。
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經濟現狀分析范文5
一、2010年工業發展面臨的國內外環境
從國際看世界經濟有望恢復性增長。世界銀行、亞洲銀行等多家機構預測,全球2010年經濟增長大致在3.2～3.9%之間。國際貨幣基金組織最新數據顯示,2009年全球經濟收縮0.8%,預計2010年將增長3.9%;2009年全球貿易量下降12.3%,預計2010年增長5.8%;歐元區、美國、日本2009年經濟增長速度分別為-3.9%、-2.5%和-5.3%,預計2010年分別增長1%、2.7%和1.7%;預計2010年新興與發展中經濟體增長率將比先進經濟體高出近4個百分點,其中發展中亞洲為8.4%,中國10%,印度7.7%,東盟五國為4.7%,中東為4.7%。近幾年,我國對印度、巴西、東盟等新興經濟體出口比重逐年上升,新興經濟體的經濟快速恢復有利于我國出口增長。
與此同時,我們必須看到,世界經濟實現全面復蘇還存在較大的不確定性,世界經濟復蘇將經歷緩慢復雜曲折的過程。主要發達國家經濟增長乏力,就業形勢未見好轉,消費不振,產能利用率較低,國際市場大宗商品價格可能震蕩走高。潛在金融風險仍未消除。各種形式的貿易保護主義不斷強化,人民幣升值的壓力加大。新的科技革命對我國傳統的經濟發展模式沖擊較大。
從國內看宏觀環境適度寬松。今年擬安排財政赤字1.05萬億元,繼續實施結構性減稅政策,促進擴大內需和經濟結構調整。廣義貨幣M2增長目標為17%左右,新增人民幣貸款7.5萬億元左右。繼續實施和完善鼓勵消費的各項政策措施,將大幅度提高家電下鄉產品最高限價,增加品種和型號,擴大補貼范圍;進一步完善家電、汽車以舊換新和汽車、摩托車下鄉政策,小排量汽車購置稅按7.5%征收。反映實體經濟運行狀況和市場預期的指標均在穩步回升。城鎮固定資產投資和社會消費品零售總額保持較高增幅(今年1～2月分別達到26.6%和17.9%),企業景氣指數、企業家信心指數、制造業采購經理指數均超過國際金融危機爆發前的水平。企業適應市場變化的能力和競爭力得到提升。特別是國務院關于進一步促進中小企業發展的若干意見出臺后,將進一步優化企業發展環境,增強經濟發展的動力和活力。
在看到有利方面的同時,我們也要清醒的認識到,還有許多制約我國工業經濟長遠發展的因素:一是資源環境制約。我國工業能耗占全國能源消費總量的70%,石油、鐵礦石、鋁土礦、銅礦的對外依存度越來越高(超過50%),二氧化硫、化學耗氧量和二氧化碳排放量分別占到全國的86%、38%和70%,可持續發展面臨的壓力大。我國已提出2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%的約束性指標,實現這個目標需要付出巨大努力。二是自主創新能力不足。長期以來,我國工業增長過度依賴國際市場,主要依靠物質資源投入,技術含量低,許多產業處于全球產業鏈的中、低端,高新技術產業比重較低,新興產業發展總體滯后,工業發展尚未走上創新驅動、內生增長的軌道。三是產業結構調整滯后。近年來部分行業投資增長過快,產業結構不合理,企業布局分散,產業集中度低,鋼鐵、水泥、電解鋁、銅冶煉、焦炭等一些重要行業中落后產能仍占很大比重,風電裝備、多晶硅等新興產業也存在無序建設傾向。四是體制機制。部分地區過分注重數量增長,忽視發展質量。資本、土地、勞動力、原材料等要素價格扭曲嚴重,資源過度投入、浪費嚴重。優化產業結構、淘汰落后產能工作面臨著認識不到位、政策不配套、退出機制不健全等問題。
二、主要行業運行狀況和發展趨勢
今年工業發展環境總體上要好于去年,但繼續應對國際金融危機、保持工業經濟平穩較快發展、加快轉變發展方式的任務依然十分艱巨。工業和信息化部提出今年工業發展主要預期目標是:規模以上工業增加值同比增長11%左右,出貨值增長8%左右。包括技術改造在內的工業投資增長20%左右。萬元工業增加值能耗降低7%,工業固體廢物綜合利用率提高1.5個百分點。按進度完成國務院確定的淘汰落后產能計劃任務。
主要行業運行狀況、特點和發展趨勢如下:
(一)原材料工業
投資是拉動原材料工業增長的主要力量。2009年,占規模以上工業增加值比重32%左右的原材料工業增速達到12%,比上年加快1.6個百分點;今年1～2月增速達到20.7%,主要是去年同期基數較低(增速僅為3.1%)。預計隨著投資增速的回落, 2010年原材料工業增速會相應有所減緩,全年增速將回落到11%左右。原材料工業面臨最大兩個問題:一是產能嚴重過剩和落后產能不能及時退出,鋼鐵、有色、水泥等行業均存在類似問題;二是能源資源約束,隨著煤電油運供需形勢緊張,對原材料工業生產將造成極大影響。
鋼鐵行業
2009年,全國粗鋼產量5.68億噸,同比增長12.9%;全年日均產鋼156萬噸。今年1～2月,全國粗鋼產量1.03億噸,同比增長25.4%,日均產鋼174.4萬噸,創歷史新高;預計今年粗鋼產量比上年增長10%左右。
節能減排穩步推進。2009年,重點大中型鋼鐵企業(粗鋼產量占全國產量的80%左右)噸鋼綜合能耗619千克標準煤,耗新水4.4噸,煙粉塵1.1千克,比上年分別下降1.7%、12.8%和10.7%。
產業集中度有所提高。2009年,國內前五家鋼鐵企業粗鋼產量占全國產量的比重由2008年的28.6%上升到29.1%,比上年提高0.5個百分點。
產能過剩問題突出。2009年,我國鋼鐵產能已超過7億噸,當年國內市場粗鋼表面消費量為5.65億噸,其中約有3000萬噸進入社會庫存,實際消費不到5.3億噸。產能仍在盲目擴張,2009年鋼鐵行業固定投資增速保持在20%左右。
淘汰落后產能任務艱巨。2009年,全國共淘汰落后煉鐵產能2113萬噸,淘汰落后煉鋼產能1691萬噸。還有約1億噸煉鐵和1129萬噸煉鋼產能達不到產業政策要求,需要在2011年底前淘汰。
運行要素約束加劇。國內鐵礦石需求連年增加,對外依存度不斷上升,2009年已接近70%,比上年上升13個百分點,進口量已占世界鐵礦石貿易量的75%,用大量進口鐵礦石來支撐鋼鐵發展的風險越來越大。2009年,鋼鐵行業能源消耗總量在3億噸以上,占全國能源總消耗的10%以上,二氧化碳排放量約占全國排放量的14%,要完成政府提出的約束性目標,鋼鐵行業任務艱巨。
有色金屬行業在需求拉動下,產能加快釋放。2009年,十種有色金屬產量2650萬噸,同比增長5.2%,其中,一季度日均產量5.98萬噸,二、三、四季度分別回升到6.95萬噸、7.87萬噸和8.55萬噸,比一季度分別增長16.2%、31.6%和43%;全年電解銅產量414萬噸,比上年增長9.1%,電解鋁產量1297萬噸,下降1.5%,日均產量分別為1.13萬噸和3.55萬噸。今年1～2月,十種有色金屬產量478萬噸,同比增長39.4%,日均產量8.11萬噸,仍然保持高位;其中電解銅、電解鋁產量同比分別增長16.2%和45.6%,日均產量分別達到1.19萬噸和4.36萬噸,預計2010年電解銅、電解鋁產量比上年分別增長5%和10%左右。
通過實施節能減排技術改造和淘汰落后產能,主要能耗指標明顯降低。2009年,全行業生產增長14.1%,能源消耗下降2%。噸鋁直流電耗13118千瓦時,同比降低136千瓦時;噸粗鉛冶煉綜合能耗459千克標準煤,同比降低14千克標準煤;噸氧化鋁綜合能耗657千克標準煤,同比降低14千克標準煤。全年淘汰小預焙槽電解鋁產能30萬噸,淘汰落后鉛冶煉產能25萬噸。
穩步推進兼并重組,行業集中度有所提高。國內電解鋁企業平均產能達到19.5萬噸/年,其中規模在50萬噸/年以上電解鋁企業達到15家,合計產能占總產能的55%,較2008年提高12個百分點。
投資增幅雖有所回落,但產能過剩問題依然突出。2009年,全行業固定資產投資比上年增長16.5%,增幅同比回落26個百分點,但一些企業盲目追求規模效應,擴張規模沖動不減。電解鋁產能已由2008年的1800萬噸擴張到2000萬噸,在建還有200多萬噸。
價格大幅攀升,能否保持持久具有不確定性。2009年12月份,國內市場銅、鋁價格分別達到5.57萬元/噸和1.58萬元/噸,比2008年末分別上漲107%和45%,到今年2月份,國內市場銅、鋁價格分別回升到5.53萬元/噸和1.61萬元/噸。
建材行業
2009年,全國水泥產量達到16.5億噸,比上年增長16%;平板玻璃產量5.8億重量箱,下降1.7%,主要是普通玻璃大幅下降。今年1～2月,水泥、平板玻璃產量分別為1.99億噸和9911萬重量箱,同比分別增長26.5%和12.7%。預計2010年水泥產量接近18億噸,平板玻璃產量超過6億重量箱。
新型干法水泥生產比例歷史性地突破70%大關。2009年,新型干法水泥熟料產量比上年增長23.8%,立窯及其他工藝水泥孰料產量則下降6.1%,新型干法比重達到72.5%,比上年提高9.7個百分點。
水泥行業產業集中度進一步提升。2009年,年生產能力在300萬噸以上水泥企業(集團)達到49家,在1000萬噸以上達到18家,水泥熟料產量占全國的比重分別達到49.3%和37.6%,比上年各提高5個百分點。已出現水泥產量超過1億噸的大型水泥企業集團。
水泥和平板玻璃產能面臨嚴重過剩。水泥產能已達19.6億噸,而在建水泥生產線超過400條,新增產能將超過6億噸;平板玻璃產能已達6.4億噸,不少地方、企業仍在熱衷上項目、擴規模。
淘汰落后任務艱巨。2009年,淘汰落后水泥孰料產能7416萬噸,落后平板玻璃產能600萬重量箱。還有2.5億噸水泥、3000萬重量箱平板玻璃產能達不到產業政策要求,需要在2011年底前淘汰。
石化行業
2009年,規模以上石油和化學工業增加值比上年增長10.1%,增速同比提高2.6個百分點;其中化學工業增加值增長15.9%,同比提高5.9個百分點。主要產品中,原油產量達到1.89億噸,下降3.1%;天然氣產量852億立方米,增長6.1%;硫酸產量5960萬噸,增長16.9%;純堿產量1938萬噸,增長3%;燒堿產量1832萬噸,下降1.1%;乙烯產量1066萬噸,增長8%;化肥(折純)產量6600萬噸,增長9.8%。今年1～2月,石油和化學工業增加值同比增長17.6%,其中化學工業增長27.3%,預計全年分別增長12%和17%左右,原油產量接近2億噸,乙烯、化肥產量分別在1300萬噸和6700萬噸左右。
產業布局逐步優化。嚴格控制煉油乙烯項目新布點。建成新山子、福建煉化和天津石化3套千萬噸級煉油和百萬噸級乙烯一體化裝置以及廣東南海石化千萬噸級煉油裝置,為2011年底前形成20個千萬噸級煉油基地和11個百萬噸級乙烯基地創造了條件。推動中科煉化一體化等項目前期工程。
淘汰落后取得積極進展。2009年,淘汰落后電石產能46萬噸,落后焦炭產能1809萬噸,淘汰了占行業總數5%左右的低水平的氮肥和磷肥企業,徹底停止了甲胺磷等5種高度農藥品種的生產使用。
部分行業產能嚴重過剩,盲目擴張勢頭不減。目前,我國電石產能約2200萬噸,產量只有1500萬噸,產能利用率只有68%;焦炭產能約4.4億噸,產量只有3.45億噸,產能閑置近億噸;甲醇產能約2300萬噸,產量只有1130萬噸,產能閑置過半。據行業協會統計,在建的電石、焦炭和甲醇產能還有約700萬噸、3000萬噸和860萬噸。此外,部分無機鹽、無機堿、化肥、農藥等也存在不同程度的產能過剩問題。
(二)裝備工業
大力推進結構調整和優化升級,給裝備制造業的發展帶來新的機遇。2009年,占規模以上工業增加值比重18.9%的裝備制造業(含汽車、船舶)增速達到13.8%,比上年回落3.3個百分點。今年1～2月,在汽車生產拉動下,裝備制造業增加值同比增長28.1%,增速居各行業之首。
隨著十大產業調整振興規劃各項政策措施到位,包括支持企業加強技術改造,投資對裝備制造業的拉動作用將進一步增強。汽車產銷仍將產銷兩旺,但增速在去年下半年較高基數上會有較大幅度回落。預計2010年裝備制造業增速在13%左右。
產品結構調整步伐加快。在實施重點產業調整振興規劃和技術改造專項投資的帶動下,新產品開發趨于活躍。2009年,裝備制造業新產品產值比上年同期增長24.2%,高于全行業總產值增幅6.8個百分點。機床行業結構優化和省級趨勢明顯,2009年重點聯系機床生產企業金屬加工、切割和成形機床產值數控化率同比分別提高3.4、3.3和4.5個百分點,金屬切割和數控金屬切割機床產品平均單價同比分別提高22%和9%。
裝備自主化取得重要進展。70萬千瓦水電機組技術參數世界領先,100萬千瓦超超臨界火電機組可靠性接近進口同類機組水平,風力發電國產設備市場占有率達到70%以上。全面采用國產技術的百萬噸級大型PTA裝置建成投產,百萬噸乙烯所需三種主要壓縮機研制成功,日產5000萬噸干法水泥成套裝備實施100%國產化。時速250公里高速動車組國產化率達到70%以上,在消化吸收基礎上自主開發出時速350公里動車組。我國鋼鐵工業從高爐、焦爐、燒結到煉鋼、冷軋裝備,全部實現國產化。
汽車工業
在小排量乘用車購置稅減征、汽車下鄉和以舊換新等政策作用下,汽車行業產銷兩旺。據汽車工業協會統計,2009年,生產汽車1379萬輛,銷售汽車1364萬輛,比上年分別增長48.2%和46.1%;其中生產乘用車1038萬輛,增長54.1%。我國汽車產銷量穩居世界第一位。今年1～2月,累計生產汽車282萬輛,銷售汽車288萬輛,同比分別增長92.4%和83.9%,繼續保持較高產銷水平,預計2010年我國汽車產量達到1500萬輛,比上年增長10%左右。
政策助推需求結構進一步優化。2009年,1.6升及以下轎車和微型客車產量分別比上年增長66.8%和83.8%,成為帶動汽車市場增長的主力;全年銷售1.6升以下排量乘用車1033萬輛,市場份額達到70%,比上年提高8個百分點,有效支持了節能減排工作。自主品牌成績突出。2009年,銷售自主品牌乘用車458萬輛,占乘用車市場的份額達到44.3%,比上年提高4.4個百分點;其中銷售自主品牌轎車222萬輛,占轎車市場份額的29.7%,同比提高3.8個百分點。
節能和新能源汽車產業化積極推進。有關部門正在抓緊制定和推動出臺新能源汽車產業發展政策和相關技術政策。
船舶工業
盡管受到國際金融危機的嚴重沖擊影響,在國際航運和新船市場持續低迷等極為不利的形勢下,2009年我國船舶工業仍然保持了穩定增長的運行態勢,全年造船完工量達到4243萬載重噸,比上年增長47%,占世界市場的份額由2008年的29.5%上升到34.8%,穩居世界第二位。在出口買方信貸等政策支持下,2009年我國造船企業新接訂單達2600萬載重噸,占全球新船訂單的61.6%。今年1～2月,造船完工量達到918萬載重噸,同比增長1.68倍;新接訂單達572萬載重噸,同比增長7.67倍,尚未恢復到正常水平。
重大產業基地建設取得積極進展。上海長興造船基地一期工程、青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造船基地一期工程等相繼建成投產,長江口、環渤海灣、珠江口三大造船基地初具規模,造船基礎設施達到國際一流水平。
重復建設造成的產能過剩問題隱憂顯現。我國造船產能已達到6600萬載重噸,由于新接訂單主要集中在少數骨干企業,已有為數不少的企業面臨訂單不足產能放空問題。結構性產能過剩矛盾突出。大部分企業主要生產散貨船、集裝箱船和油船等常規船型,高技術、高附加值船舶生產能力不足(占世界市場的份額不到10%),海洋工程裝備設計、總裝技術以及核心配套設備仍主要依靠國外。
(三)消費品工業
在國內消費支撐和出口回升的形勢下,消費品工業將繼續保持平穩運行態勢。2009年,占規模以上工業增加值比重29.4%的消費品工業增速達到10.8%,比上年回落2.7個百分點,今年1～2月達到15.9%。2010年,消費品工業能否實現平穩較快增長,主要取決于出口能否實現回升向好。在全球經濟回暖的情況下,預計今年出口形勢要好于去年,生產增速有望達到11%左右。
提高出口退稅率,減緩了輕紡等產品出口大幅下滑趨勢。2009年,消費品工業出貨值同比下降4.1%,其中輕工、紡織行業分別下降5.4%和3%。消費品出口經歷了從2008年11月份到去年9月份連續11個月的萎縮,其中上半年各月出貨值基本回落到2007年同期水平。隨著國際市場需求回升,外貿出口呈現恢復性增長。進入下半年脫離2007年運行軌道放量回升,到10月份以后回升態勢趨于穩定,11月、12月消費品工業出貨值同比分別增長5.9%和12.1%。今年1～2月消費品工業出貨值同比增長16.5%,預計全年消費品工業出貨值增幅在10%以上。
紡織行業
2009年,規模以上紡織企業完成增加值比上年增長9.1%,增速同比回落1.2個百分點。主要產品中,紗產量2394萬噸,布產量740億米,化學纖維2730萬噸,比上年分別增長12.7%、4.2%和13%。今年1～2月,紡織行業增加值同比增長13.4%;紗、布、化纖產量同比分別增長26.6%、51.2%和17.1%,增幅同比分別提高20.7個、56.2個和13.2個百分點。
國際市場份額基本保持穩定。據有關部門統計, 2009年,我國紡織品服裝產品在美國市場所占份額為39.3%,銷售情況要明顯好于越南、印度等國產品;在日本市場所占份額為78.6%,較上年提高1.9個百分點。去年下半年特別是10月份以后,國際訂單明顯增多,企業出口快速恢復。
產業升級步伐加快。2009年,我國自主生產的紡機裝備國內市場占有率達到75%,比上年提高5個百分點?；瘜W纖維差別化率提高到40%,比上年提高5個百分點。淘汰化纖行業落后產能137萬噸,淘汰無錫、蘇州、常州等環太湖地區半數以上落后印染設備。
控制產能和淘汰落后任務艱巨。我國纖維加工量已接近全球加工總量的50%,近幾年來產能擴張迅速,低水平重復建設和中高水平同質化發展的傾向明顯,受國際市場需求萎縮和競爭對手快速成長等因素影響,國際市場競爭日趨激烈,產能過剩矛盾突出。同時,落后產能還占相當比重,與先進產能爭市場、搶資源,妨礙產業發展和產品質量提高。
輕工行業
2009年,規模以上輕工企業完成增加值比上年增長11.2%,增速同比回落3.1個百分點。今年1～2月,輕工行業增加值同比增長16.9%。
“家電下鄉”、“以舊換新”等政策效果明顯。2009年,家用電冰箱、洗衣機產量分別達到5931萬臺和4936萬臺,比上年分別增長24.7%和13%;房間空調器產量8078萬臺,雖然下降1.9%,但8月份以后增速連續保持27%以上。今年1～2月,重點監測的12種主要家電產品產量同比均保持了一定增幅,其中家用電冰箱、洗衣機、房間空調器產量同比分別增長45.8%、27.7%和47.5%。
出口降幅逐月縮小,在美歐日等主要國際市場份額基本穩定。據海關統計,2009年,我國輕工產品出口比上年下降10.2%,降幅明顯小于全國外貿出口整體降幅,比1～2月和前8個月分別收窄4.9個和3個百分點,食品飲料、家具、家電鄧重點出口行業下降幅度均比年初和上半年有較大幅度減緩。
產業轉移加快,但面臨不少問題。目前,我國東部地區輕工業產值占全國輕工業總產值的比重在70%以上,受能源、資源、環境和用工等因素的制約,東部地區部分輕工行業發展難度越來越大,而中西部地區則具有相對優勢。家電、皮革、陶瓷和發酵等傳統產業已開始由沿海地區向中西部轉移,安徽、湖北、重慶、四川等省市都在積極承接產業轉移。但從總體上看,由于缺乏統一的規劃指導,產業轉移層次不高、產業鏈條不完整不銜接、產業配套性差,如何把有序引導產業轉移和實現產業優化升級有機結合起來,需要加強政策研究和科學規劃。
節能減排、淘汰落后任務艱巨。輕工業主要污染物排放量約占全國工業的50%,廢水排放量占28%,污染排放量較大的食品、造紙和皮革等行業節能減排任務艱巨。2009年,共淘汰落后的造紙產能50萬噸、酒精產能36萬噸、味精3.5萬噸,仍有200萬噸造紙產能達不到產業政策要求,需要在2011年底前淘汰,淘汰年加工能力在3萬標張以下制革生產線難度也很大。
(四)電子工業
由于外貿依存度高,電子制造業在工業各大門類中受國際金融危機沖擊最為明顯。2009年,占全部規模以上工業增加值比重5.8%的電子工業增速為5.3%,低于全部工業5.7個百分點;出貨值同比下降5.5%,降幅小于全部工業4.6個百分點。今年1～2月,電子工業增加值同比增長26.3%,出貨值增長27.8%,生產和出口已開始穩步回升。可望今年出口形勢會繼續有所好轉,全年電子制造業生產增速可達10%左右。
努力克服外需大幅萎縮不利影響,重點產品國際市場份額有所增加。2009年,我國手機產量6.19億部,彩電產量9899萬臺,微型計算機產量1.82億臺,比上年分別增長10.7%、9.6%和33.3%,分別占全球出貨量的50%、48%和60%(比上年分別約提高8個、4個和14個百分點)。今年1～2月,手機、彩電、微型計算機產量分別達到1.08億部、1801萬臺和3197萬臺,同比分別增長29.7%、68.6%和41.3%。
內資企業發展加快。2009年,內資企業銷售產值同比增長17.6%,占行業產值的比重由上年的23.4%提高到26.7%;投資同比增長49.5%,占行業比重由上年的49.5%提高到63.5%。
行業整合取得突破。CEC入主全球最大的顯示器生企業臺灣冠捷科技,成為第一大股東;深圳比亞迪收購寧波中緯積體,將對集成電路產業的發展產生積極影響;國內大的IC封裝企業江蘇長電科技間接收購新加坡APS公司,掌握了疊層封裝等先進封裝技術,顯著提升了企業競爭力。
核心競爭力仍然不強。由于新型元器件、集成電路、平板顯示等基礎產業核心技術受制于人,彩電、計算機、通信設備等下游整機產品的需求增長難以帶動這些上游產業同步回升。需要進一步加大政策引導和支持力度,著力解決核心技術缺失和配套能力不強等制約行業發展的根本問題。
三、大力推進發展方式轉變和產業結構調整
大力推進結構調整,加快發展方式轉變,是當前和今后一個時期重大戰略任務。2010年,要在鞏固回升向好基礎的同時,要把大力推進工業結構調整和發展方式轉變放在更加突出位置,不斷提高工業增長的質量和效益。
(一)繼續擴大內需,著力提高消費的拉動作用。擴大內需是我國工業發展的長期戰略方針和基本立足點。要大力開拓國內市場,改善供給結構,引導促進消費。充分發揮消費對經濟增長的拉動作用,從刺激近期消費向提高居民消費能力轉變,注意從短期政策向長期政策過渡。加快居民收入的增長速度,提高居民收入在國民收入中的占比。著力加快產品創新,培育消費熱點。鼓勵支持企業適應城鄉消費升級需求,生產適銷對路、能引導消費的產品。
(二)抓住重點難點,著力推進產業優化升級。要在鞏固工業回升向好基礎的同時,著力推進結構調整,使工業增長建立在結構優化的基礎上。更加注重技術改造和自主創新,完善體制機制,針對品種質量、節能降耗、環境保護、安全生產等工業發展的薄弱環節,引導企業加大技術改造和產品研發投入。完善產業政策,加強行業準入管理,充分發揮市場機制的作用,綜合運用法律、經濟、技術及必要的行政手段,加快淘汰落后產能。打破行業壟斷和地區封鎖,改善政策環境,減輕重組成本,推動企業兼并重組。推行清潔生產、節約生產、安全生產,加強綜合利用,發展循環經濟。
(三)落實政策措施,著力優化企業發展環境。完善扶持中小企業發展的政策措施。完善小企業信貸考核體系,鼓勵各地建立小企業貸款風險補貼基金,加快建立國家和各地區再擔保機構,完善財政風險補貼機制等,切實解決小企業融資難問題。加快設立國家中小企業發展基金。繼續推進中小企業成長工程,支持建設一批小企業創業基地。支持中小企業技術進步和服務體系建設。
經濟現狀分析范文6
文獻標識碼：A
doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.11.086
1研究背景
西方經濟學是經濟和管理專業的核心課程。在現代社會，資源配置的手段主要有兩種，即市場和政府。而西方經濟學主要是探究在現代經濟制度下如何實現資源配置的帕累托最優。其中微觀部分主要分析市場如何配置資源，宏觀部分主要分析政府如何配置資源。隨著我國社會主義市場經濟體制改革的不斷深入，政府資源配置的方式正在發生巨大的變化。自政府明確提出構建公共性政府（服務型政府）以來，政府的資源配置已經基本完成了從競爭性領域的撤出，資源愈來愈從生產領域轉向公共領域，亦即黨的文件中所提到的“有所為，有所不為”。政府資源分配重點日益與從國計走向民生，越來越與我們的日常生活密切相連，如基本醫療保障，養老保險、住房補助、教育扶持等。而微觀領域的資源配置主要由市場進行，理論和實踐也印證了市場能實現微觀領域資源配置的最優。所以在教學中體現這種轉型，讓學生在掌握西方經濟學基本理論的基礎上，領會到我國經濟體制轉型的必要性，及我國公共型政府構建的歷程和內容，使學生做到理論聯系實際，畢業后走向工作崗位能熟悉我國經濟的基本狀況。因此，在新時期，西方經濟學課程顯得尤為重要。
2西方經濟學教學現狀分析
由于國內外在經濟發展水平、教育體制和教育資源等方面存在著差異，國內外在西方經濟學的教學方式上有所不同。
2.1國外教學方式
國外多數大學在基礎課教師配備方面建立了嚴格的輪換上課制度。例如美國一些大學十分重視通過網絡資源來強化經濟學的課程教育。學生可以通過網絡來完老師布置的作業，通過電子郵件回答任課教師提的問題。教師可以通過互聯網安排考試、答疑、批作業等。教師在個人主頁向學生公布本人教課程的內容介紹、教學進度、參考書目以及學習求，甚至把本人發表過的論文以及工作論文等材公布到網上，給學生提供參考。這些手段的運用培養了學生高度的獨立和自主能力，加強了教師與生之間互動和溝通（劉志彪，1999）。
2.2國內傳統教學方式
在我國，西方經濟學作為一門介紹西方經濟理論的學科，具有概念眾多、原理抽象等特點，對學生們來說晦澀難懂，并且傳統課堂教學模式所沿用的是一種教師講、學生聽，靠教師向學生灌輸的應試教學模式。這樣的教學模式使這門課程成了空洞的理論，嚴重影響到學生溝通能力、創新能力的培養和提高。其次據黑龍江省教育“十一五”教育科學規劃課題“新時期高校學生培育工作創新研究”課題組調查發現，有50%左右的學生課后不溫習和課前不預習功課，由此產生教學效果不佳的問題。另外，西方經濟學還存在教學內容設置、課時配置比例不盡合理，以及重理論教學、輕實踐教學，更輕探究型教學的問題，這對西方經濟學知識的理解和今后的工作十分不利，為此，對西方經濟學的教學進行創新，探索一條行之有效的教學方法、提高教學質量已顯得十分必要。
2.3國內教學方式的改進
針對西方經濟學理論教學的枯燥性以及傳統教學方式的弊端，眾多教學者紛紛提出多種改革方案或者建議，主要的觀點集中在案例教學、研究性教學幾個方面：
比較早的討論主張將工商管理類課程案例教學中的成功經驗移植到《西方經濟學》的教學中。案例教育法由美國哈佛大學法學院的朗戴爾教授1871年首創，至20世紀初，被美國所有法學院接受，隨后被經管類課程教學所接受。由于這種方法有助于幫助學生掌握復雜抽象的理論、培養學生獨立思考的能力，激發學生的學習興趣，被國內眾多西方經濟學教師所青睞（鄭凌燕，2008；宋寶莉，2011）。
文良等人為了調動課堂氣氛，提升學習效果，提倡采用辯論式教學法。主要內容是針對一些不同的觀點或者為了加深某些理論的認識，開展一些“競爭好還是壟斷好？”、“失業好還是通貨膨脹好”等諸如此類的辯論賽。為了展開辯論，學生們必須查閱大量的資料，在此基礎上掌握相關的理論知識，因此能調動學生的學習熱情，?Ф?課堂氣氛，鞏固學習效果（文良，2012）。
近年來一些學者提倡研究性教學。該方法主張在教學中將“教學”與“研究”結合起來，教師把研究的思想、方法和新進展介紹給學生、以研究的方式組織課堂活動，學生則在研究中學習和成長，形成獨立思考的氣質和批判精神（曾祥炎，2014）。與這一提法強調以教師為主導不同，董大朋等人主張要以學生為主體，教學過程中要突出學生的主體性和參與性（董大朋等，2016）。另有學者提出以教學團隊形式和教師的科研來推動實施效果會更佳。教學團隊通過指導學生掌握研究經濟問題的方法，引導學生學會觀察問題并解決問題（成新華，2008）。
隨著電子信息技術的發展，近年來一些學者建議采用較新的教學方式。主要分為四小類。首先是網絡課程（幕課、微課）方式（楊繼波，2013；韋忠娟，2014；施淑蓉，2015；）。通過網絡課程或微型課程的方式，使學生達到可以隨時隨地、利用零散時間學習的目的。其次是多媒體教學法。唐秀偉等人建議利用現代信息技術，優化整合案例資源（唐秀偉、李偉，2012）。還有學者將“翻轉課堂”的教學方式引入西方經濟學的教學當中?！胺D課堂”教學方式源于2007年的美國?！胺D”意味著將課堂講授、課后鞏固和課下作業這一套傳統的教學方式顛倒過來：學生先在課下看教師提供的教學視頻進行學習，在課堂上就不清楚的問題向教師請教或與教師進行交流（施淑蓉，2015；戰岐林，2016）。此外，還有一些學者建議使用微信、微博、博客和校園論壇等互動媒體對課堂教學進行補充（陳麗，2016；楊祖義，2016）。這些新型信息手段的利用，方便了師生，豐富了教學內容，拓展了西方經濟學教學的地理空間，將有形教室和無性教師結合得天衣無縫。
3建議：將探索性教學引入西方經濟學教學
綜上可知，在西方經濟學的教學方法的改革中，學者們要么集中在教學內容的深化或延伸上，例如案例教學法是對經典案例的充實或者加入中國的具體案例、教研結合法是將教學和研究進行連接和延伸；要么集中在教學手段上，例如辯論教學法利用了辯論賽的特點、幕課和微課等利用了各種新型的電子信息手段；要么干脆將傳統的教學方式倒了個個，例如“翻轉課堂”法。這些對西方經濟學課程教學方法的改革反映了學者們對改進傳統教學方式的努力，在西方經濟學教學改革進程中具有重要的意義。
但是，學者們很少用到“探究式教學”方式。探究性教學概念自美國生物學家施瓦布于1961年提出以來得到了教育界的充分肯定。這種方法突破了過去填鴨式的教學方式，把教師的“備課”變為“設計”，從課堂上的“獨白”走向“對話”，從知識點走向問題域（郝志軍，2005），是一種教學方式的重大變革。然而，我國目前“探究性教學”在師范類專業使用比較多，而在普通高校的西方經濟學教學中很少使用。
