前言：中文期刊網精心挑選了混凝土機械范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
混凝土機械范文1
在混凝土機械設備研發設計各個階段出現的各類問題，不僅使機械設備的使用性能得到大幅降低，而且增加了制造和加工機械設備的成本，在研發設計研究水平的提高方面起到了極大的阻礙作用，制約了混凝土行業產業化發展的進程[3]。本文統計了近年來我國混凝土機械設備的數量，并在圖1中給出了其年在線數量趨勢圖，由圖可知，我國混凝土年產量是逐年增加的，混凝土主要機械設備臺數均是增加的，但是顯然混凝土機械設備的增加速率遠遠小于混凝土的年產量，所以混凝土機械設備方面的研究還有很大的發展空間[4]。因此，有必要研究和探討混凝土機械設備研發設計的規范和過程。
1混凝土結構發展歷程
1.1早期應用
混凝土結構在早期共分為四個階段，首先在解放以前，我國混凝土結構的應用很少，缺乏自己的標準規范，直接采用“拿來主義”，照搬國外規范；發展至上世紀50年代，由當時國情決定，混凝土結構理論及規范照搬原蘇聯的技術，多采用HNTY123-55這一規范，并在該規范基礎上于60年代初期確定了我國最初的混凝土結構模式——《鋼筋混凝土結構設計規范》（草案）；至60年代中期，對草案進行修訂并頒布實施，同時還頒布了一些標準規范和驗收規范，但是核心內容依然離不開原蘇聯的規范；至上世紀70年代，國家建委在極其困難的自然環境條件下，組織相關學者對符合我國實際的規范和標準進行編制，設計規范和對應配套的標準得以頒布，雖然設計比較簡便，但這是我國在混凝土結構和規范上邁出了意義不同的一步；在我國早期基本建設時期，以上幾批標準和規范雖然較為簡單，但是仍發揮出了應有的作用，對今后的進一步發展產生了深遠的影響。
1.2規范化探索
利用改革開放的有利時機，學術界從長期的封閉狀態走出來，吸取西方國家在混凝土結構設計方面的理論，結合我國實際，對混凝土結構標準和規范進行系統性的研究。同時混凝土結構專業委員會等組織專家學者圍繞規范修訂展開了課題研究，囊括了設計理論、受力狀態、基本構建、基本構造問題等基礎性研究在內。大量人力、物力和財力的投入結出了累累碩果，在我國現代混凝圖結構研究中奠定了理論基礎，再次基礎上在上世界80年代具有鮮明中國特色的《混凝土結構設計規范》編制完成，改變了我國封閉和落后的現狀，為以后歷次修訂提供了基本依據，一直至今還都發揮著巨大的影響力。在改革開放以后，基本建設在大規模開展，該規范適時的知道了混凝土結構設計，有效的保障了結構安全，控制了工程設計的質量。
1.3逐步完善
除了對基本設計方法進行補充完善之外，還從以下方面進行系統的調查、分析和研究：充分考慮結構體系的內力分析；在力學性能的研究中從多軸應力的狀態下進行深入的研究；在結構設計和分析時采用非線性有限元等手段；采用多種新技術開展系統的試驗研究；結構設計的安全度設置等。進入21世紀之后，在以上研究的基礎上對規范進行了再次修訂，同時頒布配套的驗收規范，水平得到進一步的提高。
2混凝土機械設備研發設計過程
研發設計混凝土機械設備是為了更好的滿足混凝土生產需求，其研發設計過程共分為四個階段，基本步驟示意圖如圖2所示。
2.1任務書形成階段
與一般的研發設計步驟類似的是，混凝土機械設備研發設計首先需要有專門的人員針對研發設計提出申請，保證研發設計的準確性；申請獲批之后進入研發設計的初期，要細致化設計需求，下發明確的內容和細節要求到各配合部門中，完成任務的分配；具體的任務書到達具辦部門之后，要根據具體任務需求，明確任務分工，選擇好設備，挑選適當的人選組成研發設計項目的專門團隊，責任細致到人[5]。這些內容都是在混凝土機械研發設計前期必做的準備工作，只有根據需求把具體任務落實到位之后，下一步工作才能更好的開展。
2.2設計階段
在設計階段，根據任務書的內容和具體要求，機械設備研發設計團隊要細致的探討和研究，形成有針對性能滿足需求的設計方案，研發成員可以各抒己見，發揮集體智慧在團隊內部廣泛的征集設計方案，并按照設計方案進行設計草圖的模擬，最后綜合分析各設計方案，經過評審分析方案的可利用性、科學性和合理性，確定一個方案，并綜合建議修改完善，審核完成后方案確定，進行圖紙設計，然后根據設計出的圖紙聯系制造單位，把設計者的意圖明確的表述，確保制造單位對設計思路的理解。
2.3研制階段
機械設備研發設計進入加工階段之后，不僅制作單位要認真細致的完成機械的制造，設計人員也要保持與制造單位的溝通，遇到設計上的疏漏或者出現的問題，要結合制作單位及時的完善設計、解決問題，并對溝通和問題的解決過程做以詳細的記錄，給以后的研發設計工作提供參考；制作完成之后要對機械進行驗收，在機械連續運轉試驗過程中最好在現場進行，一旦發現問題就針對設計要求及時的對設計進行完善，達到合格之后才能驗收完成。
2.4安裝調試和使用階段
安裝使用制造好的混凝土機械設備時，在現場要有設計人員的把關，在安裝和調試設備時設計人員要提供相應的技術指導。該階段是機械設備研發設計成果的驗收階段，也是正式投入使用的開始，是設計人員即將收獲果實的時刻，所以設計人員不能放松警惕，認為驗收完畢之后就完成任務了。設計人員在協助安裝調試設備之后，還要配合完成設備的試產，在實踐中對設備進行評價和鑒定。并根據評價中存在的問題對設備進行進一步的改進設計，投入到下一步的設備研發中去。生產人員試產達標后，相關的機械操作、維護圖紙和資料應由設計人員向相關部門交付，提供必要的培訓。至此，全部工作完成，混凝土機械設備投入使用，研發設計告一段落。
3研發方法及常見問題
在執行研發設計程序的過程中，不同的階段其研發方法均有不同，其需要解決的問題通常也有所不同，在研發設計機械設備時，要注意科學性和合理性。
3.1廣泛調研，提出需求
在提出混凝土機械設備的需求申請書之前，針對同類設備的使用現狀，設計部門的需求單位要開展廣泛深入的調查研究，盡可能多的掌握信息，并在此基礎上，組織人員根據現實情況對需求申請的提出開展討論，同時要研究解決技術及性能指標的需求分析，還要算無遺漏的把可能發生的特殊要求羅列進去。在該階段常見的有以下問題：技術及性能指標的分析要科學、合理，要組織人員充分討論、論證，并征求多方意見與建議；要充分考慮到可能會發生的特殊要求，要清晰的說明，便于設計者在進行方案的設計時充分考慮到每一個因素[6]；充分了解在現有混凝土機械設備市場上同類設備的狀況，并對最新的研究技術和研究動向有整體的把握，保證研發設計出的機械設備的技術先進性，確保新設備的市場競爭力。
3.2討論設計方案，廣泛征求意見
在混凝土機械設備研發設計過程中設計階段是其中最關鍵的階段，這一階段對混凝土機械設備研發設計的效果能起到直接影響作用。在研發設計過程中，要召集研發人員，反復討論設計方案，并針對方案對各方的意見進行廣泛征集，要充分考慮系統的整體性：有機結合電氣、機械及混凝土結構；充分考慮機械使用和維護成本，確保設計出的機械具有安全性，同時能保證安全和高效性；綜合平衡設備成本和技術水平；多面考慮現實狀況如場地、人員等；把所有可能遇到的問題都羅列起來，并針對這些問題提前做好防御方案等。在該階段常見的有以下問題：單方面的追逐高精尖技術，而忽略本身機械設備的性價比需求，在設計過程中弱化混凝土機械設備使用的便利性和維護的可行性；片面追求制造精度，認為精度越高越好，這是誤區所在，設計者要對機械設備制造工藝爛熟于心，要明確在制造成本之中制造精度的具體要求，嚴格把握住精度等級的使用可能造成的影響程度。所以在設計階段要牢記，研發設計出機械設備不是為了華而不實，是為了更好的應用于實踐的，要從實踐經驗出發，結合先進技術進行設計方案的確定。要嚴禁單憑主觀經驗，科學的計算主要受力件等，并進行強度校核，保證設備能正常運轉；嚴禁盲目的照搬同類設備的設計，深入、細致的分析每一個環節，在同類混凝土機械設備的基礎上采用新技術進行改進和提高[7]。
3.3合理安排，加強溝通
在混凝體機械設備研發設計過程中，設計方案的基礎實現階段是研制階段，該階段制造的機械設備質量，與設計的預期效果有直接的關系，甚至在今后設備的使用中也有一定的影響作用。在研制階段，根據圖紙設計承擔機械設備的制造單位要嚴格根據設計對制作工藝進行合理安排，同時制造部門與設計部門也要加強溝通，共同對加工工藝進行探討，并潛心聽取技術和相關制作人員的建議和意見，調整設計方案中的零件結構及加工精度等具體內容。在該階段常見的有以下問題：從設計者的角度來說，認為混凝土機械設備研發設計出來之后，就于己無關了，只要相關制造加工單位根據圖紙加工設備就可以了，加工部門能不能看懂圖紙，存在的疑問是否能得到解決都是制作加工部門內部的事。在混凝土機械設備的制造過程中，制造加工部門不僅有較強的制造能力、加工工藝和手段，而且還有機械設備制造的相關經驗，能提供給設計者很多可貴的意見和建議，能提供很有價值的判斷，對于設計者來說，這些建議和意見也是難能可貴的，有時候甚至能起到決定性作用。設計者與制造者之間加強溝通與聯系，不僅能把設計方案中的各類技術問題及時的處理，還能修正和完善設計中的不足之處，同時設計人員的知識和經驗也得到積累。
4結論
混凝土機械范文2
混凝土的振搗一般是用機械振搗。常用的振搗設備有內部振動器、表面振動器、附著式振動器和振動臺。內部振動器又稱插入式振動器，多用于振搗基礎、柱、梁、墻等構件及大型設備基礎等大體積混凝土結構。
內部振動器又稱插入式振動器適用于大體積混凝土基礎、柱、梁、墻和厚度較大的板以及預制構件等的搗實。
表面振動器又稱平板振動器適用于振搗表面積大而平整的結構物，如樓板、屋面板、地面、道路或預制梁、板類構件上層表面。
外部振動器又稱附著式振動器適用于振搗鋼筋較密、厚度在30cm以下的墻
（來源：文章屋網 ）
混凝土機械范文3
關鍵詞：公路施工；施工方案；設備配置
Abstract：In highway construction, mechanized construction plays an increasingly important role in how the scientific and rational management topics need to be addressed in the engineering practice to organize the construction machinery. This article focuses on the asphalt concrete pavement to the mixer group as the leading fleet construction configuration, and to explore an effective way to construction machinery and equipment used in construction machinery leasing management.
Keywords: road construction; construction programs; device configuration
中圖分類號：TV544+.924文獻標識碼：A 文章編號：
引言
以現代化生產方式修建公路是公路建設愛展方向，機械化施工是實現公路建設向
現代化生產模式轉變的重要措施，是公路建設事業發展的必然趨勢。
一、瀝青混凝土路面施工機群配置技術
1、配置原則
主導機械
(1)瀝青混凝土路面面層施工中，主導機械是指瀝青混合料攪拌站中的攪拌機組。
(2)攪拌機組的配置以路而而層施工質量要求、工程量大小和工期為依據。
主要機械
(1)主要機械包括瀝青混合料攤鋪機組、運輸汽車、壓實機械以及裝載機。
(2)主要機械的配置必須服從主導機械，以提高主導機械工作效率。
(3)攤鋪機組的配置以路面面層施工質量要求、攪拌機組的實際生產能力為依據，攤鋪機組生產能力宜為攪拌機組生產能力的1.2' 1.3倍。
(4)運輸汽車的配置必須以保證主導機械能連續工作為原則，同時要注意瀝青混合料運輸的經濟性;一般以保證主導機械前運輸汽車等待裝料或卸料的平均排隊數量為1-2輛為宜。
(5)壓實機械的配置以滿足攤鋪機組生產能力為依據，其性能的選擇和臺數的確定必須確保瀝青混合料能在指定的壓實溫區內完成相應的壓實作業。
2.輔助和機械
輔助機械的配置以保證主導機械和主要機械能正常作業，瀝青混凝土路面施工能順利進行為原則。
1瀝青混合料攪拌機與攪拌機組配置
(1)瀝青混合料攪拌機必須是強制間歇式攪拌設備。其基本技術性能除必須滿足國家有關瀝青混合料攪拌機標準外，還必須滿足高速公路瀝青路而熱拌瀝青混合料拌制質量要求，且符合國家環境保護相關規定。
(2)瀝青混合料攪拌機的其他配套設施性能要求如下:
①瀝青罐儲量應保證攪拌機能至少連續工作8h。
②瀝青脫桶設備或瀝青罐的加熱裝置應能保證瀝青混凝土路面正常施工時瀝青罐瀝青儲量或瀝青加熱的需要。
瀝青混合料攤鋪機與攤鋪機組配置
(1)瀝青混合料攤鋪機組的配置以路面施工工藝規范要求和進度要求為依據。
(2)瀝青混凝土路而施工中，單臺攤鋪機的最大攤鋪寬度不能超過8m。
(3)瀝青混合料攤鋪機攤鋪方式主要有單機全幅攤鋪和多機并行梯狀攤鋪兩種。
(4)瀝青混合料攤鋪機攤鋪方式選擇如下:
①瀝青混合料攤鋪機攤鋪方式取決于所要攤鋪的路面寬度。
②當所要攤鋪的路面寬度B
并行梯隊攤鋪方式。
③當所要攤鋪的路而寬度8m
選用三機并行梯隊攤鋪方式。
④當所要攤鋪的路面寬度16m
可選用四機并行梯隊攤鋪方式。
(5)多機并行梯狀攤鋪時，相鄰兩臺瀝青混合料攤鋪機之間的前后間距宜為10-30m，相鄰兩幅的攤鋪重疊寬度宜為5^-10cm。
(6)瀝青混合料攤鋪機攤鋪工作速度應介于2一6m/min之間，以2^-4m/min為宜。
(7)瀝青混合料攤鋪機多機并行梯狀攤鋪時，宜采用同一種型號的攤鋪機，并在同一振搗、振動頻率和振幅下進行聯合作業。
(8)瀝青混凝土路面施工中，為保證瀝青混合料攤鋪機連續、穩定地進行攤鋪作業，攤鋪機組實際攤鋪速度應根據瀝青混合料攪拌機組生產能力設定。攤鋪機組實際攤鋪速。
4壓實機械與壓實機組配置
（1）壓實機械機組配置取決于瀝青混合料攤鋪層厚度和壓實機械的壓實能力。瀝青混合料鋪層厚度決定壓路機的選型，如重量、振幅、振頻;壓實能力決定壓實機械機組配置數量。
(2)瀝青混合料初壓時，應采用雙輪雙軸輕型壓路機或振動壓路機(靜壓);瀝青混合料在復壓時，應采用雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機或雙輪雙軸重型壓路機;瀝青混合料在終壓時，應采用雙鋼輪振動壓路機(靜壓)、輪胎壓路機或雙輪雙軸輕型壓路機。
(3)各壓實工序最短碾壓長度在10℃時不能低于20m，隨著環境溫度的升高可適當增加，增加后的碾壓段長度，以滿足壓實機械能在規范規定的壓實溫區范圍內完成壓實任務為宜。
(4)不同壓實工序中，相應壓實機組在有效壓實時間內的碾壓工作量應大于攤鋪機組在該時間內的攤鋪量。
瀝青混合料運輸車輛與運輸車組配置
(1)瀝青混合料運輸車組的運輸能力由車組的單個運輸力量(即運輸車輛)組成。車組整體運輸能力由瀝青混合料攪拌機組的生產能力確定，并適當大于瀝青混合料攪拌機組生產能力。在路面施工進入正常后，車組的運輸力量應使攪拌機前等待裝料和攤鋪機前等待卸料的車輛排隊數量保持在l^-2輛。
(2)在路面施工中，隨著工況的變化，運輸車組原來的運輸能力會發生變化。這時必須根據新的工況，依據瀝青混合料攪拌機組的生產能力，對運輸車組的運輸能力作出調整。調整的原則按上述(1)進行。
由于篇幅有限，配置中相關的計算方法不在此贅述。
二、施工機械租賃管理
1、施工機械租賃中的經濟核算
臺班規定
(1)常規情況下，機械設備每天工作8h為一個臺班;每天工作超過4h，不足8h為
一個臺班;不足4h的按半個臺班計算。如果當天工作時間超過8個小時，超出時間可
按上述辦法累加計算臺班。
(2)不允許隔日累計工作時間計算臺班。
(3)停機臺班可按工作臺班30%-50%計算，停機一天算一個停機臺班。
3.租金的計算方法
(1)按機械臺班費:以實用臺班+停機臺班計算租金。
根據施工現場調查，攤鋪機和壓路機適合此種租金計算方法。攤鋪機和壓路機是施工單位必備設備，但是在施工高峰期原有設備不能滿足生產要求時需要租賃使用。其特點是租賃費用高，攤鋪機一個臺班費用為5000-6000元，壓路機一個臺班費用為4000-4500元，使用時間不長，對操作人員的技術要求高，租賃時需要租賃單位配專業的操作人員。按實用臺班+停機臺班計算租金比較合理。
(2)按機械臺班費:以日歷天數計算租金。
根據施工現場調查，自卸汽車是在施工高峰期原有運料汽車不能滿足運輸要求時需要租賃使用，租賃期短，租賃費用不高，適合以日歷天數計算租金。
(3)按月租賃費用包干計算租金。
根據施工現場調查，銑刨機不是常規施工機械，但它是處理施工小問題不可缺少的機械設備，其租賃費用很低，適合按月租賃費用包干計算租金。
5施工機械租賃合同的內容及有關問題的處理
機械租賃制的建立，確立了施工企業內部機械租賃市場，機械租賃合同成為機械租賃的重要文件，它規定了雙方的權利和責任，具有公正性和嚴肅性，租賃雙方必須嚴格履行合同，保證機械租賃市場的有序進行。
3.機械租賃合同糾紛的解決
(1)租賃雙方一經簽定機械租賃合同，必須履行合同規定的內容，任何一方不得擅自更改。
(2)對違約方按照有關規定進行處罰，對造成損失的要賠償損失。
(3)當機械租賃合同出現爭議、產生糾紛時，雙方木著先協商解決，后交由企業機械
主管部門仲裁。對一方拒絕支付的各種費用，可請企業財務部門代扣。
(4)企業機械主管部門是企業內部機械租賃合同糾紛裁決的最高機構。
結論
在瀝青混凝土路而機群施工配置方而，以瀝青混合料的溫度限制為特性，以瀝青混合料為紐帶，以施工工期和工程量為基礎，將瀝青混合料攪拌站的最佳生產能力作為控制點，系統論述了運輸車輛、瀝青混合料攤鋪機、初壓壓路機、復壓壓路機和終壓壓路機的合理優化配置，形成了瀝青混凝土路面機群施工系統。設備租賃是提高設備利用率的最好方法，能有效提高機械利用率，降低項目施工成本。并使機械設備成為公路施工企業的物質基礎，達到提高工程效益和企業綜合效益的目的。
參考文獻
混凝土機械范文4
【關鍵詞】鋼筋混凝土支撐拆除位移安全
一、工程概況及周邊環境
長寧區240街坊住宅項目――寧國府邸由上海百事達西郊地產發展有限公司投資興建，項目位于可樂東路、青溪路、野奴涇河組成的三角地塊內。基地東側是著名的上海西郊國賓館，北側為高檔別墅檀香別墅―檀宮（上海四大名宅之一）?；赜玫胤秶螤顬槿切?，沿青溪路邊長約125米，沿可樂路邊長約220米，沿野奴涇河道邊長約250米。本工程包括11幢3層多層住宅樓、1幢2層服務配套用房和1個地下一層車庫，其中地上建筑面積13595.57平方米，地下建筑面積9512平方米。
本工程基坑內置一道鋼筋混凝土支撐，支撐中心標高為-1.95米，圈梁及支撐均采用C30級鋼筋混凝土。支撐截面尺寸分別為800×700mm，800×950mm,700×700 mm。
二、地下管線概況
北側地下車庫外墻距離紅線最近約3.0m，紅線外是可樂東路，路寬約16.0m，道路下主要分布有三條地下管線，具體情況如下表所示。
基坑北側地下管線分布一覽表
管線名稱 直徑（mm） 埋深（m） 地下結構基礎外邊線與地下管線最近距離（m） 備注
天然氣 300 0.86 6.5 低壓
配水 500 1.30 16.0 /
信息 / 1.05 17.5 九孔
南側地下車庫外墻距離用地紅線最近約6.0m，紅線外側是野奴涇，河寬約14.0m，河岸設有護岸，護岸與地下車庫外墻最近距離約6.0m。
三、機械拆除施工工藝
1、機械拆除施工流程
型鋼支撐換撐支撐、聯系桿與圍檁切斷支撐、聯系桿混凝土破碎鋼筋割除垃圾清理
2、型鋼支撐換撐
本工程地下室底板澆筑至基坑圍護樁邊作為基坑底部的傳力帶，待傳力帶混凝土強度達到設計強度的80%即可進行型鋼支撐安裝工作，本工程采用H300x300x10x15型鋼換撐。
3、支撐、聯系桿與圍檁聯系點切斷
拆除過程中支撐、聯系桿的震動會通過圍檁、圍護樁傳遞給周邊的土體，勢必會造成土移的累積，一旦超過某個特定值就會影響到周邊道路下的管線安全。在鋼筋混凝土支撐在被拆除后、鋼支撐受力之前的瞬間會產生應力釋放，同時力會傳遞到鋼支撐上，這是的也是會產生土移。采取在支撐、聯系桿端部與圍檁切斷可以把因拆除的震動傳遞到土體的力降到最低，減少土體唯一累積，最大程度的保護周邊道路管線的安全。
4、支撐、聯系桿混凝土破碎
待相關區域內的支撐、聯系桿與圍檁聯系點切斷后方可對支撐進行拆除，考慮到支撐一端部混凝土已被拆除，從安全的角度出發，機械在支撐上行走是存在極大的危險性的。利用100T的吊車把鎬頭機吊運到基坑底部，鎬頭機在基坑底部地下室底板上行走，同時對支撐進行拆除。
5、鋼筋割除
待支撐、聯系桿拆除到端部后，方可進行鋼筋的氣割。
6、垃圾清理
支撐、聯系桿的鋼筋割除后通過調運至基坑底部的小挖機、鏟運機把拆除下來的建筑垃圾集中堆放，在通過停放在棧橋上的加長挖機裝車外運。
四、拆除施工對周邊環境影響監測記錄
考慮到拆除對周邊環境的影響，本次拆除在基坑周邊共布置52個點，沿可樂東路、青溪路每5m布置一個點，野奴涇河邊每8m布置一個點。本次選沿可樂東路的六個點作為位移分析點（單位：mm）
D1 D2 D3 D4 D5 D6 備注
2011.1.1 0 0 0 0 0 0 拆除前
2011.1.2 +3.92 +4.21 +3.83 +4.24 +2.96 +3.22 支撐、聯系桿端部切斷中
2011.1.3 +3.84 +3.97 +3.10 +3.68 +2.17 +2.49 支撐拆除過程中
2011.1.4 +3.64 +3.84 +3.01 +3.13 +2.00 +2.11 支撐拆除過程中
2011.1.7 +2.12 +2.16 +2.09 +2.22 +1.89 +1.89 拆除后
2011.1.9 +1.99 +1.85 +1.87 +1.95 +1.76 +1.61 拆除后
說明：“+”為向基坑內移動，“-”為向基坑外側移動
監測記錄表明對支撐、聯系桿與圍檁聯系點切斷的方案是可行的。
五、拆除施工過程的安全管理
1、選擇合格的專業拆除單位。應嚴格按照合格分包商評審程序，審查拆除單位的營業執照、資質證書、安全生產許可證等證件。
2、專業拆除單位的人員管理。檢查分包單位進場人員的證件，企業負責人、專職安全員的安全考核證、操作人員的上崗證件。
3、設備管理。拆除機械進場前，做好例行保養和驗收工作，確保設備不帶病運轉。
4、安全技術交底。拆除作業施工前，應對操作人員進行詳細的書面安全技術交底，技術負責人應到施工現場指揮施工。
5、拆除作業的安全防護。施工人員進行拆除工作時，應該站在專門搭設的腳手架或其他穩固的結構上進行操作；高處作業應嚴格遵守《建筑施工高處作業安全技術規范》的規定，作業人員應佩戴安全帶及安全防護措施，嚴禁作業人員直接踩踏在不牢固的踏板上作業，作業現場必須設有防墜落設施。
6、根據被拆除高度選擇拆除機械，嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍[1]；供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力；作業中機械不得同時回頭、行走、超高作業；人機不可立體交叉作業，機械作業時，在其回旋半徑內不得有人工作業；
7、施工現場應建立健全動火管理制度。施工作業需要動火時，必須履行動火審批手續，領取動火證后，方可在指定時間、地點作業。作業時應配備專人監護，作業后必須確認無火源危險后方可離開作業地點。拆除建筑作業現場如有易燃、可燃物時，嚴禁明火作業。
六、拆除過程中的文明施工
1、不準向下拋擲拆除較大構件，拆卸下來的各種材料應及時清理，按品種、類別堆放在平整的地面上，高度應符合安全規定，并留有一定的間距，防止倒塌傷人。拆除工程完工后，應及時將渣土清運出場。
2、對拆除或拆除現場的危險物品不能與一般物料混放，應放置到安全場所或采取清洗、安全銷毀等措施進行處理。
3、清運垃圾的車輛出場前，對車輛輪胎進行沖洗，覆蓋好運輸的建筑垃圾，確保車輛上路不跑、冒、滴、漏。
4、拆除作業時，應選擇低噪音的設備，或設置隔音等圍檔材料，按照要求在場界周邊進行噪聲測試，確保噪聲符合國家標準要求，不影響周邊居民的生活。
七、結束語
本次支撐拆除在通過項目部全體成員的共同努力，在充分的事前策劃，過程中精心組織，拆除過程中基坑、管線無突變，未發生任何安全事故，達到了預期的效果，受到了建設單位、監理單位、管線單位的一致好評。
參考文獻：
混凝土機械范文5
【關鍵詞】瀝青混凝土；路面攤鋪；碾壓質量；施工工藝
修建一條質量水平高符合規范要求的路面既是業主的要求，又是施工單位的最終追求的目標，而影響瀝青混凝土路面質量的因素有很多，原材料的質量、質量控制手段與方法、施工工藝的選擇、施工設備的選擇與優化等因素都會影響瀝青混凝土路面的施工質量，根據現在瀝青混凝土路面攤鋪與碾壓施工工藝現狀，通過對施工機械設備的施工方法的嚴格控制也是提高瀝青混凝土路面攤鋪質量的有效途徑，本文就瀝青混凝土路面機械化施工中攤鋪與碾壓施工注意環節進行探討。
1.瀝青混凝土路面攤鋪與碾壓質量
所謂攤鋪質量一般包括：一是攤鋪的幾何精度達到要求，包括寬度、厚度、高程、平整度、橫與縱坡度、中線平面偏位等；二是攤鋪層的各層質量達到要求，包括壓實度必須達到規范要求，而且保持連續均勻；三是攤鋪層表面外觀質量良好，表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析現象；四是搭縫處應緊密、平順、燙縫不應枯焦；五是面層與緣石及結構物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。
2.從攤鋪與碾壓設備影響路面攤鋪質量的因素
2.1操作人員素質的影響
主要包括攤鋪機操作手業務不熟練、上崗前未接受施工技術交底或進行崗前培訓以及沒有質量責任心。
2.2攤鋪設備和操作方法的影響
主要包括攤鋪機的調整情況；攤鋪機的攤鋪行進速度不恒定，導致熨平板底部混合料的數量變化，從而影響厚度和壓實度；使用自動找平裝置方法不正確；熨平板的預熱保溫工作不充分；攤鋪施工工藝控制不嚴格。
2.3供料不及時的影響
主要是因為瀝青混凝土的生產、運輸供應等環節出問題無法保證攤鋪工作連續性，經常出現攤鋪機待料現象，出現停頓，導致速度下降，使平整度和壓實度均勻性受到影響，在熨平板停止位置出現一條很難消除的隆起帶，從而影響路面質量。
2.4施工縫的處理方法
不正確的影響碾壓設備的正確選擇與壓實工藝的影響。
3.加強機械設備操作手的培訓工作
應選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓。生產過程中各工序和主要崗位(含管理人員)必須由有經驗的人員或經過培訓取得上崗資格的人員操作或管理。要有明確、嚴格的崗位責任制與獎懲措施，要把每個人的切身利益與產品的質量緊密聯系起來，經常對全體員工進行產品質量重要性的教育必須牢固樹立質量是企業生命的思想。
4.正確合理調整攤鋪機和嚴格按照施工工藝落實操作方法
4.1攤鋪機自身的條件及操作對瀝青路面的平整度有影響
如熨平板、履帶、供料機構、攤鋪速度等都會在不同程度上影響瀝青路面的平整度。所以在施工前一定要檢查好攤鋪機的各項性能指標符合要求，發現不符合要求時及時處理，否則會導致面層裂紋、拉鉤，影響瀝青路面的平整度。
4.2攤鋪速度要恒定
攤鋪機的攤鋪行進速度的任何變化直接影響熨平板底部混合料的數量，從而改變攤鋪層的厚度和壓實度，因此速度一經選定，必須保持恒定。在連續攤鋪過程中，不得人為地變更選定的速度，另外在連續攤鋪過程中熨平板上各點的瞬間速度值保持在一定精度范圍內，任何短時間的停頓、倒退、轉動或脈沖，都會降低攤鋪質量。路面下層攤鋪速度約為2～6m/min，路面上層攤鋪速度約為1～3m/min，對改性瀝青混合料宜控制在1～3m/min內，攤鋪機要保持緩慢、均勻、不間斷的施工速度才能保持平板系統平衡，攤鋪厚度均勻，使瀝青路面有足夠密實度，否則會影響瀝青面層平整度。
4.3正確使用自動調平裝置
要合理選擇和正確使用參照基準，在經過壓實的基層上攤鋪，基層平整度不大于1cm，應優先選用拖式浮動梁，拖梁長度必須大于基波長，為提高參照標準精度，必要時可以使用多點支撐組合式拖梁，其前段在基層上滑動，后段在新攤鋪層滑動。
也可以用臨近的車道和新攤鋪層作基準，但要注意其橫坡必須與所攤鋪的攤鋪層相等。也可以使用按規定距離和位置埋設支柱掛鋼絲作基準，直線路段上支柱距離不應大于5-6米，彎道攤鋪時距離要縮短，使鋼絲的走向和曲率半徑與路面中心線相同或接近，鋼絲基準的架設質量直接關系到攤鋪平整度，要組織精干專業隊伍進行操作而且專人檢測、妥善管理和保護。做好熨平板的預熱和保溫工作熨平板的預熱和保溫，是保證攤鋪質量的一項重要技術措施，預熱在攤鋪開始前進行，保溫在攤鋪中斷時使用。其目的在于減少乃至消除熨平板及其他與混合料接觸的部件與混合料的溫差，使附近混合料的溫度不致急劇降低而不致影響平整度和結構密實度的均勻性。當因待料或其他原因中斷攤鋪作業時，一定要開動加熱裝置，實行保溫，否則會降低攤鋪質量。
4.4攤鋪控制
運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，也不得在卸料中制動而加大攤鋪機運行阻力，否則，會引起攤鋪機速度變化，會形成“波浪”、“搓板”等現象。要求運料車與攤鋪機推動輪輕柔接觸，運料車卸料時料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機平穩推進。
4.5供料必須及時保持連續性
為了確保攤鋪機連續、均勻、不間斷地攤鋪，每臺拌和機產量必須達到一定的數量，否則必須采用多臺拌和機聯合供料，在聯合供料的過程中，每個拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的路面局部在碾壓過程中碾壓溫度發生變化，引起壓實效果的變化，影響到整個路面的平整度。解決這一問題的方法是不同拌和機生產的混合料要采取集中攤鋪的原則，安排專人負責收料，攤鋪機前儲存一定數量的混合料后再攤鋪，不同拌和機生產的混合料不得互相摻和攤鋪。
5.嚴格控制施工縫質量
5.1縱向熱接縫
先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。這樣，看不到接縫。熱接縫的碾壓應放在錯輪碾壓的最后進行，由一臺壓路機最終完成，不要隨意換壓路機。
5.2縱向冷接縫
不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5~10cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。縱向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量（下轉第267頁）（上接第198頁）不得小于50cm。
5.3橫向接縫
施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續進行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預熱甚至軟化，攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時測量平整度，如不符合及時處理。
5.4碾壓控制
壓實是瀝青路面施工的最后一道工序，而良好的路面質量最終需要通過碾壓來體現。這一關把不好將使路面平整度大打折扣。瀝青混合料面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。碾壓前正確選擇壓實機械施工過程中嚴格控制壓實工藝。
6.結語
雖然現在的路面施工設備得到了飛速的發展，性能日新月異，但是施工設備只是實現我們公路建設者意圖的一些工具，要想提高我們手中的工程項目產品質量，只有通過發揮我們公路建設者的聰明才智，發揮各級各層次人員的積極性和創造性，增強全員質量意識，各個環節嚴格管理不放松，利用我們的先進設備，才能創造出更多的精品工程。
【參考文獻】
［1］李匯玖.瀝青路面水破壞預防措施研究[J]。淮北職業技術學院學報,2010,(01):16-17.
［2］張文婷.冷鋪瀝青混合料配合比設計中溶劑用量的確定[J].廣東交通職業技術學院學報,2010,(01):18-20.
混凝土機械范文6
Key words： new and old concrete；mechanical connection；force performance
中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）18-0110-02
0 引言
新舊混凝土界面的連接質量是結構加固工程的關鍵問題，界面的粘結滑移情況、受力性能分析、界面處理和界面劑的研究等都是國內外工程界著力探討的方向[1]。研究試驗和工程實踐表明，僅僅依靠新舊混凝土界面處理和有效粘結，難以滿足混凝土耐久性和實際承載力的需求，因此，提出了利用機械連接件來加強新舊混凝土的界面強度。
1 新舊混凝土機械連接方法初探
在結構加固工程中，最基本的加固方法是擴大截面法，在原有的舊混凝土表面增加新的混凝土和配筋，新舊混凝土的結合面受力始終是一個薄弱環節。在新舊混凝土連接處加入機械連接件，不僅可以提高界面承載力，還可以減少新混凝土和配筋量，降低工程加固成本。近年來，最常用的機械連接件有植筋、錨桿、螺栓和射入式螺釘，連接件的形式、數量、分布及孔深等對連接效果影響非常大，然而，此類連接件的加固設計和參數選擇方法基本上還停留在經驗設計和數據參考階段，而作為承受豎向荷載的主要受力構件，受壓構件的加固設計理論研究更少，混凝土柱更容易由于各種原因而導致承載力不足，新舊混凝土結合面的剪力不能有效傳遞。針對混凝土圓柱的加固，本文提出自鎖錨桿機械連接件和鋼管自密實混凝土結合的復合型加固方法，在原柱周邊按一定間距布置自鎖錨桿（自鎖錨桿施工過程見圖1），使外包壓型鋼板套與原受壓構件表面留有一定的空隙，自鎖錨桿與鋼板焊接固定后，利用自密實混凝土填實空隙。
自鎖錨桿是由武漢武大巨成加固實業有限公司研制的一種新型錨桿，在施工中先擴孔后灌注無機材料，由于軸向壓力作用端部有自鎖力，這種錨桿將機械自鎖與無機粘結材料結合起來，形成了耐熱、耐水、高效的錨固新技術，比較起普通的植筋技術，具有明顯的優勢。在新舊混凝土結合中，自密實混凝土充當“新”混凝土材料，其自重作用下的流動密實性可以很好地填充鋼管和原混凝土柱之間的空隙，其微膨脹作用使得“新”混凝土和鋼管以及“新舊”混凝土之間的結合更加緊密。此外，新舊混凝土作為鋼管混凝土柱的核心部分，處于三向受壓狀態，該種加固技術利用鋼管和混凝土兩種不同材料在受力過程中的相互作用，最終使混凝土的強度得以提高，塑性和韌性得到改善。因此，自鎖錨桿機械連接件和鋼管自密實混凝土結合的復合型加固法，通過自鎖錨桿和鋼管的連接，具有較好的安全性、經濟性和可靠性。
2 新舊混凝土加固后受力性能分析
廣西梧州市云龍西江特大橋某橋墩采用了自鎖錨桿機械連接件和鋼管自密實混凝土結合的復合型加固方法。在修復后結構現場檢測的基礎上，本文運用ANSYS大型有限元軟件對該橋墩柱進行了數值仿真模擬，將仿真計算結果與現場檢測報告的數據作綜合對比，從而進一步研究圓形橋墩柱的加固后的受力性能及仿真模型的準確性。
2.1 有限元模型的建立
仿真模型的建立采用實體建模，六面體網格劃分，鋼筋與混凝土采用整體式模型，錨桿和鋼板采用分離式模型。
2.1.1 單元類型
新舊混凝土采用Solid65三維實體帶筋單元，自鎖錨桿采用beam188梁單元，鋼板套采用solid45實體單元。
2.1.2 本構關系
混凝土本構模型采用多線性隨動強化的彈塑性模型，通過考慮計算單元剛度和應力時的拉伸強化效應，反映單元開裂后混凝土與鋼筋的共同工作性能。破壞準則采用ANSYS默認的拉應力準則和W―W準則。輸入的單軸受壓下的應力應變曲線采用我國《混凝土結構設計規范》中的公式，并且不考慮下降段。
2.1.3 材料參數
原柱混凝土等級為C25，取其重度為2600kg/立方米，彈性模量為2.8E+4MPa，泊松比0.18，抗壓強度由橋墩柱抽芯檢測報告的數據取39MPa；填實的微膨脹混凝土等級為C30，取其重度為2600kg/立方米，彈性模量為3.0E4MPa，泊松比0.2，抗壓強度取48MPa；橋墩柱縱筋均為II級鋼筋，箍筋均為I級鋼筋，經過計算，墩柱縱向配筋率為0.49%，環向配筋率為0.078%。
2.1.4 模型的建立
對整個加固后的橋墩B柱建模如圖2所示，模型包括原柱混凝土單元、新混凝土單元、鋼筋單元、自鎖錨桿單元及鋼板套單元。
2.2 結果分析
為了驗證模型的正確性，由ANSYS輸出的理論結果與檢測報告的實測數據作對比。如表1、表2所示。
由表1和表2可知，該橋墩柱的有限元理論模擬計算結果與工程實際的檢測結果基本相符，說明本文仿真模型的正確性，利用有限元軟件ANSYS可以較為準確地模擬分析實際工程。在不同的工況下，橋墩柱的順水及順橋的水平方向位移變化幅度在3mm-5mm之間，實測數據沒有呈現一定的規律變化，原因是測量誤差導致，傾斜度近似為0，說明在橋面上通過汽―20級車輛荷載時沒有增加墩柱的水平位移和傾斜度，因此，加固后的橋墩剛度良好。而各種工況下的最大豎向壓應力也較小，均無拉應力出現，說明墩柱安全，新舊混凝土界面剪應力傳遞可靠，新舊混凝土和鋼套之間粘結良好，可以共同受力。
3 小結