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挖掘機維修范文1
中圖分類號：TM725 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0033-01
隨著科技的進步，現代挖掘機一般都采用了機電液一體化控制模式，我們在排除一些故障時，解決的多是發動機、液壓泵、分配閥、外部負荷的匹配問題。一般在挖掘機作業中，這幾方面不能匹配，經常會表現為：發動機轉速下降，工作速度變慢，挖掘無力以及一些常見問題。
1.發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低于額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最后檢查機械傳動系統。
2.工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。
3.挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕；第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決于油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大于發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度傳感系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度傳感系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
4.挖掘作業過程中的常見故障
挖掘機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖機行走跑偏，原因可能為行走分配油封（又稱中心回轉接頭油封）損壞；兩個液壓泵流量大小不一；一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。
5.挖掘機的日常保養
為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用過程中需要十分注意對挖掘機的保養。日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯；清洗冷卻系統內部；檢查和擰緊履帶板螺栓；檢查和調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查、調節空調；清洗駕駛室內地板；更換破碎器濾芯（選配件）。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻后，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然后才能放水；不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
同時在啟動發動機前需要檢查冷卻液的液面位置高度（加水）；檢查發動機機油油位，加機油；檢查燃油油位（加燃油）；檢查液壓油油位（加液壓油）；檢查空氣濾芯是否堵塞；檢查電線；檢查喇叭是否正常；檢查鏟斗的；檢查油水分離器中的水和沉淀物。
挖掘機在日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了較為常見的幾類故障的維修方法，并且為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要的。只有做到保養和維護的雙重保障，才能保障挖掘機更好的正常工作。
參考文獻
[1] 紀偉東.液壓挖掘機常見故障診斷[J]. 科技資訊. 2008（28）
[2] 聶永光.工程機械液壓油的正確選用方法[J]. 科技資訊. 2007（19）
[3] 蘭運良.挖掘機液壓系統常見故障的診斷與排除[J]. 浙江水利科技. 2006（02）.
[4] 齊傳勇.挖掘機維修與保養技術初探[J].中國建筑金屬結構.2013（06）.
[5] 路建虎，劉善利. 淺析挖掘機故障排除、維修保養技術及效率的提高[J]. 科技信息.2008（33）.
挖掘機維修范文2
1、將螺絲端面打磨光滑。
2、電鉆打孔。
3、電鉆打孔鉆透螺絲。
4、如果是大螺絲，可能需要兩次打孔，第二次孔大些。
5、同樣也是孔鉆透。
6、用鋼刷清理下。
7、擰上幾圈螺母。
8、將螺母與斷螺絲焊接在一起。
9、將螺母與斷螺絲焊接在一起。
10、使用扳手反復擰螺母幾次。
挖掘機維修范文3
關鍵詞：小松PC200型挖掘機；液壓系統；故障判斷；維修
前言
隨著科學技術的發展，各種筑路機械日新月異，都朝著功能齊全、先進，操作簡單、方便發展。各種傳動與控制由原先的單一機械式向機電液氣一體化發展。液壓技術雖有一百多年歷史，但它是一門公認的技術，由于它具有輸出功率大，重量輕，能較大范圍內實現自動控制及遠距離操縱等獨特優點，愈來愈成為機械設備中傳動與各種控制系統的主要傳動方法之一。隨著液壓的廣泛應用，其故障判斷及維修同樣重要地擺上議題。本文主要是對日本小松公司（KOMATSU）產PC200型挖掘機在工作過程中出現的液壓系統的常見故障進行判斷、分析及維修。
1 對PC200型挖掘機的液壓系統的總體分析
要正確判斷、排除液壓系統的故障，首先必須對該系統的回路運轉規律和各元件的工作原理有一個全面的認識了解。小松PC200型挖掘機的液壓系統是一個開式多泵系統。主液壓是雙泵雙回路。液壓泵組由一個雙聯斜軸式軸向柱恒功率變量液壓泵及一個齒輪泵構成，雙聯泵為工作主泵分前泵和后泵，齒輪泵為操縱用泵。前、后泵分別通過多路換向閥（前泵為五聯通控制閥，后泵為四聯通控制閥）后向各個工作回路供液壓油。這兩組換向閥皆由駕駛室內手控的左右兩個PPC閥經PPC梭形滑閥操縱。操縱壓力油一部分供給操縱換向閥外，另一部分進入泵組調節器（分別由前后伺服器閥、前后NC閥、前后CO閥及TVC閥組成）作為外控指令調節相應的主泵進行恒功率變量。雙聯泵中，前泵控制左行走馬達、鏟斗液壓缸；后泵控制右行走馬達、旋轉馬達；懸臂與桿臂回路為雙泵合流系統。前、后泵實行分功率調節。工作回路除用恒功率變量泵與定量馬達（液壓油缸）組成容積調速外，尚有恒功率泵與改變換向閥開口大小組成的容積合流調速和有懸臂液壓缸與桿臂液壓缸進行雙泵合流的有級調速。這樣調速范圍大，低速性好，功率利用合理，從而效率較高。該系統由分功率變量泵組調節回路、減壓閥式先導操縱控制回路、回轉回路、行走回路、懸臂回路、桿臂回路以及鏟斗回路組成。
2 故障實例的判斷分析及維修
液壓系統的正確使用、保養、維修是延長機械使用壽命，保證工作穩定、靈敏、可靠的重要因素。由于挖掘機長期在野外施工，如果使用不當，沒有按規定進行日常保養，諸如檢查、更換液壓油、濾清器等，將造成液壓系統的早期磨損。實踐證明，液壓系統的故障通常以雜物、空氣或水混入液壓油引起的居多，大約占70%以上，其次是因操作失誤和機械使用不當而發生的事故等等。現就故障判斷及維修過程中的幾個值得注意的問題進行探討：
（1）首先要特別注意液壓油的檢查，包括油量、油溫、油樣
1）液壓油油量比較容易檢查，通過油量尺一目了然。用油時要特別注意液壓油牌號選用符合機械使用要求。
2）液壓系統發熱是挖掘機較為普遍的一各種故障現象，也是分析處理較為復雜的一個軟故障。小松PC200型挖掘機正常工況下，液壓系統油溫應在60℃以下（油泵溫度較之高5～10℃），如果超出較多，則為液壓系統發熱。故障特征為：挖掘機冷機工作時各種動作正常，工作約一小時后，隨著液壓油溫升高，便出現挖掘機各種動作無力滯緩，特別是挖掘力不夠，行走轉向困難等狀況。液壓系統發熱如不及時處理，就會對系統產生極為不利的影響：，影響如下：
①液壓油液粘度下降，泄漏增加，系統發熱成惡性循環；
②加速液壓油液氧化，形成膠狀物質，使液壓元件失靈或卡死；
③使橡膠密封件，軟管老化失效；
④使油泵及液壓閥件磨損加劇。
液壓系統發熱故障，內部原因主要是系統設計不合理造成的。如油路通道過細，彎頭多，油道彎曲半徑小，油箱容積不夠等因素造成的。外部原因有：
a、故障實例：小松PC200-5型挖掘機減震箱內油位超過油平面觀察孔（正常量約為1.5L），液壓總泵是發動機通過減震箱內的減震阻尼器來連接的。
檢查與判斷：過多的油液在伴隨減震阻尼器轉動過程中，產生大量的熱量并傳遞到液壓泵，導致系統發熱。造成的原因有一是操作者人員盲目加油；二是液壓總泵軸端油封損壞泄漏。
維修：將減震箱液壓油泄放至標準油位后，故障便可消除?？偙幂S端油封損壞的必須更換油封。
b、故障實例：液壓油散熱器散熱性能不良。
檢查與判斷：散熱器外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風扇風量不足；液壓油散熱器內部管道阻塞散熱器散熱性能不良引起油溫過高。前兩者除可直觀判斷外，也可從散熱器上下管溫差變化不大得知。后者通過在散熱器進出口油道安裝壓力表，檢查二者之間的油壓差，油溫為45℃左右壓力差在0.12MPa以下為正常情況，如果高出則表明油管阻塞嚴重。
維修：前兩者應清理散熱片，緊固風扇皮帶等。對散熱器內部管道阻塞應拆卸散熱器上下蓋，疏通管道。
c、故障實例：液壓回油濾芯單向閥失靈引起液壓油過熱。
檢查與判斷：液壓系統回油濾芯單向閥與液壓油散熱器并聯接在回油濾芯的出口上。其功用是當回油散熱器壓差在0.185MPa以上時自動開啟，短接散熱器構成回油通路。該閥卡死在常開位置上（或被擅自閥拆除），回油散熱器不起散熱作用，引起油溫過高。
維修：檢查及徹底清洗此閥，使其消除滯現象。
挖掘機維修范文4
關鍵詞:挖掘機 行走跑偏 故障
中圖分類號:TU621 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)05(a)-0116-01
我局1臺PC220—5挖掘機在使用8300h后,出現行走跑偏,挖掘機每行駛30m向左跑偏4m,后退時亦然,操縱鏟斗缸動作無力,經停機檢查,左右履帶鏈板漲緊度一致無異常,終傳動有金屬顆粒狀雜質油也排出。
PC220—5挖掘機是采用雙泵雙回路的行走系統,行走原理見附圖,前、后液壓泵分別單獨向右、左行走馬達供油,驅動挖掘機行走,挖掘機向左跑偏,右行走正常,說明故障應該出在為左行走系統中,依據行走原理,作如下操作并判斷(圖1)。
(1)互換左右行走馬達與中央回轉接頭高壓軟管,發現挖掘機向右跑偏,據此判斷左馬達及其控制閥組工作正常。
(2)再將前后泵左右出口高壓軟管互換,發現跑偏反向再次發生改變,據此判斷中央回轉接頭密封良好,故障應出在為左行走馬達供油的后泵或其控制系統中。而前后泵公用的先導控制閥（PPT閥）、恒扭閥（TVC閥）工作正常。
1 后泵液壓控制系統檢查
PC220—5后泵單獨控制油路包括:主控制閥、切斷閥（CO閥）,反向控制閥（NC閥）,及伺服機構,準備一量程為6MPa的壓力表,分別對CO閥、NC閥按以下條件測試,將測試結果填入下表。
(1)CO閥檢查:CO閥上沒有測壓點,可以通過操作主控制閥,測量NC閥的輸出壓力來判斷,操作主控制閥使主泵卸荷,測量NC閥輸出壓力,填入表1。
(2)NC閥檢查:將各個操作手柄置于中位,測量NC閥的輸出壓力,填入下表。
(3)重復測量CO、NC閥輸出壓力。操作行走操作手柄置于行程末端,支起后泵對應的履帶并使其作全速自由轉動,此時測量NC閥輸出壓力,填入表1。
(4)準備一量程為60MPa的壓力表,測量系統壓力即主控制閥壓力,將測量值填入表1。
(5)拆檢伺服機構得知:回位彈簧無折斷,彈性良好,連桿機構無脫落,閥芯無卡滯,磨損,伺服活塞行程7.2mm符合標準。
2 由上面測試及檢查結果可知
各測量值在正常值范圍內,后泵控制油路正常,故障應出現在后泵本身,拆下液壓泵總成發現前泵各液壓元件完好無損,后泵配流盤油封帶有數條明顯的溝槽,柱塞缸輕度拉傷,其余液壓元件無明顯磨損跡象,正是由于柱塞缸與配流盤的接觸面的磨損,造成液壓泵嚴重泄漏,使后泵排量不足,從而導致行走跑偏。
3 故障排除
鑒于柱塞缸端面、配流盤損傷不大,采用修磨柱塞缸、配流盤的方法維修,先用平面磨床精磨柱塞缸、配流盤的磨損端面,然后用氧化鉻進行拋光,最后用手工對研柱塞缸和配流盤端面,保證其接觸面達95%以上。
將修復的柱塞缸和配流盤裝配好后試機,挖掘機回復正常行走。
參考文獻
[1] 程磊.CAT320BL型挖掘機行走跑偏故障的排除[J].工程機械與維修,2003(7).
挖掘機維修范文5
關鍵詞：挖掘機，液壓系統，可靠度，維護周期
一、引言
挖掘機是一種全液壓機械，能量的輸送是在管道和液壓元件內部進行液壓傳動的，能量輸送的過程不易觀察和測量，因而對液壓系統來講傳統維修方式是不適用的。我認為，通過對挖掘機液壓系統故障的類型及其概率分布進行研究來提高挖掘機液壓系統的可靠性，指導液壓系統的維修工作，降低挖掘機的故障率，能夠使機械發揮更大的經濟效益，以適應目前生產實踐的需要。
二、液壓故障判據
按國標（GB3187-82）規定，凡是不符合規定條件下所發生的事故就是故障。液壓故障是指液壓系統和液壓元件不符合原規定條件下所發生的事故。判斷產品是否發生故障，必須由業務主管部門（生產廠商）制定出產品的故障判據。液壓元件故障判據主要包括以下幾個方面：
1.軸向柱塞泵故障判據：容積效率低于合格品指標的5%；滑動摩擦副表面出現拉絲、粘銅或燒蝕；滾動體出現疲勞剝蝕；零部件出現損壞、斷裂；變量機構失靈，或變量機構的變量特性低于合格品指標的10％以上等。
2.齒輪泵故障判據：容積效率下降到低于合格品指標的5%；齒輪端面等摩擦副表面出現拉絲、粘銅或燒蝕；軸承處出現剝蝕或抱軸、咬死；零部件出現損壞、斷裂；有滴狀外漏等?？萍颊撐?。
3.液壓缸故障判據：有滴狀外漏；缸體（包括焊縫）出現裂縫；緊固螺釘斷裂等。
4.壓力控制閥故障判據：壓力調節失靈或有卡死現象；導閥顫振和嘯叫、控制壓力發生很大振擺；零部件的異常磨損或斷裂；技術性能指標低于標準規定值的l0%；有滴狀外漏等。
5.方向控制閥故障判據：換向、復位（對中）時間超過標準規定值的10%；內泄漏量超過標準規定值的10%；出現卡死、嘯叫或抖動現象；零部件的異常磨損或疲勞斷裂；有滴狀外漏等。
液壓元件種類很多，其故障判據各不相同，但都可以根據國家標準和部頒標準對該產品提出性能指標要求，制定出相應的故障判據。
三、液壓系統的故障率和工作可靠度估算
對于液壓元件的早期故障，應在產品的研制階段設法加以排除；對于“超期服役”的液壓元件，由于其老化、耗損等原因產生的故障，不可靠因素也隨之增大，這兩種情況皆不宜在系統可靠性估算中采用。而在液壓元件的有效壽命期，此時只存在隨機故障或偶然故障，其故障率一般為常數，不隨時間改變，壽命分布服從指數分布規律，故障率和工作可靠度的估算就顯得極為有用了。液壓元件故障率λ的估算數學模型為：
——液壓元件的故障率；
——液壓元件失效率的修正系數，根據不同的環境，取值不同，常見挖掘機液壓元件值在10~30之間；
——液壓元件的基本故障率，根據不同的液壓元件按表1取值，計算時一般取平均值。
表1 液壓元件的基本故障率
挖掘機維修范文6
關鍵詞：挖掘機；液壓；維修；保養。
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
隨著科技的進步，液壓挖掘機一般都采用了液壓系統和機電液一體化控制模式，我們在排除一些故障時，解決的多是發動機，液壓泵，主閥，分配閥，外部負荷的匹配問題。一般在挖掘機作業中，這幾方面不能匹配，經常會表現為，發動機轉速下降，工作速度變慢，挖掘機無力以及一些常見問題。
一.挖掘機液壓系統：
1.主泵：他們一般都是斜盤或雙聯變量柱塞泵。
最大流量：2x220L/min
先導泵【外嚙合式】。系統壓力：31.9Mpa
2.主閥：一般主安全閥開啟壓力：31.9【34.3】
該閥為開心式結構，由并聯回路組成，以并聯回路為主，以滿足各種復合動作的實際，包括動臂上升，下降。斗桿上升，下降。鏟斗卸料?；剞D等。除此還有直線行走閥，動臂，斗桿保持閥。動臂優先閥，在此我特別強調此閥，在液壓挖掘機主閥上有兩個動臂優先閥，一是BP閥【Boom Priority】該閥指挖掘機在動臂和斗桿同時動作時，動臂優先于斗桿。二是動臂和回轉同時動作時，動臂優先【Pns-Dr6】.由此我們可以看出挖掘機在做復合動作時，動臂上升，下降優先。
功能：①直線行走功能。
②行走自動升壓功能【30.4 ☞32.8Mpa】
③回轉優先功能，
④動臂上升優先，上升閥內合流。
在挖掘機所實現的動作中，動臂提升特別是重斗提升時重力矩最大，即
重力慣性最大所有工作裝置產生的重力矩，在此情況下，兩泵同時向動
臂大腔供油，而此時斗桿處于節流位置【BP閥發揮作用】。動臂上升閥內合
流，動臂上升信號來自右PPC閥，當動臂上升時，先導控制油路推動動臂閥芯
1，和2，使前后泵通過主閥動臂上升口，并進入動臂油缸大腔，實現動臂提
升。
⑤斗桿，大小腔合流。
⑥.鏟斗合流【Ck1-Ck2】,此為閥外合流。
⑦.動臂大腔保持系統，斗桿小腔保持系統。
在停機情況下，即主閥出于中位時，由于工作裝置重力矩，主閥芯的內
泄會導致動臂，斗桿的下降。處于安全考慮，在主閥閥體體上設計有動臂保持閥[BHV],斗桿保持閥[AHV ].他們位于閥體兩側。動臂保持系統在動臂下降時，將先導閥控制油作用于動臂保持閥的泄油位，此時保持閥壓力解除，動臂下降。斗桿保持系統作用在斗桿小腔，當斗桿挖掘時，將先導控制油作用于保持閥的泄油位，此時壓力解除，斗桿下降。
3.回轉馬達 ：回轉馬達自動制動，斜盤式柱塞變量馬達，二級行星式減速機。
回轉制動：濕式多片常結合式制動器
工作原理： 當回轉先導手柄動作時，先導油作用于主閥回轉閥芯，這時回
轉閥開啟，主壓力油【高壓油】進入回轉馬達，同時SH口油路接通，電磁閥
M2口壓力進入回轉馬達PG口，解除制動，機器開始回轉。當回轉方向發生變
化時，防逆轉閥開始作用，使回轉方向順利改變?！净剞D馬達壓力油口A.B
可以因回轉方向不同而成為進。出油口】
4.行走馬達：帶自動制動閥和駐車制動的雙速斜盤式變量柱塞馬達
5.電磁閥組：
工作原理： 先導壓力油經過濾清器進入閥體，此時，油分兩路，一路經M1.M2
進入主閥PG口和回轉馬達PG口【回轉時】。另一路，如果安全手柄打開，則
進入蓄能器和各個小閥體。如果安全手柄關閉，則反回油箱。
二.挖掘機常見故障和維修保養
1.發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發現發動機輸出功率低于額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差，燃油壓力低，氣門間隙不對，發動機的某缸不工作，噴油定時有錯，燃油量的調定值不對，進氣系統漏氣，制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭，如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在工作中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。入果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機，泵及閥在不同工作區域負荷化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作，以類故障要先從電器系統入手，在檢查液壓系統，最后檢查機械傳動系統。
2.工作速度變慢。
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機總功率下降與液壓泵系統外泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部原件（氣缸、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數掘不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢，這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾個方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，伺服控制閥一個伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等。最后將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖掘機問題所在。
3.挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕；第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車甚至熄火。
① 挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決于油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低于規定值，表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。
② 挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大于發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應著先檢查發動機速度傳感系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度傳感系統恢復正常功能。發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
4.挖掘作業過程中的常見故障
挖掘機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖掘行走跑偏，原因可能為行走分配油封（又稱中心回轉接頭油封）損壞；兩個液壓泵大小不一，一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴。或缸油封嚴重損害等等。
5.挖掘機日常保養
為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用中需要十分注意對挖掘機的保養。日常保養包括檢查，清洗或更換空氣濾芯；清洗冷卻系統內部；檢查和擰緊履帶板螺栓；檢查和調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查調節空調；清洗駕駛室內地板；更換破碎器濾芯（選配件）。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻后，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然后才能放水；不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清洗或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
同時在啟動發動機前需要檢查冷卻液的液面位置高度（加水），檢查發動機油油位，(加機油)；檢查燃油油位（加燃油）；檢查液壓油油位（加液壓油）；檢查空氣濾芯是否堵塞；檢查電線；檢查喇叭是否正常，檢查鏟斗的；檢查油水分離器中的水和沉淀物。
挖掘機的日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了較多常見的幾類故障的維修方法，并且為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要的。只有做到保養和維護的雙重保障，才能保障挖掘機的正常工作。
參考文獻：
《工程機械與維修》
