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陶罐和鐵罐范文1
3、“不敢，鐵罐兄弟。”陶罐謙虛地回答。
4、“我就知道你不敢，懦弱的東西！”鐵罐說，帶著更加輕蔑的神氣。
5、“我確實不敢碰你，但并不是懦弱?！碧展逘庌q說，“我們生來就是盛東西的，并不是來互相碰撞的。說到盛東西，我不見得就比你差。再說……”
6、“住嘴！”鐵罐惱怒了，“你怎么敢和我相提并論！你等著吧，要不了幾天，你就會破成碎片，我卻永遠在這里，什么也不怕?！?/p>
7、“何必這樣說呢？”陶罐說，“我們還是和睦相處吧，有什么可吵的呢！”
8、“和你在一起，我感到羞恥，你算什么東西！”鐵罐說，“走著瞧吧，總有一天，我要把你碰成碎片！”
9、陶罐不再理會鐵罐。
10、時間在流逝，世界上發生了許多事情。王朝覆滅了，宮殿倒塌了。兩個罐子遺落在荒涼的廢墟上，上面覆蓋了厚厚的塵土。
11、許多年過去了。有一天，人們來到這里，掘開厚厚的堆積物，發現了那個陶罐。
12、“喲，這里有一個罐子！”一個人驚訝地說。
13、“真的，一個陶罐！”其他的人都高興得叫起來。
14、捧起陶罐，倒掉里面的泥土，擦洗干凈，它還是那樣光潔，樸素，美觀。
15、“多美的陶罐！”一個人說，“小心點兒，千萬別把它碰壞了，這是古代的東西，很有價值的?！?/p>
16、“謝謝你們！”陶罐興奮地說，“我的兄弟鐵罐就在我旁邊，請你們把它掘出來吧，它一定悶得不行了?！?/p>
陶罐和鐵罐范文2
“你有我美麗嗎？鐵罐子。”陶罐傲慢地問。
“沒有，陶罐兄弟。”鐵罐謙虛地回答。
“你知道嗎？我的祖先曾在博物館里展示過，價值連城，每天都有人去參觀呢！”陶罐驕傲地說。
“你別驕傲了，你也有短處，你一摔就碎了，我就不一樣了，摔幾次都沒事，我們生來就是盛東西的，并不是來比美的，我盛東西的能力也不比你差，再說…?”鐵罐說。
“住嘴！”陶罐惱怒了。“你怎么敢和我比美，你這個丑東西，過不了幾天，你就會氧化，生銹、腐蝕，而我卻在這里，受人們的夸獎。“
鐵罐說：“我們還是和睦相處吧，有什么可吵的呢？而且，我也有長處呀！”
“和你在一起，我感到羞恥，走開，別碰我的身體，要是我的身體被你碰臟了，我一定饒不了你！”陶罐說。
鐵罐生氣地說：“你有本事來碰我呀！”陶罐說：“我才不要呢！弄臟我的身體，只有傻子才會做這種事。”
鐵罐不再理會陶罐。
時間在流逝，王朝覆滅了，宮殿倒塌了。兩個罐子不得不到別的宮殿的廚房里去，一走就是半個月，兩個罐子氣喘吁吁地來到了廚房時，陶罐又開始說：“呆會廚師來的時候，一定最先把你弄破，因為我有價值，廚師一定不忍心把我弄破。”鐵罐說：“不一定，廚師有可能不小心把你弄破了。”陶罐嘴上沒說什么，但心里想：“我堂堂的陶罐，怎么可能說破就破了呢？”
陶罐和鐵罐范文3
在人們的不懈努力之下，鐵罐終于被人們找到了，鐵罐和陶罐一起被送到了博物館內，天天都有人來參觀他們，他們覺得很快樂，但是，鐵罐和陶罐在這幾天內并沒有說過一句話，他們都不敢開口。終于，鐵罐忍不住了，吞吞吐吐的說：“陶罐，我……想對你說。”陶罐說：“你說吧！”鐵罐說：“我以前真不該那樣說你，你會原諒我嗎？”陶罐說：“都是過去的事了，還提他干什么？”鐵罐說：“那我們做好朋友吧！”陶罐說：“好啊，我求之不得呢！”從此，陶罐和鐵罐就變成了形影不離的好朋友。
有一天，博物館地震了，房屋都倒塌了，泥土把陶罐和鐵罐淹沒了，鐵罐從泥土中鉆了出來，叫道：“陶罐兄弟，你在嗎？”這時，有一個聲音：“鐵罐兄弟，我在這兒呢！”陶罐也鉆出了泥土，說：“鐵罐兄弟，你看，我在這兒呢！”鐵罐激動地說：“我還以為……還以為……你那個了呢！”陶罐說：“你個傻瓜，我們要永遠在一起的呀！我不可能離開你的！”說完，陶罐和鐵罐緊緊相擁，異口同聲地說：“我們永遠也不分開！??！”聲音在天空中久久回蕩……
福建南平浦城縣浦城和平小學四年級:王紫君
陶罐和鐵罐范文4
1、告訴我們的道理是我們要賤使別人的長處不要看別人的短處，而且自己有長處也不要驕傲。
2、從陶罐和鐵罐不同的結局中，我明白了每個人都有自己的長處，也有自己的短處，我們要多看別人的長處，正確對待自己的短處，任何時候都要謙虛。不要拿自己的長處和別人的短處相比較。在生活中，我們要與人為善，和睦相處，對他人要寬容。
（來源：文章屋網 ）
陶罐和鐵罐范文5
關鍵詞：鐵路；綜合網管；技術方案；總結經驗
引言：近年來鐵路系統集成化管理程度越來越高，特別是在各鐵路局管內，相繼建立了獨立的通信綜合網絡管理系統。預期發展目標為將各局設置的通信綜合網管系統逐步接入鐵路總公司綜合網管系統進行統一管理，現就鐵路綜合網管系統概況及各路局/客專線新建綜合網管系統技術應用進行總結、歸納。使之更加成熟，更好服務于鐵路。方向：計算機實驗
1.鐵路綜合網管系統概述
目前在鐵路通信系統包括傳輸、接入、數調、動環、視頻監控等通信子系統，利用軟件系統將各子系統網管納入到一套綜合管理系統中，實現網絡拓撲管理、故障管理、性能管理、資源管理、報表管理、流程管理、系統自身管理等功能，形成路局綜合網管系統。
客專/路局通信綜合網管系統不是一個孤立的管理系統，它具有與資源監控、綜合調度等其它系統交互的能力。
另外鑒于鐵道部通信綜合網管系統建設的需求，鐵道部級通信綜合網管和調度所/路局通信綜合網管系統間要完成數據的集中和交互，鐵道部綜合網管應對局上報的各種數據進行統計，查詢，考核等。
鐵路通信綜合網絡管理系統總體結構：見下圖
2.路局（客專）綜合網管系統技術方案
網絡拓撲圖及建設方案
系統硬件設備放置于鐵路局通信段，各專業網管通過 DCN 網連接至監控中心路由器或三層交換機，監控中心所有服務器、維護終端通過二層交換機與三層交換機或路由器連接。在鐵路局監控中心放置一臺遠端監控客戶端，實現路局對多個站點的監控和管理。
3.各通信子系統主要接口
各通信子系統廠商向路局級綜合網管提供接口，將各通信子系統的告警、性能、拓撲、資源等數據傳送至綜合網管，實現綜合網管對各專業通信子系統的統一監控和管理。目前已研發出解決方案的綜合網管系統與國內主流設備通信設備廠商主要接口有以下幾種：CORBA、FTP、EMS、TL1/SOCKET/SNMP、SNMP、Syslog、TL1/MML、TCP/FILE、TCP/DB/FILE、TCP/IP、B 接口，D接口，數據庫接口。
4.系統功能
4.1系統功能構成
綜合網管系統功能主要由拓撲管理、故障管理、性能管理、資源管理、報表管理、流程管理、系統自身管理七大功能模塊組成。
4.2系統軟件功能
4.2.1拓撲管理功能
拓撲管理功能將被管網絡情況以圖形方式進行呈現，用戶可直觀地了解資源的分布等情況。同時在相關視圖上提供豐富的操作，用戶可直接對相關資源進行管理工作，即所見即可操作，拓撲管理為用戶提供了友好便捷的管理方式進行相關資源的管理工作。4.2.2故障管理功能
通過故障管理功能，用戶可對網絡中的告警進行實時的監控，對告警信息進行處理和查詢統計等相關操作，系統提供了故障智能診斷功能，通過此功能，用戶可以對網絡中的故障進行實時的監控，減小故障對網絡造成的影響，更加有效地保障網絡安全運行；在故障診斷的基礎上，系統提供網絡預警功能，通過對現有網絡進行性能分析，根據預先設定的門限值，以預警的形式進行提示，使網絡的維護工作由被動轉為主動，從而實現網絡運行維護的高級管理功能。
4.2.3性能管理功能
性能管理包括性能數據采集、性能門限管理、性能數據存儲管理、查詢統計分析等功能。性能管理實現對綜合網管系統所管理的網絡和系統的性能數據的采集。
4.2.4資源管理功能
資源管理是本系統中一個重要的子系統，它實現對全網相關資源配置數據的管理和分析，包括資源配置信息管理；資源的統計與分析；
4.2.5報表管理功能
報表管理具有報表定制、定時生成、的功能，報表管理模塊能夠生成資源、性能、告警等各類報表。系統提供界面供用戶對報表進行查詢；支持設置參數，根據用戶設置的參數和條件進行數據查詢和統計分析。報表系統能夠將報表數據導出成 Word、Excel 等文件格式。
4.2.6流程管理功能
流程管理模塊主要為整個客專通信網絡的日常維護、故障處理建立一套流程化的管理平臺，實現故障工單的流程化管理。故障工單管理要求實現對故障處理的全面監控，實現故障處理的閉環管理流程。系統應能夠對各類工單進行統計，并支持用戶根據不同的條件進行查詢。
4.2.7系統自身管理功能
包括安全管理、系統數據的備份和恢復、業務環境的監控，數據是網管系統的基礎，鑒于其無以替代的重要作用，網管系統對數據提供了多種備份、恢復方式和策略，以保證數據的抗災性。
4.3經驗總結
總結沈陽鐵路局、哈大客專、盤營客專綜合網管建設情況，仍然存在部分有待完善的技術問題，需綜合網管軟件商、子系統網管集成商的研發部門共同努力；鐵路總公司需組織專家加快規范、標準的制定。
陶罐和鐵罐范文6
關鍵詞：加強；鐵路運輸；安全管理；問題對策
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
引言
我國的鐵路建設和安全是我國一項重大的政治任務。鐵路運輸安全，是實現我國鐵路跨越式發展的必要因素，是我國經濟發展的重要組成部分。鐵路安全運輸在我國有重大的意義，主要表現為：鐵路運輸安全是保障全局工作穩定的基礎，是深化鐵路改革的保證。同時，鐵路安全運輸是鐵路建設的必然要求，鐵路安全運輸能有效促進社會的安全管理建設，穩定社會秩序。
二、鐵路安全管理存在的基本問題
(一)思想素質和責任意識跟不上形勢的變化近50年來，就信號方面出現的特別重大、重大、大事故發生原因中，違章作業占總數的39．9%，檢修不良或設備失修占總數的29．4%，工作妨礙占事故總數的12．6%。這些都是從業人員思想素質、業務素質、安全意識差的表現。
(二)從業人員技術水平落后于裝備更新速度
隨著鐵路客運提速、貨運重載的發展，被運用的新技術裝備成倍增加，而人員的技術知識的更新卻遠遠落后于技術設備的更新，判斷、處理故障的經驗、能力不足以滿足鐵路運輸的要求。發現故障后，不能在規定時間內處理完成，雖未釀成大事故，但卻降低了運輸效率。消除隱患、抓小防大，防范勝于救災等先進安全管理手段很難落實。
(三)干部安全管理意識滯后鐵路發展速度
短短幾年鐵路客運列車速度由不足100公里提到近300公里，而對管理干部培訓和繼續教育工作沒有及時跟進。導致思想上對新形勢下的安全管理工作認識不充分，對新事物接受能力低下、反應能力遲鈍，新的安全管理理論也相應欠缺。而管理理論水平沒有與時俱進，在借鑒先進經驗、措施時，理念不到位，不求甚解，拿來主義、照搬照抄，根本未考慮是否適合本單位、本地區實的際情況。再就是好人主義、形式主義也使得安全管理的各項機制的難以落到實處，這種情況在基層站段表現尤為突出。
(四)安全技術設備亟待大力發展
近幾年，鐵路的基礎設施、技術裝備得到了突飛猛進的發展，這對預防鐵路事故、確保運輸安全起到了關鍵的作用。但目前就機車“三大件”、列車安全監控、貨車超偏載檢測裝置、軸承振動診斷儀等有些設備設施的使用情況來看，也是不盡如人意的，穩定性不高，故障偶有發生。離真正意義的自動安全監控還有較大差距。列車未能做到出發、加速、定速、減速和定位停車的自動控制，許多情況下還得人工操控，一旦人為疏忽極易發生事故。
三、鐵路運輸安全管理的對策探討
(一)強化安全意識，切實從思想上提高職工對安全生產的認識
運輸安全固然要依靠科學技術的不斷進步，采用先進的技術設備，以加強安全生產的物質基礎，加大安全系數。但要防止見物不見人的傾向，安全生產形勢的好與壞，主要取決于管理人員和作業人員的素質高下。如果人的素質不高，技術設備再先進也往往發揮不了應有的作用。因此、在安全管理工作中不僅要發揮現代化技術設備的作用，更為重要的是要在提高人員素質上下功夫，培養壯大具有高度主人翁責任感的職工隊伍，充分調動人的積極性、主動性和創造性，這是貫徹落實“安全第一，預防為主”方針的可靠保證。
(二)強化職工技術業務素質
要以全員業務知識、安全知識和安全技能教育作為重點，尤其要將新職工、班組長作為培訓重點，強化非正常情況下的作業應變能力，進行系統超前培訓，嚴格“先培訓、后上崗”制度。職工教育堅持“重現場需要、重實際操作、重實際成效”的原則，大力改進培訓方式、方法。在全路建立面向鐵路地區的培訓、演練、考工一體化的技能基地。
全面的提速和大量新技術、新裝備的投入運用，對技術業務素質要求越來越高，要有先進的培訓模式作支撐。建立完善和規范職工教育日常培訓工作體系，要抓好以下幾個方面的培訓:
1．抓應知應會培訓，使職工教育培訓工作走上規范化、標準化、制度化的軌道。經常性地開展學標、對標、達標活動，本著“干什么學什么”的原則，組織各工種職工按照作業標準，反復教、反復學、反復練，直到熟知熟練為止。
2．重點崗位培訓，針對遇到非正常情況下處理故障手忙腳亂，違章現象嚴重，這些關鍵崗位一旦發生問題，后果就不堪設想。
3．抓實用性培訓，本著缺什么補什么的原則，以簡單實用的方法增強職工應變防范能力，為保證安全生產打下堅實的基礎。
4．抓學歷教育培訓，運輸安全生產，成也在人，敗也在人?？梢哉f，隊伍素質，安全之本。在市場經濟條件下，企業競爭說到底是人才競爭，實踐使我們深切地體會到，只有建立一支思想過硬，作風過硬，紀律嚴明，敢打硬仗，能打勝仗的職工隊伍，才是確保鐵路企業興旺發達的根本所在，我們始終要把提高職工隊伍素質，作為一項長期的戰略任務來抓。
(三)注重安全技術裝備的開發與應用，依靠現代化的設備保安全
應加強四個方面的發展:一是防止和排除人為錯誤的設備;二是對各種固定和移動設備的技術狀態進行監測和診斷的設備;三是兼有擴能和安全設備的裝置;四是救援搶險設備。
1．推進鐵路安全技術裝備現代化?？蒲胁块T要從實際出發，不斷提升運輸安全技術裝備的科技含量。在抓好已確定的安全生產的規章落實的前提下，努力探索運輸安全監測、監控和管理網絡的研究與開發，確實做到人機聯控、全天候、全方位、全過程的安全管理與監控，全面提高鐵路運輸安全系統的綜合防范能力。
2．提高設備和科技保安全的可靠度。近年來在提速的帶動下，大量新技術、新設備不斷投入使用，安全技術裝備水平有了較大提高，對保證安全發揮了重要作用。但是，我國鐵路行車設備和技術裝備總體水平還很低下，尤其是電子裝備的穩定性不高，使得運輸安全事故時有發生。這就要求在設計、采購及準入等方面要重新制定安全指標。對一些已過時的技術要求應做調整，以適應新形勢下的安全要求。在日常運用、維護方面，加強管理，對人員上崗的技術素質要有新的界定標準，這也是運輸安全工作遇到的新課題，對這些新的問題要深入研究，認真加以解決。
3．加強設備養護、維修質量。不動設備不出故障，一動設備就出故障的現實說明人對于設備過多的頻繁檢查、檢修并不利于安全。要按照設備性能制定科學合理的維護周期和檢修項目，盡量減少設備的現場維護，加強集中修或入所、入廠修、多巡視、少檢修、少動設備。通過對設備監測，掌握技術數據，分析數據，實現設備的狀態修。減少對運輸生產的干擾、也避免了因頻繁重復檢修造成的設備故障。
(四)加強和完善技術規章管理
加強和完善技術規章管理，使鐵路運輸有章可循，才能真正解決我國鐵路運輸安全管理存在的問題
1．開展技術規章和相關技術標準的對標清理工作。07年頒布實行的新《技規》，運輸站段應結合本單位實際，制定出適合本運行區段《站細》、《段細》，對那些過時的一些作業辦法及時進行清理。通過對本站段技術規章進行全面、系統地清理，把一些過時和與新《技規》相悖的條文清理剔除，精練提升各運輸單位安全規章質量，統一單位各部門的認識和標準化行為。
2．狠抓規章制度落實，堅持從嚴管理。目前，違反運輸安全管理安全制度，是屢屢出現人身安全、運輸安全的主要原因。如果只是在口頭教育上下功夫，遵章守紀的檢查、落實流于形式，技術作業標準得不到很好的貫徹，這個關鍵環節的松弛將會給安全埋下巨大的隱患。要重視工作制度的落實，使各專業管理人員，切實轉變工作作風。在運輸生產中，執行安全規章制度的檢查是重中之重，要做到及早發現，及時處理，防患于未然是企業效益的根本之一。實時組織技術管理人員對具體情況，進行具體分析，找出問題的實質，既是對安全規章不斷完善的過程，也是防止各工作崗位出現落實規章制度“真空”的補充，堅決制止職工習慣性違章現象的發生。
結束語
隨著經濟的快速發展以及鐵路運輸的改革，鐵路運輸安全管理工作將是一項非常復雜而長期的工作。鐵路運輸安全管理關系著國民經濟的發展和人們的生命財產的安全，需要被足夠的重視。加強鐵路運輸安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強鐵路運輸安全管理工作的規范性。其次要加強對列車運輸的設備設施的科技投入，用現代化技術保障鐵路運輸的安全。最后還要對鐵路客運人員加強素質培養，以保證其工作責任感的提升和工作能力的增強，進而為鐵路運輸安全管理作應有的貢獻。
參考文獻
[1]李春江.鐵路運輸安全管理存在的問題及對策[J].經濟技術協作信息，2008(20).