前言：中文期刊網精心挑選了鵲橋仙范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
鵲橋仙范文1
某年月日,我步入某年級某班教室,班主任老師正在嚴厲訓話,原因大略是某男生在前一節課的時候和某女生字條交流數次,兩位學生一時怕受責罰,不肯承認有這樣的事情,班主任遂大發雷霆。
等到我上課的時候,女生已經泣不成聲,連那個男生也萎頓于課桌,其他學生一個個噤若寒蟬,全無往日課前的活潑靈動氣氛。我覺得這種氣氛不適合開始上課,決定使用一點小 “伎倆”,創造一點課堂氛圍。
簡單問禮之后,我踱步到學生中間,深沉凝視兩人,徐徐吟道:“纖云弄巧,飛星傳恨……”“飛星傳”三字我故意加了重音,正好暗合傳字條的事情,班上有部分學生立刻明白,笑了起來,其他不明白的學生趕忙詢問,你一言我一語,寒冰般的教室立刻熱鬧起來。
我漫步走到那個女同學座位邊,繼續吟誦道:“銀漢迢迢暗度……”一個“暗”字,特意加了重音,暗示他們是暗中偷偷傳字條。很多明白的同學都憋著嗓子一邊笑一邊發出“嗯……”的感嘆聲。那個女同學也破涕為笑,男同學則咧著嘴,一邊傻笑一邊搖頭。
我也微笑著一邊點頭,一邊回到講臺,裝作一臉無奈,攤著雙手說道:“兩情若是久長時,又豈在朝朝暮暮啊,何必急在上課的時候呢?”男生忙紅著臉解釋:“啊呀,老師,我們只不過交流一些……”我忙打斷他的話,笑著說:“那你承認上課傳過字條嘍?”男生愕然,等緩過神來之后,只得揮著手說:“好好,承認承認,再不承認要倒霉了?！?/p>
下課之后,我把兩位同學請到班主任那里,經過40分鐘的心理調節,兩人都從容地承認了錯誤。班主任經過40分鐘后,也平息了憤怒,冷靜地撤回了對他們的批評。
如此吟誦《鵲橋仙》固然非少游公所許,但是偶爾巧設迷局,雖比不得王國維大師“三種境界”的妙解,卻也能收獲有意思的好處。
【理性分析】
德育,自然有很多實施的手段,但是我相信,在學校內,最為主要的實施手段,還是與學生進行各種交流。從上面這件教育趣事中,我們可以獲得以下一點提示。
交流的方式、態度是一種辯證的矛盾,也是課程文化構建的基礎所在。我們已經知道,過去那種簡單的責罵,不是師生交流的有效手段,但是矯枉過正,完全忽視了“嚴厲”,也是一種極端。很多老師以為對學生的懲罰批評會影響教育的效果,或者起反作用,其實適度地批評并不會造成這樣的結果。教師不必憚于對學生提出合理的批評。教育部新近下發的《中小學班主任工作規定》第十六條,明確指出:“班主任在日常教育教學管理中,有采取適當方式對學生進行批評教育的權利。”所以,真正的問題在于如何掌握好嚴厲與溫和,直接與間接等等辯證的關系。班主任直接的嚴厲批評,的確有造成學生逆反心理的可能,但是我們首先必須明確,班主任必須采取必要手段,實現對不良風氣的抑制。
這種辯證的高一層次,是教師與教師之間的交流方式的互補。在上面這個例子中,如果沒有班主任之前嚴厲的訓斥,兩個學生不會感覺到問題的嚴重性,那么我的小伎倆就完全成了課堂上學生放松的玩笑,毫無教育作用。反之,沒有我的間接批評,班主任之前的訓導,可能無法達到最佳的效果。從行為心理學角度分析,班主任的批評是直接懲罰的作用,我的教育行為,旨在引導學生承認自己的錯誤行為,并暗示他們,承認問題之后,班主任將弱化對他們的懲罰批評,可看作起到“負強化”作用。
再進一步講,這種“教師―學生―教師”互動而構成的交流,經過體驗、積淀、影響和系統歸納之后,就將逐步形成某種課程文化。后現代主義的課程文化思想認為,課程文化不是社會文化的附庸產品,也不是通過“文化分析”去選擇社會文化作為學校的課程或教學內容,而是作為主體的學生和教師對知識和經驗的共同學習和體驗過程。本文上述的案例,具有很強的自組織性和自律性,某種程度上體現了后現代主義的課程文化觀念。
交流不能憑空進行,需要尋找一些交流的渠道,或者可以稱之為“交流的依托”,有了這種依托,我們可以把交流變得更加自然和生動,用老師們的俗話說就是“叫來學生,有話可說”。這種依托可以是平時的違紀記錄,可以是一段時間的成績變化,當然也可以是一些別的東西。有了“交流的依托”以后,教師便可以引導各種教學、思考和批判活動,實現經驗論上的文化構建。
在這次即興的課堂交流中,秦觀的《鵲橋仙》客串了一下“依托”的角色,使得師生互動顯得親切、幽默,但是在朦朧的典故中隱約蘊含著尖厲的批判,可謂“直指人心”。
此另有一例,堪為類比。
我班問題學生費某,長期存在不交作業、上課睡覺兩大問題,多次教育,時有反復,消耗精力甚巨,效果卻始終游離于似是而非之間。但這其中,令他比較有改觀的一次教育,就是我借助了檔案室老師提供的一份畢業生顧某的學籍檔案復印件。顧某有與費某相似的入學經歷,中考分數在年級中排名相當靠前,但是三年學習極不自珍,以至于僅考取?？?。將這份簡單的復印件在費同學面前一放,他的眼神立刻不一樣了。隨后,凡是費某舊病復發的時候,我往往提醒他“你又該做顧某第二了”,這種反復刺激的行為主義的方法雖然比較機械并多少有一點殘忍,但是經過長期的直接強化,只要聽到“顧某”二字,費同學就會雙眉緊鎖,撐起困倦的眼皮,認真聽課。
有人說,教育是一種藝術,藝術需要創新。這話說得很好,但是我想它的后面半句應該改動一下:教育是一種藝術,藝術需要實踐。作為重要教育手段的師生交流,就是一種教育實踐,如何將實踐上升為藝術的層次,這就必須在大量的實踐中隨時反思。
【一點建議】
鵲橋仙范文2
“ 纖云弄巧，飛星傳恨，銀漢迢迢暗渡。金風玉露一相逢，便勝卻人間無數。柔情似水，佳期如夢，忍顧鵲橋歸路！兩情若是長久時，又豈在朝朝暮暮！”
葡萄藤下凄美的愛情，編織起星河兩岸的牛郎織女，望著被王母玉簪所拆散的夫妻，詞人秦觀寫下了如此凄美的詩篇。星光璀璨的銀河，延伸到夜晚的彼岸，延伸到美麗的神話里，時光逆轉，卻仍散不去河畔的思念。觀河興嘆的牛郎織女，傾訴著喃喃的語言，七夕的夜晚，一片燈火斑斕！有誰知道，來自天河的想念，縷縷愁怨繽紛了那一抹深藍。
天河的夜晚，絞合在一起的美麗，化作整個天空滑落的雨跡！連天也哭了么？
藤下的女子們，驚喜地望著天空，默默祈福。傳說，在夜深人靜的時候，在藤下如能聽到牛郎織女所說的悄悄話，這待嫁的女子便能得到至死不渝的愛情！然而，遙遙相對的牛郎織女，近在咫尺卻是手指不可觸及的！為何，他們賜予了多少美滿姻緣，卻換不回一世情緣！
“草際鳴蛩，驚落梧桐，正人間、天上愁濃。云階月地，關鎖千重?？v浮槎來，浮槎去，不相逢。星橋鵲駕，經年才見，想離情、別恨難窮。牽?？椗?，莫是離中。甚霎兒晴，霎兒雨，霎兒風?！?/p>
鵲橋仙范文3
關鍵詞：橋梁 設計 施工 缺陷
一、預應力混凝土箱梁橋的缺陷
預應力混凝土箱梁橋是目前橋梁工程中跨徑在60―300m時，經常采用的一種形式。
目前大多數預應力混凝土箱梁橋的設計遵循全預應力設計原則，即在理論上要求結構不出現拉應力。然而，在建成的一些橋梁中出現了各種裂縫，其中有縱向彎曲裂縫，橋墩兩側梁腹板和獨立支承處箱梁隔中的裂縫，溫度、收縮裂縫，錨下裂縫和大噸位預加力在結構中引起的裂縫，以及因縱向預應力筋布置不合理引起的裂縫。
針對常用的預應力混凝土箱梁結構而言，裂縫形成的原因，主要是設計和施工兩方面的原因：
（1）主橋總體設計中對箱梁截面尺寸的擬定不合理
變截面箱梁由于其經濟性而在大跨度徑連續橋梁中廣泛應用，合理選擇高跨比最重要，一般公路橋梁支點梁高取跨徑的1／18―1／20，跨中梁高取跨徑你給的1／40―1／50。而在某些工程設計中，由于單純的考慮減少結構的徐變和溫度效應二選用偏小的跨中梁高尺寸，因而建成后導致跨中梁的撓度增加，梁體局部出現了裂縫，嚴重影響了橋梁的使用品質和耐久性。
（2）對次內力影響考慮不足
在超靜定體系設計時，必須計及各項次內力的影響。大跨徑預應力混凝土連續梁在施工過程中需經多次體系轉換，而每轉換一次體系，在合龍段中所施加的連續預應力必然引起結構的次力矩。同時，在超靜定體系中，混凝土收縮、徐變由于受到多余約束的限制，也會在橋梁結構中產生收縮、徐變次內力。若忽略了這些次內力的影響，則結構容易出現抗彎能力不足而導致裂縫的產生。
二、橋梁支座缺陷
橋梁支座是橋梁上、下部結構的連接點，其作用是將上部結構的荷載順適、安全的傳遞到橋梁墩臺上去，，同時，要保證上部結構在支座處能自由變形，以便結構的實際受力情況與計算圖式想符合。因此，對橋梁支座要正確設置，并經常維護，對其損壞部分要進行修補加固。
1.橋梁支座損壞
各種形式支座本身的損壞情況不同，大致有以下幾種:
（1）擺柱式支座的混凝土擺柱脫皮露筋或出現其他異?，F象。
（2）支座的滑動面部平整，軸承有裂紋、切口，滾軸有偏移和下降。
（3）橡膠支座出現橡膠老化、變質現象，梁喪失自由伸縮能力。
（4）切線弧形支座滑動面、滾動面生銹，從而不能自由移動、轉動。
通過工作經驗來看，支座損壞的原因有：
1）設計時缺乏足夠的考慮。在形式的選定與布置上出現錯誤是經常容易犯的錯誤，由于設計者的經驗不足，對螺栓、螺母的脫落研究不夠，也是導致支座損壞的一個重要原因，另外，設計中對支座邊緣距離的設定也是至關重要的。
2）施工制作時不完備。在制作過程中，由于對鑄件等材料質量管理不夠，導致材料質量較差，因此導致支座損壞。另外，金屬支座的油漆、防腐防銹處理不可靠也是施工中值得關注的。
2.斜、彎橋及板梁橋支座脫空
橋梁安裝后，要求梁與支座緊密接觸，不得脫空，但由于設計、施工及各方面的原因，支座脫空的現象時有發生。支座脫空后，使主梁局部承壓增加，在反復荷載作用下，箱梁、板梁會產生振動，影響橋梁的使用性能，降低箱梁板梁的穩定性，也會很快降低支座的使用壽命。
2.1彎橋支座脫空的成因及分析
（1）溫升的影響
在溫度升高時，梁體混凝土膨脹，理論上梁體要有內向外側自由變形，但實際上因受到固定支座的約束作用，影響帶箱梁的自由變形，從而梁體與橋面系發生變形。
（2）墩柱偏心受壓
因設計考慮的墩柱支撐點并非梁體重心，墩柱支撐點外側必內測重，即墩柱處于偏心受壓狀態，內測受拉，也是成為支座脫空的一個因素。
2.2板梁橋支座脫空的成因及分析
（1）施工過程控制不嚴格，未達到標準要求，而板梁安裝時又相對粗心。
（2）板梁安裝后未及時整體化，沒有及時施工橋面鋪裝，造成反拱度太大，使支座脫空，特別在斜交橋中，在預應力的作用下，短邊有向上翹的趨勢。
三、梁式橋的缺陷
1.設計原因
（1）結構不準確。橋梁設計方案的選擇，是由當地的水文地質條件、施工技術和方法、經濟指標和使用要求等諸多因素所決定的。其中包括是采用鋼筋混凝土結構，還是采用預應力混凝土結構；是采用簡支梁橋，還是采用連續梁或懸臂結構；是采用板梁，還是T梁或箱梁、工字梁等斷面形式；最后是跨徑的劃分和梁高等問題的確定。如果這些結構選擇或布局不合理，都會使橋梁在運營過程中出現這樣那樣的缺陷。
（2）設計計算錯誤。在橋梁設計計算中，由于計算錯誤和取值差錯等原因可能使橋梁建成后就出現問題，同時，在預應力混凝土構件設計中沒有很好的考慮二次應力、干燥收縮、徐變影響的情況也是經常有的，由于設計人員的技術水平不高、經驗不足、錯誤套用規范，或對特殊部位的處理不當，都會給橋梁日后運營中埋下隱患。
（3）施工圖紙不完善。在設計圖紙中，鋼筋和預應力鋼筋的布置往往是存在一定問題的，如鋼筋接頭部位、錨固處有一些構造鋼筋的布置等構造細節，在施工圖紙上有時沒有標細，因此，在施工中常常會出現不準確地做法。如將20m以上的鋼筋作為一根示于圖中，在施工現場，當然不能用那么長的鋼筋做備料，施工時，如若把鋼筋接頭設置在彎矩最大處，便容易出現隱患。。
2.施工原因
施工是設計的實現過程。設計正確性與否、是否完善 在施工中都會得到檢驗。同時，施工的質量優劣也將影響橋梁的整體性能。在橋梁建設中，盡管設計正確。但施工方法不當、施工質量控制不嚴、施工過程中遇到一些非預見性災害，如洪水、地震等。常常導致橋梁承載能力降低，不能達到設計的預期目的。由于施工原因，致使日后橋梁承載能力不足，其具體原因主要有以下幾個方面。
（1）材料質量問題。在施工中所使用的混凝土、鋼筋、預應力筋和砂礫等材料，質量達不到規范要求。是導致橋梁結構產生各種質量缺陷的內在因素。
（2）施工質量問題。在公路橋梁過程中，由于工種多、工序多，加之現場施工，每位施工人員往往要擔負多方面的工作。如鋼筋工、起重工、架子工和混凝土工等，稍有疏忽就會出錯，就有可能使結構出現缺陷。
（3）施工中的質量事故。由于施工方法不當、施工質量控制不嚴。在施工過程中遇到非預見性的災害，常常影響到工程質量，導致橋梁的承載能力下降，達不到設計的預期目標。
四、桁架拱橋缺陷
桁架拱橋盡管建造時間不長，但由于設計和施工上的不足，還存在一些缺陷：
（1）因橋臺位移而使拱橋上弦桿懸空
由于拱橋設計時考慮不周，跨徑太小，橋梁建成后不能滿足過水斷面的需要，在長期水力沖刷作用下，使橋臺基礎外漏掏空。大雨季節，嚴重的后臺被沖垮，被迫中斷交通；輕的使橋臺產生沉降外移，拱橋上弦桿就處于懸空或接近懸空的狀態。
（2）施工縫處出現較大裂縫，拱片連接處混凝土斷裂或鋼板接頭脫開
因桁架拱片一般不是一次成型的，在澆筑混凝土過程中要分次進行，即先澆下弦桿，包括相應的橫梁系，再澆筑豎桿和斜桿包括剪力撐，最后再澆上弦桿及其橫梁系，因此就存在了施工縫，施工縫處往往是強度較弱的部位，在外荷載作用下，容易產生裂縫，甚至碎裂。
此外，當跨徑較大，桁架拱片要分段預制時，就必須設接頭。拱片接頭一般有現澆混凝土接頭和鋼板接頭兩種，由于施工質量的問題，再加上荷載的反復作用，容易損壞甚至脫開。
注重橋梁設計施工中的缺陷是橋工程的重要環節。特別是由于設計失誤造成的缺陷，在設計過程中不要盲目追求速度，一定要按技術規范來設計，以確保工程質量。
參考文獻：
1.劉來君，趙小星，橋梁加固設計施工，技術人民交通出版社，2004年版
鵲橋仙范文4
1、當日佳期鵲誤傳，至今猶作斷腸仙。（宋。晏幾道?！镀呦Α罚?/p>
2、銅壺漏報天將曉，惆悵佳期又一年。（唐。羅隱?！镀呦Α罚?/p>
3、年年乞與人間巧，不道人間巧已多。（唐。楊璞?！镀呦Α罚?/p>
4、天階夜色涼如水，坐看牽?？椗??！拍痢肚锵Α?/p>
5、煙外柳絲湖外水，山眉澹碧月眉黃?！啤俄n莊閘舟中七夕》
6、莫言相見闊，天上日應殊?！沃畣枴镀呦Α?/p>
7、銅壺漏報天將曉，惆悵佳期又一年?！_隱《七夕》
8、千里暮云平，南樓催上燭，晚來晴?！獏挝祭稀缎≈厣健て呦Σ≈小?/p>
9、未得渡清淺，相對遙相望。（唐。孟郊?！豆乓狻罚?/p>
10、莫言相見闊，天上日應殊。（唐。宋之問?！镀呦Α罚?/p>
11、桑蠶不作繭，盡夜長懸絲?！獣x《七夕夜女歌》
12、此日六軍同駐馬，當時七夕笑牽牛?！钌屉[《馬嵬·其二》
13、未得渡清淺，相對遙相望。——孟郊《古意》
14、別離還有經年客，悵望不如河鼓星?！炷镀呦Α?/p>
15、此日六軍同駐馬，當時七夕笑牽牛?！钌屉[《馬嵬其二》
16、纖云弄巧，飛星傳恨，銀漢迢迢暗度?！赜^《鵲橋仙·纖云弄巧》
17、玉名堂開春翠屏，新詞傳唱《牡丹亭》。傷心拍遍無人會，自掐檀痕教小伶?！獪@祖《七夕醉答君東》
18、一道鵲橋橫渺渺，千聲玉佩過玲玲。別離還有經年客，悵望不如河鼓星?！炷镀呦Α?/p>
19、桑蠶不作繭，盡夜長懸絲。（晉?！镀呦σ古琛罚?/p>
20、盈盈一水間，脈脈不得語?！旁娛攀住短鎏鰻颗Ｐ恰?/p>
21、柔情似水，佳期如夢，忍顧鵲橋歸路?！赜^《鵲橋仙·纖云弄巧》
22、喜鵲橋成催鳳駕?！處椎馈兜麘倩āは铲o橋成催鳳駕》
23、傷心拍遍無人會，自掐檀痕教小伶?！獪@祖《七夕醉答君東》
24、家人竟喜開妝鏡，月下穿針拜九宵?！獧嗟螺洝镀呦Α?/p>
25、雙星何事今宵會，遺我庭前月一鉤?！氯荨镀呦Χ住て湟弧?/p>
26、他鄉逢七夕，旅館益羈愁?！虾迫弧端l七夕》
27、能無意酬烏鵲，惟與蜘蛛乞巧絲?！钌屉[《辛未七夕》
28、兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮。（宋。秦觀《鵲橋仙》）
29、別浦今朝暗，羅帷午夜愁?！钯R《七夕》
30、此日六軍同駐馬，當時七夕笑牽牛。（唐。李商隱?！恶R嵬其二》）
31、今日云駢渡鵲橋，應非脈脈與迢迢。家人竟喜開妝鏡，月下穿針拜九宵?！獧嗟螺洝镀呦Α?/p>
32、恐是仙家好別離，故教迢遞作佳期?！钌屉[《辛未七夕》
33、風輕惟響，日薄不嫣花?！钌屉[《壬申七夕》
34、天上分金鏡，人間望玉鉤?！钯R《七夕》
35、向日穿針易，臨風整線難。（唐。祖詠?！镀呦Α罚?/p>
36、天階夜色涼如水，坐看牽?？椗?。（唐。杜牧?！肚锵Α罚?/p>
37、家人竟喜開妝鏡，月下穿針拜九宵。（唐。權德輿?！镀呦Α罚?/p>
38、向日穿針易，臨風整線難?！嬖仭镀呦Α?/p>
39、相逢一醉是前緣，風雨散飄然何處?！K軾《鵲橋仙·七夕送陳令舉》
40、別離還有經年客，悵望不如河鼓星。（唐。徐凝?！镀呦Α罚?/p>
41、盈盈一水間，脈脈不得語。（古詩十九首?！短鎏鰻颗Ｐ恰罚?/p>
42、傷心拍遍無人會，自掐檀痕教小伶。（明。湯顯祖?！镀呦ψ泶鹁龞|》）
43、木蘭槳子藕花鄉，唱罷廳紅晚氣涼?！啤俄n莊閘舟中七夕》
44、一道鵲橋橫渺渺，千聲玉佩過玲玲?！炷镀呦Α?/p>
45、當日佳期鵲誤傳，至今猶作斷腸仙?！處椎馈镀呦Α?/p>
46、鳳簫聲斷月明中，舉手謝時人欲去?！K軾《鵲橋仙·七夕送陳令舉》
47、能無意酬烏鵲，惟與蜘蛛乞巧絲。（唐。李商隱?！缎廖雌呦Α罚?/p>
48、煙外柳絲湖外水，山眉澹碧月眉黃。（清。姚燮?！俄n莊閘舟中七夕》）
49、迢迢牽牛星，皎皎河漢女。纖纖摸素手，札札弄機杼。終日不成章，泣涕零如雨。河漢清且淺，相去復幾許。盈盈一水間，脈脈不得語?！豆旁娛攀字弧?/p>
鵲橋仙范文5
關鍵詞：橋梁 缺陷 病害
隨著時間的推移，已建橋梁的病害將會不斷出現，橋梁的維修、加固和改造工作已經成為一項十分重要而艱巨的任務。為了能夠更好地對橋梁進行維修和養護、加固和改造，我們應當注意收集基礎資料，充分了解和掌握橋梁常見的缺陷和病害，并分析其形成的原因。
1橋梁常見的缺陷和病害
1.1上部構造的缺陷和病害
主梁或主拱圈受拉部位開裂、破損、承載力下降；橋面鋪裝有裂縫、沉陷、龜裂；橋頭跳車；防水層排水功能不完善；水滲漏病害引起鋼筋銹蝕、混凝土剝離；支座位置不正確或損壞引起傾斜、錯臺及位移等。
注意：裂縫是橋梁最常見的缺陷和主要病害，而橋梁的病害往往也是從裂縫形成而開始的。因此，我們應對橋梁裂縫病害引起高度重視。
1.2下部墩臺及基礎的病害
基礎的缺陷和病害主要表現為：承載力不足而使基礎不均勻沉陷；基礎的滑移和傾斜，以及基底局部沖空；基礎結構物的異常應力和開裂。橋墩、橋臺缺陷和病害主要表現為：水平、豎向和網狀裂縫；混凝土脫落、空洞、材料老化；受外力沖擊產生破壞；鋼筋外漏和銹蝕；結構變形、位移等。
2缺陷與病害的成因分析
橋梁缺陷和病害關鍵原因還是橋梁承載力不足。造成橋梁承載力不足的原因很多，歸納起來主要是因為橋梁設計荷載偏低、設計原因、施工原因和外界因素等造成。
2.1橋梁設計荷載偏低
設計荷載偏低的原因是由歷史局限性、設計規范不完整和公路橋梁設計荷載的演變等三方面引起。
2.1.1歷史局限性
在我省公路事業的發展過程中，大量的橋梁是在當時的經濟環境下建設的，已經不適應當今國民經濟快速發展的需要。當年，在修建公路的時候，對于僅作為人行橋或馬車使用的古代和近代的橋梁，未作任何改造就加以利用。盡管大都有一定的潛力可挖，對于當時荷載等級要求不高，行車密度較稀的交通狀況是能夠適應的，但隨著交通事業的發展，相當一部分老橋面臨著荷載等級偏低、承載能力不足的狀況，導致病害日益嚴重，成為危橋。在現有公路橋梁中，多數橋梁是按1972年前頒布標準設計，其中汽-10標準以下的大、中橋占橋梁總長度的8.6%，約為11.7萬m。
2.1.2設計規范的不完善性
過去橋梁結構設計，一般采用容許應力法，考慮不完善。
2.1.3公路橋梁設計荷載的演變
隨著交通運輸的發展，設計荷載等級在逐漸增大，以適應交通運輸的發展。但以前設計的橋梁是按當時的荷載標準設計的，顯然已不能適應交通運輸日益發展的需要，不可避免發生病害。
2.2設計原因
設計原因主要表現在：結構不合理、計算錯誤、施工圖不完整等方面。
2.2.1結構不合理
橋梁設計方案的選擇，是由當地的水文地質條件、施工技術和方法、經濟指標和使用要求等諸多因素所決定的。這里涉及到采用的結構形式，如：橋梁結構形式、構件的施工方式、橋梁截面形式及橋梁跨徑的劃分、墩高的處理等，這些結構選擇的合理與否，都會在今后橋梁運營中表現出相應的缺陷。
2.2.2計算錯誤
在橋梁設計計算時，由于設計人員的技術水平有限、設計經驗不足、計算錯誤或對橋梁細部設計處理不當等，都為今后橋梁缺陷埋下伏筆。
2.2.3施工圖紙不完善
主要表現在一些結構的細致部位，例如：鋼筋的接頭、鋼筋布置等細節標注的不清楚，使得在施工中出現大接頭安置在彎矩最大處的不正確做法；支座鋼筋預埋深度不足等，這些都會成為日后發生缺陷的因素。
2.3施工原因
施工是設計的實現過程，設計正確與否、是否完善，在施工中都會得到檢驗。同時施工質量的優劣，也將影響到橋梁的整體性能。譬如：材料質量問題、施工質量問題、施工中的質量事故等等都將會導致日后橋梁承載力不足。
2.4外界因素
隨著國民經濟的發展，交通運輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大；橋梁作為大自然的一種結構物，經常會遇到各種各樣的意外災害，如交通碰撞事故的發生；地震、洪水 的破壞；環境惡劣、化學腐蝕；周邊出現不均勻沉降等，都是引起橋梁承載力不足的原因。
3結束語
在公路建設中，我們要積極貫徹“建養并重”的方針，并將橋梁的檢查、維修、加固與改造工作列入議事日程。本文通過對橋梁缺陷和病害以及常用加固方法的介紹，并引用加固實例，其目的就是希望我們交通工作者，能夠通過了解橋梁的病害和缺陷及其產生的原因，在進行橋梁設計時就必須牢記避免橋梁病害和缺陷，本著認真負責的態度，同時希望在進行橋梁加固設計中不斷總結加固經驗，提出更新更好的加固方法，使我省的交通事業更加暢通。
參考文獻：
鵲橋仙范文6
關鍵詞：橋梁缺陷;成因;解決
一、鋼筋混凝土橋面板缺陷及產生原因
在當前橋梁施工建設過程中，混凝土作為其主要的原材料是不可缺少的施工過程，在混凝土施工的過程中，由于混凝土自身特性的因素形成各種裂縫是影響橋梁正常工作的關鍵?；炷灵_裂、混凝土剝離,斷面破損、鋼筋外露、銹蝕,混凝土質量下降都會引起橋梁工作中的控制措施。這些裂縫隨著時間的推移和各種自然因素的影響逐漸的增大，成為控制過程中的主要控制手段，更是其橋梁的缺陷成因?；炷亮芽p出現的原因主要有橋梁在使用的過程中過渡的超載引起的裂縫，混凝土在施工的過程中各種材料控制的不達標引起的裂縫，溫度引起的裂縫以及混凝土施工的過程中出現的干縮裂縫。
這些裂縫在橋面損壞中起著主要的作用，因此在橋面的維修過程中，其主要的修補方法有修補施工法、加蓋板施工法,支架施工法等。一般橋面補強層加固方法有底面加固和頂面加固。在橋面施工和加固的過程中是采用相應的灌漿技術進行處理和噴射各種鋼纖維砂漿進行控制。
二、體外預應力加固
加固措施:通過體外預應力索施加反向荷載的方法對該橋進行加固,此外考慮箱梁兩側腹板出現大量的斜剪裂縫,為了約束斜裂縫進一步發展,加強對腹板混凝土的約束,增強腹板抗剪承載能力和剛度,采用腹板內側粘貼鋼板。預應力施工工藝:1.錨固端部橫梁與跨中轉向橫肋、墩頂導向槽的施工,2.鋼絞線下料與穿束,3.鋼絞線張拉,4預緊,5.高應力張拉,6.壓漿。
缺點:
1.預應力的施工工藝,在鋼絞線下料與穿束中粘接段段的長度和位置,新老混凝土之間的粘結,后加預應力對原預應力的影響,很難確定。
2.施加預應力索加固現在存在的問題:如合理的加固預應力筋的位置和數量后加固的預應力鋼筋對已經存在的預應力鋼筋的影響。
3.體外預應力鋼筋松弛、斷筋等失效的現象也較為常見。
三、體外預應力的加固另外的加強措施
1、彎曲加強
采用體外預應力加固法可提高結構構件的受彎承載力,預應力筋布置應符合優化布置原則,即加固筋外形與外荷載產生的彎矩圖形相似,因此,加固梁式結構時,體外預應力筋多采用折線形連續筋,以充分發揮加固筋的抗拉強度。體外筋的靈活布置,可以有效地補強加固不同受力情況的簡支梁和連續梁。若連續梁中僅有個別跨需要加固,則可采取在這些跨上單獨布置預應力筋進行局部加固;若連續梁普遍較差,則可用各跨布置給予整體加固,若連續梁普遍較弱,但個別跨更弱,則可采取通長布置與局部布置相結合的辦法進行加固。
2、剪切加強
梁的剪切強度可通過外部加設扁鋼、鋼板和鋼箍等方法來提高,扁鋼通常箍在構件上用后張法拉緊并已開發了一種后張不銹鋼鋼箍的方法,后張法能使新材料平分恒載及活載,這樣就能更有效地利用新增材料。提高剪切強度的另外一種方法為采用后張的附加預應力鋼筋.預應力鋼筋可以加在垂直和傾斜方向上,而且既可安裝在梁腹板內,又可安裝在箱內,施加預應力時應當小心謹慎,避免結構某些部分出現超限應力。若構件中存在裂縫,一個好的實施方法是在施加預應力之前,先在裂紋上注射環氧樹脂。
四、粘貼法
粘貼碳纖維法與鋼板粘貼加強法基本原理是一致的,均是將其增強材料粘貼在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位,使之與結構形成整體,代替需增設的補強鋼筋,提高梁的承載能力達到補強的目的。
1、粘貼碳纖維法
碳纖維加固橋梁構件的部位:用粘結材料將碳纖維材料有序地纏繞粘貼于構件表面,實現對構件變形的約束并因此提高構件的極限強度和承載能力。在橋梁加固%考試大%運用中,可粘貼在混凝土梁的頂面或底板上,以提高混凝土梁的截面強度和剛度:也可粘貼在梁的腹板上,以提高其抗剪強度
2、具體的施工工藝
(1)對結構抗彎和抗剪加固效果明顯,但對結構靜剛度影響不大(靜剛度包括等直桿件扭轉剛度、受彎梁的彎曲強度、薄板受彎曲載荷作用、薄殼變形計算)。(2)在借用橋面鋪裝層參與受力時,新老混凝土的可靠連接,始終存在問題如粘結劑的老化問題。
此外粘貼鋼板法存在以下自己特殊的缺點:(1)鋼板面積大,剛度大,適型性差,很難與原結構緊密粘接,此外,自重很大,加上銹跡等原因,底、側粘貼很易脫落(鋼板易受腐蝕或脫落)(2)對于大跨度梁來說,鋼板的重量可能太重。
粘貼碳纖維法存在以下自己特殊的缺點:(1)碳纖維的抗剪強度低,延展性又不好,所以,其受力的不均勻性必須充分注意(2)碳纖維用于橋梁加固,其老化問題不容忽視。
五、體系轉換法
體系轉換法是通過改變橋梁結構體系以減少梁內應力,提高承載能力的一種加固方法這是一種“變被動加固為主動加固”的方法,該方法需要對原結構的現狀進行仔細的調查,對其承載潛能進行正確評價,用周密、細致、可靠的汁算分析確定體系轉換的方法和施工工藝流程,以達到加固修復病橋的目的。一般可通過簡支梁下增一設支架或橋墩;或把簡支梁與簡支梁加以連接,使結構由簡支變為連續等。
六、擴大或增加原結構構件截面
增大截面、粘貼鋼板(碳纖維)、體外預應力等加固方法都屬于二次超靜定受力結構。加固前原結構已經承受荷載(即第一次受力),特別是當承載能力不足時,加固前原結構的截面應力、應變水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷載,而是在新荷載(即二次加載)下才開始受力。從而導致整個加固結構在其后的第二次受力過程中新加部分的應力、應變始終滯后于原結構的累計應力、應變,這決定了此時混凝土結構加固計算分析不能夠完全按普通結構概念進行。加固結構的承載力與新舊兩部分的應力差值或應變差值直接相關,與原結構的極限變形值有關,與兩部分材料的應力—應變關系有關。