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水下焊接范文1
關鍵詞：裂紋 水下焊接 模型試驗
中圖分類號：TG44 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）09（b）-0012-03
1 工程概況
南海東部海域某平臺在水下檢測過程中發現多條裂紋和缺陷，其中在N42-M676、N43-M481節點上的兩條疑似裂紋尺寸大，已超過允許打磨極限，且N42、N43節點異常復雜，與節點相連的空間桿件達7根之多，卡箍加強復雜且加強效果難以保證。在此困境下，通過專家討論，決定從國外引進水下局部干式焊接技術進行裂紋修復。
在此之前，水下焊接技術在我國固定平臺導管架主結構焊縫裂紋修復中沒有實際的應用案例，此次水下焊接技術應用是國內的首次嘗試。
2 水下焊接技術簡介
隨著海洋油氣資源大開發時代的到來，大量的海洋工程建設和維護工作需要先進的水下焊接技術作為支持。水下焊接技術已成為采油平臺、輸油管道和海底倉庫等大型海洋結構物組裝、維護及維修的關鍵所在。
水下焊接種類繁多，從工作環境上可以分為濕法焊接和干法焊接，其中干法水下焊接包括高壓干法水下焊接、常壓干法水下焊接和局部干法水下焊接等。以下就局部干法焊接技術以及在導管架裂紋維修方面的研究成果進行介紹。
2.1 局部干法水下焊接
無論是濕法或干法水下焊接，都由于其固有的不可克服的缺點，而極大影響了它們對日益復雜化的海洋結構的適用性。局部干法焊接是用氣體把正在焊接的局部區域的水人為地排開，形成一個較小的氣相區，使電弧在其中穩定燃燒的焊接法。由于它降低了水的有害影響，使焊接接頭質量比濕法焊接得到明顯改善。與其他干法焊接相比，無需大型昂貴的排水氣室，適應性明顯增大。它綜合了濕法和干法兩者的優點，是一種較先進的水下焊接方法，也是當前水下焊接研究的重點與方向。局部干法種類較多，日本提出了水簾式及鋼刷式，在美國和英國是干點式及氣罩式，而法國新近發展了一種旋罩式。
2.2 某平臺導管架焊縫裂紋擬采用的局部干法水下焊接技術
2.2.1 導管架焊縫裂紋缺陷顯示的描述
經ACFM檢測確定焊縫裂紋的位置和尺寸情況如圖1、圖2和表1所示。
2.2.2 水下焊接技術采用的標準和方法
依據規范標準：UNDERWATER WELDING CODE，AWS D3.6（2010）。
修補焊接方法：局部干式水下SMAW焊接技術。
根據平臺導管架擬修補焊縫的位置、尺寸大小和節點結構形式，定制一個排水氣室（Habitat），排水氣室包括帶有密封壓條和透明窗的外罩，內部加熱裝置，通氣和排水進出口閥門，多個焊條插入口。焊接時，將定制排水氣室安裝在指定位置上，利用綁扎帶、磁鐵等固定裝置系固，保證密封。用空氣將氣室內的水排出；然后，對排水氣室進行加熱、通風，使氣室內干燥度、預熱溫度達到焊接要求；潛水焊工按照WPS（Welding Procedure Specification，焊接工藝規程）參數要求開始實施焊接；焊接過程中的焊接參數、氣相環境的氣體成分和壓力由水面人員進行設定和監控，潛水焊工可根據水下實際情況，通過通氣閥作適當調整，或與水面人員溝通調整。潛水焊工在水中施焊是依次將焊條從預先設定好的插入口插入氣室內的氣相區一段一段地進行焊接，將焊縫連接起來。焊工可以通過排水氣室的透明窗進行焊接質量觀察，通過插入口，用特制打磨頭進行焊縫的打磨工作。
2.3 水下焊接技術實施方案的基本流程
水下焊接技術實施不僅僅包括水下焊接方法操作基本過程，還包括了大量的焊前準備工作和焊后處理工作，其基本流程可以歸納如下。
（1）焊接工藝規程評定和焊工認證。
（2）實體模型試驗。
（3）現場執行焊接。
2.3.1 焊接工藝規程評定和焊工認證
為了確保焊接操作順序、焊接質量，應按水下焊接AWS D3.6（2010）的要求，對焊接工藝進行評定和焊工認證。主要要求如下。
（1）試驗板材的選擇，AWS D3.6（2010）要求試驗板材的化學成分、機械性能和材料等級盡量與實際材料接近，但無論如何，碳含量和碳當量不能低于實際材料的碳含量和碳當量，這一點與AWS D1.1（2010）有較大的區別。
（2）制定PWPS焊接工藝參數應符合現場實際需求，工藝的覆蓋范圍，水深方面可以覆蓋±20 m。
（3）試驗樣板準備。采用兩塊鋼板拼裝焊接，按現場裂紋的實際需要決定做1G、2G、3G位置焊接，用于焊接返修的試驗樣板坡口開單面V，35°C～40°C可以接受。非全刨透返修的試驗樣板可以在背面加扁鐵（圖3）。
（4）在大的試驗水艙里，把排水氣室與試驗樣板安裝好，做好焊前的準備工作：排水、通氣、干燥、加帷
（5）對試驗樣板按照批準的PWPS（初級焊接工藝規程）要求進行水下焊接（圖4）。
（6）焊接完成后按PWPS要求進行保溫、降溫后，才能拆除排水氣室，使焊縫浸水。
（7）對完成焊接的樣板按照AWS D3.6（2010）要求進行機械性能試驗。
①RT無損檢測；
②強度試驗；
③彎曲試驗；
④沖擊試驗；
⑤宏觀和硬度試驗（最大不超過HV10 325）。
（8）試驗結果符合標準要求后，提交焊接工藝評定報告（PQR）和焊接工藝規程（WPS）報第三方和業主審批。注意：AWS D3.6中2G位置全熔透（CJP）PQR僅能覆蓋2G，不能覆蓋1G，這點與AWS D1.1不同。
（9）焊工認證。按照PWPS完成焊接操作，結果合格的焊工獲得資格認證。注意：AWS D3.6中3G位置全熔透（CJP）焊接僅能覆蓋1G和3G，不能覆蓋2G，這點與AWS D1.1不同，AWS D1.1可以覆蓋1G、2G和3G。
2.3.2 實體模型試驗
為了確保潛水員（焊工、檢測人員）能做好水下焊縫修補的準備工作，需要熟悉焊接修理的操作過程。在真正執行水下焊接任務前，需要模擬現場實際情況進行實體模型試驗，即根據平臺導管架現場實際情況，按1∶1比例復制具有相同幾何尺寸和節點連接形式的局部導管架節點的結構模具，置于水池內進行水下焊接操作試驗。
進行水下焊接所用的焊接施工設備、輔助設備（通氣、加熱等）和排水氣室應利用實體模型試驗來驗證其具有良好的工作狀況，適用于預期的現場工作環境。
通過實體模型試驗，從裂紋缺陷打磨，焊前無損檢測，排水氣室安裝、排水、加熱，實施焊接操作，焊后保溫、降溫，直到焊后無損檢測，真實地模擬整個水下焊接操作過程，可以從中發現焊接過程中可能會出現的問題，幫助焊工進一步完善水下焊接工藝操作流程，以避免和應對這些問題的發生，提高水下焊接工作的質量和效率。
實體模型試驗的基本內容包括如下幾方面。
（1）按實際導管架幾何尺寸、結構連接形式制作結構模具（圖5）。
（2）節點排水氣室的設計、制作（圖6）。
（3）排水氣室在結構模具上的匹配、安裝、移除操作（圖7）。
（4）焊工水下焊接實操演練。
（5）水下NDT檢測實操演練。
2.3.3 現場執行焊接
在執行現場焊接修理工作前，應完成編制水下焊接工藝規程WPS、水下焊接工作程序、水下焊接檢驗試驗計劃（ITP）等程序文件，提交業主和第三方審核通過。水下潛水員（焊工、檢測人員）、現場（監督、水面檢測）人員、第三方驗船師應熟知水下焊接的工作流程要求，保證整個工作能按照預定操作程序一步步開展，并得到有效控制。
現場執行焊接的基本步驟如下。
（1）通過NDT檢測（ACFM）再次劃定裂紋缺陷范圍。
（2）通過第二種NDT檢測方法（水下ACMPI或DCMPI）確定裂紋的起始位置、形態、幾何尺寸，這一步非常必要，因為ACFM敏感性過強，易出現誤判，需要驗證。
（3）進行打磨前，應該先在裂紋兩端打止裂孔，以防裂紋的擴散。
（4）采用手工機械打磨清除裂紋，不允許用水下碳弧氣刨。打磨應沿深度方向逐層深入，邊磨邊ACFM檢查，直至裂紋完全被清除。
（5）確認打磨坡口的參數（坡口方向、角度、根部圓角等）符合WPS要求（圖8）。
（6）采用第二種NDT檢測（水下ACMPI或DCMPI）再次確認裂紋清除。
（7）清除海生物，準備排水氣室的安裝。
（8）利用綁扎帶和磁鐵安裝固定排水氣室，并檢查密封狀況。
（9）對排水氣室進行空氣加壓排水，檢查氣室的穩固性。
（10）按WPS預熱溫度要求執行加熱、通氣干燥。
（11）按WPS要求設定焊接參數，由水下潛水焊工完成焊接操作。
（12）記錄整個焊接操作參數、焊接預熱溫度、層間溫度和時間等數據。
（13）焊后保溫、降溫過程。完成焊接后，應保證氣室繼續密封，不能進水，并對氣室內持續保溫（125 ℃）4 h，然后，按預定降溫速度（50 ℃/h）降至50 ℃以下，方可拆除氣室進水。
（14）焊后表面NDT檢測，按照AWS D3.6（2010）中7.9章節的要求進行檢測。
（15）檢測合格后，對焊縫表面進行必要的打磨光順。
（16）最后，提交水下焊接修理、檢測報告。
3 結語
伴隨著海洋石油和天然氣工業的發展以及我國海洋工程向深海的挺進，水下焊接技術的應用將會越發廣泛、成熟和穩定。雖然最終這兩條疑似裂紋經過復檢和多次專家論證，確定是導管架制作過程中的焊接缺陷且擴展風險小，只需進行定期監控，未能最終實施水下局部干式焊接。但通過從頭開始就積極參與其中，查閱規范要求、各類水下焊接文獻和案例，在試驗過程和海上實施現場與執行水下焊接任務的外方專家進行溝通、交流和學習，對水下焊接設備、特殊焊條、輔助工具、焊接和檢測實施方案、水下焊接工作流程有了一個直觀而較全面的了解，為將來遇到類似復雜節點裂紋的維修提供了技術儲備。
參考文獻
[1] 焦向東，朱加雷.海洋工程水下焊接自動化技術應用現狀[J].金偌庸ぁと燃庸ぃ2013（2）：24-26.
[2] 唐德渝.海洋石油工程水下焊接技術的現狀及發展趨勢[J].現代焊接2009（4）：24-28.
水下焊接范文2
關鍵詞：地下河 含水介質結構 示蹤試驗
1． 引言
地下河含水介質結構一般較為復雜，其以地下管道、洞穴為主要介質[1]，通過對地下河含水介質結構分析，可以為地下河水循環機理、水資源評價和水質演變等方面研究提供依據。
對地下河含水介質結構研究目前主要通過物探和示蹤試驗，示蹤試驗成本較低，適合大區域含水介質結構研究，因此示蹤試驗仍是目前主要研究手段之一[2]。而目前示蹤試驗多以分析連通性為主要目的[3-6],對地下河含水介質結構分析較少，偶有分析也較為簡單[7-10]。因此，本文通過對示蹤曲線的詳細分析，深入探討了西南典型地下河含水介質結構特征，為同類型地下河含水介質結構分析提供參考依據。
2． 寨底地下河概況
寨底地下河流域，位于桂林市東部靈川縣境內，匯水面積約33km2，主要受海洋暖濕季風影響，雨量充沛，年平均降雨量為1，601.1mm，年內分布不均，豐水期約占平均降雨量的68.15%，熱量豐富，年平均氣溫17.5℃。
研究區構造上位于桂林弧形構造海洋―潮田―興坪―福利向斜的北端，主要發育有北東、北西和近東西三組斷裂，地貌形態上為峰叢洼地。
研究區含水組巖是泥盆系塘家灣組（D2t）、桂林組（D3g）、東村組（D3d）、額頭村組（D3e）等，巖性為灰巖、白云質灰巖、白云巖，另外還包含部分泥盆系上統融縣組（D3r）灰巖、石炭系堯云嶺組（C1y）泥質灰巖、英塘組（C1yt）白云巖。由于上述地層灰巖、白云質灰巖或白云巖質純，總體厚度大，其間沒有發現具有相對隔水作用如：砂質泥巖白云巖或灰巖等夾層，也沒有發現具有隔水的砂巖、頁巖等夾層，因此巖溶極為發育，有多條地下河子系統和多個大泉出露。
3． 示蹤試驗
3.1示蹤試驗的目的
查明投放點與各個接收點之間的水力聯系，進而分析塘子厄―琵琶塘―水牛軛―東究這條推測地下河的實際巖溶含水介質結構特征，并計算地下水運移速度和示蹤劑回收率。
3.2示蹤劑選擇與檢測方法
示蹤劑的選擇應該遵循如下幾個原則：
（1）背景值較低，波動較小；
（2）易溶于水，便于現場操作；
（3）對投放地區的生態環境沒有影響；
（4）在隨地下水運移的過程中，不易與周圍物質（如巖石、土壤等）發生反應；
（5）靈敏度較高，容易被儀器檢測。
根據上述原則，結合試驗區水文地質條件以及以往的示蹤試驗經驗，選擇鉬酸銨（Mo6+）作為本次試驗的示蹤劑。
本次示蹤試驗選用JP-2型極譜儀結合標準曲線對比方法對Mo6+進行測定，此法最低檢測量為0.001μ。
3.3投放點與接收點
根據試驗目的和野外踏勘情況，選擇塘子厄G026（溶潭）作為投放點，根據地下河的流向以及地下水出露情況，選擇琵琶塘G027（巖溶泉）、水牛軛G030（地下河出口）和東究G070（巖溶泉）作為接收點。接收點概況見表1，投放點和接受點分布圖見圖1。
3.4監測時間
2011年10月18日15時，在塘子厄（G026）投放鉬酸銨24.5kg，由于此次投放鉬酸銨的化學式為：(NH4)6Mo7O24?4H2O，純度為98.0%，因此Mo6+實際投放的離子數量為13.0536kg。
2011年10月18日11時開始，在G027、G030和G070開始進行人工取樣，結束時間分別為11月5日10時、11月22日22時和11月28日22時。在不同時段內，根據實測Mo6+濃度來確定具體的取樣頻率，在取樣前期采取重點監測，取樣密度較大（每2小時一次），在取樣后期取樣密度較小，各接收點取樣頻率的變換時間根據實際情況而定。
在投放示蹤劑前五天，對各接收點的背景值進行了三次測定，得到G027、G030和G070的Mo6+背景值的均值分別為0.00275mg/L、0.0008mg/L和0.0010mg/L。
4． 示蹤試驗結果與討論
4.1 巖溶含水介質結構分析
根據檢測所取水樣中Mo6+的濃度，繪制了G027點Mo6+濃度變化過程曲線（圖2）。從圖2中可以看出，示蹤試驗前期，Mo6+濃度一直在背景值附近變化，到19日16時Mo6+濃度突然增大，于10月20日0時達到主峰值1.842mg/L，隨后Mo6+濃度分別在21日10時、22日12時、23日0時和25日2時四次來到峰值，但峰值濃度則是逐漸降低，分別為0.8565 mg/L、0.4425 mg/L、0.2171 mg/L和0.1780 mg/L。試驗進行到11月2日17時，Mo6+濃度基本回歸到背景值。
通過下面對G027點Mo6+濃度變化的分析，表明G026至G027段以管道介質為主，其中可能發育有一條主管道和四條支管道，并存在三個溶潭。
水下焊接范文3
有工程造價的百分之一，效果好。這一新技術的出現，將結束過江河泄漏，采用圍堰施工法，更換新氣管法的歷史。
關鍵詞 天然氣管道；水下；泄漏；修復方法
中圖分類號 TU 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)012-0192-02
因水下環境的復雜性，致使水下管道的破損不可避免，因此，水下管道維修技術就應運而生。同時，維修水下破損管道的難度最大、技術含量最高已成為業內人士的共識。2011年11月26日，重慶燃氣集團職工在對嘉陵江飛浪子過江管道的定期巡查中發現江底有天然氣管道經過的江面上有氣泡冒出，對江面冒出的氣體進行檢測，發現其含有甲烷、乙烷，確定這是一起天然氣泄漏事故，管道維護分公司在帶壓、不停氣的情況下，利用專用夾具對該管線進行修復，取得了良好的經濟效益。
1 修復技術的篩選和修復方案的確定
1.1 修復技術的篩選
常用的水下管道維修可分為以下幾個大類：水上焊接法、水下焊接法、用穿插HDPE（高密度聚乙烯）管襯里技術法和夾具注膠法。
1）水上焊接法。先把水下管道切斷或切除破損段，然后把管道的2個管端吊出水面，焊接修復短節部分，做好無損檢驗和涂層后，再把管道放回水底，即完成維修工作。這種方法僅限于淺水區域和小管徑管道，而且要考慮到管道提升過程中所受到的應力和可能產生的危險性。
2）水下焊接法。水下焊接法又分為水下干式高壓焊接法和水下濕式焊接法。水下干式高壓焊接維修步驟為切除破損管段，在水下安裝焊接工作艙（工作艙內配有動力電源，照明、通訊、高壓水噴射、起重、氣源、焊接施工設備，生命支持系統等）。工作艙內注入與該水域水深相同壓力的高壓氣體，形成干式環境后，即可進行修復管端，安裝短節，實施水下干式焊接等作業。這種方法多用于管道不能在水面焊接，但又要求保證管道原有的整體性能不改變，或采用其他方法受到限制的情況，以及對管道的附屬結構進行維修時。水下濕式維修法就是濕法水下焊接是潛水員在水環境中進行的焊接，水與電弧之間沒有任何隔離設施，電弧僅僅依靠焊條在焊接過程中產生的氣體以及水汽化形成的氣泡來保護，難以保證水下焊接質量。因此采用這類方法難以獲得質量良好的焊接接頭。
3）用穿插HDPE（高密度聚乙烯）管襯里技術修復。穿插HDPE修復舊管道，就是將適合尺寸的HDPE管經變形縮徑后由絞車牽引拉人待修舊管道中，使HDPE管恢復到變形前的尺寸后貼合在舊管的內壁上，從而利用原舊管道外能抗沖擊、內能承壓力和HDPE管耐腐蝕、耐磨損、長壽命、變形后恢復能力強等特點，形成“管中管”復合結構，使得修復后的管道具備了舊管道和HDPE管的綜合特性。
4）采用夾具注膠式堵漏維修。夾具注膠式式堵漏主要部件由定制好的燃氣專用空腔夾具、連續加料注射槍、帶壓力表的手壓泵和高壓膠管構成。其操作方法是先在管道泄漏處安裝好燃氣專用空腔夾具，再利用加料注射槍連接高壓軟管將密封膠注入燃氣專用空腔夾具中，一般其加料注射槍的注射壓力可達60 MPa，利用注射到夾具中高壓密封膠使得夾具和管道嚴密結合達到封堵泄露的目的。這種方法的優點在于能帶壓作業。
1.2 修復方案的確定
嘉陵江飛浪子過江管道是重慶市首條過江輸氣管道，建于1991年，直徑426 mm，全長13 km，過江段500 m，河床段150 m。它擔負著雙碑、北碚、大學城等地區的供氣任務，還是整個主城區的后備燃氣通道。此次出現漏氣的地點位于嘉陵江西岸，由于三峽大壩蓄水至175 m的原因，原本在江岸的管道被淹沒在水下，加上原先管道埋深。此時管道距水面至少有9 m的距離。搶險堵漏難度非常大。而且此管線輻射區域廣牽扯面積大，盲目的停氣搶險會影響大面積的用戶。更重要的是在水下的管道一旦停氣，江水便會涌入管道內部，給以后的維修使用帶來更大的阻礙?？紤]到水上焊接法，水下焊接法和用穿插HDPE（高密度聚乙烯）管襯里技術都需要停氣才能進行修復，而傳統的圍堰施工法，不僅工期較長，且量耗資巨大。通過比較，我們確定了采用夾具注膠式堵漏的技術方案。
2 重慶燃氣集團嘉陵江飛浪子段過江天然氣管線修復案例
2.1 泄漏管道的勘測
泄露險情發生后，公司馬上聯系到有水下作業經驗和資質的重慶海通公司進行開挖找漏作業。我們采用的是高壓水槍沖散管道上方的沙土，再利用抽沙設備把泥沙抽走，找到了泄漏點，此時管道距水面的距離足有9米多深。潛水員在水下剝開防腐層發現，管道有數十個泄漏點成蜂窩狀排布在管道彎頭部位，如圖1所示。
圖2 泄漏管道的勘測
為了設計和制作出合適的夾具，我們對泄露管道進行了勘測，管道的勘測數據主要包括管道的外徑、彎管部分的曲率半徑以及管道的壁厚等，如圖2所示。
2.2 夾具的設計
勘測完泄漏管道的參數后，我們聯系了天津江達揚升公司為我們設計并制作夾具，夾具的設計主要包括材料的選取、夾具壁厚的計算等。
1）夾具材料選擇：根據GBT 26468-2011《承壓設備帶壓密封夾具設計規范》材料的選擇應該考慮三方面的因素：設計載荷、夾具材料的耐蝕性和可焊性。①設計載荷：按系統溫度與按系統壓力加修正值為設計壓力一起作為設計載荷。設計載荷不應超過金屬材料在系統溫度作用下的許用應力；②泄漏介質化學性質選擇當泄漏介質腐蝕性較強時，應選擇耐腐蝕金屬材料制作夾具；③材料可焊性的選擇碳素鋼含碳量應＜0.25%，合金鋼碳當量＜0.45％。
綜合考量，我們選取的夾具材料是Q235鋼板。
2）管道夾具的壁厚S，宜按下式計算：
式中：D―夾具內徑，其值為管道外徑+2倍空腔高度，mm；
P―夾具的設計壓力，其值修正為P=PL+5MPa，MPa；
[σ]t―泄漏介質溫度下夾具材料的許用應力，MPa；
φ―焊接接頭系數。
夾具最小厚度不宜小于14 mm。
經過計算，我們確定了夾具的壁厚為14 mm。設計好夾具之后，天津江達揚升公司連夜制作好夾具。潛水員再次下水將夾具結實的包附在了彎頭泄漏區域，后采用高壓注劑槍連接著注膠孔以30 MPa的壓力對夾具進行注膠。經過三晝夜的連續注膠，水面氣泡的消失宣告著這次水下堵漏工作的成功。
3 有關江底管道維修的建議
3.1 加強管道的定期檢測
為確保江底管道安全生產，應參照城鎮燃氣管道規范，每年兩次對在役江底管道系統進行全面檢測一次，即每年對20%的管道系統進行檢測。對運行10年以上的管道，檢測的間隔時間要短。通過檢測發現管道存在的各種幾何缺陷、腐蝕、裂紋、橢圓變形、彎曲變形、外力損傷等，及時采取維修措施，最大限度地避免管道泄漏事故的發生，同時建立管道檢測數據庫，進行安全風險評估。
3.2 建立管道維修預案
隨著新過江管線的增多，過江管道的數量逐年增多，某些管道的使用年限增長，使用壽命降低。線點多線長、安全風險因素多、大多數事故不可預測，因而搶修具有臨時性、突發性、緊迫性、連續作戰等特點，尤其是對搶修時間的要求特別嚴格，要求搶修及時，人員、措施盡快到位。搶修工作效率高。要在較短的時間內安全地完成搶修任務。
4 結束語
重慶是國內較早利用天然氣的城市之一，且境內河流眾多，有多條過江天然氣管網已經超期服役。加之管輸介質和管線服役環境的苛刻條件等影響，過江管道泄漏事件的發生將呈逐年上升的趨勢，加強對泄漏管道的快速修復的研究，有針對性的制定堵漏方案很有必要。這次過江管道搶險證實，夾具注膠法是一個速度快，修復費用低廉。
參考文獻
[1]陳家慶,焦向東,周燦豐,等.水下破損管道維修技術及其相關問題[J].石油礦場機械,2004,33(1):33-37.
水下焊接范文4
關鍵詞：超深水；切割作業；風險分析；控制
水下切割工程工藝作為最具海洋替力工程中的一個重要環節，廣泛應用于有色金屬水下切割、鋼材鐵料切割等，其應用范圍相對較廣，同時還要確保水下作業風險的控制，切實保證人身安全和工程效益。
一、研究背景
水下切割技術是一項技術含量高，而且應用比較普遍的一種水下特種作業，是要求所有防救打撈工程人員所必須要掌握的一門水下技能。雖然近年來，隨著一些新材料的、新技術的不斷出現，電子計算機技術和機械電子等新技術也得到不斷進步和廣泛應用，在一定程度上，切割設備的便利性、操作便利性、切割速度以及自控性能均有所提高，但是以目前的情況來，水下作業仍舊在高速度、大深度的方向發展，這也同時為超深水下切割作業的進行帶來了高危險性。
二、風險分析
1.缺乏風險意識
一些操作人員在水下作業，盲目進行作業，如工程公司對一沉井法蘭進行水下切割，由于事先操作人員沒有預測到沉井內是否完全進水，就立即作業，導致潛水員在切割作業時，被吸附于沉井上，以至于窒息死亡。該事故的發生，主要是由于操作人員安全和風險意識薄弱所造成的，沒有嚴格按照水下安全規范進行操作，同時，水面輔助人員也沒有與潛水員保持通話聯系。
2.操作方法不當
技術人員在進行滑道座和般塢本身的水下切割分離時，誤將輔助連接作用的鋼纜切斷，導致滑道底座與潛水員一起沉入海底，而發生危險性傷害。切割作業時，操作人員沒有設置輔助平臺，導致作業時發生晃動，對其視線造成影響，從而發生遇險事故。
3.安全知識不足
在切割作業中，技術人員除了要掌握高超的潛水技術外，還要熟練掌握水下作業安全知識，以便于進行水下作業之前做好充分準備。但是一些人員明顯安全知識儲備不足，從而導致安全事故的發生。比如某公司在對水深70多米的海底管道進行切割時，由于參數選擇不合理，導致切割割把燒毀，從而發生觸電。
三、防范措施
1.增強風險意識
所有水下工程技術人員必須要強化安全風險意識，確保水下作業時規范操作，對職工進行預防潛水事故發生的技術知識教育，使他們熟悉操作時必須配備和時用的工具和防護用品；凡身體不適合從事潛水作業的人員不得從事潛水作業。從事潛水作業的人員要按規定進行體檢和定期體檢；潛水員有傷口時，要禁止水下作業，因為人體皮膚電阻要遠高于體內的電阻。
2.做好安全準備
現場電氣線纜、電器開關、設備開關等要由專職人員管理，包括接、拆、裝等，嚴禁共他人員操作，所有設備物品合理擺放，隨時聽從管理人員安排，并按照規定辦理手續，所有工具均為防暴型；操作前工作人員要穿戴好防靜電工作服、防滑工靴及其他合格的防護眼鏡、安全帶及手套等安全防護用品；對所有潛水設備進行檢查，嚴格按照《潛水員水下用電安全技術規范》實施，下水前，面罩要例行常規檢查，確保進氣管表面完好。
3.強化安全管理
首先，要預防電擊事故發生。要求水下必須要使用直流弧焊電源，其擺脫電流、感知電流、到命電流均要遠小于直流，要控制電流的頻繁，不同的電流頻率對人體所產生的作用會有所不同，通常頻率為50Hz的電流對人體所造成的危害更大；更換焊條割條時，要切斷電流，確保帶電設備與潛水設備的良好絕緣性，潛水員避免身體而發生電擊；電纜絕緣和防水效果要好，避免表面氧化，閘刀開關導電要好，弧焊電源外殼要安全接地，切割電路要可靠、安全。
其次，要預防爆炸事件發生。切割作業前，要對水下情況仔細探摸，尤其是作業區的情況，必須要認真檢查，一旦發現氣體驟集，需要將氣體排出后再進行作業，一定不可以貿然行事，其中最為直接有效的方法就是安裝排氣管，將氣體及時排出水面，或者在氣體聚集部位上部鉆一小孔，從而將氣體排出。水下切割作業時，要由上而下，由外向里進行，一旦聽到啪啪聲，立即停止作業，查找發聲原因，并給予及時處理。
四、強化危險控制
1.建立質量檢查機構
針對水下作業工程，必須要建立質量檢查機構，強化質量監督職能，充分發揮其監督指導作用，從而控制危險的發生。組織領導，對各個崗位職責作出進一步明確，管理人員要注重技術培訓與教育，全面提升潛水人員技術水平和素質，做好內部管理工作，加強內部審核，加強質量監督與管理，要求全員參與到安全管理與危險控制工作中，并將質量管理與安全管理與經濟效益相掛鉤，由專門人員負責檢查工作。質量檢查人員對于工程的作業程序以及質量問題持有否決權，要在管理工作中，做到全面檢查與重點檢查相結合，明確質量工作的重要性，突出工程重要工序檢查，并結合交接檢查和重點部位監控，使得整個水下作業處于受控狀態，以保證危險發生的有效控制。
2.編制施工組織設計
施工組織設計作為控制和杜絕危險發生的關鍵性環節，必須要保證施工組織設計的可行性與可靠性，嚴格按照工程工期完成工程質量，細化施工任務，具體措施如下：
首先要制定實施細則，規定具體的質量標準、操作方法、工藝技術、強化技術管理，比如建立技術復核制度化，對潛水作業中的所有數據進行統計分析，并做進一步的整理反饋，指導潛水員科學施工，既可以保證工程質量，又可以控制危險的發生。
其次嚴格把握材料質量，按照設計規范要求，制定合格的驗收程序、操作標準，做好技術交底。
4.提升技術人員素質
公司要強化對所有人員的教育和培訓，既要提升潛水員的安全知識儲備能力，還要提升潛水員的技術水平和技術能力，從而避免和控制危險的發生。
首先潛水人員要接受由政府主管部門和相關專業知識認可以的培訓機構的嚴格培訓，并且取得相應的安全操作、技術許可證，才可上崗。一般而言，工作人員要具備的有效證件有潛水員證書、焊接證書、船舶證書、船員證等。
其次所有參與人員都不得要進行安全教育，要保證工作人員安全意識和自我保護意識的基礎上，對本工程的重點內容以及相關內容有一個全面大概的了解，并進一步了解相關的現場規定。
五、注意事項
1.施工前潛水員工接受安全用電教育，全面了解掌握安全用電知識，強化思想認識，要戴防水絕緣手套。
2.在水下切割過程中，如要更換割條或割絲時，應先通知水面上的工作人員切斷電源。
3.通訊中斷時，要待命潛水員要緊急救援，同時水下潛水員要盡可能靠近水繩處嘗試使用潛水通訊系統取得聯絡。
4.夜間潛水作業時，艙面保證人員一定要保證慎重細心的態度，做到精力集中，潛水員必須要攜帶照明設備。
結語：
總而言之，超深水下切割作業，作業環境惡劣復雜、技術要求高、危險性大，因此，要求所有人員都要精力集中，嚴格遵守切割作業的安全規范和操作規范，掌握相關的安全知識，強化安全意識和自我保護意識，熟練掌握潛水技術和切割技術，從而將危險系數控制在最小范圍內，確保施工安全和人身安全。
參考文獻：
[1]王均，劉偉安.海洋石油深水鉆井作業風險分析[J].中國石油和化工標準與質量，2012（12）
水下焊接范文5
隨著經濟的發展和社會的進步，我國石油工程得到了迅速的發展。在整個石油工程領域中，其有多種類型的焊接結構。隨著其焊接應用條件的不斷提高，結構的復雜程度也在不斷地增加，這就使得焊接技術在施工工程建設應用的過程中經常會遇到一定的問題和阻礙，相關人員需要對其給予足夠的重視。鑒于此種情況，本文主要針對焊接技術在我國石油工程建設中的應用進行相關淺析，僅供參考。
關鍵要:
焊接技術；石油工程；建設；應用
前言
隨著石油工程的逐漸發展，其焊接技術在發展的過程中對于剛的性能也提出了更高的要求。在實際的石油工程運作過程中，不難發現，無論是石油鉆采機械方面，還是制造和安裝等金屬結構的工作方面，都脫離不了焊接技術，焊接技術在石油建設的過程中起著重要的作用。為此，相關的人員應該對其進行認真的研究和分析，從而促進石油工程更快更好的發展。
一、石油工程發展對于社會經濟的促進作用
近年來，隨著石油工程的建設進一步深化，在一定程度上有效地增強了社會的技術儲備能力，同時也更好地滿足了人們對于生產和生活的需求，這些也都是我國經濟得到快速發展的保障條件。在經濟不斷發展和建設的過程中，石油工程需要能夠加快其現代化建設的步伐，從而更為有效地促進我國經濟的發展。
（一）社會經濟的發展加大了對石油的需求
在我國社會經濟不斷發展和日新月異的過程中，我國的各行業都加大了對石油的需求量。以汽車為例，在我國的人均可支配收入不斷增加的背景下，全國的汽車保有量也在不斷地增長。在汽車數量增加的過程中，面臨著更多的汽油量的需求。而汽油是石油工業的主要產品之一，汽油量的發展對于石油工業的發展水平也就提出了更高的要求。
（二）石油提供量需求的增加急需石油工程的建設
石油需求量的增長也需要石油產業的產品量進一步地增長。縱觀目前的發展現狀，不難發現，我國的大陸石油工業已經進入到了中后期，在這樣的情況背景下，相關的人員需要發現新的油田來開采石油。因此，人們逐漸將發展地目光轉移到海上。國家的相關部門也通過對技術上的有效革新，加大對人力和物力的有效建設和資源的合理配置，不斷地提升供應量，促進石油工程進一步的深化發展。
（三）石油工程的建設為社會經濟的發展提供了重要的支持
石油工程在發展和建設的過程中，主要的建設目的就是為了進一步提高石油的供應量，從而更為有效地滿足社會對石油的需求。而且，石油工程的建設能夠在一定程度上有效地增加一些社會工作崗位，這樣還能夠降低失業率。眾所周知，石油的工程建設時間比較長，其涉及的因素涵蓋多個方面，如果要能夠進一步地加強石油工程的建設，就能夠更為有效地進一步增加社會的技術儲備，從而使得社會的發展更具有推動力。最后，石油行業的發展能夠有效地為社會經濟的發展提供重要的支持，這樣就可以有效地增加經濟發展的動力，深度挖掘石油的發展潛力，從而為社會發展和人民幸福提供重要的保障。
二、焊接技術在我國石油工程建設中的應用現狀
（一）石油鉆頭焊接
石油鉆頭是石油鉆井的重要工具，其質量的好壞對鉆井的效率以及成本和量造成不同程度的影響。經常講石油鉆頭分為兩類。一種是PDC鉆頭，還有一種是牙輪鉆頭。PDC鉆頭也就是聚晶金剛石復合片鉆頭，其主要通過焊接的方式來將鉆頭基體與復合片切削齒進行有效結合，這種方式常被應用在石油鉆探的開發過程中，其主要的作業采用的焊接方法是擴散焊、堆焊和激光焊等等。這種技術的發展和運用，能夠進一步地保證焊接的質量和焊接的效果。在實際的焊接過程中，會根據牙輪數目和牙齒類型的不同，將其進行種類上的劃分，對于不同的基體，采用不同的焊接材料，一種是采用鉆基焊條，因為其具有較好的磨損性能和較高的硬度，能夠更好地保證表面的耐磨性；另一種是其能夠用氧-乙炔火焰來進行進一步的堆焊處理。
（二）石油鉆桿焊接
在進行油氣井鉆的過程中，石油鉆桿是一種非常重要的工具。在開采的初期，主要采用閃光對焊和電弧焊的方法。隨著焊接技術的進一步發展，摩擦焊被逐漸應用來替換傳統的方法而成為主要的焊接方法。在實際的生活中，也能夠廣泛地看到這種慣性的摩擦焊接方法。在摩擦焊中，接頭處會出現焊接錯誤和飛邊等多種問題，這就使得順時液相擴散焊在的制作中得到了更為廣泛的應用，其能夠更為有效的解決摩擦焊機頭處的錯位問題，而且與木材具有良好的協調性能，產生較好的焊接效果。這也在一定程度上，有效的提高了鉆焊的使用壽命。
三、完善焊接技術在我國石油工程建設中的應用策略
眾所周知，石油工程的建設難度非常大，其集多種專業技術于一身，對相關的技術水平提出的要求也很高，涉及的內容也非常多。主要有：石油的開采、石油的運輸、石油的儲存等等，這些方面都會直接需要焊接技術。為此，石油工程建設的快速發展需要較高的焊接技術，并且隨著石油在不斷地發展過程中，焊接技術的水平也亟待提高。
（一）石油工程建設快速發展中對石油開采設備提出了較高的要求
石油工程的建設初期必然是對相應的石油設備給予有效的改進，從而更為有效的保證石油鉆探開采的成功性。放眼現在我國石油發展現狀，我們淺而易見，鉆探設備主要涵蓋石油鉆頭、鉆桿和抽油桿等金屬結構的設備。對于金屬設備，其具有耐高溫和耐高壓以及耐腐蝕等多種優點。因此，金屬設備在應用的過程中，涉及的范圍非常廣泛，由于金屬設備的廣泛應用，焊接技術也就進一步發揮了很大的作用。現今，我國的石油鉆采設備中的焊接技術主要包括對于油田泵體以及石油鉆等方面的焊接，在整個焊接的過程中，通過有效的補充焊接技術，來對相應的泵體缺陷給予有效的焊接和補充。針對于石油鉆桿設備的焊接，通常是通對瞬時液相擴散焊接的方式，來有效的保證鉆桿的質量和強度。
（二）石油工程的建設對于石油儲運設備提出了更高的要求
在將石油開采出來之后，接下來面臨的下一個問題就是如何將石油進行有效的運輸和提煉，從而進行第二次產品的開發。石油化工機械設備主要包括石油化工的一些容器等等。這些設備都必不可少的需要焊接技術來對其進行進一步的加工。針對于石油運輸涉及的焊接技術，主要有自動焊和半自動焊等等。在實際的應用過程中，不難發現，這些技術的有效應用能夠在一定程度上，更為有效的延長了石油儲運設備的使用壽命，也使得其應用范圍得到了進一步的推廣。為此，相關的人員在實際的研究和應用過程中，應該對其給予足夠的重視，有效的提高其應用的便利性和高效性。這樣才能夠在一定程度上，更好的促進相關技術水平的有效提升，進而實現對相關技術的有效應用和完善。
（三）石油開采和儲運設備的改進也需要焊接技術的與時俱進的應用
在實際的石油開采過程中，我們會發現，大多設備都是一次性的用途，鑄造成型，因此，焊接技術在這其中就發揮著重要的作用和價值。焊接過程中的平整、緊密以及剛性都會直接對設備的使用和壽命造成很大的影響。為此，相關的人員就應該對相關的技術給予有效的提高。在實際的開采過程中，人們對于海洋資源的開發逐步加強，為此，其對水下的作業要求也就會大幅度的提高。如此水下焊接技術的應用就應該進一步的使用。放眼現在的水下焊接方法，主要有濕法、干法以及局部干法的等等。隨著材料研究的不斷深入，一定要保證相關技術和相關技術參數的科學性和精準性，這樣才能逐漸加大對焊接技術新材料和新設備的應用，這樣才能夠在一定程度上，促進石油工程建設更快更好的發展。
四、結語
綜上所述，焊接技術在我國的石油工程的建設中具有重要的意義和作用，其會在不同的程度上，對我國石油工程的開采質量，進度和效果產生影響這樣不僅會影響到石油企業的經濟效益和社會效益，還會對人們的生產和生活帶來很大的不同。為此，相關的人員應該加強對石油行業的相關特征進行有效的分析，能夠對金屬材料給予深入的研究，不斷的更新焊接技術，是其能夠更做到與時俱進，使其與石油工程的現代化發展進程相適應，通過這樣的方式，促進我國石油工程更快更好的發展。也為社會經濟的發展提供更多便利的條件。
參考文獻:
[1]王東東.焊接技術質量改進在我國石油工程建設中的應用[J].中國石油和化工標準與質量,2016,12:21+23.
水下焊接范文6
關鍵詞：長距離壓力管 設計 施工
一、前言
1.長距離壓力管道，對于小管徑的壓力管，按照設計圖紙要求和《給排水管道施工及驗收規范》進行施工和驗收，一般都不會出現大的問題。
對于大直徑(DN>800)壓力管設計和施工，地質條件復雜，場地施工條件差，尤其是施工人員專業知識不夠，缺少管道施工的經驗，常會遇到許多問題和突發事件，不知道如何處理，造成工程事故，嚴重時給人民生命財產帶來損失。有些問題必須要有經驗設計人員現場解決；有些雖然問題解決了，卻不是最經濟和最合適方法；甚至在施工過程中已經有問題存在，施工人員卻發現不了；有些施工問題在施工過程，有經驗工程師只要多加注意是可以避免的。
2.依據泰州市區域供水干管設計和施工過程中需注意和遇到問題進行探討：大家都知道設計和施工必須按國家規范和行業標準進行精心計算和設計；并精心進行施工及驗收。強制性規范就是法律，其最終目的就是科學、合理、經濟、安全。
二、泰州區域供水長距離管線施工中遇到的問題與解決：
1.案例一
長江取水管，頂管施工遇到古沉船。古沉船為木結構，在地面以下約5.0米，年代非常久遠，已經嚴重碳化，質地非常堅固，不清除干凈，頂管就不能繼續頂進。施工方送空氣到前艙，讓工程施工人員在前艙清除頂管前進方向的古沉船船體。船體清楚完后，發現原沉船處多為流淌裝淤泥，繼續頂管很容易產生冒頂，設計人員根據現場情況，建議施工方在古沉船處注漿。施工方按設計要求注水泥獎(水灰比為0.5~07)，摻入3%粉煤灰及一定比例的水玻璃)，在注漿達到初凝后開始迅速頂進，沒出現異?，F象，順利穿過古沉船位置。
啟發：在通航河道的灘地頂管，需加密勘探孔布置，應盡量探明地下是否有古沉船船、孤石等。地下障礙物可提前清除不會影響工期；對清除后產生松軟土層可以提前加固不會發生冒頂、透水等偶然事故。
2.案例二
長江取水管，頂管施工過程中，由于施工方通風措施未完全到位，在頂進過程中，頂過內突然起火爆炸，造成頂管內工作人員燒傷。事發后施工方請工程勘察設計單位人員現場勘查，發現在頂管深度地面約5.0米，有大量沼氣，插入導氣管點燃后火苗有30~40公分高。安檢部門到現場調查發現施工方通風措施不到位，才產生工程事故。施工方嚴格按安檢部門要求加強頂管內通風，施工得以順利進行，未產生異?，F象。
啟發：在時間比較久遠河道處或沼澤地進行頂管施工，應加強頂管內通風，避免大量沼氣在管內集結，遇到火花引起爆炸等突發事件。
3.案例三
新鋪設管道穿過現有管道，即姜堰市清水干管（DN1400）橫穿現有泰州市輸水干管（DN1400），再加上現有管線在太平中溝岸邊經過，新鋪設管道穿過現有管道的同時，需垂直穿過太平中溝，設計要求采用頂管穿過現有管線同時穿過太平中溝，取兩管之間垂直交叉取處，規范要求距離河床底標高控制頂管深度。泰州市輸水干管為DN1400球墨鑄鐵管，管頂覆土為1.2米，管底以下頂管位置土層為粉土夾粉細砂，有液化現象。管道主管部門要求對現有管道進行保護。經專家協商采用兩種方案：
方案一、采用壓密注漿，對管基礎進行注漿加固，注漿采用水泥和水玻璃雙液型混合液：強度等級為42.5（R）新鮮普通硅酸鹽水泥，摻2%水玻璃，可摻10%~30%粉煤灰。注漿壓力為0.5~1.5MPa，水灰比不小于0.5（參考值，可根據現場情況確定），注漿間距為1.0米，注漿深度為管底0.8米以下3.0米，設地面標高為0.00，從-3.50到-6.50米，范圍為管道兩側各3.0米。待注漿強度達到設計要求后方可進行下穿頂管，頂管過程中對現狀地面進行沉降變形觀察，若發現地面有沉降變形應立刻停止頂管施工，請有關專家再協商處理。
方案二、采用灌注樁，對現有給水管進行固定，在現有管道兩側各打入兩根灌注樁，避開管位，將現有管線通過鋼絲綁于支撐在灌注樁頂的型鋼梁上。灌注樁長度確定：取頂管之上的現有管道自重+管頂覆土重+架現有管到型鋼梁重+地面活荷載，計算出單樁承載力，即可確定樁長。頂管過程中對現狀地面進行沉降變形觀察，若發現地面有沉降變形應立刻停止頂管施工，請有關專家再協商處理。
施工方根據根據管理方要求，采用方案一，由于頂管工作井底板滲水，施工方采用管井降水，在頂管過程中發現地面有沉降，設計院工程師到場后，讓施工方立刻停止頂管工作。工程師分析地面沉降原因：是由于頂管工作井施工過程中封底沒做好，引起底板透水，為不影響頂管工作，施工方在工作井周圍進行降水，引起周圍地面下沉，而現有管道距離頂管工作井較近。建議施工立刻將現有管線固定；泰州原水管如果由于地面沉降過大引起爆管，泰州城區供水會受到嚴重影響。要求施工方馬上采用方案二，用灌注樁將現有管線完全固定，同時對現有管線進行沉降變形觀察，結果顯示雖然降水在繼續，頂管對現有管線影響基本消除。
比較上述兩種方案，第一種方案，施工方便，有局限性，因為只對管下地基進行加固，如果管道附近采用降水，地面整體下沉，管道還是有下沉趨勢。第二種方案，是直接將管道固定雖然費用高但效果明顯。
啟發：在現有管道下進行管道施工，將現有管線完全固定，不受新設管道施工影響，是行之有效的選擇。
4.案例四
泰興渾水輸水干管（DN1400）橫穿古馬干河。古馬干河寬度約200米寬，河床常水位最深處為7.0米，二級通航標準。設計采用沉管施工方案。施工方按施工規范進行施工，很快把DN1400鋼管沉到設計要求的位置。但倒虹管制作過程中把管道接口落到古馬干河常水位一下，麻煩事了！為了和陸地上管道連接，施工方在接口處，圍堰降水后再進行焊接。因古馬干為保證河堤穩定，河岸拋了許多塊石，圍堰雖然成功，卻很難把水位降下去，焊接無法正常進行。施工方耗費大量的時間和費用最后焊接還是請潛水員進行水下焊接。圍堰費了大量的人力和物力沒起到作用，施工費用增加許多；且耽誤了很長時間。由于采用方法不對，結果是費工費時。
啟發：沉管施工，沉管與陸地上管道焊接接口應留在施工期間河道水位以上進行，盡量避免在水位以下焊接管道施工和防腐。見下圖示意
5.案例五
姜堰市清水干管（DN140）經過泰州高港區馬莊，施工過程中，正好趕上搞港區規劃調整，在馬莊位置建設一個高級商貿區及住宅區，并人工開挖一個近兩平方公里鳳西湖。如果施工方在開始施工時去了解一下當地規劃，就會發現管線設計線路正好在鳳西湖里，鳳西湖里規劃為現場地面下挖為5.0米，而（DN140）給水管道埋深約4.0米，可想而知，如果保證鳳西湖完全按規劃實施，管道必須避開鳳西湖或者下沉到湖底河床以下。但施工方沒有去了解規劃，按原設計圖紙進行施工。主管部門去驗收管才發現，已經鋪設管道和新修編規劃有矛盾。造成了不可挽回損失。
啟發：管道施工，施工方技術人員不該忽視和當地規劃主管部門溝通，了解管道走向是否與當地規劃有矛盾。
6.案例六
姜堰市清水干管（DN140）經過張甸鎮，施工方現場準備施工時發現，管道是沿著道路一側較淺水渠下面埋設，發現水渠正好是一個村辦化工廠排污通道，附近一個垃圾填埋場污水也流到此污水渠里，且化驗結果化工污水對鋼和砼有一定的腐蝕性，施工方感到干凈清涼的自來水管道在污水渠下面經過，應當不合適，請主管部門領導和設計人員現場踏勘，重新調整了管道走向設計，避開化工污水通道附近埋設自來水管道。施工現場技術人員得到上級主管部門的表揚。
啟發：負責任的工程技術人員要敢于提出問題，對不合理設計提出合理化建議，值得提倡。
三、長距離管道設計和施工應注意以下一些問題
1.設計中需注意的主要問題：
1.1現在管道設計首先考慮問題是不是符合城市規劃要求。
1.2設計人員需進行現場踏看，對管道實際走向有直觀的了解并根據現場情況作優化的調整。
1.3要求對地形進行準確的測量和勘察，遇到軟弱地基，應有地基處理方案。
1.4對場地施工條件進行詳細了解，地上、地下是否有其它已施工管線，避免新施工的管道與之打架；必須穿越現有管道，應設計準確的保護方案。
1.5對過河管道，要與水利部門和航道部門溝通后方可確定設計方案。
1.6管道橫穿高等級公路，需要和公路管理部門溝通，設計方案應該得到他們認可。
1.7管道橫穿鐵路需要和鐵路管理部門溝通，設計方案應該得到他們認可，必要時請他們提出設計和施工方案。
1.8設計過程中常和委托方進行溝通，要弄清楚設計委托方的意圖也非常重要，對甲方合理的要求，只要合理，必須滿足。
1.9設計人員和環保部門溝通也是必要的；對凈水管宜避開垃圾填埋場，可能存在的化工污染和有嚴重腐蝕管道的地段，應盡量避開。
1.10設計管道走向在非城鎮密集人口處，管道盡量走直線，但有時還要考慮避開不利地段和通訊光纜、高壓線桿、民居、當地必須保留的大樹、古墓、古文化遺跡等。
1.11對于過河、過路需要進行頂管施工時，宜單獨講明勘探要求；工作井、接收井是沉井和管道頂進過程中會遇到無法預料的情況，比如古沉船、可燃氣體、古井、暗河、孤石、地下群樁等，有效地勘察，宜適當增加勘察數量及其它特別要求。
2. 施工中需注意的主要問題
2.1工程施工必須按照設計圖紙進行施工，因此工程開始施工前，施工技術人員應熟悉施工圖紙，不清楚應請設計部門有關專業的工程師進行技術交底。
2.2施工方工程技術人員必須對照圖紙多次跑現場，查清楚設計圖紙上管線走向是否與現場施工情況相符，查清楚管線經過處是否有障礙物等，也可以提出作為施工方的觀點，以利于優化設計。
2.3管道施工人員宜了解當地規劃，管道走向是否與當地規劃有矛盾，因施工是最后一道關了，施工方往往只關心施工質量等，不關心規劃，是個誤區。長距離管道施工，施工方了解當地規劃有時候極為重要。
2.4對于施工中每一個環節應有詳細施工組織設計和計劃安排，應注意天氣變化情況安排每天作業。
2.5在施工過程中不斷優化施工方案，對于不利施工地段，比如遇到軟弱地基，地下水位較高，有些地段甚至有管涌流砂等，施工方可以提出處理方案，但必須和設計部門及經驗工程師進行協商，雙方確定方案可行后，方可進行施工。
2.6管線穿越河溝及池塘，宜按設計要求進行施工，也可以提出工方最熟悉且最經濟的方案：遇到沉管施工，施工方應對整個河床進行仔細測量，水下管線槽應整個成型后方可下沉，與陸地上管線連接，宜在水面以上進行；避免水下焊接施工，既不經濟，又影響工期；在河岸上圍堰降水后進行焊接，就更不可取了。
2.7頂管施工時，施工單位應對穿越的河床進行詳細測量，摸清河床高程和河床淤泥層厚度，確定設計頂管高程是否滿足施工要求，不會產生冒頂現象；如果遇到古沉船或者孤石木樁等障礙物應提前搞清楚；頂管過程中可能遇到漏水或冒頂等突發事件，應該有急救措施；應加強頂管內通風，對現場工作人員有安全保護措施，避免安全事故和異?，F象發生。
2.8頂管采用鋼管時，每節鋼管之間的焊縫應進行X光100% 探傷檢測，同時按設計要求進行防腐處理；長距離頂管需要加設的中繼間應與鋼管焊接接口平順，焊接牢固，不要產生偏差錯位等。
2.9管線穿越道路、通航河道、鐵路、風景園林、文化古跡等應與有關的主管部門溝通，獲得各個主管部門施工許可，方可進行施工。
