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吊車事故范文1
關鍵詞：吊車；電氣故障；維修；案例；分析
中圖分類號：U46 文獻標識碼：A
1 吊車電氣故障維修實例及分析
1.1一臺3噸的吊車無法正常運行。
經過現場勘查，在按壓吊車的控制按鈕后，吊車的驅動電機開始轉動，同時，接觸器也能吸合。但是，吊車上方橫梁兩側的滾輪卻不能轉動。經過分析，這種故障是由于電機啟動的次數過多引起的。這是吊車電氣故障中最常見的一種機械故障。對于這種吊車電氣故障，操作人員應盡量減少啟動吊車電機的次數。雖然在按壓吊車的控制按鈕后，吊車的驅動電機開始轉動，但是，頻繁的啟動電機反而會造成電機的負荷過大，電機因此造成損壞。所以，維修的工作人員再碰到這種情況后，可以從此方面入手及時排查和檢修。吊車電氣故障維修人員按此種方法排除故障后，吊車就正常地運行了。
1.2 一臺1噸的吊車在檢修后只能向一個方向運行。
一臺吊車經過檢修后只能向一個方向運行。工作人員首先用萬用表進行檢測，檢測后發現，控制按鈕盒內的兩個電源線的兩端均有電壓，都是220V，但是電源線的中間卻沒有電壓的跡象。結合一定的理論知識和實踐經驗，可以判斷控制電源線和控制按鈕盒內的電源線為同一方向的。所以，控制按鈕盒內的兩個電源線連接電源后，只有兩端有電壓的跡象，而電線中間沒有電壓。這樣的原因造成這臺吊車在檢修后只能朝一個方向進行。經過分析，這種故障是由于吊車檢修過程中電線連接錯誤引起的。為防止錯誤的發生，工作人員一定要注意一下電源的正確連接方法。
1.3 一臺3噸的吊車出現小車電機不工作
一臺重3噸的吊車出現小車電機不動作的故障。經過現場的勘察和分析，吊車電氣工作人員在檢查電源開關時發現吊車的電機保險絲燒斷。在工作人員接下來的排查中，工作人員發現控制小車電機運行的兩只按鈕被電流擊穿過。其中的一個按鈕的接觸電源的末端已經無法連接兩端的電線，另一個也由于電流過強被燒壞。所以，經以上工作人員的排查和分析，這種故障是由于電機電流過大引起的。工作人員更換了控制按鈕后，這臺吊車的小車電機馬上開始運行。經過分析，這種故障的發生主要是吊車小車電機的電流過大造成的。吊車的小車電機經常啟動和頻繁的電流切換使流經的電流過大，電流太大就容易燒毀電線。此外，有一些吊車存在質量問題，比如控制按鈕質量低劣等。質量低劣的吊車按鈕在使用過程中經常會出現松動、卡塞、觸頭粘連、觸頭臟以及接觸頂端接觸不良等故障。所以，工作人員在進行排查的過程中，首先要切斷小車電機的電源，確保儀表測量的準確性。然后用儀表對控制按鈕及其線路進行仔細的排查，對弄臟的接觸端要及時進行清理。對松動的線路要及時加固，確保線路的穩定運行。
1.4 某車間的吊車經常出現“偷?！钡墓收?/p>
吊車在在工作的過程中突然停止了工作，這種“偷?！边€是無規律的，間歇性的。工作人員對吊車進行了故障排查發現，在按下控制按鈕的時候，吊車電氣的接線盒有時運行，有時不工作。結合了理論知識和實踐經驗，在接線盒工作的情況下，應先檢查吊車電氣的接線盒內各接觸電線是否存在電線松動和損壞，如果這些步驟進行后沒有發現異常就應考慮膠皮內的電線發生了斷線等問題。在按下控制按鈕，接線盒不工作的情況下，工作人員就應優先考慮控制按鈕的問題，這是要排查控制按鈕內的電線是否發生斷裂。經過分析，這種故障的發生主要是電線接觸端發生脫落或斷裂造成的。吊車的操作頻繁，操作時的振動幅度也很大，這是造成電線斷裂后接觸不良的主要誘因。由于這種故障沒有規律性，都是間歇性的，因此，無法只憑吊車電氣的外部跡象推斷。所以，當出現吊車“偷?！钡墓收蠒r，工作人員要逐級排查，必要時可借助圖紙和儀器。排查時一旦發現關鍵點，就可順藤摸瓜一一進行排查，做到準確無誤。為了減少吊車電氣故障的發生次數，吊車的日常保養和維修時十分重要的措施。
1.5 一臺3噸的吊車運行時發生失控
經現場檢查，吊車電氣的各個控制按鈕都安裝正常，但打開按鈕后，工作人員發現其中幾個電線發生了粘連。這種電線粘連一般都是由于電流過大因灼燒造成的。
2 總結故障排除的經驗
以上幾臺吊車出現的故障都是日常經常發生的典型案例，本文針對典型案例中的故障進行了分析和探討。但是，由于吊車自身的特點，在日常工程運行中，工作人員經常會遇到各種各樣的故障。所以，在排除故障時，工作人員首先要勘察吊車的工作環境和自身的特點，
制定故障檢測的先后秩序。時間緊張，排除故障的順序應該按故障的大小來確定工作順序。從難到易，從小到大在這樣的情況下很實用。其次，大膽假設，積極驗證。由于現場條件的限制，無法做到工具面面俱到。所以，有時要憑自己的工作經驗進行假設，猜測故障的原因，然后去一一驗證排除，得到最佳的解決方案。最后，抓住關鍵點，一一突破。
結語
目前，在工作環境和技術要求上，吊車要比一般的工程設備的故障率要高。吊車都是高空作業，而且都是體型繁重的機械，無論是保養還是維修都需要專業素質高，技術過硬的工作人員進行操作。所以，吊車電氣故障的維修操作起來更麻煩。因此，工作人員首先要勘察吊車的工作環境和自身的特點，全面了解吊車的電氣連接原理和實際情況，及時排除吊車電氣發生的障礙。為了減少吊車電氣故障的發生次數，吊車的日常保養和維修時十分重要的措施。本文結合吊車電氣發生故障的實例進行分析和探討，從而總結故障排除的經驗，從而減少今后吊車電氣發生故障的次數。
參考文獻
[1]倪文源.吊車電氣故障維修.吊車工程[J]，1981.
[2]虞和謙.ISO/TC96及其分委員會會議簡介[J].起重運輸機械，1980.
吊車事故范文2
一、道路交通事故車輛處置的程序過于繁瑣。對事故車輛的扣押，當事人可以在交警部門調處理時提出，也可以直接向人民法院提訟，對事故車輛提出訴前保全或訴訟保全。人民法院或調解或判決，未履行的，當事人向人民法院申請執行，人民法院再對事故車輛進行委托評估、拍賣、變賣。拍賣、變賣不成，申請人又不愿接受的，人民法院應將事故車輛退還被執行人。這繁雜的處理過程，不可避免因當事人不懂法定程序，導致交警部門調解未成后，即解除了對事故車輛的扣押，導致事故車輛失控。
二、部分案情復雜的案件，事故車輛扣壓時間過長，致使車輛損失嚴重。一些復雜案件中，因事故車主下落不明，從訴訟到執行，僅幾次公告送達的時期就一年多，事故車輛在露天長期停放，銹蝕嚴重，其拍賣價與扣押時的價格相差甚遠。
三、事故車輛停車費過高，對車輛的處置得不償失。有的事故車輛被扣押時間長達一年多，價格鑒定部門鑒定價格僅為萬余元，而停車費按每臺每天30元收取，亦高達萬多元，處理起來，得不償失。
原因：
一、公民法律意識淡薄。發生交通事故后，有的當事人不報案，想私了，私了不成再向人民法院提訟，造成事故車輛不能及時扣押，不能成為被執行的財產，增加執行難度；有的當事人雖然報了案，但不了解交警部門的扣押權限，提訟后，又不及時申請財產保全，致使事故車輛失控。
二、法定程序繁瑣。發生交通事故后，如果肇事車主逃逸或下落不明，訴訟和執行的時間就會拉長。為了保證當事人的合法權利，法律文書必須通過公告送達，而僅每次公告生效的時間就60天。訴訟中，要送達財產保全裁定、訴狀和開庭通知、判決書，執行中要送達執行通知、選定評估機構和評估報告的通知、選定拍賣機構和拍賣的通知，如此法定的程序，造成事故車輛的損失是不可避免的。
三、經濟利益的驅使。發生交通事故后，首先由公安交警部門處置事故車輛，扣押在其下屬機構的停車場，待人民法院處理時，其收取每臺每天30元停車費。事故車輛的停放，應該是救質的停放，但一些部門受經濟利益的驅使，過高地收取停車費用，勢必增加事故當事人的訴訟成本。
對此，該院建議：
一、充分履行告知義務。公安交警管理部門應張貼、印刷“告知書”，主要告知發生道路交通事故后的法律程序、權利和義務，在事故發生的第一時間向當事人發放。當事人來法院就交通事故的，人民法院也應告知。
吊車事故范文3
關鍵詞：應急物資；出救點；多目標；公鐵聯運
Abstract: Railway emergencies happen repeatedly with the booms, the development and the acceleration of the railway. Once these events happen, a great harm will be brought to the national economy and people's lives and property. This paper analyses some characteristics of railway emergency supplies at first. Then a multi-objective and multi-material model based on the fewest number of retrieval depots and the lowest cost of emergency supplies offered by retrieval depots is proposed and the algorithm is designed, which lays the theoretical foundations for setting up multi-material model of united transportation of railways and highways.
Keyword: emergency supplies; retrieval depots; multi-object; united transportation of railways and highways
中圖分類號： F251 文獻標識碼： A 文章編號：
一、引言
當發生鐵路行車事故后，為了最大限度地減少人員傷亡、財產損失和環境破壞和社會影響，盡快恢復鐵路交通運輸生產秩序，必須及時準確地從物資儲備點調運充足的應急救援物資開展應急救援工作。這樣，就對鐵路事故應急救援物資進行科學合理的調度工作提出了很高的要求。當行車事故級別較低、影響較小時，通常事發地點需要的應急救援物資量也較小，此時，只需要調運事發地點就近的出救點的應急救援物資即可滿足應急救援需求。但是，當行車事故級別很高、影響很深時，通常事發地點就近的出救點的應急救援物資無論從物資種類還是物資數量上都無法滿足應急救援需求，這時，就需要調運其他出救點（離事發地點較遠或者更遠的）的應急救援物資。那么，鐵路行車事故應急救援物資調運的關鍵是：在滿足應急限制期限或者應急開始時間最早的條件下，如何合理地選擇鐵路應急物資出救點，準確地確定每個出救點提供的應急救援物資量并恰當地確定應急救援物資的調運方式，使得鐵路應急救援物資調運的費用最小。
二、鐵路行車事故應急救援物資調運分析
在鐵路應急救援物資調運的過程中，事發地點對應急物資種類的需求通常是多種多樣的，所以研究鐵路突發行車事故應急救援多種類物資調運更具有現實意義和應用價值。
關于多種應急救援資源應急調運問題的研究，通過查閱到的文獻，大致可以分為兩類。第一類是多種應急救援資源單目標（應急救援開始時間最早）問題的研究；另一類是多種應急救援資源多目標（應急救援開始時間最早和出救點數量最少）問題的研究。
多種應急救援資源單目標問題的求解，先求出各種應急救援資源對應的出救方案和方案對應的應急救援開始時間，將時間從小到大排列，取最大值作為整體最優方案的應急救援開始時間，整體最優方案就是以矩正的形式把各種應急救援資源對應的出救方案表示出來。
三、公鐵聯運多物資多目標調運模型及算法
在實際的鐵路應急救援物資調運工作中，事發地點對應急救援物資的需求是有輕重緩急的。有些迫切需求的應急救援物資需要第一時間運抵現場，另一些則可以稍后運抵現場。
因此，鐵路行車事故應急救援物資調運過程中應考慮應急救援物資的重要性程度。重要性高的應急救援物資先參與救援，較高的則次之。同時，鐵路行車事故應急救援物資調運過程中還應考慮出救點數目這一目標，使得出救點數目最少。最后，根據分析，并在考慮公路、鐵路兩種運輸方式的費用基礎之上，選擇運費最小的方案作為最優調運方案。
1.模型假設
（1）各種類應急救援物資均屬于一次性消耗系統。
（2）每一個出救點的救援物資運輸能力均能滿足該出救點所儲存的各類應急救援物資 的儲備量。
（3）在應急救援限制期條件下，參與鐵路行車事故應急救援物資調運的各個出救點所提供的各類應急救援物資均能按時到達事發地點。
2.模型建立
設為個鐵路應急救援物資調運出救點，為鐵路行車事故事發地點，出救點可向事發地點提供種應急救援物資，為事發地點對應急救援物資的需求（向）量，表示對第種應急救援物資的需求量，，出救點的第種應急救援物資的儲備量為，，并且滿足，對于任何一個出救點，，且不全為0。
采用鐵路運輸鐵路應急救援物資時，各出救點到事發點的運輸時間為，，單位應急救援物資的運輸費用為，；采用公路運輸應急救援物資時，各出救點到事發點的運輸時間為，，單位應急救援物資的運輸費用為，令出救點到事發點的出救時間為，取兩種運輸方式中時間較短的一種，則。令出救點到事發點的單位應急救援物資運輸費用為，取兩種運輸方式中運費較少的一種，則。不失一般性，假設。設出救點的第種應急救援物資運到事發地點的時間為。引入0，1變量和，當出救點的儲備的應急救援物資采用鐵路運輸時，令，根據模型的假設，此時，反之亦然。
考慮到鐵路應急救援物資的重要性程度，我們引入應急限制期限這一概念。例如，對于應急救援物資而言，它的重要性程度越高，則對應它的應急限制期限越短。
設物資的應急限制期為，不失一般性，假定。
要求在滿足事發地點對各類應急救援物資需求的條件下，滿足各類應急救援物資的應急限制期限條件下，確定一個最優的物資調運方案，即確定參與應急救援物資調運的各個出救點，各個出救點提供各類的應急救援物資所采用的調運方式，并且該方案的特點是：出救點數目盡可能少，總運費最低。
顯然，當時，該多物資多目標調運問題變成單物資多目標調運問題。
采用矩陣形式，任一出救方案表示為：
（3.1）
吊車事故范文4
出租方（乙方）：_________
茲有甲方因施工需要租用乙方吊車，為明確責任和義務，經雙方友好協商，特立本合同，共同遵守執行。
一、吊車類型及數量：_________；施工地點：_________；施工內容：_________；使用時間：_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
二、租賃金和付款方式：
出租金：_________；合同總價：_________元整。
1．噸吊車工作臺班單價_________元／臺班，閑置臺班單價_________元／臺班；
2．每日以一個臺班起算；
3．每個臺班為8小時，以駕駛員進出場時間為準。超過部分租金=累計超過作業時間／8小時×臺班費。（以外出施工記錄表為準）
4．吊車進場及退場經協商由按吊車的臺班×2=臺班支付費用。
5．對于價值超過_________元設備的吊裝，吊車臺班單價_________元。
付款方式：在合同簽訂后一次付清，或乙方吊車到現場時，預付人民幣_________元，余款在吊車退場前結清。
三、安全責任：
1．施工時應嚴格按照安全技術操作規程執行。甲乙雙方均有權阻止對方的違章操作、違章指揮，堅持實施吊車作業_________原則。甲方需配備合格的起重指揮，現場的安全管理由甲方負責。
2．由于對施工場地地面和地下設施情況申報不清而造成的事故，其責任和損失由甲方負責。
3．吊裝作業前，負責向乙方吊車司機進行交底。嚴禁干超出作業方案以外的工程，指派專人指揮作業，雙方統一信號確保作業，施工過程中若發生野蠻作業，乙方吊車機組人員有權拒絕作業。由于指揮失誤或因安全措施未落實而造成的事故，其責任和損失由甲方負責。
4．施工中若發生安全事故時，責任劃分原則為；吊鉤以上屬于吊車機械設備由乙方負責；吊鉤以下（鋼絲繩、吊耳、卸扣、捆扎、指揮等原因）由甲方負責。
四、甲方的權利和義務
1．必須確保這次施工_________個臺班，若實際臺班超過_________個，按實際發生結算。
2．在出租期間內對出租吊車具有使用權，但無所有權。不得轉讓、轉租、變賣或抵押乙方的設備，不得擅自轉移作業地點，不得自行操作乙方吊車，如果因此發生事故或造成損失由承擔全部責任。
3．按時支付出租費用。逾期支付賠償金（賠償金=合同額×0.5％／天），承擔違約責任。
4．吊車在工地上停置時，由甲方負責保管，如果由于保管不嚴而造成的損壞，其損失由甲方負責。
5．必須杜絕故意損壞或傷害乙方作業人員和設備的一切不良行為。
6．起重工（具有合格操作證）、鋼絲繩、枕木由甲方提供。
7．甲方無償提供機組人員的住宿和就餐。
五、乙方的權利和義務
1．吊車操作人員必須服從工地領導的指揮，并遵守的有關規章制度。
2．乙方提供的設備必須保證運行正常。如果設備發生故障，乙方應立即組織搶修，或更換其他設備。
3．吊車所需液壓油和油等均由乙方供應。
4．如果未按時支付出租費用，乙方隨時有權終止吊車出租。
5．具組裝和分解吊車時，乙方派人指導。
6．500噸、200噸、130噸、80噸吊車墊腿板由乙方提供。
7．乙方向甲方提供吊車性能表一份。
六、結算方法
1．合同生效后，支付租賃費_________元。
2．乙方吊車司機按日填寫任務單，制定專人簽證，作為結算原始憑據。
七、本合同正本二份，甲乙雙方各執一份。自雙方簽定后生效。
甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________
吊車事故范文5
斜吊會引發的情況：
1、歪拉斜吊會使吊車載荷增大，可造成嚴重過載，甚至拉斷鋼絲繩的情況也會發生。
2、小吊車歪拉斜吊使載荷產生橫向分力，重物一旦脫離地面，失去地面摩擦力約束，重物就會沿著橫分力方向猛烈悠擺，就可能撞擊人或物體，發生事故。
3、小吊車歪吊會造成鋼絲繩從卷筒繩槽內脫出并在：卷筒上多層纏繞。還會使鋼絲繩從滑輪槽中脫出，造成鋼絲繩掉從而造成事故。
4、斜吊會加劇鋼絲繩、卷筒及滑輪的磨損壞擋繩輥。
吊車事故范文6
3200元的拖車費是否合理？記者決定跟隨趙先生去探個究竟。來到石家莊市公安交通管理局新華事故中隊，見到處理事故的交警和拖車公司的人都在辦公室里等著。記者沒有暴露身份，跟隨趙先生走進辦公室。一進門就有一交警說，快點快點，就等著你們呢，把錢給了拖車公司就完了。記者問需要多少錢，拖車公司工作人員說，一共3200元，對方車主已經掏了2100元，你掏1100元就可以了。記者問為什么掏這么多錢，拖車公司的人說，我們有規定，就是這個價錢。記者和車主同他們一番討價還價，又向交警說了一些好話，最后讓交600元。然后，交警在取車證上寫上日期，并蓋上了自己的印章，說把錢給了拖車公司就可以取車了。
走出辦公室后，趙先生又跟拖車公司的人一番討價，最終給了500元。索要發票時，對方卻說不能開發票。由于拖車公司是交警叫來的，再加上拖車公司當著交警的面就敢這樣漫天要價，趙先生懷疑他們之間有什么“貓膩”，也就不敢有太多的交涉。
隨后，記者同趙先生到石家莊市盛源停車場取車，這個停車場為新華交通事故指定拆檢停車場。工作人員告訴趙先生，每天50元，4天一共200元。經討價還價最后交了180元，并且還是不給開具發票。而按照石家莊市物價局《關于規范機動車停放服務收費標準的通知》，交通肇事違章停車中的小型車，客車15座以內，貨車4噸以內以及拖拉機，每輛每天10元，這樣一來，趙先生在此又多交了140元錢。
拖一次車到底該收多少錢，3200元是不是太高了？帶著這個疑問，記者再次來到石家莊市公安交通管理局新華事故中隊采訪。處理事故的交警張力說，因為交警隊沒有吊車、拖車等設備，所以只能在事故現場附近找一些有拖運業務的公司。至于收多少錢，那都是人家的事，和交警無關。他們的工作就是把拖車公司叫來拖車，等事故處理完，拖車費用結清了，他們出單子，把車取走就可以了。至于收費是否過高，他們沒有權力過問。
而當記者以某事故車主的身份跟同一拖車公司聯系拖車業務時，同樣的車，該公司一名工作人員卻說吊車費只需要二百元，加上拖車費一共也就500元錢。而按照河北省財政廳、物價局、公安廳聯合下發的《關于增加公安交通管理系統收費項目和標準的通知》中的規定，拖拉二噸（含二噸）以上，四噸（不含四噸）以下中型車輛，10公里以內收費250元；交通事故吊車收費，每輛每小時200元。那么這次事故的拖車費用應該在450元左右。
在石家莊市物價局記者了解到，最近舉報交警清障拖車亂收費的電話很多，并且都高得離譜，這個問題要徹底解決僅僅依靠物價部門很難取得成效。石家莊市物價局行政事業收費處李海英告訴記者，清障拖車社會化以后，暴露出了很多的問題，它是否涉及到一些部門的利益，到底與公安系統有沒有利益上的關系，這個問題還必須要徹底調查。