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彩色混凝土范文1
中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（a）-0045-02
彩色混凝土是一種新型的綠色環保裝飾材料，它的出現不僅保持了原有普通混凝土足夠的力學強度及防滑防水等性能，還很好的彌補了普通混凝土表情呆板、色彩灰冷的缺憾，使得水泥地面永久的呈現出人們所喜愛的各種色澤圖案和質感。將彩色混凝土運用到道路施工中，可以改變原有道路路面的單調性，起到美化城市的作用，特別是對于一些晝夜溫差大且紫外線較強的地區。
彩色混凝土出現于1955年，在國外已有50多年的歷史，很多國家將其有效的運用到寫字樓、廣場及人行道等許多公共場所，取得了很好的視覺效果。近幾年隨著彩色混凝土產品施工技術的逐漸成熟以及其物理性能的不斷改善，我國國內部分城市也加大了彩色混凝土技術的推廣使用，收到了很多人的青睞。
1 彩色混凝土的施工工藝及其技術指標
與以往的壓膜混凝土施工工藝不同，彩色水泥混凝土施工工藝是在普通混凝土處于初凝階段時，在其表面鋪灑上彩色強化劑和脫模粉，用手工技術或專用的模具將其制成理想的模型和圖案，而后用高壓水槍沖洗，最后等混凝土干燥后在其面層涂刷保護劑。彩色混凝土施工工藝可以使地面永久的呈現豐富的色彩，并能逼真的模擬天然石材的材質和紋理。彩色混凝土技術指標見表1。
2 彩色混凝土施工技術
2.1 基層準備
與普通混凝土路面施工相同，彩色混凝土施工應與基層施工單位緊密結合，充分做好施工前的準備工作。施工單位應結合工程的具體實際情況制定一個詳細的綜合施工計劃，確保施工進行過程中任何一個環節的進度和質量都符合相關標準需要。
彩色混凝土面層施工澆筑長度宜與面層成型的合理作業進度相協調，尤其是在雨期和高溫期更應該對澆筑長度適當控制。需要注意的是彩色現澆混凝土的施工必須在基層砼振搗密實初凝前完成，如若錯失最佳時機，就會很容易造成面層與基層分層脫落，混凝土的表面就達不到預想的裝飾成效，影響最后的整體美觀，所以做好彩色混凝土施工技術與基層施工單位的配合工作顯得尤為重要。
2.2 模板的支設
模板可以運用橡膠異形模板和純木模板等，脫模劑要用水性脫模劑，這樣能夠利于排除氣泡，施工的時候要均勻的涂抹，不可漏涂。模板在接縫處應該進行緊密地密封，不可有縫隙出現以免漏漿。對于模板支撐系統，需要將其牢固，以防止跑?，F象的發生。
2.3 砼表面修整
彩色混凝土面層施工對于基層單位所交付的砼表面有較高的要求，例如砼表面不能出現大粒徑碎石、要有充足的水分等，如若不符合上述標準，應在彩色混凝土施工前按照施工要求對砼表面進行適當修整，保證砼表面平整光滑且濕潤適當，便于后期色彩的融入和保持。
為了避免出現水分蒸發過快導致砼表面難以找平壓光的現象出現，對于剛澆筑完畢的砼應注意及時進行鏟修。
2.4 涂撒彩色強化劑及收光
當砼表面收平結束且確定無水分溢出時，可進行彩色強化劑的涂撒及收光。大多數工程施工時多采用分段整體控制的方法控制其用量，由于強化劑的撒布是通過手工完成的，所以撒布工人涂撒強化劑的熟練程度就尤為關鍵，撒布時應盡量彎曲身體，避免彩色強化粉被風吹走。涂撒強化劑的時間可依照試驗確定，撒布時應該分兩次進行，撒布一定要均勻，每次撒布完成后都要進行收光工作，確保強化劑的作用發揮到極致。需要注意的是兩次撒布率是有所不同的，第一次撒料率宜控制在2～ 3.5kg/m2，第二次控制在0.5～1kg/m2。
2.5 涂撒彩色脫膜粉
與強化劑的撒布方式相同，彩色脫膜粉也是手工撒布，通過在壓模工具和混凝土之間形成隔潮層，以起到容易脫模的作用。撒布時應以覆蓋彩色現澆混凝土面層色彩為標準，撒布量一定要適中，避免對面層造成一定的破壞，影響后期壓模成型的正常施工。
2.6 壓模成型
壓模成型是彩色混凝土施工的關鍵工序，脫膜粉與強化劑充分結合且混凝土未凝固時是最佳的施工時機。由于壓模成型會受到現場氣溫、日照、風力等多個因素的影響，所以對于壓模的安置及壓模深度等應嚴格控制。壓模放置時應嚴格按照施工線和圖案設計進行，切勿貪圖省事擅自亂放壓模。不同花紋的定形模具壓模時間和壓模深淺都是不同的，壓模時間視季節和天氣為定，一般夏季施工約為混凝土振搗收平完成后2h左右，秋季施工約3h左右。壓模深度以可以支撐體重65kg左右人的重量）時壓模力度施工為宜。
2.7 拆模
為了使得彩色混凝土的色彩均勻、質量較好，其拆模的時間不能小于24 h，其強度不可小于15MPa。拆模的時候需要運用機械的支撐系統，慢慢脫模，千萬不可用錘子進行敲打，以避免缺棱掉角的現象。拆模之后，對邊角要用木質的護角對其保護。
2.8 面層缺陷修補
由于拆模過程中難免會對混凝土面層造成損壞，所以在拆除模板后應對混凝土面層進行必要的彌補。修補時應首先將混凝土面層表面的砂子、浮漿以及一些強度低的區域進行清除，修補的材料應確保與彩色混凝土顏色一致的，盡量做到修復后的表面平整且顏色均勻一致，不會出現較大的修復痕跡。
2.9 混凝土的撒水養護
顏色是彩色混凝土施工需要控制的關鍵因素，由于水泥水化生成的硅酸鹽晶體的晶粒太小與養護溫濕度有很大關系，所以如若濕度養護不當，則會影響混凝土成型后的最終顏色。撒水養護應在混凝土拆模后立即進行，水質需要純凈。夏季撒水養護后應采取措施遮擋，避免水分的過快蒸發，冬天施工不能用養護劑和草簾直接覆蓋，其目的是保證混凝土的出機溫度高于15℃，入模的溫度不可低于10℃。
2.10 清洗工作面
彩色混凝土的表面在養護過程中難免會受到污染，所以在其抗壓強度達到設計指標時應組織安排工作面的打掃和清洗工作，清洗的方式有水洗和酸洗等。水洗時應注意清洗的力度，避免因力度過大對尚未達到強度的混凝土面層造成破壞。還需注意的是為了保證混凝土出現理想的圖案和紋理效果，水洗時不能一次性將全部的脫模粉沖洗掉。酸洗應在混凝土澆筑后至少兩個星期才能進行，清洗時將配備好的酸性溶液均勻的噴灑在混凝土表面，然后用刷子刷洗，刷洗的力度和遍數應嚴格把握。
2.11 封面保護
為了避免彩色混凝土受到外界侵蝕或污染而出現顏色變化，應在彩色面層完全干燥后進行封面保護劑的粉刷。為了確保粉刷的均勻性和保護劑融入細致性，粉刷前應先將薄膜移除并清掃面層的表面雜物，粉刷時可用滾刷將封面保護劑均勻的涂刷在彩色面層上，涂刷后禁止踩壓。透明且不變黃的密封劑是常用的封面保護劑之一，既可以對混凝土形成保護，還可以顯露混凝土的真實顏色，便于觀察。
3 結語
綜上所述，彩色混凝土道路施工是一個相對于復雜的過程。將彩色混凝土工藝運用到道路施工過程中，改善了原有普通混凝土單一色調的缺陷，省去了后期道路裝飾維護的工序，大大的縮短了工期，還使得工程造價降到最低。建設部門應加大對彩色混凝土工藝推廣重要性的認識，不斷組織專業研究人員積極借鑒國外的先進施工技術，將實踐與理論完美結合，為我國城市生活更好更快的發展做出貢獻。
參考文獻
[1] 黃少文，吳波英，徐玉華，等.彩色水泥的色彩匹配及其穩定性控制[J].江西建材，2004（3）：3-5.
彩色混凝土范文2
關鍵詞：彩色瀝青；混凝土路面；施工技術
Abstract: In recent years, color asphalt concrete pavement is a new pavement technology in city road construction is applied more and more widely. Color asphalt concrete pavement has many advantages, at the same time have a subsidiary function of other. In this paper the author visits the Liaoning province Fuxin City Taiping Qu mangrove road pavement construction talks about some of experience.
Key words: color asphalt; concrete pavement; construction technology
中圖分類號：[TQ178] 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
我國彩色瀝青混凝土路面的研究與應用開始于上世紀80年代初，剛開始道路上應用較少，近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術，營造著21世紀交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所使用得越來越多，引起了人們的興趣和關注，被全球工程界視為"新型綠色建材"。
一、彩色瀝青混凝土路面的定義
所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配制成各種色彩的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。
二、彩色瀝青混凝土路面的優點
（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。
（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護方便。
（3）具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。
（4）具有良好的彈性和柔性，"腳感"好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害
（5）減少污染，彩色瀝青路面由于輕質餾分發揮極少，污染比黑色瀝青大大減少。
彩色瀝青混凝土路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力
阜新市太平區紅樹路人行道改造工程應用的就是彩色瀝青混凝土路面，就目前來看，應用起到的效果非常好。
三、彩色瀝青混凝土路面的施工工藝
1.色彩的選用
彩色瀝青路面的顏色是不同于普通瀝青路面的最主要的特征，因此對彩色瀝青路面的外觀評定十分重要，彩色瀝青路面的顏色應鮮艷、均勻并與周邊環境相協調。由于是阜新市太平區紅樹路人行道改造工程，作為非機動車道上的彩色瀝青，主要發揮其交通誘導功能，提高可辨性，使人很快地發現，正確辨認后進行準確駕駛，從而達到交通安全的目的。在色彩的基本功能上，紅色給人的感官效果刺激性強，使注意力集中，因此選紅色為人行道的主色，必要時可以起到預警或報警的的附屬作用。
2.配合比的設計
對于彩色瀝青配合比設計，目前還沒有專門的規范標準對其進行規范統一，設計單位多參照黑色瀝青技術指標要求如G B50092-96《公路瀝青路面施工及驗收規范》中的AC-10級配標準，所以配合比設計的優化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，主要滿足各種荷載與氣候條件要求。
3.混合料的拌和
拌和前彩色瀝青混合料之前，預先制備好淺色膠結料，并進行相關檢驗，并應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。原材料符合配合比設計時的要求。對各種材料加熱必須達到規范要求的溫度，計量設備準確完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄，因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會有一定的影響，拌和溫度應控制在160℃-180℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s,出料應隨時檢查粒料和顏色是否均勻。
4.混合料的運輸
要保證瀝青砼運輸車輛和拌和與攤鋪能力均有所富余，攤鋪開始時攤鋪機前有4臺以上運料車等待，瀝青混合料采用 18~20t自卸汽車運輸,施工前對駕駛員進行交底，避免運料途中出現異常情況致使混合物料冷卻受影響。車輛底部及兩側運輸前均應清掃干凈,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可見余液，不讓多余的混合液聚積在車箱底部，每輛車都備有覆蓋混合料的蓬布，蓬布應覆蓋整個運料車。
5.混合料的攤鋪
攤鋪前, 對下面層表面進行清掃與沖洗，將污染的雜物洗刷干凈。風干后均勻噴灑粘層油，粘層用量0.6L/m2。粘層乳化瀝青噴灑后應進行交通管制，乳化瀝青破乳后，不粘車輪時才可攤鋪上面層。開始攤鋪時按工期安排，考慮到混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓能力，將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0-2.5m/min，確保攤鋪連續；并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。
運輸車輛到達現場嚴禁急剎車，以減少粗細集料的離析。運料車應靠近離攤鋪機10-30cm左右時停車, 卸料過程中運料汽車掛空檔，靠攤鋪機向前推動，不得撞擊攤鋪機以確保攤鋪層的平整度。采用可伸縮式瀝青攤鋪機，攤鋪機熨平板拼裝成3.25m～4m，攤鋪機以路緣石為行走導向線，在土路肩與路緣石之間半幅攤鋪機一次攤鋪成型，攤鋪厚度采用移動式自動找平基準裝置控制。
由于部分非機動車道寬度和場地限制，后八輪自卸汽車無法進入直接非機動車道進行攤鋪，經過現場對比試驗，先用后八輪自卸汽車將彩色瀝青運至施工現場，再用兩臺Z50型輪胎式裝載機倒料至攤鋪機料斗中，進行非機動車道上面層彩色瀝青攤鋪。
6.混合料的碾壓
碾壓工序實行初壓、復壓、終壓三階段。初壓溫度應控制在130℃-145℃，終壓溫度不低于70℃；同時，碾壓過程中應按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進行。經試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。初壓--由DD110重型壓路機將路面靜壓一遍后，再帶輕振進行碾壓一遍初壓即告結束。復壓--主要工作由小型壓路機來完成，小型壓路機對靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進行有針對性的碾壓，碾壓的遍數視現場而定，直至壓實為止。終壓--待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由DD110大型壓路機靜壓1--2遍，如輪跡完全消除則碾壓結束。為防止彩色瀝青面層手污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜務及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。
四、結束語
彩色瀝青的推廣使用符合城市建設“彩化、綠化、亮化”的要求，使城市具有現代化都市氣派。彩色瀝青路面作為一種新型的鋪面技術具有美化環境、誘導交通等特殊功能。隨著科技的發展，人們對交通環境要求逐漸提高，彩色瀝青的施工技術將更加成熟，同時也會應用更加廣泛。
參考文獻：
彩色混凝土范文3
關鍵字：混凝土彩色瀝青
中圖分類號：TU528.42 文獻標識碼：A
一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應用的回顧
據考古資料，印加帝國在15世紀已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。中國上海在20世紀20年代開始鋪設瀝青路面。彩色瀝青混凝土路面的研究與應用可追溯到20世紀50年代，從歐美等國家開始研究，在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術，為營造交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。彩色瀝青混凝土路面技術具有兩大優點：
（1）與道路周圍的建筑藝術更好地協調，起到美化城市的作用，顯示出現代化都市的氣派和魅力。
（2）具有誘導車流，使交通管理直觀化的作用，具體應用于區分不同功能的路段和車道，增加道路的通行能力和交通安全。
二、彩色瀝青混凝土路面的概述
1、彩色瀝青混凝土路面的定義：
所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。
2、彩色瀝青混合料的技術指標：
膠結料（脫色瀝青）、集料和混合料的主要技術指標應達到《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40—2004）中要求的規定。
3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點：
（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。
（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護方便。
（3）具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。
（4）有良好的彈性和柔性，腳感好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環境造成大的危害。
三、應用實例
1、工程概況
我們施工的蓬萊市海濱東路改造工程第二合同工程慢行系統的上面層就采用的是AC-10F細粒式彩色瀝青混凝土。
根據圖紙設計該路面在外觀上采用鐵紅色，鐵紅色比較鮮艷，屬于暖色調，給人的視覺效果刺激性強，符合視覺效果要求，且與周邊環境協調性強。
作為非機動車道上的彩色瀝青，主要發揮其交通誘導功能，提高可辨性，使人很快地發現，正確辨認后進行準確駕駛，從而達到交通安全的目的。
色彩顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種，有機顏料色彩鮮艷，但價格昂貴，耐久性差。無機顏料價格便宜，耐光，抗老化能力強，不易褪色。而鐵紅色顏料屬于無機顏料，使用性能良好，且價格適宜，應用最為廣泛。
2、彩色瀝青配合比設計
對于彩色瀝青配合比設計，目前還沒有專門的規范標準對其進行規范統一，設計單位多參照黑色瀝青技術指標要求，所以配合比設計的優化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，主要滿足各種荷載與氣候條件要求。我們通過馬歇爾試驗，分目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比設計驗證三階段進行試配。
圖紙中設計級配要求如下表：
篩孔尺寸
（
我們采用的原材料為60#脫色瀝青、5-10mm碎石、石屑、機制砂、礦粉。經過檢驗，60#脫色瀝青的針入度為61 0.1mm，延度>100cm，軟化點為51℃。各種集料及填料的技術指標均符合規范要求。
經過進行配合比設計，確定目標配合比為5-10mm碎石：石屑：機制砂：礦粉=40:35:20:5，最佳油石比為6.3%。
經過生產配合比設計，確定生產配合比為5-10mm：3-5mm：0-3mm：礦粉=34:29:33:4，顏料摻加量為3%，最佳油石比為6.3%。
以上配比混合料經過拌和，鋪筑試驗段，取樣試驗，各項指標如下表：
3、施工工藝控制
3.1 混合料的拌和
混合料拌和應注意與普通瀝青混合料的拌和的以下幾個不同事項：
（1）拌和前,應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈，防止污染。
（2）為使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比，原材料性能應穩定。
（3）添加色粉需考慮其對環境的影響，因為色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩定、增粘作用。
（4）對各種材料加熱必須達到規范要求的溫度，計量設備準確完好。拌和溫度應控制在160℃-180℃，拌和時間比普通時間多10s,出料后應及時檢查粒料和顏色是否均勻。
3.2 彩色瀝青混合料的溫度控制
由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設計厚度都較薄，海濱東路彩色瀝青路面厚度為3cm,這就要求瀝青出料溫度要符合要求，同時在施工現場要采取相應措施，保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。由于瀝青結構層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時緊跟碾壓，復壓將會非常困難，壓實度達不到要求，平整度也很難控制，所以，調整壓路機碾壓進度，在初始溫度到130℃之間盡快碾壓，保持與攤鋪機有2-3米的距離即可，將混合料的溫度封住，為后期復壓和終壓創造有利的條件。
3.3 混合料的運輸
攤鋪開始時攤鋪機前有4臺以上運料車等待，瀝青混合料采用 18-20t自卸汽車運輸,施工前對駕駛員進行交底，避免運料途中出現異常情況致使混合物料冷卻受影響。車輛底部及兩側運輸前均應清掃干凈,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可見余液，不讓多余的混合液聚積在車箱底部，每輛車都備有覆蓋混合料的棉被，棉被應覆蓋整個運料車。
3.4混合料的攤鋪
攤鋪前, 對下面層表面進行清掃與沖洗。同時檢查攤鋪、壓實機械是否處于良好的工作狀態。風干后均勻噴灑粘層油，粘層油用量0.6L/m2。粘層乳化瀝青噴灑后應進行交通管制，乳化瀝青破乳后，不粘車輪時才可攤鋪上面層。
嚴格控制攤鋪機的工作速度在2.0-2.5m/min，確保攤鋪連續。運輸車輛到達現場嚴禁急剎車，以減少粗細集料的離析。運料車應靠近離攤鋪機10-30cm左右時停車, 卸料過程中運料汽車掛空檔，靠攤鋪機向前推動，不得撞擊攤鋪機以確保攤鋪層的平整度。采用ABG423瀝青攤鋪機，攤鋪機熨平板拼裝成3m，攤鋪機以路緣石為行走導向線，在綠化帶的外側立緣石與慢行系統的外側鎖邊石之間一次攤鋪成型，攤鋪厚度采用移動式自動找平基準裝置控制。
3.5混合料碾壓
混合料的碾壓不宜用輪胎壓路機，因為輪胎能對路面產生污染和粘料。碾壓組合方式同樣分初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應控制在130℃-145℃，終壓溫度不低于70℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓。施工的彩色瀝青位于非機動車道上，區間標準地段僅3m寬，壓路機碾壓只能使用一臺BOMAG雙鋼輪快壓，去時靜壓回來弱震，根據寬幅碾壓3遍消除輪跡痕跡，在鋼輪碾壓前和過程中應使用小型壓路機先進行兩側石邊碾壓，最后用BOMAG雙鋼輪收光。
對于壓路機的灑水噴頭要調整到合適的開關以調整噴水量，保持鋼輪濕潤即可，最大限度地減少瀝青混合料的溫度降低。
噴頭開關對瀝青混合料表面溫度的影響
噴頭開關
類別 大檔 中檔 小檔
鋼輪狀態描述 輪表面明顯有可見水流股狀流出 輪表面有較多水波紋 輪表面保持潮濕狀態，無水流柱，大多呈霧狀
攤鋪初始
表面溫度℃ 159 155 161
初壓2遍后
表面溫度℃ 132（降 27） 135（降20） 147（降14）
復壓1遍后
表面溫度℃ 119（降13） 126（降9） 141（降6）
終壓后
表面溫度℃ 84 95 103
測試統計數據現場隨機取10組溫度平均值，使用紅外線表面溫度測試儀,通過分析，只有調整小檔噴水量，保持鋼輪表面潮濕濕潤，以不粘結混合料為最佳，也是最能保證碾壓效果。通過選擇合適的設備和控制溫度，攤鋪后，路面平整光潔，色澤均勻一致。
4、色澤美觀度保證控制措施
彩色瀝青混合料不同與黑色瀝青，尤其在同時生產黑色瀝青又需生產彩色瀝青的同一拌和站，需要對拌和站進行一些相應改裝調試，需進行處理后方可拌和彩色瀝青。為保證色澤的純正，我們采取以下措施進行控制：
4.1對原來使用的黑色瀝青管道（包括進油及回油管道），為了防止污染，專門設置管道，安裝一了個新的脫色瀝青儲存罐，根據工程量的大小，設置容量合適的瀝青儲存罐，容量為30T儲存量，從瀝青儲存罐引出，接入計量稱，直接噴入攪拌鍋。
4.2脫色瀝青脫桶工作，由于脫色瀝青采用桶裝，將脫色瀝青稍微加熱流淌到簡易池中，同時用導熱油管道進行加熱，待溶化后再用瀝青泵抽到瀝青儲存罐中。
4.3在拌和前，對各種材料加熱必須達到要求的溫度，計量設備準確完好。嚴格控制瀝青混合料出料溫度，超過190℃予以廢棄。
4.4在拌和時，首先要清洗拌缸，防止影響彩色瀝青效果。尤其在拌和過黑色瀝青混合料過后，可采用加熱后的粗集料清洗拌缸3-4次，基本可以刷鍋干凈了。
5、工程檢測及分析
本工程通過原材料的選用、配合比的設計，并經過嚴格的拌和、施工，經測試分析得出以下結論：
（1）彩色瀝青混合料出廠檢測結果和設計配合比技術指標相接近，馬歇爾物理、力學性能指標滿足技術要求。
（2）成型后的路面經鉆孔取芯試驗證實，混合料粒徑分布均勻，厚度和壓實度滿足規范要求。
（3）施工后的路況平整、粒料均勻、色澤絢麗，有一定的粗糙度。
（4）在不同溫度及外部環境條件下，其高溫穩定性、抗水損壞以及耐久性都非常好，沒有出現變形、瀝青膜剝落及褪色現象。
彩色混凝土范文4
關鍵詞: 漢石橋濕地；彩色透水混凝土；應用
中圖分類號： TU528 文獻標識碼： A 文章編號：
漢石橋濕地位于北京市東北部順義區境內，是北京平原地區唯一現存的大型蘆葦沼澤原生濕地，有“京東大蘆蕩”和“京郊白洋淀”之稱，是北京市民觀鳥和親近濕地的理想場所。為了滿足濕地游客的停車需求，漢石橋濕地管理部門在漢石橋濕地東大門南側新建停車場一處，停車場占地面積4萬平米，設計車位1000個。因其位于濕地保護區主入口，考慮生態景觀需要與漢石橋濕地相統一協調，本項目經反復比較和論證，最終選擇了彩色透水混凝土地面作為停車場的路面鋪裝材料，路面顏色選擇草綠色，與濕地的自然景觀相呼應。
1 彩色透水混凝土特點
1.1高承載力
彩色透水混凝地面鋪裝系統,因為整體現澆成型，其抗沉降性能強于一般透水磚地面系統。同時，這種鋪裝系統也具有抵抗土壤凍脹對剛性路面產生破壞的能力。
1.2高透水率
彩色透水混凝地面擁有15%～25%的孔隙，混凝土面層透水速度達到2.7mm/s以上，遠遠優于傳統路面的透水性能，實現了雨水收集補充地下水的環保理念。
1.3安全性能高
由于彩色透水混凝具有高透水率的特點，從而使得即使在暴雨后路面也不會產生積水，消除了路面反光和車輛高速行駛形成的水霧問題，大大提高了路面的防滑性能，保證了行駛的安全性。
1.4吸塵降噪
彩色透水混凝15%～25%的大孔隙，對降塵起到了吸附作用，并且降低了車輛行駛產生的噪音。
1.5具有良好的藝術裝飾效果
彩色透水混凝地面具有很強的藝術裝飾性和可塑性,通過在表面噴涂不同的造型圖案、分割樣式和多種配色方案,能滿足不同環境和個性化要求的裝飾風格，打造良好的視覺和景觀效果。
2 停車場路面結構設計
該停車場考慮大小車分區停放，劃分了大車區和小車區，按照承受荷載的不同，考慮停車場整體路面壽命的統一，設計停車場路面的結構設計如下：
2.1小車區結構分層做法（從上到下）：
①無色透明密封(雙丙聚氨酯密封處理固體份>40%,固化劑，面層顏色采用草綠色）
②40mm厚6-10mm粒徑C25彩色透水混凝土面層
③180mm厚10-20mm粒徑C25透水混凝土素色層
④300mm厚級配碎石墊層
⑤素土夯實,壓實系數＞0.93
2.2大車區結構分層做法（從上到下）：
①無色透明密封(雙丙聚氨酯密封處理固體份>40%,固化劑，面層顏色采用草綠色）
②50mm厚6-10mm粒徑C25彩色透水混凝土面層
③200mm厚10-20mm粒徑C25透水混凝土素色層
④300mm厚級配碎石墊層
⑤素土夯實,壓實系數＞0.93
3 停車場路面施工
停車場路面級配碎石墊層施工機械攤鋪，采用震動壓路機壓實，保證壓實度不小于0.95，并按照施工規范檢驗頻率進行壓實度檢驗。本文重點介紹透水混凝土施工。
3.1支模
按照圖紙的設計要求進行分隔立模及區域立模工作,模板安裝的寬度小于6m，立模中須注意高度、垂直度、橫坡及縱坡等問題。
3.2 透水混凝土加工及運輸
（1）C25素色透水混凝土：
本工程為了滿足施工進度要求，C25素色透水混凝土層采用商品混凝土，對混凝土拌合站提出相關技術要求，石子要求采用粒徑為6-10mm，粒徑均勻，無粉塵雜質的石子，水泥采用P.O 42.5普通硅酸鹽水泥，運輸采用大型貨車運輸，頂面完全覆蓋以保持水分。
商品混凝土拌合站必須嚴格按照試驗室設計的混凝土配合比進行拌制。嚴格按照試驗室提供的混凝土配合比控制用水量，透水混凝土不具流動性，不宜用坍落度及稠度表達施工性能，須采用目測法測定水泥漿含量，適宜的透水混凝土，水泥漿均勻地包裹粗骨料顆粒，用手觸摸有枯稠感，且沒有水泥漿下淌現象?；炷猎试S運輸的時間，應根據水泥的凝結時間及現場氣候情況考慮控制，嚴格控制在30分鐘以內。
（2）C25彩色透水混凝土：
本工程C25彩色透水混凝土采用現場自拌，石子要求采用粒徑為6-10mm，粒徑均勻，無粉塵雜質的石子，水泥采用P.O 42.5普通硅酸鹽水泥，顏料加入無機耐候顏料，配合比依據實驗確定的配合比，顏料加入比例以試配的樣塊確定。 運輸采用翻斗車運輸。
3.3 透水混凝土攤鋪、澆筑
彩色透水混凝土屬干性混凝土，初凝快，攤鋪必須及時。對于停車場大面積施工應采用分塊進行施工，將混凝土均勻攤鋪在模板內，其松鋪系數為1.1～1.15。然后電動壓實滾嚴實，在不平整處補料，再次碾壓找平?？紫遁^大部位需人工找補，并用平板振搗器壓實。保證設計坡度和平整度。
3.4 透水混凝土養生
透水混凝土與水泥混凝土屬性類似，因此鋪攤結束后，經檢驗標高、平整度均達到要求后。當氣溫較高時，為減少水分的蒸發，宜立即覆蓋塑料薄膜，以保持水分。也可采用灑水養生，所有養生期不得少于7d，使其在養護期內強度正常增長。灑水養生，透水混凝土在澆注后1天開始灑水養護，高溫時在8小時后開始養護，但淋水時不宜用壓力水直接沖淋混凝土表面，應直接從上往下淋水。透水混凝土濕養時間不少于7天。 養生時間應根據施工溫度而定，一般養生期為14—21天，高溫時不少于14天，低溫時不少于21天，5℃以下施工，養生期不少于28天。
3.5 伸縮縫的設置
依據本項目實際情況，伸縮縫設置脹縫和縮縫，都在在混凝土強度達到設計強度的25%～30%時采用路面專用切割機進行切縫施工。脹縫要求貫穿透水混凝土，達到基層，脹縫寬度15～20 mm，每18m設置一道脹縫，脹縫內放置泡沫棒，表面用聚胺脂低模量嵌縫油膏處理?？s縫深不小于混凝土澆筑厚度的1/3，縮縫寬度5～8 mm，每6m設置一道。
3.6 透水混凝土覆蓋封閉劑
待混凝土路面徹底干燥后，將雙丙聚氨酯密封劑均勻噴涂于表面，保護工作面，并靜置8小時以上，增強耐久性和美觀性。
彩色混凝土范文5
關鍵詞：城市道路 彩色瀝青混凝土 施工技術
Abstract: the paper mainly based on a highway asphalt concrete pavement color mixed material construction technology practice, the paper color of asphalt concrete pavement performance characteristics, mixture of technical indexes, the choosing of raw materials and the request and the hot mix color asphalt concrete mixture mixing and transport special provisions, in view of the construction of the production, spreading and rolling molding the main points of construction technology, analyzes the problems existing in the construction, and puts forward solutions.
Key words: the city road asphalt concrete construction technology of color
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：
彩色瀝青是利用先進技術，將基質瀝青脫色，形成顏色淺淡，接近透明無色的瀝青，進而與不同色料、添加劑在特定溫度下混合拌合，形成各種顏色的瀝青。彩色瀝青混凝土路面則是將彩色瀝青和各種顏色的石料、色料和其他集料在特定的溫度下混合拌合，配置成各種顏色的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成的路面。彩色瀝青混凝土路面不權能有效疏導交通，還與周圍建筑渾然一體，賞心悅目，美化環境，充分反映出一個城市的個性和風格，具有廣闊的發展前景。
1我國彩色瀝青混凝土路面的特點及發展概況
1.1 發展概況
對彩色瀝青混凝土路面的研究始于上世紀50年代歐美等國家，前蘇聯于60年代也對此進行了研究，并在莫斯科和哈爾科夫等城市進行應用。我國對彩色瀝青混凝土技術的研究相對較晚，始于上世紀80年代初，但經過近30年研發，我國彩色瀝青混凝土路面技術性能已基本達到國際先進水平。到目前為止，彩色瀝青混凝土路面已在北京、廣州、廈門、寧波、桂林、煙臺等 20多個城市得到應用，從無到有，從初步到成熟。比如，色彩方面，從紅、黃、藍、綠、駝色到 10 多種系列色。此外，在混凝土材料里摻入玻璃珠等發光材料，使道路在夜間更醒目，提高了其實用性。將彩色瀝青與稀漿封層技術結合無需對原有路面進行銑刨等處理，方便施工，降低成本，提高了其經濟性。
1.2特點
(1)色澤度較好。在77℃至-23℃溫度條件下，顏色鮮艷持久、不退色，維護方便。
（2）路用性能良好。在不同的天氣及溫度環境下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性良好，不易出現變形、瀝青膜剝落等問題，與基層粘結較好。
（3）吸音功能較強，汽車高帶行駛時，路面不僅不會因空氣壓縮產生強大噪音， 還能吸收外部其它噪音。
（4）彈性、柔性、腳感較好。適合在步行。冬天也能防滑。
（5）環保性強。路面色彩主要來自石料自身顏色。
2 彩色瀝青混凝土路面施工的技術要求
2.1 彩色瀝青混合料技術標準
（1）彩色瀝青的主要技術指針應達到GB 50092-96重交通瀝青AH-50（非機動車道也可用 AH-90）。針入度（25℃）為40~60，延度（15℃）為 80， 軟化點（環球法）為 45~55。細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定度 7.5kN,流值為 20~40。
（2）細粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定度為11.9kN,流值為30。
（3）集料、 填料按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40―2004）的要求進行規定項目試驗檢測。
（4）色粉的主要物理性能指針如表1。
2.2施工前的備料
（1）原材料選用和配合比設計是基礎。 原材料質量涉及到彩色瀝青混凝土面層施工質量， 原材料進場必須經過取樣試驗，防止不合格原材料進入施工流程。
（2）拌和與碾壓是關鍵。碾壓時注意快捷， 拌和時嚴格控制色粉投入量和拌和次序、 時間．并做到：1）拌制方法與技術要求與普通瀝青混凝土基本相同；2）仔細清洗拌缸，另行設置膠結料輸送管線，以防止原有黑色瀝青污染；3）施工溫度宜通過在 135℃及 175℃條件下測定粘度－溫度曲線確定。缺乏粘溫曲線資料時，可參照：彩色瀝青膠結料加熱溫度 155～165℃，石料加熱溫度 165～175℃，出料溫度 145～165℃；4）嚴格控制拌和溫度和時間。每盤料拌和溫度差異小于5℃，拌和時間一般要比普通瀝青混凝土增加10～15S， 差異小于3S。
（3）運輸有其特殊規定。1）宜采用大噸位運料車、注意保溫，運至施工現場的溫度降低不超過10℃；2)運輸車輛事先應擦洗干凈，避免原料黑色瀝青混合料的污染。不能噴涂乳化瀝青隔離油，而應采用菜仔油、 豆油等食用油或由彩色瀝青結合料配制而成的乳化瀝青、稀釋瀝青。
2.3施工工藝
混合料攤鋪。攤鋪工序與與普通瀝青混合料攤鋪工序基本相同，除滿足普通瀝青路面施工技術規范外，應做到：
（1）攤鋪前將攤鋪機清理干凈，防止原有黑色瀝青的污染。同時，為提高接口粘結力和減少雨水滲到路面解決結構，攤鋪前基層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為 0.3-0.5kg/m2。
（2）彩色鋪面的下承面應清潔平整，攤鋪前灑布淺色膠結料配制的稀釋油作為粘層油。
（3）攤鋪過程中如發生嚴重污染、離析，應清除色彩差異較大的混合料。
（4）攤鋪溫度為 140～150℃，初壓溫度為 135～145℃，終壓溫度不小于 80℃。
（5）合理選擇壓路機的型號、功率和臺數，不宜選擇對路面產生污染的用輪胎壓路機。采取輕重型壓路機聯合壓實，在碾壓前將壓路機光輪擦洗干凈，
（6）碾壓時要注意，在壓路機的水箱中加入0.15kg/m3洗衣粉對鋼輪進行， 防止出現粘料現象。全幅攤鋪要不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。
（7）碾壓結束待溫度冷卻至常溫方能開放交通。
3彩色瀝青混合料施工技術在公路中的應用
3.1施工實例
某公交車道應用進行了彩色瀝青混凝土鋪筑。經過2年使用，其色澤完好，路面未出現明顯車轍、擁抱現象，效果不錯。
3.2混合料拌和
（1）拌和前將拌和缸、瀝青輸送管道、運輸車等機械設備清洗干凈。
（2）盡力保證原材料性能穩定，以最大限度地接近設計配合比。
（3） 在添加色粉時考慮其對環境的影響。
（4）拌和溫度控制在160℃~170℃，時間比普通的多10s, 出料后即檢查粒料和顏色。
3.3混合料攤鋪
（1）衣時檢查基層是否堅實、平整、潔凈，隨時檢查攤鋪、壓實機械是否處于良好的工作狀態；
（2）清掃基層，噴灑乳化瀝青。
（3）嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保攤鋪厚度滿足要求；嚴控攤鋪機的工作速度。
（4）全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時碾壓。
3.4混合料壓實成型
（1）按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓，并控制碾壓溫度。
（2）壓實過程將鋼輪進行適當，避免鋼輪壓路機粘料現象，并采取取輕重型壓路機聯合壓實，由輕型壓路機碾壓靠近路緣石 15CM的區域。
3.5彩色瀝青混合料施工控制指針
3.6 施工中發現的主要問題及措施
（1）目前我國尚無彩色瀝青混合料的級配標準和技術規范。本項目只能配合比參照 GB50092．96 (瀝青路面施工及驗收規范》中的AC．10I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指針中的城市快速路、主干路的技術指針要求進行設計。
（2）沒有專用鋪筑設備，不得不借助鋪黑色瀝青混凝土的設備完成。
（3）粘層油均為黑色， 施工中容易污染彩色瀝青混凝土路面。
4 結論
本公路彩色瀝青混合料路面施工項目完成后，按國家現行規范要求進行了相關檢測。檢測結果顯示，混合料生產達到施工要求，其性能指針能合格，可以保證質保期內路面正常使用。路面表面的局部泛黑現象主要是由剎車胎粉及車胎表面粉塵雜物污染造成的， 經現場沖刷清洗后，基本復原原色。骨料上的彩色膠結料附著完好。由此，可看出：
（1）如路面污染嚴重，可采取沖洗保色處理，保證路面的彩色效果；
（2）兩年后如出現彩色路面磨損嚴重，骨料表面彩色膠結料磨掉現象，可采取噴灑薄層彩色涂料保色處理。
參考文獻
[1]《市政工程施工手冊》 第二卷專業施工技術[S].北京：中國工業出版社.
[2]《公路工程瀝青路面施工規范》（JTJ 032-94）[S].
彩色混凝土范文6
關鍵詞：建筑工程； 印花混凝土； 地坪； 施工； 工藝
Abstract: the printing of concrete is widely used in the domestic and foreign various concrete projects, construction technology is relatively mature. With a strong artistic quality, integrity and durability of concrete surface printing after decoration, especially with respect to the tile floor, printing in concrete floor construction fast, reliable quality, low cost, suitable for the construction of various non-motor vehicle and decorative.
Keywords: building engineering; printing concrete; floor; construction technology;
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
前言
印花混凝土又叫壓花混凝土或裝飾混凝土，它是在未干的水泥地面上加鋪彩色強化料以及著色脫模粉，然后用專用的模具在水泥地面上壓印出圖案。它具有易施工、一次成型、使用期長、施工快捷、修復方便、不易褪色等優點，適用于混凝土產品的表面裝飾。
用強化劑材料制作的印花混凝土地坪具有抗壓耐磨、防滑、抗凍、不易起塵、易清潔、高強度、耐沖擊、圖樣多、成本低和優質環保等特點，是目前園林、市政、停車場、公園小道、商業街區和文化娛樂設施領域的理想選擇。
1.施工準備
印花混凝土地坪施工前的準備工作包括作業面準備、工器具準備以及原材料準備等。施工作業面必須碾壓密實并精確測量和修整，確保地坪基層平整、穩固；作業環境安全、潔凈。施工器具一般包括：模板、振搗器、刮杠、水平儀、水準儀提漿輥、木抹子、鐵抹子、壓模模具、水泵水槍、滾刷、海綿等。施工主要材料有混凝土、彩色強化料、著色脫模粉、密封保護劑等。
1.1混凝土：強度應不小于C25，空氣含量控制在6%左右，水灰比盡可能要小且不能添加早強劑。混凝土的中最大的碎骨料粒徑不宜超過30mm，混凝土澆搗前的坍落度宜控制在3-4cm。
1.2彩色強化料：一種粉狀、可預防紫外線及耐風雨的顏料，專門用于對現澆印花混凝土表層進行上色和強化，由無機顏料、高標號白水泥、硅灰、精選石英砂、強化劑、硬化劑、活性劑、顏色穩定劑等材料組成，為混凝土永久性著色的同時，顯著提高其強度、硬度及耐磨性。施工標準用量為干撒兩層，共5.0kg/m2。
1.3著色脫模粉：一種防水粉質材料，它能在印花混凝土工具和混凝土之間形成隔潮層以便于脫模，由無機顏料、超細粉末基料、活性劑等材料組成，實現脫模功效的同時進行二次著色，使混凝土表面色彩色更逼真，更豐富。施工標準用量為干撒一層，約0.3kg/m2。
1.4密封保護劑：一種為滿足深層滲透需要而配置的丙烯酸樹脂，它可以滲透到混凝土，并將混凝土表面的水分置換出來以增加其握持力。由環氧樹脂、有機高滲透溶劑、抗氧化劑、抗紫外線劑、穩定劑等材料組成，具有高滲透力和強封閉作用，徹底封閉混凝土表面毛細孔，以達到防堿化、防污染作用，同時可使混凝土色彩更鮮艷、更穩定、更耐久。施工標準用量為涂刷兩層，共0.4kg/m2。
2.印花混凝土施工工藝
印花混凝土主要施工流程：澆筑混凝土撒布彩色強化料撒布脫模粉壓制圖案脫模收邊修補養護清洗表面上密封保護劑切割伸縮縫。
2.1澆筑混凝土：按設計尺寸澆筑混凝土并振搗密實，待表面泌水漸少、無溢出水分時，使用專用大鐵板進行收面，盡量保持混凝土表面的平整度。
2.2撒播彩色強化料：混凝土收面后，待混凝土表面基本沒有游離水的時候，分兩層均勻撒播彩色強化料，分別用大鐵板抹平收光。
2.3撒播脫模粉：待表面的彩色強化料達到一定的硬度，混凝土基層即將初凝之前，均勻地在彩色強化料的表面撒播脫模粉。
2.4壓制圖案：撒播脫模粉后，按預先確定的圖案、紋理選擇相應的模具，依次對混凝土表面進行壓模造型處理。
2.5收邊修補：對局部壓模壓不到位的邊角或重壓、漏壓的部位進行修補、收邊。
2.6養護、切割伸縮縫：印花混凝土終凝后可灑水養護或覆蓋薄膜養護，養護周期為7天，養護期間切割伸縮縫。
2.7清洗表面：混凝土養護完成后，用清水或稀酸徹底清洗彩色壓模表面，封閉施工現場，準備上密封保護劑。清洗時，要注意清洗均勻，保持留在表面的脫模粉的效果均勻。
2.8上密封保護劑：待清洗后的彩色壓模表面完全干透后，清除施工面上的所有灰塵和雜質，均勻地用滾筒涂刷密封保護劑，封閉混凝土表面毛細孔，保護面層。
3.印花混凝土地坪施工技術要點
3.1基土要求均勻密實，當地基為軟弱基礎時，要用碎石、卵石作為填料，其最大粒徑不得超過鋪填厚度的2/3。地基碾壓密實度須大于98%，以提高地面的承載能力。
3.2在澆注混凝土前，應均勻地向基礎上灑水，但不得有積水。基層混凝土的最大厚度超過20cm時要分層澆注，且每層的最大厚度也不得超過20cm，結合面要做結漿處理，每層澆注的時間間隔不超過24小時。面層混凝土的厚度不得小于3cm，并要求采用細石混凝土。底層混凝土攤鋪時，要使用帶有較重鋼制長輥的平面振搗器反復輥壓地面，增強底層混凝土的密實度，在無法使用鋼輥作業的地方，要使用振搗棒。面層使用提漿輥進行提漿，使用較重的鋼制長輥多次反復滾壓地臺，做出地臺水平。
3.3用海綿去除泌水，在混凝土表面沒有游離水后，將規定用量的2/3彩色強化料均勻撒布在找平后的混凝土表面，待彩色強化料吸收水分后，使用專用的鐵抹子進行收光作業，用力將彩色強化料壓入混凝土內；待表面沒有水光后，在露出底色的地方撒布剩余的彩色強化料并再次進行收光作業。作業方向應縱橫交錯的進行，在抹壓中消除氣泡、砂眼，使表面壓平、壓實、壓光。
3.4待彩色強化料完全吸水硬化后，用鋼抹子收光表面并撒布著色脫模粉。然后使用已選定的模板，根據設計圖案和模板的形狀，從最早鋪設的混凝土一端開始壓印，操作過程中要保持模板的相交線，橫平豎直，使用軟模板將邊角完全壓到。壓印時間要掌握準確，過早的話壓出的表面全為毛面，沒有光澤度，而且表面耐磨性很差，嚴重影響質量；過晚則會難以壓出完整的紋理，影響美觀。
3.5在壓印完成24小時后，用薄膜遮蓋養護或灑水養護。印花混凝土表面覆蓋的脫模粉可阻止混凝土內水分的揮發，故無須特殊養護，只在大風和暴曬的天氣下需要覆蓋或灑水進行專門養護。
3.6在壓印完成3天后，使用高壓水槍對壓印地坪表面進行沖洗，根據確定的樣板顏色，通過改變水槍的沖洗角度和水壓的大小，來控制保留脫模粉的多少，一般保留15%-20%的脫模粉。對壓印后的表面進行整理和修補，待晾干后涂刷二遍密封保護劑。封閉劑分為底涂層和面涂層，主要用于增加耐磨程度，提高顏色的鮮艷程度。
3.7混凝土地坪應充分考慮混凝土的收縮而設置伸縮縫，縱向縫間距一般為3-6m，橫向縫間距為6-12m，最大分格不得超過6m×9m，柱子周圍應采取菱形設置。伸縮縫寬為5-6mm，深度為墊層厚度的1/3。采用后切割的施工方法切出的伸縮縫整齊漂亮，一般在表面施工完后3-7天內切割，具體情況應視墊層厚度、天氣情況來定。
4.印花混凝土地坪施工注意事項
4.1施工期間注意天氣預報，印花混凝土地坪材料的施工一般在室外進行，應防止在雨天及大風天氣進行，施工環境溫度一般應在5℃以上35℃以下。
4.2印花混凝土地坪養護階段必須防止人員隨便進出或進行其它項目的施工操作，嚴禁油、漆、酸、瀝青等有機化學物質污染，涂刷好的彩色地坪一般在7天以后才允許行人通行。
4.3印花模板之間必須排列緊湊以防止雙縫的出現。脫模后必須檢查壓印效果并進行適當的修補處理。
4.4待印花混凝土地坪完全干燥凝固成型至少2-3天后方可用水或去污劑清洗表面，清洗表面一定要保證整個地坪清洗程度一致，否則會造成地面顏色深淺不一。
4.5播撒強化料時嚴格按照施工工藝要求進行，不要過分鏟抹混凝土表層，否則會導致表面出水并減弱色彩。
