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新型材料范文1
關鍵字：室內裝飾；新型材料；研究
隨著社會的發展，競爭壓力加大，人們身處辦公室等室內環境的時間越來越長，并且伴隨著人們生活質量的提高，人們對于家庭裝修的要求也日益提高。由于人們在室內待的時間越來越長，人們對于室內裝飾的要求也逐漸提高，室內裝飾的好壞極大地影響著人們工作和生活的心情，并且室內裝飾材料的好壞對于人們的人體健康和環境保護都是十分重要的。但是目前大多數的室內裝飾材料都存在著一些問題，我們必須對些問題進行分析，及時發現新型的室內裝飾材料，并進行推廣普及。而且新型裝飾材料必須既保持原材料的外形可塑性，還要具有節能環保、保溫吸聲、價格公道、抗輻射性。
一、室內裝飾材料的不足之處
1、室內裝飾材料污染源多
室內裝飾材料種類多樣、樣式美觀，但是其中存在的有害物質也是不容忽視的，其中就包括甲醛、苯系物、氡等。甲醛是從木質材料中散發出來的，逐漸向四周釋放，久而久之室內的空氣就會被甲醛包圍，對室內空氣造成污染，苯系物主要存在在各種建筑材料的有機溶劑中大量存在。這些有害物對于人體的傷害是很大的，長期的接觸會導致慢性呼吸道疾病、鼻咽癌等疾病，如果孕婦在這種環境下受孕，生下的寶寶的神經系統和呼吸系統都會受到很大的傷害。上海多次有嬰幼兒由于住進剛裝修好的房屋而導致白血病的報道。
2、裝修材料厚重，易燃燒
雖然我國已經出現了一些阻燃的裝飾材料，但是由于材料的成本較高，而且所做出來的裝飾效果不佳，所以應用度不高。而在現代的裝修室內空間中，仍然多數采用聚合材料，聚合材料的可塑性很好，但是有一個缺點是聚合材料是可燃的，造成了房屋易發生火災的危險。就拿聚乙烯來說，聚乙烯是一種結晶性高聚物，密度愈高，其結晶度也愈高，機械性能就愈好。它的耐溶劑性也特別好，在室溫下幾乎沒有溶劑能溶解它。它主要用作包裝、家電、制冷設備、防震材料等，在建筑上用其泡沫塑料作為隔熱吸音材料，建筑中主要用來制造防水材料，給排水管道，衛生潔具等。聚苯乙烯遇火易燃，離開火源后仍能繼續燃燒，燃燒時冒出大量黑煙，火焰呈橙黃色，并放出特殊的苯乙烯氣味。
3、某些室內材料具有放射性
很多室內裝飾會運用天然石材，由于天然石材的具有硬度大、耐熱性好的特點，以及其具有豐富的花紋和飽和的色彩，所以它被廣泛應用于建筑物的墻面、地面等地方。很多衛生潔具的材料是運用陶瓷等石材作為材料的，它們通常具有美麗的外表，但是經研究發現，這些美麗的石材和陶瓷中，有的含有放射性元素，這些放射性元素對人是很有害的。天然石材中的放射性危害主要有兩個方面，即體內輻射與體外輻射。這些輻射會影響人的精神系統，讓人萎靡不振、昏昏欲睡，長時間的發展下去，會有致癌的可能。
二、室內裝飾新型材料及其性能研究
1、采用高密度復合材料
為了減少裝飾材料中的甲醛等污染物的含量，需要運用最新研制出來的新型室內裝飾材料。最新研究出來的一種叫做高密度復合材料，可以減少甚至杜絕污染物的含量，它主要是通過對原材料進行組元重組，從而改變它的物理和化學性能，而造成的一種新型材料。我國采用的很多裝飾材料，會揮發出甲醛等有害氣體，并且還無法重復使用，是浪費資源的表現。而新型的高密度復合材料可以緩解資源浪費，它的原材料是一聚乙烯、聚丙烯及其廢棄物作粘合材料，在一定加工條件下加工成，可以合理利用資源。高密度的復合材料在一方面可以保護環境，緩解對木材的需求問題，另一方面還解決了廢棄物的再利用問題，最重要的是生產出來的原料沒有有害物質，而且可塑性強，做出來的裝飾物有造型感。
2、硅藻泥壁材的運用
為了彌補聚合材料易燃燒的缺點，人們研究出一種新型材料――硅藻泥壁材。硅藻泥壁材是一種新型室內墻面材料，是健康性的壁材。這種材料不含污染物，不含重金，而且還含有很多對人體有益的功效：釋放大量負氧離子和遠紅外線，自動呼吸調節室內濕度，防火阻燃，隔音降噪。它的組成元素包括硅藻土和粘土礦，由它們合理搭配組成的，它能具有更加良好的吸附能力，并且有良好的離子交換功能，提高吸附濕氣和蒸汽的能力，并且對于甲醛和苯等有害氣體具有很大的吸附力，在一定程度上減少了裝飾材料的污染，對空氣起到了凈化作用。
這種材料的可塑性很好，可以塑造出很多藝術效果，是一種不可多得的好材料。
3、采用微晶石代替有放射性的陶瓷
人們對于放射性材料的重視程度越來越高，對于放射性材料是避而遠之的，但不可否認的是，某些放射性材料的美觀性是很強的，可以起到很強的裝飾作用。為了兩全，在建筑裝飾行業中采用一種新型的綠色環保建筑裝飾材料，這種材料叫微晶石。發現微晶石就像發現新大陸一樣珍貴，它既能夠滿足現代人們對于裝飾材料的外觀需求，又能夠順應環保綠色的新型材料的發展趨勢。微晶石是通過對天然無機材料經高溫燒結晶，然后轉變成的新型高檔裝飾材料，它質地細膩光滑，組成結構緊密，所以能對光線進行漫反射，讓身處室內的人們產生柔美和諧的感覺。而且，這種材料耐酸性強、強度大、不含任何放射性元素。
三、總結
總而言之，要真正改善室內裝飾環境，保障人的身體健康，運用新型裝飾材料是必不可少的。為了減少污染源，可以用高密度復合材料代替現在被使用的材料，防止甲醛等有害氣體的產生，運用新型的硅藻泥壁材可以改善聚合材料易燃燒問題，采用微晶石代替有放射性的陶瓷。這些新型材料的運用，可以既保留裝飾性材料的美觀性，又可以改善以前材料的有害性，可謂一舉兩得。希望建筑裝潢相關人員能充分利用這些新型材料，保障人們的身體健康和環境安全。
參考文獻：
［1］.新型節能型建筑材料的發展方向[J].現代經濟信息（學術版），2009
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【摘要】隨著新型材料及輕質材料的不斷推廣和應用，現有建筑物均采用輕質新型材料作為減輕建筑物荷載的一種途徑，輕質新型材料的運用也有效的改變了建筑物傳統的布置格局，提高了建筑物合理利用。然而，在新型材料使用的過程中，仍然會出現一些墻體裂縫的問題，在一定程度上影響了工程質量。因此分析新型材料墻體裂縫的原因，探究裂縫處理措施業已成為其必須解決的重要問題之一。
【關鍵詞】新型材料；墻體裂縫；處理措施
砌體結構裂縫在工程建筑及人們日常生活中是一個十分常見的問題, 這一問題的出現并不是簡單的歸咎于建筑技術，而是與材料學、熱工學、力學多個領域相聯系的、比較復雜的綜合性問題。
隨著新型墻體材料和輕質材料的不斷推廣和應用，現有的建筑物大都選擇了輕質新型材料來減輕建筑物的荷載，輕質新型材料的選擇和使用也有效的改變了建筑物傳統的布置格局，促進了建筑物的合理利用，輕質新型的建筑材料已經成為現階段建筑市場必備材料之一。輕質新型墻體材料的應用及推廣，使工程陸續產生了一批如：加氣砼砌塊、陶粒砌塊、理德板等新型墻體材料，與傳統材料相比，這些新型材料的重量輕、保溫性能好，抗冷橋，具有一定的阻燃功能，受到廣大用戶的大力推廣。但是，在施工過程中，特別是在房屋裝修的后續階段，出現了個別輕質墻體和抹灰層裂縫現象，給繼續施工帶來了一定困難。
1 新型材料墻體裂縫問題的成因分析
1.1 材料問題
在新型墻體材料的應用過程中，輕質建筑砌塊占主體，其質量性能指標對墻體裂縫的產生影響最大的是收縮性，其含水率是反映收縮性的重要指標之一。實際的應用過程中，隨著建筑工程開工量逐年上升，墻體材料用量飛速增長，許多新型材料還沒有完全符合標準就運往施工現場，直接上墻砌筑，導致這些新型材料的含水率嚴重，收縮性加大，進而產生裂縫。
1.2 加氣砼塊墻體裂縫
加氣砼塊墻體與陶粒砌體都屬于塊狀砌體，其施工方法基本相同，其裂縫、空鼓原因有：與產品質量有關。砌塊使用前，含水率過高、收縮大。薄弱環節和砼墻體界面及接縫處缺乏加強或構造措施。在墻上開挖線槽，施工洞填補方法不當。墻面分格面積過大。此外還受溫差影響。
1.3 聚苯乙烯夾心鋼絲網墻體裂縫
一般來講，這種材料墻體裂縫的主要原因是：板與墻體接觸面縫隙過大，產生一定的溫度應力，在砂漿不飽滿的情況下，極易出現空鼓裂縫的現象。苯板與苯板接觸處、苯板與砼接觸處，由于墻體材料的不同，收縮度也相對不同，很容易發生墻體裂縫。抹灰厚度過厚，造成下墜，也容易空鼓裂縫。
2 新型材料墻體裂縫的主動控制
2.1 結構規范，整體控制
建筑結構是墻體裂縫問題出現的根本要素。因此，必須在建筑過程中對地基和基礎措施方面進行嚴格控制，要盡量避免選擇建筑平面形狀比較復雜，陰角較多的平面布置, 避免立面體形變化較大。在對筑物的進行豎向設計的時候，要盡量按照豎向規范的規則，避免出現錯層，保證與屋面的標高相一致，以避免由于室內外的溫差變化而產生的水平裂縫。
2.2 計算控制
一般來講，砌體裂縫問題主要是由一些間接因素引起的，而諸如溫度變化等間接因素所引起的砌體附加應力的定量計算在現階段并沒有形成統一的標準, 因此，在進行建筑設計時，設計人員必須根據建筑物的實際情況，對一些間接因素可能引起的附加應力進行比較充分的計算，同時還要對砌體的強度進行嚴密的分析計算，旨在能夠最大限度的減少在溫差下變形裂縫的產生。
2.3 墻體結構構造控制
要設置鋼筋混凝土圈梁，以此提高墻體的整體性。在建筑頂層每個開間、錯層處和屋面的不等高處必須設置圈梁；對頂層外圈梁要進行暗圈梁設置，不能外露，這樣的設置能夠使外圈梁避免陽光的直射和空氣濕度的影響,從而抵抗裂縫問題的產生。
3 新型材料砌體裂縫治理的具體措施
3.1 提高墻體材料的質量標準
現階段，我國新型墻體材料產品在處在生產和應用的過程中，由于生產的標準并不高，使得一些產品盡管符合國家或行業標準，但是卻不能完全滿足建筑功能的基本要求。一些生產企業在獲得相關部門的銷售授權之后，在材料的質量和性能上往往有降低要求的現象。針對這點，今后的材料生產要轉變觀念，以服務工程單位為生產中心，提高新型墻體材料標準，不斷強化材料應用性能的指標要求。
3.2 針對加氣砼塊與陶粒砌塊墻體裂縫的解決措施
在加氣砼塊與陶粒砌塊表面抹普通砂漿時，一般采用三種方法防止開裂，其一、充分澆水后再抹灰，延緩砂漿中水分被砌塊很快吸走，使其有水化時間；其二、在墻面進行刷漿處理，阻止或延緩墻體的吸水能力，避免抹灰砂漿在沒有充分水化前將砂漿中的水份“吸干”而引起抹灰層開裂。其三、在進行墻面刷漿時，要使墻面上形成一層界面劑，在甩漿前如墻面不平，可以運用先噴水，再甩漿的方法。
3.3 針對聚苯乙烯夾心鋼絲網墻體裂縫的處理措施
在進行抹灰作業之前，將摻有少量聚合物的水泥砂漿分層抹壓，抹壓找平后，墻體表面再用高效聚合物水泥砂漿涂抹，采用玻纖網格布在接縫處涂抹一層。在和其它不同材質進行接縫處時，要適當加設鋼板網，鋼板網要緊貼鋼絲網苯板，以防止墻體裂縫問題的產生。
結語
新材料背景下的砌體結構墻體裂縫產生的原因是多種多樣的，并且對于建筑物來講，一旦出現墻體裂縫，對其處理并不是十分容易的。通過長期的建筑實踐，本人認為：控制砌體結構住宅墻體裂縫,重點在防御,要從新型材料的特性入手，采取有效防裂措施,最大程度的提高房屋質量的可靠性、安全性。
參考文獻
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建筑企業新型材料，主要是指在傳統的建筑材料基礎之上，產生的新型建筑材料，具體表現為新型的墻體材料、密封防水材料、保溫隔熱材料以及裝飾裝修材料等。新型的建筑材料具有質輕、強度高、保溫、裝飾以及節能等特點，采用新型的建材不僅可以使房屋的功能大大改善，而且還可以使建筑結構表現出現代氣息，從而充分滿足人們的生活及審美要求。
1 新型材料成本控制的原則
目標導向原則。目標導向原則是指控制工作應著眼于目標，而不是出現偏差時才去控制。由于項目控制有個滯后問題，所以控制系統應以前饋控制為基礎而不是簡單的以信息反饋為基礎，管理人員就能夠采取各類有效預防偏差。通過對目標的制定、目標分解、目標執行、目標檢查、目標修正等不同階段來進行控制。
系統控制原則。系統控制就是全系統全員全過程的控制。由于項目是個系統工程，在進行控制活動時，必須將構成項目的要素進行認真分析與研究，將可能影響項目目標的因素充分進行分析。對于作為項目管理與組織的人來說，全員控制就是要樹立成本意識，時刻銘記自己的責任與義務，確保在所分管或從事的工作上，不發生項目目標的偏差。
主觀能動性原則。主觀能動性原則是指在項目本文由收集整理運行與控制中，要充分發揮管理人員的積極性與主動性。變要你管理為你要管理。建立健全各類管理人員與操作人員的崗位責任制度，牢記自己的工作職責與成果的質量。從大處著想，在細微處著手。在管理中要研究人的個性與能力，配備好的項目領導班子與管理人員。避免由于項目管理人員工作個性不合而影響整個項目的進程。
動態控制原則。任何系統都是動態變化，不是一成不變的。建設工程要把設計藍圖變為可滿足人們需要的建筑物或構筑物。由于地質條件、天氣、物價等因素的影響，原來制定的成本控制措施與方法很有可能要發生變化或很大變化，這時就需要隨著項目的推進，定時調整項目成本計劃與目標，以便為下一步成本控制做準備。
例外原則。所謂例外原則就是指主要管理人員應著眼于計劃實施中的例外偏差(超出一般情況的好或特別的壞)，對于控制標準以內的問題，不必事無巨細，樣樣都控制。對于與成本目標差異較大或經常發生差異或可能引起性質嚴重問題的部位或因素，應重點檢查，采取措施加以糾正。
實時控制原則。成本發生過程的控制越短越好，邊干邊算，實時控制。某一分部分項工程完成后，應及時進行自我核算。項目成本控制在經營活動中可能產生一定的偏差，只要及時采取措施加以糾正，才能防止偏差的擴大或造成其他不良的影響。因此，最好的辦法就是實時控制，在偏差未產生以前，就采取防范措施，防止實際成本偏離預算成本。
2 新型材料成本控制的依據
項目預算成本，也稱費用預算計劃。它主要是按照投標文件要求，中標后所編制的費用分解計劃。主要包含預算人工費、材料費、機械費、措施費用、規費、企業管理費、利潤、稅金等構成。由于項目中標價格不一，因此，費用計算也不盡相同。
項目計劃成本，也稱考核成本或目標成本。就是項目中標后，按照所在地區的市場價格經測算后，要求項目所要達到的成本。項目合同及項目技術資料，這是項目成本控制的基礎，由于投標書、合同等是與業主發生關系的主要憑據。因此，合同、投標資料、施工圖紙等是制定成本控制的主要依據。
項目管理目標責任書，是組織管理層與項目經理部簽訂的明確項目經理部應達到的成本、進度、質量、安全與環境等管理目標及其承擔的責任，是作為項目完成后考核評價的依據。項目管理目標制定要能滿足管理目標和合同的要求，考慮相關風險，具體并要有可操作性，便于考核。項目成本管理策劃，這是在施工前，由項目經理部有關人員在公司的指導下，編制的項目策劃之一。也就是項目部按照合同及與企業簽訂的目標責任書，結合工程特點編制的項目成本目標分解，具體
落實到每一個責任人。
3 新型材料成本控制的方法
事前策劃。從工程投標到工程竣工結算前，各階段的成本數據都應有事前的計劃成本，包括投標預算成本、項目經理部的目標責任成本、施工期間的預算及計劃、施工成本等等。因此，項目成本的控制是個動態控制過程，只有在對項目成本核算的過程中，才能對已完工程的工作任務或分部分項工程，進行實際成本偏差的分析。
成本控制由于工程實施過程復雜、時間長。需要借助許多圖表、數據、公式等來進行分析和管理。因此，好的成本控制方法可以對項目成本實施有效的管理，從而提高項目的成功概率。項目成本控制的主要方法如下。
(1) 目標成本預測法
目標成本預測法就是指在項目實施前期，投標及工程洽談階段，根據工程圖紙、地質情況、招標文件、價款支付條件，對擬實施的項目計算出預算成本及市場成本，根據企業所要達到的項目目標成本進行比較分析，確定項目最終所要實現的目標成本的一種預測方法。
(2) 財務成本分析表法
項目財務成本分析表法，就是利用財務報表的形式將工程的實際成本與預算成本進行對比分析。通過財務分析表能清楚地把實際成本與預算成本進行對比分析。主要表格有施工企業合同項目成本情況表、現金流量表、資產負債表。 通過將合同收入與實際成本進行比較計算出節超額與節超率。可以按月度分析，也可以按年度、季度進行分析。將一套報表有機地結合起來進行分析更有效。 比較分析的內容主要是按照構成工程成本的直接人工費、直接材料費、直接機械費、其他直接費、間接費進行。
(3)成本因素分析法
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關鍵詞：橋梁；橋頭跳車；沉降；排水
中圖分類號：S276文獻標識碼： A
1 前言
橋頭跳車是指車輛行駛經過橋梁與道路的銜接部位時產生的突然性彈跳導致車輛搖擺和顛簸的現象。橋頭跳車在國內外公路中普遍存在,一直以來都是困擾公路工程界的通病,長期都沒有很好的辦法來有效地解決。
目前的公路工程施工中,通常從地基處理、路基處理以及路面處理三個方面對橋頭跳車進行防治。本文介紹了幾種新材料在橋頭跳車處治過程中的應用，從以往的使用效果看，這些新型材料與傳統材料相比，無論是效果還是經濟指標，都有著較大的優勢。
2 無砂大孔混凝土
2.1無砂大孔混凝土特性
不含細骨料的混凝土被稱為無砂大孔混凝土。它是由水泥、粗骨料和水按照一定的比例拌合而成。由于無細骨料,在硬化后的混凝土體中存在著較大的孔洞,孔洞的大小與粗骨料的粒徑大致相等。無砂大孔混凝土的粗骨料可以是卵石、碎石,或是輕骨料,如人造陶粒、浮石、煤渣塊等。按照粗骨料種類不同,無砂大孔混凝土分為普通無砂大孔混凝土和輕骨料無砂大孔混凝土兩類。公路工程中一般采用普通無砂大孔混凝土。
無砂大孔混凝土具有多孔、輕質的特性,以往主要應用于工業與民用建筑中,作為墻體填料等用途。由于其具有其它土工材料不具備的一些優良特性,近年來也開始應用到公路工程中。
在公路工程的應用中,無砂大孔混凝土主要有以下幾個特點:
(1) 質輕,表觀密度一般為1 600～1 800 kg/ m3 ;
(2) 水泥用量少,大約占同強度普通混凝土水泥用量的1/ 2 ,因此收縮值也小;
(3) 表面及內部存在大量孔洞,排水順暢,且毛細現象不顯著;
(4) 施工簡便,靠自重下落或人工插搗即可成型,不宜機械振搗;
(5) 強度不高,可作填充物,不宜作結
圖1常見橋型處理方案簡圖
構物。
2.2 無砂大孔混凝土在處治橋頭跳車中的應用
采用無砂大孔混凝土來治理橋頭跳車病害,主要是通過用無砂大孔混凝土來回填橋臺背漏壓區,解決橋臺背壓實不到位的難題,同時存在大量孔隙的無砂大孔混凝土可形成通暢的排水通道,可將橋臺背內滲入的雨水迅速排走,有效防止路堤軟化及細料流失,從而減少路堤沉降,達到有效控制橋頭跳車的目的。
2.2.1 處理方案
按正常的工序進行路堤壓實施工,橋臺背結構物與填土的交接處為壓路機無法充分壓實的區域,將這部分松散填土挖除填以無砂大孔混凝土,挖除寬度范圍一般為30～50 cm。采用先填后挖的施工工藝。為方便施工,應該每填壓4 層土后就開始挖除松土,并回填無砂大孔混凝土,然后再繼續填土重復上面的步驟。除了結構物與填土的交接處采用這種方法處理外,橋臺背其它無法充分壓實到部位均可按此方法處理,實際施工可根據橋梁具體情況確定。下面圖1 所示常見橋型的處理方案。
2.2.2材料的選擇
無砂大孔混凝土使用的水泥一般為32.5級 、42.5級普通硅酸鹽水泥,隨著水泥用量的不同,其抗壓強度可達到1.0～10.0 MPa ;粗集料采用粒徑在5～40mm的碎(礫) 石或卵石,其主要質量要求為:壓碎值≤15% ,針片狀含量≤15% ,含泥量≤1%。作為橋臺背回填料,采用的無砂大孔混凝土強度應
達到C1.5 等級。
2.2.3無砂大孔混凝土的透水性
無砂大孔混凝土的透水性與其孔隙率和滲透系數有關,根據對孔隙率的測定,一般無砂大孔混凝土的孔隙率為20%～40%之間,表明無砂大孔混凝土具有很大的孔隙率,其中斷級配比連續級配孔隙率大。根據對滲透系數的測定,一般無砂大孔混凝土的滲透系數在6～8 cm/ s 之間,表明其滲透系數要遠大于普通巖土材料(粗砂的滲透系數僅為0.02～0.06cm/s) 。
根據《公路排水設計規范(JTJ018-97)》有關公式,按橋臺背回填寬度0.3～0.5 m 計算,無砂大孔混凝土的泄水能力Q0為30.6～51m3/(d?m) 。所以,無砂大孔混凝土有很強的泄水能力,可及時排走滲入的雨水。
2.2.4無砂大孔混凝土施工工藝
無砂大孔混凝土具有易施工性。試驗表明,采用人工插搗和從一定高度自由下落的方式成型效果最佳,強度也較高;采用機械振搗方式澆筑,成型不好,特別是振動時間越長,成型越差,強度也越低。原因是無砂大孔混凝土不含細集料,在振動作用下水泥漿容易流動產生離析,使粗集料顆粒間粘結不牢,強度降低。因此無砂大孔混凝土不用機械振搗,而是通過從一定高度傾倒或人工插搗澆筑成型。
2.2.5 無砂大孔混凝土的穩定性
橋臺背回填用無砂大孔混凝土一般采用C1.5 ,其7天抗壓強度最低可達1.7MPa ,這個強度對于銜接部位回填料來說是完全滿足要求的。同時由于無砂大孔混凝土孔隙多,孔道通暢,抗沖刷性能很強,抗沖刷能力接近C50 普通混凝土。所以無砂大孔混凝土具有強度高、抗沖刷性能好的優點,有良好的穩定性。
綜上所述,無砂大孔混凝土具有輕質、高強(作填料而言) 、易施工、透水性強、抗沖刷性好的特性。其輕質可減輕路堤對地基的荷載作用,減小地基固結沉降;其高強可承受路面傳來的荷載,其本身在外荷載及土體擠壓作用下不變形,從而減小沉降;其易施工性使得不用機械進行振動碾壓就可以達到良好的成型效果;透水性強使其能迅速完全地排走路表面滲入橋臺背的積水,避免橋臺背路堤被水浸泡軟化和唧泥;抗沖刷性好則保證材料在流水的滲透沖
刷作用下不會流失崩解,使用耐久。
2.3 使用效果及經濟比較
無砂大孔混凝土水泥用量少,不用沙子,施工簡便,不用機械振搗碾壓,所以治理費用較低。以路基寬28m ,填土高度10m的U臺為例,列出了幾種治理措施的經濟比較。
表1 橋頭跳車防治費用經濟比較表
編號 橋頭跳車防治技術方法 單價 防治費用(元)
1 無砂大孔混凝土 90元/m3 7560
2 級配碎石 94元/m3 7896
3 (二灰)水泥穩定碎石 105元/m3 8820
4 (二灰)水泥粉噴樁 120元/延米 12600
5 壓漿 930元/m3 78120
從經濟比較表中,我們可看到用無砂大孔混凝土治理橋頭跳車是一種很經濟的方法,且由于該技術操作簡便,實用有效,值得推廣應用。
3 土工格柵(網)
土工格柵(網) 本身具有高強度、高彈模及大變形的特性, 采用其處理臺背填土時, 格柵(網) 與土一起作為整體承受內外部荷載作用。首先, 由于柵(網) 與土接觸面的摩擦作用,改善了局部荷載作用下土體內部的受力狀態, 擴大荷載沿土體深度方向的擴散范圍, 降低了土中垂直應力, 從而減少了土體的沉降, 起到了剛性橋臺和柔性路堤間過渡層的作用。其次, 利用錨固的土工格柵(網) 一端的張拉作用, 在臺背局部范圍內, 分層阻止填料順臺背沉降, 并改善填土路基的支承剛度, 使差異沉降變漸變沉降。第三, 由于格柵(網) 的網眼結構能對土體產生較大的嵌鎖作用力, 使土體的抗剪強度得到充分發揮, 并可約束土體的側向變形。此外, 由于水平鋪置的格柵(網) 具有良好的彈性, 在反復荷載作用下產生的累積變形較小。
3.1 施工程序
① 在橋臺的承臺后方開挖基坑(可與承臺基坑同時開挖) , 基坑底寬2 m , 邊坡為1∶1 (如圖2)。
② 用中粗砂或級配碎石回填基坑并分層夯實。
③ 分層鋪設土工格柵(網) , 攤鋪方向是將格柵(網) 自臺背沿路線縱向展開, 并按所需長度截斷。
④ 每層土工格柵(網) 鋪好后, 相應進行橋頭路堤的填土工作, 每層上的松鋪厚度及壓實度均應嚴格按施工規范要求操作。
3.2 施工注意事項及建議
① 基坑回填前應排干基坑積水。
② 基坑的回填碎石層上應鋪2cm的中粗砂, 防止土工格柵(網) 與碎石層接觸面被壓斷。
③ 應避免運料車在已攤鋪好并張緊定位的格柵(網)上直接碾壓。
④ 進行填土施工時, 除壓路機外還應配備小型振動壓實機具, 以便碾壓橋臺邊角部分。
⑤ 為保證格柵(網)能充分發揮作用, 在臺背處格柵(網)應錨牢固。
⑥ 以往格柵(網)處治的橋臺高度多處于4～8m之間, 且多為重力式U型橋臺, 而現在公路中超過8m的橋臺和非重力式臺在橋梁和通道中大量存在, 因此,建議在處理高橋臺等方面需多加研討(規范建議處理的橋臺高度在5～10m 之間)。
⑦ 對于肋式或樁柱式橋臺, 由于臺后的橋柵土層存在著向前滑動的趨勢, 故除格柵(網) 土層的內部穩定性外, 其外部穩定性也應高度重視。
3.3 效益分析
常規的橋頭處理方案是設置橋頭搭板, 并在臺后填中粗砂等透水性材料來減小差異沉降。而采用土工格柵(網) 處理橋頭跳車時不需設置橋頭搭板, 臺后填料也與路基填料相同。設計中經估算, 在未計臺前錐坡的情況下, 采用橋頭搭板方案的造價約為土工格柵方案的2倍。由于中粗砂的單價遠高于填土方的單價, 因此橋頭填土越高經濟效益越顯著。從經濟上分析, 用土工格柵(網) 處理橋頭填土沉降與用橋頭搭板處理橋頭填土沉降相比,前者造價為后者的51.7% , 效益較好。
4高強土工格室
高強土工格室柔性搭板技術用于解決橋頭跳車病害,從目前的工程應用情況來看效果良好。與普通土質填料相比,加筋土中因為鋪設了抗拉強度較高的筋材,可以用來承擔一定的拉應力,能有效降低土體應力水平,減少土體的受荷變形,提高抗剪強度,達到加強土體的目的。
在加筋土結構中,平面加筋筋材與立體加筋筋材相比,立體加筋筋材對土體的影響范圍要大得多。由于橋頭路堤填土一般較高,沉降的危害較普通路段嚴重,加筋處又屬應力集中的特殊部位,因此選取筋材時應采用高強土工格室這種延伸率低、強度高的立體加筋產品,見表2。
表2 高強土工格室與普通土工格室的關鍵技術指標比較
項目 高強土工格室 普通土工格室
抗拉強度/MPa >100 22～25
延伸率/%
土工格室治理橋頭跳車的原理是在橋頭與填土路基之間建立一個過渡段,利用土工格室限制過渡段填充材料的橫向位移,形成一個半剛性板塊,各層板塊之間間隔的距離隨填土的高低而不同,一般間隔0.6～1.5 m ,利用土工格室的側向約束作用可以最大限度地減少工后沉降。
采用土工格室構筑沉降過渡段,每個橋頭需要處理的面積為2000～6000m2 不等(根據路堤的高低、地質狀況、過渡段的長短而不同)。
以單側橋頭為例,橋頭路堤高度為h ,則處理長度(過渡段長度)為:
2.5m≤h≤6.0m ,處理長度為30m;
6.0m
h>9.0m ,處理長度為50m。
處理深度,即土工格室層數的多少根據橋臺臺背地質情況與路堤的高度而定。
5 粉煤灰
采用輕質高強的原材料進行基坑回填及臺背回填，可以很好的預防橋頭跳車。粉煤灰是一種適合做填料的輕質材料。
5.1原材料試驗
水泥：采用PO32.5R水泥，其性能指標滿足技術規范要求（見表3）。
粉煤灰：滿足技術規范要求（見表4）。
石灰：采用生石灰，其有效氧化鈣與氧化鎂含量為75.6%，滿足III級以上生石灰要求，并且要求消解以后過10mm 篩，以保證其使用性能。
減水劑：檢測結果符合GB8076-1997 標準要求（見表5）。
表3 水泥技術性能指標
指標 初凝時間
（h:min) 終凝時間
(h:min) 安定性
(雷式法） 28d抗折強度
（Mpa) 28d抗壓強度
（Mpa)
水泥 2：22 3：27 0.8 7.1 46.3
表4 粉煤灰技術性能指標
指標 比表面積（cm2/g) 燒矢量（%） 二氧化硅含量（%） 三氧化二鋁含量（%） 三氧化二鐵含量（%） 氧化鈣含量（%） 氧化鎂含量（%）
粉煤灰 3129 9.39 47.23 29.22 3.32 3.74 0.95
表5 減水劑技術性能指標
指標 減水率（%） 泌水率比（%） 含氣量
（%） 凝結時間差 抗壓強度比
初凝 終凝 R1 R3 R7
減水劑 20 63 2.0 -60 -55 176 154 142
高塑性粘土：采用塑性指數大于8 的粘性土，作為石灰土及包邊土的原材料。
5.2 配合比組成設計
針對產生橋頭跳車的原因分析結果，對原材料進行了多種組成設計，如免于碾壓的流態粉煤灰、自重較小的二灰、高強的石灰土碎石等，其配合比設計結果如下。
基坑回填采用流態粉煤灰，其配合比組成為：水泥 : 粉煤灰 : 水 : 減水劑（質量比）＝ 6:94:65:0.06，其7 天抗壓強度為0.442Mpa，28 天抗壓強度為0.690Mpa，滿足技術規范要求。
封層采用8% 石灰土。石灰粉煤灰為臺背主要填方材料，其配合比組成為：石灰：粉煤灰（質量比＝8100，其7天無側限抗壓強度為0.86Mpa，滿足技術規范要求。
搭板下30cm范圍采用石灰土碎石，其配合比組成為： 8%石灰土:碎石（質量比）＝1:4，其7天無側限抗壓強度為1.24Mpa，滿足技術規范要求。
5.2 施工控制要點
基坑在回填之前應清理干凈，并進行夯實，要求壓實度不小于91％，方可進行流態粉煤灰回填。
流態粉煤灰回填時，一定要連續施工，嚴禁施工停頓，以防流態粉煤灰凝結產生分層，影響整體板體性。
封層石灰土施工需在流態粉煤灰薄膜養生7 天后方可進行施工。
臺背回填之前對原軟土地基采用大型的沖擊壓實機械壓實。
石灰粉煤灰二灰施工嚴禁路拌，要集中場拌，并且嚴格控制在其最佳含水量時碾壓，施工時應將表面松散部分計入下層虛鋪。
石灰土碎石施工應嚴格控制配合比，并要求過磅配料。
包邊土寬度為1m，施工時應與各層施工同步進行，并且界限應該明確。
5.3與傳統施工材料、工藝的比較
一般傳統的施工材料與工藝是利用石灰土進行分層回填夯實，而新型材料及工藝的應用，克服了填料難以壓實、自重大和強度低等缺點，其優越性與傳統做法相比主要體現在以下幾個方面。
采用大型的沖擊壓實機械對軟土地基進行壓實，與普通壓實機械相比，可使填前壓實度提高3～4 個百分點。
基坑回填范圍較小，無法使用大型壓實機具，而流態粉煤灰恰恰克服了這一缺點，無需進行碾壓即可成型。
傳統的石灰土填料壓實容重一般在1.8 左右，而主要填料石灰粉煤灰二灰壓實容重一般在1.2 左右，從而很好的解決了由于填料自身容重過大產生壓縮變形的可能。
無論是流態粉煤灰、石灰粉煤灰，還是石灰土碎石的抗壓強度，均比傳統的石灰土抗壓強度高50％左右，這就為抵抗外界荷載產生變形提供了強有力的保證。
由于臺背處理范圍由搭板向外2m，并且石灰粉煤灰、石灰土碎石均為半剛性結構體系，這就為剛性結構向柔性路面過渡提供了一個范圍，從而可以克服由于剛柔突變產生不均勻沉降引起橋頭跳車的問題。
從排水角度講，該臺背設置了兩層8% 石灰土隔水層和整體臺背的高塑指包邊土，可以有效的阻止外界雨水滲入，保持路基穩定性，防止由于雨水侵蝕造成的橋頭跳車問題。
6 結束語
橋頭跳車是公路工程建設中的通病，只有通過平時的施工不斷積累經驗，科學分析問題，不斷探索新材料、新工藝，才能消除橋頭跳車，確保公路運輸的安全暢通。
參考文獻
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新型材料范文5
關鍵詞：防水工程，防水材料，涂膜防水材料，瀝青防水卷材，建筑工程
引言
建筑工程防水是建筑產品的一項重要功能，是關系到建筑物的使用價值、使用條件及衛生條件，影響到人們的生產活動、工作生活質量，對保證工程質量具有重要的地位。隨著社會生活條件的不斷改善，人們越來越重視自己的生活質量，在防水條件上要求不斷增高。近年來，伴隨著社會科技的發展，新型防水材料及其應用技術發展迅速，并朝著由多層向單層、由熱施工向冷施工的方向發展。面對科學技術的不斷進步與更新，掌握防水工程的施工準備及質量問題顯得尤為重要，對以后建筑工程的發展具有重大的意義。
1常用的幾種防水材料
防水材料是防水工程的物質基礎，是保證建筑物與構建物防止雨水侵入、地下水等水分滲透的主要屏障，防水材料的優劣對防水工程的影響極大，因此必須從防水的材料著手來研究防水的問題。
1.1剛性防水材料——防水混凝土防水混凝土兼有結構層和防水層的雙重功效。其防水機理是依靠結構構件(如梁、板、墻體等)混凝土自身的密實性，再加上一些構造措施(如設置坡度、止水環等)達到結構自防水的目的。這種材料的施工準備如下:
1.1.1作業條件。①完成鋼筋、模版的隱檢、預檢的驗收工作，并應在隱檢、預檢中查穿墻螺栓、設備管道、施工縫及位于防水混凝土結構中的預埋件是否已做好防水處理；②提前編制施工方案；③配合比經試驗確定。
1.1.2材料要求。①水泥:應用不低于32.5級的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，也可以用礦渣硅酸鹽水泥；②砂子：應該用中砂，含泥量不大于3%，泥塊含量不得大于1.0%；③石子:應該用卵石，最大粒徑為5～40mm，含泥量不大于1.0%，泥塊含量不得太大；④摻和料：其摻量應該由實驗確定，等級符合規范要求。
1.2卷材防水材料——瀝青防水卷材瀝青防水卷材是用原紙，纖維織物等胎體材料滲涂瀝青，表面撒布粉狀，粒粉或片狀材料制成的可以卷曲的片狀防水材料。石油瀝青紙胎是我國傳統的防水材料，目前在屋面工程中仍然占主要地位。它具有低溫柔性好，防水層耐用年限短，價格低的特性。在地下防水層施工時，當地下水位較高時，鋪貼防水層前應該降低地下水，地下水位到防水層底標高下30cm，并保持到防水層施工完成；鋪貼防水層的基層表面應將塵土雜物清掃干凈，表面殘留的灰漿硬塊及突出部分應該清除干凈，不得有空鼓、開裂、起砂和脫皮的現象；防水層所用的卷材、基層處理劑、屬于易燃物品，應該單獨存放，遠離火源，做好防火工作。
卷材防水材料的材料要求必須符合規范，必須有出廠質量合格證，有相應資質等級檢測部門出具的檢測報告。卷材防水層空鼓，發生在找平層與卷材之間，且多在卷材接縫處，其原因是找平層不干燥，汗水率大，空氣排除不徹底，卷材沒有粘結牢固；滲漏多發生在管根、地漏、形變縫等處，伸縮縫沒有斷開，造成防水層撕裂，其他部位由于粘結不牢固也有可能發生滲漏，施工中應該加強檢查，認真操作。
1.3高分子合成材料——涂膜防水材料合成高分子防水材料是以合成橡膠或合成樹脂為主要成膜物質，加入其他輔助材料配制而成的單組份或多組分防水涂料。與常用的材料相比，顯得比較新型。
防水涂料是一種在常溫下呈現粘稠狀液體的高分子合成材料。涂刷在基層表面后，經過溶劑的揮發或水分的蒸發或各組分間的化學反應，形成堅韌的防水膜，起到防水、防潮的作用。涂膜防水層完整、沒有接縫、自重輕、施工簡單方便、易于修補、使用壽命長的特點。論文參考。如果防水涂料配合密封灌縫材料使用，可以增強防水性能，有效防止滲漏水，延長防水層的耐用期限。1.3.1材質的要求由于雙組分、多組分聚氨脂防水涂料含有大量有機溶劑，對環境污染嚴重，在某些方面遭到禁止使用，因此使用單組分聚氨脂防水涂料，這類涂料是以聚醚為主要原料，配以各種助劑制成，屬于無有機溶劑揮發的單組分柔性涂料，其固體含量低強度高延伸率大于80%，拉伸強度大于1.9%。論文參考。
1.3.2材質成品的保護涂膜防水層操作過程中，操作人員要穿平底鞋作業。涂膜防水施工時，不得污染其他部位的墻地面。涂膜防水層施工后，要嚴格加以保護，任何人不得進入，也不得在上面堆放雜物，以免損壞防水層。防水保護層施工時，不得在防水層上拌砂漿，鋪砂漿時鐵棒不得觸及防水層，要精工細作，不得損壞防水層。
2屋面防水技術的應用
2.1分格縫的設置及做法分格縫應設置在屋面板的支承端，屋面轉折處、防水層與突出屋面的交接處，并應與屋面板縫對齊，使防水層因溫差的影響，砼干縮結構變形等因素造成的防水層裂縫，集中到分格縫處，以免板面開裂。論文參考。分格縫的設置間距不宜過大，當大于6m時，應在中部設一'v'形分格縫，分格縫深度宜貫穿整個防水層厚度。當分格縫兼作排氣道時，縫可適當加寬，并設排氣孔出氣，當屋面采用石油、瀝青、油氈作防水層時，分格縫處應加200mm～300mm寬的油氈，用瀝青膠單邊點貼，分格縫內嵌填滿油膏。
2.2屋面找平層做法屋面采用建筑找坡與結構找坡相結合的做法。先按3％的結構找坡后，再在結構層上用1：6水泥爐渣或水泥膨脹砼石找坡，再做25mm厚1：2.5水泥砂漿找平層，建筑找坡時，一定要找準泛水坡度，流水方向，將最高點與泄水口之間用魚線拉直、打點、打巴、泄水口處厚度不得低于30mm。澆砌時，一定要用滾筒和尺方滾、壓趕、使其密實。
2.3屋面隔離層的做法在施工中因地制宜，取長補短，把面上的這一層二布三油卷材防水層做在找平層與剛性層之間，既起了隔離層的作用，又不被日曬雨淋，既防止油膏老化，又起了防水作用。
在做卷材防水層施工時，應注意好以下幾點：①基層上涂刮基層處理劑，要求薄而均勻，一般干燥后，當不粘手才能鋪貼卷材；②卷材防水層的鋪貼一般應由層面最低標高處向上平行屋脊施工，使卷材按水流方向搭接，當屋面坡度大于10％時，卷材應垂直于屋脊方向鋪貼；③鋪貼方法：剝開卷材脊面的隔離紙，將卷材粘貼于基層表面，卷材長邊搭接保持50mm，短邊搭接保持70mm，卷材要求保持自然松弛狀態，不要拉得過緊，卷材鋪妥后，應立即用平面振動器全面壓實，垂直部位用橡膠榔頭敲實；④卷材搭接粘結：卷材壓實后，將搭接部位掀開，用油漆刷將搭接粘接劑均勻涂刷，在掀開卷材接頭之兩個粘接面，涂后干燥片刻手感不粘時，即可進行粘合，再用橡膠榔頭敲壓密實，以免開縫造成漏水；⑤防水層施工溫度選擇5℃以上為宜。
防水工程在建筑施工中屬于關鍵項目和隱蔽工程，對保證工程質量具有重要作用。目前所用到的防水措施雖然有了很大的改進，但是遠遠不足以滿足工程方面發展的要求。進入了新的世紀，對工程的質量要求越來越高，我們更應該抓緊研發各種新型材料，滿足防水工程發展的要求,建造出高質量、高水準的工程,從而回報社會和服務社會。
新型材料范文6
【關鍵詞】 新型材料；市政排水工程；應用；研究
前言
在現代城市的建設中，排水排污工程是重要的基礎設施之一，它主要是用來對城市污水進行輸送、收集以及處理等等。同時，這些排水工程也會形成一套比較完整的排污管道系統，作為為城市居民服務的重要基礎設施。另外，在這個龐大的排水工程系統中，不僅居民們的生活用水要從中進行輸送、處理，而且雨水也要從中經過。對于市政排水工程來說，管道的材質對工程的造價、質量以及環境效益等等都有著非常重要的意義。良好的管道材料不僅可以保證排水的順暢，而且還可以帶來更好的環境效益。由此可見，市政排水工程在管道材質的選取上是很重要的，它直接關系到整個排水系統的質量與效率。
一、市政排水工程管道材質的概述
1.管道材質的分類
對于應用于市政排水工程中的管道來說，針對其材質的不同，大體上可以分為以下幾個類型，即混凝土管與鋼筋混凝土管、塑料管、鑄鐵管以及鋼管等。同時，這四個類型也是最為常見管道材質，應用也比較廣泛。
第一，混凝土管與鋼筋混凝土管。通常，混凝土管又可以分為幾個小的類別，包括自應力鋼筋混凝土管、預應力鋼筋混凝土管以及預應力鋼筒混凝土管。
第二，鑄鐵管。對于鑄鐵管來說，它又可以分為普通的鑄鐵管與延性的鑄鐵管。
第三，鋼管。對于鋼管來說，它又可以分為焊接鋼管與灰口鑄鐵管。
第四，塑料管。一般情況下，塑料管又包括聚乙烯管、硬質聚乙烯管以及玻璃鋼夾砂管等等。近些年，隨著塑料管材的設計理論與技術的不斷進步與發展，使得塑料材質的管道在市政排水工程中的應用越來越廣泛，同時，占據著十分重要的地位。
2.新型管道材料的優點
相比傳統中的那些管道材質，新型材料的優勢更為明顯，而且作用也是十分顯著的。在同等工程的施工條件下，新型材料主要有以下幾個方面的優勢：
首先，新型材料的封閉性能更好，能夠起到良好的防滲漏效果。塑料管作為一種軟性的管道材質，它的接口通常情況下是采用柔性的方式進行連接，這種柔性連接能夠確保封閉的嚴密，而且具備較強的抗沉降能力，同時，每單根管道的長度也比較長，這樣，管道之間的接頭相對而言也比較少，所以它大大降低了滲漏現象的發生率。
其次，新型材料的過流能力更強。鑒于塑料管僅有0.01的粗糙系數，而鋼筋混凝土缺失0.013的粗糙系數，所以，對于同一坡度的管道而言，塑料管的過流能力是鋼筋混凝土管道過流能力的1.3倍。
再次，新型材料更能節省能耗，減少泵站的提升。同樣，鑒于塑料管道與鋼筋混凝土管道之間的不同粗糙系數，所以，對于同一管道的流量而言，塑料管道的坡度要比鋼筋混凝土管道的坡度要小得多。這表明，塑料管道的埋深要比鋼筋管道的埋深要小得多。同時，對于鋼筋混凝土管道而言，它必須要提升泵站，而塑料管道卻不必要這么做，所以，這樣不僅可以有效節省能耗，而且還可以減少泵站的提升。對于這種優勢，它在地勢比較平坦的城市中，表現得尤為突出。
最后，相比鋼筋混凝土管道，塑料管道的抗腐蝕性更強，而且使用壽命也更長。
二、常見的市政工程排水管道材料
1.PVC管材
對于PVC管材來說，它又分為聚氯乙烯實壁管和聚氯乙烯徑向加筋管。
第一，聚氯乙烯實壁管。一般情況下，聚氯乙烯實壁管所使用的加工原料主要是PVC樹脂，在通過其它助劑的配合，比如劑、穩定劑等等，就可以成型了。同時，對于已經配合好的粉料來說，可以利用異向旋轉雙螺桿擠出機一次成型。與鑄鐵管道相比，聚乙烯實壁管到的生產能耗要小得多，它可以大大節省能耗，減少成本。
第二，聚氯乙烯徑向加筋管。對于聚氯乙烯徑向加筋管來說，它是在聚氯乙烯樹脂的基礎上，通過采用特殊模型擠壓而成。它最大的特點在于管壁的厚度減少了，同時，管道的抗壓能力增強了。另外，該管道外壁上還附加有徑向加強筋，可以提高管道的剛度與耐外壓強。值得注意的一點是，在同樣的耐荷能力下，聚氯乙烯徑向加筋管比普通UPVC管道所使用的材料要少得多，這樣就能大大節約材料的使用，從而有效降低成產成本。
2.HDPE管材
2.1 HDPE管材的優勢
第一，它有較強的抗壓能力。對于HDPE管來說，它的管道外壁結構是環形的波紋狀，這樣就能夠有效提升管道的環形剛度，進而增強自身對土壤的負荷的抵抗力，起到良好的自我保護作用。
第二，它有較強的通過能力，而且摩阻系數也比較小。通常情況下HDPE管道內部的摩阻系數只有0.009，而相比之下，鋼筋混凝土管道內部的摩阻系數卻達到了0.013，所以，在相同條件下，HDPE管道的通過流量要大得多。
第三，它的施工更為便捷。鑒于HDPE管道的材質比較輕便，而且管道之間的連接與搬運都比較簡單，所以相對而言，其施工更為便捷，不會出現很繁瑣的情況。
第四，它有較強的化學穩定性，而且使用壽命更長。對于HDPE管道來說，它沒有分子極限，所以它的化學穩定效果會更好，通常，在地下土壤中，其管道是不易受到損害的。同時，埋在地下的HDPE管道的使用壽命一般超過50年。
2.2 HDPE管道施工應注意的問題
鑒于HDPE管道自身所特有的性能，再加上它所使用的時間也比較短，所以，在具體施工中，會存在著很多的不足因素，這些不足因素嚴重阻礙了HDPE管道的廣泛使用。對于HDPE管道來說，它對測土回填的質量要求很高，一旦測土回填不能滿足實際需要，就容易造成管道的變形，從而影響實際工期。面對這種情況，在測土回填施工中應該注意以下方面的施工：測土回填中的土質要嚴格按照規定的要求來執行，在這個過程中回填材料不能直接留在管道上，應對稱入槽，同時，回填壓實必須逐層進行，不能使管壁受到損害。
雖然，HDPE管道的施工較為便捷，但在實際施工中，一定不能放松警惕，要做好相應的質量監管工作。在使用HDPE管道之前，要做好相應的檢查工作，確保各項工序符合規定的要求，對于那些不符合規范的管道要放棄使用，否則會影響管道之間的連接質量。對于管道內部的砂石墊層，要盡量保證其壓實，防止回填過程中出現不均勻的沉降，從而給結構的密實性帶來不利影響。同時，在具體的管道施工中，還要針對具體情況，制定相應的穩管措施，用以防止管道的移位，具體的做法可以利用砂袋來穩固管道，這種做法簡單又實用。如果在施工階段遇到下雨天，就要縮短開挖的長度，并做好防泡槽工作。如果產生泡槽的現象，就應該及時清除軟土層，并采用砂石換填。
結語
在市政排水工程中，新型材料的管道比傳統材料的管道優勢更為明顯，其性能也是非常顯著的。所以，在市政排水工程的施工中，要多采用新型的管道材料，確保整個排水系統的安全與穩定。
參考文獻
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