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短途運輸范文1
為維護全區交通運輸市場秩序，杜絕車輛非法超限超載運輸，鞏固治超工作成果，按照省、市治超辦的統一安排部署，自10月1日至12月31日在全省開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動。為推動此次專項行動在我區的順利實施，結合我區當前治超工作的實際，特制如下意見：
一、指導思想
以科學發展觀為統領，以“保安全、保暢通、為人民”為宗旨，依照省政府第223號、224號令等一系列法律、法規政策，對短途車輛非法超限超載運輸行為進行綜合治理，嚴厲打擊車輛短途非法超限超載運輸、無牌無證、非法改裝等違法行為，使短途非法超限超載行為得到有效控制，短途運輸市場秩序明顯改善，從而促進經濟的全面、協調、快速、可持續發展。
二、組織領導
為認真落實省市開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動，經區政府研究，特成立長治市城區治理非法超限超載車輛工作領導組：
領導組下設辦公室，辦公室設在區政府辦公室，辦公室由田向紅同志兼任，副主任由岳建中兼任。
三、治理內容
（一）治理重點
建筑工地、建材市場、集貿市場、土地開發、水泥廠、儲（售）煤場等場所的短途非法超限超載運輸、非法改裝車輛、非法貨源點。
（二）責任劃分
按照政府統一領導，部門分工協作，條塊結合的方式，明確任務，劃分責任。根據省政府《關于治理非法超限超載車輛確保道路交通安全的意見》[晉政發(2007)42號]的規定,對各部門、單位的職責明確如下:
1、工商、經貿等部門要加強對區內非法貨源點、非法儲（售）煤場、集貿市場等的查處力度，規范汽車企業經營行為，堅決取締無證無照的非法經營者。
2、城建、土地等部門負責對區內建筑工地、建材市場、土地開發等經營企業進行監管，并對違法企業進行處罰。
3、煤運公司負責煤炭調運的合法運輸，做到單票限開，單車限裝。
4、區質監局負責對汽車改裝廠、汽車檢測線、貨運企業的車輛進行檢查，杜絕非法改裝車輛。
5、宣傳部門、公安部門要把握正確輿論導向，對此次打擊短途非法超限超載運輸專項行動進行全程跟蹤報道；對聚眾抗法、暴力抗法等突發事件采取應急處理。
6、區環衛處要利用環衛工人信息靈通的優勢，建立舉報超限超載網絡，暢通信息通道，及時向區治超辦提供有價值的線索。
7、監察、糾風部門要加強對治超執法行為的監督檢查，對工作不力、不認真履職的職能部門和單位、人員進行責任追究。
（三）責任追究
對查獲的非法超限超載車輛、非法改裝車輛，超標準裝載貨源點、非法貨源點，嚴格按照省政府第223號、224號令的規定執行，由區治超辦、糾風辦進行責任倒查和責任追究。
四、時間安排
（一）宣傳發動階段
10月1日至15日為專項行動的宣傳發動階段。要積極通過新聞媒體開展宣傳，宣傳這次行動的目的、意義和內容。
（二）集中整治階段
10月16日至12月15日為集中整治階段。對查獲的非法超限超載車輛、非法改裝車輛、超標準裝載貨源點、非法貨源點，嚴格按照省政府兩個辦法的規定執行，進行責任倒查和責任追究，確保治超成果得到有效鞏固。
（三）總結驗收階段
12月16日至26日為總結驗收階段，各相關職能部門要將此次專項行動取得的成績連同此次專項行動的工作總結報送區治超辦。
五、具體要求
（一）提高認識，加強領導
這次在全省開展打擊短途超限超載運輸的專項行動，是對治超成果的鞏固，是全面開展治超工作的一次有針對性的專項行動。各相關部門要充分認識這次行動的必要性、重要性、緊迫性，要引起高度重視，按照要求，確保短途非法超限超載行為得到有效控制和杜絕。
（二）全面檢查，排除隱患
堅持“政府組織、多方合作、統一行動、不留死角”的原則，對所管源頭企業及重點治理行業和重要收貨企業進行全面整治排除隱患，特別是對省、市治超辦暗訪發現的問題，要一查到底，對有關單位和人員進行責任追究，確保治超工作的各項規定落到實處，取得明顯成效。
（三）輿論先導，搞好宣傳
為把這次專項行動搞得扎實有效，各地要在主要貨運源頭、站點等懸掛條幅、標語，利用電視、報紙等新聞媒體，大力宣傳這次專項行動的目的、意義、內容和省政府223號、224號令，使治理超限超載的政策、法規家喻戶曉。
短途運輸范文2
數形結合一般要畫圖，在小學低段中，通常采用線段圖，如應用題中的比多比少問題、倍數等，通常一畫圖，學生就能弄清題意，明白算理，從而列式解答出來。所以畫圖不但可以幫助學生形象、直觀地體現應用題的數量關系，從而啟發思路，找到解題的途徑，而且通過畫圖分析能培養學生的語言表達能力。在數學教學中運用畫圖教學，不但為語言表達提供內容，而且可以訓練學生語言的條理性和準確性，下面就介紹一下我在二年級教學中所實施的訓練方法與過程。
《快樂的動物》一課是北師大版小學數學第三冊46-47頁上的內容。本節課是學生接觸“倍”的概念的第一課。對于低年級的孩子來說“倍”這個概念是比較抽象的，但卻非常重要。教材首先展示了一幅春天動物王國歡聚圖的情景，圖中蘊含著各種動物的數量以及數量之間的關系。其次，是編排了“做一做”“說一說”的內容，其目的是讓學生在具體的活動中，逐步體會和感受“倍”的含義。
求倍數的關系，涉及兩個量之間的比較，實際上是等分活動的擴展。教材“說一說”中的第三個小問題：“你還能提出哪些用除法解決的問題？”給學生創設了充分的觀察、探究、交流的空間。我在教學本課時，設計了3個層次：①幫助學生理解“倍”含義。在這個環節上，首先由學生在情境圖中收集數學信息，并根據收集的信息用小圓片代表小鴨、小兔來擺一擺。這些環節學生都是可順利完成的，但在揭示“倍”的含義時，就需要老師來幫一幫。這時我就通過和學生一同擺一擺、畫一畫、圈一圈來確定如果把代表小兔的2個小圓片看成1份，那么代表小鴨的6個小圓片就可以看成這樣3份，從而推導出小鴨的數量是猴子的3倍；②輔助學生加深對“倍”的認識。在上一個環節，學生對“倍”的含義有了一些了解，那么要求小雞數是松鼠的幾倍時，我就引導學生先獨立用畫小圓圈代表小雞數和松鼠數，然后圈一圈，與同桌說一說，集體反饋時，說一說為什么這樣列式，算式中各個數字的含義；③放手讓學生尋找倍數關系的問題。有了前面兩個環節的動手操作，此時就可以讓學生嘗試從動手操作活動中走出來，讓他們在情境圖中直接尋找用除法解決問題。通過學生動手操作，畫圖理解，掌握了求一個數是另一個數的幾倍實際上是在求一個數里有幾個另一個數。
在練習題中，有許多可以利用畫圖策略解決的數學問題。如：紅紅和明明一起玩打畫片。紅紅說：“我的畫片數正好是你的2倍?！泵髅髡f：“我比你少5張?！闭埬闼阋凰?，游戲結束后，明明和紅紅各有多少張畫片？學生通過分析，并未直接從信息中尋找到紅紅或明明的畫片數，導致很多學生較難找到突破口，無法下筆，如果這時教師引導學生利用畫圖策略來解決，那就容易多了。紅紅的信息首先能確定以明明為一份數，通過已知明明的畫片數知道一份數為5張，紅紅的畫片數就是2個5，從這里著手，問題便迎刃而解了。
通過學生的動手操作，畫圖解決，將數與形巧妙地結合起來，從而拓寬了學生的思路，把復雜問題簡單化，便能快速地解決問題，同時滲透數形結合思想，使學生做到心中有數、有圖，思維得以拓展，知識得以掌握。
“畫圖”策略貫穿于整個小學數學解決問題的教學中，因此，在小學低段數學教學中滲透利用線段畫圖分析應用題的學習策略是非常重要的。在實際的教學中，我還會繼續培養學生的識圖、畫圖能力，滲透利用畫圖分析應用題的學習策略。
短途運輸范文3
【關鍵詞】高校圖書館 短期咨詢 模
【中圖分類號】G25 【文獻標識碼】A 【文章編號】1009-9646(2008)09(a)-0195-01
近年來,大學生因心理疾病、精神障礙等原因不惜傷害自己和他人的案例時有發生,且有上升的趨勢。
大學是人生中最重要的轉變時期。一方面,從未成年到成年,自立的緊迫感當然會產生壓力。另一方面,即將面對的就業問題,常常使理想與現實之間的矛盾日趨尖銳。這些矛盾沖突存在過于強烈和持久,在遭遇某種刺激(如人際挫折、學習挫折)時,就容易出現心理障礙。更重要的是,中國社會目前正處于急速的轉型時期,中外文化的撞擊、價值的多元化,令一些大學生無所適從。尤其是貧富之間、城鄉之間的巨大差距,更是使同校、同班甚至同舍的同學在生活、觀念等方面存在很大的差異,強烈的反差常常導致多種不健康心理,比如家富者驕狂,家貧者自卑;對學校的學習生活產生厭煩心理;對自己與周圍世界關系的認識和體驗出現偏差;情緒高低起伏失控,心態失衡。一遇到學生和生活中的問題,不能正確面對,甚至出現傷害他人及自我傷害的過激行為。
因此,大力做好大學生心理危機干預工作,是當前擺在高等學校面前的一項重要任務。引起大學生心理疾病的因素很多,心理問題也是千變萬化、多種多樣,因此,解決大學生心理疾病和問題的方法、手段與渠道也必須要有一個立體的支持系統。學校、班級、家庭是學生心理干預系統的主要組成部分,而圖書館是學校對學生進行心理干預不可或缺的一個部分。在彌補高校專職心理咨詢師人數不足、機構單一的情況下,立足圖書館所占有的信息資源優勢上,以聚焦于問題解決的短期咨詢模式,對學生進行心理干預的方式,不失為一個值得研究的方向。
“聚焦于問題解決的短期咨詢”(Solution-Focused Brief Counseling,簡稱SFBC)是近20年來形成的“一種與來訪者個人及家庭共同合作,指向幫助來訪者解決發展歷程的短期咨詢模式”它是由Steve de Shazer和Insoo Kim Berg夫婦及其同事在20世紀80年代初在美國密爾瓦基的短期家庭治療中心發展起來的,目前它已經走出國界,已被廣泛應用到了多個領域,并且在學校教育領域也得到了應用和發展。
另外,高校圖書館在學生心理需求方面,在信息資源方面,在咨詢人員配備及學生對圖書館的情感方面,都具備了SFBC的條件。
目前在高校學生中幾個方面的心理健康問題尤為突出,圖書館可根據下列這些情況,組織立體的短期心理詢咨網絡,幫助學生尋找最佳的心理發展方向。
1 人際關系問題
渴望友誼和情感交流是當代大學生的普遍心理需求,很多大學生都是初次離開父母來到學校,強烈的社會交往欲求與復雜的社會環境及學生單純的心理之間的矛盾,對自我、社會的正確認定性的不全面,會使他們常常在交往中受挫,從而產生負面的自卑、抑郁、羞怯、狹隘、急躁、孤獨的情緒。
2 情緒起伏問題
大學階段的學生生理發生顯著變化,身體的急劇發育和性成熟,處于“暴風雨時期”,由于閱歷較淺,對人生和社會問題的認識有時深刻,有時膚淺,沒有形成較為穩定的心理狀態,容易受到外界各種因素的干擾和刺激,出現心理偏差,導致過激行為,喜怒無常,還容易形成一種群體性的負面情緒,在一段時間群體情緒失控,制造事后后悔不迭的校園事端。
3 學業問題
大學生最主要的任務是學習,學業的成績是他們關注的重點,目前社會就業競爭的激烈,為提高自身的技術才能,相當一部分學生在自身專業學習任務的基礎上,還自修一些社會急需的課程,由于心理壓力過大,學習生活處于超負荷狀態,產生焦慮情緒。
4 戀愛與性的問題
大學生已進入青年中期,性生理基本成熟,性意識增強,但由于性心理的不完全成熟,生活經驗不足,產生性生理與性心理的不同步發展,因理想化的戀愛觀與現實的具體問題發生沖突矛盾,便陷入痛苦、迷惘、消沉,不能自拔,甚至產生輕生的行為。
根據圖書館的內部組織模塊,可以構成一個多端口的咨詢模式,以讀者咨詢部、圖書采編部及信息技術支持部為主要網絡,結合圖書流通部及圖書閱覽部,多方位,多部門,以培養心理健康高校學生為己任,構造高校新型完善的心理健康培育機制。
(1)高校圖書館在讀者咨詢部,可以構建一個學生心理問題咨詢平臺,在進行讀者咨詢工作的同時,開展對學生心理咨詢的工作。
在高校圖書館,讀者參考咨詢是一項業務性強、涉及知識面很廣的一項工作,從事這項工作的人員有廣博的知識面,有豐富的工作經驗,這些人員有一定的心理學知識和對新知識有不斷探索的精神,他們既熟悉圖書館的館藏內容及分布,又熟悉高校學生的心理情況,與學生一直保持著良好的互動關系,這類人員經過一定的培訓,可以擔當短期咨詢模式的心理咨詢員,或者作為學校專職心理咨詢人員的助手,接待學生的心理咨詢,在短時間內了解學生的心理癥結,然后指導學生積極尋找解決此類心理問題的最佳方式。用小的改變行為引導學生構建健康的心理發展模式。
(2)高校圖書館的采編部,在采集、分類編目館藏圖書的同時,注重收集整理各類有助于幫助解決學生心理問題的信息。
高校圖書館在采編工作中,要有意識地采集及梳理針對高校學生心理問題解決方法的信息,以一定的非線性次序組織起正面的、有積極向上的咨詢理念的信息模塊,開拓學生的視野,使他們在尋找解決問題的過程中,有必要的資源支持他們著手通過改變自己的行為,來引起自身心理一系列變化,加強正確的自我意識,構建和諧的人際關系,培養良好的社會適應能力,形成積極向上的生活態度,掌握良好的情緒調控能力,有效運用自己的智慧和能力,取得個體心理的和諧發展。
(3)信息支持技術部
隨著計算機網絡在圖書館中的充分應用,信息技術部在圖書館中占有了越來越重要的位置,在構建圖書館信息傳遞體系及發展數字圖書館的同時,信息技術部可以通過學生常用心理問題及其正向的解決問題事例的鏈接,來貫穿整個短期咨詢過程,幫助心理咨詢工作人員及學生以盡快的科學的方式找到解決心理問題最適宜的方法。
圖書館信息技術部還可以根據部分學生有了心理問題,羞于或者不善于向旁人吐露的特點,在圖書館計算機網絡中設立專門的通訊即時工具如MSN、QQ等,或者是設立專門的郵箱,使學生在打消顧慮的同時,可以暢所欲言地與咨詢人員在另一空間溝通。并且圖書館心理咨詢人員也可以從這些網絡技術中得到更便捷的方式,與學校專業心理老師保持溝通,取得更強有力的專業技術支持,從而達到對癥下藥的目的。
(4)流通部與閱覽部
流通部和閱覽部的工作人員,可以充分利用與學生長期面對面的接觸機會,與學生建立亦師亦友的關系,及時收集學生當前產生的心理問題信息,反饋給其它部門,并且可以及時地與學生溝通,即時發現且及時解決當前可以解決的一些心理問題。
參考文獻
短途運輸范文4
近日記者從德國梅賽德斯-奔馳總部獲悉，奔馳載重車家族不久將迎來一款新成員——專為重型短途配送作業而全新打造的梅賽德斯-奔馳Antos載重車。該款車型將在今年9月舉行的德國漢諾威國際商用車工業博覽會上進行全球首發，并將上市銷售。
隨著梅賽德斯-奔馳Antos載重車的問世，梅賽德斯-奔馳將成為首個為滿足短途配送作業多元需求而推出專用載重車系列的汽車制造商。
全新梅賽德斯-奔馳Antos載重車將為駕駛員和運輸公司提供輕松便捷的操控體驗及出色的工作效率。Antos載重車的整體外觀和風格沿襲了梅賽德斯-奔馳Actros載重車的設計理念，為滿足短途運輸特殊需要而專門打造的駕駛室成為其獨特的設計亮點。Antos載重車駕駛室寬度為2.3米，有"S"型緊湊型駕駛室及“M”型中型駕駛室可供選擇。兩種駕駛室均經過人體工程學設計和優化，操控簡便直觀。
據了解，全新梅賽德斯-奔馳Antos系列載重車搭載符合歐六排放標準的新一代梅賽德斯-奔馳“藍色效能”發動機。這款發動機在德國曼海姆生產并已于今年3月面世。該發動機擁有13種動力選擇，輸出功率覆蓋175千瓦（238馬力）至375千瓦（510馬力）的廣泛動力區間。梅賽德斯-奔馳Antos載重車有平板車和牽引車兩種應用，共有67種軸距長度可供選擇，軸距范圍從最小的2.6米到最大的6.7米。同時，梅賽德斯-奔馳PowerShift全自動變速箱及其它相關車載技術將幫助駕駛者更好地完成每日作業。此外，應對靜止障礙的主動制動輔助等安全系統的應用將進一步提升車輛的安全性能。
未來，除了全新Antos短途配送載重車與Actros長途運輸載重車的基礎車型外，梅賽德斯-奔馳還將引入更具專業性的車型，以提高這兩個車型系列的運營效率。Antos載重車自重近6噸，憑借低掛點、低車架等特點以及高達3米的貨箱凈高，車輛的有效載荷得以最大程度的提升。
短途運輸范文5
（南京市公路運輸管理處，江蘇南京210000）
摘 要：本文由公路運輸的概念入手，分別闡述了公路運輸的特點、現狀以及促進公路運輸經濟發展的措施，對于公路運輸經濟的發展有著一定的借鑒作用和實際意義。
關鍵詞 ：公路運輸；經濟；發展；措施
中圖分類號：F54文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2015）19-0237-01
收稿日期：2015-06-12
作者簡介：楊欣（1982-），女，江蘇南京人，南京財經大學本科，財務管理專業，中級經濟師，中級會計師，研究方向：公路運輸。
一、引言
國民經濟的發展離不開交通運輸，交通運輸可以說是我國國民經濟的發展命脈，而公路運輸作為交通運輸的重要組成部分對于國民經濟發展的重要性不言而喻。所謂的公路運輸是指在公路上進行旅客以及貨物運輸的方式，它的運輸任務就是旅客以及貨物的運輸。當前的公路運輸包含諸如貨運、客運等諸多項目，使得公路運輸具有較強的發展潛力，可以說公路運輸的好壞將對我國社會經濟發展起到很大的影響作用。
二、公路運輸的概念
所謂公路運輸是指通過運用載運工具沿公路實現人及貨物的空間位移，因此將公路運輸分為公路運輸基礎設施與公路運輸產品兩大系統[1]。
三、公路運輸特點
3.1短途運輸速度快
在短途運輸中，運用公路運輸能夠很便利的將人或者貨物直接送到目的地。與其它的交通運輸方式來說，在短途運輸中公路運輸方式速度較快、時間較短，較為便利。
3.2運輸靈活且具有較強的環境適應力
與其它的交通運輸方式相比公路運輸所涵蓋的領域較廣，運輸也較為靈活，在大街小巷到處都能夠看到公路運輸的身影。公路運輸的靈活性還體現在它能夠實現對于人或者貨物進行隨時的搭載，同時對于運送人或者貨物的運輸量的控制也是非常靈活的，能夠實現靈活的調度及轉變，具有較強的環境適應能力。公路運輸有一個關鍵特點就是在于它的隨時移動性，在進行搶險救災時具有非常重要的實際意義。
3.3 投資少、資金運轉快，與其它運輸方式相比對司機要求較低
公路運輸一般都是短途運輸，其沒有特定的設備及設施，因此投資也比較少。同時公路運輸安全性也較高，不需要大量的資金輔助。對于公路運輸的車輛本身成本也較其他運輸方式低，同時操作也比較容易，進行操作及模式的學習也比較簡單易學。對于公路運輸司機的任用上也沒有其他交通運輸方式具有那么多嚴格的程序，只要具有必要的專業技能及安全意識就能夠上崗工作[2]。
四、我國公路發展的現狀
社會經濟的發展使得我國公路建設進入了一個全新的發展時代，在公路等級及質量上都有了很大的提高。我國高速公路也進入了快速發展階段，二十多年的不懈努力使得我國公路設施發生了跳躍性的發展，開辟了一條條長距離、跨省高速公路，也正因為有了這一條條長距離的高速公路，使得省際之間、城市之間的距離被大大的縮短了，同時加快了區域間的溝通與交流，實現了更大空間的資源的有效配置，因此對于我國國民經濟的發展及社會進步也都起到了很大的促進作用。今天的公路運輸已經深入到了人們生活、生產之中，并且漸漸的改變著人們的生活與生產，使廣大人民的生活變得更加富強、便利。
五、怎樣促進公路運輸經濟的發展
5.1統一思想、完善政策
作為廣大的公路運輸干部職工應當將思想與實際相結合，改革創新觀念及發展模式，同時統一思想，將相關的規章制度及政策進行完善，將工作質量進一步提高，做到“和諧交通，平安運輸”。同時通過嚴格的監督管理制度，實現對公路運輸的監督管理，將所有權和經營權分離來保障國有資產的保值與增值[3]。
5.2實現公路運輸的集體化經營
從當前的實際情況看來，我國的公路運輸公司都是以自我為中心，其發展方式也是獨立經營，這樣的現狀不僅加大了公司自身的內耗，也使得整個市場缺乏了凝聚力，企業也得不到明顯的發展，只是在自身的小圈子中徘徊而已，一旦出現外來市場其頂抗力相當薄弱。因此應當要組建跨區域的公路運輸企業，將各個運輸企業間緊密相連，這樣才能夠真正的促進我國公路運輸經濟的發展。
5.3要有風險共擔的精神
各種公路運輸模式都具有較大的風險，由于車輛增加和公路建設速度的不同步，導致了車輛越來越多，道路越來越擁擠，隨之的交通事故發生率也漸漸增加。為了更大程度吸納個體車輛進入運輸公司進行經營，運輸公司就應當建立風險共擔機制，這樣才能夠為廣大經營者在一定程度上排除風險和后顧之憂[4]。
六、結語
綜上所述，公路運輸經濟是交通運輸經濟的重要組成部分，公路運輸是我國經濟的命脈，是重要的服務行業之一，我國經濟發展離不開公路運輸經濟的發展。隨著科學技術的不斷發展，社會的不斷進步也帶動著公路運輸的發展，公路運輸經濟的發展好壞將直接影響到我國經濟的發展。因此怎樣促進公路運輸經濟的發展是一個迫切需要解決的問題，同時也是保障我國經濟快速健康發展的關鍵所在，希望通過本文對于我國公路運輸經濟發展的討論，能夠對于促進我國公路運輸經濟發展起到一定的借鑒作用和實際意義。
參考文獻：
[1] 張偉紅.淺談道路運輸經濟的現狀與發展[J].中國商界（上半月），2009（12）.
[2] 陳媛.市場經濟體制下公路運輸經營管理的研究[J].中國商貿，2013，06（ 9）：65-66.
[3] 董大朋.交通運輸對區域經濟發展作用與調控[D].長春.東北師范大學，2010年.
短途運輸范文6
1制度管理體系的構建
為規范道安(道真—甕安)高速公路項目物資管理,促進物資管理工作制度化、規范化、系列化,道安高速公路總承包部特別制定了一套物資管理制度體系。從層級來說,該制度體系分為頂層設計和底層制度。頂層設計是指從項目宏觀層面的頂部對物資管理職責進行劃分,并根據頂層職責劃分建立組織機構,如規定每個部門的定位及主要職責、各部門之間協調配合的原則。底層制度則是關于專門的業務管理和流程性設計及程序性要求的規定。此外,在底層制度下還制定許多便于操作的更具體的作業文件和工作指南。從控制角度來說,物資管理制度分為執行、監督、考核與評價幾個層面的內容,各個層面之間相互聯系、環環相扣。如監督、考核與評價是確保物資管理執行過程符合企業設定目標的保證。此外,企業還應提升物資管理在組織結構中的地位。物資管理應是企業戰略目標中的內容,在制度設計過程中,應將企業的戰略目標分解到物資管理部門,這樣的目標牽引和績效考核才能最大限度地促使物資管理圍繞企業戰略展開、為戰略實施提供資源支持。
2組織管理體系的構建
道安高速公路項目建設采取的是BOT+EPC模式,為提升項目資源整體使用效率,增強項目運行的整體性與集約性,相應的物資管理機構的設置應以“統一領導、分級管理”原則為指導,將物資管理機構劃分為物資統供中心、總承包部物資裝備部、各標段項目經理部物資裝備部。3個層級的物資管理單位各有分工和側重,且都設立物資管理機構,配備相關的專業人才,并保持相對穩定。物資統供中心的主要職責:負責統購范圍內的物資設備招標與采購;負責編寫物資設備采購招標文件,組織招標及物資設備采購合同談判,代表公司簽訂采購合同;負責采購物資的后續及協調工作;負責收集供應單位資料,建立并完善合格供方檔案和“黑名單”名冊;負責定期搜集和公布物資價格及有關信息;負責總部投資項目總承包部物資人員的派遣與考核;負責制定采購所需資金計劃;負責協助指導二級單位的采購;參與培養專業采購人員;協助物資裝備部完成對二級公司物資招標采購的考核。總承包部物資裝備部的主要工作:向物資統供中心上報本單位物資采購計劃;協助物資統供中心執行采購合同,按計劃及時協調物資配送至項目部;負責按合同進行物資結算,把物資列轉到使用單位,把大宗物資驗收單反饋到物資統供中心;負責按期返還總部墊付到期的資金;負責直屬項目中轉倉庫及物流管理;負責物資統供中心與項目物資部門的銜接,組織協調各供應商做好物資供應。
3統供物資分項管理體系的構建
工程項目涉及的物資種類繁多,供應過程復雜,往往要根據物資的價值和重要程度,按照ABC分類法對項目物資進行分項管理,這對保障物資的正常供應、減少資金占用、節約成本作用巨大。道安高速公路總承包部根據管理方式的不同,將統供物資分為鋼材、水泥、地方材料、專用材料與瀝青四大類進行分項管理。
3.1鋼材管理
鋼材價值量大、使用量多,其管理無疑是材料管理中的重中之重,對鋼材的管理必須精細。具體來說包括:(1)尋找實力雄厚的鋼材供應商。道安高速公路項目的鋼材需求量非常巨大,如果鋼材的供應商沒有雄厚的實力,很難從資金墊付能力、生產能力、運輸能力等方面滿足道安高速公路項目的需求。(2)組織鋼材供應網絡。選定供應商后,如何組織供應成為首當其沖的主要任務。總承包部根據道安高速公路項目地理位置和交通運輸條件設立3個鋼材供應中轉倉庫,并根據各標段實際需求計劃,用汽車短途運輸至各標段施工現場。(3)高度重視鋼材的短途運輸。復雜的地形和不便的交通,加上短途運輸批量小、批次多,管理難度相對較大,使短途運輸成為物資供應工作成敗的關鍵。因此,承擔短途運輸任務的公司必須具備較強的實力且管理良好。(4)鋼材供應管理。主要內容包括鋼材計劃管理、倉儲配送管理和單據賬務管理。
3.2水泥管理
“兵馬未動,糧草先行”,任何一項現代化的大型工程都離不開水泥,水泥供應不能短缺,否則會造成工程質量問題。保障水泥供應鏈的通暢是水泥管理的重點。(1)實地考察水泥廠。了解水泥廠的產量、庫存和離工程標段距離等詳細信息,并將考察結果上報總部統供中心,為其編制招標文件、組織水泥供應商招標事宜提供參考。(2)組織供應商招標和供應。統供中心在網上通過招投標確定水泥供應商,并與之簽訂水泥物資采購合同,然后由總承包部負責執行合同,最后確定各供應商的供貨范圍。此外,由于熟水泥存放時間短,水泥采購不設立中轉站,采取廠到站直接運送的供應方式。(3)水泥供應管理。主要分為計劃管理和賬務管理兩部分。計劃管理要求總承包部對各標段所報計劃進行整理之后向相應水泥供應商報送月計劃,同時由標段根據自身實際使用情況向供應商報送周計劃與日計劃,供應商根據報送計劃直接向拌和站運送水泥。賬務管理要求供應商按月整理送貨司機開具的送貨單據之后向總承包部辦理結算入賬手續,然后由統供中心向供應商辦理承兌匯票。
3.3地方材料管理
大型工程所用地方材料雖然價格低,但數量非常大,質量重。在道安高速公路項目中,地方材料被納入物資統購范疇,由總承包部組織生產和供應,并負責運費和材料價款的結算。(1)組織供應商招標。(2)構建地方材料供應網絡。地方材料供應由總承包部進行管理,各料場自行配備運輸隊伍,根據標段要求向供應范圍內的拌和站送料。(3)地方材料供應管理。地方材料價格相對較低,但用量大,質量重,運輸距離不宜過遠,各供應商根據項目各標段的具體情況選定料場開設位置。地方材料運輸不需設置中轉站,在保質保量的前提下,庫存量由料場根據自身實際情況適量存儲。(4)地方材料質量管理。為了有效控制材料質量,總承包部要求各料場加裝除塵設備,并向質量不穩定的料場派遣管理人員蹲點協助管理。(5)地方材料風險管控。通過招標方式確定地方材料供應商,并協助其辦理相關許可證,這樣可以將其納入作業隊伍,并對其生產進行嚴格控制。此外,總承包部采取代付的管理模式向其辦理付款,即料場產生的費用均由總承包部代其繳納和發放,這樣可以較好地控制供應商對資金的使用,避免出現因各種費用短缺而導致的停工、罷工現象,有效保證生產供應。
3.4專用材料及瀝青管理
專用材料及瀝青需求由各標段根據施工計劃每月向總承包部報送計劃,由總承包部匯總后分別向廠家要貨,廠家按照要求直接將物資材料送至各標段施工地點,完成交貨后由標段檢驗確認收貨,并向送貨司機開據相關單據。合同規定單據都是到站價,不用再單獨結算運費。每月由總承包部根據供應商所提供的單據進行結算入庫,結算完成后上報統供中心,由統共中心向各供應商付款。相對于水泥、鋼材和地方材料,專用材料及瀝青的管理較為簡單,在管理過程中主要側重于計劃管理、質量檢驗和賬務核對。
4考核評價體系的構建
道安高速公路高效物質管理的考核評價體系遵循“統一部署、分級實施、全程監理、及時反饋”的原則構建,考核事項主要包括對各項物資供應鏈管理及非物資招標采購等相關業務的考核?？己朔椒ㄖ饕譃槿粘？己?、專項考核、定期考核3種形式(見圖2)。做到及時考核,及時評價,及時反饋,及時提議和及時整改。高效物質管理的考核評價主要通過公司同業對標,由企業負責業績考核監理人員實施。
5結語
