前言：中文期刊網精心挑選了關于霧霾的論文范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
關于霧霾的論文范文1
關鍵詞：霾 人為災害 自然災害
“霾”一詞，古語有之，《詩經?國風?邶風?終風》里最早出現“終風且霾”一句，《說文解字》中將“霾”解釋為“雨土”，意為夾雜大量塵土的大風天氣，類似如今的沙塵暴。古代的“霾”主要是由于開墾荒地、刀耕火種的農業文明或者火山噴發等自然災害形成，在現代文明中，受到工業革命引發的大氣環境污染的影響，“霾”的成分和成因發生質變，開始對人類的身心健康造成傷害。古代的“霾”是一種自然災害，如今的“霾”是何種性質，對此，社會各界爭議不斷。
一、霾的性質爭議
到目前為止，關于霾的性質問題，主要形成三種觀點。第一種觀點以民政部、國家減災辦等部門為首，認為霾屬于自然災害。2014年初，民政部、國家減災委員會辦公室會同其他15部門對2013年全國自然災害情況進行了會商分析，并對2013年全國自然災害的特點進行歸納，其中‘中東部地區霾嚴重’被列為特點之一。以外，彭珂珊也持相同觀點，彭認為廢氣污染包括霾屬于環境污染災害，而環境污染災害屬于自然災害的一類。
第二種觀點認為霾屬于人為災害，楊繼東按照成因將環境災害分為自然災害和人為災害，認為“人為災害是由人類經濟和社會發展活動引起的環境污染災害與生存破壞災害，并將水氣環境污染災害包括霾歸為人為災害”，持類似觀點的學者還有張茂樹等，張將人為災害系統劃分為隨機災害子系統、次生災害子系統、潛在災害子系統，認為次生災害是指人類在改造社會的過程中所造成“不易被人們所察覺、所重視、所接受的超越地區、超越洲際的”公害，其中次生災害子系統下可列入霾等災害。
第三種觀點以梁恒田、尚志海等人為代表，將霾等環境污染與環境災害區別研究，認為只有當霾等環境污染日積月累，質變后才形成環境災害。梁強調人為因素對環境災害的形成有推動作用，但否認環境污染與環境災害的包含關系。尚則認為“環境污染和環境問題不同于環境災害，環境污染是環境問題中的一種，但它們不是環境災害的一種”。
本文認為，第一種和第三種觀點值得商榷，第一種觀點忽略了人為因素對霾形成的重要影響，而第三種觀點未清楚說明環境災害的具體類型以及環境污染轉變為環境災害的臨界值，難以自圓其說。本文贊成第二種觀點，認為霾屬于人為災害。
二、霾的性質厘定
“根據孕災環境進行分類，環境災害只包括自然災害與人為災害兩種”。由于人為災害是自然因素與人為因素的共同作用的結果，因此，區分自然災害與人為災害的關鍵點在于人為因素是否是主導因素，“自然災害是由自然事件或力量為主因造成的生命傷亡和人類社會財產損失的事件”，相應的，人為災害則是人為因素占主導地位造成的生命傷亡和人類社會財產損失的事件，按照人為因素可介入的階段劃分，具體包括災害成因是人力主導，以及災害發生前可預測、災害發生時可防御、災害發生后可治理四個特點。據此，霾具備上述四個特點。
（一）不當的人為活動是霾形成的主因
霾的形成主要有兩方面因素，一是大氣中細顆粒物的高密度出現，現代氣象學界定霾（也稱“灰霾”）是“大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10km，使遠處光亮物體微帶黃、紅色，黑暗物體微帶藍色的空氣普遍渾濁現象”，這種干塵粒也稱細顆粒物，俗稱PM2.5，其“主要來源于工業污染源、移動污染源、生活污染源、農業污染源、各種施工工地、各種粉狀物料貯存場等”，具體包括工業燃煤、冶煉石油、汽車尾氣排放、燃燒秸稈、烹飪油煙等人為活動。
二是大氣逆溫層的出現，“在逆溫層中，較暖而輕的空氣位于較冷而重的空氣上而形成一種極其穩定的空氣層，嚴重地阻礙著空氣的對流運動”，大氣逆溫層不利于細顆粒物的稀釋、擴散。有多種因素都可能加速大氣逆溫層的形成，霧就是其中常見的一種，氣象學界認為“霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，是近地面層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物?！膘F本身只是一種自然天氣，但當大氣中的微小水滴密度過高時，空氣流通性減弱，凈化細顆粒物等污染物變得困難。此外，微小水滴容易吸附大氣中細顆粒物等污染物形成霾。可以說，霧促使霾的形成，是霾的間接成因之一。故一般社會公眾所說的“霧霾”并非霧與霾的簡單混合，而是灰霾或者霧強化作用下形成的具有一定濕度的霾。兩者主要通過空氣相對濕度區分，前者的空氣相對濕度小于80%，后者的空氣濕度處于80%―90%之間。
根據上述分析，自然條件下形成的逆溫層屬自然因素，細顆粒物污染則屬人為因素?？梢哉J為，沒有人類活動造成細顆粒物的高密度分布，即便有逆溫層的出現，也不會形成霾。所以，“特殊的氣象條件只是外因，而其內因則是嚴重的空氣污染問題”，我國城市秋冬季節的霾絕不是單純的自然天氣現象，而是嚴重的空氣污染的集中爆發。
（二）霾可被預測
通過未來的氣溫、降水、寒暖潮等狀況以及PM2.5濃度檢測，可以預知霾的嚴重情況，今年兩會期間，江蘇環保廳長接受記者采訪時透露，“今年年底前全省可實現像天氣預報一樣預報霾天氣，其中南京有望在青奧會前做到”，這進一步表明依靠現有的科學技術水平，霾可以被預測。
（三）霾可被防御
根據霾的預測、檢測結果，將霾分成數個等級，針對不同等級制定不同預警方案，以盡量減少霾對人體造成的傷害?！?014年3月11日，江蘇省政府辦公廳正式下發了《江蘇省重污染天氣應急預案》，新規定了“藍、黃、橙、紅”四級預警，13個省轄市的應急預案細則將在3月底前全部修訂完畢并對外公布”，此前北京市已率先出臺應急預案，各地應急預案的出臺標志著霾防御工作將更加科學、合理、及時、有效。
（四）霾可被治理
根據前文已知，自然災害是由于人類不可控的自然事件或力量導致的，如地震是地殼快速釋放能量過程中造成的振動現象，火山爆發是地殼下運動的巖漿從地殼薄弱地段噴發而出形成的現象等，人類只能盡量減輕這類自然災害的危害。但是，霾的爆發主要由工、農業生產、家庭生活等人為活動導致，可以通過法律、政策等手段進行調控，減少細顆粒物污染以避免其發生。歷史上著名的“霧都”倫敦，曾在19世紀中期遭遇嚴重的霾，嘗到苦果的倫敦人出臺《空氣清潔法案》，并采取控制燃煤、汽車限排等強力措施，不斷加強綠化、保護生態，“到了1975年，倫敦的霧日已由每年上百天減少到15天，1980年則進一步降到5天”。倫敦的治霾之路足以說明霾并非“銅墻鐵壁”不可攻破。2014年4月24日，《中華人民共和國環境保護法》修訂草案通過，霾治理首次進入中央立法，標志著環境污染防治開啟新的篇章。
知己知彼，方能百戰不殆，關于霾的性質問題，筆者呼吁國家盡快出臺相關的法律法規加以明確，有利于在今后的霾治理工作中對癥下藥，解決問題。
參考文獻
[1]國家減災網.民政部國家減災辦2013年全國自然災害基本情況.，發表日期2014-01-15/引用日期：2014-03-0116：08：02.
[2]彭珂珊.我國主要自然災害的類型及特點分析[J].北京聯合大學學報，2000（3）.
[3]楊繼東.環境災害的特點、成因類型及減災政策[J].山東環境，1995（3）.
[4]張茂樹.淺論人為災害[J].災害學，1995（1）.
[5]梁恒田.環境災害與可持續發展[J].江蘇環境科技，2001（4）.
[6]尚志海，劉希林.試論環境災害的基本概念與主要類型[J].災害學，2009（3）.
[7]黃崇福.自然災害基本定義的探討[J].自然災害學報，2009（5）.
[8]張愛群，蔡青，張金月，郭月虹，劉林，郭秀蓮，謝貴仲，張春波，閻顯榮《北京地區霧霾趨勢及趨勢》[A].第27屆中國氣象學會年會氣候環境變化與人體健康分會場論文集，2010年.
[9]楊小陽，白志鵬.霧霆天氣的成因及其法律層面應對狀況與操作層面政策建議[J].中國能源，2013（4）.
[10]王潤清.霧霾天氣氣象學定義及預防措施[J].現代農業科技，2012（7）.
[11]潘本鋒，汪巍，李亮，李健軍，王瑞斌.我國大中型城市秋冬季節霧霾天氣污染特征與成因分析[J].環境與持續發展，2013（1）.
[12]林海.倫敦，告別霧都之名[J].檢察風云，2013（6）.
關于霧霾的論文范文2
未成年人更容易受傷害
對于中小學生在霧霾天氣下進行戶外體育活動的現象，北京知名非營利環境保護機構“公眾環境研究中心”副主任王晶晶表示憂慮?！耙驗閯×疫\動時，身體內吸進的有害氣體比平常多。同時，空氣污染較重，戶外體育運動的孩子本身就更加容易吸進有害物質?！睋榻B，霧霾中的有害物質包括二氧化硫、二氧化氮和PM2.5?！耙呀浻泻芏嘌芯勘砻?，暴露在霧霾環境中的少年兒童，患上哮喘病的概率更高?！敝袊茖W院地理科學與資源研究所研究員王五一說。
王五一在環境生命元素與健康領域有比較深入的研究。他解釋說，霧霾空氣中很多顆粒物質是直接進入到肺部的，有些甚至能穿透肺部細胞。“從生理來講，顆粒物質對成人、兒童的影響是一樣的，但是，由于成人和兒童的運動量、活動量和暴露時間不一樣，所以效應也不一樣?！?“PM2.5濃度每升高10微克/立方米，我國居民每日死亡率上升0.31%?！边@一結論來自2012年6月南開大學國家環境保護城市空氣顆粒物污染防治重點實驗室、中國環境科學研究院大氣環境研究所專家中的數據。據了解，該論文綜合了國內外2002年至2008年間的流行病文獻，統計出我國居民呼吸系統疾病每日死亡率上升1.00%，心血管系統疾病每日死亡率上升0.50%。王五一指出，兒童在大氣污染面前，可能更脆弱?！耙驗楹⒆邮窃陂L身體的階段。如果他受到環境污染物的暴露，可能會影響健康，潛在的持續危害會比較大。”
目前，由于沒有明確的衡量標準，不少教師只能靠肉眼估測，自行判斷是否讓學生進行戶外活動。因此，不少教師們建議出臺“霧霾停止戶外運動標準”。
南京：紅色預警學校停課
2013年11月20日，南京市教育局出臺了《南京市教育系統污染天氣應急處置工作方案》，要求教育局、學校指定專人負責重污染天氣應急處置工作。在南京大氣污染預警與應急指揮中心辦公室有關重污染天氣預警后，要在第一時間根據預警等級自行啟動應急處置方案。
“我們學校周圍有很多施工項目，加上天氣不好，學校里總是灰蒙蒙的。孩子們一進行戶外運動，更是塵土飛揚。無奈之下，新學期學校專門雇人每天灑兩次水，盡量緩解污染帶來的傷害。”南京一中學校長尤小平表示，環境污染對青少年的身體健康有害，在這樣的情況下，學校要開展相應的教育，包括提醒學生出門戴口罩。據了解，進入秋冬季節，南京的霧霾呈高發趨勢，2013年10月以來，除個別日子空氣質量良好外，大多數時間里南京市的空氣質量處于污染狀態。什么樣的天氣能組織孩子什么樣的活動，急需出臺相關的措施。
根據規定，大氣污染達到黃色（一般）預警時，學校應減少組織學生戶外活動，兒童及心臟病、肺病患者、特異體質學生應留在室內，戶外工作人員減少工作時間或采取防護措施，學校在建施工工地增加灑水降塵頻次。橙色（較重）預警時，學校停止學生戶外體育等課程、停止學生戶外活動，采取必要的防護措施。兒童及心臟病、肺病患者、特異體質學生必須留在室內，避免體力消耗。工作人員則要避免戶外工作，必須在戶外作業人員，增強防護措施。此外，還應停止學校內施工的土石方作業，管控現場揚塵。紅色（嚴重）預警時，學校停課并及時通知，看護因未接到停課通知而到校的學生，采取一切必要的防護措施。停止學校內全部施工工程，除必須堅守的崗位外，教職員工實行彈性工作制。
根據要求，南京市大氣污染預警與應急指揮中心辦公室污染天氣預警解除通告后，學校應及時恢復正常教學秩序。南京市教育局同時要求，各級各類學校應面向師生廣泛開展大氣環境保護和污染天氣下自我防護教育，教會學生掌握污染天氣條件下的基本保護常識，增強學生的環境保護意識。
上海：學校調整戶外時間
2013年年初，上海市教委和上海市環保局聯合《關于建立中小學校和托幼機構戶外活動空氣質量預警聯動機制的通知》。上海市環保部門將指導中小學校和托幼機構，根據空氣質量狀況科學開展學生戶外活動。
據悉，預警信息內容包括時間段、污染原因、預計污染程度及相關建議。上海市環境監測中心還將短時污染預報提醒、季節性污染提醒等信息，同時，國家和上海市的相關要求，實時空氣質量信息，并適時調整預警信息內容。當空氣質量狀況達到或超過預警臨界值后，上海市環境監測中心將及時通過微博、網站和媒體等渠道預警信息，同時發送至上海市教育督導事務中心的“上海教育督查短信平臺”，由短信平臺將預警信息轉發至全市各中小學校和托幼機構。
上海市教委有關負責人表示，各中小學校和托幼機構在獲得預警信息后，應及時響應，根據相關建議采取措施，調整學生和幼兒戶外活動的時間，如需調整體育課的，應做好補課方案，同時報區縣教育局知悉。當空氣質量逐步改善、實時狀況低于預警臨界值時，上海市環境監測中心也將通過微博、網站等渠道預警解除信息，同時發送至短信平臺，由短信平臺將預警解除信息發送至全市各中小學校和托幼機構。各中小學校和托幼機構獲得預警解除信息后，應及時終止相關措施，恢復正常教學活動。
北京：中小學、幼兒園不同方案
北京市市委常委會2013年10月16日通過了《北京市空氣重污染應急預案》。根據預案規定：當北京市空氣污染紅色預警時，中小學和幼兒園停課。
石景山實驗小學校長葉艷表示，北京市的中小學目前還沒有因天氣污染嚴重而停課的情況。但是，針對嚴重霧霾天氣，學校會根據教委的指示，暫停學生的戶外活動。她說，教委與學校有溝通平臺。在天氣不好時，教委會通過網絡平臺向各個學校發出通知，要求學校學生可以上課，但不建議在戶外活動。如果霧霾較重，通知會要求學校暫停體育課。葉艷說，即使在周末，如果天氣不好，學校也會通過短信平臺群發短信，要求家長不要帶孩子外出。對于治理大氣污染發出紅色預警學校停課的規定，葉艷說，目前已經形成了教委、學校、老師、家長的順暢溝通平臺，如果教委下發通知，即便老師在家中，也可以第一時間通知到家長，不會延誤。
北京第一幼兒園園長馮惠燕表示，遇到嚴重污染的天氣，幼兒園將根據兩個原則進行安排：根據市教委的相關規定做出相應調整，要盡量滿足家長們的需求。馮惠燕解釋說，幼兒園和中小學不同，安排上會相對靈活一些，因為家長們要上班，孩子小需要人照顧，不讓家長送孩子入園可能不現實。在“非典”期間，也有孩子不得已被送進幼兒園，園內采取全封閉式管理，只要孩子送進來，直到“解封”才能出園。另外，幼兒園也有部分全托的孩子，有睡眠室、活動室，活動空間相對比較大，不會影響孩子的正常生活。
目前，針對霧霾天氣，幼兒園的措施是，暫停戶外運動，安排在專用教室、活動室等地方進行室內活動，并且每個教室內都有空氣清新器。對于日托的孩子，幼兒園會滿足家長需求，如果家長必須送孩子來幼兒園的，路上的防護措施由家長負責，入園后則由老師負責。
實施上尚有不足
2013年11月15日的上海窗外一片霧蒙蒙，環境部門的空氣質量指數達到中度污染，建議兒童、老年人等避免長時間、高強度的戶外鍛煉。但楊浦區卻仍有學校如期召開秋季運動會。楊浦區主管部門介紹，目前市教委并未做出污染天氣下禁止開運動會的決定，所以各個學校相關事宜由各校自行安排。上海市教委基教處處長倪閩景介紹，空氣污染與教育生活如何關聯的規則，目前還在制定中，環保部門正在聽取各方意見。預計規則出臺后，在暴雨、臺風、空氣污染等天氣狀況出現前，相關預警將直接通過電臺、報紙等公眾媒體告知市民，并且報警的時間點可能提前。與學校生活有關的事宜，將不再通過市教委信息給學校，學校再信息給家長；而是讓家長一早直接從媒體獲得信息，了解當天學校的活動是否變化。這一改變可以減少周轉流程，提高市民應對災害天氣的能力和效率。
關于霧霾的論文范文3
1.1內容(黑體四號加粗)
邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質體，具有一定的坡度和高度，包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。在重力、風化、侵蝕和其它地質作用下，邊坡不斷地發生變化，應力重新分布，并且隨著邊(微軟雅黑小四號)……
(微軟雅黑小四空一行)
2、課題研究的目的和意義(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
3、國內外研究現狀(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
4、研究的主要內容及成果形式(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
5、研究方法(含技術路線)(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
6、研究進度與步驟(黑體三號加粗*)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
7、現有條件及需采取的措施(黑體三號加粗)
……(微軟雅黑小四)
(微軟雅黑小四空一行)
8、協助單位及要解決的主要內容(黑體三號加粗)
……(微軟雅黑小四)
9、主要參考文獻(黑體三號加粗*)
電動觀光車的行駛系及制動系設計
姓 名 梁津
指導教師 王勇智
院、系(部) 機械工程學院
一、選題依據(簡述國內外研究現狀、生產需求狀況， 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)
1.國內外研究現狀
早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅動的車輛[1].但是隨后內燃機的出現以及內燃機汽車技術的成熟，使得內燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發展。
(1)美國的電動汽車研發計劃 美國是汽車工業最發達的國家，汽車產量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強汽車制造業的競爭力，美國政府提出了著名的PNGV計劃和FreedomCAR計劃。其主要是為了開發出無污染、燃料能量轉換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。
(2)日本的電動汽車開發計劃 日本也是汽車生產大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術處于世界地位。日本的電動汽車研發計劃主要有：低公害汽車開發普及行動計劃、JHFC示范工程、專項研究計劃等。
(3)我國電動車研發計劃 我國也早已將電動汽車的研發以及電動汽車產業化列為重點項目，并制定了電動汽車發展規劃。比如說863計劃的EV、FCEV和HEV研發綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術部、國家高技術研究發展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術作為我國汽車工業自主創新和科技創新的主攻方向，組織企業、高等院校和科研機構，以及政府部門、汽車企業、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯合攻關。
然而，目前世界上關于純電動汽車的研究還不是很成熟，目前市場上比較常見的電動汽車主要還是以混合動力汽車為主，電動汽車還存在很多問題需要解決，比如充電時間過長、行駛里程過短等。因此產生了一種電動汽車的初級或過渡產品，就是電動觀光車。目前國內外對電動觀光車的研究已經相當成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動車)在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到多家。20xx年國家實行行政許可制度以來，已領取制造許可證的企業超過60家[3].且大部分具有一定的研發能力，在國內比較優秀的電動觀光車生產廠家有瑪西爾電動車、沃森電動車、朗逸電動車等
2.生產需求狀況
當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨于枯竭。據資料，1999年到20xx年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發展中國家每年增長4%,20年翻一番;發達國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術問題、經濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球范圍迫在眉睫的能源危機?？茖W家預測，2040年全球石油消費將達到峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產、運輸的保護設施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區，一直處于政治動蕩或戰爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內)的頭等大事之一[4]。
同時，目前世界上很多發展中國家還面臨著環境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現象日益嚴重，其影響范圍越來越大，區域性霧霾頻繁發生，區域整體環境質量不斷惡化。霧霾污染已經給氣候、環境、經濟發展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經成為一個社會公共問題。霧霾已經不是完全的自然現象，它主要和人類的社會經濟活動密切相關。氣候變化綠皮書(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現有的以化石燃料為燃料的內燃機汽車對空氣污染非常大。
因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優點：
(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。
(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。
(3)電動觀光車可以節約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉換為發電機，實現能量回饋，進一步提高能量的利用率[6]。
基于上述優點，電動觀光車產業迅速發展，20xx年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發展，從無到有，到07、08年產銷量達到25000輛左右。企業的數量也從開始的一兩家，發展到現在領取制造許可證的企業超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業發展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如20xx年11月，國務院頒布了《新能源汽車生產準入管理規則》、今年2月的《汽車產業調整振興規劃細則》，強調了對新能源汽車及車用電池組等關鍵技術的支持。
3.選題目的和意義
此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統和制動系統進行分析設計。電動觀光車的懸架系統與傳統燃油汽車懸架系統各部件大致相同，但國內電動觀光車的研發還處于初級階段，大都是采用內燃機汽車的車身和懸架系統。 因此電動觀光車與傳統汽車各系統有很大的質量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統以及制動系統，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩定性能和制動性能[7].行駛系統包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉向驅動橋和從動支持橋。要進行分析設計的參數有很多，比如轉向驅動橋和從動支持橋的結構參數、輪胎的選型與轉向輪定位參數、懸架彈性元件、減震器、導向機構的參數尺寸與使用性能。制動系統包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結構參數、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結構參數和可靠性、安全性等。
參考文獻
[1] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業出版社，20xx:1-2
[2] 張正杰。蓄電池觀光車走向純電動汽車的障礙[J].第六屆全國輕型電動車技術研討會，20xx;
[3] 陳寶強。旅游觀光車現狀分析[J].第六屆全國輕型電動車技術會，20xx;
[4] 懂守聰。從國際能源危機看建筑節能[J].建筑設計管理，20xx;
[5] 姜丙毅等。霧霾治理的政府間合作機制[J].學術探索，20xx;
[6] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業出版社，20xx:6;
[7] 喬長勝等?；贏DAMS/View微型旅游觀光電動汽車懸架仿真分析[J].機械工程師，20xx;
二、主要研究(設計)內容、研究(設計)思路及工作方法或工作流程
1.課題主要研究內容
蓄電池觀光車與傳統汽車的區別在于動力輸出部分，用動力型電池、驅動電機代替了汽車的油箱、發動機。蓄電池觀光車一般有3大部分組成，包括電氣系統、底盤和車身。此處主要研究其中底盤部分的行駛系和制動系，其中行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車橋、車輪和懸架。制動系用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。主要研究內容有如下幾點：
⑴分析設計并校核車橋結構，包括轉向驅動橋和從動支持橋
⑵選用并校核合適的車輪型號
⑶分析設計并校核合適的懸架結構
⑷分析設計并校核合適的制動器類型與具體參數，包括行車制動裝置與駐車制動裝置
⑸分析設計并校核合適的制動控制裝置
2.研究思路
1. 仔細閱讀任務書，了解畢業設計的整體規劃和要求。
2. 根據任務書的要求，查閱相關資料，并整理，熟悉課題內容，完成開題告。
3. 結構設計。即根據給定的原始數據和使用要求選擇合適的各部件的結構類型。
4. 確定各結構類型的具體形式和參數。
5. 進行計算分析與校核。
6根據上面設計的具體參數，畫出部分零部件的圖紙。
6. 整理資料，編寫設計說明書。
7. 進行修改完善，準備并參加答辯
3.工作流程
1. 根據汽車理論，汽車設計，汽車構造研究電動觀光車的行駛系和制動系工作原理。
2. 計算行駛系和制動系的相關數據。
3. 進行運動和強度校核。
4. 根據相關數繪制CAD二維圖和三維圖。
5. 若校核不合格，則修改數據，再回到第二步，若校核合格，則完成設計
三、畢業設計(論文)工作進度安排
第1-3周：實習，調研，收集資料，熟悉課題內容，完成開題報告。
第4-5周：完成制動系和行駛系的總體方案設計及性能參數計算。
第6-9周：完成固定鉗盤式制動器的結構設計和三維建模與裝配及中期答辯。
第10-11周：完成裝配總圖及主要零部件圖。
關于霧霾的論文范文4
關鍵詞：課改；夢想；綜合實踐；探索；創設活動
一、不斷思索，做一名學習型教師
俗話說：“要給學生一杯水，教師要有一桶水。”作為一名基礎教育工作者，只有不斷地完善充實自我，才能在新課改的實踐中游刃有余。多年來，我積極鉆研課程改革最新的教育理念，并著力踐行于教育教學活動之中，成為鐵東區教研室工作室成員后，更是積極參加省市區的多項活動，得到了領導和同事的好評。通過對教育新知識和新方法的學習，吸收先進教法，總結實踐經驗，理論水平和業務能力都得到了切實提高。2012年我被評聘為鐵東區兼職教研員，經常到學校聽評課，與同學科教師一起探討課改中遇到的問題和解決方法。我時刻注重把自己教學中的體會升華到理論高度，經常寫教學隨筆、教學反思，參加鞍山市教育教學論壇活動，為自己的成長之路奠定進步的階梯。
二、積極探索，做一名創新型教師
我把創新教育思想融入課堂教學，積極探索新的課堂教學模式，在實踐中反復提煉。把屬于學生的課堂還給學生、把發問的權利交給學生、把學的過程放給學生，讓課堂教學充滿民主、和諧的氣氛，增加學生動腦、動口、動手的機會，使學生的知識來源不只是老師，更多的是來自對教材的理解、自主探究和同伴的合作交流。
三、探索實踐，做一名引領型教師
在探究新的教學方法，積極進行新課改的同時，我時刻不忘朝著科研型教師發展，充分利用學?，F有的設施引導學生探究身邊的事物，鼓勵學生走進社區，參與社會實踐，了解周邊環境，探究人文社科知識，帶領學生開展系列主題科技實踐活動，初顯成效?，F舉幾例。
創設活動1：《關于和平小學近視眼情況的調查》綜合實踐活動
看到學生中“小眼鏡”增多了，我就引導學生關注身邊的問題，做生活的有心人，讓所任教的六年級學生從統計各班戴眼鏡的人數開始調查，關注近視眼的發病原因和解決方法，并關注自我成長。這項活動讓我體會到，開展綜合實踐活動時要選取能讓學生“心動”的主題，這個主題越貼近學生生活實際越好，范圍越小越好，讓學生在活動沒有開始之前便躍躍欲試，這樣才會使課堂活動之外的真正探究因這份心動而更加豐富多彩。
創設活動2：《校園內的昆蟲》綜合實踐活動
一次，學生在大掃除中看見不知名的大青蟲子，圍觀的人很多，我立即發現了學機，捕捉到學生的興奮點，就組織學生開始討論這個大青蟲子是從哪里來的？它是什么蟲子？它的習性是什么？課堂上，學生養蟲子、觀察蟲子，寫觀察日記，其他年級的學生，還有我們熱情的老師，發現有趣的蟲子，都送到我的辦公室和學生手中，學生的學習熱情從來沒有這么高漲過，我們從研究一種蟲子普及到看看校園內都有哪些昆蟲寶寶，他們的習性怎樣，學生拍攝了大量的圖片和錄像，學習觀念得到了徹底的轉變，由讓我學向我要學轉變。
創設活動3：《家鄉空氣質量小調查》綜合實踐活動
2012年春季開學的一天，由于霧霾天氣，我校間操暫停?？吹綄W生的好奇，我校利用綜合實踐課的課堂，跟學生開始了家鄉空氣質量的調查。為了使活動進一步深入，我們聯系到環保局，組織學生到鞍山市空氣質量檢測子站――深溝寺站進行采訪，在這里，學生認識了空氣質量檢測設備，知道了每天空氣質量數據是怎么來的，空氣質量的評定，影響空氣質量的原因，更進一步了解了家鄉的空氣質量?；匦Ｖ螅麄冏隽丝諝赓|量的調查宣傳板，寫下了環保倡議，號召更多的人參與到節能減排的行動中。
四、不斷求索，做一名時代型教師
我們學校是鞍山市十佳科技活動示范校，全國科技活動示范校，我被評為全國優秀科技活動指導教師。作為校本實驗課的老師，我自主開發教材，編寫了1至3年級的校本教材。每個假期，我都給學生布置特色的綜合實踐活動作業，對學生進行輔導講座，提高假期小發明、小論文的質量，使學生多次在各級大賽上獲獎，5人獲得了國家少科院小院士稱號。
成績已經成為過去，在綜合實踐這個舞臺上，我將會繼續一如既往地學習和實踐，積極投身課程改革，努力使自己成為一名專家型、教授型教師，為基礎教育課程改革作出自己應有的貢獻。
參考文獻：
關于霧霾的論文范文5
[關鍵詞]圖式理論 寫作教學 激發和建構
[中圖分類號]H315 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）11-0236-01
一、圖式理論與寫作教學
“圖式”原意為“外觀、形象”，后來轉意為“對最一般的本質特征的描繪，或略圖、輪廓、抽象圖形”。美國現代認知心理學家魯梅爾?哈特把圖式稱為以等級層次形式貯存于長時記憶的一組“相互作用的知識結構”或“構成認知能力的建筑砌塊”。圖式理論認為，新的知識必須與現存的知識框架相聯系才會得以處理加工，人們頭腦中儲存著各種各樣的圖式。
圖式一般分為語言圖式、內容圖式和形式圖式。語言圖式是指讀者對語言的形式結構、語義結構等的了解。學生的語言知識越豐富，貯存頭腦中的材料與寫作題目所需材料的語言砌塊越多，就越能寫出用詞準確表達清楚的文章。所以，在寫作教學中，教師必須使學生積極建立豐富的語言圖式，幫助學生擴大詞匯量，熟悉詞的用法，語法等知識。內容圖式是指認知對象或事實的框架，是有關文本內容的背景知識。任何語言的產生和發展都有其深厚的社會文化背景。如果閱讀者頭腦中缺乏原文所涉及的文化內容圖式，理解就會出現障礙。因此，英語教師不僅要重視語言知識，而且要重視文化背景，引導學生注意英漢兩種文化的差異，幫助學生建構豐富的內容圖式。形式圖式是指關于文本篇章結構的知識，是存在于寫作者心中文章的“標準樣式”。不同文章因體裁不同形成了多種多樣的文體特征，如記敘文、說明文、議論文、應用文等。學生對某種文章體裁越熟悉，其寫作思路和文章結構就越清晰明了。教師可以通過講授銜接手段，段首句寫作，提綱寫作等結構化知識，來加強學生的語篇結構意識，提高語篇的邏輯性和連貫性。
二、寫前活動
在學生下筆之前，教師可進行一些與主題相關的教學活動，即相關的閱讀練習，分組討論，聽力練習，幫助學生積累和建構新圖式，激活現有圖式。
（一）口頭討論
每節課教師應給出一個主題，提出幾個問題，讓學生就某個話題展開具體的討論。比如本節討論的是環境污染，問題如“目前存在哪些環境污染？”“你覺得該如何解決？”，讓學生積極討論，提出與該主題相關的內容，可以是相關的詞匯或自己的想法。大家會提出一些相關詞匯，如“空氣污染”“水資源短缺”“低碳生活”等。這些詞匯和短語是學生在以往經驗中積累的，一接觸到這個話題，就激活了學生腦海中已有的圖式。通過口頭討論，教師可以了解每個學生的原有圖式，然后將學生頭腦中出現的圖式匯總篩選以形成素材進行共享，指導學生注意詞匯的關聯性，積極建構新圖式。另外就環保來說，教師可以補充一些稍難的詞匯如“動物的滅絕”“霧霾”“沙漠化”“酸雨”等，在詞匯和內容上進行更深入的講解。
（二）聽力和閱讀練習
為了讓學生對某一主題內容有更深入的了解，教師可進行一些聽力和閱讀訓練，輸入大量有用的信息。在每節課之前教師應發給學生一些與該題目相關的閱讀和聽力材料，要求學生閱讀和聽力，標示出重點詞匯和短語搭配，并對內容進行概括總結。教師應選擇內容比較深入的材料。關于“環境”，聽力和閱讀可以圍繞“噪音污染對人的危害”“低碳生活從我做起”“石油天然氣緊缺”“全球變暖”等。這一環節主要是幫助學生把寫作話題與學生腦海中已有的背景知識建立起聯系，擴大學生的知識面，幫助其構建新的英語文化內容圖式。這樣他們就可以開闊思路，激發想象力，解決了無話可寫的問題。閱讀材料可比聽力材料稍難一些。同時，以某一典型的篇章為例，為學生講解這類體裁文章的結構特點，銜接手段，常用句型等，并匹配相應練習，使學生在腦海中盡快建立同體裁文章的形式圖式。
三、總結
（一）以主題為中心的寫作教學，有利于學習者激活和建構圖式
學生掌握的背景知識越豐富，就越能建構有用的多層次的圖式。每個主題還可以分成幾個分支，學生通過學習和積累這些主題內容，形成多層次的圖式。圖式和分圖式的建構，有利于新舊知識的聯系。因此，以主題為中心的教學，促進了學生對新知識的吸收，建構新圖式。
關于霧霾的論文范文6
1 新時期園林施工中的綠色施工技術
1.1 環境保護技術的應用
在園林工程施工期間，灰塵、噪音和光污染是影響環境的主要因素，譬如灰塵懸浮顆粒，是影響環境的主要因素和誘發霧霾天氣的“罪魁禍首”，同時嚴重傷害人的身體健康。再如園林施工機械作業時的噪音，將影響周圍居民的正常生活和工作。針對這些環境污染因素，園林施工時，需要采取有效的環保技術措施。例如，開挖后土方灑水和掩埋處理，將灰塵擴散高度控制在1.5m以內，同時采取隔音措施和圍閉技術等，縮小機械運作時的噪音擴散面[1]。
1.2 土壤保護技術的應用 [本文轉自DylW.Net專業提供寫作教學論文和職稱論文的服務，歡迎光臨Www. DylW.NEt點擊進入DyLw.NeT 第一 論 文網]
園林工程的施工，土壤是主要的施工資源之一，其中土建工程施工，需要挖補填埋土壤，在整個過程中，應該采取有效的土壤保護措施，減少對土壤的破壞和污染。例如，利用地表環境保護措施，控制土壤的侵蝕破壞，減少水土的流失，以及采用砂石覆蓋技術和植被移植技術，降低土壤的侵蝕程度。另外，還需要分類處理園林施工過程中產生的各種建筑垃圾，將其運到指定的堆放場所，切忌隨意填埋和丟棄。
1.3 可回收資源的利用
在園林施工的過程中，將消耗掉大量的資源，其中包括現場生態資源和工程材料，其耗費成本，大約在整個園林工程成本的三分之二以上，因此對節能材料的合理應用，是園林綠色施工的重要手段之一[2]。例如，園林工程施工的邊角料，應該在施工之前擬定好具體的裁切和利用計劃，合理控制好這些材料的使用量。園林工程施工可回收資源的合理利用，是園林環保施工的重要手段之一。相關技術的內容，可概括為兩點：一是直接使用廢棄的材料，或者通過處理加工，剝離這些廢棄材料中的有用成分，譬如掉落的泥土、缺角的磚塊、金屬邊角料、木材等；另一方面是將廢棄材料統一回收后，將其出售給廢品回收站，以控制材料的損耗成本。
1.4 水資源節約技術的利用
水資源屬于園林工程的主要生態資源之一，對水資源的保持，可以為園林工程養護管理工作，提供資源節約的有利條件。在園林施工的同時，利用園林道路的綠化帶作用，設置雨水收集過濾池，將雨水匯集到收集池當中，讓雨水更為充分地下滲到土壤當中。關于雨水收集過濾池的設置，需要在其周邊種植水生植物和鋪設礫石，其池內的設計，雨水口需要比土壤標高高出5cm[3]。另外在給水管鋪設時，需要在準備測量的基礎上，在明確給水管道和其他給水設施位置、標高之后，將無存在任何銹蝕、裂紋、重皮、壓迫等問題的管道，埋設于指定的位置。其中在給水管道埋設之前，必須檢查埋設位置的土質和地下水情況，以便選擇合適的墊層厚度。例如，某園林工程在開挖管槽過程中，發現局部溝槽被地下水浸泡，因此通過清除被擾動土，并回填砂夾石和中粗砂后，再進行鋪管，很大程度上提高了管道鋪設的效果并保證施工質量。至于管道的安裝，工程根據管線施工圖，因地制宜地調整交叉管道，再以電熔連接方式，將三通、彎頭、異徑接頭等，連接于管道上。管道施工后，進行管道的壓力試驗和滲水施工，最后再進行管道的回填。
1.5 運用綠色節能工藝來節約建材
在園林施工建設中，運用綠色節能工藝達到節約建筑材料的效果，是降低能源損耗的有效手段。提高建材利用率、有效節約建材，首先就要改進施工技術與施工工藝。在鋼筋焊接術上，傳統的方法搭接技術浪費了鋼筋材料，現在利用螺絲連接的新工藝代替傳統方法進行鋼筋連接，節省一定的鋼筋建材；在排水管道建筑上，利用循環用水、先進排水技術減少對水資源的損耗，減少管道材料的運用；在植物灌溉術上，運用滴灌技術代替傳統的漫灌技術，可以提升綠化灌溉水平，節約水資源；在園林工程施工過程中，還要重視工程的各個細節，提高建材使用效率。
2 新時期園林施工中的綠色施工技術的推廣
2.1 優化園林工程施工方案
對于園林工程的施工建設，要制定合理、科學的施工方案，將園林建筑過程中所需的各項資源與施工組織設計有效結合。在選擇施工設施時，要盡量采用綠色節能環保的施工設施，如選用節能水龍頭和節能燈等節能產品，合理運用施工工藝，最大程度地減少對施工設施的損耗。在建設過程中，要積極推廣節能型技術與節能型產品的運用。在建設園林路徑和回廊過程中，要考慮基礎工程的穩定性；在進行植被移植時，要結合園林建設進度，確定植被移植的最佳時間；在進行路面澆筑工作時，要合理安排澆筑時間，避免人員浪費，合理利用人力物力。施工隊伍還要不斷提高施工效率，降低能源損耗，防止不必要的浪費損失。
2.2 加強施工單位施工過程中節能技術的應用
加強施工過程中節能技術的應用，一個重要的前提就是加強施工單位對園林施工的重視以及了解。增加施工單位對園林施工的重視和了解程度，有助于具體的施工單位在園林施工過程中積極采用各種節能技術。在施工之前要結合施工的圖紙和施工現場的具體情況，做好相應的準備工作。一方面在施工之前，應該要對施工現場的土質、環境條件等進行相應的勘察，對土壤的具體理化特性、植物適應性等方面進行相應的了解，才能根據城市的具體情況引進合適的樹種，提高植物成活率，以免出現植物浪費情況。另一方面由于施工材料是影響施工質量的重要因素，在施工之前要對施工材料進行相應的規劃，合理進行材料選擇，確保工程質量，同時促進施工過程中的能耗節約。比如，在選擇樹木時，應該要盡量選擇樹木形態比較優美、適應能力強的樹種作為園林工程材料，防止外來引進樹種對現有生態平衡造成破壞，造成生態環境的平衡受損。
2.3 加強節能工藝的運用
在園林建筑的施工過程中，加強節能工藝以及建材的使用，可以有效地對能源進行節約。對于建筑施工的工作效率以及工作質量的提升也具有十分重要的意義。比如，園林 建筑施工過程中的螺絲連接工藝對于傳統工藝是一種很好的替代，安全性較高，修復比較方便，而且還可以對水資源進行充分利用，以實現節約能源的目的。再如，還可以不斷引入各種先進的環保技術，如太陽能技術。園林施工是一個十分復雜的過程，其耗電量比較大，對于園林建筑，由于它的占地面積比較廣、露天面積比較大，因此，可以加強對太陽能技術的引進以及應用，以提高施工過程中的能源使用效率。同時還能對園林建筑的采光進行控制，有利于園林植物的生長，與此同時，太陽能是一種十分清潔的能源，在使用過程中能夠對環境進行保護。 [本文轉自DylW.Net專業提供寫作教學論文和職稱論文的服務，歡迎光臨Www. DylW.NEt點擊進入DyLw.NeT 第一 論 文網]
3 結語
文章對園林景觀綠色施工技術進行了分析，對出現的問題進行了闡述，對出現的問題能夠采取必要的措施進行預防，對以后的施工具有很大的推動作用。園林綠化工程施工的相關參與者一定要加強施工管理，保證園林綠化工程的施工質量，創造出既符合生態，又注重景觀，同時體現人文關懷的高質量、高品位的園林工程。
參考文獻
