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規劃設計范文1
信息技術是以信息為主要研究對象，以信息的運動規律和應用方法為主要研究內容，以計算機等為主要研究工具，以擴展人類的信息功能為主要目標的一門新興的綜合性技術學科。在20世紀70年代興起的新技術革命中，信息技術占有極其重要的地位，對世界各國的經濟、政治、軍事、科學研究、文化教育乃至人們日常工作生活的各個方面都產生了巨大的影響，對推動經濟發展和社會進步發揮了重大作用。
城市規劃是根據城市的社會和經濟發展目標對城市建設實施全過程控制的過程，這一過程除決定于城市規劃管理體制及規劃設計和管理人員的素質外，還決定于對城市歷史、現狀信息的把握，信息的分析、處理和利用。當今時代已逐步進入信息時代，信息技術的廣泛應用帶來了一場深刻的信息革命，它對社會和經濟發展將產生深遠的影響，對城市規劃也不例外。麻省理工學院教授米切爾(WilliamJ．Mitchell)認為：“信息時代產生的新的城市結構和空間組合將會深刻地影響我們享受經濟機會和公共服務的權利、公共對話的性質和內容、文化活動的形式、權力的實施以及由表及里的日常生活體驗?！?《CityofBits》，1995)目前信息技術已經滲透到規劃設計領域的各個方面，各種新的城市規劃分析、設計和表現技術層出不窮，城市規劃設計領域正經歷著一場從傳統模式向信息化模式轉型的深刻變革。
2宏觀層面
2.1城市產業發展預測
經濟地理學中的生產力布局理論認為：產業是城市核心和支柱，城市在本質上是一、二、三次產業的聚合體。由于不同產業在土地利用方式上的差異，因此各項產業用地在空間上呈現出不同的分布特征。如在城市中心區往往分布著付租能力最強的商業、辦公等第三產業用地，在城市邊緣區和郊區則分布著以工廠為主的第二產業用地，在城市遠郊區則是從事第一產業的農業用地。這說明城市各項產業用地之間的數量比例關系和空間分布特征是城市土地利用方式形成的根本依據，在城市產業構成和城市土地利用方式乃至城市的整體空間結構之間存在著一種基本的耦合關系，即城市空間結構實質上是城市產業構成在空間上投影的產物。一定的城市產業空間構成必然與一定的土地利用方式相對應，通過對城市產業發展的研究，能夠使規劃人員把握城市空間演化的基本趨勢，制定出科學的規劃方案。
在收集城市歷年來各種產業發展數據的基礎上，綜合運用經濟學、運籌學、統計學等學科知識，人們可以建立起城市產業發展的數學模型，通過計算機的模擬運算，就能預測未來一段時期內城市各種產業的發展狀態，并可逐年將預測數據與實際發展數據進行對比，將其反饋回預測系統，對原有模型加以修正，以更準確地預測未來城市產業的發展。這一過程中涉及到大量數據的收集和處理，由于受專業知識、時間、精力等諸多因素的制約，以往規劃人員對此幾乎無從下手，只能采用相對簡單可行的趨勢外推方法進行估算，因而難以真正把握住城市產業發展的整體趨勢，也就難以制定出科學的規劃方案。在今天，規劃人員既可以借助信息技術與經濟學界的專家相互協作，展開對城市產業發展的研究，也可以直接采用已經開發成功的計算機模擬程序來對城市產業發展進行預測，以分析城市產業空間布局演化的基本趨勢，為城市土地利用和空間布局規劃提供科學的依據。
2.2城市人口預測
人口預測是指根據一個國家或地區現有人口狀況以及影響人口發展各種因素的發展趨勢的假設，對未來人口發展狀況的測算。人口預測具有重要的實踐意義，是國家制定未來人口發展目標和生育政策等有關人口政策的基礎，對研究制定國民經濟和社會發展決策具有重要的參考價值。就規劃設計而言，人口的數量、構成和空間分布直接決定了未來城市發展的規模、對各種基礎設施和公共服務設施的需求量以及城市空間結構的基本構成。在宏觀層次的規劃中，上述表現的更為明顯。如在城市總體規劃中，城市總用地面積、人均建設用地等一系列重要規劃指標的確定都是以城市人口預測為基礎的。雖然人們早已認識到人口預測對于規劃設計工作的重要性，但在信息技術手段相對匱乏的時期，規劃人員無力進行大量人口數據的收集、整理和分析研究，通常采用的方法是用幾種經驗預測法分別進行預測，然后進行相互比較和校核，再進一步確定未來城市人口規模的取值。這種方法雖然簡便易行，但在實際工作中由于受到規劃人員自身業務水平、長官意志等諸多因素的制約和影響，規劃設計人員往往難以客觀準確地確定人口預測模型中各項參數的取值，參數取值的隨意性大。這往往使人口預測流于形式，缺乏必要的科學性。
信息技術的應用為規劃人員擺脫上述困境提供了有力的工具，以廈門市城市空間信息工程技術研究中心開發出的人口地理信息系統為例，該系統建立在地理信息系統平臺基礎上，它將傳統的人口預測技術和近年來蓬勃發展的GIS技術（GeographyInformationSystem,地理信息系統）結合起來，不僅能夠快速準確地預測未來城市人口在數量上的增減變化，而且能夠分析城市人口在空間上的變化規律和演化趨勢，從而便于規劃人員進行城市總體規模、城市空間布局等重大問題的論證研究。
2.3城市交通預測
交通預測是通過對大量觀測數據進行歸納整理基礎上建立起來的數學模型進行演繹，預測交通量變化的一種技術手段。通過交通預測，可以確定各條道路的交通荷載，即交通量的大小。通過交通預測可以進一步確定道路的斷面形式、寬度等關鍵要素。因此，交通預測是城市道路網規劃的前提和基礎。而道路網的形式又進一步影響和制約著城市土地的利用方式，對城市整體空間布局起著舉足輕重的作用，是決定城市總體空間布局的基本因素，因此，科學的城市規劃必須以準確的交通預測為基礎。
在信息技術尚不發達的時期，交通預測僅僅是少數經過專業訓練的專家才能勝任的工作，對于大多數城市規劃人員來說，雖然他們已經認識到交通預測對于規劃工作的重要性，但是由于缺乏交通預測的專業技能，在實際工作中，他們往往傾向于采用相對簡便的經驗預測法，而不是進行更為準確的量化分析。例如在城市路網規劃中，他們常用道路網密度作為路網規劃的依據和標準，而在具體的道路設計時則參照類似地區通過經驗類推來確定道路斷面的形式和寬度等。這種做法雖然有其合理性，但缺乏足夠的科學依據，并難以擺脫個人經驗的影響，其本身并不能成為一種科學的規劃方法。隨著信息技術的迅猛發展，借助計算機強大的數據處理能力，交通預測中數學模型的建立與反饋修改過程都可被編成自動運行的程序。在進行交通預測的時候，人們只需將觀測到的交通數據輸入計算機中，或者利用現代化的監視設備和數據搜集儀器完成數據的自動輸入，就可以進行交通量的預測。持續更新的觀測數據被不斷地反饋到預測系統中，系統通過將觀測數據與預測數據進行對比，自動完成對預測模型的修正，實現動態地實時跟蹤預測。由此可見，信息技術的應用不僅大大提高了交通預測的精度和效率，而且降低了交通預測的難度，使規劃人員在無需精深掌握交通預測專業技能的前提下，就能準確地進行交通預測，為城市道路網規劃和總體空間布局規劃提供可靠的依據，提高城市規劃的科學性。
3微觀層面
3.1場地分析
場地分析是規劃設計的起點，在以往，規劃師主要借助地形圖來分析場地的坡度、植被、徑流等特征，并通過現場踏勘獲取直觀感受加以進一步核實，然后據此繪制諸如坡度、植被之類的專業分析圖進行場地特征的分析。整個過程基本上都在設計人員的頭腦中完成，需要設計人員具有較強的空間想象能力和圖形表達能力，工作量大且溝通不便。隨著計算機三維表現技術的日益成熟，現在規劃設計人員可以利用多種三維建模軟件進行地形建模，將抽象的現狀圖轉化成具體生動的空間模型來進行場地的分析。目前應用較多的建模工具主要有Archview、3DMAX、3DViz等，其中Archview是基于地理信息系統的應用軟件，它要求用戶具有一定地理信息系統方面的專業知識，且對輸入數據有非常嚴格的要求，屬于專業化的建模軟件。3DMAX、3DViz都與AutoCAD保持著良好的協作關系，二者能直接應用AutoCAD文件進行三維建模，而不需要用戶掌握額外的專業技能，因此比較而言，兩者較Archview建模更為簡單易行，應用更為廣泛，屬于大眾化的建模軟件。以利用AutoCAD與3DMAX進行現狀地形建模為例，只要將AutoCAD現狀圖中的等高線進行簡單地分層處理，然后輸出到3DMAX中，直接應用“地形”(Terrain)命令即可生成現狀地形模型?，F狀地形三維空間模型的建立為規劃人員展開進一步研究提供了一個基礎性的共享平臺，規劃人員可利用現狀地形三維模型展開一系列諸如高程、景觀視線等方面的深入分析研究，從而大大提高規劃設計工作的效率。
3.2成果表達
在傳統規劃設計中，最終的規劃成果通常是一整套專業化的圖紙，其中大部分圖紙都是平面圖紙，透視圖寥寥無幾。這種基于平面的表達方法，對于大多數沒有經過專門訓練的公眾來說，過于專業化的圖紙往往顯得晦澀難懂，難于理解蘊涵其中的真實意圖，因此公眾也無法對規劃方案展開積極有效的評論，結果必然造成公眾與規劃設計人員在溝通上的困難。由此可見，在傳統規劃設計中，規劃成果表現手段的匱乏在客觀上抬高了公眾參與規劃的門檻，由于規劃方案無法有效地吸引公眾的注意力，引起公眾的興趣。公眾在事實上自覺或不自覺地置身于規劃設計之外，真正意義上的公眾參與無從談起，從而就使規劃設計僅僅局限在少數專業人員的圈子里面，“以人為本”的設計理念無形中變成了一句空洞的口號。
三維建模、VR（VirtualReality，虛擬現實）等信息技術的廣泛應用為城市規劃提供了直觀而生動的成果表現手段。規劃設計人員通過運用3DMAX、3DViz等建模軟件，可以將規劃成果在電腦虛擬空間中栩栩如生地表現出來，并可進一步將其制作成為靜態的透視圖或者沿一定路徑進行游覽的三維動畫，從而使人們在規劃方案尚未實施之前就能看到其形象。相對于傳統表達方式而言，利用信息技術進行規劃成果的表現不僅能完全真實地反映規劃設計的全貌，而且通過聲音、圖像等多媒體處理技術，能非常直觀地將規劃方案呈現在公眾面前，吸引公眾的興趣，鼓勵他們對規劃方案展開全面討論，這對增強公眾參與規劃的積極性和規劃方案的進一步完善都不無裨益。
4面向信息時代的城市規劃設計
信息技術的發展為城市規劃設計提供了較為詳盡的第一手數據資料和多種分析與表現的工具和方法。隨著信息技術發展及其在城市規劃設計領域的廣泛應用，從宏觀到微觀，從技術到方法的各個層面都給傳統的城市規劃設計以更多的啟迪，城市規劃工作者應在可能的條件下充分運用各種先進的信息技術方法，積極開展面向信息時代的城市規劃設計方法研究，切實增強城市規劃的科學性，為實現城市的可持續發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]孫世界，吳明佳.信息化城市的特征——關于信息化條件下我國城市規劃的思考[J].城市規劃學刊.2002.1.
[2]王穎.走向信息社會的居住生活與環境[J].城市規劃學刊.1997.1.
規劃設計范文2
關鍵詞：“美麗鄉村”；綜合發展規劃；規劃設計
城鄉一體化是我國的重點建設項目，主要為推動農村的生態文明建設，以實現我國的可持續發展。我國的發展原則是以人為本，因此，必須改善民生，注重生態建設和社會管理，并做好環境保護。所以，鄉村的規劃設計顯得尤其重要，鄉村規劃設計主要包括農村的社會服務在基礎設施等完善以及農村用地的結構布局規劃，本文主要從這兩個方面對“美麗鄉村”的規劃設計進行探討。
1“美麗鄉村”的規劃思路
我國的“美麗鄉村”規劃思路主要有以下幾點：①從一開始的鄉村物質建設規劃轉變為鄉村綜合發展規劃，將建設新農村轉為新農村經濟社會環境的綜合建設。②在進行鄉村規劃設計時應將富民、宜民以及和諧作為規劃的重點，提高鄉村的功能轉型速度，實現鄉村功能的快速升級，營造鄉村美麗的自然風景，提升鄉村的環境質量；對于農村的主要產業應促進聯合合作，提高產業的收益，對于農村的一些大項目應盡量落實，實現項目的快速發展；另外，對于農村的一些產業，應根據不同地域的不同情況，提煉出一些獨具特色的產業，并打造成地方性品牌，推出地方性的產業文化。在對“美麗鄉村”進行規劃設計時，必須對建設的質量和數量、持續發展和階段建設、村建與民富、內涵和特色等幾大關系進行重點處理。①應具體體現出村莊項目建設的實質內涵，從村民的意愿和需求角度出發，進行美麗鄉村的規劃，同時應注意社會發展規劃的統籌工作要做好；②在進行農村項目的規劃建設時，不能太注重項目建設的多少和大小，而應從村莊村民的角度出發，考慮為村民和村莊的可持續發展創造條件；③在進行“美麗鄉村”規劃時，應注重民富和村建，并使之形成互動機制，建設好宜居新村，并在此基礎上做好農村產業的發展研究，并對農村的用地空間進行規劃落實，主要體現出促進農村村民精神和物質的共同[1]。
2“美麗鄉村”的規劃理念
（1）在進行“美麗鄉村”規劃時，應遵循統一規劃、并村共富、整合資源的規劃理念。有些村莊非常富裕，而鄰近的村莊比較貧窮，因此兩個村莊可以合并，利用富裕村莊的產業資源來推動較為貧窮的村莊經濟的發展，改變貧窮村莊產業資源缺乏的被動局面；同時，解決富裕村莊勞動力資源缺乏的問題，利用經濟比較落村莊的勞動力資源來彌補經濟比較發達的村莊的勞動力資源，實現優勢互補，共同發展。對貧窮村莊和富裕村莊的經濟福利以及空間資源進行全面的整合，開創村莊建設新模式，利用科學合理的規劃布局，進行“美麗鄉村”的統一建設，優化農村的產業資源，提高農村居民的經濟收益。另外，應對配套、布局以及建設等進行全面而有效的整合規劃，并且，在對貧窮村莊和富裕村莊進行統籌規劃管理的前提下，注重每個社區的設施和經濟增長項目布局，實現并村共富。（2）在進行“美麗鄉村”在規劃設計時，應注重全域美景、互動發展以及產業興村的理念。農村的可持續發展依賴于產業資源的優化和發展，也是建設“美麗鄉村”的基本路徑。對農村突出的產業資源進行合理規劃，發揮其核心作用，促成經濟鏈式的產業經濟。①對農村的農業園進行規劃設計，在滿足觀光旅游的基礎上，提升農業產品的產量，同時做好旅游線路、產品、基地設置的規劃設計，提高農村的農業規模和內涵；②促成農村工業經濟產業鏈，并在此基礎上進行延伸。比如在農村建立家具產業基地等，建設完整的木材生產、加工以及銷售的產業鏈，并在此基礎上建設可供觀光旅游、購物休閑的“美麗鄉村”，為農村人口提供創業和就業的機會，引入外來人口進行消費，增加農村居民的收入。通過建設農村產業鏈，提高農村知名度，增加農村的創業就業競爭機會，以回饋農村的經濟良性循環發展。比如有著“中國十大名村”之稱之一的東陽市南馬鎮花園村，該村位于浙江省中部，東面是橫店鎮，北邊是東陽市區，地理條件優越，總人口4476圖1花園村紅木家具生產基地人，主要產業有地產、紅木家具（見圖1）、基礎材料、高效農業、以及食品服裝等，且花園村通過進行產業資源的整合，完成了品牌名村商貿休閑旅游產業的建設。
3“美麗鄉村”的規劃設計
在對鄉村進行“美麗鄉村”的規劃設計時，應具體結合不同地區的不同情況，比如地理條件、經濟現狀、人口數量、人口結構以及產業資源等，對該地區的“美麗鄉村”建設目標進行明確，并對該地區的“美麗鄉村”規劃主題進行設計。由上文對“美麗鄉村”規劃設計思路和理念的論述可知，“美麗鄉村”的建設應遵循“產業驅動、功能升級以及節約高效”的創新理念和規劃機制，對不同地區的農村建設進行整體性的規劃。從全面整體的角度來對不同地區的農村進行用地布局、項目建設、生態美景、功能配套等方面的規劃設計。3.1“美麗鄉村”的用地布局規劃設計。首先，因根據不同地區的不同地理特點，結合該地區的產業資源和其他具體情況，建設該地區的發展元素，進行用地布局的規劃設計，如圖2所示，為我國十大名村之一的浙江省花園村的用地布局規劃設計。該村主要從產業發展、有機整合、塊區增長以及用地建設的角度去考慮整體用地布局的規劃設計。從用地的整體空間上對地理性質進行改造提升，對整塊的土地進行整體性的開發，對該村的商業金融和政治文化加強建設。另外，花園村將東永二線、東永一線和花園大道作為該村主要發展的核心地帶，并規劃為四大產業發展區，結合居民現狀規劃服務半徑，對該村的社區進行有效整合，最終建設了六代居住塊，還對該村的用地布局做了合理的規劃[2]。3.2“美麗鄉村”的生態景觀規劃設計。結合“美麗鄉村”規劃思路和規劃理念，對不同地區的農村生態環境進行建設。①應將農村的生態建設和村莊的基礎建設一起進行規劃，提高農村的生態環境質量。比如浙江省花園村，實施了“退宅還耕”的政策，對該村的主要生態節點以及景觀地帶進行生態規劃建設，并基于該村的生態功能建設提出了相應的規劃要求。②對一些棚戶區的地塊、或其他閑置地塊以及邊角地塊進行規劃設計，融入適合本地區發展的產業資源，促進農村產業資源的發展。3.3“美麗鄉村”設施配套規劃設計。在對鄉村單位進行設施配套規劃設計時，應以本地區的社區功能為規劃設計的依據，做好鄉村單位的社會服務和基礎設施的規劃設計，提高我國鄉村單位的人民生活品質。首先，鄉村單位應根據具體的用地布局和地塊的功能結構，整合相應的道路交通，進行基礎設施規劃；按照鄉村單位的“美麗鄉村”發展目標，規劃設計相應的鄉村單位社會服務設施，主要包括休閑娛樂和文化活動等社會服務功能設施的規劃設計。3.4“美麗鄉村”建設項目規劃設計。鄉村單位要實現相應的健身目標，就必須做好建設項目的規劃設計。作為“美麗鄉村”的規劃要點，應明確建設項目的建設內容、空間布局、實施步驟等。鄉村單位的項目建設規劃一般有農業示范區、木材產業基地、休閑娛樂公園以及旅游產業聚集區等[3]。
4結語
綜上所述，本文首先論述了“美麗鄉村”規劃設計的思路和理念，并結合我國綜合發展規劃理念對我國鄉村單位的“美麗鄉村”規劃設計進行了探討，主要包括項目建設、生態景觀、用地布局以及配套設施的規劃設計，以供同類項目的參考。
作者:洪卉 單位:江西省建筑設計研究總院
參考文獻
[1]許楊.城鄉統籌發展背景下美麗鄉村規劃設計[J].江西建材，2016（12）.
規劃設計范文3
關鍵詞：小區建設；規劃設計；建筑設計
一引言
建筑座落于自然環境之中,前面有“水面”圍合,還有屏障和呼應,這是我國傳統講究“風水”的建筑的基本要素,對現代城市建筑而言,由于城市的擁擠,原生態的山體與水系成為最稀缺的自然資源。銀?；▓@地塊具有得天獨厚的自然地理優勢。其地形地貌以起伏平緩的緩丘為主要特征，最高高程37.6米，最低高程23.9米。基地周邊道路已建設成型，且其自然地被景觀優勢十分明顯，視野開闊，風景獨特。如何將自然景觀與現代住宅建筑完美融合成一體,著力打造頗具地域風情特色的現代住宅居住小區成為建筑設計者需要重視的因素。
二項目概況
本次規劃的銀?；▓@位于安徽貴池工業園商貿區內，占地約11.399公頃?；啬蟼葹樯鷳B大道，寬36米，兩側各控制20米，北側為康莊大道，寬24米，兩側各控制15米。西行與幸福路相連，與銀?；▓@一期相呼應，東側與殷匯大道相接。地理區位十分具有競爭優勢。銀?；▓@地塊具有得天獨厚的自然地理優勢。其地形地貌以起伏平緩的緩丘為主要特征，最高高程37.6米，最低高程23.9米?；刂苓叺缆芬呀ㄔO成型，且其自然地被景觀優勢十分明顯，視野開闊，風景獨特。概況如圖1所示。
圖1小區概括鳥瞰圖
三規劃設計理念與構思
1、規劃依據與目標
打造便捷高效、低投入的新型居住社區，滿足居民生活需要。構筑高品位商住空間，以步行為特征，具有綜合性、層次性，創造多元商業休閑文化。區內動靜分區明確，滿足住宅人的社會生活的需要。內聚的群落體――充分體現了傳統的居住形態，沿環形路網外高內低，向心匯聚形成具有凝聚力的社區。將開敞空間與綠帶空間引入規劃設計，院落與綠野交融達到“堂虛綠野尤開，花隱重門約掩”的境界。體現天人合一的中國傳統環境觀，形成自成體系的休閑生活區廣場、綠景與住宅融合，局部景點精致豐富，創造高品質精品別苑。強調環境的文化內涵，從單純的空間創造轉變為場所的創造，使場所具有宜人的空間尺度，在視覺上更能吸引人的注意。注重實用性布局，形成一個層次豐富、有機整體的城市商業空間，避免整齊劃一的形式，布局簡明、規則，是一處綜合性程度很高的復合體街區，能集中地滿足市民各種需求。營造良好的鄰里環境，建立完善的居住區步行游憩綠地系統，創造安全、方便、舒適的居住生活環境。構筑居住區良好而獨特的生態居住環境。
2、設計思路
“一環、兩軸、一心”的空間布局結構?！耙恍摹敝钢醒爰芯G地組團，住宅點綴其中，使住宅與景觀充分融合，形成環境優美且具有聚合力的公共交往空間；“一環”指中心組團的車行道路，保證各組團的可達性，住戶無論從哪個出入口進入住宅區，均可方便快捷地抵達居所?！皟奢S”指兩條中心步行景觀。商業帶保持了原有商業街的結構，沿小區四周布置，結合配套公建，方便兩個地塊的居民使用。因為池州地區地處長江流域，考慮住宅的舒適性里圍住宅布局以正南北為主要朝向。
規劃道路清晰、明確，保證行車的安全與舒適，人行車行道路互不干擾，線路清晰，滿足工程的可行性與經濟性。
社區公建配置，相鄰地塊南側沿生態大道設有學校，農貿市場與幼兒園設在相鄰地塊的西北側，周邊公建配置滿足居民的實際要求，亦兼顧本社區居民方便使用。如圖2所示。
圖2規劃設計平面圖
2.1、道路交通系統規劃
小區的交通組織主要以周邊城市道路為依托，本著“以人為本、使用方便、人車適度分流”的原則，在小區內設置主環道，車行流線以此環道為主，減少安全隱患。
2.1.1、統一性原則：遵循組織交通，合理分區，創造景觀的三統一原則進行路網規劃。
2.1.2、便捷性原則：以主導性為主的道路盡量直達，以車流為主的適度曲折，達到減速限速提高環境的完整性。
2.1.3、經濟性原則：道路盡量結合地形處理，在保證便捷的基礎上，
2.1.4、合理性原則：道路走向順應地勢，并避免住宅前后有路的不利局面。
2.1.5、舒適性原則：道路與環境相結合。
2.1.6、通達性原則：每一棟建筑都具有極好的通達性。
2.1.7、本規劃區內車行系統分為3級：
外環路：寬6m；
宅間路：寬2.5m；
景觀步行道：寬4米左右。
2.2、豎向設計說明
2.2.1、根據現狀地形和地貌，在設計中區內道路中心標高與對外出入口處的城市干道平滑連接，場地標高均略高于周邊道路標高，以避免場地積水。小區內道路縱坡≥3‰，以利于雨水排泄。
2.2.2、利用小區內建設開挖的土方量，滿足規劃設計高程的起伏關系，做到小區內土方量的平衡。
2.3、景觀系統規劃與分析
住宅小區戶外綠化環境的塑造對于改善居民生活品質、建設現代文明居住小區起到相當重要的作用。本次規劃設計在整體基礎上，著意強調住宅小區環境的塑造，以“以人為本”的指導思想，將集中綠地融合到每一個庭院環境中，達到“均好性”，繼而營造出一個和諧可親、識別感強、自然生態，充滿詩情畫意，鳥語花香的現代人居環境。
把場地作為藝術研究的對象，綜合平衡室內、室外的軟、表面，建筑物與植物的材料選擇，把基地內自然元素與人工元素的秩序性、效率性、審美性組織與整合，造就生態背景下家園，讓居民生活在園林之中。
景觀規劃主要考慮打造新型的居住社區景觀，立足區域特點，迎合居民生活習慣和審美情趣，尊重環境、因地制宜, 營造出均衡、開敞、秩序的景觀體系。構筑城市中的鄉村生活。
2.4、管網系統規劃
規劃中按照規劃要求及池州市有關規定退讓了用地紅線距離，建筑布局中也注意建筑退讓道路的間距，確保有足夠的空間布置各種相關管網。
四整體建筑規劃設計
鑒于以上構思,其規劃設計主要如下:
1、住宅設計
整個小區共設計了104～140平方米各種大小不同的基本戶型，為住戶提供充分的選擇余地，盡可能的符合購房者的需要。住宅設計中除考慮日照、通風等基本要素，做到明廳南主臥以外，還突出考慮以下幾點：分區明確：從居住的功能與私密性考慮，以人的行為為基本出發點，充分保證內外、動靜分區。廚衛的合理布局，預留空調室外機位和冷凝水管，以保證住宅立面的整齊美觀。
2、戶型單體平面設計
進行戶型單體平面設計時，由于在空間形態與建筑組合上，考慮容積率等實際要求，并結合業主要求，確定了以板式為主的住宅格局，有效提高采光、通風，也體現了對于居住者人性化關懷和現代美學的完美結合。在建筑單元平面上，樓棟組合方式上多采用2個單元拼接的平面布局，疏密結合，做到了每個單元均自然采光通風。戶型配置以滿足實際住戶需求為主，主要以三室兩廳二衛120平米以內為主，另外還有100平米左右的三室兩廳一衛，140平方米左右的四室兩廳兩衛等。
設計中實現了每一個住戶單元均具有良好的景觀與朝向－―戶戶皆風景，家家好朝向。建筑掩映在景觀之中，景觀滲透至建筑內部，足不出戶就能將美景盡攬于心。
3、建筑立面造型設計
建筑立面運用現代建筑設計技巧，重視點、線、面的有機構成，造型中運用地域建筑語匯，吸收徽派傳統建筑的建造手法并適當使用現代建筑的建造材料表現傳統建筑的韻味。建筑外飾面材料以白色和灰色涂料為主，不同的色彩和材料通過建筑體量的變化相互穿插組合，在立面上形成層次感。細部構件如黃色木扶手、金屬黃色空調百葉板等，在整體的控制下精心組織，傳達出濃厚的現代氣息和地域人文情調。如圖3所示
圖3住宅設計沿街透視圖
4、節能設計
池州屬夏熱冬冷地區，以夏季隔熱為主，適當兼顧冬季保溫。節能設計是本次方案設計的重點。與國外相比我國的單位建筑能耗是同等氣候條件下發達國家的3倍，外墻的傳熱系數為3.5～4.5倍，外窗的傳熱系數為2～3倍，屋面的傳熱系數為3～6倍，門窗的空氣滲透為3～6倍。所以節約能源是本次設計的重中之重。由于建筑物體形系數、圍護結構的傳熱系數、窗墻比、樓梯間形式、門窗換氣次數、建筑物的朝向和形式對建筑物的耗熱能量指標都具有影響，因此為了改善建筑熱工性能有利于房屋冬季節能，設計房屋朝向以東南向為主，東西朝向外墻采取垂直綠化的遮陽措施。在保證適當通風換氣次數的前提下，門窗采用較好的密閉性能及較低傳熱系數的塑鋼窗；根據外墻朝向，窗墻比嚴格控制，同時建筑立面盡量平整以減少建筑體型系數比。根據空調建筑熱動態模擬分析結果，建筑圍護結構熱阻和熱容量、窗墻比和外窗遮陽狀況、房間朝向、門窗換氣次數和房間熱容量等因素都有密切聯系，因此節能的空調房間也盡量爭取南北朝向，避免在東西方向開設外窗，整棟住宅臥室等主要空調房間應集中布置，上下層對齊相鄰布置，在滿足使用要求的情況下，房間的凈高宜適當降低以減少外表面積，同時減少在房屋轉角和伸縮縫兩側布置長時間需要空調的房間。根據池州地區日照特點，為部分住宅安裝技術相對成熟可靠的太陽能熱水器，結合屋面設計布置熱板，采用輔助加熱措施為住戶四季提供熱水，根據池州地區年平均日照量估算，太陽能集熱板可提供小區建筑總耗能的3％熱量。根據合肥氣候特點建筑主要朝向向南，通過確定合理的窗地比充分利用自然采光；結合住宅全裝修，照明系統主要采用節能高效的燈具和配電系統及銅質導線。
五結語
綜上所述,隨著我國社會的發展和人民生活水平、整體素質的提高，人們對居住小區的規劃設計提出了更高的要求。這就要求在新的形勢下，設計師在做小區規劃時對人們的居住模式、居住心理和居住觀念有更深刻的了解,同時采用更人性化的設計理念和手法在小區特色的確定上作出變化,從而創造出一個高品質、高效益的人居空間、對構建和諧社會,加快推進社會主義現代化具有十分重要的意義。
規劃設計范文4
關鍵詞：濱江園；設計；理念
Abstract: This article through studying the city garden design theories, design principles, square design method, landscape plant science ,discusses the development tendency of river green from the design ideas, concepts, plant configuration, design aspects and so on,.
Key words: Binjiang park; design; concept
中圖分類號：TU985文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）
天水路濱江園位于素有“川陜咽喉，秦隴鎖鑰”之稱的鳳縣縣城。游園依山傍水，整體呈三角形：東靠體育場，南臨嘉陵江，北為天水路，地形起伏大，屬半濕潤山地氣候，小氣候差異較大，年平均氣溫11.5℃，年平均降水量613.2mm 。該園平面稍低于天水路路面，故設計為下沉式游園。
1 .指導思想
1.1以天水路總體規劃設計為依據，結合“七彩鳳縣，水韻江南”的建設主題，根據以人為本的設計思想，充分利用現有地形地貌，緊扣實用性，又不乏景觀性進行設計。
1.2以植物造景為主，注重空間層次的營造，提高綠化面積及景觀生態效益，適當點綴園林小品于其中，使游園不僅能滿足生態要求，更能適應人們的視覺、心理感受。
1.3通過景區劃分和布局，創造可供多類人群游憩的活動空間。
1.4緊扣鳳縣的歷史文化、風土人情及其獨特的實地壞境，將其總體走勢想象為鳳凰全身，總體共分三塊即“鳳頭—鳳身—鳳尾”，以此為主線進行構圖。
2.設計原則
2.1 生態型原則
生態性是游園建設的重要景觀要素，是以人為本的另一表現，作為城市的一部分，它的功能不僅是美化凈化，同時兼有降溫增濕，調節環境條件，吸收有毒氣體，滯留煙塵，降低壞境噪音和殺菌效益，它對景區環境要素起著重要作用。
2.2 藝術性原則
藝術性是造園中不可忽視的重要組成部分，是在充分滿足植物、小品與環境和諧統一的基礎上的更高層次的追求。
2.3 文化性原則
游園兼具集散人群的功能，因此在其中設置宣傳欄、板報欄等做娛樂文化宣傳，也可針對不同群體，設有信息專區，使科學文化時時處處宣傳，人們時刻保持文化的先進性。
2.4 親水性原則
人們具有天然的親水性，該游園的結構是沿江岸展開，因此，親水設計是河旁游園的重要特征。
2.5 景觀結合功能原則
景觀設計是環境藝術，無論是植物造景、小品還是園路廣場的鋪裝的設計都要注重其藝術性，尤其達到藝術與功能的高度結合。
3.植物選擇及造景
游園植物的選擇以鄉土樹種為基礎，結合鳳縣本地氣候環境和土壤條件，考慮了已引種成功的南方樹種--棕櫚，作為整個園的基調樹種，來更好的表現“水韻江南”的設計主題。結合彩葉喬木銀杏、元寶楓與灌木、藤本，如：紫薇，丁香來營造“七彩鳳縣”；在綠地上創造花境，花壇，以矮牽牛，三色堇，一串紅等為主要草本花卉，使游園整體上層次錯落，色調鮮明，創造生態效益高、觀賞性強的喬+灌+草型復式綠化景觀，將具有很強空間感的景觀造型和人們對景的感官印象、心理反應完美的結合起來。
植物配置力求做到喬、灌、草結合，做到春有花，夏有蔭，秋有色，冬有景，體現植物的季相變化，植物種植采用片植、叢植、列植為主要形式，使游園簡潔自然。
4、景觀構思及布局
本著“以人為本”的思想，結合地形、地域文化特點，通過植物造景、功能布局、空間層次等方面創造了滿足不同人群需求的綠化空間。以園路貫穿“鳳凰”全身，將全園分為垂釣平臺、竹林庭院、活動中心、噴泉廣場、濱江平臺等幾個功能區。
4.1垂釣平臺
這是游園的入口，即表現全園意境的關鍵地所在，廣場大體呈同心圓形式，中心處放有避邪華表，造型意喻“鳳頭”，表達人們向往安逸生活的愿望。這里也是園中唯一近臨江面的景點，離活動區及休閑區較遠，設為垂釣區，周邊設有座椅，環境比較安靜，是老人們休閑的最佳位置。
4.2 竹林庭院
沿著“鳳身”主線--園路向里，布置了兩座簡易景觀小亭，與園路間用汀步連接。栽植竹子布置在景觀亭周圍，使人們在亭中休憩小坐時，使人身陷竹林，給人們以清靜幽雅的感覺，創造出曲徑通幽的意境，增添竹林景觀。
4.3 活動中心
該處是全園最大、最平整的集散廣場，也是全園的中心。在廣場中央處設有“眾志成城”雕塑，使平整的廣場空間有所變化，既不影響人們的正常娛樂，又增添其意境美，避免單調。在此既可以娛樂，又可以進行各種文藝活動，彌補了鳳縣大面積廣場缺少的特點?；芴幏N植紫藤，在春季觀花，夏季乘涼，秋季觀色，冬季賞枝。傍晚在此作娛樂活動如：跳舞，唱歌，表演等，是整個園活躍地段。同時這里也是科學文化宣傳的主要區域，設有最新娛樂信息和時事新聞的板報欄，使人們在其中游玩的同時，了解國家大事，引導人們關心時時，提高居民素質。
4.4 濱江平臺
該景點是濱臨嘉陵江岸的近水人行道，朝向江面，布置了園椅，及花壇、棕櫚，呼應“七彩鳳縣，水韻江南”的全園意境。邊緣設有景觀漏墻，人們坐在園椅上，沉浸在芳香中，一覽江面全景，是感受“半江瑟瑟半江紅”的最佳位置。
5.結束語
河旁綠化是對濱水空地的合理利用，有效改變城市景觀。隨著城市的發展，河旁綠化已從一個簡單植樹種草綠化行為提升為集生態、水景、藝術、娛樂休閑、表現地域文化的景觀建設，此種造園手法在追求人與自然和諧、發揚地域文化的今天將繼續發展。
參考文獻：
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規劃設計范文5
[關鍵詞]總圖設計；規劃；用地；規劃設計
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A
一、前言
隨著我國工業和農業建設的不斷發展，對土地的需求量在不斷的增加，如何在有限的土地上實現最優的空間利用是當前總圖設計與規劃中考慮的重點。通過規劃和設計提高土地的利用率，減少不必要的資源浪費。
二、廠址和運輸線路選擇與節約用地
眾所周知,廠址選擇涉及產品方案、市場營銷、資源、能源環保、用地交通多種因素,總圖運輸包括用地分配和運輸方式選擇等項工作內容,在廠址選擇中往往它能起到取舍方案的決定作用。反過來,廠址選擇恰當與否又將影響總平面布置的經濟合理性,占用農田和建設投資的多少,廠址與運輸的協調性。結合物料運輸選廠,常以距離短便捷為好,因為這樣線路占地少的工程,基建費和經營費都省。
三、土地規劃的原則
1、建立嚴格的用地審批制度
各級土地管理部門要完善土地審批程序，嚴格土地審批手續。在建設項目立項時，要充分考慮土地的供應量，在用地選址時，考慮土地用途管制的限制，在審批用地項目時，嚴格按照《土地管理法凈和土地利用總體規劃》進行。
2、完善土地開發整理政策措施
為了順利完成土地開發整理計劃，應設立土地開發整理專項基金。土地開發整理項目，做到少花錢，開發整理一片，成效一片。同時建立服務體系，對土地開發整理提供物資、資金、技術等服務，保證土地開發整理工作按計劃有序地進行。
3、深化土地使用制度改革
以出讓等有償使用方式取得國有土地使用權的建設單位，需嚴格按有關規定繳納土地使用權出讓金等土地有償有使用費用。這樣一方面用地單位會從實際經濟效益出發，主動節約、集約利用土地；另一方面，新增建設用地的土地有償使用費，又可為土地開發整理提供經費來源，從而有效保證了用地計劃和土地開發整理計劃的實施。
4、土地利用計劃檢查
土地利用計劃下達后，還必須對用地計劃執行情況進行經常性、系統性的檢查。首先，要檢查用地計劃貫徹落實情況。計劃執行單位是否把土地利用計劃規定的目標和任務作為本單位實現的目標，是否制定了執行計劃的相應措施，以保證國家計劃的實現。
四、合理布置節約用地
1、合理縮小建構筑物之間間距
在廠區總平面布置中，建構筑物之間間距在滿足工藝、運輸、消防、防爆、防噪、衛生等安全防護間距要求的前提下，又考慮各建構筑物間的消防通道后，可以對相鄰建構筑物的間距進行適當縮小，以減少廠區的占地面積，也可降低資金的投入和能量的消耗。
2、合理綜合管線
在廠區總圖布置中，管線沿道路敷設，通常敷設在道路兩側。為達到減少通道寬度以節約土地資源，在管線布置中，可將地上地下的管線分別集中布置。在滿足管線各自工藝要求及相關規范規定，防止其相互干擾的情況下，盡量共架、共溝。架空管線能夠沿建構筑物平行鋪設時，可掛建構筑物外墻壁、柱子，充分利用建筑物外墻空間敷設管道。
3、合并廠房
在廠區總圖布置中，根據車間的生產性質和特點，對于一些生產工藝特點相同、使用功能相近、聯系密切、能夠合并的生產廠房盡量合并；另外對于一些變配電設施布置時，盡量靠近其負荷中心，能和其使用用戶合并盡量合并。合并后的廠房，多個建構筑物合并成一個建構筑物，就不用考慮建構筑物之間防護間距要求。另外，還能使各車間之間的外部運輸變為車間內部運輸，縮短工程管線及運輸線路的長度，減少能量的消耗同時節約用地。此外，還可以向空間發展，廠區多采用多層建筑，即豎向合并。
4、充分利用廠區空地
在進行廠區總圖布置時，盡管已經十分注意了節約用地，但由于設備技術要求、工藝特點及客觀條件等各種原因，廠區內仍會留下一些空閑土地，如鐵路線路的扇形地帶、高架建構筑物及高架膠帶通廊底下、架空管道下面、不規則建構筑物附近等。對于這些土地，可以合理的布置一些輔助建構筑物，如倉庫、廁所、變配電室、機修等。對于一些面積較小的零散空地，還可以進行綠化種植，不僅美化廠區環境，而且擴大綠化面積，也相對的節約了廠區用地。
五、土地規劃管理建議
1、建立健全管理機制和體系
土地規劃管理是一項較大的系統性工程，需要建立系統、全面的管理機制和體系。規劃管理體制要立足我國國情和城市發展前景。在機制建立前要對土地目標、功能、特色進行定位。同時要對經濟效益、社會效益、生態效益制定相應的設計方案和實施措施。土地管理體系的總原則是“先規劃，后建設”，把所有因素都進行仔細考慮，最大力度做好各因素之間和合理布局，既要考慮土地總體規劃，又要考慮某區域的個性規劃。把建設職能和管理職能的關系相互協調好，統一規劃、分級管理、以塊為主、條塊結合、條條保證、權責一致。土地規劃管理是一項繁雜的工作體系，在實際操作過程中我們要堅持科學發展、以人文本的原則進行控制和管理，創造經濟合理、人文發展的和諧土地。
2、加強用地管理
用地管理是對土地中可利用的土地資源進行規劃和管理，實現城市空間的合理布局，通常采取行政、法律、經濟等綜合性措施來合理安排土地資源的合理布局。土地規劃設計中的用地管理是土地建設的核心內容，規劃的合理性直接影響了功能布局、環境質量、形態和社會經濟的發展。合理組織用地是城市規劃管理中的主要內容，也是其他管理活動的基礎。
3、規劃管理中的信息化管理
現代信息化、數字化、智能化發展速度越來越快，它的運用已經滲透在現代土地規劃管理當中。特別是計算機儲存技術、網絡技術和3C技術的迅猛發展，使土地規劃管理手段更多、速度更快。信息是規劃管理中的重要資源，規劃管理的整個過程就是信息的輸入、輸出、儲存、反饋的過程。信息管理技術能夠對信息進行收集、加工、處理、儲存，能夠把資料形成數字化信息，能夠使信息資料網絡共享，提高管理效率，實現管理的扁平化統一。特別是土地呈現組群式形態的時候，建立信息化的通信渠道能夠實現網上規劃審批，也能夠城區和城區之間的數據傳輸和信息傳達提供高速的溝通平臺?；A地理信息系統（GIS）、辦公自動化系統（OA）、網絡通信系統（MS）是建筑規劃管理中的管理系統，能夠依賴計算機技術和信息技術進行。
4、加大公眾參與程度
城市規劃管理要充分吸納社會公眾的意見和建議，在現行城市管理發展中明確規定群眾參與機制，樹立公眾參與的觀念。特別是對于重大工程，讓公眾多了解、多參與，進行監督，還可以減少規劃實施的阻力。
六、結束語
在當前社會經濟發展的過程中我們要對土地資源進行合理的利用，減少土地資源的浪費，最大限度的提高空間的利用率，保證在有限的土地資源上進行合理的規劃和設計，實現功能的最大化。
參考文獻
規劃設計范文6
關鍵詞：山地；礦山生活區規劃；空間系統
0引言
瑞木礦山生活區是為在礦山工作的中方及外方員工設立的固定居住地，生活區本著“鄰居工作”原則，選址于距選礦廠1.5km的山地建設，總用地面積約為38374.7m2，總建筑面積約為13255m2。對生活區構成的多樣性和山地的復雜性分解、提煉和組合是礦山生活區的基本出發點，生活區形態上的種種空間表述其實是建立在這兩方面理性分析的基礎上，是生活區特殊的功能要求在獨特場地脈絡上投射、疊合的結果。
1場地分析
每一塊建設場地都有其特殊性，體現在其周邊用地構成、區位條件以及地理特征等方面。通過對這幾方面的分析，提煉出場地的特征要素作為生活區規劃的依據。同時，也歸納出場地中存在的需要解決的制約條件。礦山生活區位于坡度10%~25%不等的山丘之上，高差較大，主要建設用地為山丘頂部較平坦地區和朝向西、北的坡地。礦山進山路從場地邊盤旋通過，同時限定了場地北、東、南3邊的邊界[1]（見圖1）。場地特殊性給設計帶來一定的難度，生活區用地較為局促，同時山地較低的利用率增加了用地的緊張程度，部分場地坡向朝西，與建筑的合理朝向有一定矛盾，生活區發展受到周邊環境限制。北、東、南3面為礦山進山路，西面大部分地區坡度較陡，高差較大，這些因素限制了生活區在各方面的擴展，使可建設用地限于較小范圍。
2規劃目標
通過對場地理性分析和生活區特點的梳理，確立了明確的規劃目標，以礦山生活區建設為契機，保護和提升地區的環境品質，依山就勢，充分利用地形，營建與山地自然景觀相協調的運行高效的山地生活區，并最大限度地減少工程量、降低工程投資，合理安排生活區各項功能，建構有序承載各項需求活動的整體性生活基地。
3規劃構思
3.1依山而開，以共享向獨享、喧鬧向安靜漸變
為原則組織功能布局結構礦山生活區的功能布局原則是把公共性較強的建筑集中布置，組成處于控制地位的共享空間系統，其他的相對獨立的各類居住用房則圍繞該中心布置，共同形成一個讓不同空間同氣連枝的布局結構。喧鬧向安靜的過渡是共享向獨享漸變原則在這塊場地上的實用需求的詮釋。建設場地是一個呈圓錐臺的山丘，南側靠近礦山進山路的地方與進山路高差較小、坡度較緩但受外界影響大，適宜布置共享空間系統；西側用地坡度較大，但相對安靜，適宜安排體量較小的居住建筑的獨享空間系統?；谝陨峡紤]，我們首先建立了一條連接礦山進山路的共享空間序列，以不同尺度的空間通過空間的收放、圍合程度的不同以容納不同活動并組織起給人豐富空間體驗、符合人體尺度的共享空間系統。序列空間始于生活區入口，延伸至社區保衛、餐廳、超市等限定的入口廣場，轉折后進入由會所、餐廳等圍合而成的中心廣場。形成了由開敞到圍合的轉變，使人在運動中得到不同空間感受，并且形成不同的交往場所[2]。
3.2依山地脈絡構建有序而自由的環境
3.2.1利用山地建構序列化、尺度適宜的公共空間系統
人們不同的行為心理對空間尺度常常有著不同的需求。從公共到私密，從城市到建筑，從宏偉到親切，人們需要不同的空間尺度給他們以提示，幫助他們定位。這就需要外部空間提供不同尺度的多層次空間體系，以滿足人們心理和認知上的需求。規劃中把外部空間劃分為3個等級，通過不同尺度的空間形成空間序列，構建多層次的空間體系。從生活區的公共空間，到生活區的半公共半私密空間，到生活區的私密空間。通過建筑語言使其各級空間具有歸屬感，對社區的形成有著重要意義。在場地南部較為平坦的地方，集中布置生活區的各公共建筑，利用各公共建筑不同的方位及不同的圍合程度建構一個富有活力，感受豐富的序列公共空間。在這樣的公共空間中，空間尺度較大，人們的活動具有一種匿名性，環境壓力小，空間的開放性和包容性都比較高，人們可以很容易進入這里，從而成功地實現生活區外與生活區內的轉換與過渡。而位于各個住宅組團入口的半公共空間，其空間尺度就可以適當縮小為與建筑體量相適應的建筑尺度。尺度的變化會使空間的領域感較之前的公共空間更強，位置也更加明確，進入這里的人們其身份以及所進行的活動亦隨著空間領域的明確而進一步得到確認。尺度的變化也標示了空間由公共向私密的轉換。最后，到了住宅組團內的各庭院單元，空間尺度則可以進一步縮小為更為宜人的尺度，從而為人們創造出親切、安全的空間環境[3]。
3.2.2保留山體原始地形和植被形成綠色開放空間
場地內坡度大于20%的較陡山地，規劃中基于生態的考慮不用于建設，使場地內建筑布置盡量緊密以減少占地。從而使山體形狀到植被都予以最大限度的保留，在生活區中保留了自然的寧靜和清新。從進山路望生活區，連綿不斷的綠色山體無疑是生活區最賞心悅目的自然背景，并且與山體上密集的臺地建筑群以一種肌理對比的方式共同構成一個富有張力的景觀。
3.2.3利用生活區交通系統合理組織山地排水，并形成生活區與外界自然環境的視線通廊
基于當地降雨量大的特點，積極利用生活區內道路的組織，形成合理的場地排水系統，保證場地內的干燥整潔，且通過放射形的支路形成與外界環境的視線通廊，從而有機的把生活區與自然環境融為一體，提升了生活區的空間品質，創造了宜人的住區。
3.3協調環境、降低工程量、充分利用山地的建筑設計和場地設計策略
建構于山地的生活區，場地的特殊性對建筑與場地設計都提出了較高要求，為滿足這些要求而采取了一系列的建筑和場地設計策略，從而生成一個形態獨特的生活區[4]。3.3.1山地建筑設計———階梯式建筑布置為了降低土方工程量、保存山體形狀，我們采用階梯式的建筑形式來適應山地的傾斜，從而使建筑與地形具有一種緊密關系。居住建筑分布于不同標高的4個臺地之上。2層的建筑室內不設樓梯而是通過不同臺地的標高層分別進入，通過與室外空間的結合形成富有趣味的生活空間。同時臺地上建筑的輪廓延山勢跌落，與山林環境協調。場地設計策略———依高差劃分臺地平整地形和擋土墻的多樣化設計為了防止可能發生的塌方和滑坡，保證土方穩定，生活區內設置了較多擋土墻。擋土墻的多樣化設計成為生活區的特色，提高了生活區環境質量。擋土墻根據高度、長度以及砌筑材料不同可以形成多種景觀。位于開放空間處較大面積處擋土墻可以借鑒當地木雕裝飾，主題根據所處位置不同而不同。
4總體規劃
4.1功能分區
依據規劃構思進行各功能分區的布局。入口進入景觀軸線，周圍布置次要公共建筑，包括超市、社區保衛、診所；場地中心區布置主要公共建筑，形成核心景觀區，包括餐廳、會所等。用地西側為中層以下員工住宅區，包括高管、普管和普通工人住宅區；西北側為中層員工住宅區；東北側為高管住宅區，住區配有獨立的活動場地及設施（見圖3）。
4.2道路交通系統規劃
依據地段的地形地貌，將生活區道路順應等高線布置，坡度盡量控制在3%~5%以內。對外交通：場地南側為礦山與生活區的快速路。內部交通：由于場地的限制，為了有效縮短道路長度，降低山地道路施工投資，依據道路使用效率采用環路和盡端路相結合的形式。生活區中部設置一條環形車道，各類機動車輛沿環路可到達各組團入口，將各組團連為一體。生活區西端設置盡端路，作為為生活區輔助機動車道。組團內部采取步行的交通形式。交通組織：生活區道路網規劃為3級，即主干道、次干道、宅前路。其中主干道路幅6m；次干道路幅2m；宅前路路幅1.5m。4.3景觀規劃依據共享向獨享、喧鬧向安靜漸變的功能布局原則，以入口為起始點，向住區景觀中心為次要景觀軸線，公共建筑中心區入口廣場為次要景觀軸線的轉折點，在此形成主要景觀軸線，結合各建筑之間的空間設置景觀節點。保留的大量植被和樹種的自然景觀和上述人工景觀軸線形成有機與無機、理性與感性的景觀形態。
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