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國際貿易專業畢業論文范文1
國際貿易專業的畢業論文范文一：低碳經濟給國際貿易發展帶來的影響
摘要：隨著全球氣候變暖以及溫室效應問題的日益嚴峻，低碳理念在生產生活中成為了人類社會發展的新理念，所謂低碳理念就是在社會進步和經濟發展的過程中，減少含碳類溫室氣體的排放量。低碳經濟的概念在低碳理念發展下應運而生，本文以低碳經濟為出發點，針對低碳經濟對國際貿易帶來的影響進行分析，對低碳經濟在國際貿易中的作用進行討論，為國家如何在低碳經濟下開展對外貿易提供思考依據，旨在為國家經濟發展貢獻力量。
關鍵詞：低碳經濟 國際貿易 機遇與挑戰
在社會全面進步的過程中，隨著科學技術的飛速發展，低碳經濟以其獨有的優勢進入人類視野。低碳經濟為社會帶來的經濟效益和社會效益有目共睹，但是人們對低碳經濟的關注主要集中于低碳經濟為國民經濟增長和產業經濟發展的領域，忽略了低碳經濟在國際貿易領域產生的重要功能。因此，對低碳經濟為國際貿易發展帶來的影響這一課題的分析能夠為低碳理念引入國際貿易發展、實現國際貿易發展與低碳理念深度結合提供重要理論保證。筆者將針對低碳經濟為國際貿易帶來的機遇與挑戰展開具體討論分析。
一、全面理解低碳經濟
人類社會伴隨對生物能源，風力能源、水利能力、太陽能源、地下資源能源、核電能源等相關資源的開發和利用，逐步實現了由原始農業社會形態向現代工業形態的轉變，使人類文明由農業文明逐步向工業文明邁進。然而在這一過程的實踐中，隨著對傳統資源開發利用，各類環境問題日益嚴峻，對環境的破壞程度日益加深。隨著人類社會的全面進步與發展，低碳經濟以其對環境保護功能的獨有優勢得到社會各領域的廣泛認可。
1.低碳經濟概念分析。
低碳經濟是在可持續發展理念不斷深入的前提下產生的一種全新經濟發展模式。低碳經濟將綠色、環保、可持續經濟發展理念貫穿于經濟發展的始終，以減少對傳統能源的開發與浪費、實現對新興能源資源的開發和利用作為行動指導，達到經濟效益和生態效益共同發展的目的。低碳經濟主要目標是實現經濟增長由資源粗放型向集約型的轉變，減少對溫室氣體的排放量，通過經濟增長與高新技術手段的有機整合實現提高對化石能源的利用效率與效果的經濟發展模式。低碳經濟在將可持續發展觀貫穿經濟增長始終的前提下，通過對技術手段的革新，管理制度的創新，產業結構的轉型，能源開發手段的整改等措施，實現經濟增長和社會效益有機結合，共同發展，實現生態效益和經濟效益雙豐收。
2.低碳經濟的發展歷程。
2003年，英國政府率先提出低碳經濟的概念，作為工業革命的先驅者和資源匱乏的發達國家，英國率先對低碳經濟做出闡述，向世界告知低碳經濟將為社會發展帶來的經濟效益與社會效益。隨著經濟全球一體化不斷深入，低碳經濟理念深入世界各國，在世界范圍被廣泛關注與認可。隨著低碳經濟在世界范圍內的推廣，低碳經濟逐步向人類經濟、政治、生活等各領域滲透，在人類文明發展中扮演著愈來愈重要的角色。低碳經濟作為一種全新的經濟發展模式與傳統經濟發展模式相比具有極大的優勢，對于世界范圍內的經濟增長及人類文明的全面進步都將起到重要作用，因此，低碳經濟不單是某一領域或某一地域的行動指導和任務，而是世界范圍內各行各業應共同遵循的行動原則，需要世界各國的共同努力，實現低碳經濟的全面發展。2008年世界范圍經濟危機爆發，人類在尋求更加高效合理的經濟增長模式過程中對低碳經濟的現實意義更加關注，在世界各國的共同探討與分析中得出低碳經濟是促進人與自然和諧發展的動力，低碳經濟應在國際領域得到重視，是一項具有世界性的活動。因此，低碳經濟應廣泛應用于國際貿易的發展中。
二、低碳經濟在國際貿易發展中影響的分析
1.低碳經濟為國際貿易發展帶來機遇。
低碳經濟作為一種全新的經濟發展模式，被世界各國廣泛認可，在經濟發展各領域都將發揮積極作用，所以經濟發展為國際貿易的發展帶來了新機遇。第一，低碳經濟是一項具有全球性特征的新型經濟發展模式，低碳經濟在全球的快速發展，使各國對低碳技術的研究力度不斷增加，低碳產業以此為背景應運而生，低碳產業的產生與發展將極大程度的促進國際貿易機構對先進低碳技術的引進和應用，開發低碳能源，研發并使用低碳產品，因此低碳經濟能夠促進低碳產業的全面發展。第二，通過對我國經濟發展實際情況得到分析，第二產業是促進我國經濟增長的主導產業，因此在進行對外貿易的過程中，主要依賴于第二產業產出的工業半成品，這種將精力集中在加工貿易方向的國際貿易發展模式造成對資源的利用不夠充分，甚至造成對資源的浪費，對人與自然的和諧發展產生不利影響。所以，低碳經濟環境下的國際貿易發展，能夠逐步實現國際貿易由加工貿易向服務貿易的轉變，實現國際貿易模式的全面轉型與升級更新。第三，利用低碳經濟發展模式可以使經濟逐步走上綠色、可持續發展的道路，從而減少國際通行綠色貿易壁壘對國際貿易的消極影響。因此，低碳經濟可以提升國際貿易的技術水平，從而提升我國在國際貿易中的國際地位。
2.低碳經濟為國際貿易發展帶來挑戰。
根據辨證唯物主義理論和我國經濟發展實際情況，低碳經濟在為國際貿易發展帶來機遇的同時，必將使各國對外貿易面臨新一輪的挑戰。第一，我國處于世界發展中國家的行列，經濟發展主要依賴于對煤炭、石油等非再生資源的開發與利用，而低碳經濟要求經濟增長實現由依賴于非再生資源向依賴于可再生資源的轉變，所以低碳經濟在調整能源結構的角度向我國乃至世界國際貿易的發展發起挑戰。第二，當今國際貿易的發展中，我國的主體優勢主要體現在產品的價格優勢上，但是針對低碳經濟的要求，在對國際貿易關稅的調整上對低碳環保的考慮俞發增加，導致以工業產品為主導的國際貿易體系在外貿競爭力上出現極大問題。第三，根據低碳經濟對生態效益與經濟效益提出的要求，國際貿易中，綠色壁壘的影響范圍不斷擴大，因此，低碳經濟下的國際貿易極大程度的削弱了我國以低成本為基礎的價格優勢。
三、低碳經濟下國際貿易發展的策略分析
隨著經濟全球化進程的加快，國際貿易在促進國民經濟增長中發揮的重要作用日益凸顯。所以，在低碳經濟發展模式下如何提高國際貿易的綜合競爭力對于國民經濟增長起著至關重要的作用。第一，制定制度化的低碳標準?，F階段，雖然低碳經濟理念已經深入國民經濟發展的各個領域，但是沒有強有力的制度性保障。因此，國家應當針對經濟發展實際情況，將低碳發展形成文件性管理制度，對各領域提出制度化的低碳經濟發展標準。第二，大力推進低碳技術應用機制。低碳產業發展的基礎是低碳技術手段的應用。所以，加速低碳技術的應用進程對于推動低碳產業的發展，順應低碳經濟增長模式起著至關重要的作用。第三，加強與周邊友好鄰國的合作力度。我國在國際地位中處于大國的位置，在國際貿易中同樣作為世界貿易大國存在，在應對低碳經濟對國際貿易的沖擊過程中，應不斷加強與周邊友好鄰國的合作，確保國際貿易中的話語權，最大限度的避免低碳經濟對于我國國際貿易的沖擊。
四、結語
新的經濟發展時代帶來了新的時代特征，新的時代特征必將提出新的要求。低碳經濟理念在世界范圍內的全面滲透，低碳經濟在全球范圍影響的擴大，促進低碳經濟在各國家各行業的迅速發展，低碳經濟對于國際貿易的影響越來越大，低碳經濟在國際貿易發展領域無疑成為一把雙刃劍，既為國際貿易的全面發展帶來了機遇，又對國際貿易提出了更加嚴峻的挑戰。因此，在低碳經濟環境下實現對國際貿易的發展，必須充分考慮低碳經濟對經濟增長與社會發展提出的雙向要求，實現人與自然的和諧發展。
參考文獻：
[1]韓翔宇.低碳經濟下如何在國際貿易中占據戰略制高點[J].經濟視角(中旬)，2012，06(02):78-80.
[2]何建坤，周劍等.全球低碳經濟潮流與中國的響應對策[J].世界經濟與政治，2010，04(04):18-35
[3]楊君茹.低碳對未來國際經濟競爭的影響分析[J].再生資源與循環經濟，2014，08(10):9-12.
國際貿易專業的畢業論文范文二：電子商務下的國際貿易創新
[摘要]隨著互聯網技術的不斷發展，國際貿易也發生著變化，電子商務在國際貿易中所扮演的角色也變得越來越重要。文章簡要分析了電子商務給國際貿易帶來的影響，著重分析了當前形勢下國際貿易中存在的主要問題，并據此對電子商務環境下國際貿易的創新策略進行了探討。
[關鍵詞]電子商務;國際貿易;宏觀管理創新
進入21世紀以來，我國的電子商務發展迅速，在這期間也產生了諸如阿里巴巴、京東等在國內外具有較高知名度的電商平臺。電子商務作為一種新興的貿易模式，在國際貿易中發揮著巨大的作用，為國際貿易帶來了全新的管理理念和運作方式，并一直督促著國際貿易企業不斷地進行改革和創新，以使得其能更好地滿足實際的發展需求。雖然說電子商務的發展為國際貿易帶來了諸多便利，但是在當前的電子商務條件下，國際貿易中還存在著諸如網絡基礎設施建設落后等問題，只有盡快解決這些問題，不斷對國際貿易的策略進行創新，國際貿易才能在電子商務背景下實現更加快速的發展。
1電子商務對國際貿易的影響
1.1電子商務在國際貿易中的作用
電子商務在國際貿易中的作用主要體現在三個方面:①電子商務的發展為國際貿易企業創造了更加便利的條件，使得其擁有一個更好的貿易平臺，提高了信息流通的及時性。②電子商務線上交流溝通的方式，極大程度上避免了傳統貿易方式在時間和空間方面的限制，使得商務洽談變得更加便捷，為貿易雙方節省了大量的時間和精力。③電子商務通常都是采用線上支付的方式，例如網銀、支付寶等，其使得買賣雙方可以在互不見面的條件下完成相關的交易，并且還為交易雙方的資金安全提供了更有力的保障，極大程度地減少了交易環節，降低了交易風險。
1.2電子商務環境下國際貿易的特點
在我國當前的電子商務環境下，國際貿易主要具有幾個特點:①信息化程度高。電子商務環境下，國際貿易采用的是最先進的現代化技術、計算機技術和信息處理技術，使得貿易方式產生了較大的改變。②虛擬性強。與傳統國際貿易雙方會面交談的貿易形式不同，電子商務環境下的國際貿易更像是在一個虛擬的平臺上完成相關的交易談判工作，其主要采用的是數據交流的方式。③全球化特性。電子商務的發展，使得距離不再是困擾國際貿易的主要問題，國際貿易的全球化傾向變得更加明顯，國際貿易的市場正在不斷擴大，可以毫不夸張地說，當今世界所有的國家都或多或少地卷入到了經濟全球化的浪潮當中，國際貿易將擁有更加廣闊的市場前景。
2電子商務下國際貿易中存在的主要問題
2.1網絡基礎設施建設有待完善
電子商務作為典型的互聯網平臺，必然離不開網絡基礎設施的支持。雖然在21世紀，我國的互聯網技術發展迅速，但是隨著國際貿易企業的不斷增多，其對網絡基礎設施的要求也在不斷提高?？傮w而言，當前國內的網絡基礎設施仍然處于供不應求的狀態，與歐美、日本等發達國家的網絡基礎設施相比還存在較大的差距。網絡基礎設施的不完善使得電子商務時常不能滿足國際貿易進行的需求，難以為國際貿易創造一個更加安全的網絡環境，這都在一定程度上制約了國際貿易的發展。
2.2物流體系還有待進一步完善
雖然在電子商務環境下國際貿易的相關環節得到了較大程度的削減，但是物流仍然是其中必不可少的一個環節，高效的物流體系能夠為國際貿易的發展提供更有力的保障。近年我國的電子商務發展迅速，物流體系存在的不足變得更加明顯，物流體系的不完善主要體現在幾個方面:①物流企業眾多，但是各個企業之間缺乏有效的合作與交流，特別是在國際性物流配送系統方面都還沒有形成具體的行業規范和準則。②運輸成本過大，基礎設施有待于完善。近年來電商企業和國際貿易企業都充分地認識到了物流的重要性，其在物流基礎設施建設方面的投入也在不斷加大，但是由于缺乏系統的調度和管理，當前物流系統的服務水平和運行效率都處在一個較低的水平。
3電子商務下國際貿易的創新策略
電子商務下要想提高國際貿易的發展水平，對現有的貿易策略進行創新，就必須從以下幾個方面入手。
3.1貿易形式創新
在電子商務環境下，國際貿易企業必須要及時轉變思路，要大膽地對傳統的貿易方式進行創新，充分利用電子商務帶來的便利條件。具體而言，貿易形式創新要從兩個方面入手:①充分地利用電子商務的優勢，對現有的貿易環節進行整合和改造，最大限度地減少不必要的貿易環節，提高國際貿易工作的效率;②提高電子商務在國際貿易中的使用程度，加強國際合作與交流，主動融入到經濟全球化的發展浪潮當中去，在接觸交流的過程中尋求更多的發展機遇。
3.2宏觀管理創新
國際貿易由于會受到多個國家的經濟政策和法律體系的影響，其對貿易管理者的水平提出了更高的要求。電子商務的不斷發展，給傳統的國際貿易宏觀管理方式形成了巨大的挑戰，宏觀管理創新勢在必行。宏觀管理創新主要是要做好兩個方面的工作:①充分地發揮電子商務在國際貿易管理中的優勢，最大限度地提高管理信息的公開性和透明性，為國際貿易的發展創造一個更好的環境。②對招標工作進行改革創新，例如采用電子招標的形式等，學會在現有的國際貿易秩序下不斷提高配額使用率，盡可能地避免外交問題所帶來的不利影響。
3.3營銷方式創新
電子商務給國際貿易帶來的沖擊主要集中在市場營銷方面，這也是其與傳統貿易方式所存在的最大區別。電子商務下國際貿易營銷方式創新主要體現在以下方面:①營銷理念創新。在國際貿易營銷的過程中要積極運用整合營銷、定制營銷、線上線下互動營銷等先進的營銷理念，并將其貫徹到實際工作當中去。②營銷方式創新。在電子商務環境下，國際貿易營銷必須充分地發揮網絡在營銷方面所具有的優勢，要通過互聯網、自媒體平臺、手機等渠道對產品的相關信息進行宣傳和推廣。此外，還應該在營銷的過程中加強與客戶甚至是競爭對手的互動，通過互動的方式來吸引更多人的參與。為客戶提供更加優質的服務和更加完美的購物體驗是國際貿易營銷永恒不變的主題，只有如此，國際貿易營銷才能得到客戶的認可和支持。
3.4運輸方式創新
電子商務下的國際貿易對運輸方式有著更高的要求，以往的運輸方式已經不能滿足國際貿易的發展需求。在今后的發展過程中只有對當前的運輸方式和物流體系不斷進行改革和創新，將倉儲、交通和物流等各個基礎環節都密切地聯系在一起，才能使運輸方式更適合電子商務的發展要求。在當前的電子商務背景下，互聯網一體化管理體系仍然是國際貿易運輸的主要管理形式，該種管理方式極大地提高了運輸工作的效率，降低了庫存成本。在后續的發展過程中，仍需對運輸方式不斷進行創新，具體而言，就是要不斷提高物流運輸的速度和效率，保證產品能夠及時無損地運送到客戶手里。
4結論
電子商務對國際貿易所帶來的影響十分巨大，其為國際貿易的發展帶來了諸多機遇，也是國際貿易今后的一個主要發展趨勢。國際貿易企業只有充分地利用電子商務所帶來的便利，不斷對現有的管理理念、運行體制和營銷方式進行改革創新，把握好機遇，才能實現更加快速的發展。
參考文獻:
國際貿易專業畢業論文范文2
各位考生：
根據江西省教育考試院《關于做好2017年全省高等教育自學考試考務管理工作的通知》(贛考院自〔2017〕3號)文件精神，為做好我校2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性(實習)環節考核、畢業論文(設計)報名、指導及答辯工作，現將有關事項通知如下：
一、報名時間
報名時間：2019年12月16日至20日。
二、報名地點
江西財經大學繼續教育學院辦公樓三樓學歷部311、313室(南昌市青山南路596號，乘8路、BRT 2路、108路、126路、237路、35路、820路長班公交到長巷村站下車即到)。
三、報考條件
1.實踐技能考核課程：該課程理論考試成績合格方可報考實踐技能考核。首次報考理論課程的新生不得同時報考該專業的實踐課程。
2.本科、?？飘厴I論文(設計)：修完本專業計劃所有課程且成績合格方可報考本科、專科畢業論文(設計)撰寫與答辯。
四、報考流程
第一步：資格審查
一、考生須提供材料：1.報考實踐環節考核的考生須提供本人身份證、準考證原件及復印件;2.報考本科畢業論文撰寫與答辯的考生須提供本人身份證、大專畢業證原件及復印件、準考證、在江西省教育考試院網站自學考試一欄打印的(帶√×)成績總表(必須修完所有課程，即全部打√)、本人一寸彩色照片一張(論文報名登記表張貼);3.報考專科畢業設計的考生須提供本人身份證、準考證原件及復印件，在江西省教育考試院網站自學考試一欄打印的(帶√×)成績總表(必須修完所有課程，即全部打√)。
二、審核身份證、大專畢業證原件，提交身份證、大專畢業證復印件、學歷證書電子注冊備案表(學信網chsi.com.cn/ 上打印)、(帶√×)成績總表(沒有大專畢業證書的在讀專科學生由學校出具學籍證明或學籍電子注冊備案表)，提供本人常用緊急聯系的手機號碼。
三、報名編號，發放《論文報名登記表》。
第二步：繳費
實踐環節考核費用包括報名費、考核費等。本科畢業論文答辯(含畢業設計)每人400元;專科畢業論文答辯(含畢業設計)每人200元;畢業實習報告每人50元;實踐環節考核根據專業不同收費標準不同(1.工科類專業每科150元;2.醫學類專業每科80元;3.農學、藝術、體育類專業每科60元;4.綜合類專業每科50元)。(收費依據：《關于調整我省自學考試有關收費項目及標準的復函》贛計收費字[2003]574號)
第三步：考生選擇論文指導老師及論文選題。收取《論文報名登記表》，發放《論文撰寫須知和答辯須知》。
第四步：論文撰寫及答辯
考生根據《江西財經大學關于自學考試本科專業畢業論文管理工作規定》、《論文撰寫須知和答辯須知》的要求完成論文的撰寫及答辯工作。
五、報考要求
報考我校高等教育自學考試主考專業實踐性(實習)環節考核、畢業論文(設計)報名及答辯的考生須本人到江西財經大學繼續教育學院報名與繳費，任何人和任何機構組織不得代辦。實踐性(實習)環節考核、本科論文指導及答辯均由我校繼續教育學院統一安排，考生應在規定時間內完成論文定稿、送稿、答辯報名、論文答辯等工作。
六、報考專業
本科：會計、金融、法律、英語、工商企業管理、計算機及應用、計算機信息管理、計算機網絡、電子商務、物流管理、國際貿易、市場營銷、新聞學、藝術設計(環境藝術設計方向)、人力資源管理、行政管理、工程造價管理。
?？疲簳?、計算機及應用、市場營銷、工商企業管理、國際貿易、物流管理、工程造價管理。
七、考核成績評定與查詢
1、成績評定
實踐考核成績采用百分制。60分及以上為及格，60分以下為不及格。考核成績不合格者不予補考，但可以參加下次的考核。
2、成績查詢
自學考試實踐環節考核成績統一由 “江西省自學考試數字化管理平臺(bysjxzk.jxeea.cn)”管理。主考學校于5月15-25登錄平臺校驗、上傳成績，江西省考試院公布成績后方可查詢。
八、具體考核安排見附表
附表1：《江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性(實驗)環節考核安排表》
附表2：《江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試本科專業論文撰寫與答辯及專科專業畢業設計(實習)考核環節安排表》
江西財經大學繼續教育學院
2019年11月30日
附表1：江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性（實驗）環節考核安排表
專業 考核課程 報考時間 考核時間 計算機及 應用
（本科）
操作系統（02327）、C++程序設計（04738）、軟件工程（02334）、Java語言程序設計(一)（04748）、數據結構（04734）、數據庫系統原理（04736） 2019年12月16日至20日 2020年3月21日（周六） 計算機信息管理（本科） C++程序設（04738）、數據庫系統原理（04736）、軟件開發工具（04756） 2019年12月16日至20日 2020年3月21日（周六） 計算機網絡 （本科）
國際貿易專業畢業論文范文3
關鍵詞：物流管理專業；KAQ-CDIO；人才培養模式
[中圖分類號]G642 [ 文獻標識碼]A
隨著我國物流產業的快速發展，迄今全國400多所高校紛紛開設了物流本科專業培養行業所需中高端人才。由于我國物流教育起步較晚，物流人才的培養尚處于摸索階段，物流人才知識結構、能力素質與迅猛發展的物流產業發展的要求仍存在著“貨不對板”的錯位現象。為適應物流實踐和物流產業快速發展的需要，提高物流人才培養質量，近年來五邑大學基于知識、能力、素質三位一體的KAQ人才培養目標，積極嘗試CDIO教學模式，初步形成了KAQ-CDIO物流人才培養模式，本文就物流管理本科專業構建KAQ-CDIO人才培養模式談談一些的具體做法與思路。
1 KAQ-CDIO人才培養模式概要與內涵
KAQ是最初由浙江大學的潘云鶴校長提出的融知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality） 三位于一體全面人才培養模式。其含義是：在創新思維與素質教育理念指導下，高校通過構建符合社會市場需求和學生個性發展的知識結構體系和能力素質培養體系，開展有計劃的教育教學方案和活動，使學生具備寬口徑的知識結構和能力結構，并在此基礎上，通過知識和能力的升華，內化為自身素質，培養創新思維和創新能力[1]。CDIO是構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經過四年的探索研究所創立的“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）的高等工程教育模式。CDIO 指出，學生的應用能力不僅包含個人的學術知識，還包含學生的終生學習能力、團隊交流能力和大系統掌控能力[2]。CDIO 高等工程教育模式與KAQ人才培養模式有著一致的理念與目標。如果將KAQ視為人才培養的基本目標， CDIO可以作為人才培養的手段。也就是說，基于知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality）一體化培養目標，“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）是實現上述目標的有效路徑與載體。我們將兩種教育理念與模式融合，稱之為KAQ-CDIO人才培養模式。KAQ-CDIO人才培養模式的基本思想與運行方式如圖1 所示：
在 KAQ-CDIO人才培養模式中， 知識、能力、素質三方面不是彼此獨立的[3]， 而是通過相互之間的緊密聯系構成人的全面發展的整體[4]。具體地講， 知識是基礎，是能力和素質的載體；能力是在掌握了一定知識的基礎上， 經過培養訓練和時間鍛煉而形成的；素質則是在環境教育的影響下，通過所獲得的知識進行有效的個體社會實踐所形成的品質和素養，并可使知識和能力更有效地發揮其應有的作用。就其核心和真諦來說， KAQ-CDIO人才培養模式就是要求高等教育培養基礎扎實、知識博、能力強、素質高、口徑寬、適應性好、有專長的通用型、創造型人才[5]。物流學科是一門應用性、交叉性新興學科，物流行業是一個復合型新興產業，更多的是需要應用型、實操型、復合型、創新性人才，因此，在物流本科人才培養過程中，以KAQ-CDIO教育模式作為一種指導物流本科專業人才培養模式改革的教育觀念和人才培養方案設計的指南，符合現代人才培養的一般規律和現代物流產業對物流人才知識素質能力結構要求。
2 KAQ-CDIO 人才培養模式的構建
KAQ-CDIO 的人才培養模式的構建是一項復雜的系統工程，它涉及到物流本科專業教學的各個方面、各個要素和各個環節。因此，KAQ-CDIO 的人才培養模式的改革必須對人才培養體系進行系統思考和整體設計，方能確保KAQ-CDIO 人才培養模式的落到實處。
2.1 物流本科人才培養方案KAQ -CDIO化制定
基于KAQ 目標與CDIO教育理念，對于物流本科人才培養方案的制定，我們主要體現以下三大原則與思想：
2.1.1 根據產業發展動態與社會經濟發展趨勢設定人才培養目標與定位
本專業的培養目標定位如下：適應地方物流產業及企業物流事業發展需要，培養德智體美全面發展，具有創新品質和發展能力，掌握供應鏈、現代物流管理基礎與專業理論知識、崗位操作技能和物流實用技術，能夠在物流企業、制造企業與商貿流通企業物流部門從事物資采購供應、生產物料控制、運輸組織與調度、倉儲配送管理、物資信息采集與處理、國際貨代與報關及物流系統規劃設計等業務工作的應用型、復合型、創新型專門人才。培養目標體現與科技進步和社會發展相應的能力素質要求；人才特征強調經管結合和實操應用；服務方面突出物流作業管理第一線；業務范圍涉及供應鏈流程各物流階段和環節。
2.1.2根據行業特點明確人才培養的專業能力與素質結構要求
專業能力是高校人才培養目標中的核心和重點。物流專業能力我們確定了綜合分析、自主學習、語言文字表達、人際溝通及團隊協作、國際交流與合作、創新與創業、組織領導、適應與應變、商務談判、數據處理與量化分析等十大基本能力培養要求，專業能力根據物流行業對物流人才的要求設計了業務操作、運作管理、作業現場處置、系統分析診斷、計劃與決策、規劃設計、專業軟件應用、學科研究等能力目標。其中重點又是物流操作執行、運作管理能力和規劃設計能力，操作執行能力可以說是專業的職業技能，能夠在專業崗位上獨立工作或獨立執行業務流程中的部分任務；運作管理與規劃設計能力是一種體現在專業上的更高的能力，它不僅能對業務進行有效的計劃、組織、協調與控制，還要能夠針對不同的物流項目進行整體設計或優化，能夠提供優秀的物流綜合解決方案，能夠為客戶提供更好的物流服務；
素質結構主要包括道德素質、專業素質和創新素質。道德素質要求學生能樹立正確的世界觀和價值觀，能夠自覺遵守社會的道德規范；專業素質是職業人謀職就業的立身之本，是指能夠將專業知識轉化為專業能力，繼而提升為專業上的思維和行為模式，實現在職業上的擴展；創新素質是發展知識經濟的本質，是希望學生在專業上到達最高境界后具有的一種渾然天成的天賦，是指能夠在職業領域里主動打破固有成規，用創新的知識智力和技術實現發明或完成改革。
2.1.3根據人才培養目標與定位建立體化知識結構與課程體系
為落實人才培養目標、實現專業能力與素質結構目標要求，構建物流本科專業合理的知識結構體系十分重要，為此，我們按照點、線、面的分解歸類，根據人才培養目標與定位以及企業對人才知識能力素質結構要求，構建了物流專業立體型知識結構體系：
（1）點：物流管理技術。也可以說是專業知識，是學生必須掌握的物流行業的常規技術和不同崗位的職業本領，主要通過如采購與供應管理、倉儲管理、運輸組織與管理、配送管理、物流管理信息系統等課程來體現。這些知識點能滿足物流行業各個崗位工作的需要；
（2）線： 專業所需的經濟管理基礎知識。是學生從事物流管理工作所需要必需掌握的經濟管理相關知識，它是學生以后業務創新以及將不同的物流經濟、管理、技術問題系統思考的力量源泉與智力保障，主要通過如經濟學、管理學、統計學、運籌學、國際貿易、市場營銷等專業基礎課來實現；
（3）面：即通識基礎性知識，是學生走向物流職業崗位所必需掌握的語文、數學、英語、計算機、人文、科技等知識，是學生具備良好素質與潛能的基礎平臺，能適合以后學生事業多元化發展的需要。主要通過大學英語、高等數學、概率論與數理統計、運籌學、計算機文化基礎、數據庫語言及應用、工程制圖、機械制造技術基礎、工程材料等課程來構筑。
2.2 構建“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養體系
本科物流人才的培養主要面向企業物流應用領域，在加強物流理論教學的同時，必須突出實踐性教學環節，并使之在教學全過程中得到切實保證和加強，強調實踐教學的系統性、適應性、先進性。為此，我們構建了“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養教學體系。具體內容如下圖2所示：
2.2.1 基本概念與業務認識感知訓練
新生入?！蠖蠈W期期間。該階段物流專業課程較少，主要是通識基礎課與專業基礎課教學，學生對物流的概念及專業的理解相當模糊，對以后的職業去向和專業的發展前景也不清楚，主要以專業教育、專業認識實習和課余調查為主強化學生對專業、職業的認識，同時充分利用珠三角物流企業眾多的良好資源優勢，安排二個假期為“工作體驗月”，到物流企業短期頂崗實習，通過對物流現場實操體驗強化學生對專業的認識。同時要求學生積極參與專業必須的基本技能訓練，如計算機操作與工具軟件使用等，旨在培養學生具備從事專業技術工作的基本技能與素養。
2.2.2專業知識與業務操作技能訓練
大二下學期——大三期間。該階段為實踐能力培養的重點階段，此階段專業課程學習開始進入，學生的實踐能力主要以課程教學CDIO訓練、校內專業實訓與校外生產實習為主，假期企業短期頂崗實習、專項調查為輔。對于物流業務類核心專業課程，每門課程均建立了一套相應的CDIO課程設計實踐教學體系。即：課前（認識實習+現場視頻錄像）——課中（實驗+課堂小型項目方案設計）——課后（完成綜合項目設計大型作業為課程考核形式）。它們相互銜接，循序漸進，實現相應模塊理論知識“教”與“學”有機結合，并輔以相應課程實踐能力的培養。為強化學生專業實操技能，運用所學專業知識解決實際業務處理問題，我們在四年教學計劃中安排了5周時間進行專業實訓，以“作業演示”+“運作模擬”+“系統仿真”的形式，模擬企業實際真實演示與虛擬管理環境，真實反映企業物流運作管理與規劃過程，使學生學習之后學以致用，為學生就業立即上崗操作奠定扎實的實踐基礎。為檢驗理論與實踐教學效果，大三期間，鼓勵學生積極參加國家物流師職業資格認證考試，獲得物流師證書者給予2個學分的獎勵。
2.2.3畢業實習與設計綜合訓練
畢業實習和畢業設計（論文）為專業綜合能力訓練階段，我們主要采用“學、做、用交替”的教學方式，將學生校外頂崗實習、工作就業、畢業論文和畢業設計結合起來。該階段學生可以選擇結合所實習（工作）的企業做物流管理與技術專項（或綜合）項目方案設計，也可以選擇圍繞實習（工作）企業的實際物流管理與技術問題寫專業畢業論文，但要求畢業設計（論文）選題必須圍繞所從事物流業務工作單位的問題解決方案和項目方案展開，有企業實際的數據資料，強調量化方法與物流原理的應用。通過畢業實習和畢業設計達到綜合能力訓練目標。
3 KAQ-CDIO 人才培養模式實施應注意的問題
3.1建立層次化校內實踐教學平臺
為增強學生對所學知識的理解和運用，切實提高學生物流業務實操能力與物流項目規劃設計能力，我們建立了基礎實驗、專項業務流程模擬實訓、系統仿真實驗三個層次學科實踐教學平臺?；A實驗層：涵蓋以基礎技術訓練為主的若干實驗室，主要是針對公共與專業基礎類課程開設的實驗，如計算機基礎、程序語言、統計學、運籌學等課程；專項業務模擬實訓層：以增強學生物流業務運作能力和物流管理意識為目標所建立的物流業務流程模擬實訓室；系統仿真實驗層：即建立物流仿真實驗室。主要以物流作業演示與物流項目方案設計驗證為內容，通過作業流程與設備現場操作演示以及物流仿真軟件應用，提高學生分析、診斷、綜合運用和規劃設計能力。
3.2提高教師CDIO工程實踐能力
CDIO工程教育理念引入物流教育領域，實質就是在物流課程體系中實施“做中學”和“基于項目設計與實踐”的教學模式改革，因此，必須強化師資隊伍CDIO工程實踐能力訓練才能保證KAQ -CDIO人才培養模式的實施。而目前在物流專業教師中大多具有高學歷、高級職稱，但工程背景知識薄弱，缺乏工程素養和實踐動手能力，并與企業實踐相脫節，注重學科知識的研究與運用，缺乏與企業和社會的溝通與交流，致使所培養的人才也存在實踐經驗欠缺，動手能力差的缺點。因此，我們通過“走出去，引進來”的方式改變師資隊伍結構，著重培養既具有教師素質又具有工程師（物流師）資格的雙師型教師隊伍。
3.3建立產學合作與校外實習基地
產學結合是一個教學相長的過程，不僅學生可以通過企業的實際崗位工作得到相應專業能力的培養，同時教師可以通過現場指導和與企業科研合作中提升自身的實踐教學能力。為配合KAQ -CDIO人才培養模式的實施，我們根據企業規模大小，采用校、院、系三級產學合作與實訓基地建設模式，通過地方物流行業協會平臺，分別與多家物流園區、物流企業建立產學合作關系，通過校內教學、科研與企業實踐緊密結合，充分發揮學校、行業協會和企業的各自優勢，共同培養社會需要的物流人才。
3.4重視課外科技創新活動的作用
課外科技學術創新與社會實踐活動是提升學生綜合素質、專業能力與創新素質的有效途徑。為此，我們積極組織學生參與國家級、省級大學生創新創業訓練計劃項目、大學生課外科技作品大賽、社會調查等活動，并選派骨干專業教師與聘請企業導師對口指導，切實提升學生的項目實踐能力。為提高學生的積極性，我們還制定了學分獎勵等激勵政策。
4 結束語
目前，KAQ-CDIO人才培養模式還是處于初步的設想與部分嘗試階段，由于涉及到教師、學生、教學內容、教學設施條件、專業課程體系、教學計劃、課程改革、教學內容、教材選擇、教學方法手段、考試方式、生產實踐、教學管理等方方面面，KAQ-CDIO人才培養模式有著非常廣闊的探索領域。我們相信只要不斷實踐，逐步完善， 一定能把知識、能力和素質更高的物流專業畢業生輸送給社會。
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