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化工設計方案范文1
總述
樓宇自控系統(BAS)是建筑技術、自動控制技術與計算機網絡技術相結合的產物，使大樓具有智能建筑的特性?，F代建筑內部有大量機電設備，這些設備多而分散。如果采用分散管理，就地控制、監視和測量是難以想象的。采用樓宇自控系統就可以合理利用設備、節約能源、節省人力，確保設備的安全運行，加強樓內機電設備的現代化管理，并創造安全、舒適與便利的工作環境，提高經濟效益。
羅湖邊檢站辦公大樓是一座以邊檢辦公為主體的、對現場以及信息安全性要求較高的綜合型現代化大廈。大樓由主樓和副樓兩部分組成，其中主樓高20層，副樓高7層，地下2層，總建筑面積24000平方米左右，屬一類建筑物。
本工程的樓宇自控系統主要考慮對該大樓的機電設備，如中央空調系統、通風系統、公共照明系統、給排水系統、電梯系統和變配電系統等進行監控和管理。BA系統中央站設在地下二層，上述各系統由中央控制站統一管理，協調運作。
(1)系統設計標準
樓宇自控系統是通過中央計算機系統的網絡將分布在各監控現場的區域智能分站連接起來，共同完成集中操作、管理和分散控制的綜合監控系統。
系統目標
樓宇自控系統的目標就是對大廈內所有機電設備采用現代計算機控制技術進行全面有效的監控與管理，確保大廈內所有設備處于高效節能、安全可靠的最佳運行狀態，從而更好地發揮建筑物的潛能。
系統設計原則
除滿足業主提出的“簡單、實用、適當超前”的總體設計原則外，還應滿足以下原則：
技術先進、成熟、功能實用性強，系統采用國際標準通信協議及總線技術，保證了系統的可靠性、安全性、開放性及互操作性；
集散式設計，模塊化結構，組態方便，能為今后系統的擴展留有充分余地，為升級提供便利；
開放性與兼容性良好，要求各系統設置的DDc均有RS232/RS485接口和標準協議，能實現系統的軟、硬件連接，做好界面的細節設計，使系統之間充分開放、容錯性好，能安全可靠地進行信息交流；
擴展功能多樣化：凡被測控的設備已有自動控制功能的均予以保留和利用，系統通過與其聯機實現信息交換、監視、控制和管理；
經濟、節能，能顯著節省能源，減少維護、管理人員，優化設備運行。人機界面良好，運行管理方便，現實形象，內容豐富，數據準確，反應迅速，操作簡便，易于開發，全部漢化，具有歷史數據記錄，標表統計，計劃管理和趨勢圖分析功能，對大樓內的中央空調系統、電梯系統、給排水系統、照明及變配電系統等進行監控管理。
(2)系統設計依據
《民用建筑電氣設計規范》JGJ/T16-92
《采暖通風與空調調節設計規范》GBJ19―87
《火災自動報警系統設計規范》GBJ116―88
《智能建筑設計標準》(DBJ-08-47 95)
《總站辦公樓智能控制系統設計方案招標文件》
提供的土建、電氣、空調、給排水、消防等各專業圖紙
系統功能及技術要求
根據招標書的功能及技術要求，結合本項目的實際情況，我們在進行方案設計時著重考慮了以下基本功能：
機電設備運行的監控功能
中央空調系統的節能功能
通過圖形軟件實現管理維護的可視化
(1)BAs監控方案
本方案嚴格按照招標書的要求設置監控點，BAS配置的監控點共計752點。
中央空調及通風系統
本系統的冷水機組、冷凍水系統和冷卻水系統均集中在地下二層的空調機房。冷卻塔和水箱放置在天面，空調末端設備包括空調機組、新風機、排煙排風、通風機等，分別位于各個樓層，比較分散。
冷凍水和冷卻水系統
由于冷水機組由空調供應商提供的控制器單獨控制，BAS采用OPENLINK接口Q9200A與冷水機組的控制電腦相聯，讀取每臺機組的相關信息，對冷水機組、冷凍水泵、冷卻塔、冷卻水泵及相關閥門進行監控，監控內容如下：
冷水機組的運行狀態、手/自動狀態、故障報警及啟?？刂疲?/p>
冷凍水泵的運行狀態、手/自動狀態、故障報警及啟停控制；
冷卻水泵的運行狀態、手/自動狀態、故障報警及啟?？刂疲?/p>
冷卻塔風機的運行狀態、手/自動狀態、故障報警及啟?？刂?；
冷卻塔水閥開關狀態及開關控制；
冷卻水總供/回水管溫度監測；
冷凍水總供/回水管溫度監測，供水管流量監測；
冷凍水總供回水壓差監測及旁通閥調節；
冷水機的冷卻水及冷凍水的水流監測；
冷水機電動蝶閥開關狀態及開關控制；
冷水機的冷凍水出水溫度監測。
機組啟動后通過彩色圖形顯示各設備運行狀態、故障狀態、參數值及運行參數越限報警。通過鼠標可任意設定值，以達到最佳運行狀態。機組的每一點都列表匯報，參數值有趨勢顯示圖，報警顯示及匯總。BAS工作站可通過系統設置的緊急停機開關量信號控制整個冷水機組緊急停機，可對各設備的運行時間進行累計。
控制原理如下：
冷水機組臺數控制
通過冷凍水供回水溫度差和供水流量計算出冷凍水系統的冷負荷，并根據實際冷負荷及時調整投入運行的冷水機組及相關設施的數量，以達到最佳的節能狀態。
聯鎖控制
為了確保冷水機組及相關設備的正常運作，控制程序在設備啟停次序上將做以下編排：
啟動：冷凍水泵――冷卻水泵――冷卻塔風機――冷凍機
停止：冷凍機一冷凍水泵――冷卻水泵――冷卻塔風機
故障轉機
在制冷系統中，各臺冷凍機/冷凍水泵/冷卻水泵/冷卻塔互為備用。當任何一臺設備出現故障時，DDC控制器會停止該設備運轉，并根據有關設備的運行時間累計，啟動運行時間最短的同類設備，以保證整個系統的連續運作。
水流開關檢測
當系統檢測到任何一臺冷凍機的冷卻水或冷凍水的水流開關報警后將停止有關機組的運行，并投入另一機組運行。
壓差旁通調節閥控制
冷凍水系統中總供回水壓差值與BA系統中的壓差設定值進行比較后，控制壓差旁通閥的開度，以維持冷凍水系統壓差在合理的水平。
冷卻塔風機啟動/停止控制
冷卻塔風機采用分級控制的方案，冷卻水回水溫度與BA系統中的冷卻塔回水溫度各級設定值進行比較后，DDC控制器決定冷
卻塔風扇的啟動/停止的數量。
冷凍機的優化運行控制
DDC控制器根據制冷機組的運行累積時間，每次啟動累積時間最少的一臺制冷機組，以達到機組運行時間的平衡。BAS通過集成設備與冷水機組控制單元通訊，可以對以下數據進行檢測和控制：
冷凍負荷數據
蒸發器壓力過低/過高
油壓過低
冷凝器壓力過高
排氣溫度過高
油溫過高/過低
液流溫度過高
水流開關故障
水溫過低
線電壓過低
AC電壓過低
防止重復啟動
蒸發器的傳感器故障
電源故障
機組周期性停機
空調機組
空調機組由新風系統、回風系統和送風系統組合而成。我們通過控制風機的啟停還有冷凍水閥、新風閥和回風閥的開度來改善室內空氣的質量，達到舒適、節能的目的。由于南方的空氣比較潮濕，我們在設計時只側重調節溫度，不調節濕度。
控制內容如下：
空調機的開關狀態、故障報警、手/自動狀態及開關控制
回風溫度監測
送風管風壓監測
室外溫/濕度監測
過濾網壓差監測
送風閥和回風閥開度調節
控制原理如下：
DDC控制器對回風溫度進行PID控制。通過調節冷凍水二通閥的開度，使回風溫度保持在設定值范圍內，當風機停止時冷凍水二通閥將會關閉；
根據室外的空氣焓值調節新風閥/回風閥。新風閥/回風閥在軟件中設置聯鎖，即開大新風閥的同時關小回風閥，反之亦然；
壓差開關將會監察過濾網的狀況，當過濾網堵塞時，壓差開關便會發出訊號，以催促維護人員清洗過濾網；
風機運行狀態與風閥聯鎖，所以當風機停止時，風閥便完全關上；
風機可根據預先編制的時間假日程序來控制啟停；
根據室外溫/濕度的值來調節新風閥的開度。
新風機
控制內容如下：
送風溫度監測；
新風機運行狀態、手/自動狀態、故障報警及開關控制；
根據室外溫度來改變送風溫度設定值，以求節約能源；
DDC控制器對送風溫度進行PID控制。通過調節冷水電動閥的開度，使送風溫度保持在設定值范圍內。當新風機停止時，冷水電動閥將會關閉；
壓差開關將會監察新風機過濾網的狀況，當過濾網堵塞時，壓差開關便會發出訊號，以催促維護人員清洗過濾網；
風機運行狀態與風閥聯鎖，所以當風機停止時，風閥便完全關上；
可根據上下班時間制訂時間控制程序。
排煙排風機(進風風機)
控制內容如下：
排風煙機、進風機運行狀態、手/自動狀態，故障報警及開關控制；
排風煙機平時根據地下室的CO濃度、CO，濃度進行間歇排風，發生火災時，完全由消防報警系統控制；
可根據上下班時間制訂時間控制程序。
給排水系統
BAS系統根據大樓用水量的變化及時調整系統中生活水泵的運行臺數，以達到供水量與需水量之間的平衡，實現泵房的最佳運行，實現高效率、低能耗的最優化控制，從而達到經濟運行的目的。
根據給排水的初步設計，所有潛水泵均可由磁性浮球液位控制器控制啟停，消防水泵由消防系統單獨控制，因此BAS系統對潛水排污泵和消防水泵只監不控。
監控內容如下：
生活水池、水籍高/低水位監測及報警；
集水井高水位的監測及報警；
生活水泵的運行狀態、手/自動狀態、故障報警及開關控制；
潛水泵的運行狀態、手/自動狀態、故障報警；
消火栓泵及噴淋泵的運行狀態、手/自動狀態及故障報警。
控制原理如下：
根據生活水池的高、低水位控制地下水泵房生活水泵的啟停。同時，當地下水池水位降到消防水位時，自動停止給水泵。地下水池水位超過消防水位時，才能啟動給水泵；
樓宇自動化系統記錄全部運行狀態及報警信息，監視水池及集水井的水位狀態，并統計全部水泵的運行時間。在有備用時，根據運行時間的統計，啟動運行時間最短的設備，平衡有關設備的運行時間，降低維護及保養開支。
電梯系統
本設計在電梯房設置DDC控制器，監視4臺客梯和1臺消防電梯的工作狀態及故障報警情況。在中央監控中心就能了解電梯的使用狀態，及時發現故障并排除。
BAS系統對電梯進行監控并同時實現以下功能：
報警及數據記錄
監察各類電梯的運行狀態及故障報警。當電梯出現故障時，中央工作站會顯示及打印報警，并指出報警時間。
維修指示
自動累積運行時問，當到達某一限度時便在工作站顯示維修指示信息。
供配電系統
監控范圍包括高低壓配電柜、發電機及變壓器等設備。
監測內容如下：
高壓進線開關柜之開關狀態及故障報警；
低壓重要回路之開關狀態、故障報警(DDC先預留點數，具體回路有待決定)；
低壓進線開關柜之開關狀態及故障報警；
變壓器之油溫、高溫報警、故障報警；
發電機之運行狀態及故障報警；
發電機的電壓、電流、功率因數、頻率、用電量等。
操作員可按需要對重要供電設備的用電量，電流等參數編定各類型的報表及趨勢圖分析。
照明系統
包括公共照明，應急照明，室外景觀照明的開關狀態監視及開關控制，BA系統按照預先編制的控制程序來實現照明控制。
監控內容：
公共場所照明之監控；
應急照明之監控；
室外景觀庭院照明之監控。
以上各部分分設不同的時間控制程序，能根據日期自動確定每日燈光系統開始運行及關閉的時間，同時還可根據室外光線強弱自動調整開閉時間。
消防報警系統
BAS提供集成設備，消防報警系統廠商應提供一個開放的通訊接口，可以是RS 232或RS―485接口。同時應提供數據的表達格式，通過集成設備將所感知的重要報警信號發送給BAS，以便BAS可以分析了解其數據內容。
(2)能量管理系統EMs的節能功能
據統計，空調系統的能耗約占整個大廈能耗的40％。因此BAS系統在對空調系統的監控與調節過程中體現節能，意義十分重大。本項目在節能方面采取了如下措施：
冷負荷計算
冷卻塔控制
焓值控制
零能量冷卻
負荷間隙運行
設定值再設定
提高控制精度
最佳啟動
最佳關機
分散功率控制
系統設備選型
樓宇機電設備監控系統設備的選型配置將直接影響大樓機電設備的運轉、能源利用的效率和樓宇自動化的水平，所以系統設備的選型配置具有重大意義。
從產品質量及網絡技術性能的先進性、操作軟件功能、價格以及業績和售后服務等綜合考慮，標書的總體技術要求、系統與網絡集成的要求以及性價比，我們建議本項目BAS系統優先采用美國HONEYWELL公司最新的Excel5000建筑物自動化系統EBI，它所具有的特點是：
(1)最先進的技術
Excel5000系統(最新的系統型號為EBI)采用最先進的技術實現受控設備完全自動化控制，此系統已廣泛應用于世界各地，它提供給用戶超過12種語言以上的相同介面，并且又有honeywell公司百年的控制經驗為強大的后盾。同時，honeywell擁有自己獨特的控制方式，是其它廠家無法比擬的，其生產的控制器、傳感器、執行器和網絡設備都可被特制成滿足于各個地區需要的專用設備。
(2)標準的兼容性
Excel5000系統集成支持包含目前樓宇自控及信息產業中絕大多數的標準，因此我們的系統具備了靈活性、互操作性以及同其它樓控系統甚至企業內部信息網絡的可連接性等特點。
(3)易于施工、安裝、操作和維護 一個好的系統就應該保證它運行的簡便穩定性。Excel5000系統通過當地的辦事處或指定安裝商，使全球范圍內的各個用戶均能受到適當的培訓，從而更好地操作Excel5000系統，讓其達到最佳的運行狀態。
(4)可擴展性
由一個或多個現場控制器、輸入輸出擴展模塊和高級操作站組成最基本的系統結構，honeywell系統可以不斷滿足受控設備擴展的需要。
(5)演變更新
你永遠都不用擔心Excel5000系統會過時，因為它不斷的增加新的技術、新的應用、新的工具、新的硬件以及更簡單易用嶄新的操作系統。Excel5000的這種演變更新是永遠都不會停止的。
系統概述
根據標書的要求，本智能系統采用國際標準通信協議及現場總線技術，以保證系統的可靠性、開放性及可操作性。
(1)系統特點
簡潔易懂
采用集散系統，現場控制域內的通訊總線為無主式的、點對點同層通訊；
結構直觀簡單，系統通訊速度9600-1M波特，使用快捷、方便；
直觀的圖形操作員接口，包括歷史和動態趨勢報表，易學易懂；
編程簡單，使用方便，用圖形組態方式編程。
模塊式設計
系統設計由操作站至控制器，完全是根據控制點的數量及功能而定。而數量方面，可隨日后控制點的改變而隨意更改而絕不影響目前的運作。而每一個控制器也是多功能的，它可以任意調校以達到控制不同的設備。
分散式設計
整個系統的基礎為不同的控制器聯網，控制器的位置完全取決于設備的位置，不受任何其他限制。
符合國際標準設計
設計方針是以國際標準為基礎，從品質管理方面開始，符合ISO9000的標準。從技術方面，不論軟件或硬件的采用，也是從國際標準開始。操作系統應采用美國微軟公司的視窗(Micro softWindows NT)操作系統，硬件則采用IBM的計算機。從管理系統看，配合BACNET、TCP/IP(樓宇管理系統標準)及LONWORK(LonTalk標準)的設計。
開放式設計
系統開放設計是Excel5000系統的最大特色，它的開放設備可分為三大類：
它本身的設計上具有系統集成功能。它的集成設備和第三方接口界面設計，已令Excel5000系統可與其它廠家的設備聯上，使它們也成為整套樓宇建筑管理系統的一部分；
軟件方面：Excel5000系統也大大的開放了結合的條件，如所有具DDE功能的軟件也可以跟該系統交換資料。而其開放式平臺設計跟WINDOWS、UNIX、LONWORK、BACNET的標準配合，使軟件編寫時有所依據；
從網絡設計方面，它可完全支持朗訊的結構化綜合布線系統，極大地節省了布線，方便管理，更易于與其它子系統進行集成。
可靠性高
Excel5000系統采用分散控制、集中管理的結構，即使系統網絡某一部分的控制器或線路受到損壞，也不會影響整個系統的動作。系統亦會即時對故障區發出報警指示。即使中央控制站出現故障，現場的各個控制器也能正常工作，系統還能夠繼續運行。本系統的全部傳感器、執行器、變送器以及計算機均為名牌產品，性能優異、可靠性高。
節能效果突出
Excel5000系統通過空調控制水量及設定值：制冷系統利用計算機控制的多種優勢，實施根據冷量控制冷水機組起動數等多種節能措施，可以大大節省電量、水量、蒸氣量，以求達到更高的經濟效益。
系統控制顯示功能包括密碼系統，控制點摘要，控制點報警，空調、制冷系統的節能控制狀況，控制點歷史、趨勢記錄、重要被調參數的動態光柱顯示、系統的動態。
全漢化軟件，操作簡便
根據我國國情，對如此龐大的樓宇自控系統的監控管理要求極高。本系統軟件在先進的Win-dows畫面上實現多層次漢化顯示，清晰顯示了設備分區及層次。操作員用鼠標及少量按鍵即可進入需監視的樓層、系統或設備。形象漢化圖設計可使受過中等教育的操作員即可對設備進行控制；參數趨勢圖、光柱圖及幫助系統提示功能設計，可使操作員方便地了解系統運行性能，分析系統狀態和找出故障原因；預置的程序無需操作員現場操作即可按計劃完成系統指揮，自動控制和打印報表等。
提高勞動生產率與管理水平
現代化大型建筑群需要大量的樓宇設備。同時，大廈系統設備控制需要達到高效率、準確及可靠。Excel5000系統通過中央控制系統對各子系統運行情況進行綜合，了解系統運作狀態，及時解決各種突發事件，并完成由建筑群管理部門各系統發來的每天上百條設備使用指令。上述要求若依靠人工運行是不可想象的。計算機快捷處理可大大減少勞動強度，減少設備運行維護人員；另外，系統的綜合統籌管理可使設備按最優組合運行，在最佳情況下運行，既可節能又可大大減少設備損耗，減少設備維修費用。
(2)系統結構
Excel5000(系統型號為EBI)系統有一個中央控制站，通過中央通訊總線c BUS將各種功能
的控制器與中央工作站相連，完成空調設備、制冷系統、給排水系統和電梯系統等的監察及控制?，F場接有各種探測器、操作器、電氣開關等設備，因此，這是一個三層系統。
中央通訊總線C―Bus
C-Bus是以RS485作點對點通訊，通過一塊C-Bus界面卡，用以聯接EBI系列控制器，介質為Honeywell雙絞線AK3744(18AWG，線徑1毫米帶護套)，長度可達1200米。每條C-Bus可連接29個控制器，通訊點限制為1500點，通訊速度為9600-1M波特。以無屏蔽雙絞線(UTP)作為傳輸介質，布線方便。
系統服務器(工作站)
系統設一臺中央監控站，中央監控站顯示所有監控設備的運行狀態、故障狀態、監測數值、調節設定值，實施記錄每一時刻每一事件的發生，并能協調、處理突發事件。中央監控站采用DELLPIII計算機，操作系統采用微軟WINDOWS/NT，并配置19SVGA顯示器，用于調度人員的日?？刂?、監視和調度管理工作，采集數據的歸檔、統計、報表管理等。
Excel500、Excel100和Excel50直接數字控制器(DDC)
直接數字控制器(DDC)直接對大樓冷源設備子系統、空調通風設備子系統、照明子系統、電梯子系統、給排水子系統、供配電子系統等設備進行監視和控制，接收設備的運行狀態、故障報警、手/自動狀態和傳感器信號，進行數據處理后對設備進行自動化管理。直接數字控制器(DDC)內部固化了控制程序，當工作站出現故障時，控制器仍然能夠獨立工作。
末端傳感器、執行器
末端傳感器檢測現場和設備的參數、運行情況，并把數據上傳給直接數字控制器進行處理。如溫度、溫濕度、壓力、流量、水位等傳感器。執行器接受DDC的指令控制各種水閥的動作，使大樓的環境達到舒適和適應各種應用要求。
ExcelXI584手提式操作員終端(POT)
本BAS系統配置一個Excel-X1584手提式操作員終端(POT)，用于現場調試、設備維修、設備參數設定等。
(3)系統硬件功能
中央操作站
操作站是PentlumlII微處理器的高性能PC機，操作系統為WINDOWS 95/98或NT界面，除了可用文字菜單方式與操作人員溝通外，也可用圖形方式進行，并且具有中文顯示；
操作站設有五級密碼保護功能，防止系統被非有關人員使用；
操作站允許WINDOWS支持的其他軟件同時運行，且可以與他們進行動態的數據交換。
直接數字控制器(DDC)
本系統的控制器含EXCEL500，EXCEL 100直接數字控制器。它們全部是我國國家標準規定的DCPI智能型分站，它們均是用honeywell公司開發的目標導向圖形軟件來作編程。由于每臺控制器的編程均儲存在快閃記憶體內，即使通訊總線中斷亦不會影響控制器的獨立運作。
EXCEL 500控制器：這是一種全部模塊化的16位微處理器(CPU)Inteli80C188，具有靈活組合特性的直接數字控制器，最大的容量128個物理點，即可聯接128個探測器、開關、操作器。它以基本的CPU模塊及電源模塊為基礎，再任意按照實際需要加入以下幾種功能模塊，便可組成一整的控制器，并裝有先進的快速閃記憶體。
類比輸入模塊(AI)：8個點，0－10VDC，4－20mA，PT100；
類比輸出模塊(AO)：8個點，0-10VDC；
數字輸入模塊(DI)：12個點，1mA，24VDC或24VAC，max；
數字輸出模塊(DO)：5個繼電器輸出，1個常開觸點輸出，4A、24V每個類比輸出和數字輸出模塊可帶超馳控制開關以實現遠方自動/手動控制切換。也可有發光二極管LED提供的狀態顯示和以亮度變化反應模擬輸出的大小變化。
EXCEL 100控制器
EXCEL100是一臺36點的控制器，裝有16位電腦芯片，提供現場編程調試之用。
類比/數字輸入：12點，0-10V，2-10V，4-20MA，NTC，PT1000(AI/DI)；
類比/數字輸出：12點，接MCE3繼點器可輸出240V，2A(A0，D0)；
類比/數字輸入： 12點(DI)。
控制器軟件說明
EBI控制器利用CARE軟件編程，特點如下：
18個英文字符用于命名所有的點；
由32個英文字符組成64個說明語句，用于所有點的解釋；
每個控制器有20個點可被即時記錄，作為歷史趨勢，存儲緩沖器可容納200個數值；
在1分鐘內即可處理運行時間的小時累計；
20個時間程序。
控制器的主要優點
控制器的模塊數量可以根據實際輸入/輸出點來調整，因而適應特殊的需要。36個或更少的物理點可以用單個控制器控制。點數多時，可用模塊型控制器來控制；
DI點有累加輸入功能，可直接用于電度或熱量等計算；
在控制器內，每個輸入點由小燈顯示其運行的狀態；
輸出點可以有手動開關應急操作；
開關量的啟/?？梢酝ㄟ^時間計劃表來控制其何時啟停；
彈性時間計劃最長可達1年；
真正的雙向交流，當與中央站通訊線中斷時，余下的控制器間仍可進行數字交換；
手提液晶體顯示屏可在現場操作Excel500及Excel100控制器，包括顯示點的數值和狀態及向這些點發出指令。另一特點是可在系統中的一個控制器上，利用此顯示屏操作同一條總線上的另外一臺控制器。
(4)系統軟件EBI說明
系統軟件EBI的特點
圖形軟件：動態彩圖，每圖20秒2分鐘自動刷新一次。操作員亦可再自行選擇刷新。利用圖形軟件包Micrografx Designer繪畫；
趨勢記錄：可分為歷史和動態兩種。動態圖形趨勢最少同時顯示6個點，采樣速率5秒－60分鐘。歷史趨勢最多同時顯示8個點，采樣速率10秒－24小時。利用微軟公司的表格軟件來作圖形式趨勢記錄，最多采樣300個點；
時間、事件觸發程序(TEP)：在使用時，用以觸發系統及各點的報警，啟動相互作用程序，安排設備工作時間等；
節能軟件：如間隙運行，最佳啟停，尖峰電荷限制等；
報警管理：將報警分級，并同時顯示及打印情況、數值以及60個字符的說明。顯示屏上會出現彈出的警報管理屏幕，操作員可選擇顯示有關的報警圖形及直接進入點命令圖面。
系統的操作
操作人員主要以視窗方式工作，通過顯示屏上逐級細化的彩色圖形，可以看到空調、電力、給排水等系統的全部重要設備，并可對這些設備完成預先指定的所有控制和管理。全部以彩色圖像為主，并可有中文顯示，通過圖像對話，完成實時操作；
系統圖像和資料均可在線修改，易學易懂；
化工設計方案范文2
【關鍵字】公路施工;優化設計;原則;方案
一、公路施工優化設計的原因及設計原則
1、公路工程中實施優化設計的原因
公路設計方案是公路工程順利建設的基本前提與保障。設計方案的質量，不僅直接影響到公路的正常使用功能與使用壽命，而且與工程造價、工程工期也有著密切的聯系。近年來，由于我國公路工程項目的發展過快，在部分工程中因勘察設計周期不合理、地質勘察工作量不足、勘察與設計相脫節等問題，都導致了原設計方案存在或多或少的問題，甚至影響到工程質量與安全。因此，為了保證公路工程的質量安全，我們除應當切實提高公路設計方案的勘察技術水平以外，還應當采取有效措施，對原設計方案的不足之處進行優化與改良。
2、公路施工優化設計的原則
目前，公路施工中設計方案的優化原則，主要體現在以下幾點：
（1）安全性原則
公路是保障人民群眾安全、便捷出行的重要基礎設施。在對原施工方案的優化設計中，應著重體現“以人為本”和“安全至上”的設計理念。例如，對于不良地質狀況和災害體應盡量規避，優選路線方案;優化公路的縱平面設計，盡量避免施工中出現長大縱坡或者高填深挖的問題;對特殊復雜的橋梁隧道工程，應進一步開展安全風險的評估工作，確保結構的安全可靠等等。
（2）經濟性原則
在優化設計中樹立全壽命周期成本的理念，著重對公路工程施工成本的優化控制。首先，應在優化設計中，將提供工程項目質量與工程耐久性放在首位，使優化設計更具備長遠的經濟性目標;其次，在優化設計中應將成本控制貫徹在施工的各個環節中，通過精心設計，與積極應用新技術、新工藝以實現公路工程項目成本的有效控制。
（3）質量性原則
質量不僅是一個工程項目的生命，更是整個公路行業的生命。這就要求我們在優化設計方案中，體現公路質量的要求，不僅能為交通提供高效、方便的外觀質量與功能質量，而且還應具備耐久、安全的實體質量。
二、工程實例概述
在某公路隧道工程的施工過程中，根據已勘察的地質情況，在原施工方案中采取了各種安全措施，保證了該公路隧道項目的安全施工。但由于該長大隧道的地質變化復雜，前方地質難以預料，在公路的東、西線隧道的施工過程中仍然出現了不同程度的塌方事故，對工程的順利進行造成了極大的影響。如仍采用原施工方案，不僅會出現施工進度受阻和工期延后的問題，而且如處理不當，還可能給工程留下質量隱患，危及到公路項目后期的運營安全。
為此，項目部根據塌方位置的實際情況，對原有設計方案進行了變更與優化設計。塌方位置共三處，其具體情況為：第一處為東線隧道第一試驗段K73+834～+910，長度約76m，在拱部及左側墻共發生3次規模較大的塌方，塌穴最深處約有7.2m;第二處為第二試驗段K68+795～+803，長度約8m，在拱頂部位發生突發性失穩，形成長8m，高8m的漏斗型塌穴;第三處為西線隧道YK66+659～+666段，長度約7m，在拱部及右側墻出現局部塌落，形成長7m，深2m的塌穴。
三、公路施工優化設計具體方案的實施
在塌方事故發生以后，工程項目部及時對原方案進行了優化設計，并以最快速度組織人員對塌方現場進行了處理。在優化設計方案中，以“安全第一”為設計原則，并以“封閉圍巖、加固兩端、加強支撐”為主要設計思路，分兩階段進行施工處理：第一階段為完成主要設計優化的項目（二次護拱、扇形支撐等）;第二階段為后期的加固處理（補打系統錨桿、掛鋼筋網、噴射混凝土等）。
1、塌方影響段的優化方案
此次坍塌事故主要對公路隧道段的K73+875～+878（3m）和K73+900～+910（10m）這兩段造成影響。對影響段的優化設計思路是加強防護措施，以避免坍塌繼續向兩段延伸。
（1）因K73+900～+910段位于坍塌段前方，在坍方處理完后，再對該影響段進行處理。處理前，應先噴射5cm厚度的C25混凝土封閉圍巖，對個別危險部位還應打設安全錨桿。
（2）在原設計中，K73+875～+878是已作一次護拱的地段。因此，可在現場安排先噴射5cm的C25混凝土。為保證與K73+875-+845段已作二次護拱段的整體受力，還應采用工字鋼縱向焊接，并焊接立柱于K73+875～+878段鋼支撐上。
（3）架立二次護拱拱架，要鋼拱架縱向間距為l榀/m，并進行二次護拱的施工。當二次護拱拱架安裝完成以后，在拱架與一次護拱間的空洞處，可暫時采用工字鋼進行支撐，要求鋼支撐與巖面應接觸密實。由于二次護拱與一次護拱的間距不大，現場可采取方木壘填，后期再安排進行吹砂作業，形成一段完整的支撐體系，使其均勻受載。
（4）針對右側邊墻局部欠挖地段，在二次護拱施工完成并達到強度要求后，采用跳槽落底的方法進行處理，并在接頭處每側打設2根鎖腳錨桿，且對稱布設，最后再補打系統錨桿、掛設鋼筋網、噴射10cm厚度的C25混凝土。
2.坍方段的優化方案
在對后方的坍方影響段進行加固以后，再安排對坍方段進行處理。其具體優化方案為：
（1）利用坍塌堆體搭設簡易平臺，噴射不小于5-10cm厚度的C25混凝土，首先對圍巖進行封閉。
（2）當封閉圍巖以后，對此段圍巖進行支撐加固。在保證凈空的前提下，在拱部搭設斜撐，其縱向采用鋼筋連接，間距0.8m，以確保整體受力，要求斜撐與巖面之間應接觸密實，并在每端采用錨桿進行鎖定。
（3）打設斜撐后，采用移動平臺對左側拱腰處進行檢欠，檢欠在保證安全和盡量不造成圍巖較大擾動的情況下，利用微爆破和人工風鎬相結合的方式進行。爆破后，立即初噴10cm厚度的C25混凝土封閉圍巖，再打設錨桿，架立二次護拱拱架，拱架間采用錨桿進行固定。拱架立好后，應立即進行二次護拱混凝土施工，拱部混凝土厚度不得小于60cm。
（4）在K73+834～+910（共76m）段的二次護拱，全部施工完成以后，再統一對此段進行吹砂密實。在施工護拱時，每20m處預留窗口（共設置3個），要求每個窗口的大小應便于人員進入，且便于加固及維修等工作的開展。在公路隧道工程的襯砌施工到達此位置時，再將預留窗口進行封閉處理。
3、其它優化處理措施
（1）在塌方事故處理期間，應安排專業技術人員對坍塌地段進行跟蹤量測，可采用巖面貼反射膜、全站儀無棱鏡進行量測，前期要求每天觀測兩次，后期也至少每天應觀測一次。對所有量測數據進行分析以后，再及時將結果反饋給施工現場。
（2）在塌方段的兩端各50m處，應設置安全警戒線，整個施工過程中，還應派設專人進行觀察，在施工現場中要保證有足夠的燈光照明。
（3）對于圍巖失穩地段的支護，應遵循寧強勿弱的原則，并經常檢查加固。在施工期間，作業場地還應常備一定數量的塌方搶險材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用，確保施工的順利與安全進行。
總結：
在本文公路隧道工程實例中，通過對原設計方案及時快速的優化處理，并通過采取切實可行的施工方法，確保了安全施工，并盡可能的減少了工程損失。由于公路工程項目存在點多、線長、面廣的特點，在施工中難免出現各類問題而導致原設計出現變更。這就要求我們根據工程現場的實際情況，及時做好設計的變更與優化工作，以保證工程的安全、順利進行。
參考文獻：
[1] 馬仁波.公路工程變更探討[J].交通標準化，2011（12）.
化工設計方案范文3
在建筑結構設計中，不同方案的選擇及不同建筑材料的選用對工程造價會有較大影響， 像基礎類型選用、進深與開間的確定、層高與層數的確定、結構形式選擇等都存在著技術經濟分析問題。據統計，在滿足同樣功能的條件下，技術經濟合理的設計，可降低工程造價10%左右，有的可達20%.建筑結構由基礎、柱、墻體、梁、樓板、屋面板等部分組成，各部分占工程總造價的比例不盡相同，結構方案優化時對工程造價的影響也就不一樣，因此在方案優化設計時我們所考慮的重點要有所側重。下面就主要結構部分進行舉例說明：
1、基礎：基礎結構的造價與工程所在地的地質條件密切相關，其工期約占整個建筑物主體工程的25%-30%，造價約占總造價的10％-20％，基礎工程的重要性顯而易見。所以設計時應重視地質勘察報告的交底工作，選擇合理的基礎型式，控制基礎的截面尺寸與埋深。如兩座相臨的住宅樓工程，根據地質勘探資料，設計基礎承載力及埋深相同，地面以上部分結構設計也相同，均為6層磚混結構，建筑面積3236m2；地面以下部分選用兩種基礎形式，1# 樓過于考慮安全性，設計選用了鋼筋砼條形基礎，C20砼澆筑， M10水泥砂漿、MU10磚砌筑，基礎總造價為16.13萬元。在2#樓設計中，將基礎改為毛石條形基礎，用MU20毛石、M10水泥砂漿砌，基礎總造價為10.35萬元。通過對比，基礎建筑面積造價，1# 樓為49.86元/m2，2#樓僅為31.98元/m2。在兩樓樓型、結構及使用功能相同的情況，地質條件滿足安全使用的前提下，只將鋼筋砼條形基礎改為毛石條形基礎，基礎部分的造價減少了35.88%。這對整座住宅樓工程造價的控制起到了積極作用。
2、柱網布局與柱子：柱網布局是確定柱子的行距（跨度）和間距（每行柱子相鄰兩柱間的距離）的依據。一般來講，柱網尺寸在6-12m之間，柱距小則傳力路線短，上部結構節省材料，但可能基礎費用高，因而柱網布局是否合理，對工程的結構造價有很大的影響。此外，柱子截面形狀及大小的選擇也對工程造價有著直接的影響。下面就柱子截面大小實例說明它對工程造價影響的程度。
某四層廠房根據工藝要求，在廠房結構設計中采用現澆鋼筋砼框架結構，初始設計方案為：框架邊柱截面750mm×750mm，中柱截面750mm×1000mm； 框架梁截面統一為450mm×1900mm，受力主筋均采用Ⅱ級鋼筋。初始設計方案的主要消耗材料為： 框架梁混凝土130.82m3，梁受力主筋15179.4kg；框架柱受力主筋3654.2kg。初始方案的結構系統總造價為19.12萬元。優化設計時，以框架結構尺寸和框架柱截面尺寸為常量，把框架梁截面高度尺寸為變量，并以模數50mm為步距進行變化。當框架梁截面高度變化時，框架梁自重及梁、柱配筋均相應變化，結構總造價也相應變化。經過分析，求得該四層廠房結構優化設計方案的主要參數為：框架邊柱截面750mm×750mm ，中柱截面750mm×1000mm，框架梁截面統一為450mm×1600mm。優化設計方案的主要消耗材料為：框架梁砼110.16m3（比初始方案減少20.66m3），梁受力主筋17185kg（比初始方案增加2005.6kg）；框架柱受力主筋4482kg（比初始方案增加827.8kg）優化設計方案的結構系統總造價為185823元。對比分析初始方案與最佳方案，該框架結構總造價由19.12萬元下降到18.58萬元，僅主體結構節省投資2.9%，經濟效果比較顯著。
如果我們對柱子鋼筋連接方式進行方案優化設計，有時也能節省大量資金。某綜合樓設計時，柱子鋼筋采用電渣壓力焊接技術，從而可比搭接方法節省10％還要多的主筋，僅此一項可節省數十萬元之巨。
3、梁：矩形截面梁是最普通的受彎構件，在設計時常被使用，但材料利用率很低。一是因為靠近中和軸的材料應力較低；二是梁的彎矩沿梁長是變化的。由于等截面梁大部分區段應力低，材料得不到很好利用，只有在軸心受力時，材料利用率才可提高。因此，設計時可采用平面桁架代替矩形梁，平面桁架相當于掏空的梁，將梁中多余的材料掏去，這樣既經濟，自重又可減輕。它還可發展為空間網架，材料的利用率就能大幅提高。某超大跨度工業廠房，設計時用桁架外形的設計代替矩形截面梁，經濟上取得相當好的結果。
4、砼及鋼筋的選用：除了要滿足結構的需求外，應力求方便施工，盡量減少砼標號與鋼筋型號的種類。有的工程梁、板、柱采用不同的標號，使施工難度加大，浪費了材料，加大了采購成本。鋼管砼結構是將砼填入薄壁圓形鋼管內而形成的一種新型結構，它將兩種材料有機地結合，可借助內填砼增強鋼管壁的穩定性，借助鋼管對核心砼的套箍作用，使核心砼處于三向受壓狀態，從而具有更高的抗壓強度和抗變形能力。鋼管砼與鋼結構相比，在自重相近和承載力相同條件下，可節約鋼材近50%，并節約大量的焊接工作量。與普通砼相比，在保持鋼材用量相近和承載力相同條件下，構件截面面積可減少約50%，材料用量和構件自重相應減少約50%。實踐證明在結構設計時，使用這些新工藝設備可大大降低工程造價。
方案進行優化設計，要把握好技術和經濟的對立統一關系，既要反對片面強調節約，忽視技術上的合理要求的做法，又要反對設計保守浪費，只重技術，輕經濟的思想。
根據現階段的情況，若要推行優化設計，筆者有如下建議：
1、加大行政監督和加快設計監理工作。優化設計工作的推行，政府主管部門首先要重視，通過行政手段來保證優化工作的實施，加大對設計市場的管理力度，建立和完善相應法律法規，規范設計市場。其次建立設計監理制度已成為形勢所迫，業主所需。目前還沒有客觀公正的“第三方”來監理結構設計的進行，所以通過設計監理的方式可以打破設計單位自己“控制”自己的單一局面。
2、建立必要的設計競爭機制。為保證設計市場的公平競爭，設計經營也應采用招標投標，并頒布相應的法規條例。各地可以成立合法的設計招標機構，符合條件的項目必須招標。招標時對投標單位的資質、信譽、技術等方面進行必要的資格審查，設立健全的評標機構，運用價值工程等手段對備選方案進行優化選擇。設計單位為提高自身競爭能力，在內部管理上應把設計質量同個人效益掛鉤，促使設計人員加強經濟觀念，把技術與經濟統一起來，改變以前設計過程不算帳，設計完了概算見分曉的現象。
化工設計方案范文4
【關鍵詞】公司信息化;信息化建設;必要性;規劃方案
一、前言
目前大中型企業中，為員工配備電腦的比率已達到98%，雖然員工大體上都具備了基本的電腦操作，但是我國公司信息化仍處在起步階段，其整體水平相對較低，其原因在于企業并沒有制定一套完整有效的信息化建設實施方案。本文就目前我國企業信息化建設的現狀進行分析，并針對現階段公司信息化建設中的問題提出了切實可行的規劃方案。
二、公司信息化建設中存在的問題
（一）公司信息化水平滯留在初級階段
我國對于互聯網技術的研發和應用與發達國家相比起步較晚，改革開放以來，我國開始重視企業的信息化建設，并將其提升到了帶動國家經濟發展的戰略方針。但由于目前我國公司應用計算機的整體水平不高，公司相關人員缺乏創新能力，而本公司的各個部門之間的計算機操作系統比較獨立，缺乏公司部門間的相互配合，嚴重地阻礙了公司信息化水平的提高[1]。
（二）已擁有資源利用率較低
企業對于目前已擁有的信息技術和資源并沒有有效地利用，對于促進企業發展相關知識網站的內容和研究不足。企業內部的網絡系統更新維護的周期較長、更新的信息較少，嚴重束縛了企業的吸引力和創新力。
（三）缺乏合理的信息規劃
目前公司內部缺乏合理的信息技術規劃是導致公司信息化水平落后和滯留的主要原因?，F階段我國公司的信息化規劃和建設中，往往更加重視硬件的維護與更新，對于加快企業信息化發展的高效率軟件忽視程度較大。
（四）缺乏全面性的人才
現階段我國公司信息化建設緩慢的根本原因在于缺乏全面性的信息技術和管理人才。目前公司對于信息化系統缺乏全面的理解，使得公司的技術層、管理層和執行層人員不能全面地理解公司信息化發展方向，降低了公司的信息系統與操作、管理和執行人員的配合程度，因此嚴重影響了公司信息化建設的發展。
三、公司信息化建設規劃的必要性
（一）企業信息設備的基礎環境建設
合理規劃公司的信息化建設對于完善公司內部信息設備的建設具有重要的促進作用。通過有效合理地規劃信息化建設，對于完善和優化企業內部的網路系統、建立健全的企業內部網絡安全體系以及重要數據的相關備份具有重要的現實作用和指導意義[2]。
（二）完善企業應用系統
公司的應用系統是指企業的門戶網站以及其中涵蓋的企業各項主要系統。主要包括了人力資源系統、檔案和財務管理系統、員工福利系統和財務項目關系統。
（三）提高企業核心競爭力
大力發展企業的信息化建設、推進公司信息化進程對于提高公司的核心競爭力具有較大的推動作用和現實意義。加強完善內部信息建設，可以使企業在跟進全球信息化和社會主義現代化建設的同時，可以大幅度地提升企業的核心競爭力，使得企業的經濟效益大幅度的提高。
四、公司信息化建設的規劃
（一）建立一個中心
公司的信息化建設的重中之重則是建立一個中心?！耙粋€中心”即網絡的管理和服務中心。建立一個中心需要在企業內部建立全面的信息技術系統和標準。
通過對信息網絡進行總體的設計、對局域網絡信息共享體系的完善和安全信息出的合理設置，為公司內部信息的管理和服務提供重要的指導意見，從而實現公司內部網絡信息系統的全局建設和集中控制。
（二）實行四大工程
1.外網建設工程
外網建設工程即公眾信息的網絡建設工程。外網工程是公司內部信息網絡工程建設的核心，同時外網建設工程也是各個公司和企業面對公眾的網絡信息服務工程。該工程包括了涵蓋公司內部信息的服務承諾、工作進程和工作要求等各個網絡信息系統，增加了公司發展的透明度，通過公眾有效地監督了公司信息化運作中的各個工作環節[3]。
2.內網建設工程
內網建設工程即公司內部電子政務的網絡建設工程。是從公司內部全面推進信息化建設的切入口，對于公司的信息化建設具有高效的帶動作用。完善公司的內網工程對于增加公司對各個部門的監管能力、實現公司內部的資源共享以及加快公司內部信息化建設進程具有重要的推進作用。
3.數據庫建設工程
企業的數據庫作為企業獲取全面市場信息的重要途徑，對企業的人才培養、經濟建設、監督體制、財務管理和重大決策具有重要的指導作用。數據庫根據其使用和更新年限不同分為兩類，動態數據庫和靜態數據庫。
動態數據庫是對現階段企業內部經濟發展以及外部整體經濟環境的分析得出的數據;靜態數據庫則使企業通過以往的財務和管理等信息做出正確的決策。
4.網絡經濟工程
網絡經濟工程是指企業通過互聯網進行的經濟交易。對企業完善自身財務管理、經濟建設和網絡維護的信息化和智能化具有較大的促進和推動作用，有效地促進了企業的經濟發展。
五、信息化建設的實施方案
（一）培養全面型技術人才
人才作為企業發展的核心，是企業信息化建設得以發展和完善的根本。通過培養全面型的技術人才，不僅可以加快企業的信息化建設，同時也促進了企業的經濟發展。
企業可以定期的從高校畢業生中選取優秀的人才派遣到專業性較強的合作單位或學校去學習企業信息化的相關技術，增加企業員工理論性的同時，提高其對于設備和和軟件的操作動手能力，增加企業成員的實踐活動。
（二）加強網絡工程組建工作
企業各個部門中單一獨立的信息化系統已經不能滿足企業信息化建設發展的需要，因此需要建立一個完整的網絡工作體系，加強企業內各個部門之間的合作性和協調性，通過企業內各部門之間信息化的有效合作，全面的推進企業內部信息化進程。以科學、合理、節約為原則，組織相關專家進行整體網絡工程的分析、設計和組建工作，通過加強網絡設備的協作性提高企業的信息化建設。
（三）加強內部員工管理
加強內部員工管理是增強企業整體競爭水平的有效措施。通過組織定期培訓，提高員工的信息化操作意識和操作能力，完善企業的相關監督體制，從而促進企業信息化進程的全面發展。
六、結論
綜上所述，面對競爭日益激烈的市場競爭，企業必須堅持以“一個中心，四個工程”為主的戰略發展方針，不斷提高企業信息化建設，提高企業競爭水平，從而實現企業經濟的全面發展。
參考文獻
[1]鄭勇.合肥供電公司信息化建設規劃與實施方案研究[D].合肥工業大學，2008.
化工設計方案范文5
關鍵詞：公路、景觀、綠化、設計
公路景觀綠化空間主要由景觀廊道和景觀節點組成。
景觀廊道由三個空間層次組成，第一層次為道路空間，其組成有行車道、路肩、邊坡等；第二空間層次為道路兩側的帶狀綠化空間，其組成有喬灌木、花草等；第三空間層次為公路兩側的視域空間，其組成有田野、村莊、山、水土等。景觀廊道的設計時需考慮車輛快速通過時的整體效果
景觀節點一般位于道路的相交處，是視線的交匯點，是公路景觀空間的重點和突出點。此處車速減緩，相對景觀廊道來說感受時間增長。其景觀構圖可以地形、綠化、建筑小品等元素為主，圖案以自然式布局為主，體現較強的藝術性、觀賞性和實用性。
一、公路景觀的綠化設計的方法
公路作為一種線形構造物，其周邊環境千變萬化，山嶺、坡地、河流和四季更替的植被，構成公路的一種自然美。公路在進行景觀設計時需充分利用大自然，通過景觀設計達到滿足公路景觀內涵的要求，同時達到自然景觀與再造景觀和諧統一的目的。公路景觀設計的方法主要是“借景”和“造景”。
“借景”是將公路外、車輛不能到達的地方的風景借用到公路景觀之中，將優美的遠景、近景有效的納入人們的視野范圍，是公路景觀設計重要的構圖手法。因公路的空間有限，因地制宜的借景至關重要?！霸炀啊笔抢弥参?、建筑、山石、水體等傳統園林要素人工制造景點，以期達到“雖由人作，宛自天開”的效果。
二、景觀廊道的綠化設計
兩側帶狀景觀、邊坡地被景觀等。兩側帶狀景觀又分為主線部分和與城區接壤部分景觀。
―― 主線部分景觀。主線部分景觀是公路連續景觀“線”的主要表現形式，構成了公路景觀的基礎。主線部分景觀設計需根據地區、地形、地貌、公路沿線結構的特點，劃分典型綠化設計斷面，明確綠化起訖點的位置。綠化斷面設計主要是確定公路全線植物品種的基調樹種、搭配樹種以及功能性隔離樹種。對于隧洞道、橋梁等處，應單獨設計，處理好點與面的關系。
―― 與城區接壤部分景觀。林帶結構以喬、灌、草結合的緊密林帶為好，闊葉樹比針葉樹有更好的減噪效果，林帶林帶高度易在10米以上，寬度以15―30米為宜。據調查，由于40米寬的林帶可減低噪聲10 ― 15分貝，因此有條件時盡量將林帶擴展到這一寬度。林型可由低到高布置，既起到防護、防擴和降低噪音的作用，又不影響行車視線。
（1）樹種的選擇
樹種不易過多，基調樹種、搭配樹種和隔離樹種各選一、二種即可。但同時，也要注意，在較長路段內不易采用同一種綠化植物品種，以減少病蟲害的傳播和蔓延。在植物的選擇上應以常綠、耐寒、耐旱、耐修剪為原則，色彩以深綠淺綠色、淡黃綠色等各種不同綠進行搭配。
對于喬木，我省常用的有四種。第一種是楊樹，在大同有一品種，其樹干挺撥、高大、樹冠小且規整，不易遮擋標志；第二種是槐樹，江南槐樹冠小、耐旱、開小紅花，成活率也較高；第三種是柳樹，在呂梁種植的饅頭柳，樹冠呈圓形，樹干不是太高，沿公路種植后，非常齊整；第四種是松樹和柏樹，尤其是柏樹，在我國大部分地區成活率較高。但由于松樹和柏樹都存在著樹干不夠粗壯的問題，在公路上種植后往往都是只成排、不成林，在風力的作用下，當樹冠長到足夠大時，樹就向一側傾斜，所以在選擇松樹和柏樹時，應盡可能將其置于能成林且背風處。
對于灌木，可選擇普遍栽植的常綠樹種，但樹高不易過低，否則會經常發生被車輾人踏的現象。
邊坡是公路破壞最嚴重的地方，每年雨水沖刷會造成大量的邊坡土流失。邊坡綠化其首要功能是生態防護，保護路基，穩定邊坡，恢復自然生態。其綠化的手段主要有工程防護和植物防護。工程防護多為鋼筋、水泥組成的剛性防護；植物防護則為柔性防護，工程防護是植被防護的基礎。邊坡綠化的植物應選擇干旱、瘠薄、根系發達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本地被為主，根據不同地段分別采用叢植、列植等模式。在邊坡草種植時，一要注意選擇適合于當地，最好是當地就生長著的邊坡草；二是要注意路肩上最好不要種草，否則草高超過15cm時會影響排水，不利于路容美觀；三是在《公路養護技術規范》中推廣的“香根草”，由于其固坡效果較好，可以考慮應用，但要注意，該草生長過快，易對構造物造成損壞，且易遭牛羊啃食；四是對于上邊坡的綠化，可采用“液壓噴播”、“客土噴播”、“巖質坡面噴混植生技術”等較為成熟的手段，但一般成本較高。
（2）沿線各類房屋和設施的綠化、美化
―― 公路沿線設施的主要色彩除以外，應以紅、白為主。綜合全省綠化、美化搞的較好的多條公路的主要色彩，如邊溝頂上的紅色鑲邊和白色線條、擋土墻輪廓的紅邊勾勒、護柱和護墩等設施的紅白相間線條等，無不都給公路添上了濃重的“色彩文化”，無不與周圍單調的自然環境緊密融合。
―― 對于擋土墻的設計。擋土墻相對路域環境顯的比較生硬，應對擋土墻進行美學處理，使它看起來盡量不顯眼。一方面可利用植物遮蔽墻體，使其盡量與周邊環境相融；另一方面可對墻面進行美化，體現當地文化。
―― 對于橋梁的設計。分為橋頭和橋兩側防撞護欄。橋頭是橋梁綠化和美化的重點，應雕刻或立碑標注橋名和建橋年月，在錐坡上設置方便養護工上下檢查的臺階。兩側防撞護欄一般不要做過多的修飾，刷白即可。橋上適當增加反光材料，完善相應的標志（限載、限速）可起到良好的效果。
―― 對于隧道出入口的設計。應提取地方的文化符號，將藝術設計融入隧道土建設計中，將隧道的出入口盡量處理得簡潔而富有生趣，同時對洞口環境盡量恢復自然綠化，增加與周邊環境的過渡，避免呆板和生硬感。
―― 公路沿線道班房、服務區、飯店、加油站。公路沿線道班房、服務區、飯店、加油站等是為車輛提供服務，是必不可少的公用設施，它的存在是必然的，但應加以引導，如統一他們的標識、色彩、符號等，對車輛駛入、駛出道路的寬度、長度予以規定，劃設清晰的標線和設置規范的標志。
―― 廣告牌的豎立。大型擎天柱式廣告牌和天橋、擋土墻等構造物處廣告牌的設立不僅僅是增加公路管理段的收入，而且也能給公路引入一種經濟文化的氣息，一種與現代經濟接軌的味道，不應一搞文明路建設就首先治理廣告牌，只要廣告牌不侵占公路建筑紅線是可以適當考慮的設置的。
三、景觀節點的綠化設計
節點的細部設計主要體現在地形營造、植物配置、觀景路線、景石布置、園林小品等方面。在地形營造上要充分利用現狀土方，在植物配置上，路邊引導區以花草為主。觀景休閑區需達到兩個目的，一是要使人停留下來“賞景”，通過裁植遮蔭的大喬木，通過精雕細琢，使游人展開想象，達到情景交融的境界；二是為駕乘人員提供停車和休憩的場所，通過建筑、鋪地、增加坐椅等設施，創造舒適的休息場所。
綜上，在公路景觀綠化設計時既要考慮車輛快速通過時的效果，又要考慮人們停留時的細部效果。設計前應對每個節點及各個節點間的景觀特征、空間關系、時空關系做分析和比較。理出主次先后、輕重緩急，將斷斷續續、雜亂無章的景觀元素有組織、有規則的組合起來，形成良好的景觀序列，而后按照動態風景序列布局的原則將每個節點沿公路線形、沿空間和時間變化有機的串聯起來。使景觀綠化設計既服從動態景觀序列布局的整體需要，又能同時反映出當地的人文背景和自然特征。
參考文獻：
化工設計方案范文6
關鍵詞：雷電 住宅小區 智能化系統 防雷設計 施工
雷電是指一部分帶電的云層與另一部分帶異種電荷的云層，或者是帶電的云層與大地之間迅猛的放電，這種迅猛的放電過程產生強烈的閃電并伴隨巨大的聲音。只要我們積極主動的防御，采取正確良好的防雷手段，雷電災害是可以避免的。
1、現代防雷技術
國際電工委員會編制的標準(IECl024-1)、《建筑物防雷設計規范》GB50057-94(2000年版)將建筑物綜合防雷裝置分為兩大部分：外部防雷裝置和內部防雷裝置，建筑物的防雷設計必須將外部防雷裝置和內部防雷裝置作為整體統一考慮。
外部防雷裝置：外部防雷裝置主要是防直擊雷裝置，即在直擊雷非防護區(LPZOA)或直擊雷防護區(LPZOB)界面采取的防雷措施，由接閃器、引下線、接地裝置三部分組成。接閃器一般由避雷針、避雷帶、避雷線、避雷網等構成，可根據建筑物實際情況選擇，既要考慮外觀、經濟，關鍵還要考慮防雷效果。
內部防雷裝置：主要用于減小和防止雷電流在需防空間內所產生的電磁效應以及防止反擊、接觸電壓、跨步電壓等二次雷害，即在直擊雷防護區(LPZOB)屆面內采取的防雷措施，內部防雷裝置由等電位連接系統、共用接地系統、屏蔽系統、合理布線系統、浪涌保護器等組成。
共用接地系統：連接至接地裝置的建筑物的所有互連的金屬裝置(包括外部防雷裝置)，《建筑物防雷設計規范》GB50057-94(2000年版)和《建筑物電子信息系統防雷技術規范》GB50343-2004均規定應采用共用接地系統。
屏蔽措施：指“在需要保護的空間內，當采用屏蔽電纜時其屏蔽層至少在兩端并宜在防雷區交界處做等電位連接，當系統要求只在一端做等電位連接時，應采用兩層屏蔽，外層屏蔽按前述要求處理?！逼帘问菧p小電磁干擾的基本措施。
合理布線：現代化的建筑物都離不開照明、動力、電話、電視和計算機等設備的管線，在防雷設計中，必須考慮防雷裝置與這些管線的關系。在管線較長或橋架等設施較長的路線上，還需要兩端接地；第三，應該注意電源線、天線和屋頂高處的彩燈及航空障礙燈等線路的引入做法，防止雷電波侵入。
電涌保護器(SPD)防護：電涌保護器的防護分為電源電涌防護和信號電涌防護。電源電涌防護按規范分為三部分：在總電房低壓配電柜電源總開關處安裝對地電源電涌保護器，作為一級防護：在分配電柜安裝對地電源電涌保護器，作為二級防護；在UPS電源、精密設備和電腦終端等設備處安裝對地電源電涌保護器，作為三級防護。
2、住宅小區智能項目概述
住宅小區智能主要有電視監控系統、可視對講系統及物業管理處計算機網絡系統，所以本項目針對這些系統提出相應的防雷設計及施工方案。
電視監控系統一般由以下三部分組成：①、前端部分：主要由黑白(彩色)攝像機、鏡頭、云臺、解碼器、防護罩、支架等組成。②、傳輸部分：使用同軸電纜、電線、多芯線、雙絞線、光纖等采取架空、地埋或沿墻敷設等方式傳輸視頻、音頻或控制信號等。③、終端部分：主要由畫面分割器、監視器、控制設備、電視幕墻和控制臺等組成。
為了對電視監控系統采取有效的防雷保護措施，保障監控系統正?？煽康倪\行，正確選擇和使用監控系統設備的防雷保護裝置，研究和探討信號、電源線路的布放、屏蔽及接地方式等，對提高監控系統的抗雷電能力，優化系統的防雷水平能起到很好的作用。
可視對講系統一套現代化的小康住宅服務措施，提供訪客與住戶之間雙向可視通話，達到圖像、語音雙重識別從而增加安全可靠性，同時節省大量的時間，提高了工作效率，是提高住宅的整體管理和服務水平，創造安全社區居住環境不可缺少的配套設備。主要由室內用戶機、門口機、管理機及網絡連接設備如網絡連接器等組成。
計算機網絡系統是辦公及與外界信息溝通重要的不可或缺的系統，主要由路由器、交換機、終端電腦以及連接線纜等組成。一旦遭受雷擊損壞，將嚴重影響日常工作的進行。
3、防雷設計及施工方案
3.1 低壓電源系統防護
3.1.1 電源一級防護
通常將配電系統第一級防雷保護設計為：使用10/350μs波形、通流容量15-25kA每線，8/20μs波形、通流容量60-100kA每線的B級電源電涌保護器將感應雷擊過電壓限制到4000V以下。所有接線用16mm2股銅線連接，地線用25mm2多股銅線連接?？蛇x用開關型電源防雷模塊或者電源防雷箱。
3.1.2 電源二級防護
按照第二類防雷建筑物雷電防護等級二次雷擊參數要求，依據雷電分流理論，可分配到電源線路系統的雷電電流為8/20μs波形75kA，則對于TN系統，每線可分配8/20μs波形雷電流18.75kA，考慮到保護的裕度，作為配電系統電源第二級防雷，需使用8/20μs波形、通流容量40kA每線的電源電涌保護器將4kV的線路殘余感應雷擊過電壓限制到2500kV以下。為防止浪涌保護器遭受雷擊后損壞后，電源對地短路，需要在浪涌保護器前安裝空氣開關作為短路保護裝置。
3.1.3 電源三級防護
依據智能建筑配電線路設計的實際情況，考慮到各種電子機房內設備的重要性，將配電系統按第三級防雷保護設計為：使用8/20μs波形、通流容量10kA每線的電源電涌保護器將感應雷擊過電壓限制到1500V以下。可選用限壓型電源防雷模塊或者電源防雷箱。
3.1.5 施工方案
在監控中心電源總開關和物業管理處電源總開關處各安裝1套限壓型電源防雷模塊或者電源防雷箱，作為電源第一、二級防雷保護。
在監控中心內的監控主機、硬盤錄像機、可視對講主機等設備的用電處安裝防雷插座，串聯安裝。帶LC濾波，超低殘壓輸出。作為電源線路第三級精細保護。
在總線分支器的電源箱處各安裝單相電源防雷模塊，作為線路第三級防雷保護。
在物業管理處電腦、路由器、打印機等設備的用電插座處安裝防雷插座，串聯安裝，帶LC濾波，超低殘壓輸出，作為電源線路第三級精細保護。
