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青玉案元夕范文1
2、《青玉案·元夕》：東風夜放花千樹，更吹落、星如雨。寶馬雕車香滿路。鳳簫聲動，玉壺光轉，一夜魚龍舞。蛾兒雪柳黃金縷，笑語盈盈暗香去。眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。
3、元宵節，又稱上元節、小正月、元夕或燈節，為每年農歷正月十五日，是中國春節年俗中最后一個重要節令。 元宵節是中國與漢字文化圈地區以及海外華人的傳統節日之一。正月是農歷的元月，古人稱夜為宵，所以把一年中第一個月圓之夜正月十五稱為元宵節。
4、中國古俗中，上元節(天官節)﹑中元節(地官節、盂蘭盆節)﹑下元節(水官節)合稱三元。元宵節俗的形成有一個較長的過程，據一般的資料與民俗傳說，正月十五在西漢已經受到重視，漢武帝正月上辛夜在甘泉宮祭祀太一的活動，被后人視作正月十五祭祀天神的先聲。不過，正月十五元宵節真正作為民俗節日是在漢魏之后。
青玉案元夕范文2
蛾兒雪柳黃金縷，笑語盈盈暗香去。眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。
--辛棄疾《青玉案·元夕》
一直很喜歡這首詞。喜歡清爽、孤傲、另類的風格。也許我本身就會令人感到冷，很另類吧?？倫墼谏钋锫接诠爬系男@林道上，踩著疏松的落葉，呼吸很爽，能夠聞到秋的氣息--干清而明朗，聽腳下落葉的“吱、吱”聲，感覺像是走在季節的隧道上，很好很好。也愛在隆冬，支著肘撐在陽臺上，望天地間白雪的圣潔，好美好美。我的古典情結緣于此，緣于冰冷的高雅。
青玉案元夕范文3
元宵節，這是一個好日子！一個熱鬧的日子！一個令人難忘的日子！一個令人陶醉的日子！一個令人歡樂的日子！讓我們一起來談論談論吧！
先來說說元宵節的習俗吧！有哪些呢？有吃元宵、送花燈、猜燈謎、踩高蹺、耍龍燈……好多好多好玩的游戲呢。其中，我最喜歡的就是猜燈謎了！知道為什么嗎？因為猜燈謎不僅有趣，還可以培養語言能力呢？你們呢？喜歡哪一個呢？
那么，元宵節有哪些詩句呢？歐陽修的元夕、崔液的上元夜、李商隱的詩曰、辛棄疾的《青玉案。元夕》還有李白的……有空一起去欣賞欣賞一下這么多古人寫下的這些好詩好詞吧！
怎么樣？你們是不是也和我一樣喜歡這個熱鬧的元宵節呀？
一年級:靳淼
青玉案元夕范文4
青玉案·元夕
宋 辛棄疾
東風夜放花千樹。更吹落、星如雨。寶馬雕車香滿路。鳳簫聲動，玉壺光轉，一夜魚龍舞。
蛾兒雪柳黃金縷。笑語盈盈暗香去。眾里尋他千百度。驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。
生查子·去年元夜時
宋 歐陽修
去年元夜時，花市燈如晝。
月上柳梢頭，人約黃昏后。
今年元夜時，月與燈依舊。
不見去年人，淚濕春衫袖。
元夕于通衢建燈夜升南樓
隋 隋煬帝
天上轉，梵聲天上來;燈樹千光照，花焰七枝開。
月影疑流水，春風含夜梅;燔動黃金地，鐘發琉璃臺。
正月十五夜
唐 蘇道味
火樹銀花合，星橋鐵鎖開。暗塵隨馬去，明月逐人來。
游伎皆秾李，行歌盡落梅。金吾不禁夜，玉漏莫相催。
上元夜
唐 崔液
玉漏銅壺且莫催，鐵關金鎖徹夜開。
誰家見月能閑坐，何處聞燈不看來。
十五夜觀燈
唐 盧照鄰
錦里開芳宴，蘭紅艷早年。
縟彩遙分地，繁光遠綴天。
接漢疑星落，依樓似月懸。
別有千金笑，來映九枝前。
正月十五夜燈
唐 張祜
千門開鎖萬燈明，正月中旬動地京。
三百內人連袖舞，一進天上著詞聲。
京都元夕
元 元好問
袨服華妝著處逢，六街燈火鬧兒童。
長衫我亦何為者，也在游人笑語中。
折桂令.元宵
元 失名
愛元宵三五風光，月色嬋娟，燈火輝煌。月滿冰輪，燈燒陸海，人踏春陽。三美事方堪勝賞，四無情可恨難長。怕的是燈暗光芒，人靜荒涼，角品南樓，月下西廂。
汴京元夕
明 李夢陽
中山孺子倚新妝，鄭女燕姬獨擅場。
齊唱憲王春樂府，金梁橋外月如霜。
元宵
明 唐寅
有燈無月不娛人，有月無燈不算春。
春到人間人似玉，燈燒月下月如銀。
滿街珠翠游村女，沸地笙歌賽社神。
不展芳尊開口笑，如何消得此良辰。
元夜踏燈
清 董舜民
百枝火樹千金屧，寶馬香塵不絕。飛瓊結伴試燈來，忍把檀郎輕別。一回佯怒，一回微笑，小婢扶行怯。
石橋路滑緗釣躡，向阿母低低說。妲娥此夜悔還無?怕入廣寒宮闕。不如歸去，難疇疇昔，總是團圓月。
上元竹枝詞
清 符曾
桂花香餡裹胡桃，江米如珠井水淘。
見說馬家滴粉好，試燈風里賣元宵。
元夕影永冰燈
清 唐順之
正憐火樹千春妍，忽見清輝映月闌。
出海鮫珠猶帶水，滿堂羅袖欲生寒。
燭花不礙空中影，暈氣疑從月里看。
為語東風暫相借，來宵還得盡余歡。
元夕無月
清 丘逢甲
三年此夕無月光，明月多應在故鄉。
欲向海天尋月去，五更飛夢渡鯤洋。
元宵月正圓
閩南歌謠
青玉案元夕范文5
一、主旨情感不同
這兩首詞作都寫到元宵節的情景，但其著眼點都不在表現元宵節的文化，也不在描繪元宵節的內容，而是借元宵節的情景以表達各自的情感。
李清照的《永遇樂》有描繪當前元宵節的天氣、時令，游人歡樂的情景，也有描繪自己當年自己賞燈過節的興致極好的情景但表達的是她晚年的凄涼心情和深沉的故國之思。
辛棄疾的《青玉案》在描繪元宵節情景上濃抹重彩，把一個熱鬧非凡的節日夜晚有聲有色地展現在我們面前，但這些都是為了突出“那人”與眾不同的形象，而“那人”形象便是寄托著詞人理想人格的化身，是詞人借以表白自己政治上愿意投閑置散，不肯同流合污的高潔情懷。
二、寫法結構不同
李清照的《永遇樂》以元宵為聚焦點展開記敘，思路由今而昔再到今。詞的上片表明元宵佳節的天氣和時令，人們熱鬧過節的歡樂，說明她不愿與來邀的朋友外出游玩的理由，展現詞人寓居異鄉的悲涼心情，著重對比客觀現實的歡快和她主觀心情的凄涼。詞的下片進一步說明自己不去玩賞的理由，著重用南渡前在汴京過元宵佳節的歡樂心情，與當前的凄涼景象做對比。我們不難看出，詞人描繪今昔元宵節的情景的，目的是要今昔對比，以樂景寫哀情。辛棄疾的《青玉案》全篇采用反襯手法，別具一格。上片渲染元宵節燈火輝煌，車水馬龍，一片繁華景象；下片開頭，又描繪觀燈女子的盛裝艷服，笑語歡快的情景。乍眼看除了渲染一片元宵節夜晚的盛況外，似乎沒有什么獨特之處，直到最后點出“燈火闌珊處”的“那人”，一位憂愁、孤獨、自甘寂寞者，才真正悟出：前面熱鬧非凡的場景都不是詞人要寫的主要對象，而只是陪襯，是襯托燈火闌珊處的冷落；那笑語歡快的一群觀燈者，是襯托“那人”的孤獨寂寞。
三、語言藝術不同
李清照的《永遇樂》語言表達上比較著眼微細情節。例如：那些“酒朋詩侶”駕著“香車寶馬”“來相召”，被她以“豈無風雨”婉言謝絕了，“不如向簾兒底下，聽人笑語”。這些都是一些瑣細情節，但就詞人微細的敘述自己不愿于來邀的朋友到外面游玩，寧肯呆在家里聽聽人家笑語的情節，我們就已經體會到：其語似平淡而似平淡而實則沉痛至極，詞人深沉的表現了自己歷盡滄桑后的悲涼心境。
李清照的《永遇樂》語言表達上還有另外一個特點：一開頭連設下三個疑問。第一問是在描述當時“落日熔金，暮云合壁”這樣意境開闊、色彩絢麗的元宵夜之后，問自己在何處？第二問是在點出充滿盎然春意的時令――“染柳煙濃”之后，先以聽梅笛生“怨”轉，再問自己還有多少春意可以享受；第三問是，在這樣“元宵佳節，融和天氣”之下，生發出“豈無風雨”之問。然而就是這些作者有意設置的疑問，足以讓我們看到一個經歷國化、飽受創傷的漂泊者晚年的內心活動。
辛棄疾的《青玉案》中所描寫的元宵節鬧花燈的熱鬧場面可謂無人能及?！盎ㄇ洹北扔魅f燈齊放；“星如雨”比喻滿天焰火；“鳳簫聲動，玉壺光轉，一夜魚龍舞”寫整夜狂歡?！岸陜貉┝S金縷，笑語盈盈暗香去”，是描繪婦女們佩帶著各種珠寶首飾，盛裝出游觀燈，在行走過程中不停地說笑，她們走后，只有衣香還在暗中飄散。這里寫的雖是古代鬧元宵的情景，然而，我們讀起來似乎也并不陌生，把詞的上片用來描繪今天的元宵節夜景也非常貼切。而且，“眾里尋她千百度，驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處”一句，后人還用它來比喻學習、做學問的第二層境界：經過苦苦追尋，寂寞奮斗之后，突然獲得驚喜的收獲，足見辛棄疾遣詞造句上的功夫。
附：李清照《永遇樂》和辛棄疾《青玉案》
永遇樂
落日熔金，暮云合壁，人在何處？染柳煙濃，吹梅笛怨，春意知幾許！元宵佳節，融和天氣，次第豈無風雨？來相召，香車寶馬，謝他酒朋詩侶。中州盛日，閨門多暇，記得偏重三五。鋪翠冠兒，碾金雪柳，簇帶爭清楚。如今憔悴風鬟霧鬢，怕見夜間出去。不如向窗兒底下，聽人笑語。
青玉案
青玉案元夕范文6
（遼寧師范大學 心理學院，大連 116029）
摘 要：一直以來，年輕駕駛員都被認定是發生交通事故比例較高的群體。通常采用事故分析、自我報告等方法來鑒別影響他們的行為及安全的因素。解決全球年輕駕駛員交通事故頻發問題的辦法中，大部分都是以駕駛員為中心的方法來進行設計的。為了保障交通安全,因此設計了一種系統方法，這種方法不但考慮到個體的人格特征，也關注道路交通系統中，其他行動者的決定和行為所產生的影響及他們之間的交互作用。為了大幅度的提升年輕駕駛員的道路安全性，將以駕駛員為中心的研究與系統方法相結合，對年輕駕駛員道路安全問題提出一個整體的評價，從而達到將改善方法更有效進行實施的目的。
關鍵詞 ：駕駛員 以駕駛員為中心 系統方法 年輕駕駛員
1.引言
年輕駕駛員由于過高的交通事故發生率，被認為是影響公眾健康和事故傷害的主要問題。年輕駕駛員事故數據表明，現有的方法主要采用限制他們駕駛的權利來解決年輕駕駛員的交通事故問題。尤其是一些針對年輕駕駛員的干預方法，這些方法都是為了采取某種方式來改善他們的駕駛行為。這與事故原因激勵模型的“系統思考”的分類方法是直接矛盾的，難以廣泛的應用于其他安全領域、改善個體行為和個體對于事故作出的反應。并且，系統本身應當關注于如何減少事故發生來采取一系列的措施。
早在1900年就已經建立了這種系統方法[1]，此方法是通過一系列事故因果關系模型和解釋方法建立的[2-4]。這種方法的核心理念是安全，事故是一種變化的屬性，是復雜的社會技術系統之間非線性相關[5]。系統思維的應用是目前預防安全事故的一種被廣泛接受的方法，應用領域包括航空以及鐵路，近期也成為了事故研究的主要范式[6]。在1990年已經提出了關于道路安全的系統方法[7]，但基于系統思考的模型和方法在道路交通方面的應用較少，特別是關于年輕駕駛員道路安全的問題。
當前主流的以駕駛員為中心的方法雖然使年輕駕駛員出現的事故明顯減少，但已不適合作為改善年輕駕駛員安全的方法。系統方法是指在年輕駕駛員發生事故時，整個道路交通系統中的角色如何進行系統改良，而不是深入的探究以駕駛員為中心的辦法。本文的主旨是說明如何使用系統思考的方法對于事故原因進行分析，這種方法對于年輕駕駛員安全性產生的影響。為了說明這些，第一步就是將主流的以駕駛員為中心的方法與系統方法對于年輕駕駛員安全性產生的績效進行對比。為了對年輕駕駛員的問題有一個整體的評價，因此會將道路交通系統進行詳細描述，與之前關于年輕駕駛員安全性的研究整合為一個系統框架。在這些發現的基礎上，確立未來研究的方向。
2.當前的方法：以駕駛員為中心
傳統的以駕駛員為中心的方法不但已經應用于年輕駕駛員的安全性問題，還應用與一般道路安全問題。即關注某些影響年輕駕駛員安全性的主要原因，特別是強調他們的駕駛行為。例如，許多研究關注年輕駕駛員的駕駛技術，危險知覺[8]、情景意識[9]；以及酒后駕駛和超速等一些危險行為。通常一些影響因素會獨立的出現或者與少數的其他影響變量結合出現。首要關注的是年輕駕駛員本身。這種方法描述了導致年輕駕駛員出現事故的駕駛行為和人格因素，因此也促進了一些干預方法的發展。駕駛員在夜間行車時危險性增加的原因包括，夜間能見度較低，而更加有可能導致夜間行車發生危險的是他們的飲酒情況[10]，并且在他們夜間行車時，若同齡人乘坐他們的車輛也會產生負面的影響。這說明，大多數駕駛員考試系統（GDL）不適用于夜間行車時攜帶乘客的情況。（在昆士蘭，年輕駕駛員可以在沒有喝酒的情況下，在夜間11點到凌晨5點之間攜帶一名同齡乘客。）有時，在減少年輕駕駛員的事故方面，以駕駛員為中心的方法獲得了顯著的成功，但是缺失了對于年輕駕駛員駕駛過程的全面理解。即包含何種影響因素，其中的主要影響因素，以及各個影響因素之間的關系：年輕駕駛員道路安全系統范圍對于他們的道路安全有著怎樣的影響？如何采用其他因素進行改善等;例如父母和同齡人的行為表現，駕駛員的教育以及訓練，機動車性能、道路設計、交通規則、媒體宣傳、廣告以及高額保險的花費等。
以駕駛員為中心的方法是主導的非理論的研究，在道路安全的相關文獻當中，較為流行的主題是“關注駕駛員”[11]，卻大大忽視了一些系統內復雜相關的因素對于駕駛員行為所產生的影響。例如，由于公共交通系統的限制，年輕駕駛員有時需要在周六的夜間11點到凌晨5點之間運載乘客。系統的方法會更加全面的考慮影響年輕駕駛員道路安全的因素，這些因素之間的交互作用是發展出更加有效的應對措施的關鍵。
3.系統方法
系統方法是指，通過政府機構，監督管理部門，地方區域政府，以及機動車制造單位的技術和運營管理，社會心理，道路交通環境等因素對于年輕駕駛員駕駛行為的影響，在這些復雜因素的交互作用下，通過對于這些因素的整合，系統對于年輕駕駛員駕駛事故進行分析來改善事故發生的方法和策略。
這種系統方法有助于理解以安全為主的復雜環境，其中包括道路，具體來說：
（1）自上而下的系統在識別安全應急系統時，性能好于自上而下的成分與行動的總和。
（2）在關注整合的社會科技系統時，同時也要關注科技、組織以及社會方面之間的關系。
（3）關注于提供方法來塑造，解釋和設計特定的組織安全結構，而不是嘗試尋找特定的普遍性原則來應用于所有組織。
同樣的，道路安全出現在受行為影響的交互的，動態的系統中，并與大量的社會性、組織性和技術性的成分產生了交互作用。這是與傳統的以駕駛員為中心的方法相反的一種方法，在此方法中，道路安全是與駕駛員和當前的駕駛環境相關的。Salmon等人的研究可以作為一個很好的范例來證明系統方法對于道路安全所產生的效用。在2007年維多利亞發生的Kerang鐵軌平交道事故中，一輛半拖車與一輛載人列車相撞，導致11人死亡，15人重度受傷。這種方法可以說明系統范圍內的因素導致此次事故的來龍去脈，因而導致了這次事故的發生。（例如，道路設計問題，交叉路口樹木之間距離過近的問題，延期裝載的卡車，受限的鐵路平交道的風險評估過程，鐵路平交道設計的資金約束問題。）
4.以駕駛員為中心的方法與系統方法進行對比
這種系統方法與“以駕駛員為中心”的方法所認為的“人們會持續的犯錯，因此道路，機動車和速度應當被設計成減少事故以及發生事故時保護人們的樣子”的觀點是不同的[12]。同時，這兩者之間又有很多的相似之處（例如，系統中每個因素對于安全都會產生影響），但安全系統主要關注道路使用者的行為以及基礎設施和機動車的設計，來調節這些行為帶來的后果。相反的是，系統方法關注于當前環境之外的一些因素，并且識別、理解系統中各種因素產生的交互作用，在決策位置（在道路中）是否會影響人類的行為（道路使用者）。這種方法優于改變系統中錯誤行為所帶來的影響來調節這種行為產生的后果。例如，澳大利亞的一個州采用這樣的體制，在年輕駕駛員開始獨立駕駛的早期，讓父母持續的監管他們來減少他們在駕駛過程中錯誤行為的發生。因此，系統方法不是僅僅的關注于駕駛員本身，而是從一種宏觀，全面的角度來解決年輕駕駛員的道路安全問題。
5.結論
關于年輕駕駛員道路安全性的文獻中探索了多種產生危險的行為，尤其是導致交通事故的因素。許多改善辦法被廣泛應用于全世界。但是年輕駕駛員的事故率仍是期望的兩倍。這說明以往的以駕駛員為中心的方法，除了給予年輕駕駛員批評以外，并沒有起到實質上的作用。系統方法不但可以整合“以駕駛員為中心的方法”中新的發現，并且可以通過因素之間相互關系的復雜網絡幫助我們更加深入的了解年輕駕駛員的安全性問題。系統的方法在年輕駕駛員安全性的領域開始施行后，這些改善辦法也會持續的應用在某些領域。而且，道路安全不應當只關注于年輕駕駛員的事故，同時也應當關注與他們同行的乘客和其他道路使用者。
參考文獻：
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[2] Leveson N. A new accident model for engineering safer systems[J]. Safety science. 2004, 42(4): 237-270.
[3] Perrow C. Normal accidents: Living with high risk technologies[M]. Princeton University Press, 2011.
[4] Rasmussen J. Risk management in a dynamic society: a modelling problem[J]. Safety science. 1997, 27(2): 183-213.
[5] Leveson N. A new accident model for engineering safer systems[J]. Safety science. 2004, 42(4): 237-270.
[6] Underwood P, Waterson P. Systems thinking, the Swiss Cheese Model and accident analysis: A comparative systemic analysis of the Grayrigg train derailment using the ATSB, AcciMap and STAMP models[J]. Accident Analysis & Prevention. 2014, 68: 75-94.
[7] Zaidel D M. A modeling perspective on the culture of driving[J]. Accident Analysis & Prevention. 1992, 24(6): 585-597.
[8] 董悅，常若松，孫龍. 駕駛經驗對駕駛員危險知覺的影響[J]. 中國健康心理學雜志. 2014, 22(1): 37-38.
[9] 孫龍，常若松，高遠，等. 駕駛員視覺注意對危險識別的影響及作用機制[J]. 心理科學進展. 2014, 11: 5.
[10] Vaez M, Laflamme L. Impaired driving and motor vehicle crashes among Swedish youth: an investigation into drivers’ sociodemographic characteristics[J]. Accident Analysis & Prevention. 2005, 37(4): 605-611.