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電工技術答案范文1
1.題圖所示電路中，電阻R1支路的電流I為----------------------。(B)
A.
-3A；
B
.5
A；
C.
2A
2.題圖所示電路為三個二端網絡，其中---------------------可以相互等效變換。(C)
A（a）和（b）；
B（b）和（c）；
C（a）和（c）
3.題圖所示電路中，由R1、R2支路的電流可計算出R3支路的電流I為---------------------。(C)
A.
5A；B.
15A；C.—15A
4.題圖所示電路中，兩端電壓U與電路中各參數的相互關系可表示為---------------------。(A)
A.U=IR+U0；B.
U=IR—U0；C.
U=—IR—U0
5.題圖所示電路中，電壓Uab的數值是---------------------。(B)
A.
5V；B.10V；C.
15V
6.題圖所示電路中，a點電位Va為---------------------。(B)
A.8V；B.7V；C.
9V
7.題圖所示電路中，電壓源US等于---------------------。（C）
A.—2V；B.—1V；C.1V
8.三相電路中，三相對稱負載做Y連接，三個線電流均為3A，則中線電流是-----------------。（C）
A.3A；B.6A；C.0A
9.題圖所示電路中，電源電壓不變，而頻率升高，各燈泡的亮度變化是---------------------。（B）
A.燈泡A變亮；B.燈泡B變亮；C.純電感電路
10.題圖所示是某一支路的電壓u和電流i的波形，可以判斷該支路是---------------------。（A）
A.電阻電感串聯電路；B.電阻電容串聯電路；C.純電感電路
11.通常所說的交流電壓220V是指它的---------------------。（A）
A.有效值；B.平均值；C.最大值
12.已知電路某元件的電壓u和電流i分別為u=3cos(314t+1500)V,i=5sin(314t+1500)A,則該元件的性質是----------（B）
A..電容；B.電感；C..電阻
13.已知電路某元件的電壓u和電流i分別為u=141cos(314t+600)V,i=7sin(314t—1200)A,則該元件的性質是-----（A）
A.電容；B.電感；C.電阻
14.在RLC串聯電路中，如果調大電感L，則電路的---------------------。（A）
A.感性增強；B.容性增強；C.性質不變
15.題圖所示變壓器，已知初級繞組N1=300匝，R=8Ω，從原方看入的電阻Ri是72Ω，則變壓器次級繞組N2為-----（C）
A..200匝；B..300匝；C.100匝
16.題圖所示變壓器，初級繞組N1=300匝，次級繞組N2=100匝，R=8Ω，則從初級看入的電阻Ri是---------（B）
A..8Ω；B.72Ω；C..24Ω
17.變壓器初級繞組的等效阻抗等于變壓比的------乘以負載阻抗值。（B）
A.一次方；B.二次方；C.三次方
18.常見的變壓器鐵心一般是由相互絕緣的------------------疊成。（A）
A.硅鋼片；B.碳鋼片；C.不銹鋼片
19.變壓器初級電壓維持不變，次級由空載轉為滿載運行時，主磁通將---------------------。（C）
A.增大；B.減少；C.基本不變
20.變壓器負載電流增大時，原邊電流---------------------。（A）
A.增大；B.減少；C.不變
21.當0＜S＜1時，說明異步電機工作在---------------------狀態。（A）
A.電動機；B.發電機；C.電磁制動
22.當S＞1時，說明異步電動機工作在---------------------狀態。（C）
A.電動機；B.發電機；C.電磁制動
23.利用生產機械某些運動部件的碰撞來發出控制指令的控制電器是---------------------。（C）
A.接觸器；B.繼電器；C.行程開關
24.異步電動機轉速達到某個規定值時切斷電源的繼電器是---------------------。（C）
A.時間繼電器；B.熱繼電器；C.速度繼電器
25.異步電動機因過載導致工作電流增大時切斷電源的繼電器是---------------------。（B）
A.時間繼電器；B.熱繼電器；C.速度繼電器
26.異步電動機的定子鐵心采用--------------------疊成。（A）
A.硅鋼片；B.高碳鋼片；C.不銹鋼片
27.熔斷器是一種簡單、有效的短路保護電器，其核心部件熔絲通常用----------合金制成。（C）
A.鉛與鐵；B.鋁與銅；C.鉛與錫
28.題圖所示電路中，硅穩壓二極管VZ1的穩定電壓為6V，VZ2的穩定電壓為8V，兩管的正向壓降均為0.7V，則輸出端的電壓U0為---------------------。（C）
A.14V；B.8V；C.
8.7V
29.單相橋式整流電路輸出的脈動電壓平均值U0（AV）與輸入交流電壓的有效值U2之比近似為---------------------倍。（C）
A.0.9；B.1；C.1.2
30穩壓二極管是利用其工作在--------------時電壓變化極小的特性，使兩端電壓得以穩定。（C）
A.正向；B.反向；C.反向擊穿
31.與穩壓管穩壓電路相比，串聯型穩壓電路的輸出電壓---------------------。（C）
A.穩定；B.較高；C.可調
32.有一只用三極管構成的放大器，測得管子的三個極對地電壓為下圖，則管腳1為---------------------。（A）
A.集電極；B.發射極；C.基極
33.有一只用三極管構成的放大器，測得管子的三個極對地電壓為下圖，則管腳3為---------------------。（B）
A.集電極；B.發射極；C.基極
34.三極管在放大電路中，直流通路主要是用來確定電路---------------------的。（B）
A.放大倍數；B.靜態工作點；C.輸出電壓
35.連接三端集成穩壓器基本應用電路時，輸入、輸出和公共端與地之間一般接------------。（C）
A.電阻；B.電感；C.電容
36.集成運放由輸入級、中間級、輸出級和偏置電路組成。其中輸入級通常采用------------。（A）
A.差動放大電路；B.互補對稱電路；C.負反饋電路
37.集成運放工作在非線性區，當---------------------時，u0=+UOM。---------------------。（B）
A.u+=u_；B.u+>u_；C.u+
38.放大電路引入電壓串聯負反饋，可以使電路的輸出電阻---------------------。（B）
A.增大；B.減少；C.不變
39..放大電路引入電壓串聯負反饋，可以使電路的輸入電阻---------------------。（A）
A.增大；B.減少；C.不變
40.題圖所示反饋放大器的反饋性質為---------------------。（C）
.
A.電流串聯負反饋；B.電流并聯負反饋；C.電壓并聯負反饋
41.數字電路內部電路器件如二極管、三極管、場效應管，它們一般處于----------工作狀態。（C）
A.截止；B.導通；C.截止或導通
42.邏輯函數表示方法中---------------------具有唯一性。（A）
A.真值表；B.表達式；C.邏輯圖
43.比較下列數值，最大數是---------------------。（A）
A.（157）16；B.（316）8；C.（10110011）2
44.比較下列數值，最小數是---------------------。（C）
A.（157）16；
B.（316）8；
C.（10110011）2
45.題圖所示三個器件是---------------------符號。（A）
A.與門；B.或門；C.非門
46.OC門輸出端處在集電極--------------------狀態，使用時要加一個上拉電阻與電源連接。（A）
A.開路；B.閉路；C.短路
47.下列器件中，---------------------不屬于組合邏輯電路。（C）
A.加法器；B.數據選擇器；C.寄存器
48.下列器件中，---------------------不屬于時序邏輯電路。（A）
A.譯碼器；B.寄存器；.C555定時器
49.JK觸發器除了具有基本的置位和復位功能，還有--------------------功能。（C）
A.保持；B.翻轉C.保持和翻轉
50.JK觸發器的初態為1時，若J=0、K=ⅹ，則次態為---------------------。（C）
A.0；B.1；C.不確定
51.JK觸發器的初態為0時，若J=1、K=ⅹ，則次態為---------------------。（B）
A.0；B.1；C.不確定
52.邊沿型觸發器要求在時鐘脈沖CP-----------------期間，輸入狀態必須保持不變。（C）
A.高電平；B.低電平；C.上升或下降沿
電工技術答案范文2
【關鍵詞】建筑工程 ，中央空調， 空調安裝 ，安裝技術
【 abstract 】 a large central air conditioning as construction engineering major mechanical and electrical equipment, widely used in office building, public construction, given its strong application, discusses the central the installation of air conditioning technology has certain practical. Engineering practice shows, take the correct installation technology to make sure that the central air conditioning installation quality.
【 key words 】 construction engineering, central air conditioning, air conditioning installation and installation technology
中圖分類號：TU197文獻標識碼： A 文章編號：
建筑機電安裝工程主要由智能建筑工程、通風與空調工程、電梯工程等組成，這些機電設備的施工活動都離不開機電設備的采購、安裝和調試。尤其是中央空調設備安裝，在建筑施工活動中，任何一個環節的失誤都將影響到最終的安裝效果。本文就對大型中央空調在建筑工程中的安裝進行介紹，提出一些施工技術要點，旨在提高中央空調設備的安裝質量，為用戶提供優質的生活環境。
一、中央空調安裝的準備措施
根據筆者多年的施工經驗，中央空調的安裝準備工作非常重要，這是確保安裝工序是否順利的必要環節，以下總結了中央空調安裝準備的工作要點：
（1）中央空調的安裝必須等到土建工程圍護結構施工完成，并且需要清理地面各樓層的障礙物，雜物后進行。
（2）在中央空調安裝前，電氣施工技術人員需要與土建施工人員做好技術交底，確保所有的預留空洞位置準確、尺寸符合圖紙要求。
（3）空調通風管道的安裝質量要求較高，需要待室內墻面抹灰完成，且室內無灰塵飛揚的條件下進行。
（4）中央空調設備較大，在安裝前需要做好各種輔助器材的準備，如梯子、架子、安全防護網、消防器材等，并且需要施工技術人員做好技術、安全交底工作。
二、中央空調安裝方案
中央空調的安裝沒有固定的程序，可以有不同的安裝方法選擇，這就需要施工技術人員根據工程的實際情況，經過各方面的考慮，選擇能將工程成本降到最低，且能達到安裝預期效果的施工方案。其中常用的兩個安裝施工工藝流程如下：
（1）空調管道的安裝：測量、放線確認主體結構軸線及各個截面的中心線以中心線作為控制線進行空調風管的安裝安裝位置校正管道與機組的連接進行風管路線檢查和驗收保溫施工。
（2）冷卻水管的安裝：測量、放線根據管道安裝的不同進行支架設置，并進行固定按照設計圖進行冷卻水管的安裝與機組連接（包括風機盤管）壓力試驗外表面的防腐及防銹處理保溫施工檢查驗收。
三、中央空調安裝技術
中央空調的安裝施工應該符合《通風與空調工程施工質量驗收規范》、《建筑工程施工質量驗收統一標準》的要求。在施工中認真做好各個工序的控制工作和檢查工作，做到上不清，下不接，不經駐地監理驗收簽字（含隱蔽工程），不進行下道工序的施工。
1、安裝前的技術準備
冷水機組的安裝需要根據設備安裝施工規范及驗收規范的規定，對設備基礎進行核對，保證其滿足施工要求。
（1）控制機組安裝間距
機組的安裝間距應該滿足：①機房內進行操作的寬度≥2m，非主要通道的寬度應該≥0.8m；②機組和內墻的間距≥1.5m，不得緊貼墻面進行布置；③設備的外廊與開關柜等其他電器設備的距離控制在1.5m以上；④同時工作的兩臺機組間距≥1.5m，冷水機組的基礎高度應高于地面0.1m以上。為了保證冷水機房設備布置合理，排列整齊及維修方便，應該做好各種管道的設計和布置，以節約室內面積為控制要點，同時在設置過程中應該注意機組的操作面積應該足夠大，這樣可以方便操作人員進行觀測和操作；對于壓縮機曲軸和換熱排管拔出端，應該留有足夠的空間，以便檢查修理。
（2）設備基礎檢查、驗收及交接
設備基礎一般由土建施工，當混凝土養護期滿時，進行檢查、驗收及交接工作，主要內容有：外形尺寸、基礎平面的水平度、中心度、標高地腳螺栓孔的距離、深度、基礎的埋設件等?；A尺寸主要項目的誤差允許范圍為：長度允許偏差不大于20mm，凹凸程度允許偏差不大于10mm，地腳孔中心距允許偏差不大于5mm，機組主要軸線間尺寸允許偏差不大于1mm。
2、空調機組的安裝
（1）做好機組的搬運工作。為了確保設備能夠順利的進行安裝，在搬運前需要做好設備的防潮處理和檢查設備是否變形，然后利用柔軟的材料進行鋪墊，才能進行設備的吊裝和運輸。為了在機組吊裝時受力均勻，需要對吊裝位置進行設計，并且在設備與吊索接觸的部位進行襯墊，防止設備受損或擦傷表面的油漆。
（2）設備的就位。吊裝應該緩慢的移動就位，下降時應該調整設備的位置使之與安裝中心線相符。
（3）套穿地腳螺栓。設備就位后，應該及時進行調整和地腳螺栓的錨固，保證螺栓的頂端高出螺母2-3扣。
（4）設備的找平找正。設備安裝時的找平找正對安裝質量有重要的影響，一般冷水機組各部件已組裝在公共底盤上，然后用手錘逐個敲擊墊鐵，檢查是否均已壓緊。
（5）澆灌地腳。機組找平后，應及時在地腳螺栓孔、底盤及基礎間隙之間澆灌混凝土，澆灌前必須徹底清除基礎面上和地腳孔內的雜物、灰土、面垢及積水，澆灌須一次完成，且澆灌密實，做好養護。當強度達到75%以上時，擰緊地腳螺栓。
3、冷卻水泵及冷凍水泵的安裝
（1）水泵安裝前需要對各個環節進行檢查，如檢查基礎的尺寸、位置、標高是否符合要求；檢查設備內部是否有缺陷、損壞、銹蝕等現象；檢查水泵盤車是否靈活、是否有卡阻現象。
（2）安裝與校正。設備安裝完成后，應該對水泵底座的水平度進行檢查，并用楔形塊進行找平，并安裝牢固；保證小型整體式水泵水平每米不超過0.1mm；水泵與管路連接后，應該復核找正。
（3）水泵的管路安裝：①水泵的管路應按規范設有支架，不允許管路的重量加在泵上，以免應力過大使泵損壞；②鋼管與水泵相互連接的法蘭端面應平行、對中，不能讓法蘭螺栓或管接頭強行連接。
4、管道系統的安裝
中央空調的管道安裝非常關鍵，如果某個環節出現了問題，就可能導致中央空調不能正常工作，因此需要對管道系統的安裝格外注意。中央空調系統的管道應該采用無縫鋼管、熱鍍鋅管及UPVC管，當采用無縫鋼管時，應該采用焊接連接，保證管道連接的密封性，焊接完成后，應該除去表面的銹蝕，涂上防銹漆；熱鍍鋅鋼管應該采用絲扣連接，不得使用焊接連接，防止焊接時破壞表面的鍍鋅層，使鋼管失去防銹保護層。管道安裝的坡度，供、回水管不得有反坡，因為反坡易形成氣阻造成通水不暢或不通水，冷凝水一定要有≥8‰的坡度，因為冷凝水是靠自流排出的
四、中央空調的調試
中央空調系統安裝完成后，為了保證其能夠正常使用，需要對系統進行測試和調試。在系統調試過程中，需要完全打開室外機的維修閥，如果室外的維修閥關閉了，試驗過程中就可能損壞壓縮機。試運行前，需要檢查室內機所有的電源是否打開，如果電源沒有打開，就可能出現漏水現象。試運行中應該檢查空調設備、主機房以及附屬設備的電氣設備、主回路及控制回路的性能等。在系統調試過程中還需要對水管路系統進行反復沖洗干凈，清楚過濾器中的雜物，對管路中的放氣閥進行檢查，排除管路中的氣體。
五、結束語
隨著生活水平的提高，人們對建筑中央空調使用要求越來越高，這就促進了中央空調安裝技術的發展。目前建筑機電安裝中的中央空調安裝的比例越來越大了，也成為了影響用戶使用效果的最主要因素，這就需要施工技術人員不斷加強技術控制，在施工中不斷學習，不斷進步，才能提高中央空調的施工質量，為用戶提供更加優質的生活環境。
【參考文獻】
周媛 某綜合辦公樓空調系統安裝技術及問題分析處理 中外建筑 2010
電工技術答案范文3
石太高速公路（河北段）山區段（K332~K378）原建設標準為雙向四車道，設計時速60公里的一級汽車專用公路，自1995年建成通車以來，經過近8年的運營，路面出現了嚴重的車轍、沉陷、大面積網裂等病害，致使每年的養護投資逐年增大，經過專家論證、省交通廳批準，石太高速公路K332~K378段于2004年進行了大修施工，該大修工程一期工期5個月，大修二期工期3個半月。本項目由于為半幅斷交施工，加之為山西出省的重要通道，車流量很大，斷交施工給地方道路造成很大的交通壓力，上級主管部門要求在保證質量的前提下，最大限度的壓縮工期。
本文將從石太高速公路大修施工中路面基層處理的設計原則、施工方法、特殊問題的處理等方面進行論述，供以后各條高速公路在進行大修施工中進行參考。
1、路面基層的概況：
原路面結構層次為：K378~K373段為：上面層為4厘米中粒式瀝青混凝土、下面層為4厘米粗粒式瀝青混凝土，太原方向基層為22厘米二灰碎石，底基層為0~29厘米石灰土；北京方向基層為25厘米二灰碎石，底基層為0~25厘米石灰土；其余路段路面結構層為：上面層5厘米中粒式瀝青混凝土、下面層為7厘米粗粒式瀝青混凝土，北京方向基層為25厘米二灰碎石基層，0~25厘米石灰土底基層；太原方向為18厘米二灰碎石基層，0~38厘米石灰土底基層。
2、路面基層處理的設計原則：
2.1、翻修瀝青面層、整修基層路段：此種處理方案主要針對行車道和超車道面層和基層破損比較嚴重的路段，具體方案為：先全部或部分挖除已經損壞的行車道或超車道舊路面基層，整修破損的基層，利用完好的基層，再加鋪15厘米厚的瀝青混凝土面層（4厘米+5厘米+6厘米）；硬路肩基層比較完好，原則上不予處理，路肩的面層銑刨1厘米瀝青混凝土后，加鋪4厘米厚的瀝青混凝土上面層。
2.2、挖方潮濕路段的處理：此方案的路段長度大概在1.6公里，處理方案為：全部挖除行車道、超車道和路肩的面層和基層，包括基層和底基層，然后重新鋪筑路面基層和面層，基層結構層次為：18CM厚水泥混凝土防水層、16CM厚的水泥碎石排水層、16CM厚C15水泥穩定碎石基層，路面面層的結構層次為：4CM瀝青混凝土上面層、5CM瀝青混凝土中面層、6CM瀝青混凝土下面層。
3、基層在施工中的處理
由于原路面面層和基層的厚度在不同路段均不相等，高填方路段填方較高，路面沉陷比較嚴重，在路面面層和基層挖除后，橫坡和縱坡和路面的設計線有很大的差別，有的地方較高，有的路段較低，這樣就和路面基層的鋪筑造成很大的困難，并且路面基層在施工中由于薄厚不一，按路面基層施工規范的規定基層鋪筑必須保證一個最小的基層厚度，并不超過最大的基層厚度，因此必須針對不同的基層厚度制定不同的鋪筑層數和不同的單層基層鋪筑厚度。這樣給在施工中造成了很大的困難，并且由于部分基層損壞面積較小，挖補后不能用攤鋪機械進行鋪筑，也給施工中造成困難，以上問題如果處理不好直接影響施工的質量和工期，因此本人針對在施工中出現的具體問題進行詳細的說明。
3.1、路面基層的鑒定：路面基層的鑒定在路面面層挖除后進行，鑒定的結果決定是否對基層進行處理或是利用。路面基層的鑒定以鉆芯為準，由于工期比較緊，如果把鉆芯的取樣送到實驗室進行實驗鑒定，勢必浪費很多的時間，因此在施工中，經過研究決定鉆芯的鑒定以目測為主，以鉆芯取樣完整、不發生松散的路段為重新利用路段，否則為基層挖除路段。
3.2、原有二灰碎石基層的破除：破除方案原則上為逐層鑒定逐層破除，即在路面面層全部清除后，進行路面基層的鑒定，根據鑒定結果對基層進行破除，基層破除后進行底基層的鑒定，根據鑒定結果對底基層進行破除。原施工方案為用破碎錘進行進行破除，然而在現場破除一部分后，發現路面底基層（石灰土基層）大部分比較完好，而且沒有進行破除的必要，所以決定對完好的石灰土底基層不再處理。破碎錘破碎基層時對底基層（石灰土基層）的擾動比較大，為避免破碎錘破除基層時對石灰土底基層的影響，所以決定改用風鎬逐層進行破除。
3.3、路面基層的切縫：由于部分路段只是破除行車道或是超車道的基層，因此在用機械進行破除中，對破除基層周邊的基層擾動比較大，且破除后形成參差不齊的邊沿，而且其破除邊沿形成松散。發現上述問題后，及時調整了施工方案，即先切縫后破除，但是二灰碎石屬于半剛性材料，加之破除后二灰碎石基層頂面標高高低起伏，有好多專家提出了切縫順直度不好控制的問題，質疑這種方法可行性。但是經過實驗，制作了和切縫機相配套的專用軌道，其切縫的順直度不但得到了保證，而且其切縫速度也加快了。
3.4、鋪筑新的水泥穩定碎石后新舊基層接縫的處理：在原有路面基層挖除填補后，新舊路面基層之間形成一道縫隙，新的水泥穩定碎石硬化后收縮，形成一道裂縫，勢必形成路面基層的薄弱環節，因此首先在構造上采取措施，上、下基層之間采取施工縫錯開的方式，橫向施工縫上、下層錯開不少于100CM，縱向施工縫上、下層錯開不少于50CM，并且在裂縫處表面粘貼土工布，縱向裂縫土工布寬度為30厘米寬，橫向土工布寬度為50厘米寬。
3.5、路面基層單層鋪筑厚度的確定和鋪筑層數的確定：由于路面設計線已經確定，減去路面面層15CM后為施工后基層頂面的標高。然而在實際施工中，根據鉆芯鑒定結果，要對原基層挖除一層或是兩層，由于原來的基層薄厚不一，這樣在基層的施工中需要鋪筑的基層厚度有的路段很大，而有的路段則比較小，這時如果按一層施工，有的攤鋪厚度要比規范要求的最大厚度要大，根據現有的壓實機械不能滿足壓實度的要求；如果按二層攤鋪施工，其單層鋪筑厚度又小于規范要求的單層鋪筑最小10CM的要求，容易形成夾層，甚至還有單層鋪筑厚度小于10CM的路段。
針對以上出現的問題，經過業主、監理、施工單位共同的研究決定，采用如下的處理方法，即安排兩臺攤鋪機連續進行攤鋪，即前面一臺攤鋪底層，然后進行碾壓，后面一臺攤鋪機在底層碾壓完畢后，緊隨其進行第二層的攤鋪、碾壓，在施工中底層的厚度可比上層的厚度稍微小些，這樣在底層初凝（4小時）前就完成了整個基層的施工，既保證了基層單層的最小厚度，避免形成夾層，又保證了基層的壓實度。對于基層攤鋪厚度小于10CM的路段，可以對下層進行銑刨后再鋪筑基層。
對于只是行車道（或超車道）基層挖除的路段，由于挖除后形成3.75米寬的的鋪筑路段，這時不能滿足攤鋪機的最小攤鋪寬度的要求，而且攤鋪機也不能進行正常行駛，后來經過研究采用平地機進行了路面底基層的鋪筑。
3.6、小面積基層病害的處理：在路面面層挖除后，對基層進行鑒定，鑒定結果有小面積的松散現象，但是如果按原有的處理方案，鋪筑小面積的水泥穩定碎石，不便于進行鋪筑，而且壓實度也不容易得到保證，而且施工進度也比較慢，為了保證施工質量，小面積的基層處理采用C15貧混凝土澆筑施工。
3.7、挖方潮濕路段的處理：原設計方案為：挖除路面結構后，按如下路面結構進行施工，即：18CM厚水泥混凝土防水層、16CM厚的水泥碎石排水層、16CM厚C15水泥穩定碎石基層，原來的設計意圖是18厘米的水泥混凝土防水層為了是截斷地下水和毛細水對路面基層的破壞，16厘米厚水泥穩定碎石的作用是把透過防水層下地下水形成一個水流的通道，從而把地下水排除在路基之外。但是在挖方潮濕段全部挖開后，發現基層和路基并不是象設計中想的那樣潮濕，而且施工期正好是雨季，并且18厘米水泥混凝土在澆筑后有一個最少7天的養生期，在養生期期間，車輛不能在上面行駛，這樣就堵塞了施工通道，并且大面積的混凝土澆筑后容易產生溫度和收縮裂縫，裂縫的發展不好控制，但是如果象做水泥混凝土路面那樣切割縱縫和橫縫，其封水效果又得到質疑，并且施工期較長，其施工期是施工組織的關鍵線路上，直接影響到整個施工工期，并且有的專家也提出在設計中的16CM厚的水泥碎石排水層端部的排水通道容易堵塞，這樣效果并不理想。
因此，在施工中經過業主、監理、和施工單位的共同研究，并經過設計單位的同意，把原來的18厘米厚水泥混凝土封水層和16厘米的水泥碎石排水層改為兩層水泥穩定碎石（分別為18厘米和16厘米厚）。這樣施工進度加快了，路基的整體承載力也提高了，封水效果也比較好，而且造價比原來的方案也減少了。
3.8、路塹段山根石的處理：在部分路塹段路面面層和基層挖除后，發現如果按設計的路面結構（包括基層結構）進行重新鋪筑將無法滿足總厚度的要求，因為原來的路面結構較薄，原路面結構下為原來開山時留下的堅硬的山根石，發現此情況后，我們研究了用鉆孔放炮的形式進行爆破以滿足路面結構總厚度的要求，但是考慮到路的另半幅為通車狀態，如果進行爆破勢必會給另半幅的行車造成安全的隱患，所以此中方案被否定了，后來考慮到用破碎錘進行破碎，但是實驗證明，破碎錘根本無法破碎堅石，也是不可行的，后來經過現場研究，并經過設計單位的驗算，把基層改為貧混凝土基層，也是滿足路面承載力要求的。
4、結束語
以上問題都是本人在石太高速公路大修工程中在實踐中的經驗和總結，同時這些經驗在石太高速公路大修二期工程中也得到了很好的運用，從而在保證大修二期工程質量、控制工程造價在合理范圍內的前提下，把大修二期原計劃的5個月的工期壓縮到了3個半月內全部完工，使石太高速公路大修二期提前一個半月通車，減小了由于斷交施工給地方路帶來的交通壓力，給社會減少了負面影響，創造了很高的社會效益，此工程的完工收到省交通廳和河北省人民政府的好評。
電工技術答案范文4
關鍵詞：帶式輸送系統；安全防護；施工方案
中圖分類號：TH222文獻標識碼： A 文章編號：
1工程簡介
錦屏二級電站帶式輸送系統起點為東引2＃施工支洞與1＃引水隧洞交點，終點為模薩溝棄渣場，主要承擔東端引水隧道和排水洞的開挖料至模薩溝棄渣場和東端砂石加工系統的輸送任務。皮帶輸送系統主要沿場內公路敷設，局部轉彎角度較大或跨越山脊時，采用架設鋼橋或挖掘輸送系統專用連接隧洞的方式將皮帶系統線路取直。皮帶輸送系統沿線土建項目施工能否按期順利完成，直接影響皮帶輸送系統能否按期交付使用，對整個工程進度起作至關重要的作用。土建項目的施工是皮帶輸送系統的重要環節。
1#橋屬于帶式輸送系統架設鋼橋的其中一段。1#橋全長約為288m，共為6個橋墩基礎及4個纜機平臺基礎。主要施工項目為基礎開挖、基礎混凝土和基礎錨固以及鋼架結構安裝工程等。
2工作內容、特點及工序安排
2．1主要工作內容
我部主要承擔的工作任務為帶式輸送系統架設鋼橋的橋墩基礎施工，其1#橋各橋墩基礎的施工的主要工作項目有：
（1）橋墩基礎土石方開挖；
（2）橋墩基礎鋼筋混凝土澆筑；
（3）零星預埋件安裝；
（4）其他零星工程（安全防護）；
2．2工程特點、重點、難點分析
本工程為錦屏二級電站帶式輸送系統工程，結合現場施工場地，橋墩基礎均設在山坡上，坡度較大，平均坡比為40~50的坡度。加之山坡下有下線公路和拌和系統等設備，施工安全隱患太大。主要的施工特點如下：
（1）施工線路長，地形條件復雜，開挖、支護難度大。加之各橋墩均地處陡坡，施工難度及安全隱患都很大，且無法使用施工機械，特別是土石方開挖，只能采用最原始的人工開挖方式，這對于迫在眉睫的工期將是一大考驗。
（2）按工期要求，施工處于雨季施工，確保施工質量和安全是重點。
（3）考慮本工程實際情況，1#橋作為砼骨料、石渣等永久輸送系統，在以后的輸送過程中有不可避免的石子、石渣等掉落。為了保障下線公路的交通安全，在此的安全防護必須為本工程的永久工程。
（4）根據現場地型特點，要對各個橋墩基礎展開施工就必須先實施安全防護。所以安全施工將是本工程的重中之重也是難中之難；安全防護必須實施、加強！
（5）施工用水、用電不方便，施工干攏大。
2．3安全防護施工工序
由于地型條件具有其特殊性，因而必須在確保安全防護萬無一失的前提下才能進行下一步的施工。施工工序安排應為：[1]第一道安全防護施工[2]第二道安全防護施工[3]橋墩基礎施工……
3安全防護施工方案
本工程安全防護將采用兩道防護，第一道防護為Φ50鋼管排架加竹跳板鋼性防護，第二道為Φ90鋼管加鐵絲網柔性防護。
3．1第一道安全防護
第一道安全防護是在沒有任何安全防護的情況下進行施工，所以為了確保施工人員的自身安全，必須事先在相應位置的上方平臺上打插筋孔并注上插筋，將安全繩系于插筋上，以便施工工人上下攀護使用。在場面上做安全防護的工人必須系安全帶，安全帶與安全繩相連于平臺插筋上。
（1）第一道安全防護的作用
第一道安全防護為簡易防護，其主要作用是為第二道安全防護服務。因為第二道安全防護施工難度相對較大，大的滾石在所難免，只有在有了第一道防護的情況下才能進行第二道防護的施工。第一道防護可以防止第二道防護施工時的滾石傷及下線公路上的行人、車輛以及葛州壩的拌和設備。另外可與第二道防護同時對施工區爆破開挖形成雙重保險的作用。
（2） 第一道防護的施工
第一道防護設在施工區的下方10m左右的位置。先用手風鉆打插筋孔，入巖深度1m，孔距2m。將鉆好的插筋孔清洗干凈后往孔內注滿砂漿，再將Φ25的螺紋鋼插入孔內，插筋的長度隨鉆孔深度而定（考慮巖石覆蓋層厚度），但需確保插筋外露長度為50cm。待砂漿終凝后，用Φ50的腳手架鋼管套入外露的插筋上形成防護攔立柱，立柱與立柱之間用兩棵Φ50的腳手架管作為水平管，用扣件與立柱相連，分別扣在離地面50cm及2m的位置上，形成鋼管防護攔。在鋼管防護攔的上方約2m的位置上再打一排插筋孔，注上插筋，插筋的布置、材料及施工方法與鋼管防護攔插筋相同，用Φ10的盤條將鋼管防護攔拉在該插筋上，以加強防護攔的抗沖擊力，（拉筋的多少視具體情況而定，拉筋與立柱的夾角盡可能控制在45O）。再用鐵絲將22cm寬、3m長的竹跳板垂直于地面捆綁在鋼管防護攔上，形成一個完整的安全防護屏障。
3．2第二道安全防護
第二道防護擔負著整個施工區安全防護的重任，安全防護要求較高，施工難度較大，投入的人力物力較多，施工時間較長，施工時的安全隱患較大，所以必須在第一道防護的防護作用下才能進行施工。
第二道安全防護的作用
第二道防護是整個施工區安全防護的重要角色，擔負著整個施工區安全防護的重任。它可以防止施工區作業人員不小心摔下山坡的可能性，同時可以阻擋施工時不可避免的滾石，特別是還要抵抗住爆破開挖時的炮碴沖擊力，在纜索機沒有投入使用之前開挖出來的碴子也要暫時堆放于第二道防護之上。所以第二道防護作用之重，要求之高將是可想而知的。
第二道防護的施工
第二道防護設在第一道防護之上約2.5m的位置。先用腳手架鋼管搭設施工平臺，用輕便式替孔鉆（Φ90鉆頭，成孔孔徑可達95mm～100mm）在施工平臺上造孔，孔深深入基巖2m，孔距4m。成孔后把鉆孔清洗干凈，將Φ90的鋼管下入孔內直至孔底，鋼管長度隨孔深而定（考慮巖石覆蓋層厚度），但必須保證鋼管外露3m以上。再往鋼管內注入砂漿，注入時邊注邊動鋼管，以便讓砂漿填滿鋼管的同時也填滿鋼管與孔壁之間的空隙。注入砂漿的作用一方面可以增加鋼管的鋼度和自重，另一方面可使鋼管與基巖成為一個整體，形成一個牢固的防護立柱。立柱與立柱之間用兩棵Φ25的螺紋鋼筋作水平連接，分別布置于地面一棵（為掃地鋼筋）和離地面高度0.8m、1.8m、3 m處，將各棵獨立的立柱連接成一個整體，形成大的鋼管排架。然后再將孔徑5cm的鋼絲網牢牢地捆綁于鋼管排架上，形成一個牢固的有鋼度的柔性防護網。同樣為了加強防護網的抗沖擊性，也要用拉筋（Φ12鋼筋）將排架拉于防護以上的插筋上。
4結語
（1）1#橋邊坡安全防護的施工方案簡單、易施工。
電工技術答案范文5
關鍵詞：研究性學習；電工技術教學；應用
中圖分類號：V242.6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2014） 02-0000-01
近年來，隨著我國電工行業的快速發展，社會中各個領域對于電子技術專業的人才需求越來越大。研究性學習是一種新型的教學模式，在電工技術教學中應用研究性學習，使學生充分融入到電工技術的應用實踐過程中，培養學生的獨立思考、分析問題、理解問題和解決問題的重要能力，提高學生的電工專業技能，更好地滿足電工行業的需求，推動學生全面發展。
一、研究性學習模式概述
研究性學習模式是指在課堂教學過程中，學生發揮主體學習的地位，在教師的引導和啟發下，以學生合作探究和自主學習的形式為主，研究學科教材的基礎內容，鼓勵學生自由發表自己的想法和觀點，為學生提供談論、探究、質疑和表達的廣闊空間，使學生在個人或者合作探究小組集體中，積極開展多種探究和釋疑解難的學習互動，突出強調學生的知識運用能力，使學生將所學的學習知識應用在研究學科課題的過程中，分析問題，解決問題[1]。研究性學習模式強調以學生為本，在整個教學活動中以學生為中心，重視培養學生的自主學習和自主探究能力，發揮學生的創新能力，推動學生的全面發展。使每個學生都能夠積極參與到教學活動中，不斷提高學生的綜合素質是研究性學習模式的重要核心。研究性學習模式在課堂教學中的應用，使學生既學到了大量的學科知識，又激發了學生的創造思維，塑造了自尊和自信。
二、研究性學習在電工技術教學中的應用
（一）突出學生的主體學習地位。在電工技術教學中應用研究性學習，要結合研究性學習模式的要求和目的，轉變電工技術教學觀念。傳統的電工技術教學，教師是整個教學活動的主宰，學生不用考慮學什么、看什么、講什么，只要坐在座位上用眼睛看黑板，用筆寫課堂筆記就可以了，學生在這個過程中只能被動的接受，這種接受式的滿堂灌教學模式，使學生對于電子技工教學內容越來越麻木，對電工技術學習提不起興趣，逐漸磨滅了學生的質疑精神和創新精神，久而久之，學生容易出現得過且過、注意力不集中的現象，會嚴重影響電工技術教學質量和效果。
研究性學習在電工技術教學中的應用，要根據研究性學生的要求和目的，轉變教學觀念，突出學生的主體學習地位，教師作為引導者和輔助者，在電工技術課堂教學中，采用研究討論、學生自學、教師指導、專題講座等多種形式，將電工技術教學知識以研究性項目課題的組織形式，調動學生的積極性和主動性，在課堂教學中以提出問題、分析問題、解決問題的方式，去開展研究性學習教學活動，突出電工技術教學研究問題的主要思想。
在電子技術的研究性學習模式中，教師的角色由師長、主導者轉變為指引者、組織者、設計者、輔導員。在課堂教學中，學生由被動地接受轉變為主動地研究學習，學生成為整個電工技術課堂教學中的研究者和學習者。
（二）增加課堂討論和實驗的時間。電工技術是一門理論和實踐相結合的學科課程，研究性學習在電工技術教學中的應用要充分突出電工技術教學的應用實踐性，增加課堂討論和實驗的時間，為學生提供充足的自主學習和研究學習時間，徹底改變教師一言堂式、壟斷課堂的局面。在電工技術課堂教學中，通過對教學內容的積極討論，提高學生的觀察問題、分析問題、理解問題和解決問題的能力，幫助加深對教學內容的記憶和理解，拓展學生的視野。
另外，在電工技術教學中，教師要重視電工技術實驗教學，電工技術的實驗活動，不僅可以提高學生的動手能力，還能激發學生的創新意識，逐漸提高學生的電工技術應用實踐能力。在電工技術實驗教學中，在進行電路設計制作時，學生要用最少的元器件和最簡單的電路連線，實現最多電路功能，這種過程可以培養學生的創意意識和觀察能力，為改造和改革電工技術打好堅實的基礎。其次，在實驗過程中，學生要嚴格遵守實驗工作流程和注意事項，認真做好實驗過程中的每一個環節，培養學生的職業素養和責任心。最后，在電工技術實驗過程中，學生可以發現自己的很多問題，如理論知識掌握不扎實，不能很好地將理論知識運用到實踐中，通過反思自己的不足，激勵學生不斷進步，不斷提高自己的專業技能。
（三）在電工技術教學中滲透研究性學習理念。在電工技術教學中應用研究性學習模式，教師要將研究性學習理論滲透到電子技術教學的各個環節中，合理安排教學流程，重視電子技術教學中的基本方法、基本理論和基本概念，重視電子技術理論的研究應用。（1）提出問題。電子技術教學的研究性學習模式要以問題為中心，教師結合電子技術教學內容，可以提出一些有現實意義、趣味性的問題，例如電視信號是如何在遙控器的指示下進行轉換的？電視信號是如何進行傳輸的？等電工技術問題，鼓勵學生自己去尋找答案，研究問題。（2）劃分研究性學習小組。教師將全班同學合理劃分成為若干個研究性學習小組，一方面可以根據不同學生的電工技術能力進行劃分，使每個小組既有學習能力較強的學生也有學習能力較差的學生，有助于小組成員之間的相互幫助，共同進步；另一方面，教師還可以根據學生的興趣來劃分，讓擁有共同愛好的學生組成合作學習小組，充分尊重學生的自我選擇，形成和諧、輕松的小組氛圍。（3）自主研究。研究性學習小組成員根據教師提出的問題，通過分析計算、互相探討、查找資料等方式，總結和概括電工技術的法則和原理，自主研究問題的原因和過程。教師在這個過程中，對學生遇到的問題，有針對性的進行引導和教育，輔助學生正確開展研究性學習，全面掌握每個小組的進度、目標和內容。（4）課堂研究討論。研究性學習小組研究完成后，教師組織課堂的研究討論，每一個小組派出一名學生對自己小組的研究成果做一下簡短的介紹，然后全班同學積極參與研究性討論，自由發表自己的想法和觀點，對不同的觀點進行辨析，搜集更多的文獻資料，進行深入的問題研究，在這個過程中，學生要做好筆記，及時記錄一些重點知識，最后教師針對學生的答案和疑問進行總結，使整個電工技術教學更加結構化、系統化，培養學生從不同角度，思考問題、分析問題和解決問題的能力。
三、結束語
研究性學習在電工技術教學中的應用，改變了傳統滿堂灌的教學模式，豐富了電子技術課堂的教學形式，激發學生的學習興趣，使學生在研究性學習過程中，加深電工技術知識的積累，充分調動了學生的積極性和主動性，提高學生的電工技術應用實踐技能，推動學生的全面發展。
電工技術答案范文6
關鍵詞 發展性 評價 成效
中圖分類號：G422 文獻標識碼：A
"Know, Can, Expert" Assessment has Significant Effects,
"Three Defenses, Two Minus and one Improvement"
――Take Practical Development of Assessment and Evaluation in Electrical Technology Courses
CHEN Yuean, CHEN Xian, YAN Jianmei
(Changzhou Textile Garment Institute, Changzhou, Jiangsu 213164)
Abstract Curriculum evaluation plays an important role in curriculum reform and construction, curriculum evaluation throughout the whole process of curriculum development and implementation of curriculum reform and building an indispensable part is the continuous optimization of curriculum design, an important means of promoting curriculum reform and the construction. Changzhou Textile Institute Excellent Courses "Electrical Technology" carries out the reform of the curriculum evaluation, for example, introduced based on the development of the evaluation of the concept of "know, can, expert", and the three-dimensional integrated assessment practice and the" three defenses, two minus and one improvement" effectiveness.
Key words development; evaluate; effect
1 評價依據
蘇教高〔2008〕15號關于江蘇省高等職業教育課程改革與建設的實施意見中明確指出：“要不斷完善評價手段，針對不同類型的課程建立不同類型課程的評價體系，采用定量與定性相結合的多元評價方法實施課程評價，充分發揮課程評價的檢查功能、反饋功能、激勵功能和在教學活動中的導向功能?！?/p>
早在20世紀60年代初，被稱為繼蘇霍姆林斯基、贊科夫之后的又一位杰出的教育革新家、前蘇聯教育科學院院士、心理學博士阿莫納什維利就創建了對學生學習進行實質性評價(即無分數評價)的教學體系。之后，世界各國亦紛紛改革課程評價方式，對傳統的課程評價方法進行挑戰，至20世紀80年代，“發展性評價”方式已成為了評價改革的主流。所謂“發展性評價”，簡單地說是以促進學生全面發展為宗旨，主張面向未來，面向評價對象的發展?；谶@一理念，常州紡院電工技術課程組設計了“知、會、能”三維考核模式。
2 評價實踐
所謂“知、會、能”三維考核，是指依據課程教學目標中的知識目標、技能目標、素質目標實施對應的應知考核、應會考核和素質能力考核(其中前兩部分考核成績也計入維修電工考證成績，實現課、證融合)。具體如下：
2.1 應知考核（理論部分）
應知考核采取過程性考核。課程組編制了適合行業的應知考核題庫及指導答案（即與項目化教材配套的習題與指導書），題庫按項目分為填空題、判斷題、選擇題、綜合題。題目的選擇緊密結合最新頒布的維修電工及相關行業國標，貼近生產和生活實際，題型與職業考工形式對接。同時為方便實施教考分離，還專門設計了項目考核題庫抽題軟件。
各項目考核試卷設計在習題指導書末（由若干個項目考核頁和首頁組成）?？记坝蓪W生按裁剪線裝訂，并在首頁填入分組編號、學號、姓名等，排序后由任課教師保管。每一項目結束后即利用課余時間進行該項目考核（每人抽題不同，一般控制在15分鐘內完成）。項目考試時教師將學生試卷（內夾所抽試題）發給組長學生，由學生自帶膠帶紙貼至該項目考核頁，考試結束后組長協助收交給任課教師。教師參照抽題軟件中的答案閱卷（工作量不大，相當于一次作業批改），只需將項目得分登錄在試卷首頁。下個項目考核時再次重復以上過程。課程結束時，試卷存檔入庫（代替期末大考試卷）。
實踐表明，該考核具有“三防、二減、一提高”之功效。學生重視平時學習，防止臨時抱佛腳；每人考題不同，防止抄襲作弊；教師增加題庫外的板書題，防止死記硬背；減輕期末學生大考壓力；減輕期末學?？紕肇摀贿^程性考核便于提早發現問題，調整教學策略，確保掉隊者跟進，從（下轉第178頁）（上接第175頁）而提高了教學有效性。
2.2 應會考核（實踐部分）
應會考核采取終結性考核。以實驗項目為載體并融入對實驗現象的解釋、實驗電路的繪制、電路原理分析及對實驗所用儀器的正確使用、實驗涉及電器的作用和選用等編制成綜合考核題庫課前發給學生（但不提供答案），要求學生在每個實驗操作時都要認真思考和完成。課程結束時學生分批在實驗室抽題進行（每人不同）。為緩解學生的考試緊張心理，對考核成績不理想的學生，還可選擇兩天內再次抽題重考（但只限一次，且減去15分）。
實踐證明，這一舉措不僅有助于強化學生的動手能力，而且促進了小組互助學習，教師在這一過程中則主動參與小組討論，對共性問題給予答疑，幫助學生將所學的各項目分散知識作系統歸納及總結，夯實了基礎，彌補了應知考核（過程性考核）所致的知識不夠系統和掌握不夠牢固之缺陷?？己朔绞降目蛇x性也體現了發展性評價中“關注個體差異”的原則，激發學生樹立克服困難不掉隊的信心。
2.3 能力素質考核
該考核采取師評+學生互評的方法。主要考核學習態度及知識應用能力和創新能力等綜合能力。讓學生用所學的知識加以分析生活、生產中的一些電控現象，或進行創新設計，并進行匯報展示。實踐證明這種考核有助于激發學生的創新意識，提高知識遷移能力，提高運用現代技術處理信息的能力，以及基于工作過程的自主學習能力。而對推薦參加年級各平行班的成果匯報的同學，則根據獲獎情況還另給予課程加分。
3 成效分析
2011年常州紡院在《電工技術》課程中應知部分進行了考核實驗對比（如圖表1所示）。數據表明，采取過程性考核的班級（紡檢1031、電子1031）比沿用傳統考核的班級（機電1032）明顯提高（教師和教學方試相同），后者平均成績為73.1，比前者均分低5.3個百分點。
綜合比較不難得出以下結論：實施過程性考核的班級其教學效果要好于終結性考核的班級。
課程結束的當學期，學院高職所副所長王一曙專家參加了學生項目匯報活動，他感嘆到在相對較少的課時下（早期的電工技術課學時為80~90，現在只有45課時），同學們能取得這樣好的成績，其中有的項目已經達到甚至超過了電工初級證書的考核要求，這充分體現了理實一體化的課改成效，體現了現代職教理念下的人才觀，體現了人才培養質量觀，體現了新型的教學觀。
4 結語
現代高職教育的人才觀、質量觀和教學觀，要求建立一種寬松的、開放的、以發展學生能力為主的教學體系，而課程考試模式改革是教育教學改革的重要切入點，抓住考試改革就能夠抓住教學改革的“牛鼻子”，起到“牽一發而動全身”，收到事半功倍的效果。電工技術課程正是以考試評價改革作為課程教學改革的突破口，因而成功晉級為常州紡院一類精品課程。
參考文獻
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[2] 劉勇.高職學生發展性評價模塊設置與操作[J].思想教育研究,2011.11.
[3] 吉鴻.高職院校學生職業化發展實效性評價機制[J].教育與職業,2011.32.
