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香港游記范文1
我正在睡覺，忽然叮鈴鈴的鬧鐘響了。我被爸爸從床上拉了起來，我睜開雙眼一看時鐘：才七時三十分。
“哎呀，才七時三十分而已。讓我再睡一會，八時再叫我吧。”我說著，便閉上了眼睛。
“你給我起來，車要開了！”媽媽大聲喊。
沒辦法，只能起床了。我以迅雷不及掩耳之勢洗了臉，吃了早飯。
到車站后，我們上了車，一次快樂的旅程就要開始了。
到了香港后，我們一起去坐地鐵。到了我們住的旅館，放下行李后準備去大街上走一走。
香港的馬路很干凈，沒有一點兒垃圾。馬路上都是些保時捷、奧迪、法拉利等名車，香港人可真有錢呀！
仔細一看，怎么回事呀？怎么馬路上有那么多黑人呀！原來，他們都是來這里賺錢的。
晚上我們回到賓館，腳都麻了。洗澡后，舅舅就跑來和我們喝茶，我就去睡覺了．
第二天海洋公園
“今天要去海洋公園！”我聽到媽媽的叫聲，便從床上爬起來．
“海洋公園是個海洋館嗎？”我問．
媽媽說，“去了你就知道．”
我們乘坐專線來到海洋公園，呀！大大地出乎了我的意料！原來，這是個以海洋和環保為主題的大游樂場！
進門后，我們奔向了海洋列車，來到了動感天地．我們只玩了“橫沖直撞”碰碰車，因為其他我們都不敢玩．
接下來又到了雨林天地．我們玩了“熱帶激流”，出來時四個人都成了“落湯雞”．
到了摩天塔，上了塔之后，整個海洋公園盡收眼底：天上的云白白的，幾只鳥在天空中飛翔；山上一排一排的纜車像爬山似的，慢慢地翻過一座座高山；遠處的港口停放著一艘艘白色的游艇……
不知不覺，要回旅館了，我們依依不舍地告別了海洋公園．
第三天迪士尼
今天要去迪士尼，我很興奮，這個迪士尼樂園可是香港的“招牌菜”！
進門后，我們坐上小火車經過了探險世界，來到了夢一樣的幻想世界．下車后，我們首先玩了“小熊維尼歷險之旅”－－坐在一輛小車里，穿越森林，洞穴，房屋……體驗了一次夢幻的童話之旅。
之后，我們還游玩了探險世界：搭乘木筏來到“泰山樹屋”，了解小泰山的真實身份……還有明日世界：一個未來的地帶。其中，我最喜歡巴斯光年歷險了--乘坐一輛小車，拿著一把槍，打敗索克天王！
晚上的煙火晚會很美麗，看著那五彩的煙火，我很感動，卻不知為什么。
時間到了，我們回旅館了。
第四天坐纜車
今天，我們要去一些小景區，所以，我們等到了10點才起床出發。
先要去太平山。我們來到纜車站一看：哇！人山人海！肯定又要排長龍了。就這樣，我們排了30分鐘才上了纜車。
一上纜車，一陣木頭的味道撲鼻而來。原來，這些座椅，扶手都是用木頭做的。
纜車一路慢慢開了上去。起初我還不怕，可是過一會兒，我看向了窗外，“呀！這么高！”我說。我開始怕了，爸爸和媽媽，舅舅看了我的表情，哭笑不得：我死死地盯著地板，臉上冒著冷汗，生怕纜車會掉下去。
到了山頂后，我舒了一口氣：“嚇死人了。”
第五天購物
今天要去購物。我們去了海港城，那里的商品應有盡有，多不勝數。我們先上了二樓，看見了G2000的專賣店，馬上就進去了。
爸爸買了一條皮帶，媽媽給爺爺買了一套衣服。而我和舅舅什么也沒買。
買完后我們繼續走著。突然，我看見了一輛模型車，就說：“媽媽，我想要一輛模……”，我話還沒說完，媽媽就說“不行！”
這時爸爸也說：“不行，你都有了，不準再買了。”
我只好忍氣吞聲。
不知不覺，要回汕頭了。我很是舍不得離開，但是也沒辦法，只好回家了。
香港游記范文2
今天上午，我們四點多一點就起床了，這是為什么呢？因為今天我就要和爸爸、媽媽一起去心儀已久的香港迪士尼樂園游玩了！
一進樂園大門，宏大的音樂噴泉便映入眼簾，米老鼠踏著沖浪板隨著音樂的節奏在水柱上面起伏，我仿佛一下走進了一個真實的童話王國，隨處都可以看到活潑的卡通人物和各式新奇的童話建筑。迪士尼樂園共有四個部分，分別是：探險世界、明日世界、幻想世界和美國小鎮大街。
我們先去了探險世界。在那里，我們能看到許多用各式機器制作成的動物造型。乘坐木筏，橫過探險河，我們來到了森林深處，隨后拜訪了“人猿泰山”位于大樹頂上的家，還進行了一次充滿驚奇的叢林探險：從探險河的急流中漂流，在叢林猛獸的眼皮底下穿梭，躲過了原始人群的追捕，經歷了巖漿噴涌的火山爆發，真讓人感到驚心動魄。在探險世界里，我能快樂的參與其中，還能探索大自然的的奧秘。
緊接著我們又去了明日世界，那里全是關于太空和宇宙的故事。在那里幸會了我最喜歡的、平時只有在動畫片里才能看到的兩個卡通人物：史迪仔和巴斯光年，并和巴斯光年并肩作戰，一起打敗了索克天王，拯救了宇宙。不過最驚險的還是“穿越太空山”，在那里我經歷了一次難忘的太空旅行，我們乘坐速度驚人的過山車在黑暗的太空中穿梭，翻滾著、搖擺著往來于無際的宇宙和恒星之間，最后伴著驚聲尖叫和極度的恐懼終于沖出了黑暗的太空，返回地球。
穿過睡公主城堡的大門，我們便漫步于幻想世界，對著白雪公主許愿井，悄悄地許下美好的心愿；加入瘋帽子旋轉杯茶會，在急速的旋轉中體驗前所未有的快樂。這時天空飄起了小雨，我們慌慌張張地跑到樂園“火車站”，開始了火車旅行，小火車很卡通，但是跑的很快，它帶著我們在小雨中游覽了整個樂園。
香港游記范文3
剛進入12月份,香港已是濃濃的節日氣息,圣誕打折季也正式拉開了帷幕。盡管不少購物者都發現,與前些年相比,這幾年香港打折季的活動力度有所減弱。但是由于日元升值,到日本旅行購物的成本有所增加。相比之下,由于人民幣升值,港元兌人民幣近期匯率又有所下降,以當前的外幣牌價折算,港元與人民幣的折算匯率為0.85～0.86,這無疑提升了在香港購物的吸引力。加之內地游客前往香港手續便捷,語言上又沒有障礙,因此香港仍是圣誕新年購物旅游首選的目的地。
當然,不可錯失的還有各家銀行在圣誕季中所推出的優惠刷卡活動,為了配合打折季的到來,中國銀聯及多家商業銀行紛紛推出了形式多樣的刷卡獎勵和優惠,參與其中還可獲得額外優惠,讓香港血拼之旅更加超值。香港購物銀聯卡給力
對于內地游客來說,在香港購物直接使用銀聯卡無疑是最優惠的選擇。使用銀聯卡購物并使用中國銀聯通道時,消費金額將按照實時的匯率直接計入持卡人的人民幣賬戶,避免了貨幣轉換費用的支出。中國銀聯香港分公司的黃婉雯女士向記者介紹說,中國銀聯吸收了大量本地商戶的加盟,并進行了大量的前期培訓工作,因此消費者在使用銀聯卡時,銷售員都會主動地詢問客戶是否使用銀聯通道,這也為內地游客增加了不少便利。
今年的香港圣誕購物季伊始,中國銀聯就推出了多重消費優惠的活動。如銀聯的“積分通計劃”,在銀聯積分通商戶刷銀聯卡購物消費,每刷1港元,就可獲得4個銀聯積分,憑積分就可換領多種精美的禮品,包括莎莎購物券、沃爾瑪儲值卡等等。今年銀聯又增加了23個港澳商戶,其中包括周大福、莎莎、ISA等深受內地游客歡迎的商戶。
在香港全城處處可見周大福的巨幅廣告,據周大福集團品牌總監陳義邦先生介紹,今年周大福品牌推出了“千店見證大減價”的活動,其中包括珠寶鑲嵌類首飾以“超值價”發售;足金首飾手工設計費低至6折;18K金、Pt950鉑金、定價足金工藝精品類首飾9折的優惠。對于前來購物的游客,每購物滿港幣1000元即可獲贈抽獎券一張,抽獎的禮品達到200件,包括3克拉的“ClassicCollection”美鉆指環、精美首飾及時款手表。
值得一提的是,由于近來通脹指數居高,不少消費品的價格也有水漲船高之勢。而在香港地區,通脹率較低,加上產品來自于世界各地,且無需征收關稅,因此日常消費品的價格優勢也進一步體現。一些香港本地超市也適時推出了多重優惠活動,這也給今年的圣誕血拼增加了新元素。如香港本地規模最大的惠康超市就與中國銀聯合作推出了折扣優惠計劃。據介紹,折扣優惠計劃將從12月20日開始至12月31日,所有的銀聯卡客戶在惠康超級市場分店消費,使用銀聯卡通過銀聯網絡單筆消費額滿300港元,就可獲得立減30港元的折扣優惠。在惠康店內巧克力、奶粉等產品的定價本身就具備很大的優勢,配合上這一優惠活動力度更加顯著,成為內地游客香港血拼的新選擇。
此外,憑銀聯卡在香港國際機場一號及二號客運大樓內的50家商戶內消費,可以獲得不同程度的優惠,同時在2010年12月10日至2011年2月10日期間,在所有商戶消費滿500港元或以上,就可前往指定地點免費換領“飛”常佳節大抽獎抽獎券一張,有機會贏取豐富的旅游禮券。今年銀聯還聯合香港新鴻基地產旗下14家商場推出消費滿港幣3000元,即可換領港幣100元新地商場現金禮券一張的優惠活動。
除了上述介紹到的活動外,持手中的銀聯卡show一下也可有意想不到的驚喜哦。在2010年12月10日～2011年2月10日期間,在香港國際機場內之指定換領地點出示銀聯卡,包括借記卡和信用卡,不需要簽賬就可以免費換取總價值130港元的美食禮券。刷銀行卡享圣誕特惠
除了銀聯大力推廣其香港旅游消費計劃外,一些商業銀行也適時推出了香港游高峰的優惠刷卡活動。在今年已經推出活動計劃的銀行中,當屬工行活動力度最大。
工行“歡樂香港行”
11月29日,由中國工商銀行主辦、中國銀聯協辦的“工行回饋禮歡樂香港行”大型回饋答謝活動主題晚會暨啟動儀式在香港隆重舉行。在2010年11月29日至2011年1月31日的活動期間,工商銀行信用卡持卡人于活動期間在香港超過200家指定商戶,包括“優質旅游服務”計劃認可商戶、海港城和時代廣場商戶共1000多間門店,刷中國工商銀行信用卡消費可尊享特別優惠。優惠活動的內容除了獲得優惠折扣外,在多間門店購物滿足一定的金額就可獲得多種贈品。同時,活動期間在香港地區持工商銀行信用卡消費可參加刷卡消費獎勵活動,消費金額排名前500名的客戶將獲得工商銀行贈送的精美禮品。另外,在2011年1月31日前牡丹信用卡持卡人在香港海洋公園票務處,刷卡購買香港海洋公園日間入場門票可享9折優惠(每次最多可購買四張門票);工銀亞運卡持卡人除了享受以上門票折扣優惠外,還可獲贈價值港幣576元的海洋公園優惠冊一本,為持卡人在園內餐飲、購物、游樂等消費提供更多優惠。
匯豐“百家香港名店優惠”
在香港本地,眾多匯豐銀行的客戶在圣誕季中將獲得多種優惠禮遇。內地的“匯豐卓越理財借記卡”的客戶,則可以參與到匯豐的百家香港名店優惠活動中。據了解,在匯豐的香港商戶優惠中的逾百家商戶包括了購物、餐飲、酒店、醫療等內地游客消費最集中的領域,不僅有周生生、六福珠寶、莎莎等最為內地游客耳熟能詳的品牌,也包括君悅酒店、半島酒店、王子飯店等香港著名餐飲、住宿場所,更特別選取了如百老匯和豐澤等內地游客熱衷消費的電子產品賣場。而考慮到越來越多的內地游客赴港計劃中開始包括醫療保健服務,此次推出的優惠別加入了港安醫院和仁安醫院等體檢優惠。
針對圣誕季,匯豐中國還特別推出了抽獎活動,在2010年11月1日(包括當日)至2011年1月31日(包括當日)的“活動期間”,每月使用匯豐卓越理財借記卡于香港月消費額超過1萬元人民幣的客戶,就有資格參加次月的幸運抽獎活動。幸運抽獎活動將共設3個中獎名額,每月一名,獎品為一家三口(2位成人+1位11周歲以下兒童)香港迪斯尼樂園好萊塢酒店三天兩晚住宿及兩日迪斯尼門票。
平安“最”香港直降600元
平安信用卡則針對香港游的旅游產品推出了“最”香港,直降600元的優惠。在攜程網上預訂香港自由行的計劃,出發地為上海、深圳、北京、廣州、廈門三日自由行旅游計劃(含來回機票及兩天住宿),使用平安信用卡支付款項,就可立即降價400元/位。如果使用平安商旅信用卡進行支付,可降價600元并贈送200元的攜程旅游券。
NBA助您火速移民美利堅
隨著澳加新投資移民門檻齊齊上漲,眾多投資者紛紛把目光轉投持續“高燒”的美國,令EB-5投資移民市場近期再掀風暴。其中,由紐約市政重金打造的史上最優質的項目之一――“NBA主場體育館項目”一經推出,便備受投資者矚目,上海老牌移民機構景鴻出入境自10月15日舉辦該項目的首場會后,每天前往咨詢的客戶絡繹不絕,反響熱烈。
緣何如此火爆?好項目,究竟好在哪里?
首先,各級政府給與了強有力支持:該項目位于美國國有土地、紐約市布魯克林的中心區域,是由紐約州和紐約市政府入資和高度重視的重頭項目,總投資14億美金,聯邦、紐約市及各級政府投資超過7億美元。該項目將在未來30年內為紐約州經濟發展帶來約15億美元的利潤,并創造很多的就業機會,極大地降低了投資人的投資風險。
香港游記范文4
在部分內地人看來，如果沒有自由行，2003年的那場SARS后香港經濟不可能如此快復蘇，進一步放寬是“錦上添花”之舉。但是，站在港人的角度，每年以四五千萬人次計的自由行，已成此彈丸之地不能承受之重。更何況，《基本法》規定了香立關稅區的地位，連對入境旅客數量的審批權也沒有，倒真的說不過去。
自由行措施推出以來，香港的旅游業出現了一個國際游客與內地游客此消彼長的變化過程。根據香港旅發局公布的多項統計數字，歐美、澳大利亞和日本等地旅客數量總體上呈下降趨勢，唯有中國內地增長強勁。以今年7月為例，內地游客高達326萬人次，同比增長21.9%，其中216萬人次以“個人游”簽注赴港，占66.3%。既然有內地游客的強勁增長補償流失掉的國際游客，香港的旅游業的蛋糕不是依然做大了嗎？于是很多內地旅客不解，何以香港仍想控制內地游客數量？
站在香港人的角度去看待這種變化，感受會相當不同。例如歐美澳日的游客，他們來香港是休閑旅游，往往舍得花錢住好的酒店，吃飯也愿意給小費，也由于休閑放松，出行處事均會顯得體面有禮；但是以自由行方式赴港的游客，大多數僅為購物而來，不是名牌手袋服飾和名表金器，就是幾罐安全的嬰兒奶粉，所以不少人精打細算到了“斤斤計較”的地步，以至于一些在內地習慣了的不雅言行到了香港亦未能收斂。如此一來，在香港人眼中，這種旅行團“量多質劣”，近年來屢次因“零價團”造成的爭議便是明證。某些香港專欄作家指出，這些“零價團”游客充斥的街區，歐美游客早已避而遠之。如果擴大自由行僅是為了把蛋糕做大而不論其質量如何，恐怕得不償失。這類論調可能不中聽，但的確代表了不少香港普羅老百姓的心聲。
香港游記范文5
關鍵詞：港口；集裝箱；物流；發展；優勢；策略
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）09-0020-02
現代化的港口物流發展是體現一個國家城市綜合實力的重要標志之一，而集裝箱物流作為現代化物流的重要內容，在推進港口城市發展進程中，為了有效發揮港口物流經濟對經濟的帶動作用，就需要促進港口集裝箱物流的深化發展。因此，如何實現港口集裝箱物流的跨越發展，推進港口集裝箱物流由傳統向現代化物流體制轉型，并實現集裝箱物流信息化、高質量服務成為了業內人士關注的重點。
1 港口集裝箱物流發展的重要意義
港口集裝箱物流是全球化經濟發展的產物，也是推進世界經濟貿易的重要途徑，更是世界經濟貿易的關鍵內容。它不僅有利于該港口城市的深化發展，也對世界經濟融合具有重要意義，其發展的現實意義主要表現在以下兩個方面：
一方面，于國內，推進港口城市經濟發展。港口集裝箱物流的發展是推進港口城市經濟發展的重要方式，它在不斷的集裝箱與運輸、交流的過程中，不僅實現了港口的物流運輸擴展，還增強了港口的信息、商貿以及物流等服務功能的完善。在這種不斷完善服務的進程中，還推進了港口城市的產業結構調整，這主要是源于港口貿易發展的趨勢下會形成產業聚集效應，從而實現產業結構調整。另外，它還推進了經濟運行方式的轉變，加強了港口區域經濟的發展。一個港口經濟競爭的綜合實力主要決定于該港口的集裝箱吞吐量，因此，在港口集裝箱物流深化發展的進程中，就應該有效發揮集裝箱物流發展的優勢，實現該區域的經濟、產業結構的合理、快速發展。
另一方面，于國外，加強與世界經濟、社會交流。隨著港口貿易的逐漸發展，世界貿易的加強，集裝箱運輸源于其具有集約化程度較高、高效便捷、附加值較高以及系統性較強的優勢迅速發展，一躍成為了現階段當今世界國際航海運輸的最重要的現代化運輸形式。在這不斷國內外交流、運輸的過程中，不僅形成了一個較為強大的產業效應，使各種產業聚集，推進了該地區的經濟發展，在這種雙邊貿易的頻繁交易下，實現了區域經濟、社會與世界的強勢交流。因此，港口集裝箱物流的發展對本國與世界的經濟、社會交流都具有促進作用。
2 港口集裝箱物流發展的優勢
港口集裝箱物流的發展于國內、于國外都有極為重要的現實意義，所以，為了能夠更好的發揮港口集裝箱物流對經濟、社會發展的推進作用，就需要有效運用各種有利條件，發揮港口集裝箱發展的優勢，從而促進港口集裝箱物流的完善發展。
2.1 有效利用政策的支持力量
由于我國處于社會主義現代化建設時期，一切政策都是為了能夠實現經濟的更好、更快發展而服務的。所以，要想實現港口集裝箱物流的完善發展就需要能夠有效利用政策的支持力量。也就是說，政策支持是港口集裝箱物流發展的一大優勢。財政政策是推進港口集裝箱物流發展的重要手段，其主要是通過稅收與財政政策支出進行調節。因此，港口集裝箱物流就可以借助稅收的優惠政策與部分財政支持對各種技術與基礎建設進行完善，并逐漸構建有利于港口集裝箱發展的設施建設，從而使港口集裝箱物流能夠更進一步的深化發展。
2.2 引進各種先進的信息技術
現代化的港口集裝箱物流是基于信息技術而實現的港口服務行業。要想能夠使得整個集裝箱的信息流暢，就需要能夠在信息、通信技術的支持下，有效實現港口集裝箱物流的信息化與現代化。所以，為了能夠實現港口集裝箱物流的深化發展，就需要能夠引進各種先進的信息技術，將這些進步的信息技術融入于港口集裝箱的物流發展之中，創造流暢的信息系統與數據庫系統，從而使得港口集裝箱的各種物流信息能夠實現網絡化、可查性、信息追蹤，提升整個港口集裝箱的服務水平，推進港口集裝箱服務的全球化發展。
2.3 抓住經濟國際化發展的機遇
眾所周知，當今世界是一個經濟全球化的世界，隨著我國改革開放的深化發展，我國也以積極地姿態融入世界經濟大潮涌中，雖然在這全球化的潮涌中具有激烈的競爭，但也帶來了前所未有的發展機遇。所以，在探索港口集裝箱物流深化發展的策略中，就需要能夠有效利用全球化經濟所帶來的機遇，通過對國外資金的吸納，國外優秀技術、設備的吸收以及在國際環境中發揮自身的優勢，從而使我國的港口集裝箱物流能夠在世界經濟全球化的進程中，取得自身的社會與經濟效益。
2.4 發揮我國港口的區域優勢
推進港口集裝箱物流服務的發展，還應該充分有效利用港口的區域優勢。港口是水陸交通的運輸樞紐，也是水運貨物的集散地，更是遠洋運輸的起點與終點，所以，港口在整個運輸過程中也是較為大量的貨物發散點與集中點。因此，為了更好的實現集裝箱物流的深化發展，就需要能夠利用港口物流集散地的優勢，完善各種運輸與基礎設施建設，將港口發展成為一個多樣化、多層次為物流發展提供更為完善服務。另外，還應該發揮港口的資金流、信息流與人才流的優勢，從而使集裝箱物流在這種信息、資金等條件較為豐富的發展進程中，實現物流吞吐量的擴大，推進港口集裝箱物流建設。
3 港口集裝箱物流深化發展的策略
現代化的港口是經濟貿易的橋頭堡，也是衡量一個區域經濟發展重要標志，所以，為了能夠更好的發揮港口集裝箱物流的現實意義與對經濟、社會發展的重要作用，就需要提升港口集裝箱物流的競爭力，著力進行港口集裝箱物流的基礎設計規劃與建設，不斷提升整個港口集裝箱服務的質量，從而實現港口集裝箱物流的深化發展。因此，下面就對港口集裝箱物流深化發展的策略進行探討。
3.1 實現港口集裝箱物流的信息化管理
現代化的港口集裝箱物流是基于信息與通信技術發展的，其信息、通信水平與管理水平直接衡量著港口集裝箱物流發展質量的高低。所以，為滿足物聯網對可靠性、安全性、靈活性和擴展性的要求，飛瑞敖電子有限公司充分吸取已有的技術優勢，將光纖分布天線系統、WiFi無線局域網、嵌入式Web設備服務器和RFID射頻識別幾種前沿技術為融為一體，構建基于802.11WiFi標準的物聯網無線網絡平臺。將其與已廣泛使用的有線以太網和各類通信系統緊密結合、互為補充，以求取得物聯網網絡架構上的新進展。實現了整個集裝箱物流過程的自動化、智能化與信息化，實現信息跟蹤，通過信息標簽使集裝箱的運輸實現自動化信息識別，并對集裝箱的信息進行信息跟蹤與反饋，從而提高整個集裝箱物流的運輸管理效率，在實現其信息化管理的同時也增加集裝箱物流的安全性、可靠性。
3.2 促進港口集裝箱物流的現代化
促進港口集裝箱物流的現代化不僅體現在信息化管理上，更要體現在整個運輸綜合服務的系統上，并朝著全方位的增值服務而發展。所以，為了推進港口集裝箱物流的現代化，就需要構建以現代化的綜合交通體系為主要的物流平臺，以現代化的信息、通信網絡技術為支持條件，有效利用各種政策支持優勢。
因此，為了促進港口集裝箱物流的現代化，首先從現代化的技術層次要求來講，就以信息傳遞為例，射頻識別技術在低頻段基于變壓器耦合模型，在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型，這種先進識別技術的發展，無疑是跨現代的一種進步。其次，還應該構建一個以集裝箱為主導的運輸港口。建立一個以集裝箱為主的運輸港口，就能夠實現大規模的集裝箱物流的中轉與發散，推進整個物流程序的專業化，從而在這種主導型港口發展條件下，就會實現基礎設施的完善，推進整個物流的立體化、現代化與國際化發展。最后，加強港口的集裝箱物流基地建設，使整個基地能夠在專業化、高服務質量的發展下，實現物流交易、配送的一體化發展。
3.3 推進港口集裝箱物流的大型化發展
隨著整個世界經濟交流的程度加強，世界對集裝箱的運輸需求量也逐漸增加。所以，為了滿足經濟交流與發展的需要，港口集裝箱運輸船舶便呈現出大型化、深水化發展的趨勢。據數據顯示我國的萬噸級以上的集裝箱泊位不斷增加，由2003年～2005年，兩年來泊位從134個增加到175個，且泊位數字也在不斷地上升，并伴隨著貿易的發展，各個企業為了能夠降低成本、實現更多利益，為了能夠謀求更多的利潤，便引起了世界港口技術革命。在這激烈的競爭條件下，不僅實現了港口集裝箱的大型化、深水化發展，還提升了整個行業內部的經濟效益與競爭力。
3.4 培養港口集裝箱物流的專業化人才
港口集裝箱物流是伴隨著物流行業新興發展的服務產業，所以，為了能夠實現我國港口集裝箱的服務水平的高質量，就需要能夠培養一批港口集裝箱物流的專業化人才，從而在這種人才力量的支持下，推進港口集裝箱物流走向專業化、信息化。
為了能夠培養港口集裝箱物流的專業化人才，首先就應該嚴格審核所聘請人才的專業化知識水平，從而使得整個物流團隊都能夠在人才支持下，實現競爭力的提升。其次，對所聘請的人才還應該實現深化塑造。現代化的港口集裝箱物流專業化人才不僅要熟知各種物流管理知識，還要能夠詳細熟知港口集裝箱的運作以及各種現代化的信息、通信操作技術，從而培養出一支高素質、高水平的港口集裝箱物流隊伍。
隨著整個世界的貿易聯系加強，社會、經濟處于一個全球化以及競爭趨勢越來與強化的環境下，為了能夠推進我國港口集裝箱物流深化發展，實現港口集裝箱物流的智能化、現代化與信息化，就需要在把握整個宏觀經濟條件的同時，還應該綜合應用各個有利因素，不斷提高港口集裝箱的服務質量，改進服務方式，完善服務內容，從而將我國的港口集裝箱物流服務推上一個新的發展階段。
參考文獻：
[1] 蔡蕓.仿真港口的應用[J].物流科技，2004，（7）.
香港游記范文6
關鍵詞：圍堰 系梁施工 吊裝平臺鋼套箱
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
一、工程概況
224省道昆山周市至常熟任陽段養護改善工程起自舊路與339省道交叉口以南200m處，沿舊路向北至昆山、常熟交界的七浦塘河，路線全長約14.038Km。昆山段13.696Km，常熟段0.342Km，其中KSQ2標為一獨立大橋—七浦塘大橋。
本標段設計樁號范圍為K13+481.408～K14+037.808，長0.556Km，共23個墩臺，橋寬36m，由雙幅組成，其橫斷面為：中間帶2.0m+行車道2×12.25m+機非隔離帶2×0.5m+非機動車道2×3.75m+外側墻式護欄2×0.5m。
七浦塘大橋平面位于R=9800m的左偏圓曲線上，跨越七浦塘河及窯石公路。七浦塘河為規劃Ⅵ級航道，規劃航道中心線與橋梁前進方向夾角為78.3°。大橋上部結構采用22×25m裝配式部分預應力混凝土組合箱梁，先簡支后結構連續，梁高1.4m；下部結構采用柱式墩臺，φ1.3m柱，φ1.5m鉆孔灌注樁基礎。
二、施工方案的確定
七浦塘大橋主橋8#、9#墩位于七浦塘河中，根據現場測量七浦塘河水面標高為+1.3m，最大水深3.8m，系梁設計頂標高為+0.89m，系梁高1.2m，系梁頂位于水下0.41m，系梁底位于水下1.61m，因此系梁將完全處于水下施工。
水下系梁施工可以選擇以下幾種方案。第一種方案是采用雙壁鋼圍堰及船吊機，因鋼圍堰加工件多，占用時間長，同時鋼圍堰用鋼量大，要求起吊設備的能力大、費用高，該方案被否決。第二種方案是采用土石圍堰，但因填筑量大及清除困難、擁塞河道不符合航道、環保等部門的要求，此方案被否決。根據該工程水中樁施工條件及系梁結構特點，經綜合考慮，采用有底鋼套箱圍堰施工。其優點是投資大大降低，圍堰高度小，用鋼量少，除底模外其余交易回收，圍堰底部采用水下混凝土作封底，無須拋填土石等，施工工序少，工期短，成功率高、成本節省、安全可靠。
三、有底鋼套箱圍堰施工過程
1、挖除河底部分泥土外運，根據設計方案，套箱吊裝平臺底下方套箱至設計標高時，吊裝平臺底距離水下2.2m，因此需挖除靠近河岸一側河床底斜坡上部分泥土，確保套箱準確下沉。
2、搭設支撐排架
套箱內模尺寸與系梁一致，因設計系梁在水中0.5m～1.6m位置，故考慮模板高出水面0.5m，所以系梁側模高度采用2.1m，為確保沉箱就為正確，故將原有鉆孔樁平臺拆除部分，部分利用，重新布置沉箱排架。根據現場實際情況原鉆孔樁平臺還需加高0.8m，可滿足沉箱下沉，采用Φ10.8鋼管在排架上搭設支撐排架（詳見附圖），支撐排架做好各項支撐確保吊裝平臺的整體穩定性。
3、搭設吊裝平臺
在支撐排架上搭設套箱吊掛平臺及懸掛橫梁（詳見附圖），在套箱拼裝前穿入吊桿（Φ32高強螺栓桿）連接底模支架，高強螺母下端固定，上端自由，可通過旋轉高強螺栓桿調節平臺底模支架高度。
4、鋼套箱制作與就位下沉
在吊裝平臺上制作、拼裝鋼套箱底模、側模（詳見附圖）。根據系梁尺寸，把套箱底模尺寸定為3×270cm×270cm+2×359.2cm×100cm，用壁厚5mm的鋼板制作鋼套箱底模、側模，套箱四周用[6.5號和[8號槽鋼加固以抵抗抽水時外界水壓使套箱變形。安裝底模支架縱、橫梁采用[20b號和槽鋼，其相交處設套箱吊點24個，用于下放鋼套箱、吊掛底模以及承受套箱重力和自重。并對套箱架設反支撐，防止套箱抽干水后上浮。
套箱拼裝后，通過調節高強螺栓干上的螺母將套箱下放到設計標高，并對護筒預留孔進行逐個封堵，以減少封底漏漿。
5、套箱與水中樁護筒四周采用C30水下砼進行封底，待砼達到強度后，進行套箱內排水，剩余部分積水匯流到集水孔中以便全部排出。
6、箱內安裝系梁圓頭模板，模板與固定側模焊接牢固。
7、現場綁扎鋼筋，砼澆筑具體施工工藝與陸上系梁施工相同
四、主要施工技術
1、鋼套箱施工設計
鋼套箱內內模尺寸與系梁一致。系梁澆筑好后，因最低水位時，系梁依然在水下0.5-1.6米，底盤、水下部分側模不拆除，共需底盤、側模四套。鋼套箱利用水中樁施工平臺拼裝完成后，旋轉高強螺栓桿下放就位。對于鋼套箱的定位，采用Φ10.8鋼管在制作排架上搭設支撐排架，Φ32高強螺栓桿直接將套箱吊在排架頂梁上。
2、砼封底
封底砼的作用不僅在于堵水，而且還能平衡套箱抽水后受到的浮力。封底砼采用水下砼施工澆筑工藝，待砼達到強度后再抽水施工。
3、套箱受力分析
底模(5mm鋼板)：
（2.7×2.7×3+3.529×1×2-∏×1.152×3）m2×39.25kg/ m2×9.8N/ kg =6.3KN
[6.5號槽鋼：
（3.8×5×2+2.9×2×2）m×6.7 kg/ m×9.8N/ kg=3.3KN
側模(5mm鋼板)：
（2.7×2.1×8+0.85×2.1×8+0.791×2.1×8）m2×39.25kg/ m2×9.8N/ kg=28KN
[8號槽鋼：
(2.7×7×2+16×7×2+0.85×7×8) m×8.045kg/ m×9.8N/ kg=24.4KN
浮力F:
（2.7×2.7×3+3.529×1×2-∏×1.152×3）m2×1.61m×9.8KN/m3=259KN
系梁自重: 11.64 m3×25 KN/m3+2443.8kg×9.8N/kg=315KN
根據有關資料，護筒與砼的容許摩阻力為120kPa，砼與護筒的粘接長度保守計為0.3m，則護筒的容許摩阻力：τ= ∏×2×3×0.3×120=678KN
當模內抽水時套箱承受向上的浮力，套箱自重，封底砼與護筒之間的摩阻力τ=315KN-（6.3+3.3+28+24.4）KN=253KN
澆筑系梁砼時，砼與護筒之間向下的摩阻力τ=315+（6.3+3.3+28+24.4）-259=108KN
4、鋼套箱安裝受力分析
套箱自重W=62KN
[10號槽鋼：（3.1×2×2+1.4×2×6）m×10.007kg/m×9.8N/ kg =2.9KN
[20b號槽鋼：（17×2+4.2×8×4+3.1×2×3+3.7×2×2）m×25.777kg/m×9.8N/ kg =51KN
Φ32高強螺栓桿： 60 m×6.32 kg/m×9.8N/ kg =3.7KN
因此，套箱安裝時總重為116.7KN，平均分不到24個吊點上，每個吊桿只承受5KN，根據有關資料，每個吊點可承受196KN>5KN，可滿足要求。
