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玻璃纖維范文1
[關鍵詞] 前牙冠折；殘根；殘冠；纖維樁；纖維樁核
[中圖分類號] R783.3[文獻標識碼] B[文章編號] 1673-7210（2010）10（c）-139-01
在臨床中，因外傷致使前牙冠折的病例比較常見。傳統采用金屬樁核進行修復。由于金屬的彈性模量較大，易根折，且透光性差，影響后期修復的美觀性。隨著科技進步，根管樁所用的新材料層出不窮，臨床報道使用新型材料對牙醫和患者都帶來了益處，在這其中最優異的材料就是玻璃纖維，它在根管樁上的應用保障了牙齒功能上、美學上及解剖形態上完美的修復。我科自2007年以來運用玻璃纖維樁的技術進行殘根、殘冠修復，也取得了良好的修復效果，現報道如下：
1 資料與方法
1.1 臨床資料
自2007年1月～2009年12月，我院共使用纖維樁對236顆前牙進行樁冠修復。男性125例，女性111例，年齡15～60歲。其中，殘冠189例，殘根47例。
1.2 材料
德國“古莎”CL型光固化機、玻璃纖維樁（Parapost Fiber）、粘結預處理劑（Parapost bond）、雙重固化粘結樹脂水門?。≒arapost cement）、雙重固化樁核樹脂（Para core）。
1.3 操作方法
①牙體預備：對患牙進行常規根管預備，深達根長2/3～3/4，根尖保留4～5 mm的封閉區，橫頸約為牙體橫頸的1/3[1]。②根管樁粘結：常規隔濕，選擇直徑與根管相近的纖維樁，對其一端修整，使其盡可能長地插入根管，以保證纖維樁核的固位力，但不可將纖維樁磨的過細。修整完成后，用免沖洗的酸蝕劑酸蝕根管壁30 s，吹干，再用小毛刷將處理劑涂布于根管壁和纖維樁上30 s，吹干，調取適量的paracement雙固化粘結樹脂水門汀充填在根管內，纖維樁表面涂一層此水門汀后，就位于根管內，于根管口處去除多余的水門汀，光照30 s固化根管口，用paracore雙重固化樹脂塑成核。常規制做烤瓷冠。
2 結果
所有患者均獲得隨訪，成功230例，失敗6例，分別為纖維樁折斷3例，樹脂核折斷1例，樁核脫落2例。
3 討論
前牙位于面部突出部位，在頜面外傷中較易折斷，一旦發生前牙冠折，若缺損少，牙本質未暴露，可將銳角磨光；若牙本質已暴露，并有輕度敏感者，可行脫敏治療；若敏感較重者，用臨時塑料冠，內襯氧化鋅丁香油粘固粉，待有足夠的修復性牙本質形成后（6～8周），再用復合樹脂修復牙冠，修復時要用氫氧化鈣制劑墊底，以免形成對牙髓的刺激；若牙髓已經暴露的前牙，對牙根已經暴露者，應行牙髓摘除術；對年輕恒牙應根據牙髓暴露多少和污染程度作活髓切斷術，以利于牙根的繼續發育。對所有牙冠缺失部分，可用復合樹脂或人工冠修復。筆者主要探討前牙冠折玻璃纖維樁修復的臨床效果。陳芮娟等[2]曾對比玻璃纖維樁和鎳鉻合金鑄造樁的臨床療效,研究結果顯示玻璃纖維樁比鎳鉻合金鑄造樁具有更好的組織相容性與修復效果。秦霞南等[3]選擇40例殘根殘冠患者，經完善的根管治療后采用玻璃纖維制作復合樹脂樁核，再以烤瓷冠修復，并經過0.5～2.0年臨床療效迫蹤觀察，結果顯示玻璃纖維樁在殘根殘冠的修復治療中能達到良好的修復效果。肖成琦等[4]觀察玻璃纖維樁和光固化樹脂聯合修復前牙的療效，結果顯示玻璃纖維樁增強了無髓牙的抗折性,對前牙的應力分散起到很好的作用?？梢姡ＡЮw維樁的臨床應用效果肯定。另外，由于玻璃纖維樁透光性能好，在其上制作的全瓷修復體美觀性能好，患者滿意度高，玻璃纖維樁的半透明性和自然顏色為患者提供了令人滿意的美學修復，所以應用越來越廣泛。
經過此次對臨床資料的回顧性分析，筆者的體會是：①纖維樁色澤透明、美觀，更適合于前牙全瓷冠美容修復。②纖維樁的彈性模量與天然牙的接近，可防止牙根折裂，保護牙體組織[5]。③玻璃纖維占組成成分的60％，并呈同一方向排列。這樣既強化了樁的結構，同時也不會削弱樁的韌性，其機械強度完全能滿足臨床要求。④采用雙重固化樹脂粘結水門汀，其外層經光照引發聚合鏈反應而固化，而根管內深層水門汀經化學方式固化；纖維樁與粘結劑間形成化學粘結，粘結劑與牙體質間形成微機械嵌合作用[6]從而達到穩固密合的粘結效果。⑤一旦發生折斷或根尖炎，纖維樁較易去除，利用再次修復和治療。
[參考文獻]
[1]徐君武.口腔修復學[M].5版.北京:人民衛生出版社,2004:91.
[2]陳芮娟,沈曉峰.玻璃纖維樁和鎳鉻合金鑄造樁的臨床療效觀察[J].中國現代醫生,2009,47(9):145-146.
[3]秦霞南,張愛芳.玻璃纖維樁在樁冠修復中的臨床應用[J].當代醫學,2009,15(15):67.
[4]肖成琦,高青,鄭敏捷.玻璃纖維樁和光固化樹脂聯合在前牙修復中的應用[J].福建醫藥雜志,2008,30(5):109-110.
[5]王瑞霞,李健.樁核冠修復對無髓牙抗力的影響[J].中國醫學文摘:口腔醫學,2004,19(1):61.
玻璃纖維范文2
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玻璃纖維范文3
［關鍵詞］老路改造；玻璃纖維土工格柵；路基沉降；反射裂縫
［中圖分類號］TU721.5?。畚墨I標識碼］A ［文章編號］1727-5123(2011)03-077-02
1 工程概況
工程為城區的一條主干道，全長3041.51m，道路兩側密集了政府職能部門、住宅小區、銀行及商品門面房，是人們工作、生活休閑的重要場所?，F狀道路路面破損嚴重，交通組織較為混亂。
2 新建路基及新老路基結合部位病害原因分析
在新建路基可能出現不均勻沉降的原因：①工程是城區主干道不能完全全封閉施工，只能是半幅半幅的施工，而且由于交通量較大，東、西半幅施工時最多只能封閉整個道路寬度的一半，所以導致在做路基結構層時東西半幅的搭接寬度不夠；②本工程的工期較短，前前后后只有4個月的工期，各結構層的養護期不夠，而且半幅施工完就立刻開放交通；⑧工期緊而且遇到連日的陰雨天氣，且又在冬季，所以灰土、二灰碎石的含水量偏大，難以壓實到理想的狀態；④各個道口施工更是只有幾天的施工時間就得開放交通；⑤原有路基下管線較多，縱橫交錯，部分段落道路結構層無法正常施工。在新老路基結合部，路基和路面結構層厚度、強度不一，一側為新建路基，一側為原有必然會產生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降，這樣不可避免地在新老路基結合部產生一個沉降差值突變點，成為道路產生裂縫的主要原因i新老路基結合部位工藝較復雜，施工難度較大，往往在此易產生人為的質量問題，如密實度達不到設計標準等，也是產生裂縫的原因之一。
3 玻璃纖維土工格柵特性
玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的抗寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數顯著增大(可達08～10)，土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。①高抗拉強度、低延伸率――玻纖格柵是以玻璃纖維為原料，而玻璃纖維的強度較高，超過了其它纖維和金屬。同時它的模量很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3％。②無長期蠕變――作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。⑧熱穩定性――玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。④與瀝青混合的相容性――玻纖格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。⑤物理化學穩定性――經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。⑥集料嵌鎖和限制――由于玻纖格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
4 玻璃纖維土工格柵作用機理
玻璃纖維土工格柵具有上述特點，當它應用于瀝青面層時，可以在以下幾方面發揮重要作用：
4.1 減緩反射裂縫。防止和控制反射裂縫是瀝青面層施工的重點。本文將以二灰碎石東西半幅不同時施工及結構層施工搭接不夠等原因可能造成不均勻沉降等病害為例，談談玻纖格柵減緩反射裂縫的作用機理。
反射裂縫是由于二灰碎石在接縫(縱向和橫向)附近的較大位移引起其上方瀝青出現應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青出現較集中的拉應力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。因此，控制反射裂縫應主要采用降低接縫處的彎沉量和彎沉差以及增加加鋪層彎拉強度和剪切強度的措施。
由于玻璃纖維土工格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青面層中，其作用是抑制應力，釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側完全消散。
4.2 抗疲勞開裂。我們對瀝青混凝土路面上的瀝青受荷情況做受力分析：當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發生破壞。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。
玻璃纖維土工格柵在瀝青面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過渡變形。
4.3 耐高溫車轍。瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘；在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青面層中使用玻璃纖維土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
4.4 抗低溫收縮開裂。嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。
玻璃纖維土工格柵在瀝青面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經玻纖格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。
5 玻纖格柵性能指標
玻璃纖維土工格柵的產品規格及產品代號應符合建材行業標準《玻璃纖維土工格柵第1立B分瀝青路面用玻璃纖維土工格柵》JC839.1―1998的規定。
玻璃纖維土工格柵應采用無堿玻璃纖維，其堿金屬氧化物的含量不大于0.8％。
在選用玻纖格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍，這樣有助于達到最佳剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。
6 施工質量的控制
運料車應避免在已攤鋪并張緊定位好的玻璃纖維土工格柵上直接碾壓，以免對玻璃纖維土工格柵產生推移或破壞，從而影響施工質量。鋪設玻璃纖維土工格柵的關鍵是保證連續性，避免產生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過量拉伸，以防止超過其抗拉強度和變形極限而發生破壞和撕裂。
玻璃纖維范文4
關鍵詞:玻璃纖維筋地下連續墻應用
中圖分類號：TV554文獻標識碼： A 文章編號：
玻璃纖維筋是一種玻璃纖維增強復合材料,由玻璃纖維和樹脂經熱融合而成。玻璃纖維筋和鋼筋進行對比后，可以發現其抗拉強度要比鋼筋強，而其重量卻比鋼筋輕，具有很強的抗腐蝕性，很好的靜剪切力，但是動剪切力較差，彈性模量低、不能進行現場加工，除切割之外。
和傳統的隧道施工不同，采用玻璃纖維筋代替鋼筋進行地下連續墻的盾構，這樣盾構機可以直接進行切削圍護墻進行掘進，避免了要切斷鋼筋鑿洞的施工程序，從而使得施工工藝變得簡單明了，施工進度得以提升，同時又減少了施工的風險，滿足止水的要求等。本文就通過實例來對玻璃纖維筋在地下連續墻中的應用進行探討。
1工程概況
現今開工建設的南寧市地鐵1號線南湖站位于民族大道濱湖路口，車站全長457.2米，為地下兩層島式站臺車站，站臺寬10.5米，設置站前存車線，地下負一層為站廳層，地下負二層為站臺層，共設置3個出入口、2組風亭， 1號線將于2016年中通車試運營。兩端為盾構始發井，車站圍護結構為800 mm厚的鋼筋混凝土地下連續墻。圍護結構連續墻車站兩端盾構始發井，盾構穿越的洞門范圍內的鋼筋均用玻璃纖維筋代替。
2玻璃纖維筋的特性
2.1力學性能
(1)玻璃纖維筋的制作工藝是采用高性能的無堿玻璃纖維與乙烯基樹脂經過不斷的拉擠成型而制成的螺紋形態的纖維筋，成型后的纖維筋有很好的力學特性。
（2）玻璃纖維筋的密度一般在2.0左右，通過試驗研究發現，玻璃纖維筋的抗拉強度為450～700 MPa和相同型號的鋼筋的抗拉強度還要高。玻璃纖維筋的伸展性相對較小，只有3%，玻璃纖維筋損壞時，其纖維是縱向斷裂的，而不是橫向斷裂，并且斷裂后仍然有纖維連接。此外，玻璃纖維筋有很好的抗酸堿的能力，和抗腐蝕的能力，同時強度、剛度以及抗凍性能都很好。和鋼筋進行對比的數據可以參見表1。
表1 玻璃纖維筋和鋼筋技術參數的對比
（3）玻璃纖維筋在重量上也比鋼筋輕，約為鋼筋的1/4。
（4）玻璃纖維筋在膨脹性能上和混凝土相差不大，因此在應用上，當發生溫度變化時，混凝土和玻璃纖維筋能一起相互促促進工作，不至于產生過大的溫度應力。
（5）玻璃纖維筋導電、導熱能力較差，但是容易切割，模量小脆性大。
2．2經濟效應
玻璃纖維筋在縱向上有著較強的抗拉能力，因此在應用中，可以被盾構或者挖掘設備切割，因為這種材料獨特的向異性，所以可以用在連續墻配筋上或者一些隧道類的工程施工中，利用玻璃纖維筋可以優化施工挖掘的過程。
地下施工中，盾構穿越地下連續墻的那部分稱為破鏡面，可以使用玻璃纖維筋來構造，這樣可以有效的提升施工速度，而不用像原來傳統的鋼筋施工方法那樣，要預先進行停機使得工人要在盾構和地下連續墻之間進行混凝土的挖掘和鋼筋的切割。玻璃纖維筋和鋼筋工藝效能對比如下（表2）。
表2玻璃纖維筋和鋼筋工藝效能對比表
玻璃纖維筋 鋼筋
盾構直接穿透玻璃纖維筋配筋連續墻 使用機械或人工開挖
無需土體加固:節省工期和成本 破鏡面開挖前通常需要進行
大體積的土體加固或地質改良
TBM直接穿越連續墻:加快施工進度
開挖混凝土和切割鋼筋使
TBM的進程需要延誤工期
工人無需進入盾構機械前段工
作面進行作業:提高施工安全度 附加機械費用(挖巖機械費、
TBM窩工費、刀盤損耗費等)
GFRP的重量(普通鋼筋1/4)綁
扎更方便:節約工期和人工費 工人進入盾構機前段工作面進行作業增加了施工的危險性和不確定性
TBM可以在基坑開挖之前穿越
連續墻:增加施工工序的彈性 基坑開挖必須在TBM穿透之前完成
不損傷盾構機的刀盤 TBM直接切削鋼筋會嚴重損傷刀頭
3玻璃纖維筋的應用
3.1玻璃纖維筋在地下連續墻中的設置
地鐵車站中的圍護結構的墻體厚度為80cm，寬度為5m。為了有效節約成本，減少玻璃纖維筋的使用量，玻璃纖維筋只在正對盾構機施工的中心范圍內使用，使用范圍為直徑7m內。（如圖1）
圖1玻璃纖維筋在盾構始發井處中的設置示意圖
3.2玻璃纖維筋的施工工藝標準
我國目前并沒有玻璃纖維筋施工的標準和檢驗標準，很多工程施工都是參考國外的一些標準。對于本工程玻璃纖維筋施工過程中的標準經過參考國內外施工經驗和實踐確定以下幾個標準。
（1）玻璃纖維筋代替鋼筋，在使用上應按照原來鋼筋的型號增加一個型號來確定玻璃纖維筋的使用。
（2）玻璃纖維筋要符合使用標準，不得使用有缺陷的玻璃纖維筋，不得使用表明存在結疤，露纖維的纖維筋。
（3）其他與國家相關施工規范中的規定相同。
3．3玻璃纖維筋的吊裝
（1）由于玻璃纖維筋存在的剛度低的特點，所以在吊裝玻璃纖維筋和鋼筋的組合框架時要對其進行一定的加固處理。加固處理通常采用臨時鋼支架的方法進行，以便增強結構的整體性及吊裝的安全性。固定框架采用“U”型螺栓，將鋼架和玻璃纖維筋籠固定好，吊裝完成后將支架拆除。
（2）起吊時要保持豎直起吊，而且要保證起吊的完整性、安全性和穩定性。
（3）要根據現場情況合理安置起吊機，合理分配起吊點。并且要在鋼筋和玻璃纖維筋連接處設置吊點，由專人負責指揮起吊。
4玻璃纖維筋安裝注意事項
（1）在捆綁玻璃纖維筋的時候要把其放置在支撐上進行，不能直接放置于地面上，這樣做的原因是避免玻璃纖維筋的表面被地面的雜物沙粒等劃傷，導致包裹力的破壞。此外，由于纖維筋存在剛度低的問題，所以在捆綁時注意適當的在其下方放些枕木。
（2）對于現場已經熱固化的纖維筋要禁止進行冷加工。
（3）縱向主筋的搭接應在連續墻盾構掘進區域進行?？v向鋼筋搭接區以外的其他節點可以使用普通鐵絲、冷軋鐵帶或塑料尼龍帶進行固定。
（4）玻璃纖維筋會受化學原料、紫外線、高溫等的影響。所以在施工過程中盡量避免與這些物質的接觸。
（5）在玻璃纖維筋的安裝過程中，容易受到外界一些物質的污染而導致玻璃纖維筋的表面形成污漬，影響與混凝土的粘結性能，所以使用混凝土前，要進行清理擦拭。
（6）玻璃纖維筋在施工中的切割等環節都要注意安全，要佩戴安全防護手套等用具，以防受傷。
5結論
玻璃纖維筋在地下連續墻施工中應用是有一定的優勢的，為解決一些技術上存在的難題和施工過程中的問題，為盾構機器的順利掘進提供了好的條件。研究證明，:玻璃纖維筋完全可以代替鋼筋進行地下墻的圍護，而且可以節約工程資金，縮短工期，減少對環境的干預。
參考文獻:
[1]蔣小銳．玻璃纖維筋在地下連續墻中的應用［J］．鐵道標準設計，2009，(10)．
玻璃纖維范文5
方法：選取33例玻璃纖維樁脫落病例。按其脫落后與自體硬組織關系分為3種類型，根據失敗類型不同進行分類分析，并修復，觀察一年。
結果：盡量選用樹脂類根充糊劑。咬合調整非常重要。
關鍵詞：玻璃纖維樁核 修復殘根殘冠 失敗原因
【中圖分類號】R4 【文獻標識碼】B 【文章編號】1671-8801（2013）06-0087-01
玻璃纖維樁核是非金屬樁核材料的一種，臨床上常使用單根預成纖維樁加光固化復合樹脂對殘根、殘冠進行修復與傳統金屬樁核非金屬樁核材料有較多的優點。彈性模量與牙本質相近或低于牙本質。不易造成牙根折斷。X光阻線低，利于核磁共振等醫學檢查，減少患者的復診次數。但也出現樁核與修復體脫落及牙根、牙冠折斷等病例。使臨床醫生十分棘手，筆者對2010年至2012年資料完整的病例進行總結。報告如下。
1 臨床資料
2010年1月至2012年12月共進行纖維樁核修復527例。樁核與冠一同脫落13例，但修復體上無牙根或牙冠發生再斷折。樁核與冠一同脫落并伴有牙根與牙冠發生再斷折4例。纖維樁未脫落但牙冠脫落16例，共計33例，占比例0.6%。
2 治療方法和結果
2.1 樁核與冠同時脫落，牙根與牙冠未發生再折13例。將根管壁內粘結劑或根充糊劑用P鉆去凈，復位脫落的樁核檢查是否密合。酒精消毒，重點擦凈根管壁或牙冠內壁上的根充糊劑，用DMG雙固化樹脂，重新粘結；調整咬合關系特別是垂直―前伸―側方和后退四個方向咬合障礙。盡量做到一點接觸。隨訪一年內未見脫落病例。
2.2 樁核與冠同時脫落并伴有牙根與牙冠再折4例。根據再折斷的部位深淺酌情處理。再折斷的部位較深，可考慮做冠延長術，將牙根牙冠延長，露出肩領；8周后再重新制作冠修復體。如根折部位過深，可考慮酌情拔出患牙，2個月后重新修復。如根折部位較淺，重新用DMG雙固化樹脂，粘結樁核；牙體制備，制做修復體。代修復體時要注重調整咬合關系。此類修復復雜，時間較長。等同重新制作修復體。
2.3 纖維樁未脫落但牙冠脫落16例，清洗牙冠組織面，消毒酸蝕，重新用DMG雙固化樹脂粘結劑粘接。注意邊緣不要形成懸突。粘結后需調整咬合關系，特別是垂直―前伸―側方和后退四個方向咬合障礙。16例病例重新粘結后隨訪一年；又有1例又重新脫落，查找原因，還是前伸頜有障礙重新粘結，至今未見脫落。
3 討論
3.1 樁核與冠同時脫落但無自體殘冠、殘根折斷，此時看到有7例根管壁有少量根充糊劑而且根充糊劑為含丁香油類（斯康杜尼―法國）。這與丁香油根充糊劑影響樹脂類粘結劑固化有直接關系。因此盡量選用樹脂類根充糊劑最佳。即使使用丁香油類根充糊劑也應該將根管預備粗大一些。盡量去除根管壁上根充糊劑，然后用75%酒精沖洗干凈，根尖部與纖維樁有接觸的根充糊劑可用少量的水門汀墊底，予以充分隔離，再行DMG雙固化樹脂粘結劑粘結玻璃纖維樁。
3.2 樁核與冠同時脫落并且有少量自體殘根或殘冠，伴隨折斷同時脫落，此種脫落可能和咬合有著密切的關系，特別是側方―前伸有早接觸點，應在粘接修復體后再次調整咬合正中，前身，側方，后方，四個方向上的咬合障礙點。而且建議使用咬合紙時，由厚到薄，最終使用寶詩公司八微米的超薄咬合紙做最終調和。
3.3 纖維樁未脫落但牙冠脫落16例，可能是牙冠內面粗燥面處理的不夠好，粘結劑水粉比例不對，邊緣密合不佳等有直接關系。但筆者認為重點還是咬合的調整，前身，側方，垂直，后退四個方向調磨非常重要。
玻璃纖維樁核及冠的修復至今是治療牙髓病、牙體缺損首選方法。作為醫生，應嚴格選擇適應癥，操作技術規范，注意細節，特別是咬合的調整特別重要，而且要每年復診重點檢查咬合，有障礙點及時調整。減少問題的發生，提高治療及修復的成功率，并囑患者避免不正確使用修復體。延長修復體使用年限。
參考文獻
玻璃纖維范文6
關鍵詞：玻璃纖維錨桿 ； 待開挖巖體 ；預加固
中圖分類號：O189.3+4文獻標識碼： A
隧道洞室穩定狀態分析
巖體是在長期自然地質條件下形成的，它與某些人為的建筑材料有許多根本不同的特性。這些地質特性可以歸納為幾個方面，即巖體是處于一定天然應力環境中的地質體；巖體由各種裂面或軟弱結構面所分割；巖體由于形成時的結構構造特征而往往具有各向異性；由于物質來源和形成環境的復雜性導致巖體的不均勻性；巖體由于自然地質因素的影響而具有可變性。巖體的初始應力，主要是由于巖體的自重和地質作用引起的。因此，它與巖體本身的特性和地質構造特征有關系。
在洞室開挖以前，圍巖處于初始應力狀態，它通常總是穩定的。開挖以后，地應力自我調整，且出現相應位移。這時，如果其應力水平及位移小于巖體的強度及允許值，那么巖體處于彈性狀態，仍是穩定的。一般說，無須施作支護結構來增加整個體系的支撐能力。反之，圍巖的一部分出現塑性以至松弛，就要適時修筑支護，給圍巖以反力并約束其自由位移。
玻璃纖維錨桿預加固原理
使用玻璃纖維注漿錨桿對隧道掌子面正前方待挖巖體進行預注漿加固，由于玻璃纖維錨桿注漿是錨注一體工藝，則被加固巖體會因管材的錨固作用而形成一個整體，對待挖巖體提供約束反力，抑制其變形，提高了抗側壓能力；同時改善了圍巖的特性；在掘進過程中能及時在開挖輪廓線上方形成自穩拱，壓力拱效應能夠正常發揮。對于不良地質地段解決掌子面、拱部巖體穩定的問題和隧道進洞控制地表下沉有較明顯的效果。
玻璃纖維錨桿錨桿預加固主要利用桿體的強度高、易挖除的特點，在隧道通過不良地質地段，對掌子面巖體進行預加固，可以提高施工安全和施工效率。
玻璃纖維錨桿主要成分為玻璃纖維增強聚合物，材料性能取決于纖維和聚合物的類型及斷面形狀等，力學特點如下：
（1）抗拉強度高，抗剪和抗扭強度低，可機械挖除。對于隧道不宜爆破地段十分有利。
（2）桿體全段錨固，錨注結合，提供錨固力的同時也加固了錨桿周圍巖體。
(3)強度高、重量輕。高性能的玻璃纖維錨桿的抗拉強度可達到鋼質錨桿的1.5倍；重量為同種規格鋼質錨桿的1/4-1/5。
（4）安全性好。防靜電、阻燃、高度抗腐蝕、耐酸性、耐低溫；滿足地下工程安全生產要求。
通過本工程材料基本的材料力學試驗，抗拉強度大于530MPa，抗剪強度100～110MPa，
從試驗結果看，玻璃纖維錨桿是一種脆性材料，材料線彈性關系明確，抗拉強度高，抗剪強度低。
錨桿構造
玻璃纖維注漿錨桿主要由兩個部分組成：第一部分為玻璃纖維屬性的加強錨固構件。第二部分為注漿管路構件，注漿管內可套入止漿塞進行定向定域注漿。具體如下圖所示：
a 三片件 b 兩片件
施工方法對比
1、傳統施工方法
當隧道掘進過程中遇到大規模的不良地質段（如：淺埋段、斷層或軟弱地層等），以往控制掌子面圍巖穩定的做法是多采用通過預留核心土來平衡體掌子面土壓力；或者施作超前支護（超前錨桿、小導管、大管棚）；或采用分部開挖，或幾種方法綜合，用以減少和控制掌子面的巖體壓力及變形。此施工方法干擾大，施工進度慢，工作效率低，一定程度上影響隧道的機械化施工。施工工藝見圖1所示。
2、玻璃纖維錨桿施工方法
（1）隧道進洞和不良地質段施工
沿隧道走向施工玻璃纖維錨桿，每兩個開挖施工循環施作一次玻璃纖維錨桿，對掌子面預加固。經加固后的巖體開挖可采用全斷面或二臺階開挖方式，提高工程進度，降低施工風險。施工工藝圖2所示。
a 傳統施工方法超前預加固b分部開挖
圖1 隧道傳統的預注漿加固與開挖示意圖
a 玻璃纖維錨桿注漿加固 b機械全斷面開挖
圖2玻璃纖維錨桿注漿加固與開挖示意圖
3、軟弱圍巖（或土質）地段
通過小導洞對不良地質段進行徑向注漿，使隧道周圍圍巖得到改良，然后再進行斷面擴挖的施工工藝。施工工法斷面圖如3所示。
圖3玻璃纖維錨桿徑向加固土
玻璃纖維錨桿的現場應用
1、技術參數確定
(1）錨桿選型
已知錨桿抗拉強度標準值， 則錨桿軸向拉力設計值為
N=Afptk/K
式中：N-錨桿軸向拉力設計值(KN)；
A-錨桿有效面積(mm2)；
fptk-錨桿抗拉強度標準值(N/mm2)；
K-設計安全系數，取1.6 。
注：式中A、f可在項目前期參照錨桿技術資料并經檢驗試驗確定。
(2）錨固段長度
按下列公式計算，取數值較大者。
La=KNt/πDqr(mm2)
La=KNt/πdqs
式中：La-錨固段長度（mm）；
Nt-錨桿軸向拉力設計值(KN)；
K-安全系數；
D-錨固體直徑(mm)；
d-錨桿體直徑(mm)；
qr-水泥結石與巖石孔壁間的粘結強度設計值，取0.8倍標準值；
qs-水泥結石與錨桿體之間粘結強度設計值，可由下式確定或取0.25-0.35。
qs=α（fc）β
式中 α為常系數，取3.3；
fc為混凝土抗壓強度；
β為指數，取0.3。
2、玻璃纖維錨桿現場應用
（1）錨桿參數
在云桂鐵路某隧道進洞段和不良地質段，采用φ25玻璃纖維錨桿，長度6米/根·循環，間距1.2×1.2(m),注水泥漿液，強度30 MPa。延隧道縱向搭接不宜小于2 m。
（2）玻璃纖維錨桿注漿參數
注漿材料普通水泥單液漿結合普通水泥—水玻璃雙液漿。漿液配比，普通水泥單液漿：W:C=（0.6～0.8）:1；普通水泥-水玻璃雙液漿W:C=1:1，C:S=1:1。
注漿壓力2～3 MPa。
（3）玻璃纖維錨桿施工工藝
采用地質鉆機成孔，安設玻璃纖維注漿錨桿后，通過注漿管進行注漿，達到穩定工作面作用。
玻璃纖維錨桿在施工前需要采用噴射混凝土封閉工作面，厚5～10 cm，然后引孔安設玻璃纖維錨桿，玻璃錨桿布設基本和隧道軸線方向一致。當地層軟弱富水無法成孔時需采取套管跟進成孔，通過套管下入玻璃纖維錨桿到設計位置，再退出套管，進行玻璃纖維錨桿注漿作業。玻璃纖維錨桿施工藝流程如圖4所示。
圖4玻璃纖維錨桿施工工藝流程圖
（4）機械設備人員
主要機械設備如表1所示。
表1主要機械設備及人員
（5） 施工監測
針對玻璃纖維錨桿主要開展以下監測項目.
地表沉降
布設地表沉降觀測點，每斷面布置9各點，測點間距5米，各斷面縱向間距不大于5m。各測點采用混凝土包裹穩定可靠。結合施工情況分析地表沉降規律。
②地中垂直位移
主要測試地層內部變位情況。每個監測斷面布設2個監測孔，孔深15米。結合施工情況分析地層分層沉降規律。
③地中水平位移
通過繪制地中水平位移曲線，對玻璃錨桿對地層的穩定效果進行評價。主要測試隧道開挖引起前方土體的水平變位情況。監測斷面和地中垂直位移斷面一致，每個監測斷面布設2個監測孔，孔深15米。
質量保證措施
（1）開孔按照設計位置，偏差控制在±10cm。
（2）當地層軟弱較難成孔時，應采用套管跟進，通過套管下入玻璃纖維錨桿，確保錨桿下到設計深度。
（3）玻璃錨桿安設完成退鉆后，應進行孔口密封，并立即進行注漿防止因排砂，排水引起地表沉降加劇，確保玻璃纖維錨桿的錨固力。
（4）保證玻璃纖維錨桿安設滿足設計密度要求，不可以隨意減少設計數量。
（5）注漿材料要求必須滿足質量要求，不可使用失效或過期材料。
（6）配制漿液嚴格按照制漿要求按順序投料，不得隨意增減數量；為避免水泥漿中有雜物而引起堵管，在儲漿桶上安設濾篩對拌制的漿液進行過濾。
（7）鉆孔注漿時，值班工程師應根據地質情況調整注漿參數和注漿工藝，嚴格控制結束標準，保證注漿質量和效果。
結論
針對云桂鐵路地質構造復雜多變、巖溶發育、不良地質隧道眾多的特點，我們加強TSP203超前地質預報、超前水平鉆、地質雷達等超前地質預報手段，探明隧道前方的地質情況，在隧道開挖前采用玻璃纖維錨桿預加固措施，對于控制巖體穩定性、隧道塌方有良好的效果，確保了施工安全。
參考文獻：
《玻璃纖維錨桿粘結性能的影響因素分析》，《湖南城市學院報》2001年第1期；
