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回顧與展望范文1
一、回顧：2016年主要工作
2016年，在江蘇省教育科學研究院黨委和行政的領導下，雜志社同仁克服人手少、任務重、事情雜等困難，超負荷運轉，快節奏工作，按照年初制訂的工作思路及要點，順利完成以下工作并取得不俗的成績。
第一，編輯出版工作。全年共完成“理論版”“實踐版”“教育家”各12期共36期480多萬字的編輯任務，編發文章1000多篇。做到了按時出刊（每月定時出刊，保證讀者能及時收到刊物），盡量不錯（差錯率明顯低于國家規定標準，低于全國同類刊物），不斷出新出彩（每年、每版、每期都有新意，都有亮點，都有“看頭”，都有產生較大反響的欄目和文章），受到主管部門、作者、讀者和同行的普遍好評。
據統計，2015―2016年人大復印報刊資料全文轉載《江蘇教育研究》發表的論文72篇，轉載量在教育類期刊中排第15位。其中，“小學語文教與學”“小學數學教與學”專題轉載排名分別為第5名和第8名。
第二，宣傳發行工作。在雜志發行競爭日趨激烈的情況下，我們認真召開年度通訊工作會議，加大雜志宣傳力度，積極調整征訂、發行策略，在確保重點訂戶的基礎上，努力消滅空白點，不斷減少薄弱點，著力培育新的增長點，千方百計穩定訂數。2016年雜志訂數和經濟效益繼續保持全國同類刊物領先地位。
第三，催款清欠工作。由于體制和財務等方面的原因，部分訂戶的發票一直無法及時、足額開出，加上部分地區通訊員輪崗、換人，導致部分雜志款拖欠。2016年，雜志社積極配合院財務部門，加強對欠款的核查、清理，不斷加大催款工作的力度。除專人經常性催款之外，采取“盯人戰術”，建立重點聯系人制度，把催款工作分解、落實到人。每個編輯不僅有編稿任務，還有發行和催款任務。由于采取了多種措施， 2016年雜志款清收力度加大、效果明顯，總體情況好于往年。
第四，評估年檢工作。2016年8月，省新聞出版廣電局組織開展了首次“江蘇省社科類學術期刊出版質量綜合評估”，共4大類12小類37項指標。這次評估的主要目的，一是“以評促建”，提高學術期刊的質量；二是“優勝劣汰”，警示甚至淘汰不合格期刊。這個評估非常重要，會直接影響到雜志的未來發展。我們高度重視這次評估，認真組織學習《評估指標體系》，統籌安排填寫《自評表》，撰寫自評報告，按時、保質報送評估材料，自評分與他評分基本一致，受到省新聞出版主管部門的好評。今年4月初，江蘇省新聞出版廣電局公布了評估結果，《江蘇教育研究》在“教育研究類”全部期刊中名列第4，基礎教育“教育研究類”期刊中列第1。另外，省新聞出版廣電局每年都要對雜志進行年檢，雜志社高度重視這項工作，順利通過了2016年的年檢。
第五，網站平臺工作。根據工作需要，2016年啟動“江蘇教育研究網”的升級和重建工作?！敖K教育研究網”既是作者的投稿平臺，也是雜志社的日常工作平臺，每天都要使用，因此非常重要。@項工作歷時一年，現在網站已經開通。同時，雜志社按照新聞出版管理部門的要求，高度重視新媒體和自媒體平臺的建設和運營?！敖K教育研究微信平臺”已經成為宣傳、推廣雜志和廣大校長、教師推送、分享原創作品的重要平臺，吸引了很多教育工作者。
第六，其他各項工作。主要是院領導、院綜合部和其他部門交辦、安排的工作，大致有以下幾項：一是配合院綜合部、招標辦組織并完成雜志印刷招標工作。二是相關人員參加江蘇省期刊協會組織的全省期刊編輯業務培訓，編輯人員繼續教育學時全部達標。三是參加中國人民大學人文社會科學學術成果評價論壇暨學術評價與學科建設研討會、第三屆北京教育論壇、中國教育學會教育理論刊物分會2016年年會、2016年全省基礎教育改革與發展研討會、院學術論壇等學術活動。
二、展望：2017年工作思路及要點
2017年雜志社的工作思路，我們經過認真、反復研究，提煉出下面這段話來表述：堅持為教育行政決策服務、為教育教學實踐服務、為繁榮教育科學服務的辦刊方針，不斷強化學術性與影響力、理論與實踐、立足江蘇與面向全國緊密結合基礎上的創新，貼近實際，貼近讀者，努力使刊物形成更加鮮明的特色，不斷提高刊物的學術質量，不斷擴大刊物的學術影響。
這段話里有幾個“要點”和“關鍵詞”，需要作一些說明。
第一個要點和關鍵詞是：服務。也就是我們通常所說的“三個服務”――為教育行政決策服務，為教育教學實踐服務，為繁榮教育科學服務，這是我們的辦刊方針。長期的辦刊實踐證明，“三個服務”的辦刊方針是正確的、有效的，必須毫不動搖地堅持。當然，要根據雜志社的工作特點，找準服務的重點和抓手，更加精準、有效地搞好服務。要通過服務提高質量，通過服務擴大影響，通過服務留住作者讀者，通過服務穩住訂數。
第二個要點和關鍵詞是：質量。在質量問題上，我們一直都說兩句話。第一句話，質量就是生命。一本雜志，沒有質量，就是死路一條，既沒有必要也沒有可能生存下去。第二句話，質量就是形象?！督K教育研究》是省教育廳主管、省教科院主辦、雜志社編輯出版的一本學術期刊。從某種意義上看，它就代表了出版單位、主辦單位、主管單位的形象。所以，在辦刊質量方面，我們一直都抓得很緊，也取得了很好的效果。實事求是地說，目前的《江蘇教育研究》是一本有質量的學術期刊。一本雜志的質量，可以從它的發行量、覆蓋面、轉載率、引用率、認同度、影響力等方面作出評判。我們在有些方面是相當不錯的，比如發行量和覆蓋面，《江蘇教育研究》雜志覆蓋全省基礎教育的各級各類學校；比如轉載率，從2011年起，它就一直是“人大復印報刊資料教育類重要轉載來源期刊”；再比如認同度，2014年，《江蘇教育研究》被國家新聞出版廣電總局首批認定為學術期刊（當時省教育廳主管的基礎教育類綜合刊物中，《江蘇教育研究》是唯一首批被認定的學術期刊）。另外，這本雜志在江蘇，在基礎教育界，在教育學術期刊這個行業，在廣大作者讀者那兒，認同度是很高的，也是有一定影響的?？梢哉f，《江蘇教育研究》在發行量、覆蓋面、轉載率、認同度及編校質量等方面都處于全國同類雜志的前列。我們也有短板和不足，但總體來看，《江蘇教育研究》是一本有質量的雜志。當然，質量提升無止境，質量也如逆水行舟，不進則退。因此，對雜志社來說，年年都應該是質量年，月月都應該是質量月。2017年，我們要把更多精力和注意力聚焦于刊物的“學術質量”和“學術影響”。
第三個要點和關鍵詞是：特色。特色是一本雜志的風格，也是一本雜志的“名片”。在多年的辦刊實踐中，《江蘇教育研究》形成了自己鮮明的特色，比如學術性、專業性、地方性、實踐性等等。2017年，我們既要注意原有特色的保持，又要注意新的特色的形成。特別要注重三個結合：一是院領導最新提出的學術性和影響力的結合，二是多年形成的理論和實踐的結合，三是省新聞出版主管部門質量評估標準中提出的立足江蘇與面向全國的結合。在三個結合的基礎上努力形成新的特色。力求做到《江蘇教育研究》一到手，就能讓人感受到這是一本學術的刊物，這是一本江蘇的刊物，這是一本與教育實踐貼得很緊的刊物，這是一本十分注重教育實踐問題探討和研究的刊物。
回顧與展望范文2
關鍵詞：共享領導；團隊績效；團隊互動；團隊過程
DOI：10.13956/j.ss.1001-8409.2016.06.18
中圖分類號：C933 文獻標識碼：A 文章編號：1001-8409（2016）06-0079-04
Abstract：This paper summarized the conceptualization of shared leadership. It found out the main three kinds of measurements of shared leadership， there were the questionnaire evaluation， the Social Network Analysis and the behaviors anchored coding evaluation. And then， it studied on the antecedents， outcomes， mediators， and moderators of the shared leadership could focus on its causes， influences and system models， especially under the multilevel and crosscultural contexts. Finally， it put forward the prospects of the Shared Leadership.
Key words：shared leadership； team performance； team interactive； team process
以往關于領導力的研究，大多是基于個體領導來構建領導理論的框架[1，2]。然而，隨著知識集成創新時代的到來，虛擬型、自我管理型的團隊成為重要的工作單元，團隊任務的復雜性和責任性也隨之增強，只靠單個團隊成員執行團隊所需的所有領導功能，變得越來越困難[3]。因此，在團隊任務復雜化的要求下，團隊互動過程中涌現出的共享型領導越來越受到研究者的關注。共享領導（Shared Leadership）指的是團隊成員為了達到團隊目標，引導其他成員共同承擔團隊責任而產生相互影響的過程[4，5]，具有團隊成員之間集體協作、共享責任和為結果負責的團隊屬性[4]。2001年Pearce和Sims對共享領導理論進行介紹[6]，隨后關于共享領導的研究層出不窮，Nicolaides等人基于大量實證研究，運用元分析方法探索了共享領導的影響機制[7]。眾多研究者都廣泛認同共享領導與團隊有效性的緊密聯系，及其對團隊的積極影響效果[7～9]。本文從共享領導的概念、測量方法及實證研究結果等方面對共享領導的研究文獻進行回顧，并在此基礎上展望共享領導研究的未來方向。
1共享領導的概念
Gibb早在1954年就提出在團隊成員之間共享領導力有重要意義[10]。較早的共享領導的概念是由Locke與Schweiger[11]于1979年提出的，他們認為共享領導的團隊、成員之間的地位或等級是沒有區別的，成員間共享權力、相互影響[3]。隨后，Grady等人認為共享領導是基于責任的，是所有成員都為提升團隊績效而進行的一種領導實踐[12]，其核心包括問責制、伙伴關系、平等和互動性。此后，Avolio等人強調共享領導是團隊層面的概念，并提出共享領導是團隊內部成員對彼此的集體影響，領導行為的效率取決于團隊成員數量而不是團隊內的單一領導[4]。隨著共享領導研究的日漸成熟，Pearce和Conger 2003年提出目前較有影響力的定義[5]，共享領導是團隊成員之間產生相互的、動態的影響過程；領導職責廣泛分布于團隊成員之間，而不是集中于某個領導手中，其目標是團隊成員彼此引導，實現團隊成就或達成組織目標。
縱觀共享領導的概念，本文認為團隊領導具有以下特征：團隊成員間的權力平等、共享；團隊成員之間相互影響、相互作用；團隊所有成員有共同的目標，集體協作，并共同承擔團隊責任，為團隊結果負責。
2共享領導的測量方法
21問卷評價法
問卷評價法是共享領導實證研究中應用較為廣泛的方法。共享領導的問卷最早由Avolio等人以學生為樣本基于多因素領導問卷改編而成[13]。隨后，Pearce和Sims自行編制5個維度的共享型領導行為問卷[14]。并在虛擬團隊和變革管理團隊的研究中刪減了厭惡型領導維度，保留了變革、授權、交易和任命4個維度。
后來，研究者從不同視角開發了共享領導的問卷。Hiller從簡明角度開發了只有10個條目的共享型領導行為量表[15]，Cronbachs α值為089，受到研究者的青睞。也有學者針對社會與健康系統下的管理團隊設計了共享領導問卷[16]。近年來，Hoch從新的視角出發，通過認知、情感和行為3個維度來測量共享領導[17]。該問卷的信度較好，3個分量表的信度系數分別為092、087和087，其測量結構新穎，為共享領導的測量開辟了新思路。
22社會網絡分析法（Social Network Analysis，SNA）
Mayo，Meindel和Pastor較早采用社會網絡分析方法對共享型領導行為的結構進行較為系統的分析[18]。隨后，Carson等人利用社會網絡分析中的社會網絡密度（Social Network Density，SND）對咨詢團隊中涌現的共享領導行為進行分析評價[9]。社會網絡密度是對群體中影響關系的總體水平的測量，是對團隊中存在的所有關系數（或聯結數）的總體反映[3，9]。因此，團隊的總體分數隨著成員間相互影響的緊密程度而升高，也就是說網絡密度越高團隊影響關系的總體水平越高，表明了團隊中涌現的共享領導程度[3，9]。共享領導的社會網絡結構圖（見圖1）能夠形象地反映成員間的影響關系與共享領導程度。圖1共享領導的社會網絡結構圖
Carson等人[9]在實驗時采用影響力他評的測量方式，獲得團隊成員的評價得分，根據社會網絡密度公式計算出團隊成員間影響關系的水平[3]，用公式可以表示為：社會網絡密度（SND）=所有成員評價總分（Q）/所有關系數（R）。其中，所有成員評價總分（Q）為每個成員影響力評價分數之和，所有關系聯結數（R）等于N×（N-1），N為團隊人數。社會網絡密度的方法在研究中的應用也很廣泛[3，9]。
23行為錨定評價法
行為錨定評價方法是由研究者按照行為錨定評價量表（Behaviorally Anchored Rating Scale，BARS），依據實驗目的進行編碼評價的方法。BARS與傳統依據數值或形容詞錨的評定量表不同，是根據實際行為來劃分評價等級，往往伴隨著量表、數字或形容詞錨一起使用[8]。行為錨定評價量表能夠給評價者提供錨定行為的詳細描述，并對不同程度的行為錨賦予不同的效價，評價者依據行為錨對其行為進行判斷，能夠確保評價的有效性與一致性。Bergman等人采用錨定評價獲得方法，對團隊涌現的共享領導的典型行為進行錨定、評價，最終獲得共享領導行為評價的重要指標，即共享領導的涌現程度[8]。
總之，共享領導的測量方式各有優缺點，問卷法施測方便但信效度參差不齊；社會網絡分析方法能夠整體把握團隊互動，卻容易混淆其他變量的影響；行為錨定評價法雖然能捕捉團隊互動中的關鍵細節但卻忽略了認知情感等因素。研究者可以根據不同的研究目的，選擇相應的測量方法。在一個研究中，也可多種方法同時使用，如采用行為錨定評價法獲得共享領導的行為指標，使用問卷法獲得影響共享領導的內在認知和情感變量，采用社會網絡分析方法進行交叉驗證。
3共享領導的實證研究結果
31共享領導的結果變量
研究者們對共享領導的大量研究表明，共享領導不但對團隊水平的結果有重要影響，而且能夠跨水平地影響個體以及組織水平的結果變量。
從個體水平的結果變量來看，共享領導不但能夠促進成員的滿意感[8]，提升成員個體學習的效率[19]，還能夠激發成員工作動機、發展意愿[16]，增強成員的情感承諾[17] 。從團隊層面的結果變量來看，眾多研究已經證實了共享領導能夠影響團隊的直接績效。如共享領導與團隊有效性呈正相關關系，能有效地預測團隊績效（銷量、質量等）[4，7，14，16]，提升的團隊學習效率[19]，并對團隊水平的創新行為產生積極影響[20，21]。此外，共享領導還會影響團隊的周邊績效[22]，Wood發現共享領導能夠減少團隊壓力，提升團隊的工作滿意感[23]；Bergman等證明共享領導涌現的團隊能夠減少團隊沖突，獲得較高的團隊內部信任、滿意感與凝聚力[8]。共享領導不但能夠影響團隊與個體績效，還能夠跨水平影響組織績效，Ensley等在新型高管團隊的研究中證實共享型領導行為對企業績效的解釋能力要顯著高于垂直型領導行為[24]。
縱觀以上總結，有關共享領導的結果變量的研究，大多從個體或團隊層面上表明了共享領導能夠影響直接績效與周邊績效，尤其是對直接績效的研究較多，可見共享領導對績效的重要意義。但卻忽略了共享領導對團隊過程的影響，以及對個體成員的認知、情感等方面的作用，研究者可以繼續加強對這些方面的關注。
32共享領導的前因變量
鑒于共享領導的積極效果，研究者對共享領導的前因變量也展開了研究。首先，團隊構成和垂直領導對共享領導的影響受到較多研究者的關注。Wood證實了授權的團隊行為、團隊水平和團隊結構都能夠促進共享領導涌現[23]；Hoch發現變革型、授權型領導能夠促進團隊共享領導的涌現[20]。此外，領導―下屬交換關系也能夠影響共享領導的涌現，并且團隊成員的自我管理特性、內控性和積極的個性以及人格構成等也是影響共享領導的重要因素[20]。
另外，Carson等的研究證明共同目標、組織支持、發言權與外部指導是影響團隊共享領導的前因變量[9]；Hoch的研究認為，感知團隊支持、信息和獎勵等因素都能夠影響團隊中的共享領導涌現[20]。此外，團隊中的集體主義和內群體信任也是影響共享領導涌現的重要變量[16]。這些研究大多通過問卷來驗證共享領導的前因變量，因此，未來可以關注共享領導的實驗性驗證。
33共享領導的中介變量
隨著共享領導相關研究的發展，共享領導的影響機制也越來越受到研究者的關注，尤其是共享領導作用機制的中介變量。
Day等證實了共享領導通過團隊社會資源（如知識、技能、團隊信息加工與學習等）的中介機制影響團隊績效[25]。而Wood等人在管理團隊中證明，共享領導通過減少成員間角色沖突與角色模糊促使團隊成員減少工作壓力，增加工作滿意感[23]。此外，研究者發現共享領導能通過知識信息分享作用于團隊績效[17，26]。一項跨水平研究證明，共享領導通過團隊心理安全感影響團隊與個體的學習績效[18]。近年來，共享領導的元分析研究也受到了關注。Wang等人對多組以往研究的數據進行元分析，進一步證實了共享領導對團隊有效性的促進作用，并且發現共享領導通過團隊過程與團隊涌現狀態（認知、情感狀態，如團隊凝聚力、成員間信任等）對團隊績效產生影響[27]。隨后，Nicolaides等人的元分析研究驗證了團隊信心的部分中介作用[7]。
對于共享領導的中介變量的研究大多集中在研究團隊過程中成員的認知、情感和動機狀態上，并沒有從團隊互動過程的動態視角去探索其中介機制，未來可以在研究認知、情感的基礎上，增強從動態視角關注團隊互動的過程（行動過程、轉變過程、人際過程）和狀態（認知、情感狀態）。
34共享領導的調節變量
近年來，陸續有研究者嘗試尋找共享領導影響機制的邊界條件。表1從不同視角，總結了近年來與共享領導的調節變量有關的代表性研究。
表1共享領導的調節變量及其相關研究
研究角度調節變量重要貢獻重要研究舉例團隊屬性年齡多樣性在46個項目團隊中驗證了共享領導與團隊績效的關系受到年齡多樣性的調節 Hoch， 2014[17]團隊規模與
團隊異質性在共享領導與團隊學習關系的研究中發現共享領導與團隊學習之間的關系受到團隊異質性與團隊規模調節Huang， 2013[26]任期多樣性在46個團隊中證明了人口學多樣性，如任期多樣性調節了共享領導，通過信息分享影響團隊績效的中介機制Hoch， 2014[17]任務屬性工作復雜性在元分析研究中發現工作復雜性調節共享領導與團隊績效之間的關系：工作越復雜，共享領導與團隊績效的關系越緊密Wang等，2013[27]工作多樣性工作多樣性調節共享領導，通過心理安全感影響團隊學習績效與個體學習績效的中介作用Liu等，2014[19]任務依賴性與
團隊績效對共享領導影響機制的元分析研究驗證了任務依賴性與團隊績效指標（客觀/主觀）的調節作用Nicolaides等， 2014[7]其他團隊協作在管理團隊中證明團隊協作調節共享領導，通過角色沖突與角色模糊影響工作壓力和工作滿意度的中介模型 Wood，2007[23]；Hoch，2013[20]外部指導用社會網絡分析方法評價共享領導的研究發現，外部的指導訓練調節了團隊內部支持與共享領導之間的關系Carson等， 2007[9]注：根據相關研究文獻整理
綜上所述，共享領導的調節變量的研究，大多從團隊屬性和任務屬性角度關注其對共享領導的調節作用。未來可以在以往研究的基礎上，繼續從任務屬性（如任務時間壓力）、團隊屬性（如信息多樣化和虛擬化），以及組織環境（組織公平與價值觀）等視角探索更深層次的邊界條件。
4評價與研究展望
雖然共享領導及其與相關變量關系的研究已經取得了初步的成果，但共享領導的理論及影響因素與影響效應等問題還有待進一步研究和探討，未來可從以下幾個方面入手：
第一，加強對共享領導的影響因素及影響機制的研究與系統模型的構建。已有有關共享領導的研究大多數側重探討共享領導與其他變量的相關關系，且多集中于在不同團隊類型中驗證共享領導對團隊績效的作用，而對其影響因素以及作用機制的研究較少，且大多較為分散、不成體系。此外，研究者忽略了共享領導是在團隊互動過程中涌現的特性，時間可能是影響共享領導發展的重要因素[28]，研究者可以從動態視角出發，探索團隊中涌現的共享領導是否會隨時間變化對團隊績效產生不同的影響。
第二，開展共享領導的跨水平研究。共享領導的影響不僅僅局限于團隊層面，還會影響個體水平以及組織水平。近幾年，盡管有學者已將共享領導的研究從團隊水平擴展到個體水平與組織水平，但有關共享領導的影響因素及其作用機制的研究還十分匱乏。因此，未來對共享領導進行跨水平研究對共享領導理論的建構與在實踐應用有著至關重要的作用。
第三，關注共享領導與相關變量之間關系的跨文化比較。共享領導的概念最初源于西方，且目前的多數研究都是以西方文化為背景展開的。盡管共享領導具有跨文化的普遍性，但是其影響因素可能存在一定程度上的文化差異，影響機制也可能不盡相同。在東方文化背景下，共享領導的效應究竟與西方有何差異？這種文化差異會對共享領導及其路徑機制產生怎樣的影響？對這些問題的探索也是未來研究的重要方向之一。
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回顧與展望范文3
一、2013年中國產業發展情況與總體特征
（一）農業保持穩定增長，糧食生產實現“十連增”，農產品貿易逆差有所減弱
農業生產克服南方高溫干旱和北方洪澇災害的等多種災害考驗，2013年實現增加值增長4.0%，比2012年下降0.5個百分點，農業增長穩定。糧食生產實現連續十年增產，糧食總產量再創新高。糧食總產量60193.5萬噸（12038.7億斤），比2012年增產1235.6萬噸（247.1億斤），同比增長2.1%，雖然較前三年的增速稍有回落，是自2004年來的第十年保持增產。土地生產率提高是糧食增產的重要原因。2013年，我國糧食的單位面積產量達到5376.8公斤/公頃（358.5公斤/畝），比2012年增長1.4%，單產提高對糧食增產貢獻率為68%。油料、糖料等農產品實現全面增產，畜牧業在經歷H7N9禽流感沖擊后企穩回升，漁業穩步發展，主要“菜籃子”產品市場供應穩定。與此同時，受國際農產品供應充足、國內農產品出口價格上升等因素影響，2013年農產品貿易逆差同比減少1.1%，農產品貿易逆差增速顯著降低。
（二）工業保持持續較快增長，企業效益有所改善
工業生產克服各種困難，實現持續較快穩定增長。其中，規模以上工業增加值雖然比2012年增速下降0.3個百分點，仍然增長9.7%。從全年具體情況看，受本輪“換屆效應”啟動較慢、企業“去庫存”周期拉長和“去產能”進度遲緩等因素影響，工業生產并沒有延續2012年三季度后國家擴大內需政策下的持續性反彈，工業增速前低后高小幅波動。從主要行業月度同比增速看，煙草制品業、家具制造業、印刷業和記錄媒介的復制工業、醫藥制造業、化學纖維制造業、有色金屬冶煉及壓延加工業、專用設備制造業、燃氣生產和供應業等行業下半年上升勢頭明顯，但煤炭開采和洗選業、石油和天然氣開采業、黑色金屬礦采選業等上游資源類行業工業增加值仍然持續走低。與此同時，工業企業效益有所改善，但上下游行業分化明顯。在41個工業大類行業中，27個行業主營活動利潤比上年同期增長，12個行業主營活動利潤比上年同期減少，2個行業由上年同期主營活動虧損轉為盈利。利潤總額負增長的行業主要是采掘類等上游行業，其他一些下游行業如汽車制造業（增長23.7%），醫藥制造業（增長18.3%），計算機、通信和其他電子設備制造業（增長18.2%）等，都有較快增長?？傮w來看，工業行業大致形成了上游虧損、下游盈利的局面。
（三）服務業實現強勁增長，服務進出口貿易較快增長
受工業較快增長、居民對服務業消費不斷增長等因素影響，2013年服務業實現強勁增長，增速首次同時超過GDP和二次產業增速，同比增長8.3%，較2012年提高了0.2個百分點，是三次產業中唯一止住連跌勢頭的產業。服務業內部增長存在較大差異。2013年1—3季度，交通運輸、倉儲和郵政業、批發零售業、金融業和房地產業實現較快增長，但住宿餐飲業發展速度較慢，各行業的增加值分別同比增長7.2%、10.4%、10.4%、7.3%和5.1%，住宿和餐飲業墊底第三產業內增速。部分新興服務業迅猛發展，以文化產業的電影業為例， 2013年電影票房收入高達218億元，同比增長高達28%。受惠于“營改增”政策范圍的擴大、《關于政府向社會力量購買服務的指導意見》等一系列支持服務業發展的政策出臺，信息服務業、非傳統金融業、健康服務業發展迅速，大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等新業態也不斷涌現。與此同時，服務進出口貿易增長較快。服務進出口總額比2012年增長14.7%，其中，出口總額比2012年增長10.6%，增速比上年提升6個百分點；進口總額同比增長17.5%，增幅與上年基本持平。
（四）產業結構調整優化不斷推進，產業轉移繼續有序推進
2013年是三次產業結構變化最有標志性意義的一年，第三產業所占GDP比重首次超過第二產業，高達46.1%，比第二產業所占GDP比重高了2.2個百分點。工業領域，繼續加大對鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃等部分產能過剩行業的治理力度，結構調整優化不斷推進。高技術產業和戰略性新興產業發展態勢良好，繼續在結構調整優化中發揮積極作用。2013年1—11月，高技術產業增加值同比增長11.7%，快于全部規模以上工業增速1.7個百分點，持續高于工業增加值平均增速。高科技制造業和高技術服務業深入融合，實現互補發展。以新通信技術、新能源、新材料等為代表的戰略性新興產業發展迅速，自主創新能力顯著提升。與此同時，國家積極引導產業轉移有序推進，中西部地區和東部地區發展日益縮小。2013年，國家發改委在前期6個國家承接產業轉移示范區的基礎上，批復甘肅蘭白經濟區、四川廣安、江西贛南等3個國家級承接產業轉移示范區，通過區域差別化政策引導產業轉移。2013年1—11月，規模以上工業增加值增長，中部地區、西部地區分別為10.7%和11%，分別比東部地區高了1.8和2.1個百分點。
二、面臨的突出問題
（一）耕地污染等農業資源安全問題凸顯，農產品質量安全突發事件多發
我國長期奉行數量主導型發展模式，不惜代價提高產量，過度開發農業資源、過量施用化肥農藥農膜、超采地下水、侵占濕地，導致地力下降、生態環境惡化，農產品安全成為影響農業健康發展的關鍵問題。據2013年環保部的《中國土壤環境保護政策》顯示，我國30萬公頃基本農田保護區中有3.6萬公頃土壤重金屬超標，超標率達12.1%。另據第二次全國土地調查結果顯示，全國超過5000萬畝耕地為中、重度污染。在河北等小麥產區，部分農業灌溉機井已經打到幾百米深，而灌溉方式依然是大水漫灌，過度開采和浪費嚴重。在當前農業發展方式轉型滯后和農產品質量安全監管長效機制不健全的背景下，農產品質量安全突發事件多發。2013年我國農產品重金屬超標、農藥殘留超標、非法加工制售肉制品等質量安全事件頻繁發生，引發公眾廣泛關注，加重了人們對農產品安全的擔憂，對農業生產和農民收入造成較大負面影響。傳統農業生產方式和數量型增長模式已經嚴重影響到農業的可持續發展和城鄉居民生活。
（二）產能過剩問題依舊存在
2013年，國家加大化解產能過剩的治理力度，國家發改委和工信部下發了《關于堅決遏制產能嚴重過剩行業盲目擴張的通知》（發改產業（[2013]892號），鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃、造船等產能嚴重過剩行業治理力度進一步加大，但產能過剩問題并沒有得到根本解決。除了鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁、煤化工、造船等傳統行業產能大量過剩外，一些近年來政府鼓勵發展的新興行業產能過剩矛盾日顯突出，已經引發企業破產倒閉等嚴重后果。數據顯示，2013年1—6月，我國工業產能利用率為78.6%，是2009年第四季度以來的最低點。其中，電石、焦炭、水泥、平板玻璃、粗鋼、風電設備和造船行業產能利用率低于70%，光伏與電解鋁的行業產能利用率不足60%。當前的產能過剩問題已突破傳統產業產能過剩的藩籬，呈現出傳統產業和新興產業雙雙過剩的新局面，不同于2000年和2009年受金融危機影響的“周期性產能過?！保膊煌?003—2004年和2006年前后在經濟過熱下產生的“非周期性產能過?！?，當前的產能過剩問題既是長期粗放式經濟發展方式導致的供給結構與需求結構脫節，落后產能和一般水平產能占較大比重的問題（“結構性過?！保?；又有因我國市場經濟體制不健全，投融資體制改革不徹底遺留下來的“體制性產能過?！?；還有因過度依賴投資和出口促進經濟增長導致的局部產能過剩問題。
（三）服務業內部結構不合理
盡管服務業在2013年實現了數量上的快速發展，但傳統服務業和房地產業占據服務業主體地位，服務業內部結構不合理，大發展的基礎仍然不穩固。長期以來，房地產業占服務業比重高居在13%左右，傳統服務業中的餐飲、商業零售、交通運輸等占服務業比重高達40%左右。傳統服務業一方面存在過度競爭問題（可以經?？吹缴虉龃蛘垆N售等），另一方面受外部宏觀環境變化影響大（今年以來受國家政策影響，餐飲業影響比較大）；現代服務業如電信、現代物流、電子商務、會展、信息技術、中介服務、文化產業、研發設計業等對服務業的貢獻仍然不高。生產業發展較快，但總體占比仍較低且服務質量仍不高?，F代服務業對服務業的貢獻偏低，一方面是傳統服務業的基數大，另一方面則是存在制約現代服務業大發展的許多因素（有些因素也制約了整個服務業的發展），除了我國工業發展素質有待提高，從而對部分生產業的需求拉動有限外，服務業稅負較重，體制機制還不健全，部分服務業行業進入管制和壟斷問題較為突出等因素，制約了服務業大發展。
三、2014年產業發展形勢展望
（一）影響因素
1、外貿需求相比2013年有所好轉
2014年，各機構的普遍認為，全球經濟將延續2013年的緩慢復蘇態勢。聯合國報告預測2014年世界經濟將增長3.0%；IMF預測2014年全球經濟增速有望達到3.59%，比2013年的2.9%高出0.71個百分點。在此背景下，2014年我國外貿需求相對樂觀。中國對美國和歐盟的出口已經有所恢復，預計2014年還會繼續加速。同時應該看到，2013年以來俄羅斯、印度、巴西等新興經濟體經濟增長疲軟放緩，需求偏弱。我國過去5年出口增量的43%來自新興經濟體。預期2014年對新興經濟體的出口仍將不容樂觀。結合來自國內的勞動力、環境、匯率等成本的壓力以及國際貿易保護主義的不斷抬頭、新興經濟體的需求偏弱等不利因素的影響，我國外貿需求相比2013年有所好轉，但整體上仍然難以有大的提高，部分出口拉動型產業如紡織、電子、機電等產業的增長相比2013年能夠保持更快增長態勢。
2、國內需求保持持續穩定增長
投資需求有望保持2013年的增長水平。2014年，在新型城鎮化建設不斷推動的背景下，我國公共投資包括在城市軌道交通、大氣和水污染治理、城市排水、保障房（包括棚戶區改造）和農村基礎設施等方面存在著極為迫切的需求，多種公私合作模式的推廣運用將極大地吸納社會資本參與城鎮化建設，城市交通運輸、公共基礎設施和其他服務業投資有望保持較快增長。但由于目前投資基數已經較高，國家正在實施加快淘汰落后產能措施，而新的增長點長期技術儲備不足，而且國家實施利率市場化改革，投資成本上升，整體上看，實體經濟的投資領域的需求并不強。具體來看，新型城鎮化建設（軌道交通、綠化安防、供氣供水和污水處理、智慧城市、智能交通、智能醫療，智能管網等）、服務業（鐵路運輸業、郵政和物流業、健康服務業、養老服務業等）和戰略性新興產業（節能環保產業、信息消費行業、光伏產業等）等領域投資空間較大，明年有望實現較快增長。而受制于產能過剩（《化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》對鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等領域的產能過剩問題進行了部署）、地方債務風險、房地產等三大關鍵問題，一些制造業、房地產等領域的投資將有所減速。固定資產投資總體仍將保持平穩態勢，但增速和2013年基本相當。
消費需求相比2013年將有所加快。2014年，我國就業形勢比較穩定，收入分配制度改革全面推進，財政支出不斷向社保、公共衛生、教育、低保等民生領域傾斜，有助于推動消費穩定增長。而且，隨著國家新型城鎮化戰略的實施，消費需求增長和居民消費升級將進一步加快。具體來看，智能手機、平板電腦、信息家電等已形成新的消費熱點，文化、教育、醫療、養老和旅游等服務類需求增長迅猛，住房汽車等消費持續增長。網購等新興業態的發展則有力地促進消費潛能的釋放。2014年，消費對經濟增長的拉動作用將進一步發揮，消費需求總體保持旺盛態勢，相比2013年有所增長。
（二）產業發展態勢
整體上看，2014年的產業發展的國內外環境相比2013年有所好轉，產業發展形勢將更為樂觀些。
1、糧食增產難度加大，農業增速小幅回升
在連續十年增產后，我國糧食產量基數已經很高，繼續增產的難度越來越大，當前沒有全局突破性、區域帶動性強的新品種和新技術，2014年全年糧食不具備大幅增產的基礎。綜合考慮多種因素，如果不遇到嚴重的自然災害，全年糧食產量與2013年可能基本持平。與此同時，國家強農惠農富農政策支持力度進一步加大，為農業農村經濟持續發展提供有力支持，農村改革的全面深化，勢必為農業農村經濟持續發展注入新的活力，如果不發生全局性極端氣候事件和重大農產品質量安全事件，全年農業經濟有望繼續平穩發展，增速也將有所回升，預計全年農業增加值實際增長4.2%左右。
2、工業增速將在下移中尋找新平衡，將保持8%左右增長
2014年外部國際形勢有望逐步回暖，但外部經濟環境依然復雜嚴峻，出口對我國工業增長拉松作用將較為有限。國內需求增速有一定增長，但也非常有限。工業領域的產能過剩矛盾徹底化解尚需時日，發展方式粗放、創新能力不足等諸多結構性問題凸顯使工業轉型升級成為必然選擇。而新的經濟增長點培育仍需等待時機和時間。內外部環境變化的條件下，工業經濟效益和增速階段性下移的趨勢逐步形成，綜合判斷，2014年工業增長速度和2013年相當，或將在8%左右增長。
3、服務業發展空間較大，將實現 8.5%左右增長
以中國（上海）自由貿易試驗區的建立為標志，國家大力促進服務業改革，逐步開始探索“負面清單”的投資管理模式，并積極培育健康服務業、養老服務業、信息消費等新的增長點，為服務業進一步大發展奠定了基礎。2014年，隨著國家通過逐步放開服務業的管制以及“營改增”政策覆蓋行業的增多和實施范圍的擴大，服務業有望進一步優化內部結構，成為國民經濟發展中的主要力量。預計2014年服務業增加值增長約為8.5%左右。
四、政策建議
（一）建立農業可持續發展長效機制
以保護農業資源環境為重點，切實保障農產品質量安全和生態環境安全。研究制定農村土地質量保護和管理的專門性法律法規，落實最嚴格的耕地保護制度，加強耕地質量建設與管理，大力發展保護性耕作，盡快全面開展耕地污染治理，建議提取土地出讓收入等籌集資金，建立土壤生態補償基金，專項用于指導農民恢復和提高土壤功能、對污染的農村土地進行補救治理等。加大土壤污染防治宣傳和培訓力度，增強農民土壤保護意識。落實最嚴格的水資源管理制度，加強地下水超采漏斗區綜合治理，大力推進節水灌溉和水肥一體化等節水農藝措施，積極發展農村用水合作組織，提高水資源利用效率。加強農業生態環境保護，加大農業面源污染治理力度，加快推進農產品禁止生產區劃分和分級管理制度建設，加強對規?；B殖場污染排放限制，采取有效措施嚴格控制城市工業污染向農村轉移。加快完善農產品價格形成機制，發揮市場形成價格的決定性作用。另外，要健全農產品質量安全監管體系，確保農產品質量安全。
（二）綜合施策，根治產能過剩問題
治理產能過剩，需要分業施策、多管齊下，綜合運用行政、市場的“組合拳”，從供給和需求兩個方面出臺相關的政策措施。一是對部分新興產業的過剩問題通過采取完善消費環境等方式來擴大需求以緩解過剩問題。二是對于大多數傳統產業的產能過剩問題治理，則主要從供給角度加快推進“去產能化”來緩解。三是進一步鼓勵企業并購重組，尤其是跨區域的重組，在稅收、信貸等方面制定優惠政策，使得相關產業在并購重組中淘汰落后產能，減少過剩產能。四是完善落后產能的退出機制。借鑒發達國家做法，盡快建立落后產能退出的補償機制及其實施細則，建立激勵機制淘汰落后生產能力。五是要加快完善政府考核機制。把反映能源資源消耗、環境影響程度、社會全面發展情況的指標納入地方政府政績考核評價指標體系；將淘汰落后產能目標完成情況和措施落實情況納入政府績效管理。六是要加強信息預警制度建設，加大產業信息的頻率和范圍。定期公布產品的市場供求信息、各產業的單位生產成本、各類資源價格差異以及相關的政策等信息，來引導和調節市場供求。披露行業的經濟技術指標以及采用新技術、新工藝的情況，來促使產能過剩行業加快采用先進的技術工藝以淘汰落后產能。
（三）加強體制創新，推動服務業結構調整優化
回顧與展望范文4
指數型基金方興未艾
截至2006年12月1日，我國有20只指數型基金已初具規模。其中，既有完全復制目標指數的基金，也有為數不少的增強型指數基金；跟蹤的目標指數既有上證50、上證180、深證100、滬深300等常見的交易所編制的指數，還有新華富時中國A200指數、道瓊斯中國88指數等國外機構編制的指數；既有股票指數，也有債券指數。從交易機制來看，覆蓋了封閉式、開放式、LOF、ETF4種形式。如表1所示。
除3只封閉式指數基金外，大多數指數型基金自設立起就處在低靡的熊市之中，慘淡經營。到2005年底，股票型指數基金一年內跌幅超過15％的不在少數。就在指數基金快要被投資者“拋棄”的時候，指數基金終于迎來了發展的黃金時期。2006年，指數基金取得了全面豐收，特別是9月份以來，股市在招商銀行、萬科A、中國聯通等大盤藍籌股的帶動下持續攀升，指數基金的回報率普遍高于積極管理的股票型基金，除封閉式基金外的股票型指數基金最近3個月的投資回報率達到了30％，令人刮目相看。
基金興和、基金普豐、基金景福3只封閉式基金在最近3個月的回報率非常驚人，平均漲幅超過了75％，2006年以來的平均回報率超過了120％，這不只因為它們是指數基金，也因為趕上了2006年8月份以來封閉式基金的大行情，一直以來的高折價率、封轉開、分紅、股市大盤的持續上漲等因素，推動封閉式基金，均在2006年取得了不俗的業績。如表2所示。
指數型基金何以成功
在投資指數基金之前，有必要回顧一下指數基金的產生和發展的背景，從中可以看到指數基金賴以成功的幾個關鍵因素。
有效市場假定
指數型基金采用被動的投資策略，理論基礎是上世紀60年代法瑪等人關于市場有效性問題的系統闡述。有效市場假定認為證券的價格已經反映了市場上所有有用的信息，因而技術分析和基本面分析都是沒有意義的。但如果這個假定不成立，則在市場上，信息對資源的配置就會起到主導作用，積極的研究分析并跟蹤個股，就能夠戰勝市場獲得超額收益。我國股市早期小道消息滿天飛的狀況，就說明股市還不夠成熟。事實上，2006年以前，我國的基金業中，還沒有哪只指數基金的業績能夠達到業界平均水平，直到現在，積極管理型基金仍然占據著我國基金市場的絕對主流。
市場投資環境
指數型基金起源于美國，在美國取得輝煌的成就，與美國的市場環境緊密相關，是以股指的持續上漲趨勢為背景的。而我國的股市自創立以來股指起起伏伏，2001年6月上證指數突破2200點，此后持續走低，2005年6月一度回落到1000點以下，直到2005年底股指才又回到上升通道?？上攵?，我國的指數基金在發展的初期難有理想的業績。
我國股市的發展時間還比較短，還不是很成熟，也經歷了很長時間的熊市。但2006年以來我國股市已經演繹了近乎100％的增長神話，進入了長牛行情，并有望在未來幾年內保持較高的增長。指數基金賴以生存的環境正在得以改善，指數基金投資的時代正在到來。
市場理論基礎和心理基礎
投資組合、資產的有效配置等理論被廣泛地接受，投資者趨于理性的時候，在眾多的聰明人士尋求所有可能提高投資業績的超額收益機會的過程中，市場將會趨于有效市場，股票的價格幾乎可以包含所有有用的信息，指數基金就成為明智的投資選擇。
指數型基金投資原則
普通投資者在選擇指數基金時，需把握如下原則。
把握好投資時機
對投資時機的把握是難之又難的，即使是專業的投資分析師也難以對時點進行準確的判斷。但投資指數基金時，仍需對大勢作出判斷，如果判斷為牛市行情，即可選定一個相對低的點位買入并長期持有，將會獲得與市場相近的回報。但如果只是想做短線投資，則需更為慎重，低吸高拋的目標無法達成時就會給投資者帶來很大的損失。
選擇實力強的基金公司
2006年發行的指數基金有6只，同期發行的開放式基金還有80多只，基金市場的競爭變得越來越激烈，基金公司的實力與基金業績之間的關聯度也越來越大，各類基金排行榜中排在前列的基金基本都出自實力雄厚的基金公司。那些有著良好的股東背景與治理結構的、管理資產規模龐大的基金公司，操作更為規范，投研團隊的實力也更強大，選擇這些基金公司的基金，更容易取得理想的投資回報。
選擇合適的目標指數
結合市場行情，看指數有沒有很強的贏利能力，是否有較高的投資價值。從表2中可以看出，今年下半年以大盤藍籌股為主的行情中，跟蹤上證50、深證100、滬深300等權重股組成的指數的基金部取得了可觀的回報，但跟蹤中小板指數的中小板ETF的收益就相形見絀，僅為平均收益的1／4。投資者必須對指數基金跟蹤的指數有所了解，結合市場行情選定合適的目標指數。專業一些的投資者還可以從每股收益水平、凈資產收益率、定價水平等方面去考察指數的贏利能力。表3為滬深交易所編制的主要股票價格指數回報率。
選擇對指數跟蹤效果好的指數基金
投資者投資指數基金，就是希望能夠獲得與指數相當的收益。選定目標指數后，就需要選擇對目標指數擬合的較好的指數基金。也就是說，要對指數基金的投資管理能力進行考察，看它的跟蹤誤差有多大，是否在擬合指數收益的同時也抓住了獲取超額收益的機會。專業地評價指數基金跟蹤效果的指標有跟蹤偏離度、信息比率等，普通投資者可以通過查閱專業機構的研究報告獲知，也可以簡單地將指數基金的收益情況與所跟蹤的指數的收益情況進行比較，選擇跟蹤效果好的指數基金。
作者現供職于北京展恒理財顧問有限公司
指數型基金的概念與分類
指數型基金是一種以擬合目標指數、跟蹤目標指數變化為原則，實現與市場同步成長的基金品種。和其他類型基金相比，指數型基金有成本低、費用低和人為風險小等特點。
按其對目標指數的復制方法分為2種
1．完全復制型指數基金 即采取完全被動的投資策略，100％復制指數；
2．增強型指數基金 這種類型的基金在被動型投資的基礎上加入積極型的投資管理策略，旨在復制指數業績的同時抓住超額收益的機會。
按其交易機制分為4種
1．封閉式指數基金 這類基金規模固定，不能申購、贖回，只能在二級市場交易；
2．開放式指數基金 這類基金規模不固定，在規定的時間，隨時可以申購、贖回，但不能在二級市場交易；
回顧與展望范文5
山西修路100多年，可分三個時期：
一、晚清至抗戰前已修成通四省的F形主骨架鐵路
1．正太鐵路
1903年測量，1904年動工，1905年鋪軌，1907年8月竣工，原長250公里，日偽時改名石太鐵路，經百年變遷，今石太鐵路：石家莊251公里太原北。其中晉段東起娘子關，西至太原北，長170公里，連支線專用線，約長250公里。
2．京包鐵路
1905年5月北京200公里張家口鐵路修成。
1909年測量張家口300公里綏遠鐵路。
1909年9月張綏路開工。
1911年修至陽高因停工。
1912年冬第二次開工，1914年通車大同。
1915年通車豐鎮后因經費不足停工。
1919年8月第三次開工，1921年4月底通車歸綏，1923年1月1日通車包頭，今京包路（北京北790公里包頭東）晉段：東起永嘉堡，北至五臺洼，長147公里，連支線、專用線約長200公里。
3．同蒲鐵路
同蒲鐵路是山西縱貫南北的最長干線鐵路，雛議至今已100多年，民國前期主要搞了籌辦和測量工作，1933年5月23日，同蒲路在太原車站（今東站）舉行開工典禮，1934年7月1日，太原140公里介休段通車，1935年8月1日，原平侯馬段通車，約為全路3/5，1936年1月1日，又通車至風陵渡，1937年3月又北通陽方口，已占全路的7/8，只剩雁北未通車。1937年9月13日，日軍占大同時只差最北的6公里（即十里河南北）沒有鋪軌。
同蒲干線長約850公里，連支線長約1000公里，當時山西的鐵路略如下圖：
1937年8月山西鐵路圖
形成F狀，已通四?。礀|北角京包線通察哈爾省，北面京包線通綏遠省，西南角南同蒲的風陵渡隔黃河與陜西的潼關相望，東面通河北的石家莊。
已修成干支線共約1450公里，營運里程約1254公里，總延展里程約2000公里。
二、抗戰至解放的12年
日偽時期的1942年，山西鐵路曾通車1647公里。
日偽時期修的路少，拆的路多，如下表：
日軍為掠奪山西資源，曾修了幾條支線。
時期，山西鐵路幾乎有4/5不能通車，能通車的也是時斷時續，各地都是在解放后才陸續修復通車。
1949年，山西新解放區約有250公里鐵路通車。
三、建國后的50余年
1.“”前的17年
山西全境解放后主要修復和新建了以下鐵路：
（1）石太鐵路
1948年5月石家莊―陽泉通車。
1948年12月10日石家莊―榆次通車。
1949年4月27日全線通車。
（2）京包鐵路
1949年5月1日大同解放后修復通車。
（3）同蒲鐵路
1948年7月晉中解放，當月榆次―靈石通車。
1949年11月1日太原―臨汾通車，同年底南同蒲全線通車。
1950年1月北同蒲太原―忻縣―蔣村通車。
1951年7月21日北同蒲的大同―朔縣通車。
1951年8月2日舉行北同蒲全線通車典禮。
1959年4月18日動工，1960年9月16日介休46公里陽泉曲（屬孝義）通車。
（4）太焦鐵路（南段）
1957年10月5日―1958年5月1日焦作30公里九府墳通車。
1961年1月1日南段的焦作184公里五陽通車。
（5）京原鐵路
1958年12月6日京原路動工。
1960年12月原平60公里棗林通車。
（6）1958年9月―1965年禮元―垣曲通車。
（7）1959年修張禮（屬襄汾）20公里塔兒山礦區（地跨襄汾、曲沃、翼城3縣）鐵路。
（8）1958年7月4日故縣（長鋼駐地）78公里西安里（屬平順縣龍鎮）鐵路動工，1959年通車，主要為長鋼供煤鐵。
“”前17年，山西鐵路比建國時增加約1500公里，即達1800公里，年增約90公里，比建國前更增加了復線、電氣化鐵路。營運里程約為抗戰前的1.5倍，即1800公里。線路總延展里程約為抗戰前的2倍，即4000公里。
1966年山西鐵路圖
2.“”十年
（1）寧武95公里岢嵐鐵路1967年8月動工，1971年11月完工，軍用，1973年辦理客運。
（2）1967年―1971年1月北京（石景山南）419公里原平全線通車（晉境約220公里）。
（3）1969年4月1日太焦北段動工（修文209公里五陽1975年9月29日接軌），太原（修文）381公里焦作（月山）1979年4月1日全線通車。
（4）1967年―1972年侯馬47公里二峰山通車。
10年僅增加500多公里，年均增加50多公里。營運里程約增1.16倍，即2100公里，總延展里程約增1.25倍，即5000公里。
3.“”后30多年
（1）太嵐鐵路：太原北55公里鎮城底，1976年重點施工，1977年全面施工，1979年11月通車鎮城底。
（2）邯長鐵路：原為京漢路的邯鄲103公里涉縣支線，1974年向西延伸，爬太行山入晉，經黎城、潞城至長治北，全長為176公里，1981年11月鋪通，1982年7月1日鐵三局（臨運）由長治北至磁山。邯鄲37公里磁山67公里涉縣109公里長治北，1984年4月30日鄭州路局臨運，1985年5月1日正式運營，成為全國煤運南通道（八橫之一）的一段。
（3）侯西鐵路
全線289公里，晉約79.6公里，1958年10月動工，后停工。1970年西段復工，1970年底閻良―韓城臨運，1978年3月西段臨運，東段1983年7月復工，1986年3月全線鋪通，1985年8月16日20時―8月17日19時遭水災。1987年3月臨運，1988年元旦通車，成為全國煤運南通道（八橫之一）的一段。
（4）大秦鐵路
跨二省一市，長652公里（韓家嶺―柳村南），晉境90公里。1984年1月開工準備，1985年全面開工，1992年12月21日建成西段，大同346公里茶塢1990年通客運，東段茶塢306公里秦皇島1992年通客運。成為全國煤運北通道（八橫之一）的重要一段。
（5）侯月鐵路
侯馬北221公里蓮東25公里月山，晉境215公里。1990年1月開工，1995年通車。2005年1月又建成高顯（南同蒲線站）10公里曲沃（侯月線站）鐵路聯絡線。成為全國煤運南通道（八橫之一）的一段。
（6）薛梅聯絡線
京原線的薛孤站通北同蒲的梅家莊站，長7.53公里，1984年11月―1985年12月建成運營。
（7）陽涉鐵路
白羊墅199公里懸鐘，晉境185公里，1986年動工，1995年建成。
（8）神朔鐵路
神木北234公里朔州，晉境約160公里，1990年動工，1996年7月1日建成投運，成為神木―黃驊鐵路的最西段。
（9）孝柳鐵路
孝西116公里穆村，1986年動工，1992年建成運營。
（10）武墨鐵路
武鄉58公里墨鐙。1987年開工，1994年修通。
（11）二沁鐵路
沁縣34公里交口，1988年開工，1994年修通。
（12）寧靜鐵路
寧武94公里靜樂，1993年7月動工，1995年修通。
（13）朔黃鐵路
神池南59公里港口，晉境約長250公里。1998年修通，成為全國煤運北通道（八橫之一）的重要一段。
上世紀末即第九個五年計劃完成時山西鐵路里程約達3400公里，總延展里程約6000公里，如下圖：
2000年山西鐵路圖
2005年第十個五年計劃完成時山西鐵路營運里程為3760公里（雙線1653公里），總延展里程7079公里（正線4540公里）。如下圖：
2005年山西鐵路圖
“十一五”工程
1.石太客運專線，長188.4公里，2006年動工，2008年建成。太行山大隧道，長27.839公里，國內第二長隧，是關鍵工程。將形成青島―石家莊―太原快速客運專線。
2.太中銀鐵路，太原至中衛、銀川，經晉、陜、寧3省區，全長約800公里。晉境約200公里，即從榆次向西經清徐、交城、文水、離石、柳林等地過黃河入陜，經吳堡、綏德、子洲、靖邊、定邊5縣再向西北至銀川，向西南至中衛。呂梁山隧道（長20公里，僅次于石太線的太行山隧道）和黃河大橋是關鍵工程，2006年已動工，2009年晉段可建成，形成華北至西北的新通道。
3.北同蒲鐵路，韓家嶺90公里應縣100公里原平，2006年冬已動工，2009年將建成，雁門關隧道是關鍵工程。
4.準朔蔚鐵路，經4?。伞㈥?、晉、冀），全長400公里，晉境300公里，關鍵工程是河曲黃河大橋、恒山隧道，即從內蒙古準格爾向東經陜北府谷的北部過黃河，經山西的河曲、偏關到朔州再經應縣、渾源、廣靈到河北的崔家寨（屬蔚縣），接已成的沙蔚鐵路（沙城140公里崔家寨），此線建成后，雁北各縣都通了鐵路（其中右玉未至縣城，只達東南部的董半川）。
5.岢瓦鐵路，岢嵐55公里瓦塘鎮（興縣西北25公里，西距黃河東岸的裴家川口10公里），將于近年建成。
6.侯濟鐵路，禮元44公里垣曲90公里克井20公里濟源，即從禮元―垣曲鐵路東延至河南濟源，關鍵工程是王屋山隧道，估計垣曲90公里克井（在濟源西20公里）新建晉境約50公里，豫境約40公里。尚未開工。
7.安長鐵路，安陽150公里長治，即從已成的安陽45公里林縣鐵路西延至長治，中經平順、壺關，須新修100多公里（晉境約80公里，西段可利用長鋼專用線40公里），關鍵是太行山隧道。尚未開工。
8.嵐岢鐵路，即從現在太原北55公里鎮城底（太鋼專用線已修至婁煩與嵐縣交界處）再向西北經嵐縣接寧武95公里岢嵐鐵路，由嵐縣向東北接寧武94公里靜樂鐵路，需新修線100公里。尚未開工。
山西的鐵路中心
山西鐵路除太原為大中心外，還有五小中心：
即北有三小中心：
1.大同
2.朔州
3.原平
南有兩小中心：
4.侯馬
5.長治
山西鐵路四通，東通冀，北通蒙，西通陜，南通豫。
二十達鐵路即山西的鐵路網將形成20條出省通道：
由北向南依次為
1.京包鐵路，由河北懷安的西灣堡入山西天鎮的永嘉堡，向西至大同，再向北由晉入蒙。
2.大秦鐵路，由大同的韓家嶺站向東至陽高的孫啟莊出晉，至河北陽原的東井集直至秦皇島的柳村南。
3.朔蔚鐵路，擬由河北的沙城140公里蔚縣崔家寨鐵路西延，由蔚縣的暖泉鎮入晉，經洗馬莊（屬廣靈）、渾源、應縣至朔州。
4.京原鐵路，由原平東進至靈丘、招柏，由晉入冀的淶源艾河站，東達北京的石景山南站。
5.朔黃鐵路，由神池南站經寧武、原平、定襄、五臺至盂縣的滴流蹬，由晉入冀的平山猴吻站，東達渤海灣的港口。
6.石太客運專線，由太原向東至盂縣經太行山大隧道（27公里）入冀直達石家莊。
7.石太鐵路，由太原經榆次、壽陽、陽泉，由娘子關入冀直至石家莊。
8.陽涉鐵路，由陽泉白羊墅站南下至左權麻田出晉入冀至涉縣懸鐘站，接邯長鐵路，東至邯鄲。
9.邯長鐵路，由長治北經潞城、黎城過東陽關下灣站出晉入冀，由南站直至邯鄲。
以上9條鐵路都是由晉入冀。
10.安長鐵路，由河南安陽西進林縣站，再新修鐵路出豫入晉玉峽關（屬平順），西延至常家池站（屬壺關）接長鋼專用線至長治。
11.太焦鐵路，由孔莊站（屬晉城）出晉入豫，經后寨站（屬博愛）南下至月山，再東進達焦作、新鄉。
12.侯月鐵路，由侯馬北直至陽城南下出晉入豫，經寺站達蓮東站，再向南至濟源、洛陽。
13.侯濟鐵路，由南同蒲的禮元站向東南至垣曲，再新修鐵路東至垣曲的蒲掌鎮，過王屋山隧道至濟源的克井，接現有鐵路。
以上4條鐵路都是由晉入豫。
14.南同蒲鐵路，由南同蒲的風陵渡站過黃河大橋至陜西的華山站達西安。
15.侯西鐵路，由侯馬西進至河津的禹門口站，過黃河大橋至陜西韓城的下峪口站，向南達西安。
16.太中銀鐵路，由榆次向西經清徐等地過呂梁山大隧道（長20公里），再向西經離石、柳林，跨軍渡黃河大橋即陜北吳堡，越陜北至中衛、銀川。
17.神朔鐵路，由朔州向西南至神池南，再向西直達保德，過黃河大橋即陜北府谷，再西至神木北。
以上4條鐵路都是由晉入陜。
18.朔東鐵路，由朔州向西經偏關、河曲，過黃河大橋跨陜北東北角（即府谷北部），再向西至東勝。
19.北同蒲鐵路，向北經京包線的古店、孤山、堡子灣、五臺洼，越長城入蒙，經豐鎮、集寧，再向西至呼和浩特。
20.大準鐵路，由大同湖東站（大秦線）北越京包線，向北跨長城20公里，再向西經豐鎮，直達準格爾。
以上3條鐵路都由晉入蒙。
山西的鐵路中心
山西最大的鐵路中心是太原，這里鐵路四通八達，形成輻射狀，構成了大十字，即東石太、西太中銀、南同蒲、北同蒲、東南太焦、東北新石太、西北太石嵐、西南太清徐（即今西山線延長至清徐），再加許多支線和專用線，太原的鐵路密如蛛網。
太原鐵路樞紐圖
太原大中心如果再修幾條新線：太原―石嶺關―忻州，太原―小店―徐溝―祁縣，則北至石嶺關，西至古交，南至祁縣，東至榆次，除原來的太原、太原北、太原西等大站外又增加了太原南、榆次、祁縣等大站，構成全省的鐵路總樞紐。如上圖：
大同是山西省的第二鐵路中心
大同鐵路樞紐圖
這里是京包、同蒲、大秦、大準的交匯地。如果同蒲修新線，則老北同蒲（雁北段）則成為大同―朔州―神池―岢嵐―瓦塘（屬興縣）鐵路，長達300公里，大同西面的幾條支線如果再西延的話，加上專用線，則大同樞紐約有營運鐵路300公里，總延展600公里。略如上圖：
大同的南面是朔州，正南是原平，也是晉北的鐵路中心。朔州現在是北同蒲、神朔、朔黃幾條鐵路的交匯處，如再修成朔蔚線、朔東線的話則如下圖：
朔州樞紐(晉西北鐵路網)
原平現在為北同蒲、京原、朔黃線交匯處，為干字形，如修成北同蒲新線的話為字形。如圖：
原平樞紐
山西南部也有兩個鐵路中心，一為晉西南的侯馬，一為晉東南的長治。侯馬現為南同蒲、侯西、侯月3線交匯處，為十字形，如再修成侯濟線的話，則成大字形。如圖：
侯馬樞紐(晉西南鐵路圖)
長治現為太焦、邯長、長鋼專用線的中心，為 字形，如再修成長治―安陽線、長治―臨汾線、高平―新鄉線的話，則成 形。如圖：
長治樞紐(晉東南鐵路網)
由上可知，“十五計劃”使山西的119個縣（市區）中的90個縣通了鐵路，約占3/4，鐵路營業里程2760公里，雙線鐵路長1653公里，線路總延展7079公里，其中正線延展里程4540公里。原省內的11個地級市中只有陽泉、晉中實現了縣縣通鐵路，太原市的清徐，朔州市的右玉，晉城市的陵川，長治市的長子，忻州市的偏關，運城市的平陸、萬榮、臨猗，大同市的應縣、渾源、廣靈，呂梁市的交城、文水、興縣、嵐縣、臨縣、方山、石樓、交口，臨汾市的浮山、古縣、安澤、汾西、隰縣、蒲縣、永和、大寧、吉縣、鄉寧，以上29個縣未通鐵路。
“十”完成的話，山西鐵路將達營業里程約4000公里，雙線鐵路約2000公里，總延展里程約8000公里，其中正線延展里程約5000公里?？墒股轿靼倏h（市區）通鐵路，即北部縣縣通鐵路，南部五市尚有19個縣未通鐵路：長治市的長子，晉城市的陵川，運城市的平陸、萬榮、臨猗，呂梁市的石樓、交口、臨縣、方山，臨汾市的永和、大寧、鄉寧、吉縣、隰縣、蒲縣、汾西、浮山、古縣、安澤。臨汾市17個縣（市區）就有10個縣不通鐵路。
可見不通鐵路的縣集中在西部的呂梁山和中間的太岳山。
如果修以下幾條鐵路的話，可使山西省的119個縣（市、區）都通了鐵路，并可增加兩條通豫鐵路、3條通陜鐵路。太原南又有兩個鐵路中心：介休、臨汾。全省鐵路成三縱九橫，就像全省的高等級公路一樣。
1.黃河東岸大鐵路
由興縣的裴家川口修黃河大橋以通陜北神木，向東至瓦塘，再向南經興縣、臨縣、柳林、石樓、永和、大寧、吉縣、鄉寧、河津、萬榮、臨猗、永濟、芮城、平陸，至茅津渡修黃河大橋以通豫西的三門峽市。由北向南14個縣市，如修支線北通運城鹽湖區則經15個縣（市區），共長約700公里，在山西境內長度僅次于同蒲路。
2.嵐縣―臨汾鐵路
由嵐縣南下經方山、離石、交口、隰縣、蒲縣至臨汾，支線交口30公里陽泉曲，過8個縣（市），共長約350公里。
3.臨長鐵路
由臨汾向東經浮山、古縣、安澤、長子至長治，過6個縣（市），約長200公里。向西新修約120公里，即經鄉寧、吉縣、壺口，過黃河至陜西的宜川，形成為橫穿陜晉豫魯（宜川―臨汾―長治―安陽―日照）的與隴海路平行的大鐵路，亦是全國運煤南通道（八橫之一）的重要一段。
2015年山西鐵路圖
4.長治―新鄉鐵路
由高平向東南經陵川出晉入豫過新鄉，晉境（高平―陵川―省界）約長100公里。
回顧與展望范文6
【關鍵詞】 國際貨幣體系 多元化 人民幣“亞洲化”
國際貨幣體系是各國政府為適應國際貿易與國際支付的需要，對貨幣在國際范圍內發揮世界貨幣職能所確定的原則、采取的措施和建立的組織形式的總稱。本文將對國際貨幣體系的發展歷程進行回顧與分析，并提出對國際貨幣體系的展望，在此基礎上分析人命幣的國際化問題。
縱觀國際貨幣體系的歷史發展進程，大致可以分為四個階段：
（1）金本位制時期。在這一時期，金幣可以自由鑄造、自由流通、自由兌換，在各國之間可以自由轉移，從而保證了金幣內、外幣值的穩定?！包S金輸送點”規則也使得國際金本位制具有自由調節國際收支的機制，從而保證了各國貨幣之間匯率的穩定。但是，隨著黃金生產與需求的矛盾日益突出以及缺乏嚴格的國際監管機制，加之黃金充當貨幣需要花費大量的人力資源，20世紀初，國際金本位制不可避免的面臨瓦解。
（2）金本位制與金匯兌本位制并存時期。在這一時期，由于第一次世界大戰爆發，各參戰國實行黃金禁運和紙幣停止兌換黃金，金本位制崩潰。除了美國實行金本位制度外，英法等國家實行金塊本位制，其它大多數國家實行金匯兌本位制。金匯兌本位是一種“虛金本位”，使得本國對外貿易和財政金融受到金本位制國家的控制和影響，是一種附庸貨幣制度。1925年、1933年英、美先后放棄了金本位制，資本主義各國組成相對獨立的貨幣集團，各貨幣集團為了自身的利益加強外匯管制，對世界經濟和貿易產生了巨大的破壞作用。
（3）布雷頓森林體系時期。1944年在美國簽訂的《布雷頓森林協議》規定了關于匯率安排和對成員國國際收支調節機制的一系列規制制度標志著布雷頓森林體系的確立。布雷頓森林體系實際上是一種“可兌換黃金的美元本位”，但又與金本位完全不同，這種體系是英美貨幣主導權之爭的結果，美元與黃金掛鉤，其它國家貨幣以固定匯率與美元掛鉤，實質上使美國幾乎獨占了貨幣金融領域的游戲規則。但是由于“特里芬難題”的存在，即若美國國際收支保持順差，則國際金融市場美元短缺，勢必影響全球經濟的正常發展；若美國國際收支持續逆差，國際間將對美元的信心下降。所以，20世紀60年代，美國爆發了美元危機，并宣布放棄維持黃金和美元的比值義務，其它國家紛紛宣布不再繼續履行貨幣平價的義務，布雷頓森林體系瓦解。
（4）牙買加體系時期。這一體系的特點在于：一是貨幣的大量黃金化為既定事實，美元成為未制度化的主要本位貨幣；二是全球固定匯率制度的崩潰，匯率調節更多地依賴市場機制的自發作用；三是大國之間缺乏制度化的貨幣合作，實際上是一種國際放任自由制度。這種既無本位及其適度增長約束，也無國際收支協調機制的體系的存在導致了如今世界性通貨膨脹和區域性金融危機的頻繁爆發。
由以上對于國際貨幣體系發展歷程的簡單總結可以看出，隨著經濟形勢的不斷變化，國際貨幣體系也必須隨之相應改變。那么，在現如今所面臨的新的經濟形式，即歐美經濟增長放緩，新興經濟體的崛起的今天，什么樣的國際貨幣體系才能適應當今經濟發展呢？對于這一問題的探討國內外許多學者都提出了自己的看法，大體歸納為以下幾種：恢復金本位制、創立單一世界貨幣、創建超國際貨幣、建立多元化的國際貨幣體系。在以上幾種改革方案中，本文認為結合現實狀況以及實施難度，建立多元化的國際貨幣體系是一種比較可行的國際貨幣體系改革方案。McKinnon（2002）所指出的，如果主導的中心貨幣的本身價值穩定，其作為單一的國際貨幣的自然壟斷功能將得到加強，由于經濟惰性和網絡外部性，美元在國際貨幣體系中的突出作用將長期存在。①多支柱國際貨幣體系事實上是當前的默認選項，是一種現實主義的改良方案，從現有國際貨幣體系向多元化國際貨幣體系的演變將大體遵循市場化發展的路徑，其所遭遇的經濟和政治阻力也會相對小很多，實施起來相對比較容易，也是最有可能獲得成功的。
建立多元化的國際貨幣體系的途徑是實行區域性貨幣一體化。所謂區域性貨幣一體化，又稱貨幣集團化，它是在戰后國際金融權力日益分散化、國際貨幣關系趨向區域化的背景下，一定地區的國家為建立相對穩定的貨幣區域而進行的貨幣協調與合作，其最終目標是組建一個由統一的貨幣管理機構發行單一貨幣、執行單一貨幣政策的緊密的區域性貨幣聯盟。②目前，歐元區的成立，美元區的開展都說明為促進地區經濟的發展，通過區域貨幣合作建立亞洲貨幣區是亞洲地區經濟發展的客觀要求。而在這一過程中，對于人命幣“亞洲化”來說，是一個不可多得的時機，而這一構想的實現主要有以下幾方面保障：
1.中國的經濟實力不斷增強，在亞洲地區的經濟地位日益重要。近幾年來，隨著中國改革開放程度的不斷加深，進出口貿易的不斷發展，亞洲各國對中國的出口依存度都有數倍的增長， 其速度大大超過其他經濟體之間出口依存度的增速， 這表明中國在區域貿易中的地位迅速提高。對于亞洲出口導向型經濟體而言， 這一趨勢意味著中國在未來的區域合作中將具有不可或缺的重要地位。同時，中國外商直接投資主要來自于亞洲， 這也說明中國已經成為東亞區域產業循環的重要一環。以上均說明東亞的貨幣合作必然要求中國的積極參與。
2.中國經濟的穩定增長成為亞洲經濟增長的重要穩定力量。對于區域貨幣合作而言， 無論是政策協調還是匯率制度合作， 如果參與者經濟波動幅度過大，必然導致貨幣合作機制缺乏穩定性， 甚至招致惡意攻擊。在這個意義上講， 中國經濟增長的長期穩定性， 使其有條件成為未來任何區域性合作的一個核心力量。如下圖所示，中國經濟的波動幅度遠遠小于亞洲的其它經濟體。③
資料來源：日本《東洋經濟統計月報》
3.中國豐厚的外匯儲備有助于解決亞洲地區外匯儲備不均衡的問題。如下圖所示，隨著中國出口能力的提高和對外商投資吸引力的增大， 國際儲備逐年增加。雖然外匯儲備的增速有所下降，但是不可否認的是中國巨大的外匯儲備總額在很長一段時間內是不會有大幅跌落的，而這巨大的外匯儲備也將彌補亞洲各國外匯儲備不均的問題。
數據來源：中華人民共和國國家統計局
綜上所述，人命幣的“亞洲化”是有一定的保障基礎的，但是不可忽視的是現階段中國在區域貨幣合作中的重要作用的發揮仍然面臨著不少障礙，如中國尚未成為區域中心市場、國內金融市場不完善、金融與外匯管制降低了人命幣的公信力等問題的存在還是阻礙了人民幣“亞洲化”的前進步伐。所以，針對目前的形式，人命幣“亞洲化”還有很長的一段路要走，但是通過對不利因素的改革，我們有理由相信，人命幣在亞洲，乃至世界中都會發揮著越來越重要的作用。
注釋：
①李稻葵，尹興中，國際貨幣體系新架構：后金融危機時代的研究[J]，金融研究，2010（2）.
②李勇輝，吳朝霞，區域貨幣一體化下的亞洲貨幣合作機制研究[N]，湖南財經高等?？茖W校學報，2003（4）.
③李曉，丁一兵，新世紀的東亞區域貨幣合作：中國的地位與作用[N]，吉林大學社會科學學報，2004（3）.
參考文獻：
[1] 李稻葵，尹興中，國際貨幣體系新架構：后金融危機時代的研究[J]，金融研究，2010（2）
[2] 李勇輝，吳朝霞，區域貨幣一體化下的亞洲貨幣合作機制研究[N]，湖南財經高等?？茖W校學報，2003（4）
[3] 李曉，丁一兵，新世紀的東亞區域貨幣合作：中國的地位與作用[N]，吉林大學社會科學學報，2004（3）
