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商業綜合體設計范文1
Abstract: With the continuous development of urban economy, more and more new business building modes appears and develops, especially the development of contemporary commercial complex building drawing more attention. This paper detailedly describes the concept of urban commercial complex building, expounds the problems of it’s current development status in China through field research, analyzes the design points and means, and makes outlook for the future development of urban commercial complex buildings.
Key words: commercial complex buildings; design means; future development
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
綜合體建筑的定義，是將公寓、公園、寫字樓等多種具有城市生活功能空間進行合理組合搭配，構成一個可以實現高效率、多層次工作狀態的建筑組合。現實生活中，綜合體設計可以使各種城市建筑相互搭配、相輔相成，做到在功能上相互依存、相互助益，從而使其能夠適應城市多樣化生活的需求，并進行自我更新與調整，以促進城市的進一步發展。而城市商業綜合體更是促進城市經濟進一步發展的良好條件。
城市商業綜合體出現的必然性
1.1城市商業綜合體的概念
城市商業綜合體的簡稱是商業綜合體，英文名稱為HOPSCA，它是隨著城市功能的多樣化、規模大型化、以及空間與流線組織復合化而逐漸發展的一種新的復合地產，因此它統領著當今的地產模式，被稱為當今地產模式的最高形式。
城市商業綜合體的英文名稱是由酒店、寫字樓、公園、購物中心、會議中心等的首個字母組合而成，每個商業綜合體至少由以上三種功能復合而成。各部分功能之間形成了一種相互依存、互助互益的關系。它是以一種功能為主、多種功能為輔配套齊全的多功能建筑群，它是城市功能的綜合版，它具備了一座城市應有的功能。
城市商業綜合體整體布局完善、功能齊全、特色分明，它是多樣化化、分散化、多層次的現代服務業聚集區。它具備商業配套和生活服務的雙重模式，是現展的主流更是未來發展的趨勢。城市商業綜合體對一個城市經濟及商業的發展具有極大推動作用。
1.2城市商業綜合體的出現的必然性
城市商業綜合體的出現的必然性有兩個：
首先，第一個必然性就是由于經濟的快速發展，那么城市也隨之發展，由于城市的快速發展及城市的生活水平提高以及城市所需的工作崗位增多，美好的城市生活的夢想在越來越多的人心中扎下了根，一些經濟收入水平較高的城鎮家庭搬進了城市居住，同時一些農村的務工人員大肆涌入城市，導致城市人口日益膨脹。同時，由于城市的發展，導致城市的規模不斷擴大，土地資源緊張的問題日益加深。這兩個原因導致各種矛盾的日益暴露，例如：個人生活成本加大、經濟運行效率降低、高品質的生活需求、缺乏景觀和活力等等，伴隨著各種問題的產生，人們積極尋求一種適合的解決方案，于是城市商業綜合體應運而生啦！
其次第二個必然性就是城市商業綜合體對城市的發展具有巨大的促進作用，它適合現代都市的發展，從其自身而講，它是三維空間開發、多功能空間組合、立體交通體系的結合體，具有提高土地利用率、滿足多種需求、改善區域交通等的重要作用。
城市商業綜合體的設計特色
2.1城市商業綜合體的外部設計特色
城市商業綜合體的外部設計特色主要有：高可達性、高密度集約性、整體統一性、功能復合性、土地使用均衡性、空間連續性、內部與外部聯系完整性等特色。高可達性，城市商業綜合體通常位于交通網絡發達的城市功能集中的幾何中心處，像交通的沿線地帶、城市中心地帶、商務區等，因此說，城市商業綜合體的設計特色具備與外界聯系緊密的發達的城市交通網絡及信息網絡；高密度、集約性。建筑的高度和建筑密度都很高，形成高聳的高樓大廈的景象，是城市形象的重要標志，代表了一個城市的發達程度。人口密度大，白天、工作日工作人群進出密集，夜晚及周末消費人群進出密集，城市商業綜合體依據白天與夜晚、工作日與非工作日所需的功能不同而形成互補，形成多功能、全面的建筑群落；整體統一性。設計風格統一，城市商業綜合體中，各個單體建筑聯系緊密，互相影響和配合，同時，城市商業綜合體與外部的聯系緊密、協調、整體、統一；功能復合性。城市商業綜合體擁有城市的多種功能，如：商務辦公、居住、文化娛樂消費、完善的交通運輸體系等，因此，其自身可以實現完整的生活、工作配套運營體系。城市商業綜合體的各個功能聯系緊密，缺一不可；土地使用均衡性。注重均衡的土地使用方式及最大限度的利用土地資源、避免土地過分集中是城市商業綜合體的重要設計特色。對于不同的土地要進行不同功能的建筑群分工，對于不同時段商業綜合體的功能也要進行相應的變化，如晝夜之間、假日和工作日之間對商務、消費等的需求就會不同；空間連續性，空間的連續性在設計時會從兩個方面進行綜合考慮，即橫向和縱向兩方面。橫向即在城市商業綜合體進行設計時，會從整體上進行思考，其各功能具有相互聯系性，只要一個功能發生改變，整體也會隨之改變。縱向即建筑物的立面會影響綜合體的整體性，因此，必須保持建筑風格的整體性、統一性。綜合體要形成空中、地下和地面多層次的聯系，形成互補的流動的空間體系；內部、外部聯系完整性。城市綜合體內部具有完善的交通運輸體系及信息網絡體系，通過完善的交通網絡體系，商業綜合體內部的各個功能形成有機聯系，城市商業綜合體對外界的依賴性較強，外界的交通體系直接影響商業綜合體的功能和效率。
2.2城市商業綜合體的內在設計特色
城市商業綜合體的內部設計特色主要有：大空間尺度、通道樹形交通體系、高科技集成設施、現代城市景觀設計等。大尺度空間，室內外空間較大，一方面與現代城市規模相匹配，另一方面則與建筑功能的多樣化相匹配，是多功能的結合體；通道樹形交通體系，將內部交通與城市交通系統聯系起來，與公共空間形成完美的結合，形成一套完善的交通體系；高科技集成設施，綜合了高科技和高智能，采用了最先進的高科技設施，科學技術的進步是推動這種建筑形式發展的最主要因素；現代城市景觀設計，通過一些設備及照明設施等的運用，形成豐富多彩的現代景觀及宜人的環境。
城市商業綜合體的未來
隨著我國社會主義市場經濟的不斷發展，在我國東部得一些沿海城市逐漸形成了以大型購物為中心，餐飲娛樂為一體的城市商業綜合體。城市商業綜合體在國外已經有了幾十年的發展歷史，但在我國卻僅僅只有十年的發展時間，其中的一些項目經過幾年的發展已經積累了一些寶貴的經驗并達到了較高的水平，與此同時其發展也呈現了一些新的發展趨勢。
城市商業綜合體的業態具有多元性和多變性的特征，所謂多元性就是指業態的種類復雜多樣，例如：零售、餐飲、娛樂、辦公等主要功能，多變性是指商業空間的設計要隨商業業態的變化而變化。不同地域的商業綜合體其特征也不一樣，因為它本身所處的文化圈都不相同。零售包括賣場、商店、百貨等組織形式，要根據招商情況對其面積大小、樓層以及所處位置進行安排。通常對那些具有號召力的大型店是首先進行安排的，大型店的布局，應在每個樓層都有分布，以保證每個樓層的人流量都均衡，在每個出入口附近都要布置一些指示牌或指示條幅等，以方便顧客。面積特別大的賣場設置獨立的入口，與其他賣場做出區別。餐飲店包括中餐、西餐、快餐、食街等類型，餐飲的平面布局迄今為止還沒有固定的模式，但是應該集中布局在某一樓層，以便顧客行走目標明確。餐飲業對城市商業綜合體內的環境質量要求比較高，應盡量爭取直接采光以及優雅的環境，這樣有助于吸引住顧客。娛樂包括歌舞、影視、休閑等方面，娛樂的業態較其他的少，但是很多商家將其作為特色來經營，這樣可以提升競爭力。
結語
隨著經濟的發展、城市規模的不斷擴大土、地資源的日益緊張及科學技術水平的發達，城市商業綜合體越來越成為一種發展趨勢，為了明天的美好家園，城市商業綜合體必會不斷生物向前發展，其發展速度及發展潛力都是不可估量的。
參考文獻
商業綜合體設計范文2
關鍵詞：城市商業綜合體；規劃設計
中圖分類號： TU984.13 文獻標識碼： A 文章編號：
城市商業綜合體
城市綜合體是將多種生活功能空間進行高效的組合，形成的多功能綜合性建筑。隨著精神生活和物質生活的質量日益提高，城市綜合體也需要融入更多的發展理念，使城市綜合體與城市多樣化的生活能夠相互適應、相互依存。城市商業綜合體是城市綜合體發展到一定階段的必然產物，它將商業策劃思想融入城市綜合體的設計規劃思想中，要求設計者不僅要有豐富的設計理念和經驗，更需要正確把握市場行情。
城市商業綜合體的規劃設計
城市商業綜合體的規劃設計重點在于合理地將市場因素融入到規劃設計中，分析我國的基本國情，總結一套符合我國國情的科學有效的設計規劃模式。
2.1正確的規劃布局思想
商業綜合體的功能綜合性強，導致人流和車流多且雜，在總圖規劃階段要布置好商業綜合體的各功能分區，使交通關系清晰。規劃時，應把步行者的安全作為首要考慮準則，使步行者容易接觸公共活動區間或商業店面。規劃布局應該注重地區性的整體觀念，盡量不給周圍環境帶來不利影響，如晝夜營業帶來的聲、汽車流對居民區的干擾、光污染等。
2.2合理的整合設計
整合就是通過某種方式把一些零散的東西彼此銜接，實現信息系統的協同工作和資源共享，形成一個高效的整體。從商業綜合體的角度來說，其設計的宗旨就是將各種功能空間和諧、高效地整合在一起。
商業綜合體區域功能豐富，涵蓋了所有常見的城市功能區間：公共設施、辦公功能、酒店功能、居住功能、娛樂功能、零售功能、休閑功能、文化功能、停車設施、以及會議功能。商業綜合體主要是利用不同的功能區間之間的內在聯系，將它們協同組織在一起，創造出各種類型的系統組合，主要有幾下幾種類型：
(1) 互補型：不同功能區間之間的功能互補構成整體。
(2) 系列型：將功能上具有延續性和互通性的區間進行組合形成的整體。
(3) 主從型：確定一個或一組功能區間，另一些功能區間附屬于這些主功能區間。
(4) 比較競爭型：功能相同的區間并置，通過服務的多樣性和顧客的選擇性產生集聚化效應。
實際存在的城市商業綜合體往往是將上述幾種類型靈活地綜合運用，更加符合實際需要。
2.3完善的停車組織和交通系統
2.3.1停車組織
停車組織影響到整體的形象和運作效率,是城市商業綜合體的關鍵組成部分，停車組織的規劃就是停車方式的選擇。停車方式的選擇是一個綜合性問題, 涉及有關土地利用率、經濟性等方面。在地面空間嚴重不滿足停車要求和土地昂貴的情況下，常常選用建筑內部結構停車，但是其造價高于地面停車。合理的規劃設計，增加不同功能的共用停車空間可以大大減少停車空間。
2.3.2交通系統
交通系統組織形式的選用應該根據周圍環境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區。以人流和車流為基礎，分為人車混行和人車分流兩種方式：
(1) 人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強，不安全因素多。為了限制車行速度，設計中常利用曲折的邊界和粗糙質感的鋪地材料。
( 2) 人車分流是指和人流和車流通過相對獨立的入口和流線進入基地。其優點是流線十分清晰,交通相對干擾少。缺點是流線比較長,為了保證人流的方便而不利于車流的通行。
立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾, 起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發展的空間問題，在我國城市已有較多應用。
2.4內部開放空間設計
城市商業綜合體內部開放空間是用于開展促銷活動、滿足購物者休息與行走或其他社會商業活動的內部公共空間,包括商業綜合體的室內商業街、露天商業內街中庭、內廣場、 邊庭、與引導空間等特色各異的空間型制。商業綜合體內部開放空間分為水平交通空間、節點式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規劃設計思路表現為以下幾點：
( 1) 圍合與開敞的變換。綜合體內部開放空間絕大部分存在頂界面，側界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側界面的尺度和隔斷形式決定。
( 2) 豎向高差的變化。節約空間的一個行之有效的手段就是豎向空間的并用。不同的領域運用不同高度的空間，能突出空間的特征變化，同時提高了土地的利用率。
( 3) 空間的層次變化?？臻g上的層次感會給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、 綠化、隔斷等的設置，可以使畫面豐富，達到步移景異的效果。
( 4) 空間界面的柔化。柔性的空間具有親和力和彈性，是人易于接近和停留。
( 5) 空間的誘導性設計。城市商業綜合體的規劃設計必須體現其職能的誘導性與識別性, 反映出購物環境的氣氛和商業建筑的特征,以此吸引顧客的光顧。
3.城市商業綜合體的規劃設計展望
3.1擴建的空間
擴建是指著眼于滿足新的功能需求,拓展空間，提高環境品質。隨著城市的發展，城市商業綜合體最終是無法滿足發展的需要的，所以在規劃設計中要考慮到未來發展的需要，預留足夠的空間進行擴建，特別是內部空間的規劃，要靈活。
3.2生長的可能
避免出現功能需求不足的情況，可以利用生長的方式,將預留空間的綜合體聯合在一起形成大型的綜合體項目，滿足更多的需求。
4.結束語
本文主要介紹了城市商業綜合體的概念，論述了商業綜合體的規劃設計思想和要點。城市土地需求大，通過合理的整合設計,集中各種功能空間，配以合理的停車和交通系統,確定好商業綜合體的規模、形態和開放空間是城市商業綜合體規劃設計的主要思想。
參考文獻：
[1]韓冬青,馮金龍.城市建筑一體化設計[M].南京:東南大學出版社, 1999.
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[4]龍固新.大型都市綜合體開發研究與實踐[M].南京:東南大學出版社, 2004.
商業綜合體設計范文3
【關鍵詞】商業綜合體; 中小型商業綜合體; 設計方法
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
【正文】
綜合體建筑國外稱之為 H O P SCA , 是指將城市中的 R eside ( 居住) 、O ff ice ( 寫 字樓) 、Park ( 公 園) 、Shopping mall( 購物中心) 、Conv ent ion( 會議中心、會展中心) 、A part ment ( 公寓) 等城市生活功 能空間的三項或者三項以上進行合理組合, 形成一個高效率、多功能的綜合性建筑。綜合體設計使城市生活功能空間建立起一種相互助益、相互依存的能動關系,通過各種功能綜合互補, 建立相互存在的價值關系,從而使其能夠適應不用時段的城市多樣化生活, 并能夠進行自我更新與調整。
1 中小型商業綜合體出現的必然性
商業綜合體的出現是城市形態發展到一定程度的必然產物。首先, 城市的產生本身就是一個非常的聚集體,當人口的聚集程度以及用地達到一定程度的緊張的時候, 在某個區域的核心位置就會孕育而生一種綜合產物, 當綜合體的功能愈來愈完善, 綜合體設計就產生了。其次, 城市發展到愈來愈發達的今天, 尤其是物質文明和精神文明日益發達, 城市也需要一個城市精神所能夠引領的、使用 功能聚合在一起并 且增值的、社會有限資源有效合理共生的城市發展模式,
2 中小型商業綜合體的設計手法
中小型商業綜合體設計研究的重點是在于總結一套科學的實用的有效設計模式, 以及形成適合我國國情的中小型商業綜合體設計策略的科學發展觀。
2. 1合理的整合設計
整合就是把一些零散的東西通過某種方式而彼此銜接, 從而實現信息系統的資源共享和協同工作,其主要的精髓在于將零散的要素組合在一起, 并最終形成有價值有效率的一個整體。綜合體的功能空間幾乎包括了所有常見城市公共建筑功能, 最有代表性和能夠起到決定性作用的功能空間有: 辦公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娛樂功能、文化功能、公共設施、會議功能、休閑功能、以及停車設施。
商業綜合體主要是通過各個功能的協同作用進行整合設計。主要有以下幾種關系:
( 1)比較競爭型: 同類的功能子系統并置, 通過提供多種可能性和選擇性產生集聚化效應。
( 2)互 補型: 功 能 子系 統 空 間 相 互補 充 構 成整體。
( 3)主從型: 以一個或一組功能子系統為主, 其他功能子系統為輔的組合方式。
( 4)系列型: 對具有互通性和延續性轉換關系的功能子系統進行組合。在實際工程中, 往往是將上述組織形式靈活地綜合運用, 用來符合實際情況。
2. 2完善的交通系統和停車組織
2. 2. 1交通系統
中小型商業 綜合 體的 交通體 系是 一個 多元 結構體系, 不 同的交 通方式 在不 同的空 間領域 活動,其目的是為 了更安 全、更 方便、更快 捷地在 不同 的建筑之間建 立聯 系。中 小型商 業綜合 體的 組織 方式主要有平面和立體兩種 , 確 定使用何種組織 方式時, 需結 合建筑 基地周 圍城 市交通 狀況, 基地 本身地勢特征。
平面交通組織形式主要適用于基地空間比較開闊, 交通密度不大, 流線相對簡單, 根據車流、人流可以劃分為人車分流和人車混行等兩種方式。
( 1)人車分流是指車流和人流通過相對獨立的流線和入口進入基地。缺點是會導致流線比較長, 而且設計中盡量保證人流的方便。其優點是交通相對干擾少, 流線十分清晰。
( 2)人車混行常見于人車共用建筑前的廣場, 商業街中, 具有一定靈活性。這種方式對場地和道路利用充分, 但是相互干擾, 增加不安全因素。設計中常利用粗糙質感的鋪地材料, 曲折的邊界等手段進一步限制車行速度。
2. 2. 2停車組織
停車功能是綜合體必要的組成部分, 它影響到整體的運作效率、形象和成功, 停車的規劃主要就是對停車方式的選擇。地面停車在中小型商業綜合體設計中一般能夠部分或者全部滿足項目的停車要求, 但是通過成功的項目分析, 通常還是采用 內部結構停車 的方式, 為未來發展預留更多的空間。
2. 3內部開放空間設計
在中小型商業綜合體設計中外部空間往往比較豐富, 主要是內部開放空間的缺失。中小型商業綜合體內部開放空間是商業綜合體中用于滿足購物者行走與休息、開展促銷活動或其他社會性活動的公共空間, 包括商業綜合體的中庭、邊庭、內廣場、引導空間、室內商業 街與 露天商 業內街 等等各 具特色 的空 間型制 。
對商業綜合體內部開放空間分為節點式空間、水平交通空間、垂直交通空間和線性街道空間。主要設計策略表現為以下幾點:
( 1)圍合與開敞的變換。絕大部分的綜合體內部開放空間( 除內廣場) 存在頂界面, 因此其封閉程度主要由側界面的形式來確定, 側界面的隔斷形式和尺度決定了空間開敞或封閉的效果。
( 2)豎向高差的變化。高差的設置是處理空間的一個行之有效的手段, 高差可以用來區分不同的領域,地面標高的變化能突出及改變空間的特征, 同時能在大空間內創造二次空間, 滿足空間中不同功能的需要。
( 3)空間的層次變化。商業綜合體內部開放空間應該具有一定的層次感, 使出現在人們眼前的空間畫面不過于簡單, 而有近、中、遠的景致變化。通過隔斷、綠化、高差等的設置都可以增加空間的層次感, 而達到 步移景異 的效果。
( 4)空間界面的柔化。商業綜合體內部開放空間需要創造一種具有彈性和親和力, 使人易于接近和停留的柔性邊界。
( 5)空間的誘導性設計。在商業綜合體內部開放空間的設計中必須反映出商業建筑的特征和購物環境的氣氛, 體現其職能特征的識別性與誘導性, 以達到吸引和招徠顧客的目的。
3 中小型商業綜合體設計展望
3. 1改造的可能
改造意思是指進行重建、著眼于滿足新的功能需求, 提高環境品質?？蓞⒄赵薪ㄖＪ郊靶问?。小型商業綜合體在某些方面受到限制, 小型商業綜合體最終是不能滿足城市發展的需要的, 所以在設計中小型商業綜合體要考慮到綜合體發展問題, 首先是內部功能空間的問題, 適宜空間靈活布置, 預留改造的空間和改造的可能。
3. 2生長的可能
為了滿足更多層次的需求, 中小型商業綜合體可以通過生長的方式, 將一些預留空間的綜合體有機的成片聯合在一起, 形成一片整體, 最終成為更加綜合更加有效的綜合體項目。
4 結束語
本文介紹了綜合體的概念, 提出了中小型商業綜合體的城市設計要點和手法, 在有限的城市用地上高度集中各項城市機能, 合理的整合設計, 以及交通和停車系統, 形態, 規模, 開放空間等若干城市綜合體設計關鍵問題方面的綜合研究分析,如何解決好這些關鍵問題是中小型商業綜合體設計的關鍵所在。
參考文獻
[1]韓冬青, 馮金龍. 城市建筑一體化設計[ M] . 南京: 東南 大學出版社, 1999.
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商業綜合體設計范文4
關鍵詞：商業綜合體；建筑設計；平面布局；交通規劃；消防設計
Abstract: with the rapid economic development, urbanization process is further accelerated, facing the city space utilization of land, transport, environment problem increasingly serious, such as commercial synthesis arises at the historic moment. The height of the commercial complex is out of city land resources intensive need, it will be in the city commercial, office, residential, hotel, exhibition, conference, catering, entertainment, etc. City life space above the three functions are combined, its rationality lies in the economical use of land, shorten the transportation distance, improve the work efficiency, investment benefit into full play. But due to its construction area is large, personnel density, function etc, make its architectural design complexity and increasing difficulty. So to strengthen the research of large commercial complex design has important significance. At first, this paper illustrates the concept of urban commercial complex, and its design principle is explained, finally from the commercial complex, site selection, layout, interior space design, fire from five aspects discusses the natural ventilation design of large commercial complex design train of thought.
Keywords: commercial complex; Architectural design; Layout; Transportation planning; Fire protection design
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
城市商業綜合體概述
“商業綜合體”的概念，源自“城市綜合體”的概念，但是兩者有著明顯區別。城市綜合體是以建筑群為基礎，融合商業零售、商務辦公、酒店餐飲、公寓住宅、綜合娛樂五大核心功能于一體的“城中之城”（功能聚合、土地集約的城市經濟聚集體）。而“商業綜合體”，是將城市中商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛等城市生活空間的三項以上功能進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率、復雜而統一的綜合體。隨著精神生活和物質生活的質量日益提高，商業綜合體也需要融入更多的發展理念，使其與城市多樣化的生活能夠相互適應、相互依存。城市商業綜合體是城市綜合體發展到一定階段的必然產物，它將商業策劃思想融入城市綜合體的設計規劃思想中，要求設計者不僅要有豐富的設計理念和經驗，更需要正確把握市場行情。
圖1大型商業綜合體效果圖
商業綜合體設計的原則
商業綜合體具有明顯的外部特征和內部特征，研究其所具有的諸多特點并有針對性的做好每一項設計是在技術層面做好商業綜合體的重要措施。在實踐當中，出現了三種發展方向。第一是以大型購物中心為載體，逐步發展新型的城市商業綜合體。第二是以休閑為業態的休閑綜合體和旅游設施綜合體，以及以寫字樓為主體的寫字樓綜合體，都在全國各地都有一些嘗試。第三是以創意地產為主的復合型業態配套的一個主力軍的創業地產綜合體。
外部特征
高可達性，位于城市交通網絡發達、城市功能相對集中的區域，擁有與外界聯系緊密的城市主要交通網絡和信息網絡
高密度、集約性，高樓林立的景象，城市的標志；人口密度大，晝夜人口、工作日與周末人口，功能不同而形成互補。
整體統一性，建筑風格統一，各個單體建筑相互配合、影響和聯系；與外部空間整體環境統一、協調。
功能復合性，實現完整的工作、生活配套運營體系，各功能之間聯系緊密，互為補充，缺一不可。
內部特征
大空間尺度，室內外空間較大，一方面與城市規模相匹配，另一方面則與建筑功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。
通道樹型交通體系，將內部交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市交通系統有機聯系，組成一套完善的“通道樹型”體系。
現代城市景觀設計，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。
高科技集成設施，是高科技和高智能的集合。其先進的設施充分反映出，科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。
根據以上特點，建筑設計中尤為注意以下節點的營造
（一）空間的設計應富有商業氣氛
商業建筑的空間應首先滿足功能的使用要求，在外立面及室內空間上營造商業氣氛，同時也能夠為人們提供舒適的購物環境。建筑風格應具有配合產品的格調和消費的檔次以及面向廣泛顧客群體的特色。
（二）平面布局要以功能為依據
建筑平面以功能為依據，盡量提升每一個角落的商業價值，布局合理。室內商業街和廣場的布置應符合人的購物行為，上下之間要相互呼應，把顧客盡量向上層引導，充分提高上層的使用頻率，商業流線規劃尤為重要。
（三）立面設計風格符合功能需求
立面設計配合整體的功能需求和商業定位，既典雅又富有商業氣氛，雅俗共賞。同時還要通過所有的現代化手段強化商業氛圍，如：超大動感LED屏幕、購物引導的商業櫥窗等。辦公部分為超高層設計，應有效組織垂直交通體系，合理分布辦公區域并引導商務客流進入商業。
三、大型商業綜合體設計的要點
（一）商業綜合體的選址
商業綜合體是出于城市土地資源的高度集約需要而產生的，因此其在城市的核心區域和未來的核心區域，具體的位置大致可以分為四類：新開發區的中心商貿區、城市副中心、CBD和交通樞紐。商業設施選址的意義就在于它是一項長期性的投資，直接關系企業經營的戰略決策，是影響企業效益的一個決定性因素，同時也是制定企業經營目標和經營策略的重要依據。場地要有優越的地理位置，為交通可達性最佳的地點，有助緩解商業綜合體繁忙的客流，使客源有充分的空間來往，購物出行者得到適當交替，保持商業綜合體的活力。同時，除了被動適應客流規律之外，還在原有路網基礎上加以改善開發，進而創造有利的新的商業環境。
（二）商業綜合體平面布局
1、店鋪進深與走廊形式設計
在平面布局中為了使商業中心內部的商業空間符合店鋪和市場的需求，每間店鋪深度應引起重視，結合商業平面，合理控制商鋪面寬及進深，一般可適當加深店鋪進深。而走廊應根據商業街的形式設計，同時上下層之間的中空使人流上下有所呼應，屋頂在走廊或中庭位置有采光帶，自然光線一直從各層的中空照射下來，使商業街明快自然。
2、商業街的設計
為了打破單調，一方面使商業街本身有所變化，既有直線型又有弧線型，有的一邊退界、有的兩邊向上逐層退后，增加流線的趣味性。另一方面在商業街的兩端及中間都有形態不同的室內中庭，開闊的空間用自動扶梯及垂直交通把人流引到上層空間，同樣中庭的頂端也有采光天棚，自然光線充滿了室內。
室內商業步行街走廊設計要充分考慮購物人流在入場后的豁然開朗感和舒適感。在這些富于變化的平面中，用空間的方法把人的視覺注意力引向上空，并對上層商業鋪位進行有針對性的選擇，有足夠的吸引力引導人流上行。在交通流線方面，通過扶梯及電梯等立體化的交通手段，使停車場、商業空間和地鐵站布局有機相融，使大型商業購物與游樂等各種業態間的流線更為順暢。
交通系統規劃設計
（1）完善的交通系統組織
交通系統組織形式的選用應該根據周圍環境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區。以人流和車流為基礎，分為人車混行和人車分流兩種方式。
①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強，不安全因素多。為了限制車行速度，設計中常利用曲折的邊界和粗糙質感的鋪地材料。
②人車分流是指和人流和車流通過相對獨立的入口和流線進入基地。其優點是流線十分清晰，交通相對干擾少。缺點是流線比較長，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。
立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾，起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發展的空間問題，在我國城市已有較多應用。
（2）井然有序的停車系統組織
停車組織優化與否，將對商業綜合體的整體形象產生影響。在停車組織中，涉及到土地利用效率、利用經濟性等問題，如果地面空間較為寶貴，一般以建筑內部結構停車為主，造價更為合理，節約空間。
（三）內部開放空間的設計
商業綜合體內部開放空間是用于開展促銷活動、滿足購物者休息與行走或其他社會商業活動的內部公共空間，包括商業綜合體的室內商業街、露天商業內街中庭、內廣場、 邊庭、與引導空間等特色各異的空間型制。商業綜合體內部開放空間分為水平交通空間、節點式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規劃設計思路表現為以下幾點：
圍合與開敞的變換
綜合體內部開放空間絕大部分存在頂界面，側界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側界面的尺度和隔斷形式決定。
豎向高差的變化
節約空間的一個行之有效的手段就是豎向空間的并用，不同的領域運用不同高度的空間能突出空間的特征變化，同時提高了土地的利用率。
空間的層次變化
空間上的層次感會給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、綠化、隔斷等的設置，可以使畫面豐富，達到步移景異的效果。
圖3內部空間的層次變化
空間的誘導性設計
城市商業綜合體的規劃設計必須體現其職能的誘導性與識別性，反映出購物環境的氣氛和商業建筑的特征，以此吸引顧客的光顧。
（四）大型商業綜合體的消防設計
1、消防道路
由于商業綜合體的區域面積比較大，路網豐富且復雜，因此更利于消防環路的形成，應注意避免出現盡端道路的形成，否則需要設置消防專用回車場，可能對景觀及綠化布局產生影響；對于商業綜合體的裙房來說，一般不適宜設置消防回路，可以設置專門的消防撲救場地及利用底層商業街通道相銜接，一旦發生險情則可作為消防通道，不會影響商業功能；通過設置消防環道，可有效滿足商業綜合體中的建筑消防安全，是以人為本原則的最好體現。
2、安全出口的設計
按照緊急行動流程，疏散者必須沿水平方向抵達安全出口，再沿垂直方向下至室外脫險。發生火災事故時，人們通常向常使用的出入口或樓梯間跑，向明亮方向和開闊空間跑，人害怕煙火，若前方有煙火，會逃向相反方向，對群集行動懷有住任感而愿意隨流。由于避難者行為具有多樣性和盲從性，因此盡量避免過長的帶形走道，安全出口必須兩個方向設置，在標準層或防火分區兩端各設一處安全出口。樓梯間與電梯組合設置，并宜靠外墻，以利消防隊救助或自然排煙。裙房在每個防火分區設兩個消防疏散口，或兩分區之間在防火隔墻上開甲級防火門作為第二安全出口，若塔樓內的樓梯間設計合理也可在裙方中起到疏散樓梯的作用，為了控制各樓層人員不必要的流動和不同功能的管理需要，將樓梯間的門作為僅向疏散方向開啟的單向開啟門，使樓梯間人流不得隨意進入裙房各層。
3、地下防火隔離區
當地下商場總建筑面積大于20000m2時，應采用不開設門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區域確需局部連通時，應選擇采取防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等封閉式防火隔離區或室外下沉式廣場等開敞式防火隔離區進行防火分隔。封閉式防火隔離區及前室應設加壓送風系統，在隔間的相鄰區域分別設置火災時能自行關閉的常開式甲級防火門。利用消防規范中相關概念，結合景觀及室內設計美化空間設計。
（五）大型商業綜合體的自然通風設計
1、結合地區的氣候與主導風向，自然通風設計以夏季為主，并綜合利用風壓、熱壓作用，重點考慮夜間自然通風。盡量利用樓梯間等輔助空間增加開口面積。
2、在建筑內部設計自然通風豎井、中庭，可以提高項目的自然涵風效率，減少空調能耗。
3、考慮夏季陣雨、暴雨時，關閉外窗情況的自然通風措施。建筑外窗等通風設施設有方便靈活的開關調節裝置，結合機械通風系統，以滿足不同天氣條件下的不同通風要求。
結語
綜上，城市土地資源的高度集約，使大型商業綜合體的出現成為必然，城市商業綜合體也成為城市高度發達的產物，成為了代表城市品牌與生活方式的標志。城市商業綜合體是一種復合型地產，通過提高設計的整體性，合理研究業態組合形式，再加上完善的停車體系以及安全的消防保障，才能真正體現商業綜合體的設計價值，發揮更大效用。
參考文獻
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商業綜合體設計范文5
關鍵詞：城市商業綜合體；設計要點；現狀
引 言
隨著城市規模的不斷擴大和商業綜合體進一步的發展，城市商業綜合體將會成為城市重要的標志，城市經濟綜合體在彰顯自身價值的同時，也能更好的提升城市項目區域價值、建筑價值、產業價值和價格價值，優化產業結構、促進消費結構和改變人們生活方式，使城市經濟良性可持續發展。由此可見，在規劃設計城市商業綜合體時，要本著“以人為本”的原則，綜合考慮多種因素，使人與城市和諧統一。
1 我國城市商業綜合體的發展現狀
在現階段我國城市發展中，城市商業綜合體成為城市發展的重要動力。當前中國不少城市提出城市升級的概念，第一階段是以改造城區和打造商務為主旋律；第二階段是從現在開始以打造新城、新區為主旋律。目前中國趕上了城市化發展的“鉆石時期”，每年將有1300萬人進城。如果按照每人商業配套1m2，將是1300萬m2的增量工作。目前中國社會商品零售總額是13萬億人民幣，而美國社會商品零售總額高達10萬億美元，與國外相比我們還很落后。城市商業綜合體較多出現于國內一、二線城市，其中國內二線城市占據較多的數量比例。北京、上海、廣州、成都、重慶及沈陽城市綜合體的存量領先全國，總存量在1000萬m2以上的城市為北京、沈陽、重慶三市；上海、廣州、成都的綜合體存量介于500萬～1000萬m2。具體分布如圖1所示。
2 城市商業綜合體設計要點
2.1 整體性設計
大型商業綜合體對城市空間有較大的影響力，就其自身感染力而言，主要是由平面立面自然環境和人工環境等多維建筑環境組成的。在實際設計中，必須綜合考慮城市功能建筑和人文環境，從實際出發協調交通空間與城市建筑環境；功能上要以建筑為主體，構建城市內外相聯系的空間城市交通之間相聯系的空間；形態上要協調功能與空間風格特色；環境上要協調周圍環境之間的關系；人文環境上則與城市文化和歷史文化聯系在一起，并將具有地方特色的型材和文化融入其中，按私密性由低到高，各業態的排序依次為商業酒店、服務業辦公和居住，這幾個業態都應有獨立的車行系統，還要考慮不同流線之間的融合問題，車流動線應該考慮幾種情況：高峰段交通、正常行駛、臨時停車、地下停車、公交車站等。此外，商業建筑的內外空間也應協調一致，使內外空間融合在一起，滲透商業氛圍，刺激消費者參與到整個空間活動中。
2.2 人性化設計要點
城市商業體是為人提供的居住休閑工作娛樂的空間，設計過程中必須以人為本，以人的體驗為出發點，滿足人們的實際需求，為人們營造停住休息空間，有資料顯示，成人舒適的步行時間為30min，老人和小孩舒適時間為20min，以此為依據，在商業建筑交通空間設置休息和停留的設施，如設置快餐咖啡座和座椅，以給不同年齡段的消費人群提供舒適的交往空間；也可設置公共舞臺燈設施以及文化展覽、服裝宣傳、文化展覽等，在為消費者提供視覺盛宴的同時，也能傳播各種商業信息；同時也可以根據人的生理心理需求，對軟環境進行完善，對原有的配套設施進行創新，在購物空間可以增加雕塑、綠化、水景等裝飾品，也可以對商場內內部視覺標識系統進行完善，為消費者提供更詳細清晰的導購圖路線標識和設施定位，便于消費者去不同功能需求空間；可以根據人體功能學原理為老人和小孩設置休息設施、福利措施和低位公共電話等。
2.3 經濟性分析
城市商業綜合體是一種以利益為主的經濟價值體系，整體設計過程中，特別是交通空間設計時需對其經濟適用性進行考慮。交通空間是城市綜合體的輔助空間，雖其不具備盈利，但是其對商業建筑經營和利潤有間接的影響，確保每個商鋪都能擁有最大的臨客流界面，或獨特的空間，以吸引更多的客流。綜合體建筑在整體形象上強調可識別性，在局部設計上則講究橫豎線條的立面設計，對跟人發生親密接觸的元素，如建筑材料、樓梯扶手、墻上吊燈等，追求精細的細節設計，如商業綜合體的主廣場可以設計標志性的演藝中心為背景，將綜合體外的人流有效引入綜合體內部。綜合體內部步行街的次廣場要與地下出入口相連，并通過精心設計的鋪地小品綠化，增加兩側商業店鋪的活力。設計過程中要根據人們的活動心態，創造極具魅力的消費氛圍，如過街橋樓梯自動扶梯坡道的精心設計組合，形成綜合體內部富有趣味的空間形態，在整個空間構成中，可以穿插設計了水池花壇臺階樹木廣告牌等景觀要素使商業綜合體在彌漫營業氣息的同時，也能達到經濟適用的目的。
2.4 和諧性設計要點
和諧性也是城市商業綜合體設計的重要原則，現從以下幾個方面進行具體分析：①相似和諧：新舊建筑風格統一，互相包涵或者聯系的構圖，追求新舊建筑在邏輯上的統一，具體做法就是在顏色細部輪廓上使之發生聯系，建立統一的秩序。②對比和諧：新舊建筑產生強烈的反差，以創造視覺的震撼力給人深刻的印象，運用對比的手法達到統一，具體有垂直與水平、顏色的反差、高與低、虛與實、輕與重、幾何造型的對比、結構形式的對比、古典與高科技的對比等。③漸變和諧：在新舊建筑插入中性要素，采用個性中性個性的方法達成和諧，這種中性要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用開敞空間綠化自然的水面地勢，達到環境的連續整體性。
2.5 開放空間環境設計
開放空間環境設計時城市商業綜合體的重要組成部分，同時為了適應現代城市開發的需要，現代綜合體以街區的開發模式，通過將片區劃分為若干街區單元，進行組團式的開發，獲得整體的功能組合效益。街區空間的組織應當結合區域的城市規劃與城市設計環境的質量評價。以David L.Smith為代表的對宜人城市環境的定義包括三個層面的內容：①在公共衛生和污染問題等層面上的宜人；②舒適和生活環境美所帶來的宜人；③由歷史建筑和優美的自然環境所帶來的宜人。
3 實例分析――以某城市商業綜合體的設計為例
3.1 實例概況
某商業綜合于二環路與某大道交叉口，西臨二環路，南臨某大道，東北側為住宅小區，建設用地呈“L”形臨二環路長215m，臨某大道長201m，且在沿二條道路和交叉口留有公共綠地，整個用地西南側高，東北側地形低。
3.2 城市商業綜合體設計要點
（1）空間布局
本項目總用地20205.88m2，總建筑面積為138398m2，高76.35m，共計20層，裙房6層。本項目是集商業酒店辦公住宅餐飲娛樂為一體的大型商業綜合體，在設計環節，參考各自不同的功能特點，進行合理的布局設置，詳情見表1。另外，在建筑中分別設計了一個商業休閑廣場和一條商業步行街，極大地豐富了建筑室外空間，同時使得各類人流各行其道，避免了彼此干擾。
（2）功能布局
建筑平面呈“L”型布局根據一二層特點，將其功能定位為商場。在“L”型交叉處設置主力百貨，在兩側處設置商業店面，最終形成以主力百貨為交匯中心的商業布局在二環路，某大道及交叉口分別設置商場入口，以便于消費者的進入。將商業廣場和步行街設計在正對某大道和公共綠化廣場的位置，一方面有利于商業空間的豐富，另一方面有利于人流的集散，從而最大可能地提升了綜合體的商業價值。至于三到六層功能，不僅考慮到商場內部互動的需要，而且考慮到了各自獨立交通系統的需要，給商業綜合體的整體運營提供了便利。六層之上還建有三幢塔樓，西端一幢用于辦公，后側設有酒店，北端一幢用于居住，可從地塊西南北三側進入，避免了和商場人流之間的彼此干擾。地下層設有車庫設備用房以及休閑會所車庫通道流線順暢且做到了車位的合理布置，其出口在地塊西端，入口在地塊北端。
（3）交通流線布置
交通流線布置是商業綜合體設計的重要環節。交通流線布置過程中，一方面要參考所在城市的交通狀況，另一方面要結合項目所處環境，交通流線布置見表2。整個交通流線布置，不僅清晰明了，而且應用通暢，最大程度滿足了各方的需求。在平面中部及北端分別設置了六層高的中庭，通過自動扶梯或者玻璃觀光電梯可輕松抵達各個樓層，并享受其中各項服務，如商業會談飲食娛樂游泳等。除了上述三大要點之外，城市商業綜合體在建設過程中，還應做好環境設計，如栽種適量的樹木、鋪設地磚、設置噴泉等，從而營造一種親切宜人充滿活力的商業環境。
4 結束語
綜上所述，城市商業綜合體的設計對合理應用城市空間、實現城市的可持續發展具有重要意義。雖然我國城市商業綜合體在時間積累方面落后于許多國外城市，但在某些項目設計、實踐中積累了大量的寶貴的經驗，形成了自身風格的設計新趨勢。今后應注重研究和實際探索，做好城市商業綜合體設計工作，營造開放空間的可持續發展之路。
參考文獻
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商業綜合體設計范文6
【關鍵詞】商業綜合體；設計理念；價值分析；節能設計
發展城市經濟、不斷升級產業化結構及不斷擴大城市規模之間存在一定的矛盾，與此同時緊缺的城市資源與之也存在一定的矛盾。在這種情況下，能夠把多種功能、空間結合在一起，從而形成有效的城市綜合體，并解決了城市面積不斷擴大的問題，使城市的單位空間不斷增加，從而成為集約型、多樣化城市的有效途徑。建筑節能是一項系統的復雜的工作，僅靠建筑師或者國家硬性規范是無法完成的，必須讓大家樹立節能意識，并且不斷提高這種意識的重要性，并把這種意識運用到日常生活中去。這一目標要想實現，必須加強宣傳，并讓大家真正能夠感受到節能帶給大家的好處，這是非常關鍵的一點?？傊?，讓大家真正能夠享受到實惠的東西，讓大家感受到開展節能工作是有必要的，讓大家接受并能夠投身其中。城市綜合體的設計越來越專業性、綜合性，這就對我們的建筑師、規劃師以及各個專業的設計師提出更高、更專業的要求，并需要大家相互支持與配合，并共同努力才能實現。
1、 目前我國當前城市商業綜合體的設計理念
目前城市的多功能開發需要城市商業綜合體，大多數的房地產開發商會把開發放在單一的功能上，把其它作為附屬配套，包括純住宅的開發、純商業的開發、純酒店的開發、純寫字樓的開發。城市綜合體是把酒店、寫字樓、大型商場、商業街以及高檔住宅都集中于一起，各種功能集中在一起，使其各功能之間能夠互補，在城市休閑娛樂廣場中包含大型商業中心及商業街，不僅充滿商業氣息，而且充滿激情。寫字樓的主要功能是辦公，酒店的功能是提升消費檔次，住宅及公寓是大家居住的空間，無論是夜晚還是白天都是活力無限的。各個功能空間即相互協調又相互補充。不僅使人們的生活、工作得到滿足，而且還能夠滿足大家的休閑娛樂等方面的要求。能夠充分體現出城市綜合體的多功能性，能夠充分的體現出它的獨特性，成為城市中不可缺少的重要商圈。
第一、對于壽命周期成本概念，無論是建設開發項目，還是拆遷、運營都需要考慮成本最優化，將傳統的核算理念進行更新，這便要求優化建筑設計，并要不斷創新，這對我們觀念轉變是非常有利的，對總體成本的長期化進行控制。綠色生態與建筑環保節能是我們現代城市開發的宗旨。第二、商業規劃與建筑設計方案的最佳配置，商業規劃需要與建筑設計概念設計同步，建筑設計方案決定了招商及經營管理方案的結果，在合理分布建筑空間的不同業態，這樣形成的貨流動線與客流動線才會更加合理。第三、這樣創造出的城市綜合體建筑更加具有生態化，通過不斷增加綠化空間，這樣的環境場所才更加具有人性化。才會在城市建設中建成城市商業綜合體建筑、公園、五星級酒店、寫字樓、美術館、購物中心等。把綜合體的多功能空間與休閑娛樂有效的結合在一起，寫字間及高檔酒店的主塔樓，可以創造出良好的藝術氛圍，其中還建有各個類型的餐廳，都會成為現代綜合體的新一代榜樣。
我國新時期提升城市商業價值綜合體的五個方面
第一、把不同產品與物業有機的組合在一起的方法，將酒店、購物中心、商業街區、寫字樓及酒店公寓等優質的地理位置，做好黃金分割。第二、確認好物業的比例后，尋求并調整好業態比例，這樣才能發揮出最優秀的商業價值。第三、經營管理策劃的良好運用，可以吸引一流品牌的酒店，同時可以引進一流的主力百貨商場，最后引進大賣場，能夠將城市商業綜合體的價值得到最大的提升，并將其最大優勢發揮。第四、通過創新主題文化，從而提升整個物業的價值和品位。第五、通過提升城市規劃綜合體的視覺形象，連接好裝修設計與視覺形象的銜接工作，對整個項目的商業價值的提升有著重要的意義。
3、我國新時期城市商業綜合體的綠色節能設計。
第一、基于建筑平面的節能設計，不同空間功能的有機聯系以及多種經營功能的水平并置將成為商業綜合體的重要特征。經營功能的不同對經營空間的材料、形式、尺度等也有不同要求。商業綜合體的組織變化的平面功能豐富。由于公用性強的商業綜合體建筑，需開放流通其內部空間，不宜其單層面積過大，同時增加夏季制冷負荷。從建筑設計節能角度來講，需將其控制在合理的范圍內，根據其設置的防火分區，需將其能耗的區劃處理考慮在整體設計中。商業綜合體的主要經營場所是主區，輔區為商業經營提供正常運行之重要保證。主區為消費者服務，需有很高的舒適度，較大的室內外溫差，輔區空間人員的活動較少，簡單的形式空間，較低的溫度條件，較小的室內外溫差。就目前而言，多功能性是大型商業綜合體的主區部分的重要條件，但從管理中的方便性和整體形象性等角度分析，如果集中設置相同的功能在其經營空間中，又采取不同的方式來進行不同功能的處理，會導致顧客出現在各個經營分區內的分布不均，從而增加耗能。
第二、在節約能量方面設計中的耗能設備，中庭、步行街在商業中合體中一般選擇透明材料將其覆蓋，一般采用直接照射太陽光的方式進行自然采光，這種方式僅僅是初級自然光的利用，通過建筑的剖面設計將自然光進一步運用到中庭剖面中，使其有利于自然光的均勻分布，并在設備通道中選用反光材料，使自然光能夠進入建筑物的深處。再把各類飾物的自然光與反光材料進行結合，便可以將自然光反射到建筑物的內部，運用以上方法就會更加充分的利用自然光。無論是在建筑設計還是改擴建工程中，都需要有效的結合商業照明設計，都能夠營造出主題的整體場景氛圍。與此同時，不同的功能分區也能夠分開，而且能夠滿足照度及照明方式需求。
第三、功能多且具有復合型的商業綜合體，需有較大的人員活動量，考慮到商業綜合體的實際經營情況，我國在進行不斷的改革與創新建筑設計，并與業主、營運單位保持緊密、良好的溝通能夠將經營空間的分割情況提前預設，將采用的送風方式與業主的經營需求緊密有效的結合起來，設計出合理的風口布置方案，并滿足模數化，使相鄰的風冷量得到平衡分布。合理分布不同空間的制冷需求，從而將更為有效、充分的利用冷源。
4、結束語
本文分析了現階段我國商業綜合體的特點，詳細分析和論述了我國當前城市綜合體的特點和功能。又從價值體現和設計理念兩方面深入分析了我國新時期城市商業綜合體的設計的論述性及觀點性，并在最后，系統分析了中國城市商業綜合體綠色建議及構思。
參考文獻：
[1] 陳文鵬.淺談城市商業綜合體的設計及節能技術[J]建筑與文化，[2] 2011，[3] （34）
