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極速風車范文1
青冥有桂叢，冰雪兩仙翁。毛節未歸海，丹梯閑倚空。
逍遙擬上清，洞府不知名。醮罷雨雷至，客辭山忽明。
山明鳥聲樂，日氣生巖壑。巖壑樹修修，白云如水流。
白云消散盡，隴塞儼然秋。積阻關河固，綿聯烽戍稠。
五營承廟略，四野失邊愁。吁嗟系塵役，又負靈仙跡。
極速風車范文2
故障現象：一輛2010年產東風日產軒逸2.0轎車，搭載日本加特可公司生產的REOF 10A型鋼帶式無級變速器。用戶反映該車儀表板上的發動機故障警告燈點亮，踩加速踏板車輛提不起速。
檢查分析：據了解，該車始終是在外地一家4S店進行維修保養，據該店主修人員介紹，車輛進廠時用戶抱怨的故障現象就是車跑不起來，發動機加速無力。由于發現發動機故障燈點亮，所以維修人員先連接故障診斷儀對車輛進行了檢測，結果在發動機控制單元中讀取到了關于變速器故障而導致發動機故障警告燈點亮的故障碼，而在變速器控制單元中則讀取到了“P0868——輔助壓力下降”的故障碼。清除故障碼后進行道路試驗，沒過多久發動機故障警告燈再次點亮，同時車輛加不起速無法行駛。關閉發動機重新起動后，車輛則勉強能夠跑起來。維修人員通過分析并根據車輛實際故障癥狀判斷應該是變速器本身故障，于是拆下變速器委托專修廠進行維修。
解體變速器后，經檢查，發現機件已經形成明顯磨損，鋼帶和帶輪因打滑而形成磨損（圖1、圖2）。眾所周知，帶輪和鋼帶磨損的真正原因是由于變速器因故障進入保護模式后繼續使用導致的。也就是說當變速器進入保護模式后發動機故障警告燈被要求點亮，同時動力受限，在這種情況下，如果停下不再行駛，一般來說帶輪和鋼帶均不會受到傷害。當然，也有因帶輪缸內的密封不足導致泄壓而形成磨損的。鑒于該車是首次出現變速器故障，且有“P0868——輔助壓力（次級壓力）下降”的故障碼，因此考慮故障出現在液壓控制方面的可能性大一些，當然也包括負責調控次級壓力的電磁閥B以及反饋次級壓力的壓力傳感器A。因此，在更換所有磨損部件及液壓控制閥體總成（圖3）后問題應該能夠得到解決。
由于某些部件廠家還不提供配件，因此在實際維修中只能利用一些質量可靠的二手件來滿足維修要求。為此為該車更換了鋼帶、帶輪及全新的閥體總成，維修完畢后交給送修方裝車。裝車后，經過一段時間的路試車輛一切正常，于是將車交付用戶使用。
當用戶將車接走后，車輛僅使用了一周時間便在一次長途行駛中拋錨，變速器又出現了問題，且與原來維修前的故障癥狀幾乎一模一樣。車輛二次返廠，由于發動機等故障警告燈點亮，維修人員對車輛進行了檢測，結果在各系統中讀取到了多個故障碼，其中變速器控制單元就有9個之多（包括電磁閥、油壓、傳感器及電機等）?？紤]到大部分故障碼都顯示是偶發性的，所以直接執行了清除操作。之后進行路試，發動機故障警告燈再次點亮，再次檢測仍然還是那些故障碼。
在專修廠技術人員的電話指導下，該修理廠技師簡單地對變速器圓形插接器（圖4）進行了處理。再次路試，發現故障碼只剩下了2個：“P0868——輔助壓力下降”和“P0746——壓力控制電磁閥A性能故障（管路壓力電磁閥）”，且這2個故障碼還能夠清除掉，但車輛行駛一段時間后故障碼還會再次出現。
很顯然，通過簡單處理變速器圓形插接器是有效果的，這也充分說明返修應該與這個插接器有一定關系。過去類似的故障案例已經明確指出，這款變速器的圓形插接器存在一定缺陷，一拆一裝后外面的保護卡子往往就會損壞，因此很容易出現后面的問題?？紤]到用戶帶著故障開了很長時間，說明變速器內部元件可能再次形成磨損，即便是圓形插接器處理好也需要重新解體變速器進行再次檢修。
重新解體變速器后，經仔細檢查，發現帶輪和鋼帶再次磨損，無奈只能重新更換一套帶輪和鋼帶。重新修復后徹底處理好圓形插接器各插腳，保證各插腳接觸良好后將變速器裝復。之后進行試車，起初車輛比較正常，但當變速器溫度達到正常工作溫度，發動機故障警告燈再次點亮，同時變速器控制單元內再次出現故障碼“P0868——輔助壓力下降”。為此，專修廠不得不派出技術人員進行現場支持。
由于不能帶著故障試車，因此必須解決故障碼設置的原因，否則變速器還有可能再次受損。根據故障碼的含義及設置機理，筆者分析其可能原因包括線束或插接器（電磁閥電路開路或短路）、壓力控制電磁閥B（輔助壓力電磁閥）系統、變速器液壓力傳感器A（輔助壓力傳感器）及管路壓力控制系統故障。
于是筆者重新整理了思路。首先線路及插接器已經過嚴格處理，不應有問題；其次，上次維修更換的是全新液壓控制閥體，因此電磁閥及壓力傳感器出現故障的幾率也很低，那么只能說明變速器內部管路壓力控制系統是有問題的。但管路壓力控制問題并不一定非得出現在潤體上，也有可能是在其他方面。為了確定故障是在控制方面（有可能在線束或插接器上）還是在執行方面（閥體至終端元件上），除了看數據流以外，一定要測量一下變速器液壓控制的真實壓力。
筆者通過維修手冊找到該變速器的次級壓力測試孔（圖6）并連接油壓表。通過實際測試，表明問題還是在于變速器內部，原因是實際測得到的油壓明顯低于0.5MPa，很顯然變速器內部存在泄漏，不得已只能再次分解變速器。
在分解變速器后，首先不必考慮閥體，一定要通過系統油路找到終端離合器和帶輪缸的供油油路（因為也只有這2條油路出現故障后控制單元才會設置故障碼P0868），并對這2條油路進行相關的檢查。通過仔細檢查和測試，發現離合器和制動器油路一點問題都沒有；單獨對次級帶輪缸進行加壓試驗時，其密封也很好：但如果把輸入連接軸插入次級帶輪軸內，就會發現有明顯的泄漏。最終通過部件的對比，發現次及帶輪內與輸入連接軸的定位密封處出現嚴重磨損（圖7），因此從液壓閥體輸出的管路油壓一部分從這里漏掉了。最終，由于輔助油壓（次級壓力）下降，導致故障警告燈點亮。
極速風車范文3
以上車型所采用的發動機型號包括：韓國現代G4JS2.4L單頂置凸輪8氣門電控汽油噴射發動機、G4JS2.4L雙頂置凸輪軸16氣門電控汽油噴射發動機(圖1)和D4BH2.5L渦輪增壓中冷柴油發動機；國產HFC4GAl2.4LA頂置凸輪軸16氣門電控汽油噴射發動機(采用德爾福MT20U電控系統)、HFC4GA32.0L雙頂置凸輪軸16氣門電控汽油噴射發動機(采用德爾福MT20U2電控系統)、2.8L4DAl―281渦輪增壓高壓共軌柴油發動機(采用BOSCHEDCl6電控系統)及1.9LTCI共軌電控柴油噴射發動機(采用BOSCHEDCl6電控系統)等。
對于上述幾種發動機，怠速常見的故障現象有：無怠速、怠速不穩、怠速抖動、怠速高、空擋滑行時怠速高及開空調時怠速異常等。針對這些故障現象，筆者將多年的實踐積累加以整理，以供大家參考，希望能夠在維修工作中給同行們帶來一定的幫助。
1.發動機無怠速的故障原因分析與診斷
發動機無怠速故障具體體現在以下幾個方面。
(1)起動時不踩加速踏板無法起動
起動時，不踩加速踏板，發動機無法起動；適當踩下加速踏板，發動機能夠順利起動，但松開加速踏板后，發動機隨即熄火。此故障所涉及的發動機型號為韓國現代G4JS2.4L雙頂置凸輪軸16氣門電控汽油噴射發動機。
故障原因分析：由于車輛長期使用，缺乏維護與保養，使節氣門內的怠速旁通氣道及怠速控制閥(1SC)內部積存大量積炭，嚴重影響了發動機起動時的進氣量。出現此類故障現象時，發動機故障燈一般不會報警，也沒有故障代碼。
故障診斷與排除：維修此類故障時，首先在關閉點火開關的情況下，卸下蓄電池負極電纜，再拆下節氣門體進行檢查，確認節氣門體及怠速控制閥(1SC)內部是否臟污。將過臟的節氣門體進行徹底清洗，故障即可排除。
注意事項：在拆裝過程中要注意節氣門體上的紙墊不要損壞，以防漏氣，影響發動機正常工作。清洗閥體時要注意以下幾點。
①不要將節氣門內部閥板處的灰色膠狀物刮掉，這樣將會造成節氣門關閉不嚴，導致發動機怠速高。
②在清洗節氣門時，避免將清洗劑滲入入怠速控制閥連接器內部，以免造成其他故障現象。
④在安裝節氣門體時要注意，2個小水管一定要安裝到位，以防在發動機工作時，冷卻液泄漏。
④在確認節氣門體安裝無誤后，連接蓄電池負極電纜并起動發動機，盡可能打開包括空調在內的全車用電設備，并讓發動機在不同的轉速下運行(可以緩慢加速，也可以急加速)，但必須把發動機的最高轉速控制在4000r/min以下，以免損壞發動機。這樣做的目的是讓發動機控制單元進行自適應。
(2)發動機在維修保養后出現發動機無怠速
該故障所涉及的發動機型號包括：國產HFC4GA12.4L和HFC4GA32.0L雙頂置凸輪軸16氣門電控汽油噴射發動機。
故障原因分析：此類故障通常分為2種情況：一種是清洗節氣門后出現發動機無怠速：另一種是對發動機做過深化保養后(進氣、燃油系統保養)，出現發動機無怠速故障，同時發動機故障燈報警。
故障診斷與排除：此類故障是人為故障，可以避免。對于拆卸或清洗節氣門體后出現的故障，通常是由于在插拔節氣門位置傳感器連接器時，由于人為因素導致節氣門位置傳感器及連接器端子變形，致使信號線路中斷或接觸不良。對于深化保養后出現的故障(體現在瑞鷹汽油機上)，通常是由于在拆裝進氣、燃油系統管路與節氣門體時，由于操作不當，導致節氣門位置傳感器連接器線路中斷或接觸不良。故障代碼通常都是節氣門位置傳感器信號中斷或信號電壓低故障，因此對節氣門位置傳感器線路進行相應檢修即可排除故障。
2.發動機怠速不穩的故障原因分析與診斷
發動機怠速不穩故障所涉及的范圍較廣，根據筆者實踐的經驗來判斷，油路、機械故障概率較低，點火系統故障較高。對于這類故障，可以通過斷缸試驗法或缸壓測量法來判斷每個氣缸的工作狀況。另外，也可以通過示波器觀察各缸的點火波形，來辨別各缸點火性能。通過這3種方式基本可以判定故障所在位置，維修人員可根據不同故障部位制定相應的解決辦法。
故障原因分析：通常情況下，此類故障由點火系統的點火線圈、高壓線、火花塞以及點火電容器性能下降或損壞所引起的概率較高。其中，因點火線圈性能下降造成1個缸或2個缸工作不良的概率最高。因高壓線電阻失效導致火花塞絕緣體被擊穿漏電的現象也較為常見。對于韓國原裝G4JS2.4L雙頂置凸輪軸16氣門電控發動機而言，點火電容器損壞或接插件問題，也會影響發動機正常工作的穩定性。另外，由于發動機裝配原因，造成發動機在工作過程中，個別氣缸搖臂脫落，也是發動機怠速不穩的一個因素(主要出現在彩色之旅車型的2.4L、2.0L國產發動機)。
故障診斷與排除：根據以上分析，通過相應檢測，找出故障根源，對故障部位進行檢修或更換，即可排除故障。
3.發動機怠速抖動的故障原因分析與診斷
極速風車范文4
2、豪華雙層轉馬：上下雙層獨立控制結構，下層順時針旋轉，上層逆時針旋轉，深受廣大少年兒童喜愛。
3、高摩天輪：風和日麗的白天，隨著摩天輪的緩緩上升，可以看到整個金陽新區崛起的新城景象。
4、四環過山車：軌道長六百八十米，運行一周時間約一百二十秒，運行最高速度約八十公里每小時。
5、火箭蹦極：三十六米的蹦極高度，裝置以動力來拉動連接在載人環球的四條鋼索，可在極短的時間里到達制高點。
6、颶風飛椅：老少皆宜的游樂設備，它集娛樂性、趣味性、驚險和刺激性于一體。
7、極速風車：用最新創意以及高科技打造的大型游樂設施。
8、海盜船：造型為美洲印第安部落風格，海盜船啟動后從緩慢擺動到急速擺動，乘客隨著由緩至急的往復擺動。
極速風車范文5
六（1）班
楊澤偉
這一天，天氣并不是理想的，絲絲細雨，并沒有往日燦爛的陽光，但我們每人心中都有一個太陽，因為這一天要去秋游啦！
我們邁著歡快的腳步，喊著：“六（1）六（1），永遠第一”的口號，走進布吉南嶺求水山公園。
一來到公園，我觀看臘像，真的是栩栩如生，特別是在過草地、爬雪山、奪大渡三個模式。你看那爬雪山，一排用語盡力氣往上爬，連體力最好的馬匹都是很勉強很艱難地往上爬，有的馬匹還給硬拉了上去?？吹綀远ǖ牟椒?，又看到體力已到極限的還牽著馬，勇往直前，我在無形中受到了教育——凡事都要勇沖高峰！
在這次深刻的教育后，我們便來到刺激的游樂場，每種機動游戲都是那么恐怖，但我可能受到的教育，我勇敢地坐上以前看都不敢看的極速風車。可能在旋轉中有些不適應，但精神中的精髓便是：既然去挑戰了，就不要放棄！就這樣，我完成從來不看的機動游戲。
剛剛完成了機動的游戲，又迎著涼爽的風來到午餐時間，同學們都又餓又累，狼吞虎咽地把美味的午餐吃光了。時間的運行，又把我帶到一個讓我記憶猶深的“長城”。見到“長城”我是格外激動，那是因為“不到長城非好漢”的原因激勵了我堂堂七尺男兒。高不可攀，但同學們決定要當一回好漢，有些人更胸有成竹地說：“這點山，我當成泥丸來走，求水磅礴走泥丸，長城逶迤當絲布！”有些在談論這長城會有多長。但同學們還是毫不猶豫地爬起長城來，盡管是仿長城，但同學們可從來沒試過這么苦，還沒到頂，有的都叫后悔了，但導游說：“如果這點‘長城’都爬不上，那又是怎樣翻山越嶺？我們是的后代，六（1）班是后代的隊伍，中華人民子弟學習精神，沖上高峰！”聽完了，全班都被激起了斗志，一下子復活了。一聲怒吼：“沖啊！”我都被這種這種氣魄嚇壞了，這是哪??？這是中國少先隊員沖鋒長城之頂的場面，精神真的從這點火星慢慢燃燒起來了。登上長城雖然滿頭是汗，但我們站在最高點，瀟灑地揮舞起旗幟，心中一直在念：“終于登上頂峰了！”最后，我們都開心地乘上了回來的車，而又以滿足的心情記敘了今日。
極速風車范文6
1.強大的機器手臂
很多淀粉或許認為機器人就是有身體、有四肢，長得跟人很像的智能機器，不過事實并不是這樣的，很多機器人可能只有一只手臂，或者只有一個吸盤。
在工業上，這種手臂式機器人的應用非常廣泛，它們能夠幫助人類干很多重復性的工作，而且效率還很高哦～
機械手臂可以很大，也可以很小。大的可以完成搬運、組裝等工作，小的則可以用來做精細的加工、挑選零件等工作。當然，你可以讓多個機器手臂協同工作，這樣它們就可以完成更加復雜的工作了。
2.好玩的娛樂機器人
也許你坐過過山車，或許你玩過極速風車，可是你玩過用機械手臂操作的極限項目嗎？
來自KUKA公司的娛樂機器手臂或許會成為未來游樂場中的熱門挑戰項目（圖5）。這個機器手臂高約7米，可以做出上舉、下墜、環繞、旋轉等動作。它的頂端有兩個座位，游客可以坐上去。隨著機器手臂上下左右的不斷反轉，上面的傳來體驗者陣陣的慘叫聲，疾風好想喊一句：“哎呀，太過癮了，快讓我上去！”
3.聰明的彩色視覺機器人
不論是《終結者》還是《鐵甲鋼拳》，里面的機器人似乎只能用紅外線掃描物體，不能像人那樣可以分辨物體的顏色，不過，這次疾風在展會上就看到了這樣一臺可以分辨顏色的機器人（圖6）。這款彩色視覺機器人可以分辨藥片的顏色，并能快速將相同顏色的藥片揀到同一個藥瓶里，分揀的速度可比人類快多了。這其實是一個小的拳頭機器人和彩色視覺系統的完美結合。
4.魔方小王子
走著走著，疾風看到一大堆人把一個展位圍得水泄不通，哈哈，此處一定有好玩的東東。果不其然，在人墻的后面是一個會玩魔方的可愛機器人。
這個機器人拿起魔方后，先用頭頂的攝像頭把魔方的6個面都“看”一遍，然后在計算電路中計算魔方的解法，等待幾秒鐘之后，機器人就開始玩轉魔方，不一會兒，魔方幾個面就被調成相同的顏色了。場外有小朋友不停地將魔方弄亂，不過機器人總能把它解出來。
這款機器人不但聰明伶俐，而且動作十分可愛，喜歡時不時地歪頭賣萌，解好了魔方之后還不忘及時展示，“炫耀”一下自己的才能（圖7、圖8、圖9）。
5.全能的章魚機器人
本次機器人展中不但有來自機器人生產廠家的參展作品，還有來自國內各大高校的最新研究成果。由上海交通大學研發的章魚機器人成為此次機器人展中的大明星（圖10），遭到了觀眾們的熱烈“圍觀”。
這個長著6條腿的“章魚”可謂是神通廣大。它高約1米，每條腿都裝有3個電機，能負重400斤，腿腳可實現18個自由度變換，能夠靈活地沿各個方向穩定行走。
依靠安裝在腹部或者背部的設備，機器人可以充當一個穩固的移動操作平臺，執行搬運、打孔等作業；當它用“四爪”站立時，空出的“兩爪”便可用來完成擰動閥門、清理事故現場等作業。
這種可以移動、動作靈活的機器人最大的好處就是可以在人類去不了的地方，比如高溫、高壓、高輻射等極端環境下進行工作，讓人類遠離危險。我們總是看到國外的很多機器人功能強大，沒想到中國人自己的機器人也這么厲害，真的是太自豪了！
二、航空航天技術展
看完了工業機器人，疾風來到航空航天技術展覽館。來之前，疾風就得到消息，這次展會上會有一個非常重量級的大殺器出現。抑制住激動的心情，疾風迅速走起……
1.驚現神十返回艙
終于，在排了很長很長的隊之后，疾風見到了這次展會上最耀眼的明星，它就是神舟十號的返回艙實物（圖11、圖12）！注意，這不是模型！這不是模型！
2.地球衛星與火箭
除了看到神舟十號返回艙之外，在這一展區疾風還看到了很多運載火箭、地球軌道衛星、月球著陸器等航天設備，比如5號運載火箭、嫦娥3號登陸器、火星探測器、東4增強型平臺、CAST2000衛星平臺等等。雖然這些都只是模型，但還是讓疾風興奮了一把！
3.看，“大灰機”
不知道淀粉們是不是知道，現在世界上只有的美國波音公司和法國的空中客車公司可以生產民用大型客機。為了能夠擁有自己的大型客機，中國近幾年先后研制了兩款大型客機，一款是運-10，另一款是C919。不幸的是，運-10由于種種原因沒有投產，而C919成為中國大型客機的唯一希望。目前來看，我們的C919的研制工作還算進展順利，并且已經收到了來自世界各地的300多份訂單啦！
預計C919將于2015年首飛，讓我們一起期待國產大飛機早日飛上藍天吧！到時候疾風一定要上去感受一下！