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管理系統入口范文1
關鍵詞：軟件工程；傳統方法學；結構化分析和設計；停車場管理系統
0 引言
軟件工程課程中有兩種常用的方法學，即傳統方法學和面向對象方法學。傳統方法學采用結構化的思想進行分析、設計和實現；面向對象方法學采用對象、類、繼承、通信這幾個主要概念對目標系統進行分析設計和實現。目前面向對象方法學在軟件開發中占有更重要的地位?，F實中有多種UML語言開發的工具軟件，這些工具軟件也體現了企業本身的軟件開發工程特征，如IBM Rational Suite(包含有Rational Rose UML建模工具)。Sparx Systems的Enterprise Architect(EA)、Sybase的PowerDesigner、楚凡科技的Trufun Plato等等。
傳統方法學現在雖然沒有得到全面和廣泛的應用，但是結構化設計思想卻無處不在，面向對象方法學中的行為構造仍然需要結構化的思想，某些更接近硬件的底層開發需要使用c語言甚至匯編語言，這也更適合采用傳統方法學。所以結構化的分析設計仍然是軟件工程課程教學的一個主要內容。
為了更形象地表達結構化分析設計的方法，在此我們選擇了常見的且工作流程較為典型的停車場管理系統作為案例。
1 停車場管理系統的系統流程
停車場管理的入口和出口如圖1所示。
1.1系統運行流程的描述
圖1的上邊為出口，下邊為入口。系統流程為：在入口處設在車道下的地感感應系統能檢測到過往車輛，入口處主機集成的發卡機提示司機按鍵取卡，司機取臨時卡，同時完成讀卡過程，系統自動記錄該卡信息。如果司機是預付費卡用戶，則系統直接在入口主機完成讀卡操作。同時啟動入口攝像機的截圖功能，截取一幅該車輛圖像，并依據相應卡號，存入收費管理處的計算機中。用戶取卡／讀卡后，道閘機起欄放行車輛，當道閘機下面的地感感應到車輛通過后道閘機自動放下欄桿。
當臨時卡用戶出停車場時，在出口主機的讀卡器上讀卡，攝像機對該用戶車輛截圖，同時軟件系統彈出臨時卡收費窗口，上面顯示出該用戶進出該車場時間、收費金額、出入車場時的操作員以及進出車場的照片對比。操作員應依據以上信息對該用戶進行收費，記錄將自動存入收費管理處的計算機中。收費員收費后，按確認鍵，出口道閘機欄桿升起放該車輛通行。當道閘機下面的地感感應到車輛通過后道閘機自動放下欄桿。
當預付費卡車輛出停車場時，用戶把預付費卡在出口處的讀卡器上讀卡，讀卡器將讀出的信息送到計算機進行數據處理，并將處理結果告訴操作員，由操作員判斷該卡是否有效。若有效則點擊確定，由出口道閘機升起欄桿放行；若無效則點擊取消不允許放行。放行后，記錄自動被保存到計算機中。
1.2系統流程圖的表達
入口處的系統流程如圖2所示。出口處的系統流程圖如圖3所示。
2 停車場管理系統的功能模型
在結構化需求分析中，功能模型的主要內容是數據流圖，數據流圖不僅表達了數據處理的流程，而且表達了系統的功能需求。數據流圖的依據是上面工作的結果，也就是系統流程圖。
圖4是頂層數據流圖。
圖5是停車場入口的數據流圖。
圖6是停車場出口的數據流圖。
在數據流圖中的單箭頭實線或者雙箭頭實線代表數據流，中空三角的線代表控制信號，圓形代表系統中需要完成的功能(力工／處理)。在圖5和圖6中，主要包括的功能有：入口主機／出口主機接收線圈感應信號；讀取IC卡并傳輸卡信息到計算機；彈出IC卡并傳輸卡信息到計算機；啟動拍照和保存照片；記錄車輛信息；查詢車輛信息；對比入場和出場的時間和照片；查詢收費標準；修改收費記錄；傳輸備份記錄數據；生成收費單；打印收費票據；計算機驅動開啟道閘；感應線圈驅動道閘關閉。
其他系統功能，如操作人員的帳戶管理和權限管理，因為教學中不是作為主要業務流程，因此忽略。數據流、數據存儲需要用數據字典做單獨定義，圖中的處理需要用IPO圖做單獨定義，實體之間的關系需要用實體關系圖表達，以方便進一步細化數據存儲的結構并評估數據庫的規模。但為了不干擾整體分析的思路，本案例省略。
3 結構化概要設計
對上述數據流圖確定變換中心或者事務中心，并劃分邊界，系統中的入口主機和出口主機是重要的事務中心，計算機的處理是另一個重要的變換中心，從而導出系統的模塊結構圖。
圖7是頂層和一層的管理控制模塊結構。
圖8是入口處理部分模塊結構。
圖9是出口處理部分模塊結構。
在數據流圖中劃分邊界并轉換模塊結構圖的方式見仁見智，沒有絕對的標準，看哪種方式更優化，控制結構更清晰。一般的方法是按輸入、處理、輸出分為三大控制結構，再進行細化。本案例按入口處理和出口處理分為二大控制結構，并進行細化。在此的模塊結構圖中含有控制流和數據流的表達，但是數據存儲的操作在此并沒有被表達出來，因為這應該屬于計算機處理下級的模塊功能，應該在模塊IPO定義中表達。
4 結束語
通過對停車場管理系統的工作流程的分析，可以得到系統的數據流圖，這是系統主要的邏輯模型，也是系統的功能模型。在數據流圖中進行變換分析和事務分析，把數據流圖映射成系統結構，就得到了系統的模塊結構。系統結構在這里既包括軟件的構成也包括硬件構成。按照常用的軟件生命周期理論，概要設計完成后，就可以劃分模塊的實現任務并進行詳細設計，然后是編碼和單元測試、集成測試、確認測試、使用和維護等各階段的任務。
結構化分析和設計的軟件工程方法仍然是教學中的重要內容。停車場管理系統是常見的、具有典型操作流程的軟硬件管理系統，通過對停車場管理系統的結構化分析和設計，能身臨其境地體驗到結構化分析和設計的主要方法、特征、思路和流程，可以進一步提升軟件工程分析和設計的能力和素質。
參考文獻：
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管理系統入口范文2
關鍵詞：集中收費；不停車讀卡；紙卡票；多角度拍攝
中圖分類號：U491.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2012）11-0138-02
隨著汽車在市內交通工具中比重越來越大，人們對大型公共建筑停車場的規模和要求也越來越高。停車場管理系統具有投資不大、管理便利、計費有依據、收費有記錄（防止貪污）等基本功能，已成為中大型、需計費的停車場管理的基本技術手段。
1 工程概況
該工程位于廣州市珠江新城的核心區域，地處廣州新城市中軸線旁，地理位置優越，交通便利，項目定位為“地標性國際超甲級寫字樓”。主體建筑包括主樓71層辦公樓和裙樓3層會議中心，另有五層地下室，總建筑面積 21萬m2（其中地上面積169 571 m2，地下面積44 599 m2，出租辦公空間112 257 m2，自用辦公空間19 689 m2）。主樓高309.6 m，裙樓高33.36 m。
地下室：共有5層。地下一層及夾層為裝卸區域、消防控制中心、貴賓停車區、設備機房、電信機房等，地下二層至地下五層為自由停車區，可容納約865個停車位。
2 停車場管理系統
2.1 系統型式分析
停車場管理系統有多種系統型式，應視停車場的規模、收費標準、管理要求、投資概算等條件選擇相應的系統型式，分析比較如表1所示。
本工程停車場屬大中型停車場。根據管理方的要求、進行投資比較后，確定采用型式二“基本型+區域引導”，及型式四“圖像識別”的功能，并在此基礎上增加了集中收費功能、不停車讀卡（ETC）功能、出入場紙票卡功能、及多角度拍攝功能等方便管理的個性化需求。
2.2 出入口設計
本工程以停車場出入高峰期可快速通行為設計基礎，最大限度的保證車主的出入需求和切身利益。
本停車場面對對象為大樓自身辦公的車主，即為長期停放的月租客戶，以及來訪、就餐、開會臨時停放的時租客戶。預計出入高峰期為上午8:15~8:45（上班高峰），以及下午17:15~17:45（下班高峰）。
2.2.1 入口分析
本系統入口平均車輛流通速度為8 s/車次。其中長期用戶因為使用不停車收費功能(月?？ㄟh距離讀卡)，加上熟悉進場流程，需時略短；臨時用戶需進行取票操作，需時略長。當上班高峰時（上午8:15至8:45），入場車輛主要以長期客戶為主，與臨時客戶比例約為3:1，以2個入口，平均8 s/車次來計算，2×60 s×30 min/s÷8 s/車次=450車次，入口理論車流最高可達30 min450車次，考慮到交通信號燈所限制，入口最高車流約為理論值的60%。當長期客戶所占比例越高時，車流速度越快。
2.2.2 出口分析
本工程共約900個車位，僅有兩車道出口，如采用出口收費模式，高峰期勢必造成出場排隊擁堵，所以，考慮采取中央收費出口驗票模式。該模式已繳費車輛出場需時約為8 s/車次，長期客戶出場需時約為6 s/車次，考慮到停車場內部車輛速度與車輛停止起步及排隊等因素，平均速度為10 s/車次。下班高峰時（17:15~17:45），出場車輛主要以長期客戶為主，與臨時客戶比例約為3:1，以2個出口，平均10 s/車次來計算，2×60 s×30 min/s÷10 s/車次=360車次，符合本項目使用需要。出口為雙車道設計，當其中一條車道堵塞時，長期客戶與已繳費臨時客戶均可由另一車道出場，不會造成大范圍堵塞的情況。綜合上述考慮，出口車流量可達30 min300車次。
2.2.3 收費分析
本項目采取中央收費出口驗票模式，主要對象為臨時停放的時租車主。所以，中央收費處設立方式以方便車主取車前繳費為基礎，設立地點應具有較大空間，方便車主排隊繳費，且處于車主取車途徑的必經之路，有明顯標示出現于車主。
綜合上述設計，為加快車流速度，以滿足上下班高峰期停車場出入流通需要，尤以長期客戶可快速通行為優先考慮，本項目采取入口雙車道，出口雙車道，中央收費出口驗票的模式。
2.3 區域引導設計
區域劃分：需與停車場管理方、標識設計方溝通，按層或面積劃分管理分區。
引導設計：通過設置地感線圈對進出區域的車輛進行計數，統計出停車區域內的實際車位數量，并實時顯示在區域入口的LED顯示屏，引導司機停車。
2.4 停車卡票選擇
停車場管理系統出入車票分為兩種，一種為紙卡票、一種為IC卡票。
紙卡票又分為兩種：一種是磁帶卡，在時租票上有一條磁帶用以識別，記錄車輛進出時間等資料；一種是熱敏紙出票，票上是用二維碼條記錄進出車場車輛的資料，包括日期、時間、車牌號碼等信息。使用紙卡可以將車輛進場時間、日期、車牌號碼等信息打印到車票上，既方便管理，又可滿足客戶知情權的需求；而IC卡則沒有此功能。
紙卡票儲票量一般為3 600～4 000張，可適用于大、中型停車場，收費可以避免多次換票1的工作。本項目約有900個車位，實際用票量約每周（7天）7000張，每盒紙卡為3 600～4 000張，約每周需補充一次紙卡車票。IC卡發卡機儲票量少（一般約為200張），日常使用中易產生缺票的問題，比較適用于小型停車場使用。
紙卡票為一次性使用，車主使用時衛生放心，但是每一張紙票會有微少運行成本；而IC卡是可以重復使用，但不衛生。
綜上所述，從方便管理，且衛生安全的角度出發，對于本工程大型停車場，采用長期車主使用IC卡；臨時車主使用紙卡票出入場的方式進行停車場系統的管理較為合理。
2.5 多角度拍攝功能
根據《廣東省物價局關于機動車停放保管服務收費管理辦法》（于2010年01月01日起施行）第四條的規定：“停車場經營者應當依法取得經營資質，護場內車輛停放秩序和行駛秩序，防止車輛毀損、損失；車輛交付停車場停放保管后，停車場經營者在保管期間因保管不善造成停放車輛毀損或者滅失的，應當依法承擔相應的責任。”這條例的出臺，就意味著以后停車場經營者對車輛在停車場內碰損要承擔相應的責任，會有某些別有用心的車主，把原來已經有碰損的車輛開到停車場，然后聲稱在停車場內自己的車輛給碰到，要求停車場經營者賠償?？嘤跊]有專門記錄車輛進場時車輛外貌的設備或者入口的拍攝到圖像沒有拍攝到碰損的位置，停車場的經營者往往無法澄清和分別車輛是否在停車場發生碰損，但最終負責賠償的往往都是停車場的經營者。更有甚者，當一次得逞以后，以后不斷利用同樣的方法到停車場進行詐騙，給停車場造成嚴重的經濟損失。
針對這種情況，停車場管理方責任會增大，為了規避管理風險，可采用“多角度拍攝功能”——在出入口增加對車輛的完好情況進行拍照或錄像的設備，以便留存相關資料備日后查驗。
多角度拍攝功能通過在入口4個位置分別安裝高清攝像槍，當車輛到達入口發票機時，通過感應器觸發電腦系統發指令，控制4支高清攝像槍從不同角度同時拍攝當前的車輛外觀，拍攝的圖片存檔于圖像服務器，需要查詢的時候，系統會自動調出那臺車進場時拍攝的4幅圖片，實物如圖1所示，以供管理人員確定。
該功能可以很好的維護停車場管理方的利益，但投資過大，需要設計者與經營方對比投資回報比之后，酌情增設。
3 結 語
智能停車場管理系統作為現代建筑安全防范的重要子系統，同時也是物業管理的重要手段。系統設計時，應在滿足安全防范要求的前提下，根據停車場的規模、投資情況、功能使用要求、管理模式等進行綜合權衡，采取經濟、可靠、有效、便捷的方案，維護車主和管理者的利益。
參考文獻：
管理系統入口范文3
[關鍵詞]設備控制；安防
1.建筑設備監控系統
1.1設備報警系統建議
設備報警系統主要是對設備的狀態進行監視，并將報警狀態反饋到監控服務中心；能提示物業服務人員及時去處理，可有效避免事故的發生，或降低事件造成的損害程度，避免事件造成其他方面的影響。
①于生活水箱及污水井安裝高低水位狀態的水位探測器，
②于配電房、高壓變壓器房、小區中央控制室安裝水浸報警器；
③于生活水泵、污水排水泵安裝設備故障報警裝置；
④在出現警報時，設備報警信號回饋到小區中央控制室及工程人員值班室，能發出聲光報警，提醒當值人員馬上處理。
1.2自動抄表管理系統建議
目前大部分新開發的住宅小區水、電、煤氣等均由政府市政部門執行統一收費管理，水、電、煤氣的計量基本上都實行統一的自動抄表系統；故建議前期設計階段：需從工程工藝及日后維修保養角度考慮預留自動抄表系統的管線空間及設備擺放空間位置，預留自動抄表管理系統的電源。
1.3電梯智能卡管理系統建議
電梯智能卡管理系統只對電梯呼梯按鈕或內選按鈕進行控制，實現對電梯的使用權限進行限制，極大提升管理小區的安全級別，減少閑雜人員，可適當縮減保安或勤雜人員。
①訪客聯動控制器：配合內選控制器，實現來訪客人的用梯需求；
②密碼鍵盤控制器：配合內選控制器，可通過輸入密碼乘梯；
③指紋（或掌紋）讀寫器：配合內選控制器，通過識別指紋（或掌紋）進行電梯使用權限控制；
④身份證讀寫器：配合內選控制器，通過讀寫第二代居民身份證進行電梯使用權限控制。
2.安防方面建議
2.1閉路視頻監控系統建議
根據住宅小區定位及需求選用不同技術的閉路監控系統，如純模擬視頻技術的閉路監控系統、純網絡數字視頻技術的閉路監控系統（方便日后的攝像槍的增加，且減少大量的線路敷設）、同時有網絡數字視頻與模擬視頻的閉路監控系統。
①考慮在主要出入口（包括各棟樓宇）、公共區域、有關涉及收費場所及需重點監視的場所等需要實行監控的場所安裝攝像槍。如小區主出入口、每棟住宅樓的負1層電梯前廳、1層大堂、的出入口、每臺電梯轎廂，區園內、內環車道、停車庫、停車收費亭內、會所主出入口、每棟天臺出口等位置。
②在少人走動的地方，設置視頻動態監視；該處的攝像機畫面通常是靜止的，主控系統通過動態視頻檢測功能檢測到畫面產生變化時，立即發出報警，同時小區中央控制室的監視器自動切換到該畫面，以便保安人員及時處理。
③每個住宅樓首層服務崗及小區出入口設置監視屏。每個住宅樓首層服務崗可以監視該崗位管轄區域的所有位置；小區出入口監視屏可以監視與車輛相關的所有位置。
④在中央控制中心的監視墻配置大屏幕的監視屏（如42時液晶監視器）；在有事件發生時自動強制切換到大屏幕監視屏播放其現場圖像，并帶有聲光報警顯示。另建議監視墻的設計需考慮分期開發樓盤的后續開發的監視屏的擺放位置。
⑤硬盤錄像機需滿足保留錄像時間不小于30天的存儲設置。
⑥小區內電梯內配置抗干擾、防抖功能的廣角電梯專用攝像槍，電梯井道內使用便于經常移動耐用的電梯專用視頻線纜。
⑦如增加自動跟蹤技術功能，投資成本不大的情況，建議閉路監控系統配置該功能；將攝像機通過編程，能執行“智能巡邏”任務；進一步提升小區的治安管理，減少小區的治安事件發生。
2.2周界報警系統建議
周界報警系統各部件設置建議根據部分項目住宅小區整體設計及房產公司擬定物業管理模式而定；建議安裝在小區的圍欄及小區需報防的部位，如攝像槍旁。
2.3可視對講系統建議
可視對講系統的各部件設置位置建議根據物業管理模式而定，如門禁控制器（帶讀卡及可視對講）設置在住宅小區主出入口、地下停車場進入住宅樓的道閘、住宅樓首層出入口處等位置；門禁控制器（帶可視對講）設置在住戶室內、住宅樓首層服務崗、住宅小區主出入口的保安亭內等位置；開門按鈕設置在對應的住宅小區主出入口內側、住宅小區主出入口保安亭內、地下停車場進入住宅樓的道閘內側、住宅樓首層出入口處內側及住宅樓首層服務崗等位置；其他部件將會根據現場及安裝規范決定其安裝置。
在選擇可視對講系統上建議綜合考慮投資成本及系統的領先性，可以考慮使用全數字的可視對講系統，它減少復雜的布線，降低線路鋪設所產生的成本，但該種設備的成本較傳統的可視對講系統的高。
建議可視對講系統帶有免打擾功能。在住戶休息中或不方便接聽訪客呼叫時，使用該免打擾功能，更加體現人性化物業管理。
2.4智能家居控制系統建議
由于部分項目定位為和高端住宅小區，會有部分生活品質要求較高住戶可能會從居住的安全及家居智能化考慮，會在自己住宅室內安裝家居智能控制系統。故選擇小區的可視對講系統時建議需帶有智能家居控制功能，供住戶自由選擇是否加裝智能家居控制系統；智能家居控制系統可以通過連線接到小區中央控制中心進行多重的監視，進一步提升物業服務的品質及小區的安全。智能家居控制系統包括住戶內煤氣報警、防盜設置（如門磁、窗磁）、緊急呼叫、家居電器的智能控制等。
2.5門磁系統建議
建議在天臺防火門、出入口防火門等位置設置門磁報警器，門磁感應器選擇及安裝采用易拆裝的設備及安裝方式，方便日后的維修保養。如以上位置防火門被打開時，報警信號馬上反饋到小區中央控制中心及管轄該區域的首層服務崗，物業管理人員會根據報警部位及時趕到現場處理。
2.6智能停車管理系統建議
建議設置的智能停車管理系統能全面地對進出停車場的車輛進行全方位管理。不僅可以有效地杜絕亂停亂放，避免造成小區內的交通混亂及擁堵，同時可以減少汽車被盜的案件發生；為月租、月卡的固定停車用戶，提供了方便、快捷、安全的服務；物業公司管理以達到科學、高效、服務優質的目的。
從安全管理角度考慮，建議入口處的吐卡機需帶對講功能。到訪的車輛抵達吐卡機旁按動對講按鈕，到訪人員向入口處物業管理員說出需找業戶的信息；物業管理員與住戶聯系并予以核實確認后；物業管理員按動值班崗亭內的吐卡按鈕，吐卡機吐出臨時停放卡；到訪車輛方能進入小區停放，有效杜絕不法之徒使用不同途徑的進入。
從車輛安全管理角度考慮，建議安裝停車場信息采集報送設備，并于小區入口及出口安裝攝像槍（建議與閉路視頻監控系統共享）負責車輛的抓拍；系統對進入或離開車輛進行數據圖像進行記錄、識別及對比；有異常情況發出報警信號提示物業管理員，從而進一步提升停車管理的可靠性。
2.7聯動功能建議
以過往的經驗認為，聯動功能要有較好互補性，可最大限度地彌補人為因素可能造成的安全防范疏漏，包括疲倦、困乏、疏忽等常常難以完全避免的各種因素。
2.7.1周界報警系統建議
在小區圍欄有不明身份者誤闖時；系統能自動聯動閉路視頻監控系統，系統馬上指令攝像槍轉到誤闖區域，鏡頭自動變倍變焦，進行抓拍；同時自動聯動強光設備，誤闖區域亮起強光燈；并聯動警笛裝置，誤闖區域的警笛鳴響；對誤闖者起震懾的作用；在小區中央控制中心內接到報警后發出聲光提示，監視器能自動切換到該畫面，提醒當管理員馬上安排處理。
建議可以設防區域的攝像頭附近安裝紅外線感應探頭（周界報警系統）。在設防時段，區域內若有物體晃動時聯動閉路視頻監控系統進行攝錄；在小區中央控制中心內發出聲光報警，提醒當管理員處理。
2.7.2可視對講系統建議
建議在門禁事件發生時門禁控制器可與閉路視頻監控系統聯動進行攝錄抓拍；在小區中央控制中心內發出聲光報警，提醒當管理員處理。
建議要有消防系統聯動功能，在發生火警時門禁控制器自動打開所控制的大門，方便小區內人員逃生。
2.7.3門磁系統建議
當門磁被觸動時，能與閉路視頻監控系統聯動進行攝像抓拍，并在小區中央控制中心內發出聲光報警，提醒當管理員處理。
2.8電子巡更管理系統建議
電子巡更管理系統建議根據物業管理需要確定保安巡查地點及路線，設置信息點及電子巡更管理系統的內容。建議使用堅固耐用的信息鈕，可避免人為的破壞。
管理系統入口范文4
關鍵詞：停車場管理 保安監控
1 前言
停車場自動管理，是利用高度自動化的機電設備對停車場進行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費用和人為失誤造成的損失，大大提高整個停車場的安全性與使用效率。
停車場根據它的使用對象可劃分為“內部停車場”和“公用停車場”兩大類。內部停車場主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個人。一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫，長期車位租借車場與花園別墅小區等。此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設施使用的時間長，對車場管理的安全性要求嚴格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對停車場設備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場主要為臨時性散客提供服務的，有“收費”和“免費”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機場、體育場館、商場等地方。車場設施使用者通常是臨時一次性使用者，數量多、時間短。要求車場管理系統運營成本低廉，使用簡便，設備牢固可靠，可滿足收費等商業處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機聯網。
2 停車場自動管理技術與設備
停車場自動管理設備可劃分為：車輛自動識別子系統、收費子系統、保安監控子系統等等。通常包括中央控制計算機、自動識別裝置、臨時車票發放及檢驗裝置、擋車器、車輛探測器、監控攝像機、可控提示牌等。
停車場自動管理系統的控制中樞是中央控制計算機。負責整個系統的協調與管理，包括軟硬件參數控制、信息交流與分析、命令等。系統一般聯網管理，集管理、保安、統計及商業報表于一體?？梢元毩⒐ぷ鳂嫵赏＼噲龉芾硐到y，也可與其他系統相聯，集成到一個更大的自控系統。
停車場自動管理的核心技術是車輛的自動識別與自動判別。
車輛自動識別裝置一般采用卡片識別技術，包括司機手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識別卡以及遠距離RF射頻識別卡等。也可采用無線遙控、自動車牌號識別等技術。磁卡及條碼技術由于其低廉的車卡價格和技術成熟性，在傳統的車輛管理中占統治地位。九十年代以前的車場系統中基本上都是這兩種技術產品。但是該技術配套設備復雜昂貴，劃卡設備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。以上種種缺點使它們日益滿足不了現代停車場的要求。九十年代以后，涌現出了IC卡、近距RF射頻識別卡以及遠距離RF射頻識別卡等新型識別技術。它們克服了磁卡及條碼技術的缺點，同時具有壽命長，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優點，使停車場識別技術上升到一個新的高度。
IC卡是自八十年代以來發展起來的新型識別技術。它保密性好，難以偽造或非法改寫，是一種理想的電子識別手段。它的缺點是仍然需要刷卡過程。因而降低了識別處理速度。同時，由于IC卡是通過卡上觸點與讀卡設備交換信息。一旦IC卡的觸點或讀卡設備的觸點被污物覆蓋，就會影響正常的識別。而停車場使用環境的粉塵是比較大的。IC卡對環境要求較高，一般車場不宜采用，這樣兩個缺點局限了IC卡在停車場管理系統中的使用。非接觸RF卡識別技術繼承了IC卡技術的優點，保密性高、不可偽造。同時省去了刷卡過程，提高了識別速度。而且由于在識別系統中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現象的發生，從而極大地提高了可靠性。對收費停車場，識別系統的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識別卡就成為了停車場管理系統中理想的識別技術。按識別卡的制造工藝，非接觸識別卡可分為反向散射卡和聲表面波(SAW)卡；按識別范圍大小又可分為近距離RF(射頻)卡和遠距離RF(射頻)卡。近距離RF卡采用反向散射技術，它的識別范圍一般在03～06m。由于識別距離稍短，在識別時仍需要持卡人在讀卡設備前出示識別卡。遠距離RF卡則可以最大限度地發揮非接觸識別技術的優點。由于采用先進的聲表面波技術，拓展了卡的識別范圍，提高了識別速度。特別有利于緩解高峰時期交通阻塞。以美國CYTE公司的遠距離RF射頻識別卡為例。車卡可在相當大的范圍(03～6m)被有效識別。加之采用高速識別技術，即使以高速(時速200km)通過讀卡裝置也能被識別。經過對多年的運行記錄的分析表明，它的有效識別率接近100％。
在內部停車場中，目前先進的設計是采用上述非接觸式車卡。IC卡環境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設備便宜，系統造價低。目前最先進的此類系統為采用遠距離RF射頻識別卡的不停車管理系統，可以防止出入口阻塞。
在收費停車場中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時車票發放及檢驗裝置”進行自動管理，設備有自動磁卡(條碼)吐票機，自動磁卡(條碼)驗票機等，在停車場入口對臨時停放的車輛自動發放臨時車票，車票采用條碼、磁條等方式記錄車輛進入的時間、日期等信息，再利用臨時車票在出口或其它適當地方收費或出車。少量散客收費可考慮采用可回收式感應卡發卡機，入口發卡，出口計費后回收。
每個停車場的出入口都安裝電動擋車器，它受系統的控制升起或落下，只對合法車輛放行，防止非法車輛進出停車場，確保停車場及車輛的安全。擋車器有起落式欄桿、升降式車擋(柱式、錐式、鏈式等)、開閉式車門等。要求開閉速度快、噪音小、壽命長，可手動開起。
車輛探測器一般設在出入口處對每輛車的位置進行檢測，以判斷開車的關門時機與報警狀態。監控攝像機、可控提示牌與系統配合，使系統更加完善與方便。
3 停車場自動管理的方案考慮
對于純內部車輛的管理，本公司提供兩種不同檔次的解決方案：CARSAFE系統與CARPASS系統。兩系統均為非接觸識別RF技術。
CARSAFE系統基于反向散射式RF短距離識別卡，由于該技術發射功率大，信噪比低，識別距離短，在10～80cm不等，讀頭側向安裝。司機需持卡在出入口處停車，將有效車卡靠近讀卡器，認卡后擋桿自動彈開，車過自動關門。該系統價格低廉，但需停車交涉，易造成高峰塞車與設備損壞。該系統還有另兩種變動：一為加大側面讀卡器功率(大框架天線結構)，其識別距離可到150cm，由于準確識別距離為60％(100cm)，仍然只能側向安裝，停車使用，但成本價格迅速增加。另外一種為采用帶電池的有源RF卡，該卡尺寸巨大，不宜攜帶，只能安裝于車底盤，一般用于工廠叉車與集裝箱上，無保密性(可偷卸)，安裝不便。因此，CARSAFE系統采用短距(50cm)側向安裝是性價比較高的選擇。適用于普通單位的內部簡單車輛保安。此方案比IC卡距離遠，設備穩定、價格低，特別適用于商住樓地下車庫的管理，已應用于京城大廈、總參、三峽總部大樓等多個工程，用戶反應極好。
CARPASS系統克服了CARSAFE系統的種種缺點，是目前最先進合理的車輛管理系統。它采用結合聲表面波(SAW)技術生產的RF識別卡，車卡小，識別距離可達7m。該卡可方便地吸附于車前玻璃上，讀卡器吊裝于出入口上方對車輛進行高速遙控識別，司機不用停車交涉，系統自動遠距離識別帶卡車輛。門根據授權自動開關，車輛可連續進出，不會造成出入口堵塞與混亂，設備長年不用維護。此系統價格略高。特別適用于高級商住樓地下車庫的管理，已應用于百盛大廈、廣電部大樓、經貿委大樓、中閩大廈等多個工程，用戶反應極好。
對于臨時車輛計費系統，本公司主要提供CARPAKE系統兩種選擇：出口收費磁卡(條碼、感應卡)系統與中央收費磁卡系統。上述兩系統在入口處均設自動出票機(專用磁卡或條碼票)。在出口收費磁卡(條碼)系統中，司機在出口處人工驗票與交費；在中央收費磁卡系統中，司機在車庫內部等地的中央收費處交費，并在限定時間內由出口驗票機驗票出車。出口收費磁卡(條碼)系統的優點是價格較低且管理可靠；而中央收費磁卡系統節省工作人員，司機出口等候時間也較少，但價格略貴，此系統適用于有多個收費出入口的地方。上述系統目前是臨時收費的普遍方法，價格較高。已應用于百盛大廈二期等工程，用戶反應極好。
對于臨時車輛管理，主要是提供對收取停車費的管理，要考慮系統安全性與易用性以及用戶的具體要求，普遍流行的方式是在車庫的出入口安裝自動發票出口收費系統。即在入口車道旁設置自動發票機，在出口處設收款機人工收費。中央收費系統由于造價高，主要方便信用卡用戶，如超時出庫要退回重新交款等弊病不適合中國國情。自動發票機有磁卡式、條碼式、可回收感應卡式等。磁卡或條碼式設備造價高，但車票便宜，適合商場、車站等大量臨時車輛場所?？苫厥崭袘ㄊ杰嚳ㄝ^貴，但設備較便宜，適合臨時車輛較少的寫字樓、公寓等地方，由于車卡較貴，如入口無人值守，有可能存在車卡丟失問題，因此較合理的方式是采取入口人工發感應卡的方法，是合理且便宜的選擇。
如果臨時車輛較少的公寓，可考慮采用人工入口發卡的方案，省掉昂貴的自動發卡機。及對于臨時車輛，在入口由人工發給與內部車卡相同的身份識別卡，車在入口讀卡器旁經過或刷卡后，系統記錄下該車輛進入時間。在出口車道一側設管理崗亭，其中設置收款機、價錢顯示屏，負責對臨時車驗卡計費，收款放行。車在出口讀卡器旁經過或刷卡后，系統根據該車進入時間和現在時間算出應交費用，收款員收費后放行。
對于既有內部與臨時收費車輛的綜合停車場，通常結合上述幾種系統使用。在出入口內部車采用內部車卡快速通過，臨時車輛持臨時票卡計費通行。
兩種系統可結合使用。對于具體工程項目的方案選擇，要根據樓宇的檔次、車輛的多少、車庫出入口的數量、車庫的性質、固定車輛與臨時車輛的比例，綜合考慮其性能價格比與配置。
4 高級停車場管理技術的發展
現代停車場越來越向大型化、復雜化及高科技化方向發展。對日益復雜的停車場，傳統的簡單驗車放行裝置越來越不能滿足管理者與車輛使用者的要求，一些新的管理技術不斷引入，使停車場管理更加靈活、方便與安全。
為了避免車輛的丟失，現代停車場有對付非常狡猾偷盜者的措施。常用的有防車卡重入技術，保證一卡一車，防止一卡多用；車輛追車報警裝置，被盜車輛跟隨前面合法車輛逃逸時自動判定為非法并發出警報。對于犯罪集團作案，經常盜賊將低價車持卡合法駛入后將高級車持合法卡駛出實現偷盜，對于這種情況，可以在入口處加裝攝像機將進入車輛照片(含車輛型狀、車牌號、司機照片等信息)攝取下來，與車卡信息對應關聯，一同進入計算機備查，當車輛駛出出口處時，驗車裝置將車卡與該車進入照片同時調出檢查無誤后放行。對于更高級的車庫系統，除了車卡外，每輛車都獲得一個個人密碼，可進一步加強個人保密性。
某些大型停車場規模巨大，車位與出入口數量眾多，且常常為多層多區分布，車主經常在迷宮似的車場中尋找空車位，浪費時間同時造成場內混亂。解決問題的方案包括設置醒目車位與車道方向標志，固定與臨時場區分離，在出入口設置發光指示牌顯示車場地圖與空車位位置信息等。對于空車位信息，可以在每個車道設計數器甚至在每個車位下設車輛探測器獲得，但后者成本與施工量非常高，很少采用。
車輛管理系統向更開放與更靈活的方向發展。目前許多大型建筑智能化信息化發展，車庫系統經常作為樓宇自控系統的一個子系統納入建筑自動化網絡，使遠距離的管理人員可以監視與控制車庫情況，車輛信息也可通過網絡傳送到需要的部門，如在財務部門產生報表等。
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查詢時間
2019年12月普通高中學業水平考試工作已全部結束?，F將本次參考學生學業水平考試成績下發給你們，請登錄貴州普通高中學籍及學考管理系統查詢下載本地參考學生成績，并迅速通知到學生本人。
各地要加強成績管理工作，提高信息安全意識，保護學生考試成績安全，未經允許，學籍管理員不得私自將學生成績提供給其他單位和個人。
如有疑問，與會考辦張老師、崔老師聯系，TEL：0851—85958321。
查詢方式
貴州2019年12月高中學業水平考試成績查詢入口已開通，考生打開“貴州省招生考試院”（eaagz.org.cn/）網站頁面，找到“貴州普通高中學籍及學考管理系統”點擊打開，然后輸入考生號、密碼、驗證碼、點擊登錄即可獲取成績信息。
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關鍵詞：弱電系統方案設置
中圖分類號： [F287.8]文獻標識碼：A 文章編號：
目前，我國正處在社會發展轉型時期，以前那種低成本廉價勞動力正向專業化高收入人力市場轉化，對于一些相對勞動密集程度高的服務業，如物業服務小區，迫切需要轉型以適應社會發展需要，仍沿用老的方式，企業的收入和支出，將變成倒掛，那樣企業就談不上發展，解決方法一是提高物業收費，二是就是減員增效。幾年前，曾有美國的一個物業管理訪問團參觀了杭州某集團的開發小區，對于二十萬方的小區規模，物業從業服務人員有近百人之多，他們很不理解，這樣的服務方式在美國根本不可能存在，我們這種方式就是建立在低成本廉價勞動基礎上的，隨著社會的發展與國人生活水平面提高，企業轉變經營方式是發展的出路，傳統物業企業中人員需要量最大的是安保人員和保潔人員，目前這些員工的招聘也起來越難，本文就合理設置小區弱電系統，實行技防代替人防，減員增效，本文從方案設置層面進行探討。
我們接觸到的許多小區，設計建造與管理實用很多情況下是脫節的，更多的是考慮小區住戶的便利與舒適，而對減少小區管理成本則考慮較少，這類問題，交付后更改難度大，比如監控機房的問題，有的還把消防報警系統機房與閉路電視監控系統機房分開設置，造成要么不能兼顧，要么造成管理人員配置的浪費。現在小區的弱電系統大致由門禁系統、紅外報警系統、閉路監控系統、電子巡更系統、電子對講門禁系統、智能抄表系統、停車管理系統、綜合布線及防雷接地系統等子系統組成，更高檔的小區有家居智能中心和樓宇智能管理系統等。合理設置這些系統能減少管理人員數量和作業強度，下面就幾個系統的設置建議如下。
一、門禁系統，普通小區設計時，為方便住戶出入，一般都設置了多個出入口中，我們建議小區次出入口采用刷卡門禁系統，采用全數字通訊方式（如TCP/IP網關），便于和小區其它系統集成平臺結合，加上閉路監控探頭和遠程開鎖形式，由監控中心值班人員對次出入口進行管理，小區住戶采用刷卡方式進入小區，這樣小區次出入口可以不用門崗，減少一個門崗可節約3-4個安保人員的數量（如果24小時設崗的話），對小區服務物業來說，顯得特別有現實意義，對于規模不是很大的小區，或者對主出入口形像要求不是特別高的小區，主出入口也可采用門禁系統管理，從我們了解的情況來看，不是特別高檔的小區，普通安保對出入口的管理一般都比較松懈，如果采用刷卡的門禁管理系統，小偷之類和其它閑雜人等，就會知難而退，不進入小區了，對提高小區安全反倒更為有利。而對于訪客，則通過門機聯系住戶對講機，獲得受訪住戶同意后，由監控中心值班人員進行遠程開啟入口門禁或單位元門禁，對訪客放行。更為先進的門禁管理系統還有手機智能門禁系統、實際上它是一款支持單向視頻和雙向語音通話的WIFI門鈴系統，它的工作原理是：當有人按門鈴的時候，預先安裝在手機中的門鈴應用會向住戶發送通知提醒，住戶可以像接電話那樣接通門口的門鈴，同時門鈴上的單向攝像頭就會自動激活讓住戶看到門口站的是誰，然后住戶就可以和門口的人直接進行聊天。結合配套應用住住戶可以直接通過智能手機遠程遙控開門讓訪客進來。
二、停車管理系統設置，汽車不進入小區地面道路，由地下室直接對外出入口，是現在小區常建方式，同樣，這個汽車出入口也可不設置門崗，由監控中心對汽車出入口進行遠程管理，地下室出入口只通汽車不走行人，這就需要采用柵欄式汽車擋桿，配合紅外報警、閉路電視攝像機及傳聲系統，防止閑雜人員經汽車出入口進入小區，汽車進出小區有多種管理方法，智能化程度較高的有無線射頻卡遙測和號牌識別攝像技術的應用。小區內已經登記的住戶車輛上裝射頻卡．卡內存有車主車牌號碼，車顏色，型號，車主手機號碼 。當車輛進入到地感線圈范圍內 ，提示讀卡器有卡進入，讀取長期用戶卡內信息，與系統內信息核對，正確則抬桿放行，并將車輛進出小區具體時間發至車主手機．這樣的話可以在一定程度上預防車輛被盜。臨時用戶：當臨時用戶車輛進入地感線圈范圍的時候，讀卡器讀取不到卡，則需要臨時用戶與監控中心進行語音聯系，在征得被訪住戶同意后，則放行進入小區，當駛出小區的時候需要輸入相同的信息，當系統核對正確則放行，號牌識別攝像技術應用，與無線射頻卡遙測相比，同樣能達到對車輛的自動化管理。這樣就大大減少了管理人員的勞動量，也便于小區智能系統的記錄管理。
三、智能抄表系統的設置，傳統抄表計量，是小區工作人員一項非常繁重的工作，隨著建筑舒適程度的不斷提高，需要計量的收費的項目起來越多，除了傳統的水、電、煤氣外，有的增加了熱水、空調等項目，相比采用人工抄表收費方式，采用智能抄表系統無疑是有著不可比擬的優勢，采用有數據輸出功能的計量表，配合電腦與管理軟件，可即時得到當月住戶消費量，可通過管理中心的信息平臺，及時通知住戶交納各項費用。所以采用智能抄表能極大地減輕管理人員勞動量，而且還能及時發現管網中存在的問題，比如通過自來水總表和分表的計量差，可判斷管網是否存在漏水的情況及嚴懲程度。而用以往的手工抄表方式，由于抄表周期長，發現存在漏水情況往往要較長的時間，甚至要好幾年才能發現管網漏水的存在。所以說智能抄表系統是值得大力提倡建設的系統。
四、閉路電視監控系統的設置，閉路監控系統也是管理人的系統，可以為小區創造高度監督及人為事件全實時記錄的環境，由此可以大大降低管理人員的數量及勞動強度，同時降低了管理成本；由于閉路監控系統實時記錄了小區現場情況，當有意外情況時，可以通過系統內介質存儲設備調用以前的錄像記錄再現當實的真實情況，為處理糾紛提供了有力的依據。閉路電視監控應當全面覆蓋小區，一些方案在小區圍墻上設置監控探頭沒有必要，圍墻上簡單設置紅外報警探頭即可，現在的小偷翻墻而入的情況較少發生，一般都是從小區出入口進入，所以我們重點監視的部位應為單元入口、走廊通道、地下室停車庫、電梯前室及電梯轎廂，還有上人屋面的通道口。
五、樓宇設備自控系統的設置，樓宇設備自控系統主要是建筑物的變配電設備、應急備用電源設備、蓄電池、不停電源設備等監視、測量和照明設備的監控，給排水系統的給排水設備、飲水設備及污水處理設備等運行、工況的監視、測量與控制，空調系統的次熱源設備、空調設備、通風設備及環境監測設備等運行工況的監視、測量與控制，熱力系統的熱源設備等運行工況的監視,以及對電梯、供電設備運行工況的監視。通過遠程終端控制系統實現對建筑物內上述機電設備的監控與管理,可以節約能源和人力資源,向用戶創造更舒適安全的環境。小區機電設備較多且較分散，設備管理和維護的自動化必然成為小區管理的重要課題；另外，小區公共區域（如園區綠化照明等）的照明系統能耗較大，如何優化控制，協調管理，節約能源也將成為建筑智能化系統實施的必要手段，實現在最低能耗的前提下，建筑使用價值的最大化。
通過以上一點分析建議，我們意圖結合使用管理的實際經驗，促使新開發小區在設計時充分考慮實際需要，最終使小區弱電系統方案的設置真正滿足兩個基本要求。
(1)對使用者來說，除滿足基 本生活功能外，還要考慮安全、健康、節能、便利、舒適五大要素。有一個有利于提高生活品質、創造安寧祥和的環境。
