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陸游書憤范文1
2、只解沙場為國死，何須馬革裹尸還?！戾a麟《出塞》
3、此生誰料，心在天山，身老滄洲?！?a href="http://www.www-68455.com/haowen/117207.html" target="_blank">陸游《訴衷情·當年萬里覓封侯》
4、人生自古誰無死？留取丹心照汗青。——文天祥《過零丁洋》
5、商女不知亡國恨，隔江猶唱花?！拍痢恫辞鼗础?/p>
陸游書憤范文2
182.王師北定中原日，家祭無忘告乃翁。(宋陸游〈示兒〉)
183.文章本天成，妙手偶得之。(宋。陸游〈文章〉)
184.出師一表真名世，千載誰堪伯仲間。(宋。陸游《書憤》)
185.小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。(宋。楊萬里〈小池〉)
186.接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅。(宋。楊萬里《曉出凈慈寺送林子方》)
187.青山遮不住，畢竟東流去。(宋。辛棄疾〈菩薩蠻〉)
188.千古興亡多少事，悠悠，不盡長江滾滾流。(宋。辛棄疾〈南鄉子〉)
189.念橋邊紅藥，年年知為誰生!(宋。姜夔《揚州慢》)
190.人生自古誰無死留取丹心照汗青。(宋。文天祥《過零丁洋》)
191.春*滿園關不住，一枝紅杏出墻來。(宋。葉紹翁〈游園不值〉)
192.即以其人之道，還治其人之身。(宋。朱熹《中庸。十三章注》)
193.等閑識得東風面，萬紫千紅總是春。(宋。朱熹《春日》)
194.問渠哪得清如許，為有源頭活水來。(宋。朱熹《觀書有感》)
195.綠楊煙外曉寒輕，紅杏枝頭春意鬧。(宋。宋祁《玉樓春》)
196.近水樓臺先得月，向陽花木易為春。(宋。俞文豹《清夜錄》)
197.梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香。(宋。梅堯臣《雪梅》)
198.莫等閑，白了少年頭，空悲切。(宋。岳飛《滿江紅》)
陸游書憤范文3
一憤“世事艱”。艱者，難也?！笆朗隆币布纯菇鹁葒?、收復失地的事業，它究竟有多難？只舉同時代抗金英雄岳飛的遭遇可見一斑?？菇鹈麑⒈Фā皦阎攫嚥秃斎猓φ効曙嬓倥薄按龔念^收拾舊山河。朝天闕”的壯志，殺得金兵聞風喪膽、節節敗退，直嘆“撼山易，撼岳家軍難”，可就是這樣一位抗金骨干。卻正因為此被漢奸秦檜等民族敗類以“莫須有”之罪誣害而死，年僅三十八歲。報國不僅無功，而且有罪，竟至死罪，這難度似乎難于上青天了。
二憤“空自許”。所謂“塞上長城”是指自己年青時以捍衛祖國、揚威邊疆的名將期待自己。認為自己就像萬里長城一樣，可以抵擋千軍萬馬?？墒蔷驮娙说慕洑v來看，年青時參加進士考試因位于秦檜的孫子秦塤之前而被除名。入仕以后多次因力主抗金而被罷官，可謂壯志難酬、請纓無路。著一“空”字，沉痛之極。
三憤“鬢先斑”。早年豪氣如山，以“塞上長城”自許。如今已兩鬢斑白，祖國山河依然破碎，廣大人民依然受難，自己卻歲月蹉跎，年華空老，壯志難伸。著一“已”字，悲涼之至。
四憤“國無人”。諸葛亮一生以北伐中原、恢復漢室、統一中國為其終身大業。他在《出師表》中寫道：“當獎帥三軍，北定中原，攘除奸兇。興復漢室，還于舊都?！边@話正說出了陸游的心事。有誰比得上寫出《出師表》，“鞠躬盡瘁，死而后已”的T葛亮呢？言外之意是南宋朝廷畏敵如虎、茍且偷安，沒有一個像諸葛亮這樣的人物來“獎帥三軍，北定中原”，收復大業，無人領軍。
陸游書憤范文4
詩，文學領域中一朵永不凋零的花，一顆華彩四射的瑰寶。她有著耐人尋味又綺麗獨特的風格——詩的灑脫，詩的含蓄，詩的飄逸，詩的沉郁，詩的豪放，詩的婉約……詩是文學的精華，是生活的縮影。
詩言志。因詩本身重在反映詩人的品格、志向，則詩的品位更取決于詩所言志的價值。無論是曹操的《短歌行》，還是陸游的《書憤》，或是反映曹操為實現統一中國的政治理想而廣泛招攬人才的心情，或表達作者重新立誓報國的情感。無怪乎朱自清先生譽“詩言志”為我們詩壇“開山的綱領”。
詩緣情而綺靡，詩常寄深情于詩境，正所謂“詩以情為主，情哀則景哀，情樂則景樂”。無論是杜甫的《登高》還是龔自珍的《已亥雜詩》，前者傾訴了詩人長年漂泊，老病孤獨的復雜感情，后者表明了詩人開風氣之先的樂觀思想。這樣的例子不勝枚舉，可見，“詩的本職應在抒情”。
讀詩，常人皆愛之。而讀詩重在悟詩，惟有用心去品味，用情去感受，才能真正悟出超凡脫俗的詩韻!
陸游書憤范文5
【關鍵詞】路基路面；壓實施工技術；質量控制
【 abstract 】 with the development of the new world of China's transportation construction, as well as the world's climate variation regularity, the requirement of highway construction unit construction more durable roadbed to overcome problems. Subgrade pressure now, however, the implementation of the work on the technology has some problems, has seriously affected the construction and normal operation of highway engineering. Therefore, medium voltage compaction of subgrade pavement highway construction across age of advanced technology should be adopted in the construction, control the quality of the construction stages and processes, improve the quality of roadbed compaction and construction.
【 key words 】 the subgrade pavement; Pressure implementation technique; The quality control
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1.前言
我國社會主義市場經濟的發展依托于強大的交通運輸系統，特別依賴巨大的公路交通網，因為公路交通變通性好，易于通行的變換。所以，完善復雜的公路系統，促成其強大的功能作用公路建設的最終目標。長期以來，公路建設的質量一直是社會各個領域關注的焦點。而保證公路建設的質量，首先確保道路路基壓實度要良好，運用先進的技術施工，控制、提高好壓實施工質量[1]。
2.施工技術
2.1施工前的準備
進行壓實施工前，主要的事是做好全面的準備工作。公路工程建設的路基壓實施工，做好全面的準備工作是非常有必要的，因為準備工作關系到技術施工的工序和整個施工過程，完備的準備可以促成施工工序良好的流暢性，提高施工效率。在路基壓實施工前，首先，要清理路面，保留重要的植被，保證地表的表層干凈和清晰；再按照設計圖紙的要求設計符合路面實際情況的公路梯形邊坡，整修路基，確保坡度、寬度和平整度符合設計標準。然后，調試好施工設備，驗收材料的規格和質量。按照施工技術的標準調試設備各項的參數和操作步驟，嚴格監督材料的進場過程和檢查、驗收材料的長度、密度等規格和質量，合理存放材料到符合儲存要求的場地或倉庫；在即將施工前復檢材料的質量，保證路基壓實施工不會使用到不合格的材料。最后，明確公路工程建設的等級標準，了解施工達標的壓實度，以便進行針對性的施工和質量控制，完善施工技術，節約施工項目的成本。
2.2填土施工技術
要針對路基土層結構和土質類型進行，選擇適宜的壓實技術進行公路路基填土的壓實施工。填土施工前，先要了解路基的土層結構和分清土質類型，才能確定好針對性強的施工技術，這是填土施工的必要前提。
濕度過大的土質，需要依照相關標準和土質檢測試驗的參考數據來壓實，也要保持實際施工過程中的濕度太低，就要確保土質濕度值在3%標準值以下。土質濕度的控制可以采用人工降濕的方法降低濕土的粘稠度，把粘稠度降到1.1之下，控制液限直到高于40。壓實對路床下部填料，在土層中加入生石灰或者吸水材料，以便通過改善填料性質來加固路基。黃土路基的填土施工，通過分散土壤的過多水分來加強填土的固結效果，以便起到擠密性的壓實的作用。同時，還要不斷加固黃土的土質，確保路基能夠較高程度的壓實，那就要保證沖壓遍數在30次以上，確保土層在最佳含水量的狀態。對路堤邊沿的填土壓實施工，設備運作的速度要求慢，以免施工機車打滑造成不必要的意外，最重要的是要進行二次返壓褶皺。
2.3橫坡基底的壓實施工
在公路工程建設中，對不同的橫坡要應采用不同的壓實施工技術。橫面坡度小于1:5的橫坡，直接填筑路基，利用沁水擋墻和漿砌片石來防護。橫面坡度1:5~2:2.5的橫坡，要在原地面建立高于兩米的臺階，土層比較薄的覆蓋基底，要挖掘臺階前清理干凈覆蓋層。對于2:2.5以上的橫面坡度，首先要驗算清楚基底穩定性和滑動范圍，把滑動對抗系數控制在標準范圍內。不符合標準的公路路基基底，必須進行支擋防護施工，利用植被固定土壤和預防水土流失。
植被防護設計有三種設計方式。一是骨架防護，由于骨架植被能使邊坡形成溝槽便于排水，以及穩固支撐嚴重風化的路基邊坡，所以適用于土質松軟的公路路基和巖石嚴重風化的路基邊坡。二是空心塊防護，該種植被能夠有效阻擋雨水侵蝕邊坡，穩固支撐邊坡，適用于已風化巖石路基的邊坡。三種是混凝土錨桿框架防護，能有效避免楔形破壞，壓實和穩定作用良好，適用于結構面良好、巖石風化不嚴重的邊坡。
2.4夯實技術
路面路基壓實施工初步完成后，就得夯實路面路基。在中，為了使公路的壓實度較好，則應夯實施工應采用具備高技術水準的夯實機。如使用8噸~40噸的夯錘，應將夯錘吊至6m~25m的高空，然后釋放夯錘令其自由下落，使夯錘擁有巨大的沖擊力來夯實路基，實現路基土層空隙的緊密結合，預防水分或者氣體溢出，確保路基較高的緊密結實性，增強土層的壓實度和承載能力。夯實施工結束后，采用灌砂法等方法檢測地基路面的壓實度，確保壓實施工的質量符合設計要求，也能及時返工重新夯實壓實度不達標的區域。
3.施工質量控制
公路工程路基路面壓實施工的質量控制，首先是要保證壓實路面的強度符合國家規定的要求和標準。為了減少壓實施工的使用成本，建設的公路路基的厚度不要求很大，路面強度的影響因素主要來自壓實度，控制好壓實施工的質量也就關系到路基的建設質量。其次，路面路基壓實施工的質量控制能增強路面的穩定性和負載能力。壓實度小的路基，路面極易出現空隙，雨水滲漏嚴重，增大路基下的土層濕度，降低路面強度和負載能力，喪失過大外力荷載的能力從而產生變形，影響穩定性[2]。最后，路面路基壓實施工的質量控制能夠保證路面的平整度，減小路面變形的幾率，增強公路表面的使用壽命。壓實不良的路面，導致土層沉降不勻和路面凹凸不平的現象，影響公路路面平整度，縮短了公路的使用壽命以及造成行車的安全隱患。所以，壓實度的控制是控制好平整度的前提。
4.結語
路面路基路面的壓實度會直接影響公路工程建設和同車后的正常運行，采用先進壓實施工技術參與公路路基的建設，提高路基表面和土層的壓實度，進而提高公路路面的質量承載力和路基的穩定性，從而提高公路工程建設整體的質量水平。同時，采用恰當的質量控制方案，提升路基路面的壓實施工質量，延長公路使用的壽命，降低公路工程路基建設和維護的成本，提高公路運營的綜合效益。
【參考文獻】
陸游書憤范文6
1行業準入條件
行業準入條件從生產規模、工藝裝備、能源消耗、資源綜合利用、環境保護等多個方面對冶煉行業提出了要求，需要嚴格遵守，現有的主要有色重金屬行業準入條件。
2資源情況
我國有色金屬礦產資源特點一是有色礦產資源總量很大，但人均占有資源量卻很低；二是貧礦較多，富礦少，開發利用難度大；三是共生伴生礦床多，單一礦床少；四是分布范圍廣，區域不均衡。
2.1主要有色重金屬的生產及消費表2為2005年以來主要有色重金屬的生產及消費情況?？梢钥闯?，主要有色重金屬的產量和消費量基本逐年增加，其中銅、鋅、鎳的消費量大于產量，對進口產品的依賴程度很大。
2.2主要有色金屬資源問題及建議在銅資源方面，未來中國的銅冶煉產能仍將保持快速擴張趨勢，對進口原料依賴程度將繼續加大，在加大國內找礦力度及國際合作項目的同時，各企業應更加重視廢銅資源的回收再利用工作，走綠色經濟發展的道路[1-2]。鉛鋅資源的主要問題包括資源稟賦欠佳、定價話語權缺乏、冶煉原料供應不足，應進一步加大找礦力度，淘汰落后產能和生產工藝，促進企業重組，防止產能過分擴張，保護國內鉛鋅資源。與此同時，不斷開發新技術，加快再生鉛鋅產業的發展[3-4]。我國鎳資源非常缺乏，對國外原料的依賴程度非常高，鎳原料價格的波動或供給發生短缺時，經常會對產業造成嚴重沖擊，因此，確保鎳原料長期而穩定供應是鎳產業發展的重要課題[5]。國錫資源的主要問題在于缺口逐漸拉大、冶煉技術水平較低、存在私挖濫采現象，建議加強政府層面的監管，保護錫資源；不斷開發錫冶煉新技術，增加產品的附加值；促進企業之間的兼并重組，形成大型的生產公司或企業集團，增加市場的競爭力和話語權。我國銻資源的主要問題在于過量和非法開采造成資源浪費、環境污染問題嚴重、流通和出口秩序混亂，走私嚴重。建議加強地質勘查工作，鼓勵商業性勘查；繼續實行保護性開采，規范生產經營秩序；依靠科技進步，調整和優化產品結構；加大企業整合力度，提高集中度；規范出口渠道，整頓出口秩序[6]。
3技術發展現狀
我國有色重金屬冶金產業經過多年的發展，工藝和裝備水平得到顯著提高，表3為2005年以來主要有色重金屬的冶煉綜合能耗。從表中可以看出，銅、鋅、錫冶煉綜合能耗逐年下降，鉛冶煉能耗2007年指標略高于2006年指標，但總體呈下降趨勢，鎳和銻冶煉能耗雖然整體呈下降的趨勢，但下降幅度不大。
3.1銅冶煉銅主要采用火法的方法冶煉，包括閃速熔煉和熔池熔煉。閃速熔煉可分為奧托昆普閃速爐和因科閃速爐。熔池熔煉按包括諾蘭達法、奧斯麥特/艾薩法、白銀法、水口山煉銅法、瓦紐柯夫熔煉法、特尼恩特熔煉法、三菱熔煉法、卡爾多爐熔煉法、旋渦頂吹熔煉法等。閃速熔煉的主要優勢在于產能大、節能環保效果好、自動化控制水平高、爐體壽命長，而熔池熔煉的優勢在于對產能限制小及對原料要求較低。
3.2鉛冶煉鉛幾乎全部采用火法方式生產。目前的熔煉工藝包括燒結焙燒—鼓風爐還原、氧氣底吹熔煉—鼓風爐還原(SKS法)、奧斯麥特/艾薩法、卡爾多法、QSL法、基夫賽特法等。燒結焙燒—鼓風爐還原是傳統的煉鉛方法，優點在于工藝穩定，技術成熟，對原料適應性強，但煙氣SO2濃度低、難于制酸，熱量利用率低，勞動條件差。QSL法改善了衛生條件，簡化了操作，但其煙塵率和渣含鉛較高。SKS法主要優點在于工藝簡單，缺點在于氧槍和爐壽周期短、規模受限、流程長、爐體難以密閉存在低空污染。奧斯麥特/艾薩法主要優點是設備簡單、投資相對較低、原料適應性強，缺點是氧化和還原需在不同的爐子內完成，且氧槍壽命短，需要定期更換。Kaldo法使熔煉、還原和精煉在同一爐內完成，爐體結構緊湊，環保效果好，但該法的階段性作業，不利于SO2的回收利用[7]。Kivcet法的優點是工藝過程連續穩定、設備壽命長、原料適應性強、環保效果好，缺點是電熱還原區相對靜止，影響傳質傳熱速度、電耗較高，且爐型相對復雜，一次投資較高。
3.3鋅冶煉鋅的冶煉方法主要為濕法，包括浸出、凈化和電積三個工序。1)浸出。浸出方式包括氧壓浸出和富氧常壓浸出，二者都可以直接處理硫化鋅精礦，不需要焙燒脫硫制酸工序，沒有大氣污染。只是氧壓浸出在硫的熔點以上進行，壓力較高，反應速度快，但對反應器制作要求高，控制難度大。而常壓富氧浸出反應器在常壓下工作，溫度相對低，設備安全可靠性上有很大優點，但同時由于反應速度慢，同樣處理量下設備要龐大的多[8]。2)凈化。凈化方法主要有鋅粉—銻鹽法，鋅粉-黃藥法、鋅粉—砷鹽法、鋅粉—β萘酚法等。流程一般有一段、二段、三段和四段之分，視溶液雜質含量而定。作業方式有間斷作業和連續作業。連續作業的優點是生產率高，易于實現自動化，但操作控制要求較高。3)電積。目前電積仍以傳統工藝為主，新的電積工藝包括聯合電解法和氣體擴散陽極電積法，但并未得到大規模應用。
3.4鎳冶煉鎳主要采用火法的方式生產，可分為鼓風爐、礦熱電爐、反射爐、閃速爐、轉爐及奧斯麥特爐。鼓風爐熔煉是最早的煉鎳方法之一，現已逐步淘汰[9]。礦熱電爐的優點在于可以有效控制溫度、煙氣量小、金屬回收率高，但電耗大，生產成本往往較高。反射爐結構簡單、對原料和燃料的適應性較強、生產中耗水少、作業率高、適合大規模生產，缺點是燃料消耗量大、熱效率低、煙氣中SO2濃度低、占地面積大、消耗大量耐火材料等。閃速爐的優點在于生產能力大、煙氣量相對小、可減少環境污染、綜合能耗低、容易實現自動化，但相對煙塵率較大，物料準備要求較高。轉爐具有熱效率高、爐體體積小，拆卸容易，更換方便等優點，但具有間歇作業，操作頻繁，煙氣量和煙氣成分呈周期變化等缺點。奧斯麥特爐則采用浸沒噴槍技術，煙氣量小，投資較低，爐體密閉具有環保優勢，缺點是噴槍需要經常更換，單臺設備的生產能力有限。
3.5錫冶煉錫主要采用火法的方法生產，包括反射爐、電爐及奧斯麥特爐。反射爐熔煉是傳統的煉錫方法，對原料、燃料的適應性強，操作簡便，但其生產效率低、熱效率低、燃料消耗大、勞動強度大，有被強化熔煉方法取代的趨勢。電爐熔煉具有爐床能力高、直收率高、熱效率高、渣含錫低等優點，但需要電能豐富的地區采用。奧斯麥特技術是目前世界上最先進的錫強化熔煉技術，具有熔煉效率高、物料適應性強、熱利用率高、環保效果好、自動化程度高、占地面積小、投資等優勢，是取代反射爐等傳統煉錫設備較理想的技術設備。
3.6銻冶煉銻主要采用火法的方法生產，可分為單一硫化礦、氧化礦的處理和復雜銻鉛礦的處理。1)單一硫化礦、氧化礦的處理。主要的處理方法包括揮發焙燒(熔煉)———還原熔煉。還原熔煉主要在反射爐內進行，揮發焙燒設備包括回轉窯、沸騰爐、燒結機、轉窯、鼓風爐、旋渦爐等。目前揮發設備主要采用的是鼓風爐，優點是對原料適應性強、可處理硫化礦和氧化礦、揮發率高、回收率高、銻氧品位高、生產能力大、勞動條件好、SO2可以制酸、污染小。2)復雜銻鉛礦的處理。目前應用于生產的冶煉工藝為火法沸騰爐焙燒脫硫—反射爐還原熔煉—兩次吹煉再還原熔煉[10]。存在的主要問題包括返料多、流程長、銻鉛分離困難。由于生產流程返料多，銻鉛的回收率很低，導致加工費高，企業僅有薄利。低濃度SO2和氧化砷煙氣直接排放污染環境。綜合回收差，銀的回收率僅60%。傳統工藝問題較多，需要開發新的工藝來替代。
4產業技術路線圖及重點研究方向
4.1技術路線圖內容包括工藝研究、核心裝備研究及工程示范應用。研究成果首先應用于聯盟內部成員單位，并積極向外推廣，從而形成對整個產業的帶動和輻射效果，促進技術的不斷進步。
4.2重點研究方向通過對行業內典型企業、高校和科研院所的調研，在未來幾年重有色行業重點技術需求、研究開發方向。
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