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噴涂設備范文1
中圖分類號：TE988 文獻標識碼：A
改革開放以來，我國各行各業都在不斷的發展，對能源的利用率以及需求量越來越高，油氣管線的建設規模在不斷的增加，在安裝鋼管的過程中，為了延長管道的使用年限，施工單位需要保證鋼管的防腐性，鋼管在與石油或者天然氣接觸較長時間后，可能會出現腐蝕現象，這不但影響了管道的質量，還容易引發安全事故。無氣噴涂設備是一種新型的機器，其在油氣管道內防腐工程中發揮著重要的作用，可以優化施工工藝，還可以降低對周圍的影響，具有經濟、環保等多種優勢。
一、無氣噴涂設備的工作原理及特點
1 工作原理
無氣噴涂設備是一種具有雙組份結構的機器，其噴涂的原理比較簡單，主要是利用高壓泵產生壓力后進行噴涂，利用靜態混合器這一設備可以將涂料混合均勻，在通過該設備的噴嘴以較高的速度噴射出去。涂料在噴射出去后，會與空氣產生碰撞，這有利于粉碎涂料，可以使涂料變為微粒的形式，在噴射出去的瞬間，涂料微粒會不斷的與空氣產生碰撞，所以涂料的粒徑也會越來越小，在不斷粉碎的過程中，會使涂料最終以霧化的形式黏附在鋼管內壁，從而對鋼管形成保護，防止鋼管出現腐蝕現象。
2 工作的特點
2.1 涂料配制比的精度較高
新型無氣噴涂設備具有自動配比的功能，采用自動混合的方式，可以節約涂料配制的時間，還可以降低配制比誤差，與傳統的噴涂設備相比，涂料配制精度大大提高了，而且采用自動配比混合的方式，可以提高設備工作的效率。
2.2 涂料的適用范圍比較廣
無氣噴涂設備對涂料沒有過多的要求，不同廠家生產的涂料，在基料以及配制比中有一定的差異，但是無氣噴涂設備可選用的涂料比較多，具有適用范圍廣的特點。人工配制涂料在配制比精度方面無法有效的保證，而無氣噴涂設備采用的是自動配制的方式，其配比的范圍在0.1：1-10：1之間，有著較高的適用范圍，所以，可以配制不同種類的涂料。無氣噴涂設備可以滿足不同廠家生產的涂料的配比要求，這種新型的設備對涂料黏度的適應范圍在200-20000cps之間。
2.3 具有節能、環保的特性
無氣噴涂設備省去了人工配制涂料的環節，降低了涂料損耗的概率，可以防止涂料以漆霧的方式飛散到外部環境中，所以，即使是黏度比較高的涂料，也不會出現較好的損耗問題。應用無氣噴涂設備，還可以減少對稀釋劑的使用，這有利于降低對環境的污染，還可以減少對操作人員身體的損害。
二、新型無氣噴涂設備的混合原理
新型無氣噴涂設備需要利用靜態混合器對涂料進行混勻處理，通過基料與固化劑的體積比，可以利用泵加壓的方式，對涂料進行搖勻處理，然后由噴嘴噴射出去?；旌掀魇怯蓪Ч茏鳛橹饕獧C構，導管內還裝有涂料分割器，該構件呈螺旋狀，有做左螺旋與右螺旋兩種類型，將其固定在導管內，可以使涂料混合更加均勻，靜態混合器的混合原理如圖1所示。
靜態混合器功能的發揮與分割器有著較大的關系，分割器可以發揮出分隔、變向以及轉移的功能，左右螺旋不斷交替的過程中，可以改變涂料流動的方向。分割器一般是沿著混合器導管內壁進行旋轉的，其可以使涂料集中在導管的中心部位進混合，導管中含有較多分割器，分割器的數量影響著分隔的效果，分割器越多，涂料混合則更加均勻，在不斷變向、轉移的過程中，基料可以與固化劑更加均勻的混合在一起，這樣也可以提高噴涂的效果。
三、新型無氣噴涂設備在鋼管內防腐應用中需要注意的問題
1 在無氣噴涂設備中，需要保證基料與固化劑配比的精確性，該設備采用的是自動配制的方式，所以，一定要保證設備的性能的最佳性，避免設備出現故障，從而影響涂料配制比例的精確性?；吓c固化劑的配比是噴涂質量的重要影響因素，相關工作人員需要做好比例測試工作，檢查無氣噴涂設備的性能，還要做好維修與養護工作。
2 在無氣噴涂設備中設有靜態混合器，要保證靜態混合器安裝位置的最佳性，該裝置一般是在距離輸料軟管15m處的位置進行安裝，這樣有助于保證涂料混合的均勻性。
3 噴涂作業所使用的壓力應盡可能選用低壓，以避免涂料霧化過多而飛散以及噴嘴等易損件的過早磨損。
4 噴涂泵開始運轉或處于清洗狀態時，應采用低壓，壓力過高，運動部件和密封墊將過早損壞。
5 壓縮空氣作為泵的動力源，空氣凈化必須徹底，防止油、水混入損壞氣缸及驅動部件。
6 噴涂結束時，噴嘴與過濾網必須清洗徹底，以免殘留涂料固化，堵塞管道、噴嘴。
結語
我國油氣管道的建設規模在不斷擴大，化工行業也有著良好的發展趨勢，由于人們的能源的需求量越來越大，所以，施工單位需要做好油氣管道的建設工作，為了延長鋼管的使用年限，需要做好鋼管內防腐工作。應用新型無氣噴涂設備，可以保證噴涂的效果，可以保證涂料配比的精確性，這種設備采用的自動配制的方式，省去了人工配制的環節，可以有效提高工作的效率，還可以降低對周圍環境的污染，利用靜態混合器，還可以保證涂料混合的均勻性。
參考文獻
噴涂設備范文2
關鍵詞：噴涂聚脲防水涂料 施工工藝 流程質量控制
噴涂聚脲防水涂料是以異氰酸酯類化合物為A組分、胺類化合物為B組分，采用噴涂施工工藝使兩種組分混合、反應生成的彈性體防水涂料。噴涂聚脲技術最早于20世紀80年代中期起源于美國，我國在20世紀90年代中期開始引進、消化和吸收此項技術。該技術的優點是高固含量，固化后幾乎不含揮發性有機物；快速固化成型，可在任意形壯表面噴涂；可以一次噴涂成型達到設計厚度，施工效率高；涂層物理性能優異，抗拉強度、斷裂伸長率高，柔韌性；表面強度、硬度高，耐磨性好；涂層色澤可調，涂層致密，美觀實用等。該噴涂技術在我國建筑工程、市政工程、基礎設施等防水工程逐漸占有了市場。
一、施工工藝流程及操作要點
1、施工工藝流程：基層處理底漆噴涂設備檢查加強層施工噴涂聚脲彈性防水涂料涂刷面漆蓄水試驗保護層施工質量驗收。
2、操作要點
（1）基層處理：
混凝土或水泥砂漿基層若有孔洞、裂縫等，應用堵縫料修補、抄平。堵縫料固化后，用人工或手提砂輪機磨平。
將基層清理干凈，必要時用吸塵器、高壓水槍等將基層砂漿、灰塵清理干凈。
（2）底漆涂刷：
混凝土或水泥砂漿基層必須涂刷底漆，金屬基層一般不涂刷底漆。
在基層滿刷兩道封閉底漆。第一道干燥后涂刷第二道，涂刷方向相互垂直，用料量為0.5～0.8kg/。涂刷完畢，在48h內需進行噴涂聚脲彈性防水涂料施工。超出規定間隔時間的需重新涂刷底涂料。
3、設備檢查：
電源和氣路系統已連接好，施工溫度和壓力已調節，噴槍已清洗并與主機連接。
設定噴涂設備參數：工作壓力：2500psi；工作溫度（主體溫管及加熱器）65℃；外部氣源（壓縮空氣）壓力0.7～0.8MPa。
4、加強層施工
在大面積噴涂之前對陰角、陽角、接縫等細部構造部位可采用噴一道聚脲彈性防水涂料或涂層修補材料，寬度不宜小于100mm，厚度不小于1.0mm。
5、噴涂聚脲彈性防水涂料
噴涂機按A、B兩組份等體積化（1：1）的比例，將料送到噴槍，在噴槍混合室混合霧化后噴出。
噴涂施工宜分區完成，50～100為一區域進行施工，按先細部構造后整體順序，施工時分2～3遍縱橫交叉、連續噴涂至設計要求的厚度。接槎寬度不應小于150mm，取200～300mm，以保證涂層薄厚均勻，無漏噴。
因涂膜固化非常迅速（1～10min），每遍涂層噴涂施工不需間隔時間。噴涂2h后即可上人行走。
涂層厚度根據防水等級、設計要求、使用條件等不宜小于1.5mm，建議采用1.5mm，2.0mm。
6、涂刷面漆
涂刷專用聚胺酯類面漆。
7、保護層施工
當涂層表面有可能接觸強有力銳器、重型重物或高溫焊屑時，應抹水泥砂漿保護層，厚度宜為20mm；或細石混凝土保護層，厚度不小于40mm。
噴涂型聚脲彈性防水涂膜一般不做保護層。
二、材料與設備
1、材料
主要材料：噴涂型聚脲彈性防水涂料；
輔助材料：底漆、堵縫材料、密封膠、塑料薄膜等。
2、機具與設備
噴涂設備：雙組分無氣噴涂設備；噴槍；油水分離器、空氣壓縮機等。
其他機具：吸風機、手提砂輪機、吸塵器、高壓水槍、秤、毛刷、膩子刀、掃帚及干粉或液體C02滅火器、砂袋等。
防護準備：護目鏡、濾毒口罩、防護服、乳膠手套、安全鞋、急救箱、排氣扇等。
三、體育場看臺細部處理
1、看臺防水處理
2、看臺細部處理
四、質量控制
該做法必須符合《噴涂聚脲防水涂料》GB/T 23446-2009和《噴涂聚脲防水工程技術規程》JGJ/T200-2010中的相關規定。
1、主控項目
（1）噴涂聚脲防水涂料和底涂料、涂層修補材料、層間處理劑等應符合設計要求和規程的規定。
（2）噴涂聚脲涂層的主控項目質量要求應符合下表的規定。
（3）噴涂聚脲防水工程不得有滲漏現象。
2、一般項目
（1）噴涂聚脲涂層在陰角、陽角、天溝、檐溝、女兒墻、水落口、管根、變形縫、施工縫及后澆帶等的細部構造防水措施應符合設計要求和本規程的規定。
（2）噴涂聚脲涂層顏色應均勻，涂層應連續、無漏涂和流墜，無氣泡、無針孔、無剝落、無劃傷、無折皺、無龜裂、無異物。
（3）保護層的質量應符合設計要求。
3、技術資料
（1）設計文件、圖紙會審、設計變更、洽商記錄或技術核定單；
（2）涂料、底涂料等主要材料的產品合格證、質量檢驗報告、進場復檢報告、施工現場檢測報告；
（3）施工方案及技術、安全交底；
（4）施工工藝記錄和施工質量檢驗記錄；
（5）隱蔽工程驗收記錄；
（6）淋水或蓄水試驗報告；
（7）施工單位資質證書及操作人員上崗證書；
（8）事故處理、技術總結報告等其他必須提供的資料。
五、工程實例
噴涂設備范文3
一、新型防腐材料的簡介及特點
1.新型防腐材料的簡介
繼粉末涂料、輻射固化涂料、水性涂料、高固體份涂料等低污染涂裝技術之后，為了適應環保需求而開發、研制的噴涂聚脲彈性體技術，是一種新型的無污染、無溶劑的綠色施工技術，它是以端氨基聚氧化丙烯醚作為主要原料，在反應注射成型技術的基礎上發展起來的以：填料、顏料、助劑、液態胺擴鏈劑以及端氨基聚醚組成成色漿(R祖分)，和低聚物二元醇或三元醇與異氰酸酯反應制得物(A組分)兩組分組成。R組分和A組分通過專用噴槍進行澆注或噴涂聚脲彈性體。該工藝屬快速反應噴涂體系，原料體系工藝簡單、固化速度快、不含溶劑，可很方便的在曲面、立面上噴涂十幾毫米厚的涂層而不流掛。
2.新型防腐材料特點
噴涂聚脲彈性體技術相對于傳統環保型涂裝技術具有以下特點：
2.1聚脲彈性體技術對溫度、濕氣不敏感，施工時不受環境濕度、溫度的影響。更能適應不同環境條件下的對化工設備防腐的實施。
2.2聚脲彈性體技術固化速度快，不含催化劑，可在設備任意立面、斜面、曲面上噴涂成型，不產生流掛現象。這樣更有利于化工設備防腐的實施的同時，更是節省了許多防腐材料的浪費，而且涂層相比于傳統環保型涂裝技術更要均勻。
2.3聚脲還可以按體積比進行澆注或噴涂，施工厚度范圍大，能夠適應大部分的施工設計要求，而進行一次性施工。避免了傳統環保型涂裝多層施工的弊端。
2.4 100%固含量，雙組分，不含有害化學揮發物，并且無味，對環境無污染，有利于環境保護。
2.5聚脲具有很高的熱穩定性能。能夠在較大的溫度范圍內保持本身性質不變，在施工的過程對環境的溫度沒有什么要求；更是為化工設備防腐措施的實施帶來了便利。
2.6具有防腐蝕、耐老化、耐磨性、柔韌性、伸長率和抗張強度等優異的理化性能。
2.7原形再現性好，涂層無針孔、無接縫、致密、連續，美觀實用。
2.8配方體系任意可調。在調配聚脲時，可以根據具體的情況、不同的比例調進行制。
2.9可以像普通涂料一樣，加入各種染、顏料，制成顏色不同的制品。
2.1.0效率高，施工方便，設備成套，一次施工就能達到設計厚度要求。設備有多種切換模式。
三、新型防腐材料的實施方法
1.設備除銹
清除掉化工設備表面的灰塵、油污、舊漆以及腐蝕層等雜質；打磨焊渣、焊縫等尖銳突出物，使得整個化工設備表面平整光滑。如有腐蝕孔，需先進行修補。
2.給設備噴漆
使用專用的噴漆設備實施噴涂防腐聚脲技術，為化工設備噴漆。其工序簡單易行，還可以根據設備的需要，調制不同形式、不同顏色的涂層。
3.晾干
由于聚脲的固化速度非?？欤?，在對工廠化工設備實施了噴涂聚脲彈性體技術后，不需要等太長的時間設備就可以正常使用。這樣有利于增加設備的生產效率，從另一種角度來看，可以說是提高了化工廠的經濟效率。
四、技術方案的創造性
1.采用噴涂聚脲這種新型防腐材料對化工廠的化工設備進行處理，其實施過程簡單，不僅能夠在不同形式、結構的設備表面施工，而且還能夠在許多設備的內部進行施工。固化快，現場施工容易、立面連續噴涂不流淌，并且還不改變設備的結構。
2.防腐聚脲耐強堿、強酸以及復合性酸堿，無毒無味。對環境無污染，尤為適用于管道內壁施工，在化工設備上應用防腐聚脲這種新型防腐材料最為適合。
3.聚脲具有著良好的涂層附著力好、無接縫以及涂層細密，并且有一定的耐磨性，長時間的使用過程之中不空鼓、不脫落、不起泡等。
4.施工效果良好，成本低廉。使其具有很大的推廣空間。
5.聚脲相對于聚氨酯樹脂，其對濕氣、水分不敏感，更適合于化工設備工作環境下的實施與應用。并且在施工的過程中幾乎不受環境濕度、溫度的影響。更具有廣泛的應用性，對于噴涂聚脲彈性體技術在化工廠化工設備的實施提供了有利的環境適應基礎。
6.聚脲相對于四氟等塑料材料，聚脲耐紫外光性能的強度要比四氟等塑料材料高很多，不易受紫外光而老化。長期在戶外使用也不開裂、不粉化。
7.噴涂聚脲彈性體技術，在施工應用的過程中可以隨意調整涂層的施工厚度，對于那些對厚度有較高要求的地方，在大部分情況下，可以在對設備設置進行調整之后一次性進行規定要求的施工，克服了以往的多層施工的缺點。這樣既節約的勞力又節約了時間。并且，最大化的把化工設備防腐的程序簡單化了。
8.施工時，受溫度的影響較小，一般情況下都可以施工。
五、噴涂聚脲彈性體技術實施效果
應用噴涂聚脲彈性體技術，對某一化工廠的化工設備進行處理之后，化工設備的抗腐蝕性能得到了有效的提高，設備在生產過程中可靠性能也是大為提高。相對以往的防腐材料，噴涂聚脲彈性體技術更為有效，并給化工廠帶來了相當可觀的經濟效益。如將噴涂聚脲彈性體技術在國內進行推廣應用，則會創造出更大的社會和經濟效益。
六、小結
噴涂聚脲彈性體技術，這一新型的防腐材料在化工廠生產產品的過程中，對化工設備的防腐蝕有著良好的防護性能。而且，它還是一種無污染的防腐材料。它的實施價格的低廉，更是促使了它可廣泛推廣應用性。相信噴涂聚脲彈性體技術將在化工設備的防腐領域，能夠創造出更大的經濟和社會效益。
參考文獻：
[1]李曉剛. 石油化工設備基本腐蝕系統分析與防護進展. 第二屆石油石化工業用材研討會. 2001.
噴涂設備范文4
【關鍵詞】噴涂聚氨酯硬泡；外墻外保溫；（涂料飾面）系統；施工工藝；管理措施
一、施工工藝簡介
噴涂聚氨酯硬泡外墻外保溫（涂料飾面）系統是采用專用的噴涂設備，在外墻基層上以噴涂聚氨酯硬泡作為保溫材料，聚苯顆粒漿料找平，抗裂砂漿抹面，涂料飾面的外墻外保溫系統。
1、施工工藝流程
1）外墻基層處理。
2）吊外墻垂線、布厚度控制標志。
3）噴涂聚氨酯硬泡保溫層。
4）聚苯顆粒漿料找平。
5）抗裂砂漿抹面，并壓入耐堿玻纖網布。
6）刮柔性抗裂膩子。
7）噴涂（刷涂、滾涂）外墻涂料。
2、外墻基層要求
外墻基層應清理干凈，表面不應有大面積空鼓、開裂。施工孔洞架眼或殘缺部分應用水泥砂漿或細石混凝土修補整齊。外墻基層平整度允許偏差應小于4mm，墻面平整度超差時，應抹1：3水泥砂漿找平。
3、施工技術要點
1）施工前，伸出墻面的管道和預埋件應預先安裝完畢；外墻安裝的設備或管道應固定在基層墻體上，并應做密封和防水處理。
2）噴涂作業開始前，應做好作業面以外部位如門窗等處的遮擋保護工作，防止污染環境。
3）噴涂聚氨酯硬泡施工環境溫度不應低于10℃，風力不應大于5級，噴涂時，應有防風措施；聚苯顆粒漿料找平及抗裂砂漿層施工環境不應低于5℃。嚴禁雨天施工。
4）噴涂時，噴槍頭距作業面的距離應根據噴涂設備的壓力進行調整，不宜超過1.5m；噴涂時噴槍頭移動的速度要均勻。在作業中，上一層噴涂的聚氨酯硬泡表面不粘手后，才能噴涂下一層。
5）噴涂后的聚氨酯硬泡保溫層應充分熟化48h～72h后，再進行下道工序的施工。
6）噴涂后在進行下道工序施工之前，聚氨酯硬泡保溫層應避免雨淋，遭受雨淋的應徹底晾干后方可進行下道工序施工。
7）聚氨酯硬泡噴涂應均勻，噴涂可分多遍完成，然后分兩遍抹膠粉聚苯顆粒漿料找平，每遍需間隔24h以上，待找平層固化干燥后進行抗裂砂漿層的施工。
4、注意事項
1）噴涂設備到現場后，應先進行空運轉，檢查是否正常。
2）噴涂作業時，應按照使用說明書操作設備。開始時的料液應放棄，待料液的比例正常后方可正式進行噴涂作業。
3）噴涂作業中，應隨時檢查發泡質量，發現問題后立即停機，查明原因后方能重新作業。當暫停噴涂作業時，應先停物料泵，待槍頭中物料吹凈后才能停壓縮空氣。
4）噴涂機及配套機械應具有除塵、防噪音設置。
5）對已做完聚氨酯硬泡外墻外保溫的墻體，應防止重物撞擊墻面。
6）對已做好的聚氨酯硬泡外墻外保溫工程不得隨意開鑿孔洞，如確實需要，應對孔洞或損壞處進行妥善修補。
7）施工時應做好施工人員的勞動保護。
二、管理措施
1、按合同全面履約
全面推行標準化管理，建立健全的各項保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，安全有檢查，材料有試驗，有出廠證明，隱蔽驗收有記錄，分項分部工程質量有交接檢、自檢、專檢、交工有資料，同時制定好質量預控和監控措施。
2、嚴格執行工程質量驗收及隱蔽工程質量驗收
對于關鍵部位（如：窗洞口四周和造型處等）的施工質量做好過程控制，檢查合格后方可進入下道工序，若發現質量存在問題，待復查合格后再行施工。
對各分項工程前后工序，做好交接檢驗工作，符合要求后，方可進入下道工序施工。大面積施工前，做好樣板件的施工。
3、施工材料、工藝的檢驗認可
1）現場配制的材料，應有產品使用說明書、計量設備，應計量準確、現場配制，達到相關標準要求后，方可用于工程施工。
2）進場材料的復試現場取樣，經檢測單位試驗合格后，方可使用。
3）各專項檢測試驗必須按照相關規范、標準現場進行，并達到標準要求。
4）噴涂聚氨酯硬泡保溫層施工質量的檢驗主要以外觀檢查和厚度偏差檢查為主。保溫層噴涂效果：無流掛、塌泡、破泡、燒芯等不良現象，泡孔均勻、細膩，24h后無明顯收縮。厚度偏差采用鋼尺或探針插入法檢查，偏差控制在允許偏差范圍之內，為保障建筑保溫效果，要求消除負偏差，對局部不合格部位進行補噴；然后，重新檢測，直到合格為止。
5）抗裂砂漿抹面，壓入耐堿玻纖網布后，做好平整、垂直檢測。
4、檔案編制
在建設合格工程的同時，確保內業檔案及時準確的編制，檔案必須客觀準確及時的反映工程的實際情況，并與工程施工同步進行，檔案的編制按照國家及地方檔案編制的相關要求進行編寫。
5、現場安全生產及文明施工的管理
1）加強職工的安全培訓及安全教育，遵守法律法規。
2）專項施工方案中的安全技術措施必須符合工程建設強制性標準和相關安全檢查驗收標準，經審批嚴格執行。
3）現場管理標準化，程序化及文明施工。
4）具體強調發泡噴涂施工，要做好防火措施和防護措施。
5）施工后，及時做好工完場凈和成品保護工作。
結束語：希望通過完善噴涂聚氨酯硬泡外墻外保溫（涂料飾面系統）施工管理，能真正達到建筑節能效果。
參考文獻
[1]06J121-3《外墻外保溫建筑構造（三）》
[2]JGJ144-2004《外墻外保溫工程技術規程》
噴涂設備范文5
【關鍵詞】屋面;聚脲防水層;施工技術
0.工程概況
廈門機場2#候機樓于1993年建成并投入使用，建筑面積約10400M2，因受海邊鹽霧等侵蝕嚴重，建筑物發生嚴重漏水現象，漏水主要集中在屋面部位，嚴重影響室內正常使用。在使用過程中，也多次組織人員對屋面進行防水處理，效果不佳；2013年9月份業主單位要求對屋面防水層進行徹底改造施工?？紤]施工現場條件等各種因素，決定采用北京“森聚柯”脂肪族單組分聚脲防水涂料進行治理。該產品能直接用于室外，可直接暴露，在陽光下不會變色，也不粉化，更不會開裂，有良好的耐候性。并且具有力學強度高、附著力好、耐磨性高、無污染、高安全、綠色環保的特性。聚脲防水層是由底涂、聚脲防水涂料等構成。
1.聚脲防水層施工工藝
1.1聚脲施工工藝流程。
施工準備基層清理SJKH底涂劑（或E）干燥3-18小時底涂驗收接縫處一布兩涂聚脲整體噴涂單組分聚脲涂料干燥3-18小時自檢修補驗收。
1.2基層處理。
1.2.1基層技術要求。
基層應清潔、干燥、無空鼓、脫層、裂縫等缺陷；清除混凝土基面浮漿平整度要好，控制在4米靠尺3毫米的范圍內，對于不滿足的可采用打磨或修補進行修整，無明顯凸起或凹陷，以及顆粒狀物。
1.2.2基層處理。
(1)屋面初步清理。清理屋面表面遺留物，如鋼筋頭、雜物等。
(2)電動角磨機的調試，安全防護（滅火器等）工具準備到位。
(3)清理作業。屋面基層清理過程中，控制施工速度，用肉眼觀察、手感度等方法來判斷清理效果，看是否能完全清除表面浮漿和起砂情況，確保達到施工要求。
1.3涂布底涂。
基層處理完畢后，進行基層處理驗收，合格后在混凝土基層上涂布基層處理底涂。涂布底涂有良好的滲透力，能夠封閉混凝土基層的水分、氣孔以及修正基層表面的微小缺陷;同時能夠與混凝土基層和上部基層修補膩子層有很好的粘結作用。本工程底涂用量約為：0.2 kg/。底涂施工完畢進行目測檢查，檢查均勻程度、有無漏涂和明顯缺陷。底涂劑以不沾手為準，時間越短越好，便于粘接。
1.4滿刮基層修補膩子涂布基層處理底涂后，由于混凝土的天然缺陷，基層混凝土會顯現密度很大的孔洞、如果不進行處理，后續的聚脲噴涂層的施工質量將得不到任何保障，而因為孔洞數量太多，用人工單個地進行修補工作量太大、進度太慢，嚴重地影響工程進度，因此采用滿刮基層修補膩子的施工工法，修補后的基層應符合設計要求。
1.5噴涂聚脲底涂。
噴涂聚脲底涂采用GRACO噴涂機器將底涂均勻噴涂于基層表面，用量約為0.2kg/。機械噴涂工效快、噴涂均勻、涂膜干燥快、成本低。聚氨酯底涂中加入少量白素，噴涂底漆后，加入色素的底漆能將滿刮修補膩子后剩余的少量針眼缺陷顯示出來，有利于后一道修補針眼工序的進行。
1.6噴涂聚脲彈性防水涂料。
1.6.1噴涂設備。
主要設備采用GRACO噴涂機器。
1.6.2噴涂作業。
聚脲施工前應保證基層溫度高于露點溫度3℃。施工前需將材料攪拌15min 以上，并使之均勻，施工過程中應保持連續攪拌。
(1)人工噴涂。噴涂必須進行嚴格的專業培訓，從學習聚脲基礎知識到進行實際操作，達到100%持證上崗。每個工作日正式噴涂作業前，應先試噴涂一塊500×500(mm)、厚度不小于1.5mm 的樣片，由施工技術主管進行質量評價。當試噴涂的涂層質量達到要求，確定工藝參數后，方可進行正式噴涂施工。噴涂作業時，每道涂層采用縱橫交叉噴涂，且第二槍覆蓋第一槍的70%，俗稱壓槍。槍應和基材保持垂直，高度以65cm 左右適宜，移動速度均勻; 噴涂順序為先難后易、先上后下，宜連續作業，一次多遍、縱橫交叉噴涂至設計要求的厚度，一般人工噴涂2～3遍能達到2mm 厚。
(2)特殊部位處理。對于容易引起結構變形、溫差變形、干縮變形、振動變形的薄弱部位，必須要綜合治理，充分 利用聚脲彈性體系韌性來適應變形，用局部增強或補強（如密封膠和增強層）與整體施工相結合的方法，來提抵御變形、開裂的能力。
①孔――如落水孔、過水孔。
1―聚脲防水層；2―附加層；3―水落斗
直式水落口處防水構造
1―水落斗；2―防水層；3―附加層；4―密封材料；5―水泥釘
橫式水落口處防水構造
②管――出屋面管、煙囪等突出物。
1―細石混凝土；2―防水層；3―附加防水層；4―密封材料；5―金屬箍
伸出屋面管道處防水構造
③座――如屋面設備基座
④角――平面與墻體相交的轉角。
⑤縫――變形縫（伸縮縫、沉降縫和防震縫）
1―卷材封蓋；2―不燃保溫材料；3―金屬蓋板；4―附加防水層；5―防水層
高低跨變形縫處防水構造
⑥女兒墻立面收邊節點。
(4)搭接施工。屋面噴涂聚脲防水涂層兩次施工間隔在6h以上，需要搭接連成一體的部位，在第一次施工時應預留出15～20cm 的操作面同后續防水層進行可靠的搭接。施工后續防水層前，應對已施工的防水層邊緣20cm寬度范圍內的涂層表面進行清潔處理，保證原有防水層表面清潔、干燥、無油污及其他污染物。采用搭接專用粘接劑對原有防水層表面15cm范圍內做預處理，在4～24h之內噴涂后續防水層，后續防水層與原有防水層搭接寬度至少10cm。
1.7涂層修補。
(1)針孔修補。在與已施工的聚脲防水層交界處或需要修補處，用帶鋼絲圓盤的機械砂輪、鋼絲刷或其他工具把需修補的表面打毛，增強機械粘合力。用手工涂聚脲或噴涂聚脲施工于所需區域。
(2)對于小于250cm2的鼓包，可在剔除鼓包后直接用涂層修補材料修補至設計厚度; 對于大于250cm2的鼓包，應剔除到混凝土屋面基層，重新涂聚氨酯底涂、滿刮基層修補膩子、涂聚氨酯底涂、按設計要求厚度噴涂聚脲涂層，噴涂聚脲涂層之前應采用搭接專用粘結劑對原有防水層表面進行處理。
(3)重新噴涂的時間間隔如超過廠家規定的復涂時間，應將原涂層表面進行打磨或涂刷搭接專用粘合劑等方法，防止重新噴涂的涂層與原聚脲涂層界面粘結不牢而產生分層。
1.8質量驗收。
1.8.1外觀檢測。
聚脲防水層外觀檢測聚脲表面平整、無流掛、無針孔、無起泡、無空鼓、無開裂、無異物混入。
1.8.2厚度檢測噴涂完成后，用針式測厚儀或超聲測厚儀檢查涂層厚度，加強層（出屋面物體根部、女兒墻根部、泄水口）噴涂聚脲彈性防水層厚度≥2.0mm。其他區域≥1.8mm。每隔100m2 布設3個測點。
1.8.3閉水試驗。
充水之前首先將屋面清理干凈，以免充水后屋面雜物漂浮水面，影響閉水試驗精度。屋面外缺陷要修補平整，對于預留孔洞，預埋管口及進出口等都要加以臨時封堵，同時還必須嚴格檢查充水及排水閘口，不得有滲漏現象發生，用防水材料臨時封堵屋面雨水口，雨水口封堵嚴密不漏水。 屋面區域劃分南、北、中三部分均進行閉水試驗，區域劃分為先進行北側充水，然后進行中間充水，最后進行南側充水，屋面最高處充水水深不少于20mm。根據《屋面工程質量驗收規范》GB50207-2002有關規定“屋面工程驗收應有雨后或持續淋水或蓄水檢驗記錄，雨水或持續淋水不應小于2H，然后每隔3H檢查一次是否有滲漏和積水等情況。屋面的變形縫、施工縫、后澆帶、埋設件等設置構造嚴禁滲漏”。本次試驗對屋面進行閉水試驗，緩慢地放水試驗，發現滲漏點要做好標記，試驗結束后及時進行整改，整改結束后通知項目部進行整改驗收。
1.9施工注意事項。
(1)正式開始噴涂前，應先用塑料布將噴涂區域以外的區域進行遮擋，按設計要求預先做好工程細部構造處理，再進行大面積噴涂。
(2)噴涂施工前應根據材料特性、施工現場條件等適時調整設備各項參數。噴涂聚脲裝置的配套設備應滿足如下要求:①噴涂壓力為22.0～25MPa，溫度為55～65℃;② 應配備攪拌器;③底涂層施工完成后，與噴涂聚脲作業的間隔時間不應超過生產廠商的規定，一般在底涂施工完成2h后，24h內進行聚脲噴涂。噴涂施工前應檢查物料是否正常，使用時用氣動攪拌器進行充分攪拌。嚴禁現場向涂料中添加任何稀釋劑。 ④設備短時間停用，只要將噴槍徹底清洗，將設備和管道帶壓密封即可。設備停用3d以上或環境特別潮濕停用半2d以上時，應用鄰苯二甲酸辛酯( DOP)和噴槍清洗劑對設備徹底清洗，然后灌入DOP并密封;⑤按照施工環境選擇基層處理劑: 濕度濕基材選擇潮濕界面專用基層處理劑，低溫選擇低溫固化基層處理劑，基層處理劑表干后經驗全合格噴涂聚脲，若超過24h未噴涂需重新涂刷基層處理劑;⑥禁止雨天施工，下雨后若未涂底涂劑，待基層晾置干燥后（建議3-5天為宜），方能進行下道工序施工，若底涂涂布完成，噴聚脲前應重涂底涂劑（原底涂已失效）。風力超過三級時禁止施工，或采取必要的防護措施;⑦在早春、深秋、冬季等寒冷季節施工必須具有冬季施工保溫及應對措施。建立現場材料預加熱間、現場移動工作棚、避免需噴涂的表面結露，以及隨時根據施工環境進行材料的調整;⑧現場施工操作人員應作好勞動安全保護。噴涂作業工人應配備必要的勞保用品。包括工作服、護目鏡、防護面具、口罩、乳膠手套、安全鞋、急救箱等。原料濺入眼內應立即用清水清洗，并及時送醫院檢查。⑨施工中禁止明火，加強消防安全教育。⑩施工中使用溶劑等化學品，不得隨意遺撒傾倒，污染環境，并有專人負責。
2.結束語
總而言之，伴隨著當前社會的不斷發展，經濟的穩步提升，人們生活水平的逐步增強，對房屋建筑質量要求越來越高。對于房屋建筑項目來講，屋面的滲漏問題不但會影響室內使用功能，同時也會影響建筑物的質量，實踐證明，采用噴涂聚脲防水層完全滿足了設計、施工要求，充分體現出了聚脲防水涂料的強度高、粘結力好、施工速度快的特點，將被廣泛的運用在工業與民用建筑中。[科]
【參考文獻】
噴涂設備范文6
關鍵詞：橋梁梁面；噴涂聚脲防水層；施工技術；京滬高鐵；應用；質量通?。活A防措施
中圖分類號：U24 文獻標識碼：A
京滬高鐵是我國的第一條高速鐵路，其橋梁設計使用年限為100年，因此防止雨水或檢測檢修用水滲入橋梁混凝土內部，避免橋梁混凝土表面剝落、內部鋼筋銹蝕，有效保證其使用年限，引入聚脲防水層技術應用到橋面防水。噴涂聚脲是一種常溫下無定形液體材料，在施工現場環境下經過噴涂工藝能在橋面形成一定厚度的連續不透水層。該不透水層不僅具有很好的防水性能，且對混凝土有很高的粘結性，能承受很高的應力，耐高低溫、耐疲勞、耐老化，耐穿刺、耐滑動、抗沖擊、耐磨損。有效保護橋梁免受雨水侵蝕。因底座板、軌道板施工需在防水層上進行，因此對防水材料的性能和防水層的施工技術提出了新的很高要求。通過在京滬高鐵橋梁防水層施工中的探索，總結出一些經驗，供今后類似工程施工借鑒和參考。
1 工程概況
京滬高鐵橋梁寬度13.2m，我單位負責施工的橋面防水層總長度50km，總面積達44萬m2。兩防護墻外電纜槽內為聚氨酯防水涂料，上覆纖維混凝土保護層；兩防護墻內寬8.8m，為聚脲防水層。
聚脲防水層由底涂、噴涂聚脲彈性防水涂料、脂肪族聚氨酯面層組成，分底座板下防水層和線間防水層--兩底座板間、防護墻與底座板間，兩種防水層材料組成和噴涂厚度稍有不同（見橋面防水層構造示意圖）。底座板下防水層上設置滑動層、底座板、軌道板，線間防水層需長期暴露在空氣中，因此對材料及施工均有較高要求。
2 防水材料的選擇
京滬高鐵梁面防水層設計結合了京津城際客運專線梁面防水層施工經驗和國外成功經驗，底座板下防水層選用噴涂純聚脲彈性防水涂料（淺灰色），為非暴露型防水材料，屬芳香族聚脲，易變黃、粉化和失色，不易用在底座板外長期暴露的部位；線間防水層是在噴涂聚脲防水層上，噴涂脂肪族聚氨酯面層（中灰色），為暴露型防水材料，長期暴露不變色，耐候性好，與芳香族聚脲有良好的粘結力。
3 防水材料性能及技術要求
噴涂聚脲防水涂料是一種A、B雙組分、無溶劑、快速固化的彈性防水材料；A組分是由端氰基化合物與異氰酸反應制得的半預聚物；B組分是由端氨基樹脂和端氨基擴鏈劑組成的混合物；A、B兩組分在專用噴涂設備的噴槍混合噴出，快速反應固化生成灰色的彈性體防水涂膜。其技術性能指標見下表1。
4 橋面防水層施工方法
橋面防水層施工分兩次進行，第一次先施工底座板下防水層，第二次施工線間防水層。線間防水層施工時，待底座板下防水層、底座板施工完成，軌道板、鋼軌安裝完成后再施工，以防后續工序對線間防水層造成破壞。每次施工，均要先對橋面進行打磨、修補、打磨、清理，除去表面的浮漿和起砂，使橋面粗糙均勻、平整，并不破壞原基面結構，橋面基層的含水率不大于7%；采用輥涂工藝，進行底涂施工，邊角溝槽輔以刷涂，每平方米的底涂用量不低于0.4kg；24小時后，待底涂材料完全干燥，噴涂聚脲彈性防水涂料，噴涂均勻，保證聚脲防水層厚度2mm；噴涂脂肪族聚脲防水層時，噴涂厚度1.8+0.2mm，脂肪族厚度為0.2mm。二次施工時，與第一次施工防水層需做搭接處理，搭接寬度10-15cm，用專用的搭接處理劑，搭接部位需先做防水層打磨處理。
5 橋面防水層施工工藝
5.1 施工準備
5.1.1 材料準備
包括噴涂聚脲彈性防水涂料、聚氨酯底涂、修補缺陷和坑洞的膩子，所有進場的材料按規定送檢，入庫儲存，避免陽光暴曬，冬天儲存溫度不低于10℃。
5.1.2 機具準備
主要設備機具見表2。
隨施工車為噴涂設備發電
聚脲專業噴涂設備配有噴槍、空氣壓縮機、空氣過濾器、物料輸送系統、自動計量、混合、加熱、溫控及物料清洗系統等。
5.2 橋面基層處理
5.2.1 拋丸處理，用拋丸機整體打磨橋面，清理浮漿、灰塵。
5.2.2 橋面缺陷修補，拋丸處理后，橋面缺陷完全暴露，主要是空洞、裂紋、氣孔，采用高強度聚合物砂漿進行修補。環氧樹脂修補空洞、裂紋、泄水口及陰角細部；膩子型聚氨酯修補細微氣孔。
5.2.3 細部研磨，研磨機打磨修補后的空洞及裂紋處，防護墻根部及細部凹凸不平順處。
處理后的梁面有一定的粗糙度，有效打磨面大于95%，梁面清潔且無裂紋、空洞、空鼓，平整度用4m靠尺檢查空隙平緩變化，且不大于3mm。
5.3 涂刷基層處理劑
基層處理劑用的是聚氨酯涂油，采用單組份噴涂機將底涂均勻噴涂于基層表面或采用人工輥涂工藝，均勻涂刷1-2遍。由于基層處理劑設計要求較薄，噴涂時易不均勻、覆蓋不全面，且沒有涂刷滲透效果好，故本工程采用輥涂工藝。涂布要均勻，無漏涂、無堆積。對表面缺陷較多的部位輔以涂刷施工，使底涂滲入基材空隙、拐角和空隙處，提高聚脲彈性防水涂料與混凝土面的附著力。
5.4 噴涂聚脲彈性防水涂料
噴涂前，首先橋下設備操作人員對整套設備進行調試，待各系統正常運轉后，橋上噴槍操作手開始噴涂聚脲涂料。聚脲涂料是通過橋下設備拌合均勻后，經連著噴槍的專用管輸送到橋上。噴涂時先在噴涂范圍薄噴一遍，聚脲材料凝膠時再噴涂至所需的厚度，最后對觀感厚度較薄的區域補充噴涂，確保涂層均勻。噴涂過程應連續，不間斷進行，直至計劃噴涂作業面完成,噴涂厚度2mm。噴槍操作手應為專業或經培訓合格的工人，操作噴槍，進行噴涂施工。1名操作熟練的，在天氣好的情況下，每天可以噴涂施工1000多m2。
線間防水需噴涂脂肪族聚氨酯面層，聚脲噴涂厚度1.8mm，待聚脲防水涂料施工完畢后6小時內，更換材料，統一噴涂脂肪族聚氨酯面層至設計厚度0.2mm，以保證面層與聚脲防水層間良好的粘結。
對需搭接的部位，若噴涂時間間隔較短（≤3h），對涂層接茬邊緣80mm范圍表面打磨、清理后直接進行二次噴涂聚脲防水涂料；若噴涂間隔時間較長（≥3h），如線間防水與底座板下防水，對涂層搭接接茬邊緣80mm范圍表面打磨、清理后，涂刷層間粘合劑，待表干后再噴涂聚脲防水涂料，使整個涂層連續、致密、均勻。
5.5 特殊部位聚脲施工
5.5.1 防護墻、側向擋塊封邊處理
防護墻、側向擋塊的側面，先用角磨機打磨混凝土表面，進行平整處理，清楚浮漿和毛邊后，遮蓋防護墻、側向擋塊至噴涂邊線，再噴涂防水層，沿底邊上翻10cm，邊角輔以手工涂刷。
5.5.2 泄水孔處理
泄水孔管內刷涂底涂10cm深，手工向孔內壁噴涂聚脲涂料。
5.5.3 防水層收邊處理
橋面混凝土噴涂聚脲防水材料時應連續施工，在梁端部作收邊處理，用角磨機將聚脲噴涂層修平。
6 質量通病和預防措施
6.1 易出現的質量通病
6.1.1 橋面修補區域空鼓、脫落
主要是修補位置鑿毛不完全；底層沒有預濕處理；涂抹量過厚；沒有進行足夠的養護處理等原因造成。
6.1.2 噴涂聚脲后表面有細小針孔
主要是噴涂前基面有細小針孔，底涂、噴涂時未完全封堵。
6.1.3 噴涂聚脲后存在空鼓現象
主要是混凝土基層表面潮濕，基層內沒有徹底干燥；涂刷底涂、膩子施工前沒按比例進行均勻攪拌，導致A、B料未完全融合、固化。
6.1.4 防水層噴到剪力齒槽內、伸縮縫上
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主要是聚脲噴涂前沒有對剪力齒槽、伸縮縫進行必要的遮蓋或者遮蓋不嚴密。
6.1.5 刮涂膩子出現白色污漬
主要是因為抹膩子時，基面不干燥，濕度大。
6.1.6 橋面出現漏拋
主要是拋丸機在拋丸時丸料發射時會中間多，兩邊少，拋丸機行走時未根據拋丸機實際情況確定搭接寬度。
6.2 預防措施
6.2.1 修補區域鑿毛到位，灰塵顆粒清理干凈，灑水潤濕，使用環氧砂漿，涂抹均勻，養護1-2天后，再做打磨處理。
6.2.2 底涂時仔細封堵細小針孔，聚脲第一遍噴涂時，一定薄噴，噴涂之后馬上檢查，并使用專用慢反應聚脲修補料逐一堵孔，再噴涂至設計厚度。
6.2.3 降低基層含水率低于7%；雨季采用防雨棚、冬季施工時采取保溫大棚，棚內用熱風炮升溫，干燥基層表面防止被水分侵蝕；各種原材料存放滿足其溫度要求；底涂、膩子按照施工說明充分攪拌。
6.2.4 聚脲噴涂前對剪力齒槽遮蓋全面、嚴密。
6.2.5 抹膩子時，必須保證基面干燥，必要時借助吹風機吹干基面。
6.2.6 先試拋，按基層面表面一層漿皮完全受創為最佳，拋丸機拋丸搭接面適當加寬，防漏拋，或拋后檢查，未拋到處再拋一遍。
7 幾點注意事項和體會
7.1 底涂施工前，先查看最近2-3天的天氣情況，若有雨水，則不易進行，因為底涂施工24小時后，若不能及時進行聚脲施工，無遮擋，會造成底涂面的灰塵或其他污染，降低聚脲與底涂的粘接度。
7.2 聚脲噴涂施工前，先將B料連續攪拌15分鐘以上，使之均勻后，再與A料拌合。
7.3 施工完成后，通話對防水層耐磨損性、抗沖擊性和粘接性試驗測試，表明抗拉強度在16MPa以上的噴涂聚脲彈性防水涂料，能滿足高鐵混凝土橋面防水層的要求。
7.4 通過京滬高鐵橋面聚脲防水層的施工，體會到橋面處理，底涂施工質量，聚脲材料及拌合，設備性能，環境條件和噴的技能，是噴涂聚脲防水層施工質量的重要保證。
7.5 京滬高鐵橋面防水層施工完成后，經過京滬公司、鐵道部有關質量監督部門和設計監理單位的一致好評。但同時發現噴涂聚脲防水層在后續工程施工過程中有部分破損現象，這說明對于具有較高耐磨損、耐沖擊的聚脲防水層，仍需做好防水層的保護工作。
參考文獻
[1]《客運專線鐵路橋梁通用參考圖橋面防水體系鋪裝構造圖》（圖號：叁通橋[2008]8388A-JH-F(改)）.
[2]《客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件》.
[3]《噴涂聚脲防水技術規程》(JGJ/Txx-20xx).
[4]《京滬高速鐵路噴涂聚脲檢測培訓教材》.
