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小學生交通安全常識范文1
一、中小學生易發交通事故的原因
1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然；有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發生交通事故。
2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現在總是把學校教學質量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規和交通安全知識的傳授；同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心?，F在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導致的嚴重后果認識不足。
3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關的交通法規就上路。正所謂“無知者無畏”，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試?；谶@些心理特點他們就會貿然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發的交通事故舉不勝舉。
二、當前中小學生交通安全教育現狀及分析
1、學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己；學生的交通安全防護差不多都處于一種自發狀態，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會；學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導；教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環境的規范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問；對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設置缺乏必要的考慮和規劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設施很不完善。
2、學生自身因素方面：一是由于中小學生自身具有生性好動、好奇心強等特點，在進行與道路交通活動有關的行動時，往往比較盲目，不計后果盲撞參與，道路交通違法行為時有發生，極易引發道路交通事故。當前，中小學生存在的主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農用車、拖拉機等等。二是中小學生道路交通安全知識普通較少。由于中國的應試教育，造成了學生“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”現象，中小學生道路交通安全知識相對較少，對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現中小學生騎車上車、成群結隊，步行上路，不守交規，搭乘公車不守秩序等現象發生，為道路交通事故的發生埋下了隱患。
三、如何加強中小學生交通安全工作
道路交通安全宣傳教育是讓學生遠離事故的必要措施。通過這一措施，使學生掌握必要的交通安全常識和技能，并在參與道路交通活動中，自覺地運用這些常識和技能，從而達到避免交通事故、保護自身安全的目的。在開展交通安全宣傳教育中，公安交警部門應當有針對性地采取以下幾點具體做法：
一是理性灌輸法。即由交警或老師將交通安全常識和技能以課堂講授的方式向學生進行教育的方法，也是當前最常用的做法之一。針對不同年齡學生的心理特點和行為習慣，向學生傳授交通安全法律法規的基本內容，促使學生養成良好的走路、騎車、乘車習慣。
二是活動熏陶法。這一方法的特點是寓教育于活動之中，受教育于熏陶之時。通過經常性地開展一些集知識性、趣味性、教育性為一體，形式豐富多彩的各類學生宣傳，穩固和深化學生交通安全宣傳教育工作。
三是氛圍感染法。其主要特點是寓教育于交警等部門的日常管理之中，讓學生感受到社會各界對其的關愛，從而自覺養成良好的交通行為習慣。通過文明、整潔、有序的交通環境，醒目的警示標志以及交警的規范管理，使學生受到良好環境和氛圍的感染，并產生與周圍環境相符合的情緒，自覺約束不文明的交通行為。
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一、創建學校：
××小學、××中學、××小學、××小學、流動人口子女學校等共5所學校。
二、創建目標
通過警校共建交通安全學?；顒樱箤W校交通安全宣傳教育工作再上一個新的臺階，提高中小學生的交通安全意識，全面普及《道路交通安全法》知識，預防和減少中小學生交通事故。同時通過警校共建交通安全學校創建活動，充分運用學生、家長互動機制這個載體，使《道路交通安全法》和交通安全宣傳教育工作在全社會得以普及。
三、創建步驟[文秘站網-]
（一）召開聯席會議，明確目標要求。由鎮交安委牽頭，召開鎮教輔室主任、各學校校長參加的創建工作聯席會議，明確這次創建活動的目的和要求，對創建工作進行動員和具體部署。
（二）加強領導，建立班子。各校建立以學校校長為組長，交警中隊中隊長、學校負責交通安全副校長為副組長的領導班子。組員分別由交警中隊的轄區民警、學校的政教主任、團組織、少先隊負責人、班主任和學生代表組成。分工明確，制定并落實各人職責，抓好學校交通安全管理工作。
（三）、健全制度，落實措施，各校根據自身不同特點，制定、健全和完善學校交通安全管理制度，并把交通安全管理制度納入學校日常管理制度之中。制訂出學校學生交通安全全年教育計劃，并分步驟，并分階段予以實施。
（四）加強陣地建高級，營造宣傳氛圍。在學校內、外開辟交通安全宣傳教育陣地，各校要建立好交通安全宣傳窗、黑板報，閱覽室內設置交通知識書窗，在學生及老師自行車停車棚設置醒提示語，有條件的學校應在內外設置固定的大型交通安全宣傳標語及圖片。
（五）建立學校門崗檢查制度。要針對學生無牌無證或車況不良自行車、教職員工無牌無證機動車、無證駕駛及駕乘兩輪摩托車不戴安全頭盔進出校門等交通違法行為進行檢查，各?？沙浞掷脤W校的“文明小天使”、“學生交通安全督察隊”和值周老師在學生上下學時間及教職員工上下班時間進行檢查，發現問題予以警告或處罰，屢教不改的予以張榜公布。
（六）利用載體、創建特色。各校根據學校的各自特點，創建不同特色的交通安全宣教隊伍，如學生交通安全義務宣傳隊、交通安全督察隊、廣播報道宣傳組、宣傳窗黑板報制作小組、學生自行車檢查隊、交通安全示范班等，有條件的學校可建立小警隊。學校要充分利用這些載體，開展交通安全宣教活動，并形成制度。
（七）以《交通安全法》為主線，全面開展教育活動。各校要通過寓教于樂的活動，大力開展交通安全法、安全騎車走路等常識知識教育，全校熟知率達100，學生交通安全意識普遍提高，本校師生全年無一起大小交通責任事故。
（八）各校每年舉辦1至2次大型交通安全教育活動，且教育面廣、效果好。
四、創建時間：
二0__年二月至二0__年十月三十日
五、考評方法：
（一）10月份各創建學校要總結創建工作，對照創建標準，符合條件的報教輔室和交警中隊。
（二）交安委、教輔室會同交警中隊對創建學校進行考核初評，符合要求的報區教育局和區交警大隊。
（三）由區教育局與區交警大隊組成聯合考核小組對已上報的創建學校進行考核，達到考核標準的由區教育局和交警大隊授予“警校共建交通安全學校”稱號，給學校，交警中隊予以表彰獎勵。
六、工作要求：
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(一)社會實踐流程篇
7月中旬，蓬勃志愿者協會實地走訪了哈爾濱市南崗區王崗鎮新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。
7月10日至24日，協會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。
由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現狀實景拍攝、取材。
7月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當地的村民，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區拍攝交通車輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時，在該地區發放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。
7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們為這里的中小學生做了三次講座(分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現代交通工具認識課)和一次"我心中的汽車"繪畫美術課以及交通安全意識調查。
7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。
7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及"心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行"宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行"文明交通，珍愛生命"的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。
(二)交通安全教育現狀與思考篇
團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車現象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規現象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構建安全、快速、平穩的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。
然而，團隊調查發現，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規嗎?這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調查中發現，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發生。根據調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學?；蛘咂渌胤浇邮芤恍┙煌ò踩R，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現在交通安全現狀也不太滿意，希望得到改善。
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2021年春季已正式開學，中小學生的交通安全問題，又成為了社會各界關注的焦點。中小學生由于其年齡較小，交通安全防范能力不足，成為了道路交通安全的弱勢群體。學生的交通安全牽動著家庭的幸福，維系著社會的穩定，如何積極預防中小學生道路交通事故發生，歷來都是社會關注的重點。筆者現結合經開區學校實際情況，對新學期如何做好中小學生交通安全管理工作，減少和遏制涉及中小學生的交通事故談幾點個人見解。
一、經開區轄區校園周邊交通安全現狀
1、學校周邊道路交通擁堵較突出。目前，經開區轄區有規模中小學校13所，大多設在城區人車流量較多的地帶，都存在人群密集、車流密集等不穩定因素。例如，朝陽小學、工農小學、育英小學、等學校周邊道路都是城市干道，交通通行量大。由于上、放學時間集中在早晚出行高峰時段，且人口集聚，機動車輛較多，導致學校門前擁堵。
2、校車及接送學生車輛情況復雜。目前大隊轄區除了部分幼兒園有專業的校車公司組織接送幼兒外，中小學校一般都由家長接送。接送孩子的車輛形式復制，有小車、電動車、摩托車、自行車等等。有的機動車甚至存在涉牌涉證、不戴安全頭盔等交通違法行為，存在明顯的安全隱患。
3、家長和學生安全防范意識淡薄。部分家長為學生選用的交通工具安全性能低，如：部分學生逆向行駛、騎自行車走機動車車道等違法行為也經?？梢?；同時機動車在行駛至校園周邊時隨意調頭，違法停放、強行超車、搶道等也是校園交通安全隱患之一。特別是城郊農村鄉鎮接送學生車輛和人員安全隱患較突出，如示范小學。大部分車輛是一些三輪車、電動車，同時接送人員大都是孩子的爺爺、奶奶，對交通安全知識知之甚少，交通安全意識較差，是交通安全管理最大的安全隱患。
4、交通安全管理還存在明顯不足。部分學校重文化教育，輕安全教育，沒有把學生安全放在第一的位置，對學生的交通安全重視程度不夠，造成學生安全防范意識不足，不能很好的保護自己。同時，學生交通安全的齊抓共管機制沒有完全形成，加上交警部門管理難以完全覆蓋，存在一定程度的安全漏洞。
二、校園周邊道路交通安全管理存在問題的分析
1、地理位置因素。從轄區學校的地理位置看，學校多數設在城區主次干道道路邊上，學校的校門普遍通主干道。比如：衛門口小學、育英小學、工農小學、金丹小學、芙蓉路小學等學校門口就是城區干道。放學時，接送的家長、車輛把原本不寬的道路擠得滿滿的，再加上這些道路原本就交通流量較大，造成上放學時斷學校周邊道路出現擁堵，嚴重影響了正常通行，使校園周邊道路存在極大的安全隱患。
2、車輛增加因素。隨著經濟的快速發展，機動車保有量迅猛增加。接送學生的機動車也相應增加，在上下學期間，由于學校附近沒有合適停車場，很多的接送孩子車輛就停在主干道上，聚集在校門口，存在亂停亂放、隨意調頭等交通違法行為，使主干道上的車輛不能正常的通行，以至于在學校門口擁堵，嚴重的擾亂了正常的交通秩序。特別是早晚上放學時期又正值上、下班的交通高峰時段，車流量很大，有時交警都深感力不從心。
3、重視程度不夠。對學生、學校的安全工作還存在停留在嘴上多，落實到具體的實際行動中不夠。學校對學生的交通安全重視程度不夠，交通安全宣傳教育措施落實不到位，實際效果不明顯，造成學生交通安全意識低，不能安全保護自己，杜絕事故傷害。
4、文明素質不夠。盡管公安交警部門采取多種形式的宣傳方式宣傳法律法規、安全出行常識，由于點多線長面廣，就現有警力而言，不能及時將最新宣傳內容傳播至每一個角落，也不能多批次、反復開展宣傳教育，造成城鄉之間群眾安全意識的顯著的差異，使得部分群眾的文明素養普遍較低，沒有從思想深處真正認識到道路交通安全對自己、對社會的重要性，不懂得如何文明參與交通、杜絕事故傷害。
5、基層警力不足。近年來，雖然公安交警、教育等部門加大了對校園安全管理工作的力度，開展了 “平安校園”、“護學崗”等一系列的護學活動、創建活動，但限于目前存在的警力不足的事實，點多、面廣、線長、加之轄區交通秩序整治、事故處理等交通管理工作的繁重，警力嚴重不足，往往是顧此失彼，導致難以對校園周邊秩序實現全覆蓋的常態化管理。
三、如何進一步規范學校周邊交通環境的對策
（一）扎實推進長效管理機制。一是各級黨委、政府要把學校道路交通安全管理工作和學生宣傳教育工作提到重要議事日程，納入地方經濟建設工作中重要一部分。公安交警、應急管理、教育、城管、衛生、宣傳等各相關職能要切實把維護校園周邊交通安全工作擺上重要位置，充分履行各自職能，嚴格工作責任落實，把學校周邊交通秩序管理作為一項長期堅持不懈的工作抓緊、抓好、抓落實。二是要實現短期集中整治與長效管理相結合，齊抓共管，標本兼治，定期或不定期開展校園周邊交通環境的綜合整治，進一步建立健全由黨委政府牽頭，各相關職能部門聯動的管理工作長效機制。
（二）學校應將交通安全納入日常教育日程。常言道：親其師，信其道。學校教育是學生接受教育的主要途徑，交通安全教育是學校教育中不可缺少的重要內容，因此，學校成為了宣傳交通安全知識，提高學生自我保護意識，培養學生良好習慣的主要渠道。對中小學生進行交通安全宣傳教育，學校能有效結合他們的心理、行為和年齡特點，有針對性地制定教育方案、開展活動，而中小學階段的學生具有極強的可塑性，教師的言行作為無形的教育資源，潛移默化的影響著學生，對學生的教育是學生最易于接受的方式，能更好地確保教育質量。
（三）公安交警部門應不斷健全和完善中小學校交通安全宣傳教育工作機制。交通安全宣傳是一項長期性、經常性的基礎工作，交警部門應將交通安全宣傳納入日常交管工作之中，長抓不懈，定期、不定期深入中小學校給學生上交通安全常識課。在開展宣傳教育中，首先針對不同年齡學生心理特點和行為習慣，以課堂講授的方式，將交通安全法和安全常識以淺顯易懂、生動活潑的形式傳授給學生，正確引導中小學生從小養成良好的遵守交通法律、法規的好習慣，促使學生培養良好的走路、騎車、乘車等日常交通安全常識。
（四）家長和老師要模范遵守道路交通安全法律規范。一是對老師進行交通安全知識集中培訓，培養他們良好的交通素養和交通行為習慣；二是利用召開家長會的機會，教育家長，讓家長了解自己的不良交通行為習慣對孩子的影響。長此以往，通過家長和老師以身作則、率先垂范的方式，能對學生起到很大的潛移默化作用。
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一、中小學生交通違法行為的特點
一是占道行駛。上學、放學時，許多學生騎著自行車不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。
二是不走斑馬線。為了保障學生安全過馬路，現在學校周邊的道路上都施劃了斑馬線，但是由于學生的交通安全意識差，在上學、放學的高峰時段，學生都是一哄而上地搶著過馬路，根本沒有斑馬線意識。
三是雙手脫把。有的同學自持騎車子有“本事”，雙手脫把，在公路上騎得直飛，還有的同學在公路騎自行車，你追我趕，這些危險的游戲，等于拿自己的生命開玩笑。
四是突然跳車。有不少的中小學生是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校大門，這也是相當危險的。
五是邊騎車邊吃東西。有的同學一手扶著車把，一手拿著食品往嘴時送，注意力不集中很容易引發交通事故。
六是無證駕駛摩托車。有些同學為了趕時髦、趕速度，將家中的摩托車或電動車用來做為交通工具，在上學、放學的時侯騎行，由于速度較快，也容易出事。
二、預防對策
一是群防群治。中小學生是一個特殊群體，關系到千家萬戶的利益和整個社會的和諧穩定，因此，只能在縣委、縣政府的領導下，發揮各個職能部門和廣大居民的工作積極性，特別是要發揮教育、公安、交通、廣電等部門和廣大學生家長的積極性，在全社會范圍內，加大宣傳教育力度，加大整治整改力度，才能防患于未然。
小學生交通安全常識范文6
隨著校園安全問題成為眾矢之的，中小學校園安全問題成為全社會共同關注的焦點，科學的、完善的校園安全教育機制的建立迫在眉睫。建立健全校園安全教育機制是做好中小學校園安全工作的關鍵，從中小學校園安全教育機制研究的現狀來看，從校園安全管理、校園安全文化、校園安全立法與責任追究、校園安全教育與訓練、校園安全問題分析等方面我國學者已經進行了諸多相關研究。其中，安全教育機構和人力保障、安全教育經費的保障、安全教育與培訓制度、突發事件處理、安全風險轉移和權益保障等方面也都是對健全中小學校園安全機制進行了有益探索。還有諸多研究圍繞著中小學安全教育的法制化建設、體系建設和預警機制、國內外關于中小學公共安全教育的先進經驗等角度展開。
二、中小學校園安全教育機制研究內容
(一)安全常識學習
中小學安全教育的重點內容是學習基本的安全常識，其中包括交通安全常識、飲食安全常識、生活安全常識、學生活動安全常識、外出安全常識、交友安全常識等。
1.交通安全常識是中小學安全教育的重中之重。中小學生發生交通事故的比例占交通事故總數的1/3左右，主要原因除了中小學生處于活潑好動、無拘無束的年齡階段外，交通安全意識淡薄成為主要原因。交通安全意識的培養是減少中小學生發生交通事故的重要方法。交通安全教育的主要內容包括：乘車安全、行走安全、騎車安全等方面。例如，遵守交通規則，在人行道內行走，靠右邊行走；通過有交通信號控制的人行橫道。
2.飲食安全常識教育關系到中小學生的身體健康和生命安全。辨別袋裝食品質量，例如包裝是否完好、是否在生產日期和保質期內、生產廠家是否正規、不隨便在外就餐，防止食物中毒；注意飲食衛生，注意不要暴飲暴食，注意飲食結構平衡，營養搭配。
3.生活安全常識教育與中小學生的日常生活息息相關。在學校生活安全常識教育中，中小學生應該把所學習、練習的生活安全常識教育內容與日常生活相融合。在實際生活中能夠避免危險。例如，防火滅火常識、用電常識。例如，防火常識中，學校會嚴禁將火柴、打火機等火種帶進教室，以免發生火災。生活安全常識教育需與實際結合。只有學生在實際演練中使用滅火器、消防栓系統、消防拆卸工具，才能鍛煉學生對于突發火災事件的應急、應變能力。安全用電常識也是生活安全常識教育的重點內容。中小學生每天接觸電器，但還尚未學會如何安全用電，因此要教導學生學會安全用電。例如，不能用手觸摸電線、燈管和插座，如果發現電器損壞，不要擅自修理，應向老師和學校報告，請專人修理。
4.活動安全教育與中小學生的活動相關。其中包括學生課余活動安全、體育活動安全、校外活動安全。例如，每年中小學生在樓道發生安全意外的事件很多，因此要教導他們不要坐在樓梯扶手上往下滑，不靠近窗戶玩耍；上體育課前，要求學生要做好準備活動，運動時注意不要劇烈碰撞；勞動時不要用勞動工具玩打，注意勞動安全；同學間遇到矛盾時，要冷靜理智，不要打架斗毆；沒有家長帶領，不要到江河水塘等地游泳，以免發生溺水危險；不要到建筑工地玩耍。
(二)安全習慣養成
安全習慣的養成主要需要安全意識培養、安全文化熏陶、安全管理制約。
中小學生學習安全知識是安全習慣養成的基礎，在學習安全知識后，中小學生的安全習慣成為檢驗學習效果的重要標準。
首先，安全意識的培養是安全習慣養成的第一步。安全常識只是以知識的形式儲存在大腦中，而安全意識則應該成為中小學生行動前的預先指令，只有在思維模式的層面上，使中小學生形成安全意識為先的思維習慣，才能做出符合安全習慣的行為。這是中小學生安全習慣養成的首要內容。
其次，安全文化熏陶是中小學安全習慣養成的外在條件。只有當安全意識成為大部分學生的思維模式，才能逐漸形成安全文化，將安全意識外化為一種約定俗成的文化氛圍，成為學生中普遍存在的意識內容，這樣，才能為安全習慣的養成提供最好的環境。|3]安全文化的熏陶就是為中小學生養成良好安全習慣的提供最好的外在環境。
最后，安全管理為安全習慣養成提供了機制保障，是制約中小學生安全習慣養成的關鍵。學校安全管理能夠從管理的層面提出加強校園安全管理的政策和措施，并能建立相關安全教育機制，還能為安全教育的財力和人力資源提供保障和支持。例如，學?？梢约訌妼W校安保人員配備，提升學校安全管理水平，能盡最大可能減少學校安全事故的發生，保障師生生命安全和校園財產安全。
(三)安全信息系統構建
在當今信息社會，網絡環境為中小學管理信息化提供了便利條件，智能化校園也越來越多的被廣大中小學校所接受，以安全防范系統為基礎，充分利用信息技術手段的安全防范系統的綜合安防系統被廣泛使用。校園綜合安全信息系統構建，主要包括：視頻監控、安全信息傳遞系統。
一方面，無線傳輸視頻監控是安全信息系統構建的重要部分。網絡化使得視頻監控的無線化傳輸成為可能，而在眾多無線傳輸技術中，移動通信受到了更多的青睞，移動通信由電信運營商運營，可以租賃，用戶的無線部署成本低，一次性投人少，移動通信覆蓋范圍廣，用戶可以在任意位置部署監控點，并且移動通信的移動性能強，用戶可隨時隨地訪問瀏覽監控資源。因此，視頻監控的信息傳輸無線化為校園安全信息系統的構建提供了技術支持。
另一方面，校園安全教育信息系統為中小學校園安全教育提供了豐富的信息資源。校園安全信息的及時性和廣泛性，為校園安全教育信息的傳播提供了資源共享的可能。并且還能為校園安全信息系統的信息反饋提供通道，從而能夠最快、最便捷地了解安全信息。在校園安全信息系統中，還能都將豐富的安全信息作為安全教育的資源，在信息時代，校園安全教育應該緊隨時代步伐，進行信息安全教育，為學生提供與時代相同步的信息安全教育。
(四)安全管理問責
安全管理問責是安全教育機制的制度保障。安全管理問責是以美國的教育問責制和我國的行政問責制作為理論基礎，對校長負責制進一步的補充和完善而建立的一個體系。安全管理問責制是指安全管理負責人在擁有一定權力的情況下，履行相應職責的過程中不作為或是濫用職權時，由特定的主體事先制定一套常態化、制度化的程序和規范，對其進行責任監督和追究的制度。問責主體包括同體問責和異體問責，同體問責主體是上級教育主管部門及基層黨委組織等；異體問責主體主要包括學生家長、公眾、新聞媒體和社會組織等。問責內容包括政治責任、法律責任、行政責任、專業責任四個方面。實踐證明安全管理問責制的建立是對學校內部管理體制的完善，它有效地彌補了校長負責制實施過程中出現的缺陷。
三、結語
